Ecouter Guy Coulon .... quel bonheur, quel honneur d'en apprendre tant de façon si simple et humble !! Respect ! ✌
@Marc99999 Жыл бұрын
Tant qu'on le coupe pas...
@thibault9449 Жыл бұрын
@@Marc99999 ah c'est clair, le couper est vraiment pénible.
@nicolasgallien4318 Жыл бұрын
Guy Coulon… Quel personnage. Cet homme mériterait un livre !
@danielgery7692 Жыл бұрын
Bonjour, Coulon EST un livre, une partie de l'histoire des grands prix motos ! Je n'arrive pas à me passioner pour la moto GP, comme je me suis passionné pour la moto des années 70-90. Shenne, Pons, Patrick évidemment, Sarron frères, Roberts... et tous mes autres compatriotes pilotes français.
@CatSeven12 Жыл бұрын
Cet homme mériterait une encyclopédie !
@ThomasTo-hr4ks Жыл бұрын
L avis de guy sur l evolution des motos de gp et la comparaison des pilotes d epoque et moderne, tout est dit! Un grand monsieur du sport moto! Merci a motomag et mr guimauve pour ce super apero! Une fois de plus!
@dedeu3459 Жыл бұрын
Mr Coulon une encyclopédie à lui tout seul...👍 Un très grand Mr !!
@fr1290sdr Жыл бұрын
Bravo Guy pour ces propos très réaliste
@francoisbloumu7392 Жыл бұрын
Guy, c'est super super intéressant de l'écouter.
@originaleictus Жыл бұрын
Je pense que la « fascination » qu’on a pour les 500 deux temps de Grand Prix vient aussi du coté indomptable de ces bécanes. Voir des freinages de Schwantz de l’époque ça mettait des frissons. Ça a été beaucoup lissé et je suis d’accord avec eux, je trouve que depuis 3/4 saisons les sensations à regarder un gp reviennent pas mal !
@philouphil Жыл бұрын
Tu veut de l'animation et des gp intéressant ? Tu enlèves l'esp, l'ABS, l'antipanitage, l'anti dribble, ... Revenir aux motos et arrêter les PlayStation
@originaleictus Жыл бұрын
@@philouphil j’aurais été d’accord avec toi il y a quelques années mais maintenant non. Les bécanes sont tellement performantes que ça offre un vrai spectacle. Re regarde un gp des années 80 on a l’impression qu’ils se traînent ! Et pourtant crois moi j’étais client des freinages de Schwantz ou des travers de McCoy 😄
@philouphil Жыл бұрын
@@originaleictus depuis que sais des 4 temps je n'ai plus jamais regardé un GP. Je ne connais même pas la tête et les noms des coureurs actuels
@originaleictus Жыл бұрын
@@philouphil chacun fait ce qu’il veut mais tu devrais réessayer parce que ça vaut le coup. En plus on a des français qui font des podiums donc ça gâche rien ;)
@philouphil Жыл бұрын
@@originaleictus les magouilles de la Dorna, et les pilotes influenceurs dans leurs motorhomes. Se n'est pas mon délire. Je viens du fond des stands avec les mains dans la graisse
@fredericbryla6412 Жыл бұрын
J'ai bien connu cette période , je débutais dans l'univers de la compétition . je remercie Guy Coulon de nous faire valoir son savoir !
@nicoduhangardelapotagerie3446 Жыл бұрын
Quel plaisir de regarder vos vidéos. Pouvoir écouter de grands bonhomme de la moto, comme encore une fois ce soir. Merci encore pour votre travail journalistique, papier ou audiovisuel. Chapeau bas à toutes l'équipe.
@user-cb4qy9km3i Жыл бұрын
un grand merci , vous nous faites rêver des plus belles , et nous rapprocher des grands du monde de la bécane , vous êtes des chefs !!!!!
@dolhemeric6189 Жыл бұрын
Superbe émission. Si je rejoins totalement Guy sur les progrès technologiques, je reste néanmoins bien plus admiratif de la pureté des lignes d'une 500 que d'une MotoGP actuelle. Un grand merci à Philippe et MotoMag !
