Les meilleurs vélos de ville : 5 très bons modèles de 270 à 999€

[@QuelVelo]

J'ai mis à jour mon comparatif de vélos de villes et ça se trouve ici : kzbin.info/www/bejne/g6qmmpehmb6HrKc

[@jultortful]

J’avais un VSF-Fahrradmanufaktur T-500 pour mon vélo-taf « sportif » (on vient de me le voler). Il était formidable pour mes 25 km par jour par tous temps, avec quelques belles collines (pas Montmartre mais Sevres, Meudon, Ménilmontant….), et j’utilisais toute la gamme de son double plateau, entre les pointes de vitesse sur les voies sur berges et les grosses et longues montées. Ça freinait fort, et c’était beaucoup plus confortable que le Trek tout alu de mon fils que je lui emprunte depuis. Du fait que j’utilise toutes la gamme de vitesse, je me demande si prendre maintenant à modèle à courroie serait avisé. Bien sûr l’absence d’entretien est un vrai argument, mais la gamme réduite…. Merci en tous cas pour ces vidéos explicites et utiles.

[@MrLuddo38]

Point de vue pratique si tu fais tes courses de la semaine en vélo, si tu transporte régulièrement des affaires ou un siège enfant, un cadre col de cygne c'est bien pratique

[@fabienneferon2212]

Super vos vidéo , j’aimerais bien des vidéos aussi sur les vélos électriques, merci beaucoup 😊

[@coreafan]

Merci de m'avoir rappelé l'importance des freins a disque, ce qui évite de bricoler maladroitement le v brake et éviter le voilage progressif de la roue

[@goku445]

"le voilage progressif de la roue" Ah oui! je ne savais meme pas que ça pouvait arriver. merci de l'info et vive les freins à disque!

[@cyclisteauvergnat6012]

J'ai bien mieux que des frein à disque, frein v brake alligator et un deuxième système de frein dans les axes de roue faut compter 600€ le tout mais ce n'est pas trouvable car existe uniquement sur les vtt scrapper xc component aluminium 6061 sur mesure, j'ai des jantes alu à 1000€ pièces.

[@tono1871]

Super vidéo, merci. Je pense qu'elle éclairera pas mal de monde. Je rajouterai un modèle, parce que je pense qu'il concurrence le commuter niveau équipement, pour un prix vraiment plus bas, il s'agit du Elops city speed 920 (et c'est mon vélo en l'occurrence). Pour 600€, on a un Alfine 8, freins à disque hydrauliques, garde-boues, éclairage avant et arrière USB. Les pneus sont des Décathlon à protection contre la crevaison (et c'est pas trop mal, j'ai eu une seule crevaison en 2000 km). La position est très engagée, et je le conseillerai aux personnes qui, comme moi, aiment bien appuyer sur les pédales, faire des grosses relances, passer entre les véhicules, etc. Pas pour tout le monde, donc, mais je trouve que ça peut être une option intéressante.

[@lerhedioman]

Hello, ce genre de vélo c'est pas trop inconfortable pour la ville ? Quand je vois les rues de Paris, entre les pavés et les nids de poule...

[@tono1871]

@@lerhedioman Trop inconfortable, ça va dépendre des points de vue. Disons que le confort n'est pas sa première qualité. Si on reste longtemps à faible vitesse, ça se ressent vite sur les bras. Les imperfections de la route se ressentent aussi pas mal. Après ça dépend ou est ce qu'on met le curseur, quelles sont les qualités qu'on veut privilégier sur son vélo. Pour le confort, il vaut mieux un cadre acier ou une fourche suspendue, et une position un peu plus haute.

[@soma972]

Je viens de le prendre today, j'espère ne pas être déçu

[@soma972]

Bon je suis déçu....

[@tono1871]

@@soma972 Quelles sont les causes de ta déception ? Pour ma part, je n'ai plus ce vélo en ma possession, mais ce n'est pas volontaire (mauvais entretien de Décathlon qui a endommagé le moyeu Alfine, et qui n'a pas été capable de remplacer le vélo dans des délais convenables), et ça reste un vélo que j'aimerai beaucoup reposséder.

[@xavierleparisien929]

Super vidéo, car je fais du vélo depuis des années et il manquait cette présentation.

