Lentostory: Lentokoneen nopeusennätys

[@reijovalimaki6132]

Hieno stoori. Tavalliselle pulliaiselle uusia asioita.

[@KaitsuMaitsu]

Kiitos videosta! 👍 Tuo hyllystä roikkuva apina on hienoa rekvisiittaa... 👍

[@jimi02468]

Aika ylihintainen vain

[@jussivalter]

Tuosta maa ja ilmanopeudesta sen verran, että itse olen lentänyt sen verran hidasta lentolaitetta joskus, että äärimmäisen kovassa tuulessa vastatuuleen lentäessä olen oikeasti peruuttanut maahan ja lentosuuntaan nähden, vaikka "kaasu" on ollut pohjassa. Lentolaitteen kannalta ilmanopeus on ollut suuri ja virtaus siiven yli ollut nopea, vaikka ollaankin peruutettu maahan nähden. Tästä syystä joskus voi nähdä lentokoneen pysyvän ilmassa paikallaan, mutta silti se lentää täysin normaalisti eikä sakkaa ja on itseasiassa kaukana sakkauspisteestä.

[@paanikki]

Nopeuksista puhuttaessa on aina hyvä ymmärtää ettei puhuta mistään absoluuttisista nopeuksista vaan nopeudesta ympäröivään ilmamassaan, maanpintaan tai johonkin muuhun kohteeseen nähden. Itse asiassa absoluuttista nopeutta ei liene edes mahdollista määrittää, koska emme pysty havaitsemaan yhtään ainoaa kappaletta maailmankaikkeudessa joka olisi paikoillaan. Esimerkiksi maapallon pyörimisliikkeen aiheuttama kehänopeus lännestä itään on päiväntasaajalla noin 1650 km/h, navoilla nopeus on 0km/h. Kehänopeus ei muutu lineaarisesti leveysasteen mukaan, vaan tarvitaan trigonometriaa. Pyörimisliikkeen kehänopeutta käytetään hyväksi mm. lähetettäessä satelliitteja avaruuteen. ESA:n avaruuskeskus on Ranskan Guyanassa lähellä päiväntasaajaa juuri siitä syystä, että suuren kehänopeuden ansiosta säästetään merkittävästi rakettipolttoainetta.

Finnairilla olen mennyt HEL-LIS välin kerran Norjan ja Englannin kautta kun kapteeni nimenomaan painotti tuuliolosuhteita. Toisaalta LIS-HEL olen lentänyt myös eteläisen saksan läpi. Mielenkiintoinen lisämauste seurata reittejä. Kiitos hyvästä kanavasta Rovaniemen pojalle!

[@D1SOM]

Pekka Saastamoinen. Lensin jokunen vuosi sitten finnairin lomalennolla Las palmasiin. Kun oltiin koneessa kapteeni ilmoitti että lentokorkeudessa on myötätuuli 100 kmh. Että ollaan perillä tuntia aikaisemmin. Ja niin oltiin.Normaali lentoaika 6.5h silloin 5.5h.

[@kallejotoksella8743]

Wittumainen tilanne ku aikataulu ei täsmää... Ymmärtääkseni ruuhkaisimmilla kentillä on myös jonkinlainen laskeutumisikkuna, johon koneen pitäisi yltää/saapua jotta palvelu pelaa optimaalisesti...

[@D1SOM]

@@kallejotoksella8743 Ei ollut mitään ongelmia. Kone laskeutui kentälle normaalisti. Eli tunnin etuajassa. Ei Las palmasin kentällä ole ruuhkaa.

[@TheFin30]

Aikoinaan Finnairilla Boeing 757 koneella kanarialta takaisin suomeen nopeus näytti 1100 km/h. Turbulenssia riitti niinkin paljon, että ruokailu myöhästyi parilla tunnilla. Itse lento oli lähes tunnin etuajassa Oulussa.

[@henrylilleberg1738]

Mielenkiintoinen video.👍👍👍

[@kareem8533]

Kerran Helsingistä New Yorkiin mennessä kone oli jo Ruotsin puolella kun se kääntyi takaisin ja laskeutui Turkuun. Kapteeni selitti että laskutelineitä ei saatu ylös. Tämä ei sinänsä olisi estänyt suorittamasta lentoa, mutta polttoaine ei olisi ehkä riittänyt ja aikaa olisi mennyt hurjasti enemmän ilmanvastuksen takia. Tavallaan sama asia kuin vastatuuli.

