Let's Drive: BMW 750d xDrive @ Vmax // German Autobahn // 0-200

[@TheMimik123]

Ich finde ihr Fahrverhalten äußert vorbildlich! Bisher haben sie nicht einmal in ihren Videos die StVO missachtet! Top content hier auf KZbin. Respekt

[@exoroxx]

TheMimik123 Dieses Statement erfreut mich natürlich sehr, vielen Dank! Und ich hoffe, dass das auch in meinen künftigen Videos so erkennbar bleibt. ;)

[@chegger401]

He is right, you are indeed showing the proper attitude for moving a 7 series in traffic. Fits the car well imho. Respect for that and great video!

[@daytondario6216]

you probably dont give a shit but if you are bored like me during the covid times then you can watch all the new movies and series on instaflixxer. I've been streaming with my gf for the last days xD

[@tpansen4920]

"Sehr geehrter Herr exoroxx, ich finde Ihr Fahrverhalten äußerst vorbildlich..." Was ein Kommentar, ich lach mich schlapp Mach mal Pause bei 5:17, wo auf dem Tacho 178 in der 100er Zone steht. Nicht falsch verstehen, sowas will ich sehen! Wie der 750d souverän auf vmax rennt, aber der Kommentar? Junge ich hoffe du bist Verkehrspolizist, das wär nice.

[@robertbidochon7949]

250 kph on the clock and still tomb like silent. I love this.

[@MultiJacha]

Klasse Video, gute Aufnahme. Hat mir Spaß gemacht es anzuschauen. Trotz schnellerer Fahrt hast du alles super gemeistert :), weiter so! Die Autobahn ist klasse, kaum Verkehr. Da kann man mit so einem Wagen auch mal gerne laufen lassen. Die Leistung des 750d bei einem Leergewicht von knapp 2 Tonnen finde ich voll i. O., vor allem bei einem 3.0L Sechszylindermotor. Ich bin zwar kein Dieselfreund, aber diesen hier muss ich loben...

[@fe1138lix]

Alles perfekt in diesem Video - Kamerawinkel, Fahrweise, Auto - TOP! Kann man nur hoffen, dass du nach dem A8 3.0 TDI auch den 4.2 TDI und damit den direkten Konkurrenten des 750d testen kannst :)

[@exoroxx]

Vielen Dank! :) Ja, den 4.2 V8 TDI würde ich sehr gern mal testen, der Motor soll richtig gut sein und dabei auch nicht mehr verbrauchen als der relativ durstige Tri-Turbo. Letzterer genehmigt sich in der Regel 10-20 Liter, im Schnitt lag ich bei 13,3 Liter. Das dürfte der V8 bei eher schönerem Sound tendenziell besser hinkriegen.

[@fe1138lix]

exoroxx Das habe ich auch schon gehört, aber 13,3 Liter? So viel mehr kann ein 750i auch nicht brauchen...

[@exoroxx]

Wenn man den 750i dann entsprechend gesitteter fährt, verbraucht er in der Tat nicht mehr. Der Verbrauch bei abgeregelter Vmax liegt beim 750d bei knapp über 20 Liter. Dahin geht also die Reise, wenn die Bahn frei ist... Wirklich sparsam kann man (oder mag man) den 750d kaum fahren, der 740d xDrive mit nur zwei Turboladern war ca. 2 Liter sparsamer.

[@paulhildebrandt2343]

Die A4 bei Dresden rauf und runter. Wie gut kenne ich dieses Gefühl! Nettes Video, klasse Auto! Die Mehrleistung zum 313PS Aggregat scheint echt nochmal spürbar zu sein. ;) Weiter so!

