Электровелосипед. Электрофетбайк. Максимальный пробег. На сколько хватит батареи.

На сколько километров хватает батареи на электровелосипеде. Аккумулятор 48В, 15 Ач

[@iliazhuykov1695]

Купил летом такого же красавца. Пробег в основном по грунтовке с дачи до деревни кр яр. Скорость не большая , поэтому батареи хватает на 45-50 км ( 15 ач мотор 1000 ват) может и больше, но не рискнул, нога больная крутить педали не могу. По асфальту скорость 40 легко, но и батарея садится на глазах!! Из допов, купил амортизационный штырь под седло, стало мягче по кочкам и не хватает корзины на багажник, тоже присматриваю. На Али хороший продавец , быстро доставили, хорошо упаковано, только крыло от другой модели положили, я списался с продавцом, он тут же выслал родное крыло. Велосипед сделан качественно, швы ровные, все протянуто, жгуты уложены, покупайте не пожалеете, в России аналогичная модель стоит мин на 10-15 дороже.

[@user-hw4ql2qf1e]

Скиньте пожалуйста ссылку на Али.

[@davitipetriashvili249]

Скажите пожалуйста, какой вес,рост и возраст ребенка вашего ?

[@user-wf7ku1fg1i]

В 2000 году купил эл.вел. за 80 К 500Вт.Батарея 48в. 21а. Заряда хватало на 5км . Обманули меня ! Пришлось новую батарею покупать Её заряда хватает на 20 км.Не знаю как в этом сезоне откатаюсь...

[@user-or3pm2bk4b]

Вообще-то передняя вилка с регулировкой. Просто без инструмента тяжело регулировать.

[@titovvladimir6824]

Тож купил точ такую 1000 ватт ,пока не ездил.клнтроллер17а ,продавцом поговорил и отправил 22 а контроллер

[@user-ln2tw2sv3d]

Поставь подсидел сантур будешь доволен только бери под свои вес там три разные пружины вообще я им очень доволен попробуй

[@dimekireev428]

Да,да что то слышал, а на "мальчика" 😂110кг они делают?

[@dimonald]

Дружище, у тебя уже два велосипеда и ты не знаешь сколько примерно проедет велосипед с мотором на 500ват и с аккумулятором 48 вольт 15Ач. Странно как-то! 1. Из чего сделана рама электровелосипеда имеет значение только, когда алюминиевая рама неожиданно лопнет хорошо если не на полном ходу после очередной ямки накопив усталостные повреждения. Стальные рамы живут как правило дольше и реже ломаются, особенно неожиданно. 2. Сравнивать пробег велосипедов в смешанном стиле при использовании двумя разными людьми это бред. Результат будет некорректен и мало информотивен. (Двое разных людей отличаются по весу и стилю езды, особенно в смешанном режиме). Пример: один велосипед, один аккумулятор на 36 вольт и честные 15 Ач, одна и та же дорога и два разных человека и стиля езды. В режиме мопед: Первый ехал в режиме газ до упора и проехал 39 километров. Второй ехал аккуратнее, правильно работал "газом" и проехал 52 километра. В смешанном режиме: Первый смог проехать 61 километр. Второй смог проехать 117 километров. При этом первый человек весил 76 килограмм, а второй 124 килограмма. Как так получилось, да очень просто. В режиме мопед второй ехал 25-30 км/ч, со спусков катился, а перед горками ускорялся до максимума и грамотно работал газом в подъём не давая большей части энергии уйти в тепло. ("Газ" нельзя держать на до упора, когда велосипед сел в затяжной подъём и его скорость сильно упала). В смешанном режиме ещё проще. Второй вывел на экран бортового компьютера скорость и потребление энергии в ватах и помогал когда потребление превышало 250 ват. (Нормальному велосипеду с редукторным мотором 250, 350 или 500 ват для равномерной езды на скорости 25км/ч по прямой хорошей дороге без уклона достаточно 150-170 ват, а вот на ускорении или в подъём например честный 500 ватный мотор с нормальным контроллером может потреблять и 1килрват. Лично я для себя понял одно. У электровелосипеда пробег очень сильно зависит от местности и стиля езды. Например мой велосипед способен ехать в режиме максимальной мощности 2 часа. (Максимальное потребление у моего велика 1 киловатта, ёмкость аккумулятора соответственно честные 2 киловатт часа). На максимальной скорости 60км/ч за городом по хорошему асфальту без экстремальных затяжных подъемов это 120 километров минимум, но например в городе или по лесным дорогам и тропинкам максимальный пробег если не экономить заряд будет меньше. При этом в смешанном "ЭКО" режиме с выставленным на бортовом компьютере ограничением в 250 ват я на одном заряде проезжал 263 километра, со средней скоростью 35 км/ч. При это педали я крутил только в подъемы и на разгоне. Я полностью даже не разрядил аккумулятор. (запланированный путь по риколу проехал, а доказывать заряд было лень.)

