Электро Компрессор плюс Турбина! Новая Эра Гибридных Двигателей!

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас разговор пройдёт о гибридных моторах новой эры!
Наши Соц.Сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Контакты Михаила
Телефон: [phone]
Музыка
Интро и Аутро / @kulyammba
БэкГраунд / @path_finder
Гибридные технологи это самое очевидное будущее для всех ДВС и с очевидностью этого факта поспорить сложно. Но вот в каком формате будут применяться эти гибридные составляющие- это вопрос!
Но ответ на него находится прямо перед нами- это гибридный двигатель от Range Rover и называется он AJ300! Один из первых таких моторов в нашей стране, и его бы будем сегодня разбирать с Михаилом!
Данный двигатель является ярким представителем новых гибридов, в которых свежие технологии направлены на победу имеющихся у ДВС несовершенств! На нем одновременно стоит мощный Электрический Суперчарджер, которым разгоняется большая основная турбина! Как это все устроено и как работает, а главное для чего- все это и многое другое мы сегодня Вам расскажем.
Ну и конечно, все новое это хорошо забытое старое, об истории развития этих технологий мы сегодня с Вами тоже поговорим!
Приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@humanspirit3432]

Отличный электрочаржер на жигу ; )

[@denromanyuk7355]

Хорошо , а теперь расскажите как поставить это в вазовский шестнарь.

[@Junner0]

Надо АвтоВАЗ научить хотя бы фазики ставить туда

[@odeontlt]

Берём Ваз, берём r20a3, ставим в ВАЗ. Радуемся.

[@user-bb2pq4ck9i]

😅 Денис-механик в свою ладу нагнетатель из пылесоса смастерил. Технология уже отработана и обкатана.

[@user-ku7ci6je1s]

Рискну предположить, что руками 😅😂😂😂

[@odeontlt]

Раз пылесос поставили, то не понимаю как до сих пор никто, не додумался установить трубку водителю. Пусть нагнетает воздух в коллектор..

[@doncarnage287]

Спасибо за интереснейший обзор! Вот только с электрикой напутали: При одинаковой мощности, допустим 1000 Вт, при 12 В сила тока будет 83,33 А, а при 48 В сила тока будет уже 20,83 А, это даст возможность использовать более тонкие кабели (для 83 А нужен кабель сечением 16 мм.кв, а для 21 А нужен кабель сечением 2 мм.кв)

[@user-bk5dt4ej3l]

Толко хотел ему об этом написать 👍👍👍

[@frdg5931]

Если бы дело было только в кабелях. Обмотка электродвигателя тоже должна быть большего сечения, что снижает эффективность.

[@user-lo3ih6se6h]

генераторы 24в 100а в размере зато не меньше чем 12 200а

[@expogifts9659]

не в этом дело.... а в оборотах, скорость вращения.. чем больше напряжение источника питания тем проще контролер заставить вращать быстрее электродвигатель.

[@user-lo3ih6se6h]

@@expogifts9659 вообще 12в сеть придумана как безопасная Все что дальше уже имеет на тот уровень защиты для человека

[@deonisdeonis1700]

Рэндж стал ещё менее ликвиден на вторичном рынке😊

[@Shumaher126]

с первых минут разбора двигателя, ощущение, что это не просто двс, а какой-то агрегат от космического корабля!

[@user-ym2kd9bp7f]

Повышенное напряжение компрессора лишь уменьшает сечение проводов и силу тока. При равной мощности 12, 48в на 48 сила тока будет намного ниже. Ну это так придирки)

[@user-io3ci3yy9c]

Я то же самое подумал, братуха))) Там не толщина, а именно количество проводов, он это не учёл)

[@user-sw1nf4sh1l]

Количество витков

[@user-ym2kd9bp7f]

@@noone-kc5uu сечение обмотки будет меньше но общая длинна больше, тут физику не обменишь. Мощность электромотора можно поднять лишь повышенными оборотами двигателя, при равном размере.

[@noone-kc5uu]

@@user-ym2kd9bp7f да,что то я этого не учел

[@extremebike3185]

Тогда почему не сделали на 96 вольт?

[@barongogenzoler4300]

25:20 все реально, надо всего-лишь поставить управляемые лопатки в горячку, что на дизелях с от природы низким егт делают лет 25, да и на поршах где бабки не вопрос - тоже.