[@adamha2961]

Ps: merci d'avance à tous ceux qui mettront leur avis, réponse. Bonjour, je me suis mis tous doucement au vélo depuis 3 mois, et par la même entretenir et réparer moi-même. Un vrai régal, Et je veux aussi avoir des connaissances sur la théorie poussé (aurais tu un bon site à me conseiller ?). Je viens de te découvrir, bravo pour ton travail, Intéressant le ratio de cassette de 10/52. Mais j'aimerais savoir quelle plateaux mettre en face : simple, double, triple, et combien de dents. Sachant que suis polyvalent, plat, descente, monté, chemin, ville et route (souvent en mauvais états, nids de poule, trou, bosse...Je n'ai pas beaucoup de force dans les jambes) En ce moment je roule sur un vieux VTT rock rider 5.2, triple plateaux, 8 pignons (les rapports me conviennent et avec porte bagage, utile pour mes sortie) fourche avant télescopique, Et une selle qui fait mal (j'étudie quelle type de selle pour moi ?). Mais j'aimerais passer sur un VTC, roue 28 pouces ( idéalement quelle épaisseur les pneus ? ), avec une fourche avant télescopique, une selle bien confortable (difficile de trouver une bonne selle, sans l'essayer), Peut-être un support coudes qu'on fixe sur le guidon, pour reposer mon dos, et mes poignets. Un rapport prix qualité moins cher. Un grand Merci d'avance pour t'es réponse. Cordialement.

[@valentinanarvaez8483]

Bonjour. Serait-il possible d'avoir un vidéo avec les nouveaux modèles de décathlon svp ? En 1 an il y a de modèles long distance qui sont sorties/ont été améliorés Merci pour vos vidéos

[@goku445]

Merci pour la vidéo. Que pensez-vous du Scrapper commuter road de chez Gosport?

[@alextoss492]

Vidéo parfaite pour les débutants, merci ! Tu es tellement pédagogue ! J'ai vu sur ton article "Comment choisir son VTT" que tu allais sortir un guide d'achat VTT, je suis pas impatient parce que le sujet n'est pas évident... J'ai sélectionné les VTT suivants: - Riverside 920 - Nakamura Complite 930 - Trek Marlin 6 2022 - Orbea MX30 - Lapierre EDGE 7.9 - Canyon Grand Canyon 5 - Radon ZR Teal 29 6.0 Ils ont tous une bonne transmission mais pour en détacher un du lot, je sèche. Je pense partir sur le nouveau Marlin 6 de Trek car il est moins cher que les autres, et sachant que je veux ajouter un porte bagages, béquilles et lumières.. le prix monte vite. Un conseil serait le bienvenue 😉

[@QuelVelo]

Hello ! Merci pour ton commentaire ;) Le Radon ZR Teal 29 6.0 est pas mal, mais le Canyon est mieux conçu (câbles en passage dans le cadre par exemple) et la transmission est un peu plus polyvalente, ce qui est important en VTT. Mais 50€ plus cher... Le Lapierre est équivalent, mais un peu plus cher que Canyon (forcément...). Le Orbea est moins polyvalent au niveau de la transmission (11-42). Le Trek est pas mal (mais transmission 10v en 11-46, il y a mieux), surtout pour le prix ! Pas fan du Nakamura, mais il semble au moins un kg moins lourd que les autres, c'est pas tout à fait négligeable, pas vu de prix par contre. Le Riverside est pas mal, mais j'aurais attendu mieux de Décathlon niveau prix. J'ai pas parlé des suspensions, mais sur tous les modèles ne sont pas équivalents, mais ça dépend du type de terrain que tu envisages... En tout cas, Trek et Canyon me semble pas mal. Belle sélection en tout cas, il ne semble pas y avoir de mauvais modèle dans la liste !

[@alextoss492]

​@@QuelVelo Merci d'avoir pris du temps pour mon cas, c'est gentil de ta part ! Je me suis trompé sur le Décathlon, je pensais plutôt au ST 900, mais pareil ils ont fait mieux. Malheureusement ils ne font plus de ST 560 ou ST 580. Concernant le Nakamura, je pense que tu as regardé un ancien modèle, il est à 799€ sur le site d'Intersport et est plutôt pas mal fourni je trouve. Grace à tes commentaires je pense prendre le Canyon, j'hésite quand même un peu avec le Nakamura. En attendant qu'ils soient dispo, peut-être que d'autres séries 2022 vont sortir et changer la donne, on sait jamais ;)

[@LoveGracieJiuJitsu]

Superbe vidéo. Sauf pour une chose, je possède un Merida matts sport 300 V Brake de 2004 et bien que je sois d'accord que les freins à patins sont merdiques, par contre, mon dérailleur et mes freins Alivio m'ont toujours montré une grande fiabilité ! J'ai amené 1x mon vélo chez un mécanicien et depuis ce jour, plus aucun saut de vitesse, plus aucun problème ! Fluide et agréable ! Pour moi, le VRAI bas de gamme c'est Shimano Tourney 🤣

[@JayyyBear]

Hello ! Merci pour la vidéo, ça a pas mal aidé ! Le Hoprider 900 est un peu trop hors budget.... Qu'est-ce que tu penses du Hoprider 500, pour un juste milieu entre l'entrée de gamme et le haut de gamme decat' ?

[@stephanleitner7683]

Merci pour cette vidéo ! Juste une remarque tu dis "il ne se vend pas autant de vélos Trek que Decathlon". Sauf erreur Trek est la deuxième marque de vélos au monde, derrière Giant, donc j'imagine qu'ils font beaucoup + de ventes.