@Line-kf8gi Жыл бұрын
Bonjour à tous, Un grand merci à toi Philippe pour ton émission et qu'elle joie d'entendre la passion de Mr Mr Coulon. 👍👍
@versinijerome7136 Жыл бұрын
Monsieur Guy Coulon, c'est un vrai passionné, il connaît tout les moteurs à l'écouter c'est du pur bonheur merci 🙏✌️. Sinon vive les 500 2temps et les 2temps
@deepkendo Жыл бұрын
Superbe reportage. Pour moi les 500 2T de GP resteront toujours des machines fascinantes , du phantasme chimiquement pur !
@Marcomelandri594 Жыл бұрын
Guy Coulon !! Un incontournable du monde des Gp. Je me suis rendu compte que je ne connaissais pas tant que ça en matière de motos de gp 😁😁. En plus il me rappelle mon prof d'histoire à l'école, c'est pas pénible du tout de l'écouter 😅. Merci Guy 👏👏
@lelionel4816 Жыл бұрын
Quel plaisir d'écouter cette bande de passionnés qui continuent à faire vivre des machines mythiques de notre jeunesse !!! Très beau reportage , merci !
@paulroge6758 Жыл бұрын
Excellent Monsieur Coulond. Vidéo Ô combien intéressante. ✌️✌️✌️
@aldaphi Жыл бұрын
Passionnant 👍 L' odeur du 2 temps quand tu en suivais une sur circuit , que c'était bon ...
@oliviergenest3598 Жыл бұрын
Impressionnant, il faudrait une vidéo spéciale avec cette mémoire vivante sur l’évolution des moteurs.
@mpegman19709 ай бұрын
Passionnant. M. Coulon est une source d'information inépuisable. Et avec un vrai recul sur la discipline. Et pas une once de "c'était mieux avant". Respect. Merci à Motomag pour cette vidéo.
@didiermafioly5260 Жыл бұрын
ça fait plaisir d écouter quelq un qui sait de quoi il parle ! pas comme tous ces "champions" du canapé .
@yoshi4777 Жыл бұрын
Salut, magnifique reportage, des machines de rêve, Guy j’adorerais faire un repas avec lui pour entendre ses histoires, un petit Saint-émilions grand cru ( j’habite à côté ) pour être au top 😂✌️ !
@azbloc Жыл бұрын
J'écouterais parler Guy Coulon pendant des heures, merci pour ce beau partage surtout qu'il est rare d'entendre ce puit de science qu'est G Coulon.
@leofabbro456 Жыл бұрын
Les japonais savaient réagir très vite dans le temps. Honda a sorti sa 350 6 cylindres en 6 mois à partir de la feuille blanche et elle a tout gagné dès sa sortie. Mais c'était avant et Soïchiro n'est plus.
@laurent1985ful Жыл бұрын
Les problématiques d’aujourd’hui ne sont plus celles de l’époque. Les performances, et par conséquent, les dispositifs permettant de tantôt les juguler, tantôt de les exploiter efficacement, ne sont plus les mêmes. Ainsi, le seul fait de comparer les problématiques des années 60/70 avec les problématiques contemporaines est parfaitement anachronique, et même complètement inepte. On ne parle plus vraiment de la même chose…
@leofabbro456 Жыл бұрын
@@laurent1985ful je parlais uniquement d'un moteur sorti de nulle part en seulement 6 mois. Il y a eu récemment des copies de ce moteur qui ont été faites (6 exemplaires je crois), et avec les outils actuels de mesure laser, outils d'analyse e matière, moyens modernes d'usinage, il a fallu un peu plus de 3 ans à l'équipe qui a fait ça pour sortir ces moteurs, et encore, pas tout à fait les mêmes, certaines parties ont été simplifiées car infaisables de nos jours... les problématiques d'aujourd'hui ne sont plus les mêmes certes, elles apportent seulement moins de réponses. Nous croyons progresser, dans certains domaines c'est vrai, mais le génie humain (% humain, régresse car beaucoup trop assisté.
