Почему нет рекуперации в редукторном моторе Рекуперация на электровелосипеде

Почему невозможно включить рекуперацию на редукторном моторе
Показываю на реальном колесе
Ссылка на контроллер 36в.350w:
alii.pub/6pfnpc
Полезный материал:
Как подключить контроллер к электро велосипеда
• Как подключить контрол...
Несколько фактов о моторах
• Несколько фактов о мот...
Поиск неисправностей
• Поиск неисправности в ...
Подробно о контроллере
• Подробно о контроллере...
Мой интересный проект
• Проект, первые успехи
Как отключить ограничители напряжения
• Контроллер без огранич...
Высокий и низкий тормоз
• Как применить высокий ...
Найти задний ход
• В ПОИСКАХ заднего хода...
Помочь каналу:
Банковская карта 4441114400999932
почта [e-mail]
#моторколесо #электровелосипед #генератор #генераторы #контроллер #электроника #электровелосипед #электровелосипеды #контроллер #своимируками #своимирукам #моторколесо #самоделки #самоделкисвоимируками
#колесодуюнова #электробайк #электробайки #самоделк

[@user-ju5gh9rj5e]

Скорее всего трещетка там стоит для продления ресурса пластиковых шестрернок. Знал про редукторные моторы, но не знал что бывают с трещеткой за счет которой, бонусом, увеличивается накат. Что то новое, полезная информация! Иногда задумывался, почему нет самокатного мотор колеса с сцеплением. Оказывается вот оно) Интресно, какой ресурс у храповика.. На велосипеде подвальная китайская трещетка слизывается за две недели. Так было у меня на фэт байке. Потом поставил брендированную и проблема ушла.

[@user-mi3zh5hk1s]

Спасибо за наглядное видео с объяснением ) 👍

[@user-vg5vn4gg9w]

Спасибо, теперь стало понятно, нигде не встречал такой информации.

[@aliexridd408]

Спасибо. Давно была интересна эта тема)

[@user-eo4kx6ef2j]

Всё полная фигня что искал и смотрел до твоего видео, ты красавчик!, как по мне очееень четко все показал и объяснил, сам занимаюсь ремонтом планетарок и также есть свой канал на ю тубе по ремонту вело, но вот нужно уже и вникать в электро тему мне, лайк большой

[@user-fu1id8nz7y]

Ясно и понятно. Всё человеческим языком.

[@user-im8kt6dc7r]

Кто хочет безболезненно испытать рекуперацию и накат редукторника, делаем так: разворачиваем колесо в обратную сторону, на контроллере меняем направление движения.Тяга от мотора будет плавная, нарастающая, при работе педалями, с места сам не тронется но постепенно выходим на скорость 30-35км/ч, при отпускании ручки газа получаем электронный тормоз если активирован режим рекуперации в контроллере. И если не активирован мотор получаем нагрузку при вращении педалей и смотрим как упала средняя скорость , так ездим неделю, получаем опыт и принимаем решение, нужно ли мне это.Вопрос автору, можешь сделать сравнение между режимом рекуперации редукторника и прямоприводника, где тяжелее крутить без активации моторной части ручкой газа и асистента?Все не могу сделать выбор, прямопривод или редукторник?

[@ArtemMykhailovasd]

Успехов тебе, мужик. Красавчик

[@pro_stroy]

Спасибо.

[@Leo-yr5jb]

Якщо обгонну муфту зробити електромеханічною і вимикати коли треба то можна зробити і рекуперацію і накат й задній хід. То треба коли в тебе ж вантаж ти встав і покатив назад. Але потрібені нові контакти і якось оптимізувати простір. Доречі наче у Бош німців щось таке є , але ніколи не бачив.

[@igorkuc956]

спасибо разобрался, у меня редукторный мотор "BAFANG" 500 вт. не имеет обгоной муфты, одинаково вращается в обе стороны

[@user-jj3gu1zn6x]

Спасибо!

[@user-jw9yz7gs9v]

2:03 обычный асинхронный мотор, это инраннер (in runner), движущаяся часть внутри, а мотор колеса это оутраннер (out runner), движущаяся часть снаружи. Однако как асинхронные так и безколлекторные двигатели постоянного тока могут быть как инраннеры так и оутраннеры. Редукторый двигатель с обгонной муфтой если его тянуть в зад, обгонна муфта включается, и он имеет сопротивление, намного больше чем у прямоприводного мотора. Поэтому редукторый мотор без обгонной муфты имеет никакой накат, но имеет рекуперацию при намного меньших скоростях чем у прямоприводного. Просто у редукторного мотора обороты ротора намного выше чем у колеса.

