MAUVAISE SURPRISE avec UN ACHAT aux ENCHÈRES 😡

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[@lollypop9580]

Le mécano apporte un énorme plus à la chaîne. 👍

[@Tristan_35000]

Il est pas mauvais le mecano et il a même la petite dose d'humour que l'on aime voir en vidéo !

[@davidpereira9345]

Salut.. très bonne video et bien expliquée 😉 en ce qui concerne le test de la géométrie variable avec le turbo en place. Je ne suis pas sûr que le levier de la geo puisse être manipulé à la main dû au manque de place. Le plus simple est d'acheter une petite pompe manuelle à depression (15€ sur le net) et faire travailler directement l'actionneur de la géométrie. Cela permet notamment de savoir si c'est vraiment la geo variable qui est grippé ou l'actionneur hs. J'ai eu le cas sur un 2.0 tdi cr... pour mon cas c'était uniquement la membrane de l'actionneur qui était percé ;). J'ai remplacé l'actionneur et tout est rentré dans l'ordre 😉

[@fredlagonbleu192]

bravo, conquis par le nouveau format de video depuis quelques temps merci à vous deux pour la qualité des tutos qui sont très bien filmés.

[@trostrtt6366]

Très intéressant merci à vous deux !

[@steph-13]

Super tutoriel bravo les mecs

[@CEDRICPMR]

Une superbe vidéo 👍j'aime votre simplicité tout est clair 😜 et félicitations 👶

[@mclordxavier]

Très bonne vidéo, les explications sont claires et précises. J'ai roulé en TD pendant des années, je suis passé a l,hybride et plus de soucis de fiabilité, pas de turbo, Fap, vanne EGR,. Je roule maintenant en Lexus rx450h.

[@MotorcycleSongs]

Joris de plus en plus à l'aise. Top format tous les deux, sacré duo ! Continuez 😜

[@XyZ18222]

Très bonne vidéo 👍 bravo à Joris !

[@thorkiev143]

Super les explications de Jojo et biensure bonne video de Baptiste .

[@fatalkevin]

La magnifique vis dans le pneu dès le début :p

[@lebroc69]

a 0.16 bien vue

[@onclecharles6506]

@@lebroc69 0:16

[@patrickcmoi2508]

T'as l'oeil bravo

[@MeSaucisse]

Belle explications ! 👍🏻👍🏻👍🏻 Jolie duo !!

[@autherplayer]

Félicitations à la maman et au papa pour le 3ème enfant 👌 Merci Joris pour ce cours sur le turbo 👍

[@ronanB18]

j'ai vraiment apprécié regarder cette vidéo, j'ai appris plein de chose sur les turbos aujourd'hui ! Jojo est vraiment plus à l'aise, c'est beau ! je me suis bien marré ;)

[@cozyhotdoghot1229]

Merci les gars super vidéo très instructif continuez comme ça et félicitations pour ton troisième bon de chou 👍👍👍

[@douade]

Merci pour ces infos toujours utiles

[@christophery2036]

J'ai déjà eu le même problème avec le passat sw b6 2.0 Tdi 140 CV (injecteur pompe) de mon père. Coupure dans une grosse montée. Problème de surpression du Turbo à la balise. Remplacement du turbo prise en charge par Volkswagen, vu le peu de kilométrage de la voiture 45 000 km et l'année de mise en circulation, pas trop éloignée. Si je me souviens bien. Effectivement, Joris a raison, problème connu chez Vw, mais bon ils vous le diront au premier abord. Merci à Joris pour les explications, et à vous deux pour la vidéo. Félicitations pour le 3ème. Bonne soirée

[@iredcod4579]

Félicitation pour l'enfant Belle vidéo bien monté (c'est important ça :p ) ;) .et intéressante . Des comme ça j'en veux bien tout les jours Big up à vous

[@monsieur.g7338]

Enfin des vidéos claires. Merci!

[@flashridou1085]

Merci pour cette vidéo clair et simple ca m'aide beaucoup

[@guillaumedurand5056]

Super vidéo, elle permet de vulgariser la mécanique. Bravo

[@maelaze1224]

Video très intéressante, mais merci Joris pour toutes ces explications cetait très intéressant !😉

[@jegau54]

Sympathique vidéo ; je ne connaissais pas ce type de turbo intégré au collecteur !