[@user-hq3lf1lh8g]

🙂

[@tt-drive8836]

в среднем 35-40 км

[@user-hz4py3wz8n]

А какой у вас велосипед?

[@dimonald]

@@user-hz4py3wz8n Велосипед сейчас обычный, стальной на 29 колёсах с ременным приводом и планетарной трансмиссией. Мотор редукторный 48 вольт, 750 ват, передний привод. Аккумулятора сейчас три отдельных из 33140 lifepo4 со смарт бмс 16s1p. На практике оказалось что вместо одной большой сборки лучше иметь несколько поменьше. В моём случае это три одинаковых аккумулятора на 48 вольт и честные 14Ач. Контроллер синусный 30 амперный, ограничен по мощности программно до 21а. При большей силе тока этот мотор начинает нагреваться и заметно падает КПД.

[@hvg7351]

48.2 это малое напряжение нормальные Бмс отрубают акум на 42В.Странная у тебя индикация большая половина акума разряжена а у тебя 4 из 5 делений

[@paulzaitsev251]

вы уверены, что рама стальная, проверьте магнитом и возможно удивитесь.....

[@AleksandrFPV]

Чтоб понять какой максимальный пробег, надо ехать пока не сядет батарейка. А не рассуждая примерно прикидывать .....

[@Grustinko]

насколько тяжело крутить педали без участия мотора? ( задумался о покупке но вот пока деньги коплю, выбираю, на 14 дюймов маленькие, обычные колеса 20, и вот фет, но феты сами по себе тяжелее )

[@tt-drive8836]

Его главное разогнать, а потом по энергии он хорошо едет

[@dimonald]

Если мотор редукторный, а аккумулятор не сильно тяжёлый среднестатистический человек по ощущениям не заметит лишние 5-7 килограмм. Именно столько весит редуктрный комплект на 250-350 ват с аккумулятором на честные 14-15Ач. Комплект с честным редукторным 500 ватным мотором будет весить чуть больше, но тоже легко уложится в 10 килограмм. Колёса чем больше, тем лучше, если конечно не собираетесь возить велосипед в машине или в общественном транспорте. Лично я собрал себе дополнительны складной велик для отпуска на базе советской стальной Камы с небольшим быстро съёмным аккумулятором на 18Ач и моторчиком на 36 вольт и 250 ват. В багажник авто умещается, двоих взрослых держит легко. Жену на кастомном багажнике к морю всё лето пока отдыхали в Анапе возил и парковку искать не надо и номер в гостевом доме в километре от нормального пляжа стоит заметно меньше, особенно если снимать на 3 месяца. На базе рамы от Камы на 20 колёсах получился складной электровелосипед весом 21 килограмм.С передним приводом. Мы с женой на этом велике за лето по Анапе и пригородам накатали больше 4 тысяч километров пробега. Единственное пришлось самому делать кастомный высокий и прочный багажник с местом под быстросъёмный аккумулятор и с мягким сидением и складными подножками для жены. По сути от Камы осталась только рама с подсиделом и рулём. Всё остальное новое, усиленное заднее колесо, переднее колесо с мотором, каретка под квадрат, и.т.д. Получился отличный велик! За всё лето и более 4х тысяч пробега даже камеру не разу не клеил и не менял. Антипрокольные фирменные покрышки и дополнительная антипрокольная лента сделали своё дело. Я за всё лето только несколько раз смазывал цепь и покачивал колёса. Я сомневаюсь что хоть один готовый вариант на такое способен если его заранее полностью не перебрать и не усилить где это необходимо. К моему удивлению рама от советской Камы на 20 колёсах при тесте перед отпуском легко выдержала 240 килограмм в виде двух крупных мужиков катавшихся по гаражному массиву на миниатюрном велике. Да и для "городского велика" корзинка впереди показалась отличным решением, лучше любого рюкзака. Смотрится стрёмно, но показалось удобно.

[@Grustinko]

@@dimonald спасибо! Мне вот в общественном транспорте и на машине ( в багажнике седана) и нужен такой. А кареточный мотор как вариант не менять конструкцию велосипеда? Но кареточный правда чутка дороже будет

[@dimonald]

@@Grustinko кареточный мотор штука интересная и полезная при движение по местности с большим перепадом по высоте, но такой мотор на мой взгляд имеет право на жизнь только с ременным приводом и планетарной трансмиссией. Это не чуть дороже, а дороже в разы. Обосную просто, слишком дорого и требовательно к обслуживанию. Хорошая 7 скоростная цепь на велике с кареточным мотором умирает за 1000 км пробега, дешёвая цепь за 500 км пробега умирает сама и забирает с собой все звёзды. Вариант с хорошей планетарной трансмиссией рабочий, но одна хорошая планетарная трансмиссия стоит как готовый электровелосипед в сборе. Собственно и нормальный кареточный без щёточный мотор с нормальным комплектом без аккумулятора стоит как весь велосипед на этом видео. Колёса у велосипеда желательно стандартные, я бы не стал брать меньше двадцатых. (В случае необходимости 20 покрышки и камеры найти проще чем например 16). Да и усиленные 20 колёса не проблема благодаря BMX. Я для себя решил просто. Велосипед только стальной, мотор до 1 киловатта только редуктор и только передний привод. Прямой привод только задний и минимум 3 киловатта, но это уже не велосипед. Один нормальный аккумулятор для 3х киловатного мотора весит минимум 15 килограмм и для него уже желательна специальная рама. Про ценник я молчу.