@laurent1985ful Жыл бұрын
@@leofabbro456 Je suis d’accord, le moteur dont vous parlez, et d’autres encore, sont des prouesses remarquables. Elles le seraient même si nous raisonnions avec les moyens dont nous disposons aujourd’hui… Je ne crois pas que nous régressons en matière de compétences, au contraire. Les compétences mobilisées aujourd’hui ne sont tout simplement plus les mêmes qu’hier. C’est vrai pour la moto, encore plus pour l’automobile. Pour rester sur la moto, parvenir à concevoir un moteur qui développe près de 300 cv au litre et prenant près de 20K tours par minute tout en étant fiable (pour un moteur de course) est à mon sens quelque chose d’incroyable, et inimaginable il y’a 15 ans. Si nous progressons moins vite aujourd’hui que dans les années 70/80 (et encore, je n’en suis pas certain…), c’est parce qu’a cette période, tout ou presque était à faire. Et les progrès réalisés de nos jours, même marginaux, font la différence. L’électronique aidant, lesdits progrès ne sont pas accomplis dans les mêmes domaines, quand bien même la mécanique pure évolue encore (même si c’est à la marge). Je ne crois pas que les ingénieurs d’aujourd’hui soient moins compétents que leurs aînés. Encore une fois, les problématiques actuelles font qu’ils orientent leurs compétences vers d’autres domaines et vers la recherche de solutions à d’autres problèmes. Quant au fait que nous devenons des « assistés », c’est également discutable, car les assistances en question, il a bien fallu que des gens planchent dessus…
@leofabbro456 Жыл бұрын
@@laurent1985ful les compétences se perdent car les ingénieurs d'aujourd'hui apprennent plus à se servir d'un ordinateur et son programme de conception qu'à penser par eux-mêmes. Ne pas oublier qu'en 1966, soit presque 50 ans en arrière, Honda faisait des moteurs 4 temps tournant à 23 000 tr/mn et développant 280Ch/litre. Certes moins fiables que maintenant. C'était de la mécanique pure entièrement pensée par un cerveau humain. C'est cette mécanique là, élaborée en 6 mois à l'époque qu'il a fallu 3 ans pour copier de nos jours. Je n'appelle pas ça du progrès. Plus rien n'est ainsi maintenant à moins de redonner aux "ingénieurs" le savoir d'utiliser leur cerveau
@danieldupuys2002 Жыл бұрын
C'était une 250cc, avec une version en 305 et quelques chose pour courir en 350. Pour mémoire à l'époque ce 4 T courait et gagnait contre des 2T d'usine, pour moi la plus belle période oû la classe 250 était le summum de la technologie , avec des performances qui frisaient voir dépassaient celles des 500 cc d'époque. Excellents les commentaires de G. Coulon qui n'est pas fana des 500 2T, beaucoup en ont plein la bouche des perf. de ces 2T qui ne sont exceptionnelles qu'en 50 à 125 cc unitaire ( 400 cv/L pour les meilleurs). Un 1000 cc 2T 4 Cyl doit avoir de la peine pour égaler les 4T, vraiment de la peine! ( le 2T est coincé car pour donner de la puissance il doit avoir une course suffisante qui limite obligatoirement le régime). Un 500 2T a une course de 54 mm , un 1000 4T moto Gp a une course de 42 mm environ, comme un V10 de F1 de 3 L.
@fabienbridelance Жыл бұрын
Il a bien changé Garth de wayne's world ! C'est pour rire, respect à Monsieur Coulon. Ce serait top de nous présenter un jour la 6 cylindres qu'il a conçu.
@Metallian1310 ай бұрын
Quel plaisir d'entendre Guy Coulon au sujet des 500, tip top ! Merci !
@velo-funmotor8010 Жыл бұрын
Alors la 🤔 y'a matière à un futur article pour GPmag... Sur les évolutions qui étaient "dans les cartons" pour les moteurs 500 2T..... Merci Guy 👍 Cette vidéo donne envie d'en apprendre encore plus... 🤔 Thomas une petite (longue) interview dans un GPmag 🙏
@stv2327 Жыл бұрын
Quel kiff 🤘🏻
@studebaker3293 Жыл бұрын
Rhââââ lovely ! 😍😍😍
@nicoduhangardelapotagerie3446 Жыл бұрын
Gotlib sors de ce corps. 😁✌️
@studebaker3293 Жыл бұрын
@@nicoduhangardelapotagerie3446 😉
@cedricmaufroy1726 Жыл бұрын
Encore une très très bonne émission ! Le contenu est très riche, c'est vraiment top.
