MotoGP thay đổi luật chơi từ 2027

Рет қаралды 4,332

Ай бұрын

MotoGP™ sẽ giới thiệu những chiếc xe mới từ năm 2027, với những quy định mới được đặt ra nhằm giúp môn thể thao này an toàn hơn, bền vững hơn và thậm chí còn ngoạn mục hơn. Những cỗ máy mới sẽ phù hợp hơn với đường đi và hiệu quả hơn, mang lại sự bền vững toàn cầu và được thiết kế để tạo ra những cuộc đua thậm chí còn tốt hơn và thậm chí còn vượt nhiều hơn nữa. Chào mừng đến với tương lai của MotoGP™.
ĐỘNG CƠ
Từ năm 2027, dung tích động cơ sẽ giảm từ 1000cc xuống 850cc. Điều này sẽ làm giảm tốc độ tối đa, giúp môn thể thao này an toàn hơn và tăng quãng đường đi, giúp môn thể thao này hiệu quả và bền vững hơn. Lỗ khoan tối đa sẽ giảm từ 81 xuống 75 mm, điều này cũng sẽ hạn chế hiệu suất. Điều này làm cho động cơ phù hợp hơn với đường đi đồng thời đảm bảo chúng giữ được các đặc điểm khiến MotoGP™ trở nên ngoạn mục như hiện tại. Để làm cho môn thể thao này trở nên hiệu quả hơn nữa, số lượng động cơ tối đa được phép cho mỗi tay đua trong một mùa giải cũng sẽ giảm từ bảy xuống còn sáu.
NHIÊN LIỆU
Như đã thông báo, MotoGP™ sẽ chạy đua với 100% nhiên liệu bền vững từ năm 2027 - tăng từ mức tối thiểu 40% mà môn thể thao này đã chạy đua kể từ năm 2024. Là một phần của quy định mới, dung tích bình xăng cũng sẽ giảm, từ 22 lít xuống còn 20, và các tay đua sẽ được phép sử dụng 11 lít trong giải Tissot Sprint.
KHÍ ĐỘNG HỌC
Khí động học sẽ được giảm bớt và kiểm soát chặt chẽ hơn từ năm 2027, với mục đích giảm thiểu những tác động tiêu cực của chúng. Chiều rộng của phần trên của tấm chắn phía trước sẽ hẹp hơn 50 mm và phần mũi xe sẽ bị đẩy lùi về phía sau 50 mm, làm giảm hiệu ứng khí động học ở những nơi quan trọng, trên đoạn thẳng và khu vực phanh. Điều này sẽ tạo ra những cuộc đua thậm chí còn gần hơn và thậm chí còn có nhiều lần vượt hơn.
Ở phía sau, khí động học phía sau người lái sẽ là một phần của tương đồng từ năm 2027 và các đội sẽ chỉ được phép cập nhật điều đó một lần mỗi mùa để kiểm soát chi phí.
THIẾT BỊ ĐIỀU CHỈNH CHIỀU CAO VÀ HỖ TRỢ XUẤT PHÁT
Trong kỷ nguyên mới từ năm 2027, tất cả các thiết bị điều chỉnh chiều cao và hỗ trợ xuất phát sẽ bị cấm. Điều đó sẽ kiểm soát hiệu suất và làm cho môn thể thao này trở nên an toàn hơn, đặc biệt là khi bắt đầu cuộc đua. Điều này cũng sẽ càng chú trọng hơn đến kỹ năng của mỗi tay đua, giống như aero, nhằm mục đích tăng khả năng vượt của họ.
DỮ LIỆU GPS
Để san bằng sân chơi hơn nữa, dữ liệu GPS từ tất cả các tay đua sẽ có sẵn cho tất cả các đội sau mỗi phiên đấu. Việc cung cấp dữ liệu cho tất cả các đối thủ cạnh tranh mang lại cơ hội tiến bộ tốt hơn cho các đội và tay đua có thành tích kém hơn và với chi phí được kiểm soát. Việc truy cập vào phạm vi dữ liệu này sẽ giúp môn thể thao này trở nên an toàn hơn và cũng sẽ tăng mức độ hiểu biết sâu sắc dành cho người hâm mộ trên toàn thế giới.
ƯU ĐÃI
Hệ thống nhượng quyền hiện tại, được giới thiệu vào cuối mùa giải 2023, sẽ tiếp tục - nhưng khi các quy định kỹ thuật mới có hiệu lực vào năm 2027, tất cả các nhà sản xuất sẽ bắt đầu mùa giải ở Hạng B. Sau đó, họ sẽ được đánh giá lại vào giữa mùa giải, trong mùa hè năm 2027, và có thể thay đổi thứ hạng lên hoặc xuống để được hưởng nhiều ưu đãi hơn hoặc ít hơn. Hệ thống phản ứng này có nghĩa là hiệu suất của nhà sản xuất được tính đến từ Ngày đầu tiên, giữ cho sân chơi càng gần càng tốt khi kỷ nguyên mới bắt đầu.
Đối với các tay đua, đối với môn thể thao, đối với chương trình: MotoGP™ vào năm 2027 sẽ an toàn hơn, bền vững hơn và thậm chí còn ngoạn mục hơn bao giờ hết!
🟠 Tặng mình một ly cà phê nếu bạn thấy video này hay:
me.momo.vn/V8IXukU4tnTlUOUlIbUB
www.buymeacoffee.com/lequockhanh
🟠 Các sản phẩm mình đã mua và sử dụng:
lequockhanh.koc.asia/
🟠 Đăng ký kênh Dượng Hai của mình ở đây: / @duonghaioi
🟠 Đăng ký kênh chơi game đua xe và máy bay của mình ở đây: / @looptheloopgaming
🟠 Hãy làm thành viên của Kênh để ủng hộ mình nha/Join this channel to support me:
bit.ly/3vZWudq
Kết nối với mình / Connect with me:
🟠 Website: quockhanhzone.com/
🟠 Facebook Profile: / lequockhanh87
🟠 Page: / lequockhanhofficialpage
🟠 Facebook Group: / bikervn.official
#lequockhanh #motogp #motogp2027