[@panbalala]

En France*, Acheter Decathlon c'est la sécurité, le SAV. Acheter Trek bon courage avec le SAV

[@pierre-alainmaubert7387]

Bonjour, que conseilles-tu entre un Elops 900 à 849€ chez Decathlon ou un Giant Anytour CS à 1300€? La différence de prix est-elle justifiée? Merci d'avance

[@joedalton5395]

1er vélo 2:31 / 2eme 5:03 / 3eme 7:53 / 4eme 10:29 / 5eme 14:39

[@Genevraypierre]

Merci pour les conseils. Attention pour ta vidéo tu as beaucoup d'air (d'espace) au dessus de ta tête.

[@adrienv3523]

Un avis sur le VTC Riverside 900 ?

[@QuelVelo]

Hello, ça semble être un très bon rapport qualité/prix, mais je ne l'ai pas essayé ! Je publierai peut-être un test bientôt !

[@henryquentin9334]

Bonjour, Je partirai bien sûr le Canyon Commuter mais par contre quel type de pente on peut franchir sans devoir descendre du vélo ? Certains de mes trajets du quotidien incluant des rues en côte

[@ilyasse8045]

Salut super vidéo excellente explication j’espère un épisode 2 !! J’aurais aimer avoir votre avis sur le riverside 920 de chez décathlon qui était à 769€ et qui est monter aujourd’hui à 850€

[@QuelVelo]

Oui je prévois de faire un épisode 2, il y a tant de modèles à aborder ! 😬

[@ilyasse8045]

Je reviens vers vous j’hésite sur le Gravel canyon grizl 7 à 1799€ est t’il un bon plan en vu du contexte actuel il est difficile de trouver un vélo avec de bonne périphérique Merci !

[@lefrancais7548]

Trek fx2 disc très bon vélo !

[@julienbruneau269]

Perso je possède un Orbea carpe 30 depuis 7 ans. Un des meilleurs rapport/qualité prix à l'époque. Et je n'ai jamais eu aucun problème avec.

[@patienceetendurance7442]

ça a de l'importance la forme du guidon et la position sur le vélo , les vélo de villes avec les guidon recourbé ont se tiens droits alors que les autres vélos ont n'est plus ou moins pencher en avant , pour faire de la route en villes 10km environs vous conseillez quel type de position vélo de ville , vtc, gravel ? merci

[@QuelVelo]

Vous avez raison ! Pour la ville, le mieux est la position droite : on voit bien devant soit, on est plus haut donc plus visible par les gros véhicules, etc. Mais la position couchée vers l'avant permet d'être plus efficace (plus adaptée à transmettre un max de puissance dans les pédales), et c'est pratique en ville quand on doit redémarrer fréquemment. Donc ça dépend si vous êtes plutôt en mode sportif ou tranquille/sécurité.

[@ramzbel5418]

Salut, merci pour les conseils, sur mon trajet j'ai pas mal de monter et je cherche un vélo ville qui me fait pas galerer sur les monter peut tu me conseiller stp sur un rapport qualité prix raisonnable

[@gaspardcarissimo8773]

Tu penses quoi des momabikes city classic 26 ?

[@PPLillois]

Salut, merci pour cette vidéo. J'hésite depuis longtemps à acheter un Fahrradmanufaktur T-500 mais le budget est trèèèès haut. Décathlon a sorti dernièrement les ELOPS LD ("longue distance") 500 et 900. Je me dis que ça pourrait me convenir. Que penses-tu de ces vélos ? J'ai dû mal à me faire une idée de la transmission. Pour le prix, vaut-il mieux partir sur d'autres marques ? Merci !

[@jphgpn]

Hello, intéressé par ton retour d'expérience sur cette gamme LD de décath. Je cherche également en ce moment mais hésite avec d'autres marques aussi car pour 800€ même s'il est bien équipé, je ne suis pas sûr qu'il soit très "sportif"

[@QuelVelo]

Hello, Je pense que je vais les essayer bientôt les Elops LD et publier une vidéo à ce sujet. Le 900 a une transmission vraiment meilleure que le 500 en tout cas : plus fiable et polyvalente que le 500, donc si vous avez le budget, je recommande. Les freins sont aussi bien meilleurs sur le 900 !

[@PPLillois]

​@@jphgpn Bonjour, j'ai finalement fait l'acquisition du 900 LD courant mai et je totalise 400 km parcourus avec. J'étais auparavant sur un BTwin 7 tout suspendu ; ça fait une sacré différence au niveau de l'amorti. La moindre aspérité de la route se ressent instantanément, ça m'a complètement dérouté au début ! Niveau transmission, il est suffisamment dimensionné à mon sens pour mouliner aussi bien dans les côtes ou envoyer les watts sur le plat/descente (je suis rarement sur la dernière vitesse). A 90 rpm, la vitesse est de 38 km/h, il faut quand même pousser "fort". Il est en revanche "léger" et bien équipé, le freinage est suffisamment mordant. Je le conseillerai exclusivement à ceux qui ont des routes ou des chemins en bon état.

