RÉPARATION DU GROS V6 QUI FUIT !!! (et pas qu'un peu).

[@LesPilotesduDimanche]

Slt slt, dites moi ce que vous pensez du format face cam pour la mécanique ??

[@gabinroger3262]

C'est nice man

[@WalkNeverAlone]

Franchement top!

[@dirtyharry1351]

Ça me plaît, nickel !

[@speen1wheel966]

Super sa change tout et fais plus "pro" manque juste un petit fond vert pour être bien intégrée ☺️

[@claudesza]

super merci

[@lsvlestudiovaillant5223]

Super ton format vidéo ! Continue comme ça c'est super agréable !

[@didierm3824]

superbes vidéos !!! un vrais plaisirs à regarder et intéressante (je n'en pouvais plus polo et scoute ............non merci) franchement super

[@sebastiena.6792]

Super vidéo ! Tu as l air très doué !

[@CEDRICPMR]

Une superbe vidéo 👍j'ai àtte de voir la suite 🔧

[@ahbr7388]

elle est devenue quoi cette 607 ?

[@drumalogicprod9131]

Tu a galèrerais, mais tu es le meilleur car tu bosses en tongs 🥴😁😁

[@sevseb565]

Tu n'as pas mis le lien de la sableuse ?

[@Unknown-eq4xc]

👍

[@TheSuperm1970]

Mdr 😂 les tongs de sécurité j'adore 😉

[@niko0257]

Enlève les bougies comme sa ta plus de compression et t aura l impression d etre superman 🤣

[@alexfaye3095]

La roue reste collé parce que de la corrosion s’installe entre le disque de frein et la jantes un peux de graisse cuivre et c’est nickel 👌🏻😉

[@maximenuovo1798]

Mec il y a aucune liaison entre le disque et la jante

[@axelg9784]

@@maximenuovo1798 si, la parti ou de trouve les trous pour les vis des roue

[@maximenuovo1798]

@@axelg9784 oui bah c'est le moyeu pas le disque

[@gagounet69800]

@@maximenuovo1798 Mec il y a aucun contact entre le moyeu et la roue, c'est le disque qui est pris en sandwich entre la jante et le moyeu. Donc la jante touche le disque... Le disque est en acier, la jante en alliage d'aluminium et les 2 ensembles réagis et colle donc effectivement un coup de graisse cuivrée règle le problème.

[@okumatorie5328]

@@maximenuovo1798 Mec les boulons vont dans le disque et la gente s’emboîte sur le moyeu fais bien attention quand tu changera une roue tous ce truc est en contacte avec la gente en claire la rouille et l’alu ça ce colle

[@jeromekoenig7799]

Laisser un goujon sur la roue et un coup de marteaux derrière sur le pneu et la roue se décolle 👌🏼 superbe vidéo en tout cas !

[@ptiseb41]

Je laisse aussi un goujon un peu vissé et puis un bon coup de pied derrière tel ''Jacky chan''

[@fredotdi3003]

@@ptiseb41 ptdr je fait la même ça marche trop bien 😂

[@quentinmqt9559]

Les Gars un coup de WD40 entre les deux attendre 10-15 seconde et sa sort tous seul 👌

[@nicolasgstartkt]

@@quentinmqt9559 wd40 ca reste gras sur le disque apres pas top a part si tu nettoies derrière mais bon perte de temps ^^ tu laisse un goujon avec 3 filer cou de marteau et ça part

[@quentinmqt9559]

@@nicolasgstartkt un coup de nettoyant frein vite fait, mais bon ces sur que le coup de marteau ces plus rapide mais quand elle son vraiment souder desfois faut s'accrocher 😂

[@edbls9282]

L'aluminium et le fer se "soude" avec le temps et les événements climatiques. Sympa quand on crève. L'astuce est de faire quelques mètres avec les boulons légèrement desserrés et freiner pour décoller la roue. Il faut peut-être répéter l'opération 2 à 3 fois. Pour éviter ça par la suite, j'ai brossé les tambours et la partie de la jante en contact, passé un coup de peinture galva (se trouve au magasin auto ou bricolage) sur les tambours ou les partie des disques en contact et les ai graissé avec de la graisse marine. Voilà

[@dad777just5]

bah voila enfin un qui sait

[@MecaDriveZone]

Pourquoi n'a tu pas remis un coup de peinture après le sablage ? Sinon niquel j'aime ce genre de format de vidéo et toi tu doit gagner ton temps aussi 😁👍

[@MaximeVergnaud]

Bravo pour cette vidéo, ce format est top. Hâte de voir la suite sur la 607 👍

[@ptiseb5723]

Fait attention en sablan tes pallier dabre à came tu peux abîmé tes pallier ( l'endroit ou tourne ton arbre à cames ) il faut que sa reste lisse

[@starfoxy4238]

Par contre vu que tu as sablé les pièces, le métal et a blanc, il va plus facilement s'oxyder.