[@DEIMIKK]

Ihan mielenkiinnosta: Simulaattoreilla ja sen kaltaisilla ohjelmilla myötätuuli tuntuu aiheuttavan helpompaa sakkausta ja ohjattavuuden menettämistä hitaammilla nopeuksilla. Onko tämä järjestäen nopeuden mittaamisesta kiinni, vai vaikuttaako myötä tuuli näin hitaasti lentävään koneeseen? Vai puhutaanko puuskien rajapinnoista tai tuulen vaihteluista? (Ei tietysti puhuta välttämättä liito- ja manööveriominaisuuksilta kovin hyvästä koneesta)

[@MrJusape]

Mikä mahtaa olla yksimoottorisen potkurilentokoneen nopeusennätys, maanopeutta ?

[@victorkulmala3292]

Kiitos hyvästä videosta Tapio👍👍👍👍

[@patriktanner7825]

Ei varmaan tarvitse cost indexin olla kauheen korkealla noissa tuulissa, toisin kuin paluulennolla jolla vastatuuli on sitte, tällöin pyritään pitämään CI korkealla jotta pysyttäisiin aikataulussa toivon mukaan. :D

[@TheMissikissa]

Koneen silloisesta nopeudesta en tiedä mitään, mutta lensin kerran New Yorkista Helsinkiin, kun oli hurrikaani lähestymässä. JFK:lla oli vain yksi kiitotie käytössä kovan tuulen vuoksi ja paha ruuhka, kone nousi kolme tuntia myöhässä. Kummasti vaan saavuttiin aikataulussa Helsinkiin joten taisi olla myötätuulesta apua aikataulun kiinniottoon.

[@iiduliidu]

Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Kerroit asian hyvin ja selkeästi!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺

[@repehoo]

Nopeudesta en ihan tarkaan tiedä, mutta 2015 mentiin Santorinille niin, että oltiin puoli tuntia edellä aikataulusta juuri takatuulen ansiosta. Lentoaika lyheni noin kuudenneksella, eli aika lähellä 1000 km/h on varmaan Airbussin maanopeus ollut. Muistan vielä kun kapteeni totesi kuulutuksessa, että tää tuubi ei oo koskaan menny näin lujaa :)

[@aptk87]

Pari viikkoa sitten RVN-HEL 1109 maanopeus korkeimmillaan ja lentoaika 54 minuuttia. Rovaniemelle tullessa koneella meni 30 minuuttia pidempään.

[@soijufamu5470]

Lentäminen on taidetta😊

[@eeroaitamaa2012]

Tuossa sää puhuit hidaslennosta. Mun yhdellä kaverilla oli lentolupakirja ja monesti käytiin lentämässä hänen kanssaan -70 luvulla. Hän teki usein niitä sakkauksia eli lennetään hitaasti ja päästetään kone sakkaamaan. Sakkauksessa Cessnan keula painuu alaspäin ja heti perään kaveri alkoi oikaisemaan sitä. Kone siis putoaa, mutta samalla myös nopeus kasvaa, jolloin koneen voi oikaista. Miten matkustajakone sakkaa? Tuleeko se maha edellä, kun sakkausta pidetään vaarallisena?

[@reksu8981]

Me lähettiin kanarialle 10.2 ja tultiin taks suomeen 18.2 meno lento kesti 6h 30min ja paluu kesti 5h 30 min

[@markuskorhonen2415]

Tarvitseekö nykykoneita enää "tasapainottaa" matkustamon puolella? Joskus tuota saattoi nähdä vajaalla koneella, että miehistö ohjeisti missä puolen ja kohtaa voi suunnilleen istua, mutta nyttemmin en ole törmännyt enää ollenkaan. Olisi muutenkin kiva kuulla sun näkemys kadonneisiin koneisiin ( esim. Malaysia Airlinesin lento 370)

[@valtterilyytinen13]

Me tultiin just eileen Miamista gatwickiin 7.5h tais olla ground spd siinä 1050-1100 koko matkan 🤔

[@eliastuu1346]

Hyvä video.👍 Kyllä noi tuulet on aika kovia.