@blacksmoke2498 Жыл бұрын
Cet homme est un puis de sciences et en plus vachement intéressant même pour un néophyte en général le mec qui est au-dessus du lot est incompréhensible. Merci pour ce super reportage ❤
@thibault9449 Жыл бұрын
On pourrait l'ecouter des heures! Que dire des bijoux dans le garage... Superbe.
@allcha1005 Жыл бұрын
Merci pour cette brillante presentation et non moins brillante réflexion sur le temps qui passe finalement. Vive la moto, c'est un sport, une culture et un monde de savoirs. Messieurs, un grand merci 🙏✌️
@LOICKCOLLIN Жыл бұрын
Excellent le titre < les 500 de GP étaient-elles des bouses…>!:) Encore un bel apéro.
@bestiole079 Жыл бұрын
Super intéressant. Qu'est-ce que sa doit être chouette de pouvoir les voir rouler et les approcher avec des gens personnes aussi brillante que Guy Coulon.
@badneth9540 Жыл бұрын
Je pourrais passer des heures a vous écouter Mr Coulon
@jean-francoiscave9296 Жыл бұрын
Apero Hight Level, Merci Fifi !
@gregorystonerhanon1873 Жыл бұрын
Super cette interview merci 👍,avec de belle machine. Et Guy coulon je pourrais l'écouter pendant des heures 😁.
@danieldussart2096 Жыл бұрын
Passionnant!! Merci Monsieur Coulon.
@christianleys855011 ай бұрын
Super émission, BRAVO et MERCI mille fois !
@jeancharlesmiche3698 Жыл бұрын
Merci pour ce moment d histoire ✌️
@wailers. Жыл бұрын
Superbe reportage !!!
@nicodominguez4341 Жыл бұрын
Magnifique vidéo ! Merci beaucoup.
@cosseccossec7286 Жыл бұрын
Guy Coulon a la science de parler de chose compliqué, simplement, pour que tous le monde comprennent.
@rdrg7362 Жыл бұрын
Super reportage, merci.
@rouxlionel6225 Жыл бұрын
En fait faut faire un reportage sur Guy Coulon.
@gavroche73956 ай бұрын
respect Mr Coulon...
@gabrieltatencloux1614 Жыл бұрын
C'était passionnant. Merci.
@emiljai8346 Жыл бұрын
J'ai piloté la nsr500 de gp de rachel nicotte a cadre Chevalier. Sacrée machine ! Loin d'être une bouse
@loicberment8001 Жыл бұрын
Merci pour cette émission 👍🏻
@deliciousjulien Жыл бұрын
Le 2 temps sur route et sur piste manque tellement .
@jeanlucdamien8294 Жыл бұрын
HA! La 71 .... Ma jeunesse ! 😁
@renardbleu1790 Жыл бұрын
Super !
@jpalcouffe7515 Жыл бұрын
Super vidéo - merci!
@Finch7Stunt Жыл бұрын
Un comparatif des moto gp 4t de 2002 à nos jours ce serait top aussi !!!
@floydjay Жыл бұрын
Merci grand merci
@stefbellio883 Жыл бұрын
Cet homme est une bible❤
@thierrycorre6124 Жыл бұрын
j'ai dévoré cette vidéo ,spirid of speed qu'elle plaisir d'aller voir les motos au mans lors du gp de france
@muzik6903 Жыл бұрын
Faudrait une émission spéciale Guy Coulon ! Voir même plusieur ! Voir même un RDV régulier avec Guy pour commenter les courses. Parce que nos commentateurs acruels ne nous disent rien du tout !! Meme si j'aime bien DePuniet. Les autres c'est la Cata. Ils nous racontent simplement les images qu'on voit
@Niccola.Conepa Жыл бұрын
Qu'il serait formidable d'entendre Mr Coulon dans un dit coco pourquoi tu fais de la moto!!!
@Phil-dg1yg Жыл бұрын
magnifique cette période 2 temps. toute mon adolescence ! un chassis Rokk pour Fabio? :)
@frexfreaks78336 ай бұрын
super !