[@MyLittleWorld0497]

Bonjour, je n'y connais pas grand chose en vélo mais le decat m'interessait pas mal. Si les freins V-brake sont pas top...Est ce possible de les remplacer par des meilleurs ou c'est impossible de changer ? ^^' Merci

[@QuelVelo]

Malheureusement c'est pas simple de changer ce type de frein par un autre type de freins car la fixation au cadre est différente. Malheureusement vaut mieux partir sur un autre modèle si tu veux éviter ces freins...

[@valentinrouge9371]

En même temps, sur un vélo non-électrique, avec une vitesse de 16 à 18Km/h, c'est pas une cata non plus... On a roulé avec des V-Brake depuis la fin des années '80 sans s'en plaindre. Il ne faut jamais avoir roulé avec un vélo à patins classiques pour affirmer que le V-Brake freine mal. Et le règlage est assez facile. De toutes façons, si vous choisissez le vélo par économie, mieux vaut apprendre les opérations de maintenance basiques rapidement... Je me vois mal courir chez le vélociste à chaque broutille à résoudre. C'est une perte de temps et de fric.

[@homesinternational8015]

@@valentinrouge9371 oui mais il y a de bons et de moins bons v-brakes. Sur sa vidéo de test de l'Elops, direct à la sortie du magasin le freinage grince comme un tram des années 1930 dans un virage serré :s Je n'ai jamais eu ça sur mes vélos v-brake, pourtant je visais généralement le bas-moyen de gamme. Là où des freins mal réglés me feraient peur, c'est dans une descente un peu raide avec un vélo à 18 kilos sous la pluie. (ici à Bruxelles, ce n'est pas ce qui manque). Mais vous avez tout à fait raison qu'il vaut mieux acquérir quelques compétences en entretien de vélo. Et cela vaut tout autant pour les freins à disques.

[@branislavmaljkovic7999]

L' oklö classique; sans vae me parrait comme un vélo de ville très pratique même s' Il est catégorisé comme vélo cargo et ressemble plus à un vélo qu' un longtail me semble très pratique avec ses deux portes bagages ainsi que j' ajouterais dans des circonstances d' avoir plus de places un chariot de course de vélo qui pourrais remplacer une petite auto par ses possibillités de bagages en gros et en générale avec ses dimensions minimalistiques qui me semble pratique et un compromis raisonnable où l' inconvénient serait seulement le prix, où son porte bagage avant est de mon point de vue assez intéressant ainsi que les solutions pour qu' il se transforme en longtail où avec les roues de 26 pouces peuvent être acceptables. Il me semble avec ses idées un vélo polivalent et très pratique et utile. Malheureusement je ne l' est jamais essayé pour approuvé que sa polyvalence serait parfaite ou tu as plusieurs vélos dans un ou je suppose que cela devrait être un plaisir de l' utilisé avec toutes ses possibillités pratiques.

[@QuelVelo]

Merci pour la référence je connaissais pas, je regarderai ça ;)

[@MaximeDillies-b2j]

Bonjour, j'ai vu bcp d'avis concernant les freins. Notamment le v brake serait bcp plus fiable que le disque mécanique premier prix. Qui croire^^

[@QuelVelo]

Un frein vbrake de qualité est plus fiable qu'un frein à disque premier prix. Mais on ne trouve nulle part des v-brake de qualité depuis des années. Et deux freins en premier prix (v-brake et disque) seront mauvais les deux ^^

[@davidmenard466]

Il y a quelques semaines j'ai profité d'une réduction de 200€ sur le canyon commuter 5. Je l'utilise pour les trajets vélotaf. Agrable surprise lors du déballage, la fourche est en carbone.

[@bernardlasalle9548]

Quid sur les LIV Alight ?

[@jackych7914]

Bon..! Dans tout ça le meilleur est le BH oxford lite à 1099€ ? 🧐

[@Doc_Tez]

Hello ! Super cette vidéo, merci ! As-tu un avis sur le Elops Speed 920 ? Il a de la gueule mais j'ai peur qu'il soit un peu fragile et qu'il ne freine pas bien. J'avais un Cannondale Quick CX 1 que j'adorais mais je me le suis fait volé, je cherche un remplaçant pour ~600-700euros max. Je cherche un vélo léger (

[@Doc_Tez]

Last but not least : J'ai plus de 100 de dénivellé + sur 4km, donc il me faut des vitesses potables.

[@QuelVelo]

Hello ! Merci pour ton commentaire... Le Elops Speed 920 est top, d'ailleurs j'en parle ici : kzbin.info/www/bejne/g6qmmpehmb6HrKc Fragile, je ne pense pas plus qu'un autre vélo et concernant les freins, ce sont des freins à disque hydrauliques sur un vélo de 12kg donc ça devrait bien freiner ! Concernant le côté fragile, le cadre est en aluminium, donc pas plus fragile que la plupart des vélos et l'acier est exclu si tu cherches

[@Doc_Tez]

@@QuelVelo merci de tes retours !!!