[@Jul205Rallye]

J'ai déjà eu le cas d'une jante alu presque "soudée" au moyeu sur ma BMW. En lisant le manuel de la voiture, il est indiqué qu'il faut graisser la portée de la jantes afin d'éviter ce problème. Je pense qu'il doit y avoir une réaction chimique entre les 2 matériaux qui créer ce 'grippage'. Depuis, lors du changement roue hiver / été ou lors d'un remplacement de plaquette, je graisse la portée, et plus de problème.

[@Carrala]

C'est bien mieux ce type de travaux mécanique que la bricole sur scooter ^^

[@jintha3930]

Perso la mécanique sur le scoot ça me rappel quand j'étais gamin

[@mrhaltstop2294]

Pour libérer une roue collée sur le disque et le moyeu,on peut utiliser un marteau à démolir et une cale en bois et on frappe de l’intérieur sur le bord de jante.. Aucune roue ne m’a résisté...

[@cdm3842]

Dommage de ne pas avoir fait dans les règles la tension de courroie avec les vis des trous oblongs des 4poulies desserrées afin d'équilibrer la tension entre les brins. Y a du avoir un sacré manque de vidange vu l'état noir des internes...

[@moteurstv1158]

Je trouve que c'est une bonne 💡 idée le carton 👌

[@mr_jingles8860]

Super vidéo, t'es devenu un vrai pro ! Mais je pense que je préfère tes commentaires en live, je trouve ça plus spontanée et moins "préparé", ce format fait plus pro mais on partage moins tes galères et fameuses répliques "a chaud" 😂

[@gueguettepetit8663]

Je suis garagiste à mon compte pour le marquage des courroies poulie et autre rien de tel que "L'ecrimetal" c'est un stylo peinture qui a la forme d'un tube de dentifrice tu pointe avec t'attend quelque seconde que ça sèche et après sa ne bouge plus ce seras mieux que ton stylo blanc ou ton marqueur noir 😉

[@niconino7029]

La Peugeot 607 la meilleure voiture. 🙂

[@matthieujouslin6039]

Le format de vidéo est vraiment sympa je trouve. Tu as le temps de bien expliquer ce que tu as fait et je trouve ça bien 👌

[@mecacouppey7867]

Parcontre le sablage sur les palier d'aac c est vivement déconseillé la rugosité des surface de palier son spécifique pour l'aac faut faire hyper gaffe à sa

[@LesPilotesduDimanche]

Je les pas fait côté palier

[@occupation3.088]

Bon ces quand que tu nous montre le moteur de la polo

[@clemss313]

Super vidéo! Je ne suis pas du tout dans la mécanique mais alors quel plaisir tes vidéos. Continue ta chaîne est excellente ✌

[@pascalhuynh7326]

Pour ma part je mets du vernis à ongle de ma femme pour marquer la distri, ça tient bien 💅. Top la vidéo merci

[@ArnaudPCH]

Un coup de marteau sur le pneu et la roue se décolle comme par magie 😉

[@LesPilotesduDimanche]

Et il te tombe sur les pieds 😁

[@ArnaudPCH]

@@LesPilotesduDimanche cest le gout du risque 😉

[@muratime]

Une fois dans un garage j'ai vue une roue qui était tellement collé (pas sur ma caisse) que même avec un gros marteau ils n'ont jamais réussi, il a fallu qu'ils utilisent un gros arrache moyeu pour en venir a bout, j'ai jamais vu ça de ma vie.

[@Sebmik92110]

@@LesPilotesduDimanche enlever 4 goujons sur 5. Juste desserrer le dernier goujon sans le déposer; Si tu as peur, descend ton pont. Masse sur le pneu et paf. L'expérience, l'expérience.

[@anthonyburgy3432]

Vraiment sympa la vidéo !