@scuderiarsv2599 Жыл бұрын
J adore ce mecano ! Je ne pilote pas je regarde les partiels! A lui tout seul il resume !
@poireauer6517 Жыл бұрын
J adore le T shirt de Guy 😂
@nicolascatherine4049 Жыл бұрын
Les 500 qui fument , toute ma jeunesse ❤❤❤❤
@MrDamienMx Жыл бұрын
Ah chouette Merci !
@Sulfaseb31 Жыл бұрын
Ces 500 deux temps étaient incroyables.
@ericlemaguet4282 Жыл бұрын
Un historien ingénieur Guy Coullon !
@fabriceruillon6050 Жыл бұрын
GUY COULON, le DIEU de la MOTO de compétition 🤩
@seasalain6544 Жыл бұрын
bravo pour cette vide
@JulienMR Жыл бұрын
Super intéressant ! "Ça délivre la même puissance pendant toute la course"... attends pourquoi ??? Les vieilles crachaient leurs poumons sur la ligne d'arrivée ???
@jean-micheleich4635 Жыл бұрын
La ligne d'arrivée c'était déjà un accomplissement. Guy l'a dit: ils changeaient les cylindres et les pistons après chaque séance.
@JulienMR Жыл бұрын
@@jean-micheleich4635 oui mais ça c'est autre chose, c'est la fiabilité, éviter la casse moteur. Là il dit que la puissance diminue progressivement pendant la course. Je me demande avec quelle puissance elles finissaient les meules...
@fabbri4497 Жыл бұрын
Le refroidissement par air, la carburation et l'allumage instables finissaient par avoir raison de la géométrie des cylindres/pistons et qui dit fuites dit pertes de puissance, quand ce n'était pas un serrage. Doigt sur l'embrayage de rigueur.
@moimyself3366 Жыл бұрын
Il était quand même mieux votre ancien générique.. pouce bleu quand même, je sais que ça sera bien
@ruddyktm5159 Жыл бұрын
Merci ✌
@user-vd6fg2eb9d3 ай бұрын
❤❤❤❤❤❤❤
@CatSeven12 Жыл бұрын
Dommage que l'interviewer coupe sans arrêt la parole de Guy Coulon sans l'écouter. Complètement sourd à la référence à Giuseppe Patoni...
@pascaljacob2068 Жыл бұрын
👍👍👍👍👍
@freluquetkick Жыл бұрын
Une 500 de GP compétition client des années 70 coutait un bras. Guy nous dit abordable, ok mais combien ?
@Abdellah-xl5od Жыл бұрын
Ça faisait longtemps que j'avais pas entendus palrler d'bécanes.....
@francoispacaud565 Жыл бұрын
j'en connais un qui dois regretter de pas avoir pu faire le reportage a ta place !!!!😅
@MrRobbem4 ай бұрын
merci pour les commentaires
@veroniquefretz1334 Жыл бұрын
Pour les GP, je pense le contraire. Je ne regarde que la catégorie reine, je n'en ai pas loupé un depuis 1990 et c'est catastrophique niveau spectacle cette année, c'est aseptisé, lissé, plus de glisse, plus de wheeling, plus de burns à la fin d'une course, et bientôt j'imagine plus de bruit avec les électriques et leur cortège d'idéologie qu'on nous imposera à cause du climat lol. En course trop de calculs et d'arrangements entre officiels et satellites et le pire, la supériorité du parc ducati qui a réussi à dégouter et bouter les japonais hors du paddock. Exit les kawa, suz, et les deux derniers resistants il y a deux ans encore au top font derniers sur la grille. Finie la folie inhérente à la moto, heureusement FQ20 nous a permis de connaitre des émotions qu'on avait jamais eues et qu'on aura plus jamais.