[@Doc_Tez]

@@QuelVelo à vrai dire en ce moment je me penchais sur les gravel du coup. le Trivan GRVL 120 mais bon c'est un cadre de course donc j'ai peur de taper la roue avant avec le pied quand je slalome entre les voitures, du coup le Cannondale Topstone (2-3-4 selon pris mais si possible avec freins hydrau, en réduc c'est le même prix que le Triban GRVL 520) mais ma plus interrogation ce sont alors les poignées de freins sur les gravels : j'ai peu que ça ne soit pas assez accessible pour des freinages d'urgence en ville, contrairement à des poignées droites... Aurais-tu un avis là-dessus ? Je découvre ta chaine donc j'ai pas encore regardé toutes tes vidéos, c'est en cours ;)

[@anthonynestor5180]

Salut. Sais tu si tout les vélos sont adaptés à tout les gabarits? 1m95 110kg. Un Orbea carpe 40 peut il faire l'affaire pour la ville?

[@QuelVelo]

Bonjour, Pour la taille, la majorité des vélos sont proposés en plusieurs tailles, comme les vêtements. Et les constructeurs ont une grille de correspondance taille vélo -> taille utilisateur. Pour ce qui est du poids, normalement tous les vélos (cadre, roues, etc.) sont testés/validés pour un certain poids maximum (cycliste et bagages y compris). Le vrai soucis, c'est de réussir à trouver ces infos. Pour le Carpe 40, le XL est recommandé pour un cycliste de 1,90 à 2m. Mais au niveau du poids, je n'ai pas trouvé sur le site de Orbea et si le constructeur ne communique pas, j'en sais pas plus !

[@anthonynestor5180]

@@QuelVelo D'accord. Merci pour toute ces infos. Ta video est nickel tu détaillé bien tout les avantages et inconvénients de chaque vélo. C cool!!! Je m'abonne

[@ZeddWarlock]

Que penses-tu des vélos Bergamon ?

[@QuelVelo]

Il y a de bons rapports qualité/prix sur les Bergamont ! Tu as en tête un modèle précis ?

[@flpelr]

Pas d'accord pour le Vbrake, le Vbrake de bonne qualité, style slx shimano, ça freine dur. En bike polo on utilisait encore ça avant l'hydraulique, c'était stoppie sur stoppie

[@3nscherzl]

entièrement d'accord , des bon patins v brake pour de la ville c'est suffisant , il existe même des systèmes hybrides patin hydraulique qui procurent le même confort que les disques

[@flpelr]

@@3nscherzl yes, typiquement du magura

[@nigo1787]

c'est vrai que les freins v-brake c'est pas génial... celà dit mon Giant Escape en a et c'est vraiment un bon vélo. Le Giant Escape Disc doit être vraiment sympa donc j'ai aussi un vieux BH Silvertip dont la géométrie est plus sportive (vélo "fitness"), mais il est bien plus lourd que le Giant

[@quintusmuller8383]

Franchement pas d'accord sur le triple plateau. Pour un vélo à plus de 19 kgs , c'est même obligatoire d'avoir un développement très court, en l'occurrence du 26. Le triple plateau est même excellent pour sa polyvalence. Sur mon parcours de vélotaf, j'ai une petite portion à 20% qui me serait impossible de franchir avec le standard 50/34 cassette 32. Je peux aussi transformer mon vélo, un trek fx 7.3 de 2014 en randonneuse. Bref, c'est bien dommage que le triple soit passé de mode. Pour les v-brakes, idem. Ça freine très bien. Le disque n'a selon moi d'utilité que pour le vtt ou gravel. C'est la plupart du temps uniquement un argument commercial. Le vélo doit rester simple d'utilisation.

[@QuelVelo]

Sur le marché, les développements les plus polyvalents sont aujourd'hui proposés par des mono plateaux, c'est contre intuitifs, mais c'est bel et bien le cas. Concernant le vbrake, ça freine juste pas sur la pluie, ce qui ne concerne pas que le VTT. Le vélo doit rester simple en effet, d'où la fin du triple plateau (et l'arrivée de freins qui freinent).

[@hwkdfs]

Parfaitement d'accord pour le v-brake. Ensuite comparer des chèvres et des carottes c'est étrange. 27 vitesses ça n'existe pas, ou alors croisement de chaîne assuré, sur un 3x9 tu as des chevauchements, globalement tu auras 19 rapports utilisables. Pour le disque, vs tambour vs patin tout est bon. Pour la courroie ça veut dire cadre ouvert... Comparer dérailler et vitesses dans le moyeu sans parler du poids, homme De toute façon les gens n'achète plus que des vae.

