Электромобиль ENV200 с батареей 40квт/ч

Электромобиль nissan e-nv200-40kwt , замена батареи 24 квт на 40 квт, тест дальности при езде без экономии.

[@sergeys7384]

Парни, молодцы. Даже охлаждение сохранили !

[@Bazaray-NG]

Парни вам надо собрать газель некст маршрутку с электродвигателем и батареей 62килловат, будет бомбовский проект и он будет первый в России 👍

[@leaf_service]

Так она уже существует …. Только не популярна!!! Цена космос была …

[@mr.v1379]

зачем что-то высчитывать - заводится рантастик (или любой фитнес-треккер) и весь маршрут по факту, с параметрами скорости, перепадами высот и дистанцией в одном приложении. За труд по созданию видоса большое спасибо!

[@gtmarinoart]

Да, я Ивану говорил об этом, но он забыл(((

[@user-ov8fr6jr6l]

А не в курсе, чем заменить переднюю стойку на E-NV 200? Говорят от Лифа подходит?

[@user-dm8rr4rj5v]

Имею такой же 2014года. месяц и назад поменял 24ку на 40ку от авто 2018года. Ничего с электроникой пока не делал. Ошибок никаких не вылезло. Всё работает. Только на спидометре скачут два показания запаса хода. И что там у вас за авто на видео если у меня так?

[@user-dm1iq2ww6n]

Хороший результат, если экономить то можно проехать 250 км.

[@gtmarinoart]

300 проедет точно)))

[@user-ht9wo1wm7q]

@@gtmarinoart сколько стоит 40 ка с сохом 90+?

[@gtmarinoart]

@@user-ht9wo1wm7q 550-600

[@imya666]

​@@gtmarinoartспорная экономия конечно получается

[@dimaylk7526]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста размер 17 балонов? Такая же машина не знаю какой мах размер войдёт.

[@distrowatch81]

Подозреваю, что родная батарея в сумме заряжается до напряжения чуть меньше 400 В источником тока блока зарядки или при рекурперации напряжением около 420 В. Можно поставить в его большом багажнике power bank из ячеек NMC 410 Вольт 80 кВтч и подключить его параллельно основной батареи, чтобы он постоянно вливал в неё ток 15 А навскидку. Вес такого power bank будет примрно 350 кг, но суммарно в машине будет батарея на 100 кВтч. Этот pb можно будет на врямя зарядки отключать от основной батареи контакторами и заряжать своими трехфазными или однофазными зарядками по несколько штук очень быстро. Зато основная батарея будет постоянно заряжаться от pb щадящим мизерным током и будет постоянно заряжена. 500 км это уже приятный пробег. Отдавать 350 тыс минимум за chademo как-то жалко, лучше эти деньги в power bank вложить.

[@sergeydudich9108]

Логично

[@QwerTy-cx5fn]

и для чего тогда этот грузовичёк нужен будет? только собственные батарейки возить?

[@distrowatch81]

@@QwerTy-cx5fn Там даже легче получается. Если химией NMC перепаковать основную батарею на 40 кВтч, то основная будет весить 200 кг. Power bank в багажнике на 60 кВтч 270 кг. Если химию NMC 100 кВтч заряжать до 85% и разряжать не в 0 для продления жизни, то на ней можно проехать км. 300 зимой максимум, то есть хватит на целый рабочий день мотаться за городом по трассе. В багажнике над батареей и на лавке сзади или вместо лавки места ещё много будет.

[@clawham]

@@QwerTy-cx5fn он по паспорту может тонну брать на борт. плюс под задней площадкой огромная ниша под полом есть - туда поставить ещё одну батку от лифа - легко.