[@peetertarkov2350]

Beaucoup de marque vw Ford..... Sont avec le collecteur

[@juliengarcia8352]

Cool les explications !! 😉👍

[@mickaeldagama5111]

feicitations pour le 3e enfant et ton 2e touran

[@lollypop9580]

Courageux d'ajouter encore un habitant à la planète. ✌️

[@Decizerihan200]

@@lollypop9580 surtout en ce moment

[@svink23]

Très intéressant les explications meca. Ne pas hésiter à recommencer. Et félicitations !

[@yohanmeur2400]

J’adore le montage comme ça !

[@MrJujululuberlu]

au top je te remerci pour ce tuto sa vas bien aider certaines personnes

[@faridallegre2537]

Salut a vous 2 ,je suis très impressionné par les connaissances de Mr Joris,une vrai encyclopédie de la mécanique.A mon avis faudrait l' augmenter moi je dis ça je dis rien.

[@yohanpichon]

j adore le montage super !!

[@remybervick1543]

Merci, c'était très intéressant 😉👍

[@MisterBim_]

Super les explications :)

[@Picozer]

On monte en gamme: montage, cadrage, explication, sponso... du bon taf, bon courage ;D

[@Sansrature60]

Très plaisante cette vidéo!!!!

[@fireracer9525]

Félicitations pour ton troisième enfant !!!!

[@Niavlyys]

La caisse d'épargne excellent 😂 felicitation a vous deux 👌

[@mecalippe2860]

TRES INTERESSANTE MERCI A VOUS

[@germancar59]

Très bonne vidéos,c'est top ça le fait penser a weeler dealer 😁 👏👏 après quand j'ai tous remonté j'enlève le relais d'alimentation de pompe a carburant pour pourvoir remettre en pression le circuit huile sans démarré le moteur, en démontant le retour d'huile du turbo au moin ont est sur du circuit huile 👍 car par moment les durites peuvent ce bouché avec des débris .

[@cedricthebault8470]

Cc super vidéo. Continuer comme ça.

[@jean-lucmayet4578]

Super vidéo car je savais pas qu'il existait des turbos reconditionné. C'est quand même bien moins cher qu'un neuf et plus écologique car recyclé. Une belle pierre de coup ! Et félicitations au papa, mais aussi à la maman 😉

[@guillaumefont2810]

Cool! je savais pas du tout que le webasto existait sur les bagnoles, merci😉

[@allvan1109]

PERDU à 3:58 "Vous avez dû le perdre" même avec la meilleure volonté ce tic restera 😂😂

[@aquastylle6132]

Très belle explication j'ai bien aimer super les ga

[@laurentfeburier6209]

Bonjour vidéo pour moi super intéressante et bien expliqué super !!!!!

[@SuperRicounet]

Bien joué les gars!

[@onclecharles6506]

2:44 j'avais le meme probleme avec une Golf III 1.9 Tdi (vanne N75) turbo à géo variable la maladie c'est les masselottes qui se grippe si je n'm'abuse 5:00 même couleur

[@tigrou7463]

mais quesque j'adore ces formats vlog mécanique

[@thibaudvissouarn127]

Ça a l'air très sympa a faire comme opération =)

[@ouassimelkaddouri033]

Une chaîne trop sous côté 👌💪💪

[@zalamit7275]

La coupure sur les moteurs 2.0 tdi quand ça coupe a pleine charge c'est la wastagate de turbo a changé le code défaut en général p0299

[@leoparleur]

ça fait plaisir le retour des vidéos mécaniques ;) ! j'avoue ne pas être très fan des vidéos 100% vie de l'atelier, mais c'est qu'un avis personnel continuez vous gérez !

[@jeanmarcflament3546]

bonjour les gars c vrai que le mécano est très bon en mécanique et blagues courages a vous deux

[@massmass4157]

Je suis justement en train de faire mon turbo sur Jaguar xtype 2.0d moteur Ford, tout se fais par au dessus c'est vachement moins galère que dans votre cas, mais est aussi un turbo avec collecteur et c'est galère ça

[@leonidaslegrand8257]

Bonsoir effectivement j'ai une Audi A6 moteur 2.0 tdi et je vais changer mon turbo ce weekend Ces moteurs sont réputée pour ne pas être super fiable, la mienne a 260 000 km

[@corentingarre435]

J’ai eu la même chose sur ma LEON 2.0 tdi, même en montée à 50 pertes de puissance

[@mathieu0281]

sympa les explications de jojo !!!!!

