Les motos à moteurs d'auto vous connaissez ?

On pourrait appeler cela des M'Auto, comme le précise notre interlocuteur. ça ressemble à des motos mais le moteur est celui dérivé d'une voiture. Ce fut la mode pendant un moment puisque quelques constructeur en ont proposé mais au final, ça n'a jamais bien marché. On profite d'une collection présente au salon de la moto de Lyon pour en faire le tour en détail.
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[@olisev68]

Soyez plus attentif à ne pas inverser les rôles dans une interview. Laissez parler vos invités S’Il VOUS PLAÎT

[@christopheA69700]

tout à fait d'accord ! C'est finalement un monologue assisté.

[@andrek811]

J'allais faire la même remarque ! L'invité n'a pas le temps de développer son propos.

[@guillaumep6941]

Merci pour le petit apéro.. mais Philippe, pense à plus laisser parler tes invités stp, tu ne lui laisses pas en placer une 🤣

[@handibag9219]

comme d'hab quoi ;)

[@lyxzenSimon]

Philippe, tu es super! L'apéro motomag, c'est une idée de génie. Mais laisse parler les gens nom de dieu! Ca fait depuis plusieurs mois que je me dit : "tiens, il faudrait commenter sur cette petite manie qu'il a de couper la parole aux gens", sans que je ne le fasse. Mais cette vidéo est vraiment pénible... Et aparamment je ne suis pas le seul à le ressentir! Calmes-toi un poil, tes vidéos sont géniales! Et elles gagneraient encore plus si tu laissait la place aux gens que - paradoxalement- tu invite à parler. Bisous!

[@stephanehelbay3267]

Philippe , prends ton temps, laisse parler les gens. Tu es brillant mais j’ai arrêté à 11 mn et c’était passionnant. Faut s’inspirer de nos amis québécois qui écoutent les autres.

[@jean.l4681]

complétement d'accord

[@axeldecieux6188]

Philippe prends une profonde inspiration, respires, souffles.... cool !

[@bigjoegex]

Super reportage les amis. Par contre ce serait sympa de laisser davantage le temps à vos invités de répondre aux questions que vous posez 😅😅😅

[@coqucleo681]

Ce n'est pas une interview, c'est un monologue!

[@FrancoisNAIZOT]

J'ai eu le bonheur de rouler quelques mois à la fin des années 70 sur une Tigre. La mienne était dotée d'une fourche Norton, deux phares de R16 et d'une boite Ratier à transmission par cardan. C'était un ravissement d'écouter son pom-pom aux feux rouges, et de la sentir accélérer... Merci Jean Paul de ta patience à mon égard, de ton soutien, et du bonheur que tu m'as procuré. Bon, je sais, à l'époque j'étais plutôt un jeune foufou.....

[@flamby357]

Insupportable de constamment couper la parole de l'invité qui en sait plus.

[@jeromehuile9565]

8MIN meme constat , dommage

[@joelgauvain8045]

@@jeromehuile9565 pourtant c'était à 10 heures du matin, c'est insupportable

[@handibag9219]

Soulant !

[@coqucleo681]

Toutes les vidéos c'est comme ça...

[@TheBarjho]

Tout le temps dans ses interviews c'est vraiment dommage pourtant on lui dit souvent

[@lincolnreeder]

C'est inaudible , de couper sans cesse la parole, c'est un reportage sur la moto ou sur le journaliste........

[@robertoetheve9398]

Pourquoi vous posez les questions puisque vous connaissez les réponses

[@handibag9219]

Ce serait bien de laisser parler les invités !! Punaise c'est pas la première fois que je me fais la réflexion ! On dirait que l'interwieveur fait la course à celui qui débitera le plus de mots .... et il gagane à chaque fois ! Insupportable ! merde à la fin c'est irrespectueux (note, surtout pour ramener sa science aussi étoffée soit elle !)

