Электромобили в морозы. Едем или нет?

[@bekzodrahmonov4832]

Браво! Я тоже сторонник ДВС, и по этому удачи вам и всего хорошего!

[@StrannikMira77]

Спасибо! Буду стараться Хорошего дня!

[@ДмитрийЭкономов-н3у]

Добрый день! Всё по факту сказали ! Работаю у людей владеющих Тесла х и Тайкан . Занимаюсь обслуживаем , заряжаю и тд . Авто используют в городе. Параша редкая , батарея садится только в путь . Про мороз вообще молчу . Правда Порше немного лучше. Ну и поломок хватает . А стоимость запчастей космос

[@StrannikMira77]

Интересная информация. Спасибо! Зачем люди покупают электрички??? Мода?

[@alexdutch9508]

@@StrannikMira77куда деваться, если налоги на двс растут с каждым годом? К тому же давно введён запрет на двс во многих городах Европы, особенно в столицах. Рабов вынуждают покупать электрички.

[@StrannikMira77]

@@alexdutch9508 именно так! Ничего не имею против электричек. Но не против их агрессивного продвижения и запретов двс.

[@PaulneonomadVLOG]

​@@alexdutch9508интересно в каких городах запрет на ДВС? Насколько я слышал к 35 году хотят прекратить производство ДВС но не полный запрет

[@PaulneonomadVLOG]

Электрички может это и не плохо, но не сейчас . Пока что на них можно кататься летом , по городу, не более того.

[@AlexTravelTheUniverse]

Ожидаемо. Маркетинг не работает! Удачи

[@StrannikMira77]

Добрый день! Да, нам массированно пудлрили мозги уже несколько лет. Но долго этим заниматься не удается ))

[@ГеннадийМ-к3ж]

Маркетинг наё бывает. Бессовестно. Впрочем, для современной рекламы ничего необычного.

[@StrannikMira77]

Это к вопросу, почему я делаю ролики про электрички. Потому что маркетинг лживый.

[@ДмитрийЛебедев-и6я]

Ждём продолжения темы 🤝

[@StrannikMira77]

Спасибо! Буду стараться )

[@_DonnyBrasko_]

Расскажите за литий-ионные батареи , как они могут воспламенится и что может случится с людьми при дтп или при замыкании !

[@StrannikMira77]

Доброе утро! На канале есть видео именно об этом. Возможно, стоит повторить )

[@Даниил-н7я]

У нас во дворе один чудик купил электричку id4,мы ее каждое утро всем домом тушим

[@StrannikMira77]

Печаль...

[@AndreyMellentev]

Немного "дегтя" в наш БМВлюбимый чат. После X5 G05 (не самая бедная комплектация и авто остается в семье), езжу 4ый день на Лисяне L7. Пробовал все режимы. особенно нравится гибрид, так как к розетке не привязан. И скажу нам всем. В Баварии отстали. Удобство вождения (в это входит и обзор и автопилот/адаптивный круизконтроль и камеры- лидары), простор в салоне, экономичность и доступность зарядок/заправок, в последнюю очередь меня интресовало: мощность (старт всеми силами и честные 5 сек до сотни). И уже пофигу что как на X5 держать скорость 180 долгое время не получится. В городе так вообще езжу как на S мерсе, спокойно и с достоинством. Один минус: пока не померил ЭМП. А то вдруг уже переоблучаюсь. Но все впереди. Пока так. P.S. Машина прибыла из китая в саааамые -37 -40 морозы. Все работало и ездило.

[@StrannikMira77]

Спасибо за отзыв! По уровень комфорта сидений и электронных плюшек Китай , уверен, если и не догнал, то точно скоро всех сделает. А как рулежка? Это немного другое и за 5 лет не научишь инженеров. Да и философия иная..

[@AndreyMellentev]

Потому у них и работают европейские инженеры. По рулежке L5 уделывает (с 2019 года х5 рулил) БМВ. В спорт режиме - кренов нет вообще. Вес 2.5 тонны придавливает машину. Электромашины стабилизируют, но на асфальте он под себя рвёт дорогу!

[@StrannikMira77]

@@AndreyMellentev неожиданно... Тем лучше. Чем выше конкуренция, тем нам лучше )))

[@Митрич-у4е]

@@AndreyMellentevвот я тоже бмвдрочер всю жизнь. Езжу с 1988 года на них, но тут нам с вами трудно доказать что то местной аналоговой публике, которая даже не представляет что такое Лисянг и Зикр, что они уже превзошли многих немцев, не говоря о остальных! Я всем.им желаю сесть и попробовать что это такое: разгон за 3,7 все фишки автопилота, кайфа от рулежки и торможения, в совокупности с ценой владения. Этого не понять людям , которые даже не пробовали данный продукт, а жаль. Я еще два года назад топил бы также за 3,0D на Бэхе

[@AndreyMellentev]

​@@Митрич-у4ехорошее пожелание! Я только что приехал домой. Кайфанул по вечернему городу, лёгкий пушистый снег припорошил асфальт, а моей "лисе" пофиг. Управляемость и вся безступенчатая мощь на колеса - просто позволили насладиться поездкой.

[@LekWarrior86]

Подписка после второго просмотренного видео с вашего канала.Уж больно подача интересная 😊

[@StrannikMira77]

Спасибо! Очень приятно слышать :) Хорошего дня!

[@djmamed9292]

После +10 начинает падать держания зарядки вдвое,

[@StrannikMira77]

Ого! Думал, все не так плохо...