[@lionel62138]

Quant tu fait tes tour moteur remonte une roue et passe la 4ème ou 5ème ensuite tu tourne la roue ces beaucoup moin galère 😉

[@mickaelmickael9304]

Sans le cardan ?

[@lionel62138]

Personnellement je n'enlève pas les cardan quant je fait des distributions

[@mickaelmickael9304]

@@lionel62138 Oui, moi non plus mais il me semble qu'il dit dans la vidéo qu'il les a enlevé mais je peux me tromper.

[@manuelnunes4779]

Merci pour cette vidéo très intéressante, je vais aussi le faire sur la 406 V6😉 du coup ça permet de voir que c'est moins compliqué que ce que je pensais 👍

[@Thecris99]

Retour aux choses serieuses ! Merci

[@Rapas4U]

Super boulot ! La 607 va se refaire une santé. Elle vient d'arriver et elle est déjà plus saine avec des parties moteur sablées de toute beauté !

[@mesager]

Super vidéo, merci. Faut compter combien pour refaire la distribution (par vous) sur le même type, 607 V6 Hdi ? je dois faire la mienne...vous êtes où ? merci

[@youtmusic438]

J'aime bien ce format de vidéo

[@antoinehingant8489]

Bonjour. Merci pour cette vidéo très intéressante notamment pour moi qui n’y connaît rien en mécanique. Vivement la prochaine vidéo. Merci encore.

[@skyron2807]

Salut, j'ai un problème de bruit genre marteau piqueur que ma 607 v6 hdi. J était sur l autoroute et en accélérant à fond pour doubler (en mode "s") elle a fait deux surégime (boîte auto) Une première fois à fond, donc elle n avançai pas plus vite, et j'ai relâcher puis re appuyer à fond une deuxième fois et pareil elle semblait avoir redescendu 1 rapport de trop donc mega surrégime. Et la elle s est mise faire un bruit de claquement genre marteau piqueur, et plus j accélére plus le bruit s accélére, ils semble que quelque chose est casser sur une pièce qui tourne et ça semble touché quelque part et elle a perdu de la puissance. Quelqu un aurai une idée? Avant ça elle fonctionnai parfaitement.

[@styx7989]

Question quand tu as fait ça car je suis confronté au même souci avec ma phase 2. As tu senti une odeur d essence sousle cache culbuteurs car la mienne sent le mélange de tronçonneuse comme pas possible.

[@bilotonton1721]

Pour tu n’a pas démonter les bougie d’allumage pour vérifier ton calage ? Tu aurais moins forcer car du il n’y a plus de compression.

[@gastiful]

Yo !!! Pour effectuer tes 2 tours de vilebrequin pour ton contrôle démonte les bougies et du coup plus de compression 😉

[@matmax5976]

salut ! ayant un C5 V6 , depuis deja quelque année ! ayant la même fuite et aussi un embrayage a faire ! merci pour ce petit tuto! par contre, j'ai pas compris ton histoire a propos des bobines ! certes c'est une pièces peu fiable mais en 5 ans, j'en est changé que 3 ! les 3 du banc cylindre AR car l'accessibilité est moins bonne ! ca coute 30€ en valeo et 25 en sous marque !

[@Foxtrot932]

Pour la roue bloqué sa vient sûrement du phénomène que l on appelle "corrosion galvanique " quand deux métaux différents sont en contact très fort en eux (alu acier) avec l humidité et leurs niveaux d'oxydation différente il se crée une fusion chimique qui peut souder les métaux entre-eux ..

[@Rapas4U]

Pipettes des sirops pour enfants, pareil !!! C'est super pratique ! 😁

[@jeanbaptiste8895]

Pour la cabine, regarde sur AliExpress, et prends expédition en France ou pays frontalier. Ça te coûte un peu plus cher mais ça t'évite des frais de douanes exorbitants

[@jeanmoins495]

Super ce format, c'est bien d'avoir les notes comme ça on n'est pas perdu et puis c'est clair !