[@clawham]

@@distrowatch81 в лифах батарея дохнет не от потери ёмкости а от потери внутреннего сопротивления - батарея должна быть способна держать 300 ампер долговременно и не просаживаться ниже 3х вольт на банку под этим током. иначе бмс посчитает что батка дохлая и начнет резать ей нижний порог. например на 40% батареях бмс считает что батарея пуста когда на ячейках "всего" 3.95 вольт что только начало полки разряда! просто под 300 амперами эти ячейки проседают до 3-х вольт и бмс считает что им плохо. и правильно считает - батареи не держат именно ток. если достать оттуда ячейки и перемерять - там будет 48 амперчасов а лифспай кажет 25 :)

[@oleg2035]

Подскажите хочу купить тайота вокси для долгих путешествий. И поставить вторую высоковольтную батарею. И на крышу солнечные панели последовательно 240 вольт подключенных напрямую к батарее. С уважением олег

[@gtmarinoart]

Не стоит, объяснять долго, это ничего не даст.

[@user-ov8fr6jr6l]

А кондёр тут просто дуйка через радиатор?

[@voron2181]

Продаваться автобус с батарей 40кВт будет? Если да то какая цена будет?

[@gtmarinoart]

примерно 1,5

[@Denis-tb9qx]

@@gtmarinoart продали нет?

[@gtmarinoart]

@@Denis-tb9qx да, давно уже, пока таких нету больше у нас.

[@leaf_service]

Джойстик или кочерга ?

[@droboch]

Какая разница в весе батареи? Не только же из-за шин такой расход

[@gtmarinoart]

Там диаметр шин больше чувствительно, следственно машина проезжает больше чем показываает

[@only-fans]

@@gtmarinoart если поставить легче литьё и большого диаметра, то я больше проеду же?

[@user-en4fm6bo6i]

@@only-fans легче и меньшего диаметра-тогда проедете больше

[@clawham]

вес практически ничего не значит как ни странно - скорость основной фактор, второй фактор - ширина диаметр и давление колес.

[@FilippSudanov]

При этом 25% рекуперации (9.1 KWh)

[@user-jk3lg9hw6y]

Сколько стоит апгрэйд?

[@only-fans]

По Владивостоку показатели конечно этакие... Думаю при ровных дорогах без сопок - расход будет другой, факт!

[@user-fh1ig3su5k]

Подскажите хочу купить нв200 , если сразу поменять батарею на 40 сколько будет стоить?

[@QwerTy-cx5fn]

2 млн

[@ivankovalenko4541]

Здравствуйте! А как с Вами можно связаться для ремонта батареи?

[@gtmarinoart]

Какой?

[@ivankovalenko4541]

@@gtmarinoart на Nissan e-NV200 2014 г. Если не затруднит, наберите меня пожалуйста 8-950-двестивосемдесят-40-80

[@Na6ak]

Сколько под ключ подучилось?₽

[@ivangoncharov473]

+600 к цене автомобиля

[@Na6ak]

Ivan Goncharov я думаю для транспортной норм будет, окупится

[@only-fans]

250км проезжая, но и за ночь не зарядиться от 0 до 100 :( Вот они плюсы и минусы большого объёма батарейки...

[@x-car1820]

На 6,5 кв зарядится

[@PROTEST6791]

Однозначно))лучше мобильную ЧАДЕМО купить)))

[@gtmarinoart]

да, есть такое , зарядка часов 12

[@only-fans]

@@gtmarinoart Так на новых лифах стоят 40квт батареи, они тоже чтоли заряжаются 12 часов?

[@PROTEST6791]

@@only-fans если в ноль выкатаешь ,то ДА.

[@vovkarass]

Не в курсе, сколько стоит лиф реально едущий 200+ километров на рынке у Вас в приморье?

[@gtmarinoart]

от 1,2млн

[@vovkarass]

@@gtmarinoart Это новый кузов? А старый вроде дешевле был. Иди я что то путаю. Спасибо за ответ.

[@GreedGrom]

@@vovkarass да, новый кузов. Но чёт за 1,2 скорей всего битый будет. От 1,4 смотреть надо.

[@QwerTy-cx5fn]

надо брать aze0 за 300 тыр и батарейку на 40 квтч за 500 тыр

[@gtmarinoart]

@@QwerTy-cx5fn уже нету батарей за 500

[@vladimirmartyshin1926]

Ребята, как вам удалось избавится от мигающих данных данных по пробегу и добиться его соответствия новой батареи?