[@aleksandrbezfamilnuy9235]

Мда... А у нас и минус 45 бывает. Ну а уж минус 30-35 вовсе не редкость. Этой зимой так с месяц держалась непрерывно. Дальний Восток... Лично мне любопытно, пройдет ли хотя бы лет 5, прежде чем местные электроэнтузиасты не продадут свои авто? Да и кому? Лохов то предстоит еще поискать. Ну хорошо. Считаем, что всего минус 30. 20 процентов заряда надо оставить. Что там остается от пробега? Процентов 30-40 от нормы или меньше? Прикольно видеть иногда. Авто. К нему с балкона опущен кабель.... Который ну киловатта два выдержит... И сколько времени за зиму авто так проводит? А как себя чувствует электросчетчик? И какими именно словами владелец вспоминает свое желание сэкономить на бензине? Беда, когда политики и акулы бизнеса физику в школе проходили. В смысле мимо... Хотя... ну они то не в накладе точно. А вот остальным, плохо усвоившим законы природы предстоит расплачиваться. Лично меня пугает в основном то, что "зеленые игры" наносят на самом деле куда более сильный удар по экологии. Нет у нас запасной планеты. И напрягать ее без всякой реальной необходимости, только в угоду жадности одних, наивности, недостаточной образованности и внушаемости других...

[@StrannikMira77]

В этом и дело. полтитики могли пропустить школу, но не пропускают выгоду. В про владельцев электричек есть хороший анекдот: kzbin.infoIdc0IaihBOI

[@Даниил-н7я]

Приветствую! Хорошее видео! У нас зимой на Урале тоже очень холодно и вот на зарядке тоже беда, я не могу зарядить авто, потому что рядом с зарядкой много свободного места, но почему то прямо возле нее всегда паркуются авто с двс.

[@StrannikMira77]

Это странно. Я уважаю порядок.

[@МеньшиковАлександр-у1п]

Ждем продолжение.

[@StrannikMira77]

Спасибо) Постараюсь выкладывать видео почаще)))

[@АртёмГлухих-ь4д]

Жду продолжения! Интересная тема, особенно когда ездишь на дизеле

[@StrannikMira77]

Спасибо! Буду стараться выкладывать видео почаще)) Хорошего вечера!

[@Даниил-н7я]

Мы электроводы тоже ждем продолжения!

[@StrannikMira77]

ДОбрый день! Выложил видео о Гибридах. Возможно, будет интересно ) Хорошего дня!

[@Хиената]

Молодец странник 👍♥️

[@StrannikMira77]

Спасибо! В следующий раз поговорим о стоимости замены батарей. Будет бомба ))) Хорошего вечера!

[@Хиената]

@@StrannikMira77 Большое спасибо!

[@StrannikMira77]

@@Хиената ✌️

[@firiduneyvazov6224]

Спасибо за информацию 👍🤝

[@StrannikMira77]

Хорошего дня )))

[@pavel3701]

Еще интересно узнать, как низкая температура влияет на срок службы батареи

[@StrannikMira77]

Особенно не влияет. Все гораздо хуже не перегреве акб. Ещё больше сокращает срок службы быстрые зарядки.

[@altaibro]

Заряжать авто несколько часов это полный скам. Это же жутко неудобно.

[@StrannikMira77]

Удивительно, что начали говорить об этом не так давно...

[@ВикторГнездилов-б1р]

У вас нет электромобиля, поэтому вы не в курсе сколько он заряжается

[@StrannikMira77]

@@ВикторГнездилов-б1р есть много англоязычных отзывов. Я им больше верю, чем вам.

[@graigfaison9568]

Если свой коннектор поставить дома и ночью заряжать и подогревать, то никакой мороз не страшен. Живу в сша. Опыт есть

[@ВикторГнездилов-б1р]

@@StrannikMira77 веру поищите немного в другом месте , я же пишу исходя из опыта.

[@andreilibman9620]