[@earlofdorincourt]

Also es macht wirklich Spass Ihre Videos anzuschauen, weil Sie eine vorbildliche Fahrweise an den Tag legen. Leider hat man den Eindruck, Sie sind da unter den Oberklasse Fahrern eine ziemliche Ausnahme. Aber angenehm zu wissen, dass es auch solche Autofahrer wie Sie gibt und man dann hier auch mal positiven Content auf KZbin findet. Ihnen Allzeit gute Fahrt

[@exoroxx]

+Johanno Altrogge Dankesehr und ein "Du" ist völlig okay. ;)

[@j9see]

Bei 250 KM/H bergauf SCHNELLERWERDEND und das bei dem Gewicht...da merkt man einfach das brutale Drehmoment

[@ottofischer9574]

Wäre schlimm wenn nicht 😂

[@TheMusicFan1297]

Das Video ist top! Wenn du noch öfter auch mal rechts statt in der Mitte fahren würdest, wärs genial :)

[@exoroxx]

Danke erstmal! Wegen dem Rechtsfahrgebot bin ich eigentlich recht strikt und halte mich auch so oft es geht wirklich daran. - Wobei auf dreispurigen Autobahnen lt. StVO auch die Mittelspur genutzt werden darf, wenn nur ab und zu langsamere Fahrzeuge auf der rechten Spur auftauchen - halte ich persönlich für lächerlich und über Mittelspurschleicher schimpfe ich permanent. Vor allem dann, wenn ich (natürlich theoretisch ;) ) lässig rechts an ihnen vorbei fahren kann. Es ist aber auch so, dass man es im Video unter einer anderen Perspektive sieht. Das geht mir bei meinen eigenen Videos genauso. Da denke ich mir hinterher auch manchmal, hier hättest du aber schon mal nach rechts wechseln können oder was willst du schon wieder auf der linken Spur... Aber diese Perspektive täuscht gewissermaßen, da man nur den Blick voraus hat und alles dahinter irrelevant wird. Das ist in der Realität ja nicht der Fall, der rückwärtige Verkehr spielt genauso eine wichtige Rolle. Entweder man würde sich durch ein Wechseln nach rechts regelrecht durchreichen lassen, da sich links hinter dir alles wie in einer Perlenschnur staut und man käme wirklich gar nicht mehr leistungsgerecht vorwärts (ich stecke ja ohnehin schon "fest") - oder aber, man behindert wirklich keinen, da hinter dir auch tatsächlich niemand ist. Bei manchen Kandidaten ist es hilfreich, seine Überholabsichten deutlich zu machen - und das geht leider nur auf der linken Überholspur. Allein durch die schiere Anwesenheit im Rückspiegel (sollte er mal hineinschauen), aber auch die StVO-korrekt platzierte Lichthupe fruchtet nur, wenn sie nicht ins Leere geht. ;) Wenn wirklich jeder korrekt überholen würde, wäre auf der linken Spur deutlich weniger los.

[@exoroxx]

Und ich möchte noch um einen Punkt ergänzen: Der 7. Sinn, also das Analysieren kleinster Bewegungen oder Signale, die von Fahrzeugen auf der rechten Spur ausgehen und ein baldiges Spurwechseln andeuten. Dies geht in Videos oftmals einfach unter - und das kann ich absolut nachvollziehen. Live, im schnellen Fahrzeug unterwegs, würde man sich dann (sofern keine Behinderung im Raum steht) den Luxus erlauben und sicherheitshalber auf der linken Spur *bleiben* - ein Wechseln von rechts nach links würde ich aber erst unternehmen, wenn es wirklich unumgänglich ist. Der "Videobeweis" ist aber schon hilfreich, um eigene Mängel aufzudecken. Niemand fährt perfekt, auch wenn das jeder von sich denkt. ;) Nein, ich weiß, dass ich nicht perfekt fahre. Beim Rechtsfahrgebot bin ich relativ strikt, aber eben im Sinne der Sicherheit nicht absolut strikt. Jeder sollte so fahren, wie er sich wohlfühlt. Natürlich, im Rahmen der StVO und ohne andere zu behindern bzw. in irgendeiner Art und Weise negativ und unnötig zu beeinträchtigen...