Пікірлер: 32

Ай бұрын

🟠 Đăng ký kênh Dượng Hai của mình ở đây: kzbin.info/door/jGkReCOzeF-y6igkAXrJSw

Ай бұрын

🟠 Tặng mình một ly cà phê nếu bạn thấy video này hay: me.momo.vn/V8IXukU4tnTlUOUlIbUB

@vnpod.com.111 Ай бұрын

tuyệt vời #VNPOD

@longpham5025 Ай бұрын

Càng siết thì giới hạn con người càng được đẩy lên cao!

@layphongo4697 Ай бұрын

Đúng là phải bỏ đi những thứ không cần thiết của một chiếc xe 2 bánh.Thắng hay thua là do tài năng tay đua quyết định chứ không phải dựa quá nhiều về công nghệ như hiện nay

@congminh5656 Ай бұрын

Bỏ hết bộ cánh gió nữa thì hết nước chấm 😂

@thoaidinhanh9387 Ай бұрын

❤❤❤

@anhtuan4725 Ай бұрын

Cái mà em muốn bỏ nhất là chuyện sài chung ecu , cho mỗi hãng tự phát triễn lưc đó mới biết ai hơn ai rõ rệt , vs mỗi bộ luật ít ra 10 năm thì những hãng như bwm suzuki hay kawasaki còn xem xét nữa chứ

Ай бұрын

bỏ ECU thì mấy hãng châu âu không thể theo kịp với mấy hãng nhật đâu. rồi cũng như giai đoạn trước 2016.