Терморегуляция батареи. Как обещал ранее. Поделюсь опытом на примере двух авто: Chevrolet Volt 2 и Chevrolet Spark EV. Всё, что я пишу - результат наблюдений за 4 года, с помощью софта TorquePro и Bluetooth ELM в разъёме OBD2. Идеальная температура воздуха за бортом, когда батарейке не нужно подогреваться или охлаждаться- это примерно диапазон от +10C до +25C. Естественно, зимой, когда температура падает, ячейки реально нуждаются в терморегуляции, чтобы поддерживать нормальный уровень рекуперации при торможении и достигать адекватной скорости заряда в 50 кВт-ч на "быстрой" 400V DC-зарядке. Идеальная температура для достижения для полной скорости на DC станциях +17С - +30С. Летом ячейки нуждаются в охлаждении, особенно когда ездим активно и заряжаем машину быстро несколько раз в день. Как это происходит на примере моих авто: 1. Ночная AC (220V ~) зарядка. Автомобиль вне зависимости от температур окружающего воздуха ВСЕГДА подогревает ячейки до +11C. Неважно, на улице -25 или +5. Обычно за ночь на это уходит 1,5-2 кВт-ч. Причём, ТЭН подогрева батареи автоматом включается при окончании зарядки (максимальная скорость AC - 3.1кВт (14А), но чаще всего я ставлю на ночь зимой 2,2 кВт (10А). Также подогрев батареи можно включить принудительно, просто включив машину кнопочкой "Start" после начала зарядки. ТЭН тут же включится и начнёт греть батарею, отбирая с мощность 2.4 кВт, оставляя остальное на заряд батарем (иногда менее 1кВт). 2. Зарядка не подключена, ячейки остыли до -1C или ниже. При включении авто, сразу же включается ТЭН и батарея греется до того момента, пока ячейки не достигнут температуры +1C. Если температура ячеек опустилась ниже -7C, машина ограничивает мощность мотора и практически убирает рекуперацию, пока не догреет батарейку до 0C. Далее, в поездке ТЭН отключается и батарея уже греется за счёт рекуперации и естественного нагрева при потреблении. 3. Ячейки остыли ниже 18C. Spark EV никуда не поедет. Потребует подключить её к розетке 220V, включит ТЭН и догреет батарею до нужной температуры, чтобы начать движение. Порог температуры не знаю, т.к. никогда не удавалось батарею настолько заморозить. Ни разу. На обеих авто. Но при -12C обе ездили (с ограничением мощности, а Volt2 с заведённым ДВС, об этом ниже подробнее). 3.1 Volt2 при температуре батареи -18С и ниже, скорее всего, не потребует розетки, а заведёт ДВС и мощность для обогрева батареи (а заодно и прогрева салона авто) будет забирать от ДВС-генератора. У него вообще алгоритм автоматического срабатывания ДВС зимой имеет две ступени: -1С и -8С, выставляется вручную и отключить сию функцию невозможно. Для чего ? Чтобы кроме прогрева батареи (если та холодная), "топить" салон теплом от оного, а не с батареи. Этакая 4-х цилиндровая Webasto. При этом, с печкой очень интересный алгоритм работы. Как только температура охлаждайки ДВС достигает 63C, сразу же открывается контур, который прокачивает тёплую жидкость в радиатор печки салона (до этого момента жижа контур печки греется ТЭН-ом мощностью 8кВт из батарейки, если включён климат). ДВС отключется, но насосики качают ОЖ и тепло из ДВС потихоньку "перетекает" в салон, а из батареи на обогрев ничего не потребляется. Затем, когда жижа остынет до +53C - движок автоматом включается и опять греет жижу, заодно дозаряжая батарею. И так до +63С и опять выключается. Естественно, пока едешь в таком режиме, батарея разогревается ТЭН-ом до +1 и после прогрева ТЭН отключается. Жидкость от ДВС, к сожалению, в обогреве батареи не участвует (а хотелось бы ;) ). 4. DC-зарядка (400V, до 50 кВтб только на Spark EV) . Если батарея имеет температуру ниже +17C, как только включается зарядка от станции, сразу же включается ТЭН и отбирает 2,5 кВт мощности на прогрев батареи. При этом, мощность быстрой зарядки ограничивается ступенчато, в зависимости от текущей температуры ячеек. Ограничения по мере прогрева при разных температурах батареи выглядят ~так: -5C - 8кВт, 0С - 10 кВт, +5С - 20кВТ, +10С - 30кВт, +15С - 44кВТ и после +17С - ТЭН отключается вовсе, батарея греется дальше естественным способом. 5. Лето, жара, зарядка. До достижения ячейками 29-30С батарея особо не охлаждается, либо включается просто насосик, качающий неспешно жижу в контура батареи в радиатор (обычно при подключении разъёма к медленной/быстрой зарядке), а вентилятор радика вертится тихо и спокойно. Но как только температура +32С - сразу же срабатывает кондей вентиляторы на максимум и в течение примерно 10 минут все ячейки охлаждаются до +28C. Потом кондей выключается и всё успокаивается. Потребляет сия система около 1кВт-ч. Т.е. на пробеге сказывается совсем мизерно. Вот так вот инженеры GM решили вопросы терморегуляции батареи, за что им огромный респект и уважуха, т.к. ресурс li-ion ячеек при таком алгоритме работы намного превышает аналогичный на EV без терморегуляции Лифах, к примеру (и дендриты в ячейках не растут, ВАХ!). И, кстати, на быстрых зарядках зимой, когда Лифчики стоят и цедят бедные по 7-10 кВт с DC-станции по несколько часов, я приезжаю на Spark EV в любой мороз и даже на относительно не прогретой батарее, заряжаюсь максимум 15-20 минут, т.к. скорость зарядки увеличивается с прогревом. А на прогретой батарее это занимает максимум 6-12 минут. Достаточно, чтобы посетить WC и купить морожко или кофеёк в гипермаркете и ехать дальше, не теряя ни минуты ;)

[@StrannikMira77]

Спасибо огромное за подробный рассказ! Интересно. Особенно алгоритм прогрева салона гибрида. Не подскажите, как тормозит эм до прогрева акб, когда ещё не включилась рецперация? Вы останавливаетесь тормозной системой, а потом только рецперацинй? Это удобно?

[@andreilibman9620]

@@StrannikMira77 Когда батарея не может принять заряд (холодная или на 100% заряжена) , работают диски и колодки, как в обычном ДВС. Ну, педальку, конечно, надо чуть глубже нажать, на пару сантиметров. Причём, в Спарке тормоза слабоваты и гидравлика срабатывает чуть позже А вот в Вольте вообще незаметно. Только на приборке видно, она показывает мощность рекуперации в моменте. Кстати, в Volt 2 /Bolt есть кнопочка рекуперации на руле, слева сзади. Вместо педали тормоза обычно в городе жму её, а тормоз дожимаю уже при скорости 10 км/ч до нуля. Очень прикольная опция. Но вот на холодной батарее, интенсивность замедления кнопкой снижается раз в 5. Но, обычно, после 20-30 минут езды потом восстаналивается по мере прогрева батки.

[@andreilibman9620]

@@StrannikMira77 Ну и про алгоритм прогрева салона ещё история есть. Ездил я по маршруту Минск-Мюнхен-Минск в январе. На границе и на автобане приходилось спать в салоне по несколько часов при температуре до -10. Так вот, приезжаю на стоянку, ДВС прогрет до +90С, естественно, он глушится, но машина включена. И минут до 20-и печка вытягивает тепло. После падения температуры ОЖ до +50, начинает работать ТЭН (режим удержания заряда и климат включены), и где-то через 5 минут, мотор сам заводится, работает ещё 2-3 минутки, палит 100грамм бенза, дозаряжает батарею до уровня перед включением ТЭН-а, прогревает ОЖ ДВС до +70С. Опять печка начинает работать от тепла, сгенерированного мотором. И так 6 часов спим. Расход по итогу 1 литр за 2 часа. И никто выхлопными газами не травится от постоянно работающего на ХХ ДВС.

[@StrannikMira77]

@@andreilibman9620 спасибо. Интересно. Но мне кажется не очень удобным, когда торможение не одинаково в начале и в ходе поездки...

[@StrannikMira77]

@@andreilibman9620 интересный алгоритм. Тоже пару раз ночевал на границе. Тоже в работающей машине. Но у меня расход около литра в час.

[@PaulneonomadVLOG]

Электрички может это и не плохо, но не сейчас . Пока что на них можно кататься летом , по городу, не более того.

