CATL 117 на родное место "консерв" Nissan Leaf

[@Leaf39kld]

Моё почтение! Очень хорошо продумано

[@Вадимшкуропатский-ц6у]

Вітаю. Чудово! Попробуйте для стягування єлементів з заду взяти гайки потовще,або хоча б по дві. Для перестраховки. перестраховки.

[@oleg_dnepr]

Хорошая идея!

[@elchinibragimov4452]

Отлично!! Очень понравилось. Подскажите размеры элементов 117. Е ещё вопрос- 114 такие же?

[@oleg_dnepr]

Что еще за "114"? Не видел. А здесь подробный чертеж с размерами тех, что прошли через мои руки: docs.google.com/document/d/1oW71u8eoi-ajdFscWW1DhVmMMdgPOgOE/edit?usp=sharing&ouid=103420782791939463620&rtpof=true&sd=true

[@yevgeniycalo5462]

шикарно и по уму зделано ,как с вами связаться чтоб перепаковать батарею на лифе?

[@oleg_dnepr]

В профиле есть ссылка на группу в ТГ и на ОЛХ

[@0apollon]

Клапан должен смотреть вертикально вверх. В любых других положениях нельзя устанавливать.

[@oleg_dnepr]

Это утверждение нуждается в аргументах

[@Автоэлектрички]

Почему нельзя?

[@user-dq8kz9vj3u]

Сомнительное утверждение. Носите тогда и телефон клапаном вверх. Клапан все-таки аварийный, и вскроется при газовыделении банки. А когда произойдет замыкание лития ( от роста кристалла,) то клапан или корпус металлический ввб уже не помогут.

[@vanotekh]

В vw Passat gte гибрид модули от Samsung призматики , 12s1p и установлены на бок а не с клапаном в верх. Авто 2018 и ходят без проблем уже 6 ле

[@Автоэлектрички]

Откуда уверенность в том что это CATL? Настоящий CATL для электромобиля можно купить только в виде модулей 6С или 4С. Может быть не просто так на ваших Батарейках термоусадка разной толщины? В лучшем случае это ячейки которые достали из модулей. В худшем это отбраковка до сборки модулей. Про шпьльки я лучше вообще промалчу.

[@oleg_dnepr]

Уверенности что это КАТЛ нет никакой - голограммы стерты. Скорее всего, это выпотрошенные батареи от утилизированных BYD-такси. Фрезером срезают приваренные перемычки и наклеивают новую термоусадку.

[@autoteam2221]

117 в модуля 6s1p гораздо проще крепить. Я бы с удовольствием посмотрел как вместить 180 ач модули в корпус без переделок, если это возможно конечно

[@oleg_dnepr]

180 без увеличения объема не влезут. Вы это сами можете посчитать, хотя бы сложив ОБЪЁМЫ 96 ячеек и сравнив эту сумму с внутренним объёмом корпуса.

[@ГригорийБеляев-й7т]

Модули 150 а.ч вместил в родной корпус!

[@autoteam2221]

@@ГригорийБеляев-й7т ссылку на видео дайте. Посиотрим

[@and_russ]

​@@ГригорийБеляев-й7т где купить модули, подскажите пожалуйста

[@oleg_dnepr]

150 тоже не влезут в родной корпус. Тем более, спрашивали за 180

[@Пантелеимон-ъ8щ]

Подкажите, бмс какую ставить после перепаковки? Остается родная и перепрошивается или ставится другая?

[@oleg_dnepr]

БМС можно ставить родную, при этому обязательно нужно добавить кан-мост для умножения гидсов (масштабирования реальной емкости батареи на заводские 24 кВт). В то же время, кустари производят доработанные штатные БМС (перешивают, возможно с заменой процессора), которые тоже выполняют эту задачу. Стоимость обоих решений примерно одинакова, выбор упирается в доверие к программисту (оба варианта глючат иногда). Но кан-мост можно поставить в салоне и при проблемах заменить его без тяжкого вскрытия батареи.

[@issledovatelponemnogu9463]

А нічого, що клапан в бік, а не в гору? Особливо задні. На які при різкому тормозі інерція може запрацювати на розрив? Скільки проїхали на таких для тесту? Чи це перша модель?

[@oleg_dnepr]

20 тысяч км намотал, клапана в порядке, спасибо производителю, что придумал крепкую конструкцию элементов. Немного отступая от вопроса замечу, что клапана и другие элементы разрывает УСКОРЕНИЕ. А у Ниссана оно очень небольшое в продольном направлении (до 0.3g). С гораздо большей скоростью бьют удары при прыжках машины по кочкам.

[@issledovatelponemnogu9463]

@@oleg_dnepr дякую. Цікаво буде ваша статистика. Не хай працює довго та на радість власника.

[@ВиталийБулгаков-е7щ]

Для е гольф можно батарею перебрать? Какая ёмкость и цена?

[@oleg_dnepr]

Я занимаюсь только лифами

[@ИгорьНосков-к8щ]

прикол этой батарей в том, что шпильки начнут отлетать в процессе эксплуатации.