@luyenbichta Ай бұрын

Hên là không áp dụng luật đeo tạ của WSBK 😂

@tanvo2917 Ай бұрын

Vẫn dùng ecu chung

@vnpod.com.111 Ай бұрын

@HoangLe-yw7bi Ай бұрын

Quy định kiểu gì mà có khoảng chục hãng tham gia xem mới sướng

@HuyNguyen-uy3lw Ай бұрын

Những chiếc xe moto đẹp nhất khi nó không có cánh gió

Ай бұрын

Bác cùng quan điểm với em. Tất nhiên cuộc chơi giờ chuyển hướng sang aerodynamics rồi nhưng mà trông những chiếc xe ngày xưa sao mà quyến rũ thế. Vẫn mê chiếc Desmosedici GP07 của Stoner.

@chocolachan7079 Ай бұрын

E thấy hiện tại m1 trông ổn nhất trong dàn xe motogp hiện tại

@HuyTran-eh8uq Ай бұрын

S tui thấy gắn cánh gió vô nó đẹp hơn ta

@phamhoang2415 Ай бұрын

@@HuyTran-eh8uq tùy cảm nhận thôi bạn, nhưng với mình thì xe không có cánh gió vẫn đẹp nhất. kể cả xe thương mại nhìn mấy chiếc xe từ xưa vẫn quyến rũ lạ lắm =))

@luanngothanh7661 Ай бұрын

@@HuyTran-eh8uqnếu có cánh thì cũng nên nhỏ gọn, hoặc nhỏ ẩn liền vơi dàn áo mới đẹp. Chứ to bè như cách máy may, đem vào thương mại to vướng và nhìn như ria mèo 🙂.

@dtstudio9625 Ай бұрын

Giảm dung tích động cơ thì khả năng Yamaha sẽ không phát triển cho R1 thương mại nữa thật

@trieule7857 Ай бұрын

phải thay đổi thôi chứ ko thay đổi nhà ducati nó nắm trùm

@hungnguyenmanh5497 Ай бұрын

Ko dùng ecu riêng nhỉ

@thienantraninh3235 Ай бұрын

Nếu có ECU riêng chắc lại 1 hệ thống trị của Nhật., tại mình thấy về khoảng này Nhật hơi ghê 😅😅

@nguyenminhtam6976 Ай бұрын

@@thienantraninh3235mình nghĩ nên dùng riêng đã là đem xe của hãng ra thi đấu nên dùng riêng mới đánh giá được hãng đó mạnh hay không. Với các xe châu âu mạnh khí động học rồi cũng nên để các hãng Honda, yamaha phát triển hơn

@thienantraninh3235 Ай бұрын

@@nguyenminhtam6976 Đr., nếu đc xài ECU riêng thì mình nghĩ Yamaha & Honda sẽ có nhiều thứ để đem ra so vs Ducati., cuộc chơi mình thấy chưa thật sự công bằng lắm., thấy chỉnh sửa toàn có lợi cho các hãng Châu Âu ,

@hvklinh2k57 14 күн бұрын

@@thienantraninh3235đr bạn mình thấy hiện tại chả có gì công bằng cho hai hãng nhật bổn cả mấy cái luật r điều chỉnh ở hiện tại toàn là phân bón cho nhà ducati tốt hơn xanh hơn, còn cây nhà yamaha vs hon từ còi cọc đến èo uột vì chả có hướng nào mà phát triển nổi sài chung ecu thấy là bị nắm đuôi r thế mạnh của hãng nhật, châu âu thì khí động học nó ghê gớm r ecu xài chung khỏi phải nghỉ nó âp dụng thêm ba cái công nghệ khí động toàn là lợi cho nó chả có hướng j công bằng nổi , xài ecu riêng nó ms công bằng có hàng nào chơi hàng đó , vậy mà vẫn có ng nói hon vs ya thắng thì công bằng còn ducati vs các hãng bên châu âu thắng lại nói ko công bằng , 🙂 luật thì toàn ưu cho bên châu âu không công bằng quá rõ ràng , vậy còn nói đc câu đó hay thiệt 😅