[@TheMusicFan1297]

exoroxx Das stimmt natürlich, wer fährt schon perfekt, in langen Linkskurven bleibe ich auch lieber mal etwas länger links um nicht über drei Spuren zu wechseln z.B.

[@cupra3504]

Hatte heute solch ein Teil auf der Autobahn vor mir. War ein Holländer. Gab wenn es frei war richtig Gas. Als es dann auf der A7 einmal 3 spurig den Berg hoch ging, war es mit seinem mächtigen Drehmoment zu Ende. Da hat Ihn der Seat Cupra 280 ( derzeit 350 PS ) locker überholt. Also nix mit Power. Hab Ihn dann auch nachher nicht mehr gesehen.

[@exoroxx]

Je nach Steigung schafft er dann aber auch bis zu 250 km/h bergauf, danach kappt die Abregelung gnadenlos. Wenn du mich fragst, existieren die 381 PS/740 Nm nur auf dem Papier, wobei man allerdings auch das hohe Gewicht berücksichtigen muss. Sollte er die angegebene Leistung tatsächlich haben, wären theoretisch durchaus rund 280 km/h drin. Ob der Holländer nach dem flotten Seat dann immer noch konsequent Vollgas gegeben hat, ist zudem fraglich. Bei V-Max ist der Durst auch beim 7er ziemlich hoch (über 20 Liter/100 km). Ein Holländer ist einen so hohen Autobahnverbrauch sicherlich nicht so sehr gewohnt. ;)

[@cupra3504]

Hallo ! Nachdem er auf dem Bergaufstück auf die mittlere Spur mußte und ich immer noch im 6 ten Gang blieb und an ihm vorbeizog hat er dann langsamer gemacht. Aber ich habe mir das Tachovideo von dem Fahrzeug angesehen, einmal ab 130 km/h beschleunigt ( er wahrscheinlich im 5 ten Gang ), ging das Teil so gut wie meiner im 6 ten Gang bis ca. 170 km. Dann merkte ich, daß seine Beschleunigung nachließ, eben Diesel. Auch die weiteren Gänge halfen Ihm nichts mehr.

[@yassoaytac5747]

dein fahrverhalten ist äußerst vorbildlich. ich habe mir das video bestimmt 3 mal angeguckt. krass wie viel geduld du in manchen situationen aufbringst. drängeln tolleriere ich keinesfalls, aber auch hier hat sich gezeigt, wie beim roten honda civic type r, dass manche das förmlich provozieren. ist aber auch ne schwierige situation. du machst kein druck und er bleibt krampfhaft auf der linken überholspur. wer ist jetzt der übeltäter? ;) was mich nur gewundert hat ist, dass der sound im innenraum kaum zu hören war. auch nicht im sport modus. oder ist das der kamera aufnahme geschuldet?

[@123tuffi]

Bang & Olufsen

[@denisshena2335]

Lohnt sich überhaupt 750L xd mit dem Motor Problemen turbo und ect ??

[@MisterKabul89]

Thats why i fucking love Germany!!!!

[@basani98]

Servus besitze selber den 750d und wollte fragen wo man dieses Drehmomentfenster auf dem Navi herbekommt, codierung? würd mich auf eine antwort freuen, grüsse

[@exoroxx]

Das sind die Sportanzeigen, die müsste deiner sicherlich auch haben.

[@gorcyopelturbo5001]

Super video, can I ask where did you mount your Gopro?

[@exoroxx]

Next to the mirror upside down. :)

[@Christian_2511]

if wasn`t limited i bet that can do more than 250.km/h,what was the distance covered during the video?