[@loudlow945]

Impossible d'écouter en entier ,le présentateur est juste nul ,couper de la sorte la parole constamment pour sois disant moi je moi je c'est bon quoi... Les bfg sont savoyardes ;-)

[@jeanjacquesgery3358]

Merci pour toutes vos émissions. Quel plaisir! Vivement la prochaine

[@chandanube9268]

Merci pour ce focus très original on vous sent tous les 2 très passionnés

[@marquesnicolas2154]

Bonsoir, merci, saviez-vous que la BMW k75 dont la fiabilité est remarquable (j’en possède une depuis 1989 avec 177/-KM). Le moteur est dérivé d’une Peugeot 103 3 cylindres refait à la sauce allemande. D’ailleurs, la dernière moto allemande construite localement sans faire appel à la mondialisation du outsourcing…. Merci 🙏 pour le reportage et à l’invité également bien sympathique et connaisseur 😉 Cordialement Nicolas

[@belotclaude7485]

Bonjour.s.v.p ne parlez pas ensemble....on comprends rien.

[@user-yp2xm1ub5j]

Reportage génial. Le sujet est vraiment intéressant, dommage que l organisateur n ai pas pu beaucoup parler.

[@pibass63]

Géniale incursion chez les génies du deux roues ! Beau moment passé avec vous. Merci !

[@meulekimiaule1689]

Très intéressant mais des fois faut prendre un peu le temps de laisser parler quitte à faire des concessions, bisous sur le casque !

[@AlainJoly-wq6vj]

Bonjours Messieurs de Moto Magazine. A ce jours personne ne m'a contacté pour me tenir au courant de l'essai longue durée de la zontes 310 que vous aviez initié il y a quelques temps. Pour information j'ai reçu de la part de plusieurs Auditeurs de votre chaîne KZbin des questions car eux aussi étaient curieux de connaître la fiabilité de cette zontes. Pourriez vous faire une émission sur le résultat de cette essai longue durée. Je ne doute pas que de nombreux passionnés qui vous suivent sur KZbin seraient intéressé à l'heure où l'on observe l'arrivée de nombreuses motos chinoises sur notre sol. A mes yeux il en va de votre crédibilité dans la presse moto Soyez sérieux , innovant et à continuer à servir la cause motarde. A très bientôt je n'en doute pas !!

[@guerricm]

J'imagine cet animateur avec des amis chez lui le dimanche... au café ils sont déjà tous repartis... avec un mal au crâne 😂😂

[@user-vd6fg2eb9d]

Toujours aussi passionnant mille fois bravo ❤❤

[@lamo7lamo788]

Et la GUEDON ! avec moteur v6 PSA ! Bordel ! Vive la creuse 💪

[@philippeewing201]

Merci pour tout ça Philippe

[@thierryf.l7585]

Ah ouiii je rejoins les commentaires tu en as trop fait philou tu l a noyé ton interlocuteur dans un flot ininterrompu d interventions qui coupent la parole de ce docte monsieur. Mais bon ta volubilité tient surtout à ta fascination pour ces sujets culturels historiques. Je pense a la lecture de tout ceci que tu regrettes cet écart fiévreux mais la passion l emporte toujours sur la raison. 🥳✌️

[@zerochopper173]

Survol sympa et enrichissant sur le sujet. Philippe fait un super boulot et il faut bien être directif si le sujet doit tenir en en moins de 20mn, donner suffisamment d'infos et balayer la majeure partie du stand. 👍

[@didilyly8092]

Cool, bien vu l'idée d'un reportage sur les cycles car......

[@bastiennigay7072]

Phiphi a pris de la coke ou quoi ???

[@aldaphi]

très intéressant, j'aime, je like 👍 Merci

[@floydjay]

Merci guimauve Très intéressant

[@jean-stephanesalles3335]

Super découvertes. Il n'y a quasi aucune pièce commune entre un 2cv et un Visa (cache culbu, culbu, ressort de soupape, pompe à essence.... c'est tout). Vivement le test cyclecar. Merci.