[@odeontlt]

@TurbofunCrew, рассказали про турбину, а про гидравлические фазы не сказали. Это можно сказать самое интересное в этом двигатель. Эта система. Которую Ваш коллега назвал механизмом регулировки подъёмом клапана, является по факту, механизмом изменения фаз. Это аналог airlift или airvalve от GM. На которой изначально на распредвале имеется жирный широко фазный кулачок, а клапан из него через ШИМ делает узкофазным, а если и нужно и с нужным подъёмом клапана. Итп супер технология. Но Vtec one love.

[@odeontlt]

Просто слеза протекла 😢

[@odeontlt]

Поправка, у GM она называется multiair

[@gadroad]

48 вольтовая используется для того что бы повысить кпд электродвигателя и уменьшить токи, вольтаж мощность не повышает, он делает баланс для электроситемы, ечарджер обладает мощностью 7квт, без учета потерь на 12 вольтовой системы токи достигали бы 700 ампер и для таких токов аккумуляторы бы весили в пять раз больше и кпд электросистемы было бы меньше по этому и переходят на 48 вольт, по той же причине и электромобили имеют вольтаж до 400. И кстать не плохо было бы добавить что в паре с ечарджером еще и работает моторгенератор, который заряжает аккумуляторы, заводит двигатель а также при разгоне переходит в режим электродвигателя и отдает дополнительные 20 квт мощности, в этом вся фишка всей системы, моменталная мощность с любых оборотов, сам по себе ечарджер был бы неоправданной игрушкой да и к тому же на его работу требуется потратить топливо для зарядки акб а это забирает мощность у двс. Надежность ечарджеров тоже не на высоте, горят управляющие платы, ресурс подшипников на 100000 оборотах очень мал а обслуживание его не такое уж простое. Но для тех кому нужен кратковременный наддув такие ечарджеры делаються за пол дня с бюддетом до 400 долларов, достаточно купить большую холодную часть турбины и высокооборотистый элекродвигатель, таким уже занимались получали наддув до 0.7 бар но в итоге потом отказались из за бесполезности системы в обычной эксплуатации авто, все эти нововведения доказывают лишь одно, эра двс уже отходит в прошлое, по этому дуйте обычными турбинами с нормальной надежностью или пересаживайтесь на электро

[@Artem24ify]

Генератор здесь 48в, он также выполняет роль стартера. Под днищем авто стоит DC-DC преобразователь - он управляет и генератором и стартером, и электротурбиной, также он заряжает отдельную батарею 48в, и отдельно акб 12в.

[@barongogenzoler4300]

22:50 а я думал на старых мерсах вебаста догреватель в базе шел потому что у мотора очень высокий тепловой кпд и он бОльшую часть топлива превращал в механическую энергию и не мог прогреться зимой, а оно вон как выходит... а еще мне всегда казалось что большая егт не улучшает спул турбины, а уменьшает ее жизнь...

[@user-tq3xd7tn6r]

Сделал я как-то раз ветродуйку для сдувания снега с машины. Когда увидели это чудо ребята, сразу появилась идея запихнуть это под капот. Но ребят ждал сюрприз. Моторчик на ветродуйке был 4500 ватт, напряжение от 20 вольт, ну и провода толщиной с большой палец. Ведь 200 ампер это не шутки. Вот поэтому 48 вольт будет лучше с точки зрения уменьшения сечения провода, а по сравнению с 12вольтами аж в 4 раза . Ветродуйку оставили в покое, для сдувания краски, ой, снега😂, так как реализовать это в штатной системе обычной машины будет крайне сложно

[@Kit_vis]

Спасибо, что снимаешь для нас такие ролики❤

[@user-qf7we8sy9i]

Осталось еще дожить до электромагнитной системы управления клапанами

[@user-io3ci3yy9c]

При нынешних глобалистах -- не дожить. Остаётся делать самим свои разработки. И никаких страхов.

[@basilioblairi6857]

Это которое у кёнигсег?

[@user-snamibog]

Кенексиг

[@user-zf4mk3rt3x]

Шикарная подача материала! Как всегда! Спасибо 👍

[@user-ws9fc8dq1h]

Когда обзор на вазовский шеснарь???

[@stm32f]

10:43 если уж придраться, то толщина проводов связана с большим током, а не напряжением, а при 12В она была бы ещё больше

[@dimashopin6045]

А 48 вольт , дак чем выше напряжение , тем ниже ток , соответственно и сечение провода .

[@Viktor34_89]

Генератор скорее всего 48В, а 12 вольт делает DC/DC конвертор. Тонкие провода это управление.

[@LexaRomeo]

Дайте Михаилу гайковерт уже )

[@autogermanydanila]

Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎

[@user-xq2kl8hn8v]

Жду видео про электродвигатели Спасибо за роскошные видосы

[@LevKOni]

Спасибо за видео! Спасибо за науку!