[@exoroxx]

+Cristi M 270 km/h should be realistic without limit - or more. Distance: 0:45-12:03 = 34,8 km 12:04-18:05 = 28,0 km 18:07-18:51 = 2,5 km 18:53-24:08 = ~30 km All in all ~95-100 km

[@dududududuist]

hey, ich hab mal eine frage.. Habe heute zwei 750D angeschaut und bei beiden wurde der Turbolader ausgetauscht.. Meine Frage wäre, ob es normal ist oder nicht? Die Autos haben ca 40 000 auf der Uhr und sind max. 3 Jahre alt. Kann man so einen kaufen oder nicht?

[@exoroxx]

Dani Das mit dem frühzeitigen Turboladerschaden ist leider recht normal bei diesem Motor, weshalb er für mich auf Dauer wohl auch nicht die beste Lösung wäre. Repräsentatives Beispiel dafür ist der 550d-Dauertest der Sport Auto: Bei Kilometerstand 40.428 war unter anderem der erste Turbo im Eimer. Wie die Geschichte nach weit über 100.000 km weitergeht, ist nicht bekannt - mir wäre es zu heikel, auch wenn die Motorprobleme mit der Zeit sicherlich getilgt werden können durch verbesserte Austauschteile oder geänderter Motorsteuerung. Zwar fühlt sich der 750d ungemein kraftvoll und auch einfach nochmals souveräner als der 740d an, aber der Preis dafür ist hoch. Da plädiere ich eher für den Bi-Turbo (313 PS) ohne xDrive (den Tri-Turbo gibt es ja nur mit Allrad) oder für den Alpina D3/D5 BiTurbo, der immerhin 350 PS bringen soll. Gefühlt ist der Tri-Turbo auch nicht leistungsstärker als 340-350 PS, auf Tempo 100 knöpft der 750d dem 740d nicht einmal eine halbe Sekunde ab. Da kann man bedenkenlos auch den kleineren, problemloseren und auch deutlich sparsameren Motor nehmen (1-2 Liter geringerer Verbrauch). Andererseits ist der Tri-Turbo im Drehverhalten und im Sound Spitze. Etwas Besseres bekommst du ab Werk nicht im 5er, 7er, X5 oder X6 und das wird auch erst einmal so bleiben. Das täuscht aber nicht darüber hinweg, dass ein gut konstruierter V8 Diesel für den Endverbraucher die bessere Lösung wäre. Der Werksverbrauch des 750d xDrive in Höhe von 6,4 Litern ist einfach lächerlich und quasi unerreichbar, nach Zyklus würde der V8 aber definitiv mehr verbrauchen. Hier hat man es mit dem Downsizing vielleicht etwas übertrieben...

[@dududududuist]

exoroxx Okay, danke für die Antwort. Ich suche im moment ein Auto mit Allrad + über 300PS, doch jetzt hab ich im Internet gelesen, dass bei jedem Diesel, die nicht warm und kalt gefahren werden, ein Turboladerschaden entsteht. Ich hab einen top 750D gefunden, bei dem auch schon der Turbolader ausgewechselt wurde, und jetzt nicht weiß was ich machen soll. Ich wollte den Händler am Montag eigentlich anrufen, damit ich eine Garantie auf den Turbolader bekomme um ihn jederzeit zum tauschen.. Doch fals es nicht klappt benötige ich ein neues Auto und weiß jetzt nicht welches gut ist.. Könnten Sie mir dabei helfen? Ich suche ein Auto das bequem ist, bei 200 km/h nicht wackelt und auch mind. 4-5 Plätze für meine Frau und Kinder hat für max. 55 000 Euro. Ich würde mich sehr freuen, wenn Sie mir etwas gutes vorschlagen. :)P.S Ich hatte schon zwei S- Klassen und fand die eigentlich sehr gut, jedoch wollte ich nun etwas anderes ausprobieren (aber fals es nichts anderes gibt würde ich wieder zu S- Klasse wechseln).

