Moteurs Diesel D-4D (Toyota) : Les PLUS FIABLES… et ceux à ÉVITER !

[@ZanoYassini]

bonjour. je voulais acheté un toyota rev4 4 générations je voulais savoir les moteur sin chez bmw au bien toyota puis que moteur choisir le 2.0 au bien 2.2 merci a vous

[@tariks9157]

Salut la meme question je voulais une rav 4 je sais pas si assez fiable ou pas

[@a.delbachir4764]

@@ZanoYassini 124 d4d fiable, ce moteur est vraiment bon 👍🏻

[@Johjoh3873]

Propriétaire d'une auris e150 d4d 126cv seuls soucis demmarreur et alternateur elle a aujourd'hui 226000 km. A part la vidange je ne rajoutes jamais d'huile

[@ZoheirTa]

J'ai une Toyota Corolla verso 2 litres D4D 126 chevaux de 2013 juste un injecteur à réparer pour l'instant le numéro 1 celui qui se trouve à gauche quand tu ouvres le capot

[@thomasmussard2710]

Bonjour, on a le 2.2L 136ch sur un Corolla Verso depuis 2009 et effectivement, on a dû faire face à un changement des injecteurs pour 5k € chez Toyota, les anciens se sont grippés. Aujourd'hui le problème récurrent, c'est la pollution, la voiture est encrassée, car on a une utilisation ville principalement (maison → école → maison, et avant de crier au scandale oui, on sait que c'est fait pour de l'autoroute ce genre de moteur, mais comme on est à 6 on recherchait un monospace obligatoire et prendre une essence à l'époque pour le prix du plein de sans-plomb, on a préféré prendre un diesel, et le daron à sa voiture pour travailler donc la Toyota dort la journée sur un parking). La voiture bouffe de l'huile effectivement, mais ce n'est pas excessif, il suffit de surveiller. Les pneus aussi, il vaut mieux éviter le bas de gamme, qui se détruisent vite par rapport au poids à l'avant et les 310 N.m de couple à faire passer au sol. Sinon mis à part tout ça je le trouve fiable, en 15 ans pas un seul voyant ni d'emmerdes qui nous laisseraient sur le bord de la route. Et puis quand même 140 Ch et 310 N.m, c'est largement suffisant pour tracter la famille + les affaires de vacances et même, on peut en surprendre plus d'un (je ne dis pas que c'est une fusée non plus)

[@bastian9653]

Bonjour, donc le 2l 116 d4d, fiable ou pas ? Les commentaires disent que non

[@LesVoituresOntLaParole]

@@bastian9653 Bonjour, le moteur est cité dans la vidéo !!!

[@KMG-69]

Mes parents avaient une Toyota Avensis en 2.0 D4D de 110ch et mis à part les problèmes cités (volant moteur bimasse, démarreur, egr=beaucoup de courts trajet) y'avait un autre soucis qui concernait les disques voilés. Même neuf, ca finissait par se voiler et trembler la voiture. Mais sinon le bloc en lui même est indestructible. İls se sont débarrassés de la voiture alors qu'elle était encore roulante mais ne passait plus le CT. Elle avait presque 340k km.

[@sebastienfumat]

Oui costaud le moteur D4D en 136 ou 177 CV même avec les problèmes cité il est incassable

[@sebastienbrice1218]

Bonjour moi je possède une auris d4d 2.0 126. Elle a aujourd’hui 252 000km Je rencontre un problème quand je passe la première et commence à rouler la voiture tremble. Si qualsuun a déjà entendu parlé. Bonne journée à tous

[@nicolasarmani3003]

Volant moteur non stable.

[@sebastienbrice1218]

@@nicolasarmani3003 il commence à s’user en gros ?

[@nicolasarmani3003]

@@sebastienbrice1218 oui. Le volant moteur doit être fatiguer. Quand vous aller le changer il faut avoir une bague de centrage car même neuf sans sa sa pourra tremblé fortement au départ.

[@sebastienbrice1218]

@@nicolasarmani3003car c’est aléatoire un coup elle le fait et après elle ne le fait plus et je dois avoir aussi l’embrayage car la marche arrière commence à avoir du mal à passer. Est elle démarre en 3e je sais pas si ce test est une légende mais elle ne cale pas elle part en 3e. Mais je n’ai pas de sensation de patinage lors des accélérations.

[@nicolasarmani3003]

@@sebastienbrice1218 embrayage et volant moteur. As 252000km c tous à fais normal, Renault et autre constructeur européens le préconise à 150000km. Rien de grave un entretien certes coutaux mais nécessaire si vous voulez l'emmener au bout et chez Toyota si l'entretien courant es respecter sa monte à plus de 400000km sans souci.

[@hughs-bc8tx]

Il vaut mieux les moteurs vvti pour Toyota, nettement plus fiables que les diesel

[@johannlgwada971]

@@hughs-bc8tx il faut éviter le 1.5 D4D sauf si les problèmes de chaînes sont résolus (moteur Stellantis DV5R) Le 1.6 D4D 116 qui est le moteur 1.6d N47 de BM. Le 2.2 dcat a eu des culasses poreuses, Toyota préconisait le changement du moteur complet

[@yannbreizh3128]

@@hughs-bc8tx Les VVTI sont d' excellents moteurs, s' ils sont bien entretenus 🤫.