[@user-tk2sq5oq5f]

Спасибо за обзор современного мотора ! ) кажется у рестомодов будет новая ветка развития.. в легкий кузов запихнуть подобный безлаговый небольшой мотор и получим маложрущий, быстроедущий и хорошо управляемый Авто.. 😇

[@mytarevserg]

Как раз в свете последних событий нам такие авто нужны.Я как диагност автомобильной электроники с многолетним опытом хочу сказать что в наших реалиях автомобиль должен быть надёжным ремонтопригодным неприхотливым.А то что сейчас исполняет современный автопром язык не поворачивается назвать автомобилем.

[@viktorshchepkin5722]

Благодарю!

[@user-ti2rf9wn7e]

Очень интересный мотор .Спасибо за обзор ❤

[@user-yd9si3ez4v]

Огромное спасибо ребята, что ещё могу сказать

[@lexeid]

Спасибо! как всегда интересно.

[@flappingflight8537]

Напряжение повысили на 48 Вольт, чтобы снизить ток потребления , уменьшить сечения ( вес и цена) питающих проводов и соответственно электрических потерь! Тоже , упростить задачу управляющей электроникой . Если система надо было работать на 12 Вольт , ток был бы в четыре раза выше, соответственно на 24 Вольт , в два раза выше !

[@user-yz2kc8fq6d]

А эти чудо термо экраны из какого материала сделаны? И как допустим применить их на своём авто?

[@AgentLJoe]

Спасибо, бро!

[@Holdem1X]

Спасибо!

[@user-sl8fd5gv1y]

Блин, только позавчера искал инфу по Федору. Хотелось узнать, что там с ротрексом. Жалко, что он продал такой проект, но вполне его понимаю) До чего умный мужик

[@Yomiossi]

У geely atlas подобная система через жирный ремень помогает двс при разгоне добавляя 50 Hm

[@nshn2991]

Видос классный. Новые технологии это круто. Но, вместе с тем, очень плохая ремонтопригодность. Дело и в конструктиве (зачем делать передний сальник кв ззаодно с крышкой, маслонасос с пеногасителем) и в поиске специалистов, которые могут все это правильно продиагностировать и починить.

[@user-km2be9jq2m]

Зачётный выпуск🎉

[@musa_usmanov]

хорошо рассказываешь. но будут другие рубрики?

[@Kirill__R]

Секс после 40?

[@nikitapochechuev5247]

так почему это отменяет ектромеханическую трансмиссия Тойот или Хонд иди электрическую у ниссан Епавер ...? То что называют криво "последовательный гибрид" (электрический привод как у БелАЗ, тепловоза с буфферной ёмкостью), по факту может работать с турбореактивные самолёты или мини ТЭС). Те же Локомотив, грузовики, ... и может даже легковые вполне смогли бы на таком подходе ездить.

[@Peks177]

Как всегда топ видео. Шикарно!

[@Getsky-V8]

Как всегда хороши обзор ✌️👍

[@user-cc5gr3if2m]

48v используют по причине баланса толщины проводов, веса,полезной работы самого электричества.

[@user-cd7oh5oz5r]

11:45 что за музыка Никак найти не могу

[@mr.4uter]

Дайте человеку гайковерт че он в ручную херачит)

[@user-of6rv1en7o]

Гайковëртом нежелательно пользоваться в моторе, у него проблемы с точностью, а резьбы там слабенькие и все затягиваются по динамометрическому ключу

[@mr.4uter]

@@user-of6rv1en7o ну хотя-бы электрическую трещетку, там можно от руки сорвать а дальше уже свободно докрутить)

[@mr.4uter]

@@user-of6rv1en7o да и не про затягивание речь, он же разбирает) затягивать понятно с диномометром

[@user-of6rv1en7o]

@@mr.4uter хз, может ещё и для наглядности

[@user-xm1ch7ob7n]

Спасибо за обзор,очень познавательно.Ждём такую же систему на ВАЗах.

[@Tony-vf7cu]

ага. Через лет 35

[@denisgrubenko614]

@@Tony-vf7cu Вы я смотрю оптимист))

[@ModeRapTOR21]

А снимите обзор на мотор 1.4 еа 211)),так сказать бюджетный сегмент))

[@flappingflight8537]

Три датчика детонации, потому что мотор шести цилиндровый - рядный! Это минимальное количество датчиков для хорошего прослушивания детонации, один датчик, на каждых двух цилиндров .

[@petrKiril]

у фольксвагена такие движки уже с 2007 года производятся.