[@exoroxx]

So, wie sich das hier herausliest, kommt wohl eher die Oberklasse bzw. Luxusklasse in Frage: A8, 7er, S-Klasse. Die S-Klasse gibt es leider nicht in der gewünschten Kombination. Bei BMW hat man zumindest die Auswahl zwischen 740d xDrive und 750d xDrive. Der Tri-Turbo ist wie gesagt technisch eine heikle Angelegenheit, da er sehr stark aufgeladen ist. Dafür sind seine 740 Nm wahrlich prächtig, der 740d liefert nur 630 Nm. Doch schon der 740d xDrive geht mit seinen 313 PS gut und beschleunigt in etwa 6 Sekunden auf 100, auf 200 dürften es kaum mehr als 20 Sekunden sein. Der 7er liegt auch bei höheren Geschwindigkeiten sicher in der Kurve dank Dynamic Drive (Wankausgleich). Doch auch der A8 ist kein wirklich schwammiger Vertreter, der als V8-Diesel wahrlich prächtig motorisiert sein soll. Ich kenne den A8 leider nur mit V6 TDI und fand schon diesen Motor nicht verkehrt - mit dem 740d xDrive konnte er einigermaßen mithalten. Wenn dich der Abstieg in die niedrigere Klasse nicht abstößt, könnte ich auch noch den 535d xDrive (eventuell als komfortabler, kommoder, platzreicher GT?), Alpina D5 BiTurbo Allrad oder den A6 V6 TDI Bi-Turbo vorschlagen. Letzterer klingt dank Soundaktuator richtig gut und insbesondere als Competition (seit jüngstem Facelift) liefert er vorzügliche Vortriebswerte bei angemessenem Durst. Ich möchte dir wahrlich nichts vorschreiben und selbst wenn es nun darum geht, etwas zu empfehlen, bin ich vorsichtig - es geht schließlich um eine Menge Geld. Meine Wahl wäre eben unter deiner Maßgabe (300 PS+Allrad+Komfort+Sicherheit) der 740d, der A8 V8 TDI oder der etwas verkannte 535d Gran Turismo (der technisch auf dem 7er aufbaut und damit eigentlich mehr 7er als 5er ist). Der 740d schiebt insbesondere ab 200 km/h absolut ausreichend. Wenn du oft und gern am Begrenzer fahren willst und der Spritverbrauch egal ist, dann ist der 750d deine Wahl. Aber durch die progressivere Fahrweise riskiert man eben auch teure Turboladerschäden. Bei normaler Fahrweise lohnt der 750d praktisch nicht, der Spritverbrauch ist auch bei normaler Fahrweise höher als der des 740d. Ob A8 oder 7er - die Frage kann ich selbst nicht klar beantworten, denn es ist eine echte Geschmacks- und Gewöhnungssache. Ich kann beiden Modellen viel abgewinnen. Der 7er ist allerdings etwas dynamischer und kurvenfreudiger. Der Geheimtipp ist der 5er GT (viel Platz, sehr hoher Komfort), aber dessen Design gefällt nicht jedem. Daher ist er auch recht günstig zu bekommen.

[@dududududuist]

Danke, für all die Info :) Ich werde mich jetzt auch noch den 5er anschauen. P.S Top Videos und super, dass du so schnell antwortest.

[@exoroxx]

Bitte, gern geschehen!

[@Digi20]

Für die Leistungsdaten des Motors hätte ich eigentlich, sowohl obenraus, als auch vom Durchzug im achten Gang noch mehr erwartet. Da zollt wohl das enorme Gewicht doch seinen Tribut. Fühlt sich ein 740d ohne xdrive wirklich langsamer an?

[@exoroxx]

Ich kenne beim 7er bisher leider ansonsten nur den 740d xDrive, aber dieser war auch nicht extrem langsamer. Aber auch der 740d xDrive hat mich von der Leistung enttäuscht. Vom 750d habe ich mir auch mehr versprochen. Ein 335d xDrive kommt locker an die Performancedaten heran. Im Luxussegment stellt der A8 4.2 TDI allerdings die einzige Alternative dar.