[@JCF69700--]

Et il y a 6 ch DIN d'écart entre le 602 et le 652 cm3

[@citrovideorevient130]

(Si le 602 est en config double-corps RV8,5/1 et sans soufflante comme celle des 2cv6 méhari)

[@richardgallici6547]

Je me souviens d'un gars qui venait des fois a la bastille le vendredi soir avec un bitza ,,, moteur de 900 cc DKW trois cylindres deux temps dans une partie cycle de BMW r 50 ....... Et de la NOR 8 ,,, fabriquéee par un certain Yves Kerdevez ,,, moteur renault 8 accouplé a une boite de vitesses de 4cv , dans un cadre Fatherbed de Norton ,,, très belle réalisation !!!......

[@MoteurenColere]

Le Problème majeur sûr la 650 MF RTI (Carénage intégral) C la jauge à essence et le tachymètre qui est tombé en rade. À part ça comme c'était celle du Client essayeur il fallut que je trouve au fil du temps des astuces pour qu'elle puisse avancer Un peu mieux Car vendue d'origine pour 145 kms Heures elle était forcément bridée quelques part...et d'autres part L'essayeur avait voulu des pots coudés... j'expliquerai tout en détails dans Une vidéo... En tout les cas la Première moto qui tenait la route équipé Fournales À aire et qui freinait équipée Brembo... donc RDV dans Une série de Schort Vous expliquerai Tout Çà ⚒️✌️😁👍🛠️

[@pascalbertolotti6232]

Toujours intéressant mais laisse parler tes invités et arrête de t écouter parler

[@guyroyer4822]

Merci pour ce reportage qui m'a rassuré sur le sort des "Tigre"! J'adorais le bruit de celle de mon voisin, Mr Boblot (Jean-Pierre je crois), quand nous habitions dans la caserne des pompiers de Beaune. Inutile de dire que le sonomètre des coyotes, lui, n'aurait pas aimé. Le moteur était un 850 si mes souvenirs sont bons.

[@philippelaveran2789]

Incroyable les motos uniques 😱👍✌🏻

[@cromagnondandy2772]

Merci pour tes infos de connaisseurs, mais je dois avouer, moi aussi, que tes invités ont, eux aussi, des choses intéressantes à dire ...😉

[@williammotheau8271]

Toutes ces infos incroyable. Merci la moto c'est fun même dans la culture.

[@motociclistiducati1392]

Ah non.. enfin du moins ce serait surprenant quand même, que cela m'échappe ?... Je m'appelle aussi Philippe, mais ni ma copine, frangins, Caramel le Chat ou Nonosse le Chien n'ont eu la présence de me souhaiter ma fête !... Ben oui, Philippe, ce doit être " ta fête"😮, c'est juste, soit plus cool, ce sera moins stressant pour tous. Tiens, écoute un peu Jacques Chancel, qui laissait aux mots, le temps d'exister 😊.. Philippe 👋

[@fabienGNNT]

Le mode 2 temps à 19000 t/mn c'est bien mais Keep cool Philippe, ça va bien se passer même sur le couple et en mode 4 temps bicylindre... ✌

[@romeliokirikou4775]

En lisant les commentaires je me sens moins seul !! dommage car les sujets de cette chaîne sont passionnants et en nombre mais malheureusement gâchés parfois par une trop forte personnalité.Inutile d’avoir des invités si c’est pour faire les questions et les réponses .il n’est jamais trop tard pour se bonifier ! Heureusement KZbin permet de faire ses choix de lecture . Continuez à améliorer vos contenus …..et merci pour votre travail

[@tjeanneret]

Ami interviewer, laisse ton interlocuteur répondre aux questions que tu lui poses, s'il-te-plaît. Sinon, je suis sûr que tu trouveras à t'occuper sur les chaînes genre TF1, C8...