[@martialcollange5887]

Attention dans les versions D4D 126 CV vous avez les blocs moteurs BMW peu fiables hélas et soumis aux soucis cités dans votre vidéo,et les versions D4D 126cv Toyota fiables et sans soucis

[@rudylefebvre1705]

Bonjour quel moteur le plus fiable pour familiale

[@90prod31]

Blocs moteur BMW peu fiables ??? vous travaillez chez stellantis non ?

[@boughrietmohamed9411]

J'ai d4d 2005 116ch ce un catastrophe vue les pièces change et la elle au garage depuis longtemps 15 jour an panne depuis 3 semaines embrayage démarreur pompe de derection retour ressort pédale embrayage Vanessa egr abs 😢je rouler comme un pépé

[@stephanetrebosc7474]

Hello l'ami ! J'attendais du Toyota merci

[@ryanleptityoutuber5849]

Le 2.0 D4D 110 et 116 c'est normalement à surveiller. Genre c'est au même niveau que le 1.9 dCi 120

[@LesVoituresOntLaParole]

Oh non, on en est quand même loin ! Quand je dis "les moins fiables", c'est "les moins fiables" et non pas "à éviter" !

[@johannlgwada971]

@@ryanleptityoutuber5849 oh non le 1.9 dci 120 était le pire

[@nonodu09200]

@@ryanleptityoutuber5849 J'ai ce moteur, il est indestructible, c'est le 126 qu'il faut surveiller.

[@jonathanaubert]

Bon je possède le rave 4 3 génération 136cv , 256000 kms , rien à signaler , 😊

[@nonodu09200]

Les d4d 110/116 sont parmis les plus fiables, si ce nest les seuls diesel recommandables de toyota, bien supérieurs aux 126, 150 et 177, peut importe la génération. Par contre... Le volant bimasse necessite un remplacement par un kit de conversion à volant rigide. Et pour la pompe à injection, modele HP2, uniquement presente sur d4d 110, les électrovannes ne se changent qu'une seule fois en concession car les réferences suivantes ont été modifiés par Toyota, eliminant le problème.

[@nicolasarmani3003]

Le D4D 90 est incomparable. 90ch dans une Yaris de 1060kg, sa roule. 4,5litres de gasoil et c tous

[@joelmarques7986]

Ta oublié le motor d4d 124cv que a mon avis fait partie des motors fiables de chez toyota

[@BustaBig974]

Dit tu pourrais faire une video pour les moteur multijet

[@LesVoituresOntLaParole]

C'est au programme, mais pas dans l'immédiat.

[@Triplekaki49]

Punaise cette vidéo je suis content de l’avoir vue moi qui me cherche un diesel j’ai pensé aux diesels sur le verso 2010 ou encore ceux de l’auris finalement je vais passer mon tour dommage, et la cerise sur le gâteau cette histoire de N47 qui se cache derrière le 1.6 112 cv 😑

[@ChatDuTiex]

Du coup dans un match entre une Toyota Auris modele 2 phase 1 d'entre 2013 et 2015 motorisée par un 2.0 124ch et une Kia ceed modele 2 phase 1 d'entre 2012 et 2015 motorisée par un 1.6 crdi 128ch, sur le terrain de la fiabilité, la Kia l'emporte !

[@stevenduthuit3180]

Ta oublie aussi le 2.0 d4d 90 chevaux tres bien

[@Antoine-dq7od]

Je possede deux toyota hilux 400.000 au total .zero problème .2.5 D4D turbo

[@rudylefebvre1705]

Bonjour quel moteur le plus fiable Toyota familiale ?

[@LesVoituresOntLaParole]

Bonjour, Quelle familiale vivez-vous ? Sans modèle précis c'est trop large.

[@rudylefebvre1705]

Prius Auris ou autre budget 12000€

[@rudylefebvre1705]

​@@LesVoituresOntLaParole auris prius ou autre familiale budget entre 7000 12000€

[@LesVoituresOntLaParole]

@@rudylefebvre1705 Combien de kilomètres comptez-vous effectuer annuellement ? Pour quel type de trajets ?

[@rudylefebvre1705]

@@LesVoituresOntLaParole 20 000kl trajet travail et sortie j'ai 50 mn de route par jour et beaucoup de rocade

[@johannlgwada971]

1.6 D4D n'est pas fiable aussi, c'est le N47 de BM

[@Triplekaki49]

@@johannlgwada971 c’est le fameux 1.6 D4D qui serait donc un N47?

[@johannlgwada971]

@@Triplekaki49 oui c'est ça

[@Triplekaki49]

@@johannlgwada971 oh punaise… ben merci de ta réponse tu m’as peut être évité un choix que j’aurais regretté 😅

[@furkankahraman1995]

Vous etes surs? c’est pas plutot le 2.0 d4d ?