[@mikviper4086]

22:34 а вот и не соглашусь: вопервых какой версии приус? Во вторых: а почему считали крутящий момент приуса без учёта электро двигателей? Включите пожалуйста критическое мышление, таблицу предоставили заинтересованные лица в рамках маркетинга.

[@ILNYR84]

Где где дизель оставляет энергию??? В какой рубашке?))) А я то думал что дизель как раз меньше энергии оставляет в себе!!! А как раз наоборот, ее больше в работу переносит!!! И как раз рубашке мало остаётся!!! И поэтому дизель холоднее, чем бензинка!!! А тут оказывается вон оно как!!! Ну ребята ну вы задолбали!!! Такие интересные темы рассказываете, и такую чушь ляпнуть)))

[@NoTwerkDeny]

Можно ли переделать дмрв на что то другое?

[@crxdriver3830]

Расскажи про B-серию хонды

[@barongogenzoler4300]

22:00 дюратек хоть и близкий родственник экобуста но это все-таки очень разные касательно экологии моторы.

[@ZloyLobok]

Ждём компаунд от тоеты, чтобы валило и не разваливалось, ещё и акум заряжать будет.

[@odinrossi3353]

5:35 видел её в СПб)

[@user-cb8pz3cn7o]

Кто-то явно прикупил утопленничка из США.😂

[@barongogenzoler4300]

57:30 это "будущее" которое все видели в ночных кошмарах. Реальное будущее - это eCVT по типу синерджи драйв, которые позволяют с двигателем не делать принципиально ничего. И по поводу выбросов посыл странный. По NEFZ (репрезентативность и честность производителей это отдельный вопрос): 70г/км приус ZVW50 1.8 122 силы 100г/км королла E210 2.0 гибрид 197 сил 112г/км гольф 8 динозавр ЕА288 2.0 150 сил 113г/км гольф 8 динозавр ЕА211 1.5 150 сил 116г/км w206 c200d 2.0 184 силы автомат мягкий гибрид 118г/км гольф 8 EA211 1.0 110 сил, робот мягкий гибрид 118г/км мазда 3 скайектив х 184 силы Что видно из этого списка? Видно что решает тепловой кпд и аэродинамика. Только Тойота может сделать бензинку с тепловым кпд старого доброго дизеля и ирония в том, что турбина им не нужна.

[@Abd_As-Samad]

🔥🔥🔥

[@domokearu]

почему излишнее давление, которое сбрасывается при отпускании газа, не научились собирать в бак а-ля насоса и подавать давление на низких оборотах, чтоб быстрее раскрутить до буста

[@mrGrey2009]

так и не рассказали почему заклинило мотор

[@Frokir]

Один вопрос. Почему ушли от турбин с изменяемой геометрией. Вроде простое и элегантное решение. Ну для дизелей конечно.

[@draganbuhanovich6411]

Что за музыка на заставке ?

[@user-vm9jj5ey8o]

Все хорошо, но почему так растянуто? Очень долго рассказывал.

[@Bender10598]

30мин на все. Норм

[@aataat6450]

Оочень ясно и четко объясняешь

[@dibr2535]

явно не электрик) или физику в школе плохо учил. инечеб энал. Что чем выше напряжение, тем тоньше можно использовать провода.)) К изоляции - это не онтоситсч!

[@user-uf3mn2jr8c]

Так почему запретили в формуле?

[@dimhas888k7]

Офигеть куда технологии забегают

[@user-bp8co3eb8x]

На новом ренже новый мотор заклинил, впринципе все что надо знать о технологичном авто😂

[@user-ti3ht7vv3l]

Утопленник из сша

[@user-tc1yy6bo8l]

Комент N3, жду видос о плоском днище😊😊😊

[@user-ri8ih5zezttt]

Хороший ролик.

[@user-nt6up9vu9d]

Новые технологии, мотор выглядит как новый, но заклинил... бывает, особенно когда дилер послал...😂

[@user-xn1ux4bo5r]

Шуруповерт😏, не неслышали 😊

[@alookerbob9846]

С музыкой на Шкоде или просто сделайте в разы тише когда мужик говорит

[@user-fl5mo7cu2h]

👍👍👍👍👍

[@user-ww4ol9kn2d]

Про поршень не соглашусь, он не вполне себе обычный, а больше похож на дизельный с форкамерой

[@user-of6rv1en7o]

Это обычный поршень машина непосредственным впрыском, они все с такой камерой, у скайэктив ещё и степень почти дизельная ( 14.5)

[@user-ww4ol9kn2d]

@@user-of6rv1en7o В таком случае поршни прямого впрыска от разных концернов все разные, посмотрите ваговские поршни прямого впрыска, они имеют вытеснители на днище

[@Bolshoidjo]

Это лучший канал про тачки!