[@libertedexpression63]

La moto du père François? vous êtes sur que ce n'est pas la moto du père Jean Marie avec un cadre FN ?

[@paulroge6758]

GENIALISSIME 👍👍👍🤙👍

[@fouine9407]

BFG, VOXAN... on a quand même fait des bons trucs en France. Toujours pas compris pourquoi nous n'avons toujours pas de constructeur. Il a fait 1000km avec une BFG en une journée, ce qui prouve la qualité de cette moto. Mon record est de 1200km en une journée avec ma 850RT (une BFG allemande en somme).

[@slyfly86]

heu c'est une blague a part voxan c'est que des merguez.... aujourd'hui on a... sherco!!

[@christophelabbe4995]

​@@slyfly86 sherco c'est de la bonne machine ça marche très bien.

[@fouine9407]

@@slyfly86 La BFG n'était pas si mal pour l'époque. Quand je parle de marque, c'est de vrai marque. Sherco, c'est comme peugeot. Ils sont dans une niche dont ils ne sortent pas. Peugeot a annoncé en 2018 avec fracas son "grand retour à la moto" mais c'était une arlésienne. Depuis, les chinois ont construit une gamme et notre lion une 125 venue d'inde, 2 rachats et un revival de 103 électrique. J'avais un scooter peugeot que j'ai changé pour un honda. 1,5l/100 de gagné. 😆sans commentaire.

[@ghislainfelix6022]

​@@slyfly86 ça c'est du commentaires instructif...

[@slyfly86]

@@christophelabbe4995 tout à fait d'accord

[@nicof8584]

Motomag enregistre une vidéo (merci vos vidéos sont excellentes) qui débute devant une gigantesque pub AMV ???? J'ai mal à mon AMDM...

[@manu4551]

ha bah voila on l'a entendue la moto diesel pour la passer au CT !

[@stephane4237]

Oui la fameuse d'javel diesel 😂

[@brunolefilliatre7875]

Là la présentation est en mode représentant de commerce, pas vraiment à l'écoute de l'autre dommage. Pris par le temps peut-être ???😊

[@philippep561]

je les ai bien observées a Eurexpo, mais beaucoup de gens n'avaient pas compris la reunion, et le Tigre, c'est du Panhard, peu le savaient ou s'en rappellaient

[@gilnemesis3547]

La brêle Porsche sunbeam a t'elle une fourche inversée ou j'ai pas bien vu ?

[@giloumig5423]

elles sont superbes, la Citroën moteur visa montait à combien vitesse de pointe? c'est intéressant de savoir même pour les autres modèles merci

[@pierreleguay3501]

Bonjour, j’ai eu la MF 652 RTI une super bonne petite routière : 160 km/h et conso ridicule 4,5 l/100 😊😊 voilà. Amitiés d’Alsace

[@handibag9219]

Une question sur la Nor1000. Visiblement c'est immatriculable ! Mais comment ?????

[@liver.flush.maestro]

Il manque aussi la moto à moteur V10 de Doge Viper d'Allen Millyard 🙂

[@pif_el_kien8254]

Absolument, avec 8 litres de cylindrée. C'est la Tomahawk. Je crois qu'elle n'a jamais pu être pilotée à son optimum. La vitesse théorique est de 640 km/h. Qui veut essayer ?? Millyard de Zeus !! 😅

[@TheLumberjack90]

Va emmener une de ces mautos au CT !😂

[@ShadowBanning-nj3lc]

Personne va y aller, au CT.. 😜

[@bepro50]

Le moteur de 2cv adapté pour la visa faisait 50 cm3 de plus. Ceci certainement afin de compenser le poids un peu plus conséquent de la Visa par rapport à la 2cv.

[@PierreMAILLET-gs6xm]

Je voulais commenter sur quelque chose qui me gène beaucoup dans ces vidéos de moto mag, mais impossible de m'en souvenir! Pourtant c'est récurrent.Peut-être qu'en lisant les autres commentaires, ça me reviendra.