[@ikeek]

Puhelimella katsoessa täytyy laittaa äänet aina aivan täysille. Samoin myös kaikilla muilla tabletlaitteilla katsoessa. Tietokoneella saa äänet kyllä sopivalle äänenvoimakkuudelle. Oon tehny saman havainnon aikasemmin eikä vika kyllä näytä olevan luurissani. Pystyyks tota fiksaa vai mikä mikki sulla on käytössä? Ainakin ite pystyn editointiohjelmassa nostaa äänenvoimakkuutta.

[@Tapioonthemove]

Mulla ei ole tuota ongelmaa. Äänentaso editointiohjelmassa on ollut noin 6-7 kk:tta samalla tasolla.

[@GeithStar]

Jännä, mun ei tarvi. Toki kuuntelenkin aina kuulokkeilla, joskus harvoin ilman.

[@ikeek]

@@GeithStar oon testannu kuulokkeilla ja ilman :D

[@masayeaz]

@@ikeek Taidat olla ainoa ongelmasi kanssa.

[@ikeek]

@@masayeaz Nomut kattelenki sentakii koneella xd :D

[@suokkos]

Eikö pidemillä matkoilla ode parempi, jotta tasan kulkulinjan keskellä on matalapaine keskus? Tässä tilanteessa saisi kumpaankiin suuntaan saa myötätuuleen, jos myös lentokorkeudessa ilma kulkee matalapaineen keskustan ympärillä pyörteenä. En muista mitään korkeutta noille ja nopea tutkailu viitaisi etteivät matalapainen pyörteilevä tuuli vaikuta lentokorkeuteen asti samalla tapa. Tämä jättäisi siis suihkuvirtaukset ainoiksi pitkänmatkan lennoilla mahdollisesti hyödynnettäviksi ilmiöksi.

[@kristianvepsalainen1746]

Aiheuttaako tuollainen ennätysnopea tai ennätyshidas lento jotain ongelmia maapalveluille?

[@Tapioonthemove]

Eipä se aiheuta, kun maapalvelu tietää reaaliajassa milloin kone tulee laskuun

[@mikaylikoski8862]

määä asunki melki poris , sielläpäin ku ollu töis niin niitä pikkukoneita lennelly taivaalla jopa yöllä

[@henkkaiz3]

Videoon liittymätön kysymys: työskentelet ilmeisesti ruotsista käsin ja asut suomessa. Kuljet siis työmatkaa helsingistä ruotsiin. Miten olet toteuttanut basen lähettyvillä asustamisen päivystysaikoina?

[@Tapioonthemove]

Buukkaan hotellihuoneen itselleni

[@TubMez]

Kuinka kovaa nykyaikaset lentokoneet voi ohjata lentämään ohjaamosta? Onko siihen joitain rajoituksia vai mennäänkö ihan moottorien suorituskyvyn rajoissa?

[@Tapioonthemove]

Jokaisella konetyypillä on omat rajansa. Tyypillisesti siinä Mach .80 ja .90 välillä on se maksiminopeus mitä voi lentää. Moottoreiden suorituskyvystä se rajoitus ei tule.

[@Herra999]

Vaikuttaako maapallon pyöriminen yli 9tunin lentoihin

[@juhalaakso5835]

Näitä on hauska ja opettavaisia katella..

[@ristoinkeroinen1283]

Kiitokset näistä hienoista videoista! Minkälaisilla koneilla operoidaan Norjan Honningsvågin kentälle? Onko paikka tuttu ja oletko itse siellö käynyt/lentänyt?

[@Tapioonthemove]

Kiitos kun seuraat kanavaa. Honningsvåg ei ole tuttu paikka, en ole sinne koskaan lentänyt. Luulen että kentälle operoidaan potkurikonekalustolla.

[@villetiainen6766]

Oon ollu kyydissä kun ollaan lennetty noin 1005kmh oli alko olee vähän ilmakuoppiakin matkassa.

