Les autorails X2700

Editions du Cabri - 2000

[@lambertandre1350]

Magnifique reportage, un travail très professionnel et des prises de vue super intéressantes, cette vidéo est une vraie encyclopédie, bravo !

[@jeanlouis5430]

un souvenir emouvant d un passe helas disparu la RGP DE QUERCY RAIL !! cette ligne CAHORS CAPDENAC a helas vecu condamnee par le fous de la VOIE VERTE !! j ai vu les " CARAVELLES" de QUERCYRAIL pourrir a st gery parties depuis a la feraille !! quel dommage !!

[@alaindesvaux5852]

J'ai connu ces RGP vert et blanc passant sans arrêt à Jonzac de Bordeaux à Redon en 1965 uniquement 1ère classe

[@laurentfraga4577]

Ah c'était l'époque où le voyage en train me faisait rêver, admirer ces jolis paysages le train prenait son temps les adultes pouvaient fumer, boire un petit coup de rouge et jouer aux cartes. À cette époque il y avait pas de smartphone. Aujourd'hui dans un TGV à 300 à l'heure il y a malheureusement pas cet art de vivre comme dans les trains autrefois. Le seul plaisir dans un TGV qu'on éprouve c'est quand il va très vite et quand il est à l'heure que si on ne reste pas trop longtemps! Sauf quand il roule au ralenti avec des retards accumulé, dans les voitures tout est conditionner on ne peut pas ouvrir les fenêtres à la différence c'est qu'on s'emmerde à bord ! Il y a à peine 10 ans la ligne TGV Atlantique faisait du 300 à l'heure de Paris Montparnasse à Tours et c'était tout! Le reste du voyage de Tours à Hendaye on se faisait chier durant tout le trajet sur la traditionnelle voie existante jusqu'en l'an 2016 c'était la dernière fois que j'ai posé mes fesses à bord d'un TGV. Je m'emmerde encore moins dans un avion pour un vol d'une heure sinon je préfère traverser la France en voiture!

[@jean-pierregardet7589]

Comme vous avez raison!

[@rafalemarine5063]

Salut les amis. Excellente émission.

[@regisadev.8441]

J’adore !!! Bravo pour ce reportage. Des heures, des jours, des mois de tournage sans doute pour rassembler ces RGB. Ces trains, après leur modernisation, me rappellent beaucoup des RER A !

[@Mitchosaure]

Belle vidéo. On ne peut que regretter l'absence des RGP1 avant leur modernisation. Elles avaient quand même plus de gueule avec leur faux-air de turbotrains !

[@thornil2231]

Pour moi c’était synonyme de vacances.

[@psikopatte1]

Quel beau film sur l'epoque heroique de la SNCF, accompagne d'un commentaire tres interessant. Merci beaucoup

[@madjidhamdini8114]

La ou les gens cherchent le calme , moi je me mettais volontiers le plus près possible du moteur dans le cas des autorail , ou de la motrice diesel dans le cas des voitures tractés par celle ci ^^ je ne compte pas le nombre de voyages aller retour avec excuse d'aller voir ma tante (bien que c'est vrais) ,mais rien que pour prendre le train :) Ayant grandis a Alger , la plupart des trains sont tractés par des locomotives EMD GT26 , DS , DT etc. des machines bien puissantes qui ont fait leur preuves d'ailleurs on en vois pas mal dans le film "unstopable" avec Denzel Washington , donc question bruit de moteur et sifflement des turbo j'étais servis ! Désormais vivant en Belgique j'ai le droit au tout électrique sans autre bruit que le/s compresseur/s et bruits de roulement ...les diesel eux sont relégué pour le fret . Ca fait plaisir de voir qu'on laisse une chance a ce brave matériel ayant des millions de KM de vivre encore ^^

[@EZE3306]

Magnifique !!! Grand merci pour cet excellent reportage. Bravo ! 👍

[@tototrains68]

Merci beaucoup pour ce documentaire ! Merci mille fois.

[@Thierry787]

Superbe documentaire sur ces mythiques RGP !! J'adore

[@ElectricUAM]

Je me rappelle tres bien d'elles. Je suis triste de n'avoir pas su qu'elles etaient les RGP TEE dans les annees 80. Quelle horreure ces nouveaux nez malgres une meilleure securite.

[@francoisaufort9745]

superbe video

[@hautdits2024]

Mon dieu quelle technologie , des fusibles en plomb , des interrupteurs en porcelaine... Dire qu’à cette époque on est allé sur la lune avec comme ordinateur une calculatrice ... Quelle belle époque ou les dames montaient dans le train en robe à crinoline et les messieurs en chapeau haut de forme... J’adore aussi la technologie de la transmission, cette boite de vitesse a 6 rapports comme sur les Ferrari et ce moteur construit par les camarades de la régie Renault a Boulogne Billancourt . Monsieur Louis pouvait être fier d’eux ... Le conducteur dans les côtes de montagne jetais des seaux de gaz oil dans le moteur , comme au bon vieux temps de la vapeur ou l’on jetais le charbon dans la chaudière.

[@madjidhamdini8114]

On est en 2021 pourtant pas mal de loco diesel électrique (je pense surtout aux EMD ) ,utilisent encore des fusibles an plomb et des contacteurs électromagnétique ! j'ai demander a un type de la maintenance pourquoi ils ne mettent pas des disjoncteurs automatiques et des thyristors ,il m'a dit que pour les grosses puissances ce type de composants font très bien le travail et ont de beaux restes.

[@jean-lucgiorgetta7238]

Excellente video sur ces superbes machines, les AGC n'ont pas le même charme. On regrette le bruit du MGO...mais un peu moins le panache de fumée. Une mention toute particulière pour la description détaillée de la conduite, les bimoteurs devaient réclamer beaucoup de doigté! J'ai une question au passage: est-il vrai que le conducteur pouvait bloquer la roue libre pour utiliser le frein moteur?

[@pascalcs]

Magnifique documentaire. Quel dommage que toutes ces infrastructures soient sous-utilisées.

[@user-tk6zc7ss7j]

Ils ressemblent beaucoup aux 2800 sauf le bruit du Moteur MGO .

[@louisguerin8513]

Bonjour, il y a besoin de prendre le train pour traverser le Luxembourg?

[@patrickgodefroy5208]

Et dire que maintenant cette ligne est fermé, abandonné, quel gâchis

[@patricknataf5267]

Qu'est ce que le flamand ?

[@TouffmanJasonTGV]

rgp = chad train