[@hwkdfs]

@@QuelVelo le v-brake ne freine pas sous la pluie ? Faut oser raconter une connerie pareille, si vous vélo sont mal réglés tant pis.

[@cyclisteauvergnat6012]

@@QuelVelo non ça freine très bien pour moi après je suis équipé d'un double système de frein bien meilleur que les frein à disque, le deuxième système de frein sert de relais.

[@hadjiramraoui9970]

Bonjour vous pouvez m'aider à choisir mon vélo en ligne c'est quoi la différence entre 57cm et 50 cm ? Moi je fais 1.70 m et 62 kg !?

[@QuelVelo]

Vous avez vu quel vélo où la taille est annoncée à 57 ou 50cm ?

[@franckdillies5213]

VELO VILLE LONGUE DISTANCE 900 CADRE HAUT chez Décathlon ?

[@X3Ndotfr]

Le cayon me fait penser à l'elops speed 920

[@johann9311]

Elops speed 920, 599€😍

[@nordineseddaoui3287]

Bonjour merci pour la vidéo bonne explication décathlon propose des vélos bon rapport qualité prix que j avait avant pour la ville il y a 3 ans j ai pris un VTC pour la ville je suis satisfait modèle bergamont horizon 7 au prix de 1000euros le reproche que je fais pa de réglage possible pour inclinaison de la potence j avait contacté le service client il m'ont répondu par mail qu il avait étudié la meilleure posture alors que sur mon bitwin 520 à 299e c était possible sinon bon vélo dans l ensemble je cherche un vtc équivalent mais plus léger mais pa trouvé pour le moment j avait vu en électrique le turbo vado sl 5 EQ specialized mais a 4600 euros vraiment trop cher pour un vélo électrique je pense qu'il font des trop grosses marge merci bonne soirée

[@laurent.pietri]

Dynamo bouteille sur le premier prix (dur pour les budgets contraints). Nexus : un avantage à l'utilisation pour un novice, hyper simple aussi pour dépanner une crevaison lors d'un vélo taff, pas certain - dynamo de moyeu : un mot magique pour les vélo de ville ! le meilleur vélo de ville, n'est-il pas un vélo néerlandais ?

[@mad-FrenchS203]

Oui, tout à fait, et je te le confirme d'expérience.

[@soma972]

Elops speed 920 un peu équivalent au canyon mais à 600

[@Pbelhamou]

Que pensez vous du Riverside 500 ?

[@QuelVelo]

Un bon vélo pour le prix. Impressionnant de réussir à mettre des freins à disque sur un vélo < 300€. J'apprécie le monoplateau, mais avec un dérailleur et cassette entrée de gamme 11/36 c'est pas super polyvalent (donc limité pour les dénivelés importants). Ça dépend de l'usage, mais globalement à ce niveau de prix, il y a peu de concurrents.

[@Pbelhamou]

@@QuelVelo Merci pour votre réponse par contre je suis novice.. qu'est-ce qu'une cassette 11/36 ? Et en quoi ça n'est pas polyvalent ?

[@QuelVelo]

@@Pbelhamou Une cassette 11/36, ça veut dire que le plus petit pignon possède 11 dents et 36 dents pour le plus grand. Dans ce cas, la "grande vitesse" est 327% (36/11=3,27) plus "facile" que "la plus petite vitesse". Il existe des cassettes 11/42, donc le plus grand pignon possède 42 dents. Dans ce cas là, le ratio est de 381%. Plus ce pourcentage est élevé, plus la cassette est polyvalente et donc vous serez capable d'aller vite sur du plat (sur la "petite vitesse") mais aussi de monter des côtes importantes (sur la "grande vitesse"). Les cassettes les plus polyvalentes sont en 10/52, donc un ratio de 520% ! En bref, le Riverside 500 n'est pas trop adapté aux côtes importantes. Ca peut être un problème pour certains, pas pour tout le monde.

[@Pbelhamou]

@@QuelVelo Okay, vraiment clair ! Pour l'instant par rapport à mon utilisation ça à l'air d'aller. J'imagine qu'on doit pouvoir changer de cassette le cas échéant ?

[@QuelVelo]

@@Pbelhamou Oui on peut changer la cassette, mais on est limité par le dérailleur, on ne peut pas mettre ce que l'on veut. Et s'il faut changer le dérailleur en plus, ça commence à être cher...

[@emmanuelbourgie5274]

Je recherche un vélo homme je suis intéressé pour aller voir décathlon je problème je pèse 120 kg et je mesure 180 pourriez-vous me diriger. En vous souhaitant une bonne journée

[@xano3136]

Sympa ta vidéo mais pas d'accord avec toi sur les freins V Brake, en terme de réglage (très facile) et d'efficacité y'a pas mieux pour des freins à patins sur un vélo de ville.

[@farahbel7159]

Bonjour, comment se règlent les freins sur ce modèle svp?