[@jeremymn4462]

Je vous adore ! Sympa de voir l envers du décor des enchères avec les bonnes ou mauvaise surprises ... mais les vidéos de + de 15 mn me décourage .. pour ma part je picore toutes sorte de vidéos , essayez de tenir un format genre 10 mn . ce n est que mon avis , bon courage à vous ;)

[@tomssoyeur9905]

Super intéressant !

[@ericbora1784]

Félicitation pour le 3 eme et très bien la vidéo intéressante Merci

[@freeman6869]

Bonsoir encore une super vidéos Joris a manger un clown en plus excellent changeait rien

[@mcleancar33]

Vraiment très intéressant et puis les petites vannes 😅😜

[@gegesosso2265]

top les gars bonne leçons du turbo

[@patate2779]

Toujours de très bonnes vidéo

[@thierrychilese1484]

Super vidéo 👍bravo👌

[@spatiulmeu6125]

Même problème sur un touran 2.0 tdi 136 de 2003 a 150 000 y a une dizaine d’années Mais le turbo n’a pas été changé, il a été entièrement démonté et nettoyé aux bassins ultrasons, nettoyage de la ligne d’échappement et il a été remonté, additif nettoyant pendant 1000 km après Il a fait 50 000 km de plus en notre possession après cet acte, le problème n’est jamais revenu

[@hervecarpio7757]

Salut les garcons , vos videos sont tops. vive la CORREZE .Continuez comme ca Le ton , l'ambiance tout est super sympa .Pour TURBO , il est trop beau, puis ca me change de mes chats CHABLIS ET CHAMPAGNE. ET SI VOUS PASSEZ SUR Egletons ....

[@AdelKhababa]

J’ai eu exactement le même problème sur ma passat B6 ( année 2006) 2 TDI, turbo c’était une merguez, quand je poussais dans les tours, il se mettait en mode dégradé voyant moteur qui s’allume, plus de turbo, régime moteur limité à 2500tr/min, il fallait que j’éteigne le moteur et que je le redémarre pour que ça disparaisse. C’est une maladie chez ces Volkswagen. Bien sûr quand j’ai acheté la caisse à l’époque tu ne peux pas le savoir si tu ne la pousses pas dans les tours en l’essayant. Dieu merci j’ai réussi à m’en débarrasser 😅

[@eloanfort8979]

Généralement un nettoyage suffit. J’avais le même problème sur mon 2,5 tdi et un nettoyage par admission à suffit pendant pas mal de km après tu refait un nettoyage et c’est carré

[@jbobduchemolle5267]

Très intéressante 🙏👍

[@djamy7933]

Félicitations super papa ;)

[@FDVFDV]

"C'est la caisse d'épargne". J'en peux plus. 🤣

[@remyletot8128]

As tu bien changer la crépine car c’est un gros point important que je n’ai pas vu dans ta vidéo 😋 j’ai le même moteur et sa a était changer à 150000km sur du azv

[@bidouillenono1207]

J’avais un souci similaire sur une 406 hdi 110 au lecteur elle me donnait ce défaut j’avais changé électrovanne durites etc j’ai finis par lâcher l’affaire super vidéo

[@ludomeuh3]

Merci pour cette vidéo

[@didier3983]

Salut à tous. J'avais eu le même soucis sur le même moteur. J'ai réussi à le refaire partir avec un additif que mon garagiste m'avait vendu et je n'ai plus jamais eu le problème. Tous les ans j'en remettais une dose en préventif. Bien sûr, je l'ai fait des les premiers symptômes, peut être que si on tarde trop ça ne fonctionne pas. Additif à 110€ pas une daube à 15€.

[@Helder_LeToss]

Slt la fine équipe 🙋‍♂️ Félicitations déjà pour commencer Baptiste. En effet c'etait récurrent comme soucis, j'imagine que c'était le 2L 140ch, moi en tout cas j'ai eu le même soucis sur une Seat Altea et étonnamment en utilisant le produit pour "nettoyage turbo" (de chez Bardahl) ça avait un peu dégrippé le bordel 👍

[@fredderyck3190]

Il est fort le mécano bravo et 🤩

[@subamans]

C'est moi ou ya une vis dans le pneu a 0:16

[@mounstoz6451]

Félicitations pour ton enfant

[@mhitec]

Cest géniale ce genre de vidéos technique où on explique et montre tout !👍.Dommage on voulait voir et entendre le résultat de la réparation 😪

[@vr6power513]

On pouvais pas dégripper la géométrie variable ? J’avais le même soucis sur ma golf 4 .