[@oleg_dnepr]

Вы не дописали свои аргументы: 1. Потому что а... 2. Потому что б...

[@freeman000]

LiFePo4 нельзя заряжать когда минусовая температура. Как решили этот вопрос?

[@oleg_dnepr]

Эти "призматики" LiNMC, не железо-фосфатные. У них порядок, минус 10 точно выдерживают.

[@freeman000]

@@oleg_dnepr так производитель заявляет что разряжать их можно и до 15 или 20. А вот заряжать при нуле и выше.

[@fridaynightfunkin4923]

Linmc 117

[@gurul777]

27-97-300mm такие размеры элементов?

[@oleg_dnepr]

Нет, чуток другие - ВШТ - 112/220/33

[@olegolegovich4024]

Скільки коштує перепаковка така? З роботою і матеріалами

[@oleg_dnepr]

Сорри, я здесь не веду маркетинговые исследования.

[@itsmylife8708]

Яка ціна такого елементу. І яка ціна в загальному виходить за батерейку.

[@oleg_dnepr]

Я не занимаюсь продажей элементов. Конкретно эту батарею я собираю из ячеек, предоставленных клиентом.

[@itsmylife8708]

@@oleg_dnepr Ок на сьогодні яка ціна батерейки з роботою. 41кв.

[@user-kh3cu3zn5b]

Порядка 7000.

[@oleg_dnepr]

@@itsmylife8708 На этом канале я не приветствую коммерцию или злобную рекламу. Цены у "кулибиных" примерно одинаковы. И подавляющая составляющая цены - это стоимость ячеек.

[@Андрей-ю2р4щ]

Здравствуйте сколько проедет такая батарея и сколько стоит?Можно контакт

[@oleg_dnepr]

Такая батарея на 42 кВт. Обычно лифоводы ездят с показателем 7 км на кВт, значит на этой батарее они проедут 294 км. Контакты - в ОЛХ-профиле.

[@Андрей-ю2р4щ]

@@oleg_dnepr номер контакта вашего можно

[@СегрейРубцов]

Ну чегоо как алюминий под нагрузкой себя ведет)))) ? лучше сразу из меди перемычки сделать)))

[@oleg_dnepr]

Под какой нагрузкой, электрической, механической, вибрация, сжатие, растяжение? Алюминий - это такой же материал, как и другие, с определенными характеристиками. Кое-кто даже самолеты из алюминия делает.

[@СегрейРубцов]

@@oleg_dnepr тут вопрос больше не в механике соединения а в оксидной плёнке алюминия...с медью результаты лучше. мв на 100 под нагрузкой просадка улучшилась. С медью в последних сборках не больше 60мВ просад.

[@pulatsabis]

Цикл какие по характеристикам в этих Catl.?

[@oleg_dnepr]

Сколько циклов прошли в Китае на такси эти катлы? Которые предоставил мне клиент? Или что вы спрашиваете?

[@pulatsabis]

@@oleg_dnepr Ячейки что б/у? Если новые по тех характеристикам должны быть цикл заряда и разряда.

[@oleg_dnepr]

@@pulatsabis Все CATL`ы б/у. Не бывает новых никогда. А что такое у вас "цикл"? Вы имеете в виде "количество циклов" или, скажем, график заряда/разряда в пределах полного цикла?

[@Икс-п6з]

@@oleg_dnepr Я покупал именно такие ячейки 117 ач Катл, с этими же размерами. И они были без приварных шпилек и вообще с гладкими клеммами под самостоятельную приварку. Т.е. абсолютно новые. Могу скинуть их фото.

[@anri1255]

Спасибо за видео. А сколько всего елементов батарей влезло?

[@oleg_dnepr]

Всего 96 катлов по 117 Ач каждый

[@ШмельШмель-х2ь]

А почему не медь?

[@oleg_dnepr]

Медь образует гальваническую пару с алюминием и под воздействием электролиза пятно контакта постепенно превращается в оксиды, которые не проводят ток. От уменьшения площади контакта возрастает нагрев клеммы и скоро она заискрит.

[@ШмельШмель-х2ь]

@@oleg_dnepr понял спасибо

[@ВладимирПетровский-ф5ю]

Медь можно ставить луженую. А с алюминием я думаю проще работать главное просто подобрать сечение. Просто у наших людей до сих пор как мантра МЕДЬ

[@ЛеснойКостёр]

Что это вообще? Батарейки к электромобилю?

[@oleg_dnepr]

Да. На всякий случай если вы загуглите заголовок видео, то сами это узнаете. Гуглить вовсе нетрудно!

[@ВасилийВасильевич-у2п]

Коса остаётся родная или нет

[@oleg_dnepr]

Нет, со стороны элементов перепайка на 98 индивидуальные клеммы

[@oleg_dnepr]

Нет, перепайка на 96 индивидуальные клеммы

[@SEM1989i]

Какова стоимость?

[@oleg_dnepr]

Привет, сорри, я на своем канале только делюсь технической информацией, не занимаюсь рекламой продаж и маркетинговыми исследованиями.