[@StrannikMira77]

4сли вы обратите внимания на мои другие видео, то, надеюсь, увидите куда больше проблем. Дело не только в температурах ))

[@PaulneonomadVLOG]

@@StrannikMira77 Я полностью согласен с вами. Я вообще не смотрю в сторону электричек. Тут достаточно взглянуть на смартфон, которые через пару лет начинают глючить и заряд терять, то что уж говорить про электрички.)) Троллейбус и трамвай , ничего лучшего пока что не придумали для города😁. А на батарейках, это какие то игрушки. Вот я тут недавно где то слышал про хвалёный Лисян (так он гибрид) ,что после аварии, в которые они стали попадать , его невозможно завести, нужно отправлять в Китай что бы его завели)).

[@StrannikMira77]

Да зднсь много чего, о чем не говорят. Электрички проще. Вроде да. Но ремонт почему-то в разы дороже!

[@v.l.16]

В холод 25-30% заряда, долой.

[@StrannikMira77]

Да нет! До 50%

[@РубенДавитян-о1у]

Согласен с тобой автор видео👍. Я сам электрик☝️🙋‍♂️

[@StrannikMira77]

Рубен, спасибо)) Хорошего дня!

[@oscarbrown4844]

Однозначно ДВС, электричка обман

[@StrannikMira77]

Пока ничего принципиально нового не придумают - двс ))

[@ТалантАвтоПодбор.рф]

@@StrannikMira77 первый автомобиль который построил Фердинанд Порше был электрическим и было в далёком 1898 году!!!

[@StrannikMira77]

Именно! Электромобили на дорогах появились раньше машин с ДВС.

[@Митрич-у4е]

Я просто ахереваю от рассуждений автора аналогового авто, который не имел в собственности не одного современного автомобиля, а их элексплуатации и кучки хайпажоров нищебродов , на этой же теме. Вам самим не смешно, рассуждать о машинах на графиках из интернета и из статистических таблиц? Это же просто пердь… Эта зима холодная и при температуре -30 мне заводить ничего не надо, сел и поехал. Греть тоже не нужно , потому как печка сразу горячая в отличии от ДВС. У меня Х6 в G кузове не ездит с лета, один из седанов тоже, потому как мне лично на Zeekr удобнее и быстрее. Пока вы сами не возьмете в личное пользование электричку, будете слушать подобный бред от таких вот взрослых мужчин, которые в солидном возрасте не могут себе позволить поменять уставшую Е70 хоть на что то свежее. Я не противник ДВС, у меня есть две дизельные БМВ и мотоциклы, но у слушать этот бред тоже больно! Да при заявленных 620 км в -30 она проезжает 270, а в -15 320, но заводить ее не надо, как и греть, а ночной тариф по 2,08₽ в десятки раз дешевле 63₽ за дизель

[@StrannikMira77]

У вас в Х6 нет вебасты???

[@andreilibman9620]

Супер ! Молодец ! Красиво! Лучше и не скажешь ! Сам езжу на EV и глядя на ролики странного странника, те же мысли !

[@StrannikMira77]

@@andreilibman9620 как я,рад за вас)

[@disel911]

Доброе утро! Как обычно, отличное видео и продолжение данной темы имеет место и очень интересно. Лично в моем случае наверное электричка работала бы и наверное не плохо, так как я живу на самом юге Португалии и тут нет негативной температуры. Но даже в таком случае я не доверяю "электричкам". Лично моё мнение, эта технология ещё "сырая" и я ни за что не поменяю свой м57 на электро тягу. Вечно какие-то проблемы с ними то самопроизвольное возгорание, то влияние температур,то вот например как у нас разгар сезона когда наплыв туризма создаются очереди к зарядкам. Не инфраструктура не сама технология ещё не доведены до того чтобы переходить от двс на электро. Не доверяю я им... Хорошего дня и ждём продолжения.😉👍

[@StrannikMira77]

Добрый день! Спасибо за отзыв. Желаю вашему М57 долгой жизни ))) А по поводу температур: литиевые акб теряют пробег на морозе. А в жару - разрушается. Словом, совсем сырая технология! Хорошего дня!)))

[@disel911]

@@StrannikMira77 кстати я и не знал, что акб разрушается на жаре! Ну вот и ещё один аргумент и не в пользу электричек. 😉👍

[@StrannikMira77]

@@disel911 а еще не стоит заряжаться на скоростных зарядка Тоже вредно для акт )))

[@Maximtan1]

а если включите печку, то вообще в 2 раза упадет дистанция пробега)) все эти пробеги в паспорте это сферический конь в ваккууме-делите их на 2 зимой.

[@StrannikMira77]

Есть такое. Нужно обогреть не только салон, но и саму акб...

[@Maximtan1]

@@StrannikMira77 я в принципе против элеткро ничего не имею против. но по нынешнему развитию этой технологии и сферы -это должны быть дешевые!!! утилитарные продукты максимально облегченные и упрощенные поджопники на каждый день и ценой до 10-12 тыс баксов. не более того. все эти люксовые бмв\теслы и ауди е троны это все тупиковый путь развития электро. Это должен быть дешевый городской поджопник с запасом хода 100-150км в городе. и каждодневной зарядкой около дома.

[@СергейКолядинцев-р1ж]

А ещё с годами батарея стареет и теряет ёмкость а заменить её совсем не дёшево

[@StrannikMira77]

@@СергейКолядинцев-р1ж да, именно так! Следующее видео сделаю об этом! Что на какое авто стоит.

[@alexandermorozov4901]

Ждем продолжения! Мне понравилась концовка вид города проезжающих машин и музыка. Может стоит включать в ролики такой мини car-porn. Типа ночная москва и х5😃

[@StrannikMira77]

Добрый день! Согласен, нужно видео сделать живее... Думаю, буду стараться ))

[@АлексейНесмеянов-ъ6у]

тесла тоже бы обанкротилась, если бы ею управляла невидимая рука рынка. и давно.

[@StrannikMira77]

Да, что-то кому-то зачем-то помогает...