[@Digi20]

+exoroxx hm na wenn ein seat leon cupra selbst beim durchzug im größten gang mithält (konnte es ja selbst kaum glauben), dann ist es vielleicht doch nicht der weißheit letzter schluss zwanzig turbolader auf einen diesel zu schnallen und in ein fahrzeug vom gewicht eines kleinen panzers zu stecken ,) klar gehts beim 7er um mehr als längsdynamik, aber bei soviel geld würde zumindest ich mir noch mehr souveränität beim antrieb wünschen.

[@exoroxx]

+Digi20 Irgendwie schon. Unsouverän ist der 750d xDrive trotzdem nicht (der 740d schon eher - vollbeladen hat mich bis Tempo 200 ein 520d F10 gut in Schach gehalten **lol**). Wenn ich es mir aussuchen dürfte, würde ich dem 7er sowieso einen V8 oder (muss nicht sein) einen V12 spendieren. Bei Audi gibt es so etwas auch als ökonomisch vernünftigeren Diesel. Den A8 4.2 TDI muss ich unbedingt mal testen, wenn ich so einen mal ranbekomme (allein sein Drehmoment spricht Bände, und V8 sind immer ganz nett). Dem 750d würde ich nach meinem Test keine Empfehlung erteilen. Im neuen 7er (G11) soll anscheinend ein Quad-Turbo eingesetzt werden (also vier Turbolader). Ich würde da eher den 740d empfehlen mit seinen 320 PS, bei dem man auch auf den xDrive verzichten kann (es bringt Punkte in der Performance ab Tempo 100, wenn man auf den Allrad verzichtet). Für normale Ansprüche reichen die 3-Liter-Diesel mit rund 260 PS aber auch vollkommen. Ein Leon Cupra spielt gefühlt sowieso auf einer anderen Ebene. Ich bin vor einigen Jahren mal den Leon Cupra R (265 PS) gefahren und der war schon eine ordentliche Granate. Da hat mich im direkten Vergleich der Insignia OPC (325 PS) vehement enttäuscht.

[@Tashyncho-Sapa-CEKTAHT]

hi exoroxx, 740xd f01 lci or 740xd g11

[@Dennis-eh9vh]

Gibt es zwischen m550d kombi und 750d spürbare leistungsunterschiede?

[@Dennis-eh9vh]

Ps: beide 381 ps

[@richel4002]

Dein Video ist wie immer super. Fehlerfrei und perfekt gefahren, Der Wagen ist ein Traum*-*. Ich wollte einmal fragen ob du auch mal so ein Video mit dem Mercedes E 350 CDI machen könntest? Viele Liebe Grüße und weiter so!!!

[@exoroxx]

Richel 400 Vielen Dank! :) Wenn ich den E 350 BlueTEC CDI, vorzugsweise mit der 9G Tronic, mal in die Hände kriege, dann kommt auch so etwas in der Richtung. Da muss ich mich aber beeilen, denn die neue E-Klasse erscheint ja schon nächstes Jahr. ;)

[@richel4002]

Vielen Dank für deine schnelle Antwort:) Du hast recht, du müstest dich beeilen:) Aber wenn es nicht klappt wär es auch sicher nett dann die neue E Klasse mit dem dann neuen Reihensechszylinder zu sehen. Dieser soll sich ja Leistungstechnisch wieder in die Nähe von Audi A6 3.0 TDI biturbo und BMW 535d kommen:)

[@richel4002]

Richel 400 *bewegen:)

[@exoroxx]