[@gtmarinoart]

кан мост

[@vladimirmartyshin1926]

@@gtmarinoart Это вы говорили об украинской разработке, которую вы встраиваете в разрыв цепи батареи?

[@gtmarinoart]

@@vladimirmartyshin1926 да, но и в рф такие делают, Ринаты например, в поиск если нужно - "ринат кан мост"

[@vladimirmartyshin1926]

Спасибо!

[@user-tt3sp6jh3d]

Приветствую, если честно, думал что охлаждение ввб будет более эфективное

[@user-jf6gd1vq9s]

думаю там. если кондей в салоне поубавить или может даже выключить то будет охлаждать батарею а так кондиционер дует в салон как он будет охлаждать батарею не разорватся же ему !

[@endwar7783]

с Украины ? рядом же там Китай Корея Япония - нет запчастей ?

[@sergeydudich9108]

На Украине умельцы быстрее оказались

[@vadik1859]

Почему передний бампер отличается по цвету?

[@gtmarinoart]

Это очень частое явление, возможно эта машина уже красилась, но часто это и за заводской окраске, так как пластиковые детали красятся отдельно от кузова на заводах, зачастую вообще на разных заводах.

[@vadik1859]

@@gtmarinoart Вот и у меня с таким же оттенком

[@user-fr8lw6zj7i]

Сколько стоит такой бус?

[@QwerTy-cx5fn]

2 млн

[@dsssergei]

Так всё таки кто управляет охлаждением батареи? Если LBC, то каким образом заставили работать охлаждение на LBC от ZE1? Тоже планирую перепак в 40кВтч, а то 100км пробега летом ещё терпимо, но 50км зимой это перебор :)

[@gtmarinoart]

охлаждением в родном варианте управляет LBC, теперь это делает кан мост, так как в LBC от 40квт лифа этой функции нет.

[@dsssergei]

@@gtmarinoart тогда понятно почему кан-мост стоит в батарее, а не перед VCM. Ячейки от 40-ки тоже пришлось "половинить" как от 30-ки?

[@pashko90]

Снимите обзор на СО в енв, может можно в лиф это дело втулить?

[@gtmarinoart]

@@pashko90 на что? Со?

[@Andrey-XXX-Tesla]

Сколько у неё максимальная скорость?

[@gtmarinoart]

135 вроде

[@Andrey-XXX-Tesla]

Вот бы точный ответ. Потому что я уже слышал ответы от 115 до 135.

[@clawham]

дык а охлаждение как интегрировали в новую батку? туда ж должны трубки кондера заходить и 40+ на батареях - это не нормально..это им привет. Ну и так как это бус с аэродинамикой кирпича - ехать эффективно можно только до скорости 50-60 кмч по гпс. дальше - перерасход. обічній лиф нормально показівает расход до 70 кмч - дальше дикий жор.

[@gtmarinoart]

Так она же так и осталась, система охлаждения, по поводу 40 градусов - хоть постеснялся бы такое заявлять.

[@user-nr3mk1hs4n]

До по

[@slinchukv]

Люди добрые! Кто в курсе сколько литров глодогена влазит в систему по кондиционеру e-nv200?

[@clawham]

там вопервіх табличка есть а во вторіх - по манометрам и перегреву никто не запрещал заправлять

[@testertester456]

Давно смотрю ваш канал, интересно ваше мнение по поводу парней из Харькова kzbin.info/www/bejne/h3ean32XoZqWbLM

[@gtmarinoart]

Это лучшее исполнение из этих элементов, но я думаю не достаточно надёжно при ДТП, и может загореться, пластик врятли удержит перегрузки в 10g.

[@krasyarleaf]

@@gtmarinoart kzbin.info/www/bejne/r3LXnGZrirZ9e5I

[@djodjekson1562]

Микрофон купи дядя, ни фига не слышно

[@full954]

А если пишком то экономия 100%

[@sergeydudich9108]

Но долго

[@pashko90]

Погляжу я на вас, как вы лонжеронов с крыльями и дверями на себе наносите :))))

[@rezervsmart6063]

На тапки расход большой

[@MaverickRUS]

Сумбурное изложение, где фактически где не фактически, нихрена не ясно