[@pro_stroy]

Спасибо большое за серьёзное дополнение.

[@Airaleais]

Глянь моё сообщение выше, разве это не решает проблему наката?

[@DIMON0825]

Супер клеем залить наверно тоже вариант (временный). Как раз проверится как там с накатом без наката, с рекуперацией без рекуперации.😁

[@oskardyussac514]

Вы внятно объяснили, поймет и ,,пятилетний,,.

[@Yuriru05]

Просмотрел много видео, где батарея загорается в момент как раз торможения рекуперацией. У меня редукторный, но даже если бы и был прямопривод - выключил бы эту функцию. Мотор может дать напряжение более 100В например, при движении с горки на хорошей скорости. Не факт, что контроллер может ограничить ток и напряжение поступающее на батарею. Рекуперация не намного подзарядит, но вероятность выхода из строя контроллера или еще хуже пробой и воспламенение батареи.

[@_actimon_]

Проще бы сказал сразу, что в редукторном моторе стоит обгонная муфта. И поэтому, при движении накатом, ротор относительно статора не вращается.

[@pro_stroy]

Ну да. И поняли бы это только те кто и без этого всё знал.

[@romanbolgar]

Спасибо супер. Я примерно так и понимал, но здесь очень наглядно и подробно. Однако не понимаю зачем отдавать сварщику. Почему нельзя сделать какой-то блокировщик Который мог бы включать и отключать рекуперацию буквально нажатием одной кнопки на руле. Нужно включил рекуперацию не нужно выключил.

[@pro_stroy]

Я тоже не понимаю но пока о таком не слышал.

[@Airaleais]

Ставим редукторнвй мотор с рекуперацией, каретку сэмпу и контроллер с возможностью программировать настройки.настраиваем режим нулевого асистента так чтобы мотор колесо тянуло только себя, чтобы при обычном катании когда есть момент на педалях не осуществлялась рекуперация, энергии на это практически не тратится вообще! Так как затраты только на проворот ротора без силовой тяги. Как только момент с педалей пропадает включается рекуперация. Можно чтобы и накатом работал также настроенный ассистент, который тратит энергию только на проворот ротора и все, тогда рекуперация будет включаться при подаче сигнала с ручки тормоза. Сигнал с тормоза начинается поступает раньше реального торможения колодками, потому можно тормозить по желанию рекуперацией, нажал на ручку сильнее и тормозить ещё и колодками. Такие байки вроде есть но они дороже, и это идеальный вариант электровелосипеда.

[@user-xc9cy2dh6m]

Лично имел опыт с заклиниванием обгонной муфты. После отпускания ручки газа велосипед моментально переходит на торможение, ни о каком накате речи не идет вообще. И это не удивительно- вращение передается на мотор через редуктор. Так что не стоит обгонную муфту специально заклинивать- заваривать, потом просто намучаетесь.

[@pro_stroy]

Я с вами полностью согласен.

[@soodoo8269]

а что если ... отключать выводы двигателя от контроллера в момент отпускания курка газа?

[@user-xc9cy2dh6m]

@@soodoo8269 Даже если гипотетически представить, что у нас вместо мотора какая-то болванка с таким же весом, и нет никаких магнитных полей- торможение будет, возможно не столь интенсивное, но оно будет. Ну представьте, что сила инерции помимо того, что двигает велосипед с ездоком должна еще сообщать энергию для вращения болванки через повышающий (в данном случае) редуктор... Конечно будет тормозить. Плюс предполагаю, что пластиковые шестерни в таком режиме будут себя чувствовать очень плохо.

[@dmitrymelnikov3454]

Идеально, когда можно выбирать прямо во время езды между легким накатом и рекуперацией! Напрмер, использовать двигатель с обгонной муфтой, но во время плавного торможения подрубать к колесу (через натяг ремня например) отдельный генератор для рекуперации. Бывают дистанции с очень затяжным спуском, несколько километров, греть тормоза не самый приятный вариант, рекуперация была бы самое то. Экономия!!! =)

[@pro_stroy]

Согласен, да и поприятней она тормозит плавнее как-то.