[@brianhalleux6456]

1.9 tdi sur une golf 5 avec un turbo 1752r avec 200 cv safe , et félicitations pour l enfant!

[@Mastiique]

Pas besoin de nouveau turbo j'ai eu exactement ce soucis sur mon 1.9 TDI de mon A4 B5 avec un turbo exactement pareil. Demontage du turbo mais impossible de demonter les pieces internes qui étaient soudees. J'ai juste actionne la géométrie variable comme un narvalo a la main une bonne centaine de fois ahahahah. Et ca fonctionne niquel depuis 2018. J’évite de faire de la ville aussi. Le problème est souvent du au fait que c'est une voiture qui ne montait jamais dans les tours. Cout de l’opération quasi nul en plus

[@Mastiique]

Il existe des tuto ou on démonte le turbo complétement et on le nettoie a l'ultrason en particulier la géométrie variable et c'est repartie comme en 40 :)

[@ericsellier7397]

Bonjour il est à vendre le tourangeau merci de votre réponse et longue vie à la chaîne un régal

[@kibinow4351]

Une vidéo super intéressante j'ai adoré continue comme ça ^^

[@gigix8774]

J'ai eu sa sur ma toledo 19tdi 110 2000 moteur increvable c'est tout ce qui a autour qui ren l âme avant...

[@ericsellier545]

Bonjour le touran serait il à vendre merci de votre réponse super chaîne continuez comme ça

[@yann-iwanrio4452]

je pense que tu avais une "double" panne car la durite de sural dé-manchonné à 7:58 devais te faire perdre pas de pression de sural en plus de la géométrie variable grippé

[@felin7890]

Je viens de changer le mien sur a3 BKD et 404e chez un concurrent, j'avais pas trouvé ce site, decidement moi et ma chance 🤣

[@SINARIS_YTB]

Une vidéo pour moi ça, elle tombe bien, j'ai cassé mon turbo sur l'Alfa 159 y'a moins de 2 semaines, faut que je monte le nouveau hybrid :D ça ressemble quand même drôlement à un GT1749 sur la vidéo, il manquerait plus que ça (car moi c'est un GT1749 aussi)

[@darckheavenmagasse3856]

Exactement les mêmes symptômes sur mon 807 2.2hdi et exactement la même cause.mois j'ai réglé le problème avec démontage du turbo dégripage de la géométrie et un coup de degripant et de graisse cuivré tout les 20 mkm. 80mkm plus tard le turbo est tjs vivant 😁

[@darkshawo]

Oui pas obliger de changer le turbo c'est juste gripper

[@Ammar-xm9iq]

Pourquoi ne pas avoir réparer l'ancien Turbo Joris?? ça aurait couter moins cher. D'ailleurs, pour les pièces de Turbos, le site Turbodepot propose des prix très intéressants. à titre d'exemple le changement de la géométrie variable + changement du Chra aurait couter dans les 130€ HT.

[@christophejavaux1593]

Bonjour, la chaudière du vraie non wibasto, si ça sens mauvais gicleur ou réglages ,souvent déconnecté pour causes de mauvais entretien ou en panne de la sonde ou électrique

[@jean-luclamouche65]

Très bonne vidéo sans fioritures inutiles.

[@Hudinn]

même problème sur les 1.9 tdi, il suffit de démonter l'egr et de bourré de decap' four en mode manouche ahaha Le mieux est de démonter le turbo et de décrasser correctement

[@Decizerihan200]

J aime bien ton mécano

[@peronguillaume2605]

Question sur cette fameuse tiqe, sans etre bloquée, si elle ne se leve pas a l arret en accélérant mais qu on peut la relever a la main, une idée de la piece qui pourrait manquer d étanchéité ou de pression pour la relever ? Parfois le turbo marche, parfois pas, parfois un code erreur de pression de turbo Sur une corsa 1.3 cdti en Bretagne, chaque garagiste a un avis différent, du coup je n arrive pas a faire confiance actuellement

[@loucasspit8678]

Dommage que vous montré pas les pièces a nettoyé intercolor durites ... Sinon super le touran j en ai eu une vendu à 340.000 km

[@jeanbonnaud4533]

Jojo c'est le S. C'est bizarre avec tes vous et ton bonnet! :*