[@Pilsnerh]

Minkä takia lentokoneen moottorin ääni välillä lähes häviää kokonaan/tai ainakin hiljenee huomattavasti kun lennetään korkealla (en ole huomannut matalalla lennettäessä?) vauhti ei kuitenkaan hidastu. Johtuuko jostain pilvestä tai ilmakuopista? Tuntuu että monesti kun ääni hiljenee, sen jälkeen tulee turbulenssia.

[@Tapioonthemove]

Moottorin tehoa säädetään tarpeen mukaan, jotta nopeus pysyy kurissa. Samalla tavalla kuin autolla ajaessa, välillä löysätään kaasua ja välillä sitä lisätään.

[@Pilsnerh]

​@@Tapioonthemove Kiitos vastauksesta. Tätä alussa ajattelinkin että se on loogista, mutta sattumalta tuli noita ilmakuoppia välillä kun ääni hävisi niin ihmetytti ja ajettelin liittyvän niihin jotenkin :)

[@tomibgt]

Onko joku onnistunut "peruuttamaan" lentokoneen maahan kovan vastatuulen ansiolla?

[@Tapioonthemove]

En tiedä, epäilen.

[@anttiholappa5000]

Tästä tuli mieleen kun muutaman kerran ollut vähän navakampi tuuli laskuvarjoillessa ja olen tullut peruuttamalla alas varjon kans.

[@kripsimys]

Kiitos videosta. Toivoisin aihevideota myrskyn aihettamasta laskeutumisesta jota on nähty ainakin Birminghamin kentältä, että mikä on lentäjien osuus/näkemys näissä olosuhteissa.

[@Tapioonthemove]

Sivutuulilaskeutuminen on aiheena jo käsitelty.

[@Naehh2]

Hei Tapio ! Ihan mielenkiinnosta kysyn, kuinka paljon on nais lentäjiä verratuna mies kolleegoihin? En ite oo ikinä nähnyt ja mietinkin että kuinka harvinaista se on. Kiitos sulle mahtavasta ja erilaisesta kanavasta, niin mielenkiintoista kuulla lentäjän työstä!

[@Tapioonthemove]

Moi. Noin 5% piloteista on naisia.

[@MorgurEdits]

Eikö paras tilanne olisi tietynlaiset virtaus suunnat, jotka eivät olisi niin vaikea ennustaa kuin sää on nyt tässä maailmassa ensinkin merien yläpuolelle, koska sitten voitaisiin käyttää "ilmamoottoriteitä" kumpaankin suuntaan jos ilma virtaisi yhtä luotettavasti, kuin meri. Vähän sama idea kuin optimaalinen ei tuulta maailma ;).

[@mikakant]

voitko tehdä siitä videon että miten nopeasti lentokone menee kun se kiihdytää ja mitä siinä tapahtuu

[@Tapioonthemove]

Moi. Olen tehnyt videon lentoonlähdöstä.

[@riku4733]

Pääseekö lentokouluun jos on 3 vuotinen ammatillinen perus koulustus

[@Tapioonthemove]

Mahdollisesti

[@rynkkynen]

Voitko tehdä siitä videon miten cri 900 kynistetään

[@samituominen8332]

Tämä aihe sivuutti sitä kun kyselin ig:ssä siitä että mitä pitää huomioida lentokentillä seisovissa lentokoneissa kovien myrskyjen aikaan. Vai vaikuttaako mitään. Nyt kun tämä hurja myrsky riehui Euroopassa. Näin maallikkona ajattelen että kai se jotain vaikuttaa lentokoneisiin. Eihän sitä siipeä saa toimimattomaksi silloin kun kone on maassa. Jos tiedät mitä tarkoitan.

[@JuhaLaiho]

Jossain ilmailumuseossa käydessäni muistan nähneeni vanhemman matkustajakoneen (DC-3?), jonka siipi- ja peräsinpintojen päälle oli vain sidottu kapealle sivulleen asetetut lankut. Ja lisäksi ko kone oli vielä sidottu ihan kunnioitettavan kokoisiin betonipainoihin. Yhtä lailla siis siiven yli käyvä ilmavirta tuottaa nostetta maassakin oleviin lentokoneisiin kuin ilmassa; vanhat koneet vielä ovat tälle herkempiä, kun siivet on suunniteltu hitaampiin nopeuksiin, ja näin herkemmin osuu kohdalle tuulia, jotka alkavat lähestyä ko lentokoneen lentoonlähtönopeutta.