[@АлексейНесмеянов-ъ6у]

пока не будет гравицапы как в известном фильме - нечего мечтать про электрички. они хороши только в рекламе. маск всех надул при помощи маркетологов. ничего НОВОГО он не предложил. электромоторы и батареи в его машинах не содержат прорывных технологий. Это всё было известно и 100 лет назад. но тогда все понимали, что НЕТ СМЫСЛА В ЭТОМ. а он решил сделать на этом деньги и при помощи взяток/откатов свою идею протолкнул. да многие заработали на этом. но только без гравицапы это - пустой звон.

[@StrannikMira77]

Да, нам категорически не хватает гравицапы :-) Интересно, кто за всем этим стоит?

[@АлексейНесмеянов-ъ6у]

@@StrannikMira77 мы знаем, что Маск по другим своим проектам имеет тесное взаимодействие с МО США. а парни там денег не считают и про окупаемость не слышали. но знают слово откат. Может в процессе развития теслы прорабатываются военные технологии, связанные с электроникой, например. Может им цена рубль в базарный день, но хорошенько попиарив перед дядьками из МО можно получать хорошие заказы под это. Вариантов масса, нечего гадать даже.

[@pyshpysh11]

Ну, кто. Невидимая рука, которая хочет контролировать популяцию хомосапиенсов. С помощью борцов с углеводородами продвигают зелёную повестку давно. Ещё больше 10 лет назад выпускали бредни про фермерства, где коровы своими газами разрушают озоновый слой чуть ли не больше, чем выхлопы автомобилей. За коров взялись ( мясо теперь печатают и насекомых в состав изделий уже даже в России тестируют), за двс автомобили взялись, к 2035 вроде хотят запретить выпуск автомобилей с ДВС . Электромобили легче контролировать, чем авто с двс, эти умные устройства можно просто все отключить (посмотрите фильм недавний про коллапс, когда просто везде отключилось электричество и что произошло, и что там происходило с Теслами этими. "Оставь мир позади" называется). Через хаос к подчинению вроде как

[@StrannikMira77]

Вариантов масса. Да. И просто так я космос полететь никому не дадут. Электромобили я зарядками через персональные приложения отлично ограничивают мобильность. Печаль все это...

[@StrannikMira77]

Именно! Через хаос в подчинение. Но, похоже, не весь мир с этим согласен. Посмотрим.

[@behruz440]

Не подскажите какая компания обанкротилась?

[@StrannikMira77]

Их несколько. Вы бы могли и сами найти информацию. www.batterytechonline.com/automotive-mobility/7-battery-ev-companies-that-have-filed-for-bankruptcy

[@Владимир-з6ш7в]

-14 это не мороз. Проверьте завод на -28 например.

[@StrannikMira77]

Проверял при -31 в начале года. Замерзла солярка )) Ждал, когда потеплеет до -20. Завелся.

[@Владимир-з6ш7в]

@@StrannikMira77 так вот вот народ просто садится в Электро и едет.

[@StrannikMira77]

Есть видео о работе зарядок в Чикаго при -25. Едут на ДВС эвакуаторах до неработающих зарядок.

[@andreilibman9620]

@@StrannikMira77 на эвакуаторах те, кто не читает инструкцию по эксплуатации. Для безграмотных есть слово "терморегуляция". Попробуйте запомнить, пригодится.

[@StrannikMira77]

@@andreilibman9620 вы в рекламном ролике об этом расскажите. Тогда продажи ЭМ не просто снизятся, как в Германии в этом году, а рухнут ))

[@СвязнойСвязной-б7ф7ъ]

Интересно услышать мнение Автора о ЭЛЕКТРОавтобусах, те на СУПЕРконденсаторах ездят, не на аккумуляторах литиевых..

[@StrannikMira77]

Спасибо! Со временем дойду и до них. Но городской транспорт - по любому отдельная история

[@manhunt359]

У моего друга електро HONDA. Машина "живет" в гараже...НО!!! Уже при минус 10 ВСЯ панель приборов показывает ОШИБКА...там...ОШИБКА сям...ну и мигает как цветомузыкальное оформление дискотеки!!!🤣🤣🤣. И даже официальный продавец понятия не имеет в чем дело!!! А ДЕЛО происходит в Германии...

[@StrannikMira77]

Пока не прочитал, откуда вы пишите, хотел списать на кривые руки сервиса... )) Да, неприятно!

[@ВикторГнездилов-б1р]

Чего же вам так электрички не нравятся ? Или взяли актуальную тему и в угоду раскрутки своего канала начали обсуждать то, в чем сами не разбираетесь ?

[@StrannikMira77]

Мне они как нищевые авто вполне нравятся. Мне не нравятся другие вещи. - Агрессивный Маркетинг, построенный на вранье. - Дотации индустрии за общий счет. Бесплатные парковки, проезд по дорогам, парковки, налоги. Все это должно быть не за общий счет. Пусть невидимая рука рынка все решит.

[@allbest72]

Идиотам не понять вас. Электричество же из воздуха берется и даром обходится.

[@StrannikMira77]

Не, электричество берется из розетки )))))))

[@ВикторГнездилов-б1р]

@@StrannikMira77 так это проблема не электромобиля , то что его так агрессивно продвигают

[@StrannikMira77]

Так я именно об этом. Я ничего не имею против электричек. Но с какого за общий счет бесплатные зарядки, дороги, парковки и др

[@dmytroiurchenko8429]

Hyundai Ioniq, Северная Швеция, минус 40С, полет нормальный. Заводиться и едет всегда.

[@StrannikMira77]

Я действительно за вас. Надеюсь, машина продолжит радовать!

[@andreytank8580]

Сказочник

[@StrannikMira77]

Волшебник!

[@Ze4rd]

Любой современный исправный электромобиль спокойно ездит зимой. На своем примере могу сказать что (зима позволила испытать на температурах до -28) электромобиль зимой это сел и поехал, ни греть ничего, ни прикуривать не надо. Быстро и удобно.