[@xano3136]

1.Desserrez un peu la vis de serrage du câble guidon. 2. Desserrez la vis de serrage du câble et serrez les mâchoires d’étriers à la main puis tendez le câble et serrez. 3.resserez la vis de serrage du câble guidon. Vérifiez si tout Ok si non répétez l'opération. Les petites vis coté mâchoire servent à ajuster les patins.@@farahbel7159

[@ChristianGarcia-cn8ml]

Elops speed 920 top

[@danylbekhoucha6180]

Les trois derniers vélos font vélo de fitness. Le Trek ressemble à un DualSport avec plus d'équipement.

[@QuelVelo]

Oui j'ai inclu des vélos de fitness au comparatif, parce que ça s'utilise quand même bien en vélo de ville, si on peut y ajouter des accessoires...

[@sebastienceyrat907]

Jai un btwin réverside 500 sa suffit pour la ville

[@leoauborddeleau]

les freins a tambour freinent moins bien que les freins a disque

[@bozomodel]

Bonjour moi je m'intéresse surtout, au cube SL Road Race 2022, au départ mon choix se portait sur un vélo de Gravel vu que je voulais un vélo polyvalent. Après quelques essais de vélo Gravel la position course ne me convient pas. Je me suis d'entre porté sur un vélo "de ville sportif" à cause du cintre plat, de plus ce vélo à quasi les mêmes composants que celui de la gamme Gravel ! Même cadre, même transmission. Et surtout j'adore leur allure, mais forcément un peu moins le prix. Merci de me donner ton avis sur ceux modèle, à savoir que mon utilisation est à 3/4 sur l'asphalte. 1/4 sur des chemins.

[@QuelVelo]

Hello, Oui ce modèle est sympa pour qui veut un cintre droit. En effet, les composants sont proches d'un gravel (coucou le dérailleur GRX RD-RX810). Par contre, pas fan du dérailleur avant triple plateau, c'est complexe et lourd pour pas grand-chose, à une époque où la tendance va vers le monoplateau, ça semble un peu à l'ancienne. Du coup le vélo idéal serait le même avec une cassette plus polyvalente et en monoplateau, on gagnerait 1 kg et il serait autant polyvalent et plus simple d'utilisation. À part ça, rien à redire !

[@bozomodel]

Bonjour, oui j'ai effectivement songé au mono plateau, mais dans ce cas quelle cassette serait la mieux en 11vitesses ? Sur le cube road race, c'est un double pas un triple plateau.

[@QuelVelo]

@@bozomodel Ha oui double plateau pardon, j'avais mal vu (et ça me semblait étrange quand même) ! Pour du monoplateau, il faudrait du 10/42 par exemple. Mais Cube ne propose que du double plateau sur cette gamme je crois. Mais franchement c'est du détail, je pense que c'est un bon vélo. Une vision originale du vélo de route/gravel parce que le cintre plat, ça change tout !

[@draw7090]

le pries silvoples ero

[@xavtoulousevideo]

Super relou le bruit de fond !!! :((

[@gemail3241]

C'est pas le vélo qui compte mais la piste cyclable,mec.meditez.

[@floabc6059]

On ne parle pas de course mais de vélo de ville. Mettre des comm adaptés aux vidéos regardées c’est cool aussi. A méditer

[@nantericable]

Y a pas de garde boue, surtout en temps de pluie.

[@titisacha8601]

Déoré ou Déore ???😄

[@QuelVelo]

Est-ce qu'il y a une prononciation officielle ? 😅

[@lioneljeanne3272]

Pas mal cette vidéo mais je ne suis pas d accord sur certaines choses. Le système v-brake est simple, efficace et peu chère. Ce qui est un gros avantage pour les frais d entretien. Certes, il faut savoir le régler, mais freine très bien. Le triple plateau est malheureusement boudé par les cyclistes pro évolution. demandez aux cyclo touristes leur avis! C est une grosse commodité et à l avantage du ratio. En plus, ça touche un public sportif ou non du fait de plus de facilité. Nexus, c est très bien, fiable si le graissage est fait de temps en temps. Par contre, un moyeu nexus qui casse, et c est la tirelire que l on ouvre. La courroie, avantage de ne pas se salir, pas d entretien. inconvénient, ça craquelle au soleil à la longue. bref, après je suis d accord. Il faut surtout acheter un bon cadre acier et des bonnes roues double paroie. Le reste, on peut rogner à droite à gauche. Le plus simple pour ceux qui ont les compétences, c est de se monter un vélo soi même. Ce qui reviendra moins chère que d acheter directement soi de la m...., soit un constructeur qui se prends une marge de fou sur un vélo à x €.

[@flpelr]

Comme alternative au montage perso et avec compétences mécaniques, Canyon est top

[@Hmax351]

Le v-brake a aussi l'avantage d'être résistant. En garant son vélo dehors, il est souvent un peu maltraité par les autres quand ils garent le leur à côté et c'est arrivé que les disques soient abimés.