[@chevalieroumi5158]

perso, je suis fan de la Tatra motorrad (V8 refroidie par air), y a plusieur videos sur youtube sur cette moto, un son de fou.

[@babarsport276]

Philippe, faut arrêter les substances...

[@gilnemesis3547]

Il fait une rechute... C'est pas facile, pardonnez lui svp.

[@chandanube9268]

Oui un peu trop de café ? surtout trop d’excitation-passion : tu es pardonné mais il faudra en tenir compte cela sera bénéfique à tous

[@rb_la_cambrousse7653]

Le génie qui a fait un Frankestein, avec tout ce qu'il avait sous la main, mais vive la France quoi!

[@brunomartin7798]

Philippe, pardonne moi, mais pourquoi tu ne laisses pas parler ton invité ?

[@chrislowton6020]

Deuxième reportage que je vois sur cette chaine. Effectivement, l'interviewer prend beaucoup de place ,,,

[@foksapet]

au lycee dans les annees 80 2 profs d'atelier ont monté des turbo sur une bfg malgré leur masse imposante , ca a fini en rodeo pour maîtriser le monstre ils sont rentrés et ont remballé 😂😂

[@svenpatate3961]

Note pour la prochaine: Faire l'apéro après.

[@mynameisgroot4357]

On ne doit pas être loin de la vérité 😂

[@christopheboudier94]

J’ai été l’heureux second propriétaire de la MF 650 R exposée (ma première moto :-) Je reconnais les quelques modif apportées alors et qui sont toujours là ! Et plus tard, c’est une BFG qui l’a remplacée…

[@philippeR1250R]

Et tu as toujours ta BFG ?

[@christopheboudier94]

Non, depuis longtemps

[@leneanderthalien]

quand on ne sait pas on la ferme!: le moteur Visa 652cc est un moteur de 2cv modernisé avec très peu de différences internes, les paliers sont juste plus gros c'est tout, les pistons font 77mm, les cylindres sont en aluminium revêtus nicasil et l'allumage électronique intégral Thomson

[@citrovideorevient130]

carter(s) nouveaux, circuit d’huile amélioré, et vilo effectivement sur 3 paliers au lieu de 2 c’est vrai et ça m’a agréablement surpris que ça soit évoqué, déjà de dire que ce n’est pas exactement un moteur 2cv…. Comme beaucoup de possesseurs de visa/lna bicylindre on imagine pas que le moteur avait bel et bien été revu assez sérieusement… compte tenu de la modeste différence de puissance, l’aspect général et évidemment le bruit quasi identique ^^. Comme souvent en meca, tout se ressemble mais rien n’est pareil.

[@jeromedruais1696]

et les motos diesel ;-) (hormis la BFG, qui elle, a vraiment existée !)

[@Rackamlebleu]

Royal Endfield

[@richardjouve7612]

Idée de thème pour le salon ou la chaîne, les motos 2 roues motrices, que je ne connais qu’en tout terrain.

[@matthieudranem]

L'engin de Émile Leray. Il est partie dans le desert avec une 2cv sur quatre roues, et en est ressortie sur deux ! Son engin est une vrai m'auto 😄

[@yoshi4777]

Salut, moteur automobile dans partie cycle moto, ça n’a jamais fonctionné 😂 ! Que des échecs !

[@jeancharlesmiche3698]

Commentaire ✌️

[@gengisquand1621]

J ai connu la BFG..moteur de GS...qui'bien'sur n a eu qu un très bref passage car ne c'est pas vendu bien sûr comme tous les constructeurs français qui ont essayé..mais comme tout ce qui est français nous croyons que nous sommes les meilleurs donc les plus cher...hélas les motards pour un prix identique voir moins cher avait une moto japonaise ..fiable.. puissante..et connue..nous ne pouvons pas construire de motos..les investissements sont tel que aucun privé ne peut le faire..il faudrait une grosse firme derrière ..mais pas rentable...