[@user-ec7dz7fy6d]

Ты наш Стивен Спилберг. 😁

[@MrLexa333]

Увеличивая вольтаж в два раза ток падает в ДВА РАЗА

[@vanoclimenko]

И кто говорит что дизель берет в долг, не дай бог тут трубочка потечет какая нибудь около турбин , или с электрикой чтото случится .

[@user-of6rv1en7o]

Так говорят те, кто ни на чëм сложнее лады гранты не ездил, и не знает что современные бензинки также оснащены тнвд и многоточечным впрыском

[@user-ig7yt9cn6v]

Прикол]]] 2025г у меня на турбине 2 ламели замкнули не могодальше ехать акб не зарежаеться))))

[@dimashopin6045]

Чем просче , тем лучше . А этот двигатель одна большая головная боль . О надёжности там не слышали .

[@user-gy6wu6nl1g]

✌👍

[@VerniteMoi2k17cuki]

🍻ура

[@user-ed3dk2xf3m]

Главный вопрос - каков ресурс такого сложного ДВС?,

[@odeontlt]

Достаточный..

[@RISHUS174]

Ресурс до окончания гарантийных сроков....

[@Bender10598]

300 должен пройти, а может и 500

[@basilioblairi6857]

Конечно не как у приуса, где болячка не мотор, а батарея Но тут я вижу проблему в турбине и компрессоре, нужно их обслуживать, как всегда и на всех турботачках турботаймер + частая замена масла

[@erwe1054]

100к :))) откуда может быть достаточный ресурс у этого ?

[@user-jm5bc8ud7y]

Что дальше ждет этот мотор? Капиталка? Стенки цилиндров живые после ржавчины?

[@nshn2991]

Капиталка? Предполагаю, что такой ругательный термин не предусмотрен заводом изготовителем. :)

[@user-jm5bc8ud7y]

@@nshn2991 Заводом может и не предусмотрен, но они ж не знали, что мотор может попасть в РФ :)

[@m777gt]

Лаик бро)

[@evgenyivanov3630]

Самый эфективный это последовательный гибрид ДВС ГЕНЕРАТОР БАТАРЕЯ И ПРИВОД ОТ ЭЛЕКТРО МОТОРА ЮТЯГА ВСЕГДА И В ЛЮБОЙ МОМЕНТ

[@denisgrubenko614]

Полностью согласен и не нужны эти танцы с бубнами-турбинами. Достаточно настроить двигатель на определённую частоту вращения, в этой схеме он всегда будет работать с одной частотой. И становятся не нужны все эти турболаги, втеки, ВВТИ и т.д., ДВС становится простым и дешёвым.

[@Garage-rus75]

🤝👍🖐️

[@HP_VDOSTUPE]

Компаунд надо ставить и будет пушка

[@user-nj5rv7rs2c]

Хмм, интересно, насколько дорого и сложно будет поставить эту электротурбину на старый ваговский мотор 1.8т)

[@Bender10598]

Поставить наверное не сложно, а вот пставить сеть 48v и настроить софт задача со звездочкой

[@daddyandy9591]

От ты,блин,нудный.В 5 минут мог бы уложиться.Впервые рутс + турбина стояли на Лянча дельта S4 в 1985 году.

[@user-hc9og4kh4w]

Я раньше думал что ты в инвалидном кресле ездиш потому что ты постоянно сидел и это первое видео где ты стоишь

[@user-tp9if1sb5i]

Опачки

[@MrEkhard]

Я понимаю, что человек разбирается двигателях, и это сленг или какие то внутренние обороты речи, но толщина проводов никак не связана с напряжением, тем более таким копеечным как 48в.

[@barada113]

rb26dectt передает привет современным технологиям

[@user-gf6hi7pe4j]

Всё хорошо, но тойотовские гибриды получаются намного проще и надёжнее.

[@user-of6rv1en7o]

У них и задачи другие, тойотовские гибриды вообще мëртвые по динамике, у них упор на расход, а тут задача сделать сносную динамику с малообьëмного мотора, из-за налогов

[@Lenin177]

Че по компаунду?

[@martin_i85]

Охренеть какой он сложный...

[@tarapulka100]

Мда, а нам остается вернувшемуся абс в гранту радоваться.

[@atar_kusx]

ждем когда такие вещи начнут стоять в каждой телеге, чтобы выдернуть электродуйку и поставить себе в древний субару!