[@user-ym1kt5gx2i]

@@pro_stroy Вопрос решается установкой электрически блокируемой обгонной муфты (это солидная доработка имеющегося механизма), заводских решений не знаю, но ведь это будет просто дополнительный электромагнит, чтоб собачки муфты контрить. НО, нужно им управлять - привязка к контакту рекуперации контроллера все равно потребует дополнительного питания: 5 вольт с платы не потянут такой ток

[@user-gv7tg3ox8r]

👌

[@user-ij1ll9br6j]

Популярно объяснил. Но все-таки накат не так сильно упадет, есть сравнение редукторника и прямого привода на накат, так вот разница лишь несколько метров при отпускании ручки газа, канал Амурсат и еще кто-то сравнивал.

[@pro_stroy]

Спорить не буду, надо проверять.

[@AlexSVN]

Мне кажется накат на редукторнике упадет сильнее (с заблокированным фривилом), т.к. у ДД отношение 1к1, а на редукторе в рабочем режиме идет понижение (1к5 например), а при рекуперации наоборот повышение (5к1) т.е. рекуперация будет более жесткая (вероятно ее убирают даже не из за ухудшения наката, а для сохранения шестеренок). Если взять например ДД и редуктор на одинаковых колесах, то когда оба колеса крутятся 300об\мин, у ДД ротор тоже 300об\мин, а на редукторнике это 1500об\мин. Но вообще идея интересная даже, т.к электронный тормоз должен работать весьма неплохо.

[@user-lj8op5cy6j]

не так сильно если не крутишь педали

[@user-uh6rq3bv6o]

И еще редукторные моторы врашается наоборот, редуктор крутиться назад а колесо едит вперед

[@user-eb6qu7mp4x]

Вариант простой но не совсем испытанный, поставить на на переднее колесо свой прямо точный двигатель со своим акб и контроллером переключения, заднее колесо плюс педали заряжает передний привод и часть энергии служит для восстановления, а либо режим турбо 4 wd😂 полный привод, 3 минимум варианта с двумя разными моторами, в теории супер..

[@pro_stroy]

)))

[@user-yc9jo1tp9p]

Привет как понять какой редуктор установлен в моторколесе с трещеткой или без нее

[@pro_stroy]

Привет. очень просто, когда ось зажата в вилке повращайте его рукой вперёд назад, если чувствуете разницу в усилили значит с трещоткой. В принципе можно не зажимать в вилку а держать ось руками.

[@Gari0602]

Как можно провести для мотор колёса датчик температуры можно будет это сделать сделайте пожалуйста видео А видио полезное

[@pro_stroy]

Спасибо за комментарий, я обязательно запишу немного позже, так как для этого видео сейчас не хватает матереальной базы.

[@Gari0602]

@@pro_stroy Ок спасибо

[@R.S.ti-m]

У меня редукторный мотор MAC для фэтбайка и там есть рекуперация и электротормоз. Контроллер infinion 3 12fet.

[@user-he3cm5sf6s]

А накат хороший на педалях?

[@user-im8kt6dc7r]

А если шестерни сработались и купить новые не вышло, то в корпусе колеса, под болтик м4 сверлим дырочки с заходом в маховик (неглубоко до 0.5мм)режим резьбу и получаем сцепление маховика с корпусом колеса и как следствие, редукторник превращается, превращается в прямоприводное колесо.Как идея автор?

[@Leo-yr5jb]

Так роблять часто проте зараз то неактуальної бо є 3д принтери просто замов друк

[@Nepabedim]

Якщо поставити колесо в обратну сторону тоді буде рекуперація но не буде руху

[@user-he3cm5sf6s]

Накат если заварить будет не простр плохой, а гораздо хуже чем у прямого привода, будет тормоз по сути при сбросе газа и большие нагрузки на шестерни, причем резкие. Такие мысли.

[@pro_stroy]

Скорее всего да.

[@Greg19796]

Используя рекуперацию можно вернуть 3-5%, редукторный МК экономнее на 30%.