[@StrannikMira77]

Зимой у любого литиевого батареечного электромобиля в 2 раза уменьшается пробег на одном заряде. Некоторые быстрые зарядки перестают работать при значительном минусе. А так всё ок )))

[@Ze4rd]

Всего-то берешь автомобиль пробега которого тебе хватит с запасом(как сделал я). И за всю зиму не встретил ни одной быстрой зарядки которая бы не работала (примеры взятые из новостей из других стран, конечно познавательны, но мой из практики). Так что да, зимой у электромобилей все ок. (Уточняю у современных и исправных)

[@StrannikMira77]

@@Ze4rd делал видео про быстрые зарядки в Чикаго. Этой зимой все было не здорово ((

[@Ze4rd]

Слава богу я не в Чикаго, а в России. Здесь о таких проблемах не слышал, и лично зимой не встретил. Делаю вывод что отказы зарядок зимой это не проблема электрических систем в целом, а проблемы Чикаго.

[@StrannikMira77]

@@Ze4rd думаю, да. Просто нам привозят более качественное оборудование и машины

[@blackandwhite1283]

Первыми заплачут владельцы электричек, затем владельцы китайщины 😢😅

[@StrannikMira77]

И рассказывают всем анекдот про слона. Есть такое )))

[@Donbass17]

Доброе время суток моё мнение эти электромобили можно использовать только для развозки пиццы,и как такси в черте города , южных странах, настоящие автомобили вот у автора, бензиновые и дизельные двигатели

[@StrannikMira77]

Добрый день! Согласен с вами. Электрички- исключительно нишевый продукт Но его пихают в любую дыру. Почему-то...

[@Timur_575]

Вы все правильно подметили 👌, в мороз электро мобиль это вообще нето , только в теплую погоду надо использовать! Классный у вас х5 😎 удачи вам ! Мне очень нравится х4 40d это говорят супер тачка и очень надежен у нее все усиленное идет и привода и коробка 👍, если не гонять и не рвать ее , она будет надежнее тойоты , если ездить бережливо !

[@StrannikMira77]

Если БМВ уважать, а не пользоваться, все будет супер ))) 4.0д - песня))

[@Timur_575]

@@StrannikMira77 полностью поддерживаю вас 😎✊️, как только начнёшь рвать машину относится к ней не хорошо , она тебе так же и ответит 👌, все зависит от человека !

[@Timur_575]

@@StrannikMira77 да 4.0d просто огонь говорят все усиленно там ,😎 надо идти к мечте 😎.

[@StrannikMira77]

@@Timur_575 да, ответочка прилетит знатная )))

[@StrannikMira77]

@@Timur_575 ну... мечта - этот крепкая семья, дети, здоровые родители. Машина игрушка )))

[@МеньшиковАлександр-у1п]

Последовательный гибрид, представляется интересным решением. Осветите пожалуйста это техническое решение!

[@StrannikMira77]

Добрый день! Обязательно. Но на сколько понимаю, там куча проблем (((

[@ВадимДорошев-с5г]

Я тоже так думал, но узнал тут, что мой любимый войя фри за 4+млн, цена норм, не заряжается при скорости больше 130 и тратит при этом 14 л😮 Два дня назад ездил на своей оптиме 2.0 два по Московской области 120-130 по трассе, средний расход 7.5! Получается , войя классный комфортный авто для езды по городу с возможностью зарядки! Если вам надо ехать к примеру в Питер, где трасса 130+, то вас будут обгонять солярисы и рио и расход у вас будет😮 вот, так...

[@СергейКовалев-ю9р]

Последовательный гибрид это говно редкостное, по сути то же что и Тесла с бензогенератором в багажнике. КПД процентов на 20 ниже классического гибрида, так ещё эта дрянь и тяжелее. Да даже обычный гибрид окупится только в городе в режиме такси и то вряд ли. Самые низкая стоимость КМ будет у малолитражки с малообъемным атмосферником вроде 1..1.2л, он и простой и надежный и экономичный, но мода на такие авто прошла, поскольку все хотят мощнее, быстрее, вот только нахрена - не понятно, где гонять собрались - тоже не понятно.. Зажрались!

[@StrannikMira77]

@@ВадимДорошев-с5г именно! Но об этом молчат... Считаю это не слишком честным. Поэтому рассказываю.

[@StrannikMira77]

@@СергейКовалев-ю9р походе, экономической выгоды ни с какой батареей не будет. Это расстраивает. Обещали иначе.

[@ОлександрВойт]

Лайк не глядя. Сделайте обзор на х3 ф25 дизель 2.0. И ваше мнение. Спасибо

[@StrannikMira77]

Спасибо! У одноклассника как раз такой Но что-то не соберёмся никак (((

[@Андрейиживотные]

Мне кажется это больше игрушка погонять летом чем машина

[@StrannikMira77]

Именно! Но нас убеждают, что это почти бесплатная супер экологичная панацея от всего ))

[@Андрейиживотные]

@@StrannikMira77 ага, только жить возле зарядки надо. Я бы хотел просто взять покататься, удовлетворить душу, а на постоянной основе ездил бы на каком нибудь бензиновом лексусе

[@StrannikMira77]

Именно! Поиграться - это одно. Жить вместе - другое )))

[@Андрейиживотные]

@@StrannikMira77 точно😊

[@andreyzozulya1181]

Никогда мне не нравились электрички,для зимы это просто фигня полная...И не важно тесла,тойота или ниссан...Двс форева😊

[@StrannikMira77]

Пока электрички не выдерживают критики...

[@user-rp4xs2jy1t]

Манера разговора как у актёра озвучки. Таким голосом документальные фильмы хорошо озвучивать.

[@StrannikMira77]

Спасибо))) Осень приятно слышать

[@VasilisSV1]

ну литий то батарейка может подогреть, только надо и на это тратить энергию и на обогрев салона.

[@StrannikMira77]

Да, нужно греть и обладать акб...

[@vasyliipetrov]

Да что вы все время несете сдай свой бмв в утиль есть бензиновая машина v8 хоршая машина если продам то только с обязательной покупкой такой же но новее года так 2021 потому что далее она стала пакетом сока в 3,5, и есть ниссан лиф 2020 года так вот живу в сибири 35 это просто нормальная погода недели 3 в году, так вот все три недели бензинку не трогал, она заводится но как то серпом по яйцам без обязательного прогрева по ночам, а электричка да ей по хер сел кнопку ткнул всё поехала да пробег здорово уменьшается потому что печка 6 квт в час херачит ну и что свои 80 км на день он проежает при -30 днем, так что желания ехать на бензине нету, вывод что бы что то говорить про электрички надо самому на них поездить а не бумажки какие то смотреть.