[@johannlgwada971]

@@furkankahraman1995 le N47 c'est 1.6d et 2.0d Le 1.6d a remplacé de base le 1.6 HDi sur les Mini. Chez Toyota il y a les 2.0 D4D sauce Toyota. Les 1.6 D4D sont des N47, aucune idée de la déclinaison en 2.0d

[@salade2museau]

''L'avenzis "" 😂😂

[@spatiulmeu6125]

Tu ne l’as pas cité (sûrement par manque de données) mais le 3.0 d4d est très fiable aussi depuis qu’il existe (fin des années 90 il me semble) Pour ma part 320 000 km, question moteur, seulement 1 turbo a 250 000 km suite à un soucis de son électrovanne (ne se détaillait pas malheureusement) et 1 alternateur a 130 000 km (plus soucis lié au modèle de ces années la qu’au moteur en lui-meme)

[@samouafi5419]

Apres niveaux diesel et essence toyota ne sont pas au point mais en hybride il sont imbattable avec honda

[@yannbreizh3128]

J' ai une Yaris D4D de 75 chevaux, c ' est un moteur qui ne supporte pas les embouteillages, et les petits trajets, car il s' encrasse. Il m' a fallu changer, puis nettoyer la seconde vanne EGR, ainsi que le boîtier papillon, que j' ai nettoyé en profondeur afin d'véviter de le remplacer. Mais la voiture a 20 ans, 180 000 kms. Seules pièces changées en dehors des pièces d' usures (freins, pneux, etc.. ) : -1 embrayage déjà fatigué à l' achat du véhicule d' occasion. - 1 alternateur, qui n' était pas le bon, mais a foncttionné jusqu' à sa mort (bris de roulement). - 1 jeu de bougies de préchauffage, à prévoir tous les 60 000 kms. J' attends pour les remplacer, mais leur bon état joue sur la combustion tant que le moteur n' est pas à température. Je compte bien lui faire passer ses 200 000 kms, j' en ai vu une en vente à 430 000 kms. On verra pour la suite 🙏.

[@AllobassemmoicesGreg]

Salut tu fais combien de kilomètres avec un plein ?

[@yannbreizh3128]

@AllobassemmoicesGreg Bonsoir, je fais 700 kms avec 30 litres de gasoil. Il ne faut pas descendre sous le tiers du réservoir (préconisation de Toyota). Le réservoir fait 45 litres. On peut atteindre pratiquement 800 kms en conduite économique, mais j' évite.

[@AllobassemmoicesGreg]

@ pourquoi il ne faut pas descendre sous le tiers ?

[@yannbreizh3128]

@@AllobassemmoicesGreg A la longue, de l' eau de condensation, et des dépôts peuvent se former au fond du réservoir. Ainsi, les injecteurs sont préservés.

[@AllobassemmoicesGreg]

@ Bonsoir, ok sa marche vous faites plus d’autoroutes ou de ville ? Pour préserver les injecteurs, il est conseillé d’utiliser le nettoyant bardhal apparement c’est très efficace.

[@samouafi5419]

Je pensais que les moteurs diesel bmw etait fiable

[@JorthNgoma]

Le moteur Toyota Hilux ltd

[@nicolasarmani3003]

Le mec c intouchables.😂😂. Aucun intérêt

[@LesVoituresOntLaParole]

@@nicolasarmani3003 Votre commentaire fait état de deux maladies incurables : l'impertinence et l'ineptie.

[@nicolasarmani3003]

@LesVoituresOntLaParole . Oui et pour votre part la non connaissance des voitures et autres moteurs. Aller vendre des baguettes smcz sera déjà pas mal. Incultes et incompétent

[@LesVoituresOntLaParole]

@@nicolasarmani3003 Si vous êtes mécontent, faites le contenu vous-même. On n'est jamais mieux servi que par soi-même. D'ailleurs vous semblez être incapable de me donner tort, vous n'avez aucunement mentionné d'éventuelle erreur présente dans la vidéo !

[@nicolasarmani3003]

@@LesVoituresOntLaParole moteur 1.4 d4d 75 et 90ch , ne consomme pas d'huile contrairement à vos propos , 1 litres au 15000km par contre démarreur et alternateur très peu fiables. Géométrie du train avant faibles,, et je ne tape des trottoirs. Bruit de chaînes sur 3 modèles, Toyota et comme vous non c rien et quand elle ressort du garage oui on as changer un galet tendeur. Il faut sortir de son fauteuil de temps en temps.

[@LesVoituresOntLaParole]

​​@@nicolasarmani3003Cas très isolé visiblement ! En revanche vous avez raison concernant le souci d'alternateur, je l'ai zappé. La conso d'huile du 90cv demeure un problème rapporté par pas mal de proprios. Et la géométrie du train avant n'a rien à voir avec le moteur. Et pour le reste ?

[@FabriceDenis-n6p]

Demander a un ancien mécano de toyota, depuis 2008 c'est de la merde leurs d4d , ces saloperie de toyota ne l'ont pas dit aux clients , c'est tout .