Les AFR 👨‍🏫 : Ethanol 🌽(E85) VS Essence (SP95)⛽

[@tonyvierra5633]

Merci pour la vidéo. Une vidéo sur la reprogrammation, le calculateur , et le logiciel que tu utilises serait la bienvenue et surtout une vidéo sur la prise en main du logiciel ( comment le paramétrer, rentrer les données etc.... bonne continuation à toi.

[@patlefou1379]

Bonne vidéo bien expliqué j'ai tout compris 👍👍👍

[@BREIZHTRACKRIDER]

Pour compléter , pour ma part pleine charge et à très haut régime pour être 100% Safe en suralimentation avec un turbo maxspeeding qui à une température max admissible assez basse, j'ai visé les 11 / 11.5 car pas de sonde EGT pour vérifier mes températures turbo max ;)

[@RoadShoot]

Top merci à toi 🤩 oui j'ai pas voulu parler des egt avec les afr chaque sujet en son temps 😉

[@serratanmarvin8119]

@@RoadShoot salut tu pense que ses possible que un 2871gt charge sur alpha romeogt 1.9 jtd 16v de 150 ch mon turbo ne charge pas :( Je dois faire une reprogrammation ses sa?

[@RoadShoot]

@@serratanmarvin8119 gt28 sur un 1.9 essence ça charge nickel donc sur un diesel j'imagine que c'est la même chose ! Pour le reste faudrait que tu vois avec une personne callé en diesel !

[@serratanmarvin8119]

@@RoadShoot ok merci la je vai voir pour faire une carto pour que sa puisse changer

[@Finch7Stunt]

Avec un mano réglé avec un coeff de 14.7 ça affichera 14.7 que ce soit en sp ou ethanol puisque ça sera équivalent à la richesse 1. Idéalement il faudrait changer ce coeff pour mettre le PCO du carburant. Le truc chiant c'est que celui de l'ethanol varie un peu entre hiver et été à cause des proportion de sp pour faciliter les demarrages à froid l'hiver. Le mieux (et c'est ce qu'on fait dans la mise au point chez les constructeurs) est de travailler en lambda (= 1/richesse) au moins c'est universelle.

[@Guillaume-rf6gx]

Le changement de carburant ne change rien, les wideband (lambda) analyse l'oxygène. Donc si ton mano multiplie par un coefficient de 98 tu applique simplement les afr cible de ce dernier et c'est plié ça revient absolument au même que de bosser en lambda...

[@Biturbo47]

Justement j'ai fais le produit en croix. Si on part sur un coef de conversion de SP98 alors lambda 1=0,45V lambda 0,85=0,38V et lambda 0,714=0,32V. Je reprends ses valeurs du tableau. Le 0,32V me donne un AFR de 10,5 et non 12 comme il dit avoir... C'est ça que je comprends pas. Sinon question, ce coef de conversion peut il être changé sur un mano AEM/Inovate etc pour avoir la VRAIE interprétation après carto?

[@aquawolfy69]

Malheur à youtube, j'ai point eu de notif sur les nouvelles vidéos 😤😤

[@RoadShoot]

🥲

[@luckaplatania3077]

Merci pour cette vidéo, ça déchire. Je suis en plein dedans #zstb

[@elrazi9751]

Bonjour je viens de brancher un mano afr correctement mais au ralenti j'ai pas 14.7 j'ai des valeurs qui varie entre 12 et 20 je comprends pas 😭😭😭

[@mickaelgendreau3785]

Merci pour cette vidéo au top comme toujours c koi l'application que tu utilise pour le kdata sur smartphone merci

[@RoadShoot]

Msdroid !

[@BREIZHTRACKRIDER]

👌

[@omerask6607]

Salut l'ami je suis justement entrain d'installer un afr AEM large bande sur ma 320i cab E36 52b20 mais je suis un peu perdu sur l'emplacement de la nouvelle somde lamda de l'afr je dois la monté ou exactement et à quel distance des collecteurs d'échappement ? Ci tu peux m'éclairer à ce sujet je serais vraiment content. Merci d'avance 😉

[@RoadShoot]

Il faut pas la coller trop au sortie du collecteur pour ne pas la cramer, mais tu peux la mettr de partout entre les collecteur et avant les catalyseurs !

[@omerask6607]

Ok impec merci pour ta réponse rapide t'ai au top👌👍

[@Yosupra]

9.7 gramme d'air pour 1 gr d'e85= combustion optimal=14.7=1

[@4442t1]

C'est comme le pinard, à 11 c'est pauvre et à 14 c'est riche !!!

[@RoadShoot]

Sauf que 11 c'est riche et 14 c'est pauvre !🤣

[@4442t1]

@@RoadShoot T'en que c'est de l'éthanol 😉

[@RoadShoot]

@@4442t1 oui haha 🤣🤣🤣🤣

[@Guillaume-rf6gx]

Tu le sort d'où ton afr/lambda plus riche en charge a l'éthanol ?! Une wideband mesure l'oxygène donc quelque soit le carburant ton afr/lambda cible est le même... Si on se réfère a ce que tu dit tu tournerai plus pauvre que 12 d'afr au 98 sur ton setup ? A savoir que c'est pas riche pour plus de 1 bar ( a voire si zéro cliquetis et egt correct), en général on cible plus 11.8 11.5 après 1 bar. Sinon tu aurais pu expliquer que l'afr est la lambda multiplié par un coefficient histoire que les néophytes comprennent pourquoi on se réfère a des afr essence avec nos mano même a l'éthanol ! Au passage en atmo on cible entre 13.2 et 12.8 selon les moteurs et entre 12.5 et 10.9 en turbo selon la pression et le moteur

[@RoadShoot]

De la : 2.bp.blogspot.com/-SMoRFF7On6A/WTgwF6XnzaI/AAAAAAAAFmQ/R9BKi9tl4WgD_K8uiyLuOBXMprC0tql3gCLcB/s1600/AFR%2BE85%2BE0.jpg et d'après ce tableau on dois tourner plus riche en charge (tableau théorique ) comme je le dit en pratique quand on tire ça dépend de beaucoup de choses ( egt cliquetis et en essayant d'avoir le maximum de cv) , après oui je suis d'accord avec toi et les valeurs que tu donnes ;)

[@Guillaume-rf6gx]

@@RoadShoot ça ne prouve en rien la véracité de la chose ahah Clairement c'est une des nombreuses légende urbaines basé sur rien... De toute manière si c'était vrais tu tournerai pas a 12 ;) la pmax ne se trouve pas plus loin qu'au 98 et vue la chute des egt a l'éthanol on a même tendance a rouler plus pauvre

[@1846-v3j]

Je me pose la même question. C’est l’AFR qui sera plus riche avec l’éthanol mais pas le lambda. C’est la sonde qui s’occupe de faire varier l’AFR réel, le lambda bouge pas. Si le lambda target au SP pleine charge est de 0.85, il le sera aussi avec l’E85. Voire même, dû aux températures de combustion plus basses, on peut viser 0.86-0.87 pour l’E85 dans certains cas. Mais lambda 0.7 c’est excessivement riche.

[@Biturbo47]

Du coup qu'on soit au SP ou E85, on surveille pour avoir entre 11.5 et 14,7 selon si on est en pleine charge ou en stabilisé sur le mano? Vu que le mano interprète du 0V 1V (en utilisation normale hors plage de réglage). S'il mesure 0,45V on est à Lambda 1 peut importe l'AFR de 14,7 ou 9,7 donc si on voit 14,7 alors qu'on est à l'E85 on sait que c'est un 9,7 derrière donc qu'on est bon, c'est bien ça ?