[@StrannikMira77]

Я ничего не несу. Следите за речью. Привёл пример ситуации в Чикаго. В чем вопрос?

[@vasyliipetrov]

В соединеных штатах и на зимней резине едить не умеют, и что?

[@StrannikMira77]

@@vasyliipetrov да просто страна неумех

[@andreilibman9620]

@@StrannikMira77 Касаемо ситуации в Чикаго: в инструкции к любым Tesla и Chevrolet на батарейках, есть пунктик, рекомендующий при отрицательных температурах держать при долговременной стоянке машину на розетке. Держать EV в мороз не на розетке - это то же самое, что выйти на улицу в трусах босиком и жаловаться, что холодно и стопы мёрзнут. Если люди лохи и не читают инструкции, то да, в -25 надо дать машине время, чтобы ТЭН прогрел элементы с помощью системы жидкостной терморегуляции батареи. Батарея штука тяжёлая, весит почти полтонны. И чтобы прогреть её хотя бы до +17 градусов (идеальная температура для быстрой зарядки суперчарджером), надо подождать. Мои Chevrolet Volt2 и Spark EV (у людей Bolt имеет те же алгоритмы) при -25С на улице, стоя на розеточке около дома, с утра имеет температуру батареи +11. И нормально включил да поехал. Если Вы чего-то не знаете и не понимаете - эт не значит, что этого нет. !!! Терморегуляция !!!. Просто запомните это слово. У всех нормальных EV она есть и прекрасно работает. Просто надо ею уметь пользоваться.

[@StrannikMira77]

@@andreilibman9620 по вашему большая часть, купивших электромобили ЛОХи. Понятно 😂

[@allexpryalukhin3622]

Автор против электромобилей???. Ездим на электричке и в минус 40. И заряжаем в мороз нормально

[@StrannikMira77]

Кто вам сказал, что я против электромобилей? Я против вранья про них. И против дотации электромобилей за счет общих налогов.

[@allexpryalukhin3622]

@@StrannikMira77 А кто про них вранье говорит?! На счет дотаций - население от этого никак не страдает.

[@StrannikMira77]

Что значит население не страдает? Общие налоги тратятся на бесплатные щарялки, парковки и др. Общие. Но тема скоро покроет. Финны вводят НДС. Скоро появится,акциз как на топливо.

[@allexpryalukhin3622]

@@StrannikMira77 от таких как Вы и идет торможение развития электротранспорта в РФ! Мы и так по этой теме очень сильно отстаем от других стран

[@StrannikMira77]

Чем же я кому-то мешаю? ))) Кстати, большинство материалов из англоязычного интернета. Они, видимо, тоже тормозят развитие автопрома. Только своего )

[@ОлегБулгаков-и8р]

Братан, Нисан Лиф с перепаком на 62кВт это и город и меж город, Остальное про графики где то там. не надо пургу. Сам день через день проезжаю по зиме более 300км. на одном заряде. Пару раз зимой с Краснодара в Москву мотался с женой и детьми, никаких проблем. Более надежного авто в жизни не видел. Надоели уже эти хейтеры обсеруны электричек.

[@StrannikMira77]

Тебе чикагские сми не угодили??? )))) Надоели нытики элнктроводы.

[@Tamerlan5000]

Доброго утра, электромобили не для путешественников, в ваш икс проситься андроид , монитор ссс морально устарел

[@StrannikMira77]

Добрый день! Да, Андроид с камерой не помешают ))) Но что-то пока не решился)))

[@Tamerlan5000]

@@StrannikMira77 сейчас как раз устанавливаю на икс е70 4.8 I , цвет как у вас , ставлю EBILEIN андроид и камеру , позже запилю видео на ютуб

[@StrannikMira77]

@@Tamerlan5000 отличный вариант! Присылайте ссылку на видео )))

[@Tamerlan5000]

@@StrannikMira77 позже , как закончу

[@StrannikMira77]

@@Tamerlan5000 буду ждать Удачной установки!

[@kutin.m]

Термин "радужное будущее" как-то по-особенному режет слух... Особенно в последние дни...

[@StrannikMira77]

Меня раздражает, что голубой, розовый цвета и радугу кто-то себе присвоил. Радуга- это радуга. И пошли ЭТИ далеко и надолго.

[@gustafhauftman4394]

какой то умный человек всем продает машинки для гольфа, и это естественно что зимой в гольф не играют...

[@StrannikMira77]

Бесспорно. Только в рекламе другое сказано )))

[@NogiVrotov]

Всё просто : зима - бензиновый Лексус , лето - электричка.

[@StrannikMira77]

В чем смысл двух машин? Два налога, две парковки, два страховки, обе со временем дешевеют..

[@NogiVrotov]

@@StrannikMira77 а почему бы и не 2 машины ? На электричку нет налога и по платным трассам можно ездить бесплатно , а летом в дачный сезон - это актуально. Так же парковка в центре Москвы бесплатная. Короче , где-то экономим , а где-то теряем , такова реальность...

[@StrannikMira77]

@@NogiVrotov вопрос падения цены авто. Электрички дешевеют стремительно.

[@NogiVrotov]

@@StrannikMira77 это понятно , но данный факт нужно учитывать изначально. В 2011 году я купил Range Rover Sport бензин , а в 2013 , сдавая его в трейд ин , я потерял 40 % стоимости 😀

[@StrannikMira77]

Да, неприятная арифметика. Но беда электричек - дешевеют быстрее даже премиальных внедорожников. То есть экономики в электричках нет. Есть суперский крутящий момент. И только)

[@Gwin-l4g]

Сибирь, у всех практически в электромобилях автономные отопители.Ну может кроме зикров ,там батарейки и так хватает.

[@StrannikMira77]

И это прекрасно.