[@sabinmonsegu6679]

Pour le cache culbuteur tu as les joint de xantia activa V6 qui passe tu pourras les trouver sur eBay

[@philippevandamme260]

Bonjour, très bonne video, j'ai une c5 v6 essence, je voudrais savoir ou vous avez eu la clé pour détendre la courroie accessoire svp, car je dois bientôt la changer biensur sans lever le moteur. Merci pour votre réponse a bientôt

[@imraneabouhas6651]

Coucou, j'ai un 407 2.7 v6 hdi et j'aimerais te contacter pour des infos

[@slydex3191]

Après la 206, la 605 et celle la on va bien connaitre la mecanique des chipolatas by peugeot 😂

[@LesPilotesduDimanche]

:)

[@Rapas4U]

😁👍

[@e.a.4168]

Super vidéo! Petite question: à quel moment peut on voir le remplacement du silent block du support moteur stp? Merci

[@ericklerouge2287]

Hello la prochaine fois pour faire tourner le vilebrequin à la main, enlève les bougies t'auras plus de compression et un meilleur feeling d'un éventuel point dur...

[@landrinefleury2784]

Salut g un problem avc m'a 607 v6 essence, boîte automatique il y'a des moments je peu rouler mes rapports passe et defois je peux rien faire mais vitesse ne passe plu comment je peux faire merci 👍

[@docteur0meca]

Les jante alu en tendance a se grippé. La raison est la corrosion galvanique qui peux se définir simplement par l'effet résultant du contact de deux métaux ou alliages différents dans un environnement corrosif conducteur : on utilise aussi le terme de bimétallisme.

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Il fallait mettre une petite couche de graisse à l'intérieur du centre de roue..., et ça n'arrivait plus...

[@thibautrouthier5271]

Salut à toi ! C’est quoi exactement le sac de sable chez gedimat ? T’aurais une réf ou autre stp ?

[@djamy7933]

Salut ! Joli moteur ;) "Évidemment " et "forcément " il faut que tu arrêtes de le dire!! Va falloir faire un effort mon ami! Sinon continue !!!

[@Fabpcs60]

quand je vois l'interieur du moteur aussi calaminé , ça me fait penser au vieux moteurs qui ont tourné avec de l'huile minerale .... il n'a pas du etre bien suivis niveau vidange et revision ...

[@jeanmi2157]

Pour m aidez gratuitement la conjugaison en pls

[@jojo84]

bon travail, par contre ,il faut eviter le sablage au niveau des paliers d'arbre a came. Les chapeaux d'arbre a came sont toujours montés à la pate a joint pour le jeu au niveau des paliers et serrage au couple pour bien garder le jeu de fonctionnement L'excès de pate a joint n'est pas brulé par le moteur mais circule dans le circuit de lubrification donc pas bon

[@cryoctane]

Et une distri sur PR faite à la rache. Il faut absolument desserrer toutes les poulies et les mettre en butée de boutonnière. C'est en passant la courroie qu'il faut légèrement faire pivoter les poulies vers la gauche pour qu'elles ne restent pas en butée. Cela sert pour une bonne tension repartie sur tout les brins et un calage aux petits oignons..

[@kawakis]

"épizod du dimench"

[@tonebzh]

Ça a rouillé mon copain c'est tout! Un p'tit coup de graisse cuivrée avant de remonter et puis ça arrivera plus...

[@moradabbas7532]

Même problème de roues sur une corolla, prise avec de la rouille et du sel routier. J’ai mis des dégraissant sur les goujons, laissé agir quelques minutes puis un coup de maillet sur le pneu, ça tombe tout seul.

[@vincentlefrancois7930]

Bonjour, lorsque tu vérifies le calage de la courroie de distribution, il faut démonter les bougies pour ne pas se fatiguer a compresser le moteur pour le tourner facilement, astuce!

[@juju67620]

Hello BG , j'adore ce format de vidéo c'est très instructif comme ça bon courage poto 💪

[@anthonyhmn7630]

Une chose ! Si tu mets trop de pâte ca va pas partir dans l'échappement 🤣🤣 Ca va surtout aller à la crépine, pompe à huile et te faire un coussinet de bielle ou vilo

[@cryoctane]

T'inquiètes pas la crépine va retenir la pâte a joint ça n'ira pas a la pompe a huile

[@mathieu0780]

Salut tu fais que de cache culbuteurs il me semble qu'il y en a deux en dessous côté collecteur non ?

[@sportscarfr6356]

Une fine couche de graisse cuivré entre le disque et la jante. Et pour la décoller un bon coup de pied ou de marteau sur le pneu avec une vis pour que la jante s'explose pas au sol.