[@Grustinko]

@@dimonald спасибо! Я вот к шульцам присматриваюсь у них либо хопер3 ну и дорабатывать либо уже есть готовый электро с редуктором на переднем колесе ( 70к сейчас стоит) на 20 колесах складной. Там все на промах. Тут либо готовое решение брать но уже с качеством либо выбирать раму ( дешевый вел) и обвешивать. Вариант готового китайского эл вела на 14колесах я тоже сейчас обдумываю но сомнительно как то качество элементов и акб. Только вот шульц, кама.., все эти велосипеды с жесткой вилкой по рукам будет бить ну и бордюры и ямки как...

[@user-nt6wy5ol9y]

Вилли можете на нем исполнить?😅

[@tt-drive8836]

Думаю да))). Умею на мотоцикле катать на заднем, а на нем не пробовал))

[@user-pq5dh4zt3v]

У него батарея хрень полная,на год должно хватить

[@user-hq3lf1lh8g]

дисплей всегда врёт надо смотреть на батарее лампочки

[@TheQwertyuiop1472583]

Не надо все валить на дисплей. Врет не только он один.

[@dimonald]

Дисплей показывающий правильное напряжение в вольтах врать физически не может в отличии от любых индикаторов. Единственное я предпочитаю использовать аккумуляторы lifepo4 и из-за их особенности оставшийся заряд контролирую с помощью смарт БМС. Так и ячейки будут целее и я буду знать точный остаток заряда в Ампер часах. За три года использования на 4 аккумуляторах эти БМС не разу не подвели. Открыл приложение и ты точно знаешь сколько заряда у тебя осталось, какая температура ячеек и самой БМС, кокой вольтаж на каждой из ячеек, так же достаточно точно отображается потребление в амперах или ватах, даже оставшееся время зарядки до 95% показывает правильно. Использую умную зарядку, последние 5% она заряжает малыми токами для корректной работы балансировки при заряде аккумулятора. В самом конце зарядный ток с 10 ампер падает до 50мА. Как результат ячейки отлично балансируются. За три сезона не разу не пришлось включать балансировку при простое на смарт БМС. Смарт БМС даёт настраивать до 60 параметров. От парогов отключения по напряжению, перегрузке или температуре, до времени срабатывания защиты в миллисекундах. Как результат я понизил максимальный вольтаж lifepo4 с 3,65 вольта до 3,5 вольта и минимальный вольтаж с 2 вольт до 3х вольт. Потерял немного ёмкости, но если верить спецификации аккумуляторы в таком режиме будут работать до 2000 циклов. Самая старая моя сборка lifepo4 прошла 367 циклов если верить смарт БМС, свои 15Ач выдаёт как в первый день как по показаниям с БМС так и по показаниям ваттметра в режиме стандартного использования. В общем всё зависит от химии аккумуляторов. Например использовать вольтметр для определения оставшегося заряда аккумуляторов lifepo4 или LTO аккумулятора бесполезно, как и простые индикаторы. Эти ячейки держат стабильный вольтаж почти на всём протяжении разряда, и по вольтметру определить оставшийся заряд невозможно от слова совсем

[@user-hq3lf1lh8g]

@@dimonald Мдаааа... прям рассказ написал 🙂.Любиш поговорить.....

[@jem6333]

​@@dimonaldна заказ собираешь батареи?

[@user-bu2wj5rc2v]

Китайский дизайн,палка -руль ,никакой фантазии!

[@user-dp8kk8qj3u]

Все ждут когда же ты великий конструктор- изобретатель изобретешь - построишь и дашь жизнь велику с изысканными дизайнерскими решениями, гламурным рулём из твоих собственных фантазий .....и главное за адекватный ценник😂😂😂 А ещё посмотри где произведен у тебя, твоих родственников, друзей, знакомых - телефон, телевизор, ноут или компьютер, посмотри какие автомобили производит страна на языке которой ты пишешь , а потом думай, прежде чем что то писать....про китайский дизайн, палки и фантазии....

[@user-yn4tk1mo3d]

Делаешьрекламу 22км больше не проедет кафно а не велик

[@user-dp8kk8qj3u]

Тот высер , который ты озвучил- и есть реклама тебя самого, твоего интеллекта- вернее полного его отсутствия!😅