@hervedelamaison Жыл бұрын
Eh les gars vous ne trouvez pas que Guy a des airs de Doc dans retour vers le futur…. Ce mec pourrait te tenir en haleine toute nuit en te parlant d’une vis de 10 au pas de cent alors si vous l’embrayez sur un moteur 500 2T , vous ne verrez pas grandir ni vos enfants ni vos petits enfants
@fabbri4497 Жыл бұрын
Oh un magasin de jouets !!!! Si les 4 temps n'avaient pas été pistonnés en 1000 cm³ face aux 2 temps 500 cm³, et si ils avaient pu être compétitifs (voir le fiasco de la NR500 et son faux V8 maquillé en V4) ils n'auraient sans doute pas été aussi fiables et aussi "peu" gourmands. Johann qui avait essayé le V4 Suzuki avait dit qu'elle n'avait rien à envier aux 4 temps qu'il utilisait.
@nicozxr3180 Жыл бұрын
Est ce que tu regarde les gp à la tv, bin non chui dans le box du con !!! 😂😂😂
@utilisateur69519 ай бұрын
Merci a ts
@jans3559 Жыл бұрын
Niet praten maar rijden!😝
@alainberset8644 Жыл бұрын
Des motos mythiques...
@spind69174 ай бұрын
Ca veut dire quoi compe client?
@utilisateur69519 ай бұрын
Coulon il connaît tt
@thierryberthy1735 Жыл бұрын
Les 500 cc sont les machines mythiques de l'époque d'or des ciurses sur circuit ou sur route. Les pilotes géraient tous les paramétres en plus du reste. Aujourd'hui c'est juste l'electronique qui fait rouler la moto.
@jiboo68507 ай бұрын
alors Guy est formidable mais sa mémoire lui fait un peu défaut. juste pour rappel en 2002: Honda NSR était à 195cv vilo en version big bang. on retire 2 ou 3 cv pour la transmission et on a la puissance à la roue. grosso merdo. je simplifie vraiment. Yamaha YZR était à 185cv vilo en big bang aussi. Suzuki RGV était la mauvaise élève avec 180cv en big bang aussi. la version "screamer" de la Honda sortait presque 205cv vilo mais la plage de puissance était tellement petite que c'était pas utilisable sur tous les circuits. Doohan l'utilisait sur les circuits rapide comme Hochenheim, Monza etc... sinon il restait avec le big bang. la version la plus puissante de la NSR jamais sortie mais totalement inutilisable tellement elle était pointue et violente arrivait à 215cv. exposé dans leur musée au Japon.
@abinadvd Жыл бұрын
Avant 2000 l'électronique de contrôle était interdite. Les motos étaient légères. Les moteurs étaient pointus et la moto ne faisait pas de cadeau. C'est le coté inconduisible des motos qui fascinait. Aujourd'hui les motos sont toutes très proches (quasi parfaites). Améliorer de 2 dixième coûte une fortune. Les japonnais en ont marre car ils n'ont pas des montagnes de pognons à mettre. Comment Ducati , KTM ou Aprilla arrivent à mettre autant de sous qui sont pris sur la vente des motos de série ? Perso, je sais pas. Peut être les sponsors sont plus "gentils" avec les constructeurs européens.
@jorava7868 Жыл бұрын
c est a quel endroit?
@didierlegoue2226 Жыл бұрын
Bientôt on aura le droit à un robot avec de l'IA sur sur une moto GP, avant en 500, c'était différent, les époques changent en mieux, en m....
@chrissand8059 Жыл бұрын
Le titre c'est comme si tu disait en 2050 est-ce que les motos GP de 2023 étaient des bouzes ....
@vincenttison8119 Жыл бұрын
Coulon une bielle 😂
@noext70015 ай бұрын
il commence a nous faire chier avec son 500 2t et son rapport poid puissance digne d'une cb500 4t, une motogp actuelle eclate sa 500 sur tous les points
@fanohiwa2434 Жыл бұрын
Jacquie germain et le meilleur,Big up Jacquie germain,et pas d'accord avec ce que j'entends
@ragebike2349 Жыл бұрын
super
@christophe2591 Жыл бұрын
Allez , quand je lis le titre de la vidéo , je dégage : 1991 , Yamaha YZR 500 " Wayne Rainey ... 165 chevaux pour 115 kilos . Le meilleur rapport poids puissance de tous les temps en gp , l'apogée de la catégorie ... ( et ne venez surtout pas me parler de vos merdes à soupapes actuelles , qui ont mis 30 ans à sortir 200 chevaux avec 1000 cc !!! , ça oui c'est de la " bouse " qui pue !! )