[@atiroocky]

Perso, je fais plus de 10000km sur route par an, dont les 2/3 en trajet quotidien. Un vélo pour chaque usage, et les besoins sont radicalement différents. Pour mon vélo course, j’emprunte des routes "propres" donc 28mm pneu maxi, frein patin (je freine peu). Je change de K7 et plateau en fonction de la région (plat ou montagne) et pneu performance. Pas besoin de plus. Pour la ville, j’ai besoin d’un vélo qui roule par tout temps et sur tout type de route. Et là on met de côté un peu la performance et on va privilégier le confort et la praticité. Je roule sur un Triban 520, équipé garde-boue, porte bagage, lumières usb, pneus anticrevaison (Schwalbe) transmission 2x11v. Le problème avec ce vélo : - PNEUS : impossible de mettre des pneus >28mm avec des garde-boue.  Les pneus Schwalbe sont increvables, mais niveau confort… et en 28mm ça tape sec. J’ai essayé des pneus typés route/performance, mais je crève plusieurs fois par mois malgré un net gain en confort et rendement. - Freins : Je consomme 2 à 3 jeux de patins de frein par an. Ça coûte pas cher, mais ça grignote énormément la jante alu. Donc roues à remplacer tous les 2 à 3 ans. Par temps de pluie, ça freine rien du tout… - Lumières à recharger plusieurs fois / semaine - Transmission : à nettoyer/lubrifier toutes les semaines en hiver (si pluie tous les jours). Une fois par mois en été. Selon moi, le vélotaf parfait pour des trajets quotidien de 30-50km aurait les caractéristiques suivantes : - poids < 13 kg - transmission courroie avec vitesse dans moyeu intégré (Alfine 11 ou Rohloff 14V) . Le Alfine 8 semble un peu juste quand on sort de la ville. - freinage disque - éclairage intégré (alimenté par moyeu dynamo) - porte bagage/garde boue intégré - pneus 40mm Avec tout ça, le Canyon Commuter 7, BH Oxford Pro et le CUBE Travel SLX semblent de très bons candidats (Le CUBE AL245 aussi, mais équipé en Alfine 8)

[@valentinrouge9371]

Les trois premiers sont des vélos de ville, les autres c'est de la branlette... Appelle ça vélo de sport, vélo de dandy, vélo de geek, ou comme tu veux, mais pas "de ville"... Pour info, la plupart des bloque-roues arrières (AXA, en général) s'utilise avec un câble 180cm qui se "branche" du côté droit et se verrouille avec la clef (environ 12 eur dans les magasins online .NL). Quand tu roules souvent en Flandre ou au Pays-Bas, ça fait toujours sourire d'entendre comment les français voient le vélo "quotidien", avec cette tendance à glisser systématiquement vers quelque chose qui rappelle le VTT, totalement à côté de la plaque.

[@QuelVelo]

J'appelle ça vélo de ville si j'ai envie... Et car les constructeurs eux-mêmes appellent ça vélo de ville. C'est justement la subtilité qu'il n'y ait pas de définition du vélo de ville. Ce qui est "à côté de la plaque" pour une personne ne l'est pas pour une autre ;) On n'a pas tous les mêmes besoins ou attentes.

[@homesinternational8015]

@@QuelVelo Je pense qu'il s'énerve surtout au sujet du Canyon 5 : en gros ils gagnent la course aux kilos en retirant tous les accessoires qui font qu'un vélo est un vélo de ville. Et quand ils les remettent sur le Canyon 6, ils ajoutent le prix d'un bon Elops... Mais de toute façon, chacun est capable de juger par lui-même s'il a besoin de garde-boues et de porte-bagage

[@soma972]

Vélo ville c'est aussi vélo taf en mode sport. Et le canyon équipé en alfine n'est clairement pas à considéré comme vélo route avec sa courroie, son poids etc. Les nombril sont vachement gros au pays bas

[@ReRe-kp7zq]

N'importe quoi !!! Les freins à patin existent depuis le début du vélo mdr Il y a des centaines et des centaines qui ont traversé le monde avec ce type de frein

[@QuelVelo]

Plein de choses existent depuis des siècles mais ça veut pas dire qu'il n'y a pas mieux ;) Le fait est qu'un vélo avec frein à disque freine mieux qu'un frein v-brake. Le fait que des gens aient traversé le monde avec des freins v-brake ne contredit pas la phrase précédente.

[@blablatok7088]

​@@QuelVelo C'est vrai que le frein à disque freine mieux que le frein à patin. Mais dire que le frein V-brake "est mauvais" et "freine vraiment mal" c'est faux, il freine moins bien, mais pas mal.

[@fredtrascamp1401]

Mélange de vélos de villes et de vélos tafs, donc hors sujet. L'intérêt principal d'un vélo de ville n'est pas le garde-boue ou le porte-bagage, mais la position haute, afin de voir venir au plus vite les dangers de la circulation urbaine afin d'anticiper.