[@nooameriluoto7280]

Mun iskä oli tolla lennolla new york-lontoo ku se oli työmatkalla.

[@jimi02468]

Tee lentostory hurrikaaneista. Miten lähelle hurrikaania lentokoneella uskaltaa lentää, entä miten ne vaikuttaa lentoreitteihin?

[@Tapioonthemove]

hurrikaanit kierretään, niiden lähelle ei lennetä.

[@Riutanharju]

Eivätkös lentokoneet kuitenkin pyri kiitoradalla nousemaan vastatuuleen, koska siten saavat paremmin ilmaa siipensä alle? 🙄

[@Tapioonthemove]

Lentoonlähtö ja laskeutuminen pyritään tekemään aina vastatuuleen, jolloin tarvittava kiitotie pituus on lyhyempi kuin myötätuulessa.

[@jamppa5724]

Miksi tapsa esim. Jenkkeihin mennessä ei mennä"suoraan" vaan tehdään jumalaton kaarros.

[@Tapioonthemove]

Se kaarros on nimenomaan suorin reitti. Pallon pinnalla suorin reitti on ns. isoympyräreitti.

[@jamppa5724]

Okei. Se vaan näyttää hullulta kaarrokselta. Varsinkin kun seuraa flightradaria. Olet hyvä videontekijä ja rautainen ammattilainen. Kiitos

[@Tapioonthemove]

@@jamppa5724 joo, tason pinnalla se on kaari. Aiheesta on tulossa oma video vielä kevään aikana. Kiitos kun seuraat kanavaa

[@jamppa5724]

Seuraan varmasti.

[@Tähtiyö]

Jos on karttapallo käytössä niin siitä hahmottuu helposti. Kun pallon pinnalla piirretään viiva kahden pisteen välille, tulee viivasta kaareva, kun projektio vaihtuu 2 ulotteiseksi paperiksi. Mitä lähempänä ollaan maapallon napoja, sitä enemmän 2d karttaprojektio vääristyy. Ni

[@Herra999]

Voitko tehä tost videon👇

[@jessesaarimaki7681]

www.iltalehti.fi/iltvuutiset/a/f640bc86-7616-4d74-8ffd-a0854c284544 En nyt nopsaan huomannut, oletko tehnyt videota tuon kaltaisesta laskeutumisesta. Mutta mitäs tuossa tapahtuu? Itselläni näin maallikkona tulee mieleen, että kyseessä on sinänsä normaali laskeutuminen tuulisissa oloissa. Eli ikäänkuin pilotti kääntää konetta tuulta vasten, jotta kosketus kiitotiehen on mahdollisimman turvallinen. Itsekin olen juuri kyseisen yhtiön kyydissä matkustanut usein ja konemalleina heillä on A320 tai A321.

[@Tapioonthemove]

Moi. Sivutuulilaskeutuminen on aiheena käsitelty pari vuotta sitten.

[@mronnix5138]

voitko tehdä storyn concoren lentojen lopetuksesta ps en osaa kirjottaa

[@Hennaaws]

🤩🤩

[@menace163]

Sun pitää pelata x-plane 11 tai flight simulator x videolla niin saattaa olla ihan kiintoisa

[@Tapioonthemove]

Ei mun tarvi pelailla pelejä kun lennän oikeaa lentokonetta ihan tarpeeksi.

[@menace163]

@@Tapioonthemove Saattais tulla ihan hyvä video siitä

[@Tapioonthemove]

En ole tekemässä pelivideota.

[@kirsiihalainen2858]

Wou onpa nopee

[@tltlteeporkinal4948]

Miksi lentokoneet lentävät niin nopeesti

[@jooman2606]

No miksipä ei, säästetään aikaa

[@kanivaraaninveljenkadonnee6948]

@@jooman2606 ja niitten pitää pysyä ilmassa

[@jimi02468]

Koska kukaan ei jaksa istua siellä koko päivää