[@schirmeyerb]

OUI..j ai vu cette moto....dans les concentrations ..il y a 50 ans...en spectateur...son propriétaire avait sa tente à côté de la mienne

[@pascalgiou6869]

J'allais regarder après avoir lu les commentaires.

[@Erim._.]

👍

[@julienfrandon692]

Pour le moteur de visa c'est un 652 cc alors que la 2cv c'est un 602 cc c'est la plus grosse différence

[@citrovideorevient130]

Moteur dans le principe similaire mais bel et bien modernisé/amélioré sur pas mal de points… dont le vilo 3 paliers au lieu de 2. Assez peu de pièces communes.

[@Didi-ot8ih]

Concernent les moto à moteur Panhard Il y à Mr RICHEBOIS près d'ALES dans le Gard un passionné de mécanique Panhard qui en a construire une avec ce fameux bicylindre sur une base BMW.

[@sebm5739]

Je ne connaissais pas. Une vraie merveille. Et je ne pensais pas que ce moteur était aussi léger.

[@ratterblack]

Sympa quand même pour la culture générale moto mais c’est vrai pas de Boss Hoss à moteur Chevrolet ou trike à moteur wv voire tricycle à moteur harley… mais bon on peut pas tout avoir en 35 mn de vidéo 😂

[@micbar7832]

Je confirme : arrêter de couper la parole de vos invités.

[@charlesb944]

Bon, Philippe a une grosse culture moto, et le monde entier doit le savoir.

[@antoinetoma1167]

Pour répondre à ta question oui mais ce sont des anti-motos. Le moteur est trop lourd et encombrant, soit trop haut, soit trop large comme si on avait oublié qu'une moto est faite pour pencher. Le rapport poids-puissance est catastrophique et le freinage psychologique. C'est fait par de bons mécanos certes mais qui sont tout sauf des pilotes. Au final quelle perte de temps !

[@Matt_SiRa]

Jamais il laisse la parole, ça rend l'échange bien trop brouillon pour que ça soit agréable malgré le sujet intéressant. Je passe..

[@marclesire-ogrel8198]

il manque aussi une 1000 Van Veen, birotor rotatif

[@unemployedducatista9997]

Il manque la BMW K75 avec son moteur de Peugeot 104 a l'horizontale!

[@michelbultez4436]

Malheureusement, beaucoup de moments où les deux parlent en même temps. Le poseur de questions pourrait laisser l'invité répondre.

[@jean-denisgaldos7326]

Le moteur Panhard n’a rien à voir avec la 2cv

[@yveslegrand9207]

Dommage que tu n'ai pas passé un peu plus de temps par moto 😢

[@UMDSR]

✌✌✌

[@philippetouzain3835]

et la sicardi?

[@David-Roch]

On aurai pu espérer voir la moto avec un moteur diesel de smart CDi !

[@totoftrx76]

tu prend le train ?? ou quoi je vais la reregarder au ralenti 🙂

[@user-ey7jx3ov6v]

14:52

[@louiswasquez8977]

ils vont faire comment pour le CT😂

[@chrisgui785]

Sujet qui aurait dû être très intéressant mais ...

[@jacqueslajus976]

Bizarre ces engins

[@jatiphil5278]

Lourd et penible le présentateur.....

[@artefakt4965]

j aime bien le concept, l émission tout, d'hab. je me dis qu'Axel il est bien patient, mais faut se poser des fois et laisser parler les gens, la c'était très pénible à écouter. Le prenez pas mal mais voila, c'est dommage.

[@jeepaquatique4092]

j'ai deux doigt de culture moto 😂

[@samuelbernard930]

Faut lever un peu le pied sur la cocaïne !😂 Sérieusement, laisse un peu parler ton invité et arrête de couper la parole en permanence stp. Visionne la vidéo, tu verras, c'est très chiant 😂 Merci !

[@sciparis12]

la BFG ?