[@kevinfortier4672]

Superbe c’est enrichissant clair 👌 je découvre, et un abonné en plus. 😁

[@probiktorlife6296]

Si tu veux vraiment un bon marquage utilise du vernis à ongle ça marche nickel 😉

[@fzol7792]

C'est de la rouille.... Qui s'installe entre le centreur de roue et la jante. Un passage de papier à poncer sur le centreur et la jante pour enlever la rouille, un léger coup de graisse à roulement et c'est nickel !

[@jeremywars3029]

Laisse un écrous sur la jante et un coups masse/pied sur les pneus et pour le disque quand la jante reste collée c’est la corrosion moi je nettoie à la brosse métallique main bon sur visseuse c’est mieux mdr et sa fonctionne niquel

[@WolfRimor]

Comment je surkifferais de pouvoir sortir mon moteur, l'ouvrir pour le refaire à neuf et avoir un truc nickel..... Seulement ni les outils ni les moyens snif

[@cyrilgarguilo1361]

J'ai la même fuite ! Je recherche un mécano pour le faire je suis de Montélimar Merci

[@geraldgege377]

Pour les tours moteur depose les bougies plus faciles et normalement tu doit les changer donc dans tous les cas tu devra les déposer.

[@BricolesRacagnac]

Salut mon ami, superbe vidéo bien expliqué et très intéressante, gros pouce bleu. Au plaisir sur KZbin l'ami 😉👍👍👍

[@bynass2171]

Salut une courroie de distribution une fois tendue il faut la change risque de casse il faut remettre une nouvelle courroie allez salut tu gère

[@subamans]

C'est pas que la rouille qui fait coler c'est surtout la poussière des plaquettes on le voit surtout quand on a une roue av et un ar a déposé celle de devant est souvent coler alors que si ta des tambours derrière sa sort tous seul Perso je tape avec une batterie derrière la roue quand sa vx vraiment pas sortir

[@patrickpaillard9291]

attention a la pression au sablage tu peux chauffer ta pièce et la déformer

[@lecorse20290]

sponsorise par flauraud mais les produit techika sais de la merde faut etre fou pour mon,ter ca....

[@thomasovlt9147]

Top ce format 👍

[@slocboubou6493]

Salut Baptiste. Pour pas que les jantes grippent sur la fusée mets de la graisse.

[@kevancharlin1019]

Moi même projet mais sur C5 ii V6 30l 24v

[@adeltouhami3383]

Elle reste collée à cause de la corrosion et une petite technique si tu veux l’enlever tous seul et qu’elle ne veut pas s’enlever tu donne un petit coup de pied côté portière et normalement elle tombe

[@radouanidrissiexlctm8138]

Si tu sable des pièces aussi grasse, compte pas récupérer ton sable ou tu va tt boucher tt le temps

[@alexdillies1605]

La poussière de frein entre l'alu de la jange et le disque il faut mettre un boulon de roue et prendre une masse et taper sur le flanc du pneu et quand tu remontes pour nous plus avoir ce problème je te conseille de brosser avec une brosse de fer et de graisser avec genre de la graisse de frein sa fais bien le taf

[@adri_20vt58]

attention c est pas trop conseiller de sabler les cache culbus car il reste toujour un peu de sable dans la matiere qui pourrait endommager ton haut moteur.

[@MrShado666]

j'aime le nouveau format de video ça change ;)

[@transportsdaly3841]

Pour aspirer l huile dans des lieu pas possible au lieu de ta seringue utilise un vidangeur électrique tu met le petit tuyau partout dans ces moteurs ca aspire aussi les liquide huile eau etc

[@bilalhaddouch8495]

Après c'est une Peugeot hein... Sa reste de la mousse. Un v6 204cv qui Marche moin bien qu'une golf tdi Diesel 90cv... Honteux.

[@tao1112]

Rien compris...

[@590quentin]

C'est vraiment super intéressant ces vidéos mécaniques !

[@alexandregiovinazzo7458]

Mais non ces pas une question de rouille ces l'urine des chiens qui soude la roue comme sa un bon coup de marteau avec une cale sur le flan du pneu et sa se décolle tout seul

[@EWstsd]

L’alliage de la jante et du moyeu qui est pas le même , avec le temps sa a coller , un coup de masse en plastic et sa sort

[@tony3.044]

La fonte du disque et alu de la jante font que la rouille les colle et bien suffit juste de graisser un peu et le tour et joué

[@guillaumepillas1257]

Il faudrait que tu me de la graisse cuivré pour ne pas que t'est roue se gripe