[@user-mr9ie6hh2o]

Народ подскажите пожалуйста,вот с такой проблемой.,мотор колесо стоит на заднем колесе,когда велосипед начинаешь движение назад,накатом,колесо совсем не крутиться,стопарит его и все,подскажите пожалуйста,в чем проблема

[@pro_stroy]

Задайте этот вопрос в моей телеграмм группе ссылка в описании под роликом.

[@user-eo5df1lr2m]

Может мотор колесо работать на одном датчике хола

[@pro_stroy]

Неможет. Либо 3 датчика либо вообще без них

[@user-up4ls6cp5y]

Добрый день. Подскажите почему при езде, крутятся педали, мотор с редукторам

[@pro_stroy]

Это механическая поломка, где-то в трещетке задней звезды

[@user-up4ls6cp5y]

@@pro_stroy спасибо

[@Mechanic17x17.]

Хотел спросить можно ли выбросить редуктор с мотора совсем и сделать простой мотор .

[@pro_stroy]

К сожалению это не возможно.

[@Mechanic17x17.]

Завалялась дома мотор колесо с редуктором думаю сделать ветрогенератора во и подумал выбросить редуктор с мотора а магнитный корпус склеить с наружной. Какое ваше мнение

[@pro_stroy]

Этого делать не стоит, просто зделайте лопасти так чтобы колесо вращалось назад, в таком случае редуктор будет даже полезен. Другой вариант заварить или заклинить обгонную муфту. Посмотрите пожалуйста моё видео про конструкцию редукторного мотора.

[@pro_stroy]

kzbin.info/www/bejne/jJ2aaHV3lrKZpJo

[@user-xb5if7fd8d]

Здравствуйте можете подсказать должна быть задержка газа?

[@pro_stroy]

Сильная задержка ?

[@user-xb5if7fd8d]

@@pro_stroy ну половина секунды может больше зависит от того сколько ты газа нажал

[@pro_stroy]

@@user-xb5if7fd8d у меня такая же проблема, я ещё не занимался этим вопросом, пока грешу на длинный провод между ручкой газа и контроллером, так как замыкая контакты на прямую задержки нет.

[@user-xb5if7fd8d]

@@pro_stroy у меня провода очень длинные на газульку и чучуть повреждённые провода на мотор ты на прямую с короткими проводами делал или с длинными?

[@user-xb5if7fd8d]

@@pro_stroy и ещё , я езжу без датчика холла это как то влияет?

[@NickNick977]

надо муфту, которая будет фиксировать, когда на тормоз жмёшь

[@pro_stroy]

Хорошая идея, я об этом уже думал, как нибудь попробую сделать.

[@LubitelGreshnik]

по моему проще солнечную батарею на спину одеть что бы аккумулятор заряжался чем будет ток от рекуперации! для того что бы подняться на гору нужно потратить больше энергии а рекуперация с того жэ подъёма и не возместит и 10 доли затраченной энергии!

[@pro_stroy]

Почему-то все оценивают рекуперацию только со стороны подзарядки акб но упускают момент мягкого и комфортного притормаживателя на спусках.

[@user-im8kt6dc7r]

@@pro_stroy Ну как бы, есть понятие рекуперации и понятие электронного тормоза или это одно и тоже, только названия разные.Я считаю, что электронный тормоз можно организовать или используя мотор как генератор(рекуперация) энергию превращать не в ненужное тепло, а в полезную энергию заряда и при этом еще и тормозить. Или электронное торможение создавать за счет замыкания обмоток между собой с определенной частотой и алгоритмом, и как результат, нагрев обмоток, хотя время на торможение незначительное.При этом вся нагрузка ложится на шестерни в редукторном варианте, а в прямоприводнике электронный тормоз, это порядок вещей.

[@vssosnowiec7926]

замудрено про простое

[@vavanmd2432]

Нужна помощь с зарядом акумулятора во время движения . Зделайте проще и практичнее например заднее колесо толчковое а на перед поставте динамо на 48 вольт и всё . Акумулятор нужен будет только для езды в тяжёлых ситуациях и вообще думаю он не нужен . Их просто нужно продавать .

[@amadeusvsl]

Капитан очевидность

[@stepche2990]

Разжовано, понятней некуда. Обгонная муфта там не просто для радости наката, без неё наката вообще не будет

[@multivizor4870]

Не будет никакой 😮рекуперации, вы просто порвете редуктор