[@Бекиев.Шухрат]

Асалом алейкум,

[@StrannikMira77]

Добрый день!

[@udacha163]

Ну чего нам переживать, те кто могут позволить теслу или бмв серии I, думаю у них не по одной машине. Лично моё мнение хорошо иметь гибрида)

[@udacha163]

удачи, бро и успешного развития канала)

[@StrannikMira77]

Думаю, не в деньгах дело ))

[@StrannikMira77]

@@udacha163 спасибо! Потихоньку, но росту :-) Хорошего дня!

[@Дима-ж3ц1ю]

Странник,Вам 5+

[@StrannikMira77]

Спасибо! Очень приятно ))) Хорошего дня!

[@Дима-ж3ц1ю]

@@StrannikMira77 от Логан.+

[@StrannikMira77]

👍

[@АндрейСилаев-ф7з]

Обещать-не значит жениться.😕

[@StrannikMira77]

Именно )))

[@Vados_321]

Ну я насколько знаю, в ХМАО и в Якутии ниссан лифы японской сборки спокойно ездят в -40 и ниже. То же касается и ДВ - Хабаровск, Владивосток и севернее. А я лично, так сказать ИМХО, за гибриды параллельной схемы (типа приуса)

[@StrannikMira77]

Я же говорю. У нас отличные электромобили. В США - шлак ;-)))

[@ВикторГнездилов-б1р]

Не вздумайте тут такое писать , автор этого канала категорически не любит электромобили . Хотя судя по прошлым видео и комментариям с удовольствием их эксплуатировал бы, если бы ( по его мнению ) не потеря денег на продаже.))

[@StrannikMira77]

@@ВикторГнездилов-б1р пишите что хотите. Любое боснованое мнение приветвуется. Обходитесь без оскорблений и фамильярностей. И все будет не! Да, если мне дадут в безвозмездное пользование электромобиль как вторую машину - конечно буду пользоваться )))

[@АлександрХМАО-ь3з]

​@@ВикторГнездилов-б1рДа он вообще не в теме,это если я прийду в магазин и сниму видео про пылесосы,какой хороший,а какой не очень и т.д. а то что я ни одним из них не пользовался так это не беда,самое главное делать умный вид и пипл схавает. По поводу продажи б/у электромобилей,я два своих продал дороже чем брал,после двух с лишним лет эксплуатации каждого и это в нашей глуши,в тайге, в ХМАО. И новый тоже планирую продать годика через два-три и купить АРИЮ.

[@StrannikMira77]

Вы бы побольше электричек сразу купили. ПОтом подороже продали ))) Через пару лет с пробегом +50 тысяч. Отличный вид заработка ))))

[@АкмалКаримов-р9й]

Электро мобили унас тоже замерзли мусор а не машина

[@StrannikMira77]

Кто бы мог подумать?!?! Согласен. Сырая технология. Но распиаренная как панацея.

[@михмихо]

только гибриды

[@StrannikMira77]

Тоже есть нюансы.

[@АлександрПопов-ь4и9я]

Блейд батарея от BYD и типловой насос решмют все проблемы в мороз!!! Оставайтесь и хвалити двс свои!!!

[@StrannikMira77]

Ага, не батарея, а чудо ))) Железо-фосфатная?))))

[@АлександрПопов-ь4и9я]

@@StrannikMira77 батарею можно зарижать до 100 % и разрижать до 0%

[@StrannikMira77]

Можно, но это совращает срок ее службы. До 0 разряжать зимой нельзя. Холодная зарядка опасна. Сделаю об этом отдельное видео.

[@ВасилийВинокуров-з5д]

Не все так печально. Сам владею электромобилей и дизельным кайеном. Да снижается ёмкость батареи в морозы на 25 процентов, но. Во первых электромобиль исключительно городской авто и покупают его как второй авто люди накатывающие в день не более 100 км. Во вторых можно заморочиться с обогревом батареи. Посмотрите блогеров из Питера, Ижевска и Якутска ни у кого проблем с эксплуатации электромобили нет. И в третьих молотить ДВС в пробках по 2 часа в день не полезно ни самому двигателю, ни маслу в нем залитому, ни катализатору и сажевому фильтру , да и кошельку в итоге. А так тема интересна, ждём нового контента для дискуссий на эту тему

[@StrannikMira77]

Добрый,день! Спасибо за отзыв)) Обязательно скоро выложу новые ролики. Поболтаем в комментариях)))

[@ВикторГнездилов-б1р]

День добрый, не докажите вы тут ничего, я сам владею дизельным авто и второй электричкой. Приводили пример с точностью до цифры, без полезно. Электромобиль в разы лучше двс в эксплуатации зимой. У меня он есть , я знаю о чем пишу. Нет прогрева , нет работы мотора в пробках , авто моментально теплый, да заряд падает с 20 киловатт до 30 на 100 км пробега по городу, в бензиновом эквиваленте это 2 литра на 100 км. Это крайне не выгодно )))

[@StrannikMira77]

@@ВикторГнездилов-б1р я для таких как вы сделал видео про "экономию" на электромобиле. Вы не слышали о Вебасте?

[@ВикторГнездилов-б1р]

@@StrannikMira77 там под вашим видео десятки комментарий с опровержением вашей теории про "экономию". Доказывать бесполезно, так как теряется весь смысл ваших видео .

[@StrannikMira77]

@@ВикторГнездилов-б1р я вам привёл статистические данные десятков тысяч машин из западной Европы и США. Но понимаю, у них продаётся фигня, а нам привозят из года в год дорожающие электрички. И чем больше на них ездишь, тем больше они дорожают. Мне эти истории напоминают анекдот про продажу слона. Всего хорошего.

[@dumbsipl]

Автор не морочь людям голову, разберись в теме.

[@StrannikMira77]

Разобрался

[@andreilibman9620]

Автор про терморугуляцию батареи не слышал, видать. Не видел, не понимает что это такое и с чем это едят. Ибо сам EV-опыта имеет ровно 0. А изучить тему и понять как это работает - на этом хайпа от ДВС-дроччеров не словишь.