Richel 400 Ich bin gespannt - den sowohl optisch als auch technisch gefallen mir die neue S- und C-Klasse wirklich gut. Mit der aktuellen E-Klasse kann ich mich kaum noch anfreunden, da insbesondere der BMW 5er da meilenweit voraus ist, deutlich dynamischer ist, interessantere Technik bereithält (z.B. HUD oder Navi Professional) und sich einfach sehr simpel bedienen lässt. Letztes Jahr hätte ich fast einen E 350 BlueTEC für ein paar Tage bewegt (leider 4Matic und damit nur mit 7G-Tronic und mit dem alten 252 PS-Diesel), aber da verging mir nach dem Einsteigen echt die Lust - zumal ich die E-Klasse der Baureihe 212 bereits 2009 ausgiebig testen konnte und sich seitdem gefühlt nicht viel getan hat. Auf die neue E-Klasse (W213) freue ich mich indes, genauso auf die Reihensechser. Es wäre auch langsam mal Zeit, dass Mercedes dem 535d Paroli bieten kann. Der neue Topdiesel soll etwa 230 kW/313 PS bekommen und wäre damit vorerst auf gleicher Höhe zur bayrischen Konkurrenz. Ich wünsche mir da eine kleine Ausgabe der S-Klasse.

[@richel4002]

exoroxx In Sachen E- Klasse muss ich dir hundertprozentig zustimmen. Der Unterschied zwischen der E- Klasse und dem BMW 5er ist riesig geworden. Die E- Klasse wirkt schon sehr stark angestaubt, trotzdem sie, wie der BMW, 2013 ein FL bekommen hat. Wärend sich bei Mercedes in Sachen Motoren, Navi etc. nicht viel getan hat, haben die Bayern rangeklotzt und den BMW sehr gut auf Vordermann gebracht. Doch ich finde den Audi A6 nach dem FL in diesem Jahr fast noch besser als den BMW. Ich hoffe, dass es den Topdiesel den Mercedes entwickelt hat, dann auch in der S- Klasse Platz findet. Ich finde, dass dieses wunderschöne Auto einen stärkeren Topdiesel als den aktuellen 350 cdi verdient hat.;) Was ich für die neue E- Klasse gut fände wären die beiden Riesendisplays die auch in der S- Klasse verbaut sind:). Alleine die Hälfte eines der beiden Displays ist schon größer als der 7 Zoll Bildschirm der aktuellen E- Klasse!!!!!! Ich wünsche mir auch dass sich die neue E- Klasse zu einer großen C- oder kleinen S- Klasse entwickelt, da auch mich die neue Designsprache von Mercedes sehr anspricht.

[@Tashyncho-Sapa-CEKTAHT]

Hello, I've heard, that F01,02 interior is creaking on a bumpy road, is it true?

[@soawn29]

Black Hand no its not :)

[@michadyzio5402]

Maybe the new one version creaking but F01 you can hear only wind blowing around 160km/h

[@Tashyncho-Sapa-CEKTAHT]

@Spongebob Schwanzkopf mercedes is creaking even more than a bmw

[@РаисаСваровская]

Класс

[@angel_machariel]

A8 or 7 series exoroxx?

[@xedosmillercycle9704]

Topp

[@tpansen4920]

Das Video zeigt auch, dass Polen die Geschwindigkeitsbegrenzungen eher als Vorschlag verstehen.

[@M3dicayne]

5:11 ^^ 120 allowed, 232 on speedo. Haha.

[@exoroxx]

There used to be no limit at all and I always avoid full breaking if not necessary. The begin of a speed limit (at least without a speed camera) is not a dangerous situation.

[@M3dicayne]

@@exoroxx I found it funny...^^ I have the same engine in the X5 M50d (F15). Awesome engine...

[@exoroxx]

@@M3dicayne Awesome engine. Had it last year in the 750d xDrive (G11 LCI). Same high efficency, more power. I love it.

[@houseofwine7704]

Nur ein riesen Etiketten Schwindel, sonst gar nichts. Es gibt keinen "750 d", sondern nur einen 730d. In allen Diesel Motoren mit sechs Zylindern wird aus Gründen der Sparsamkeit (für den Konzern!), oder besser gesagt der Profit Maximierung der idente 3.0 6 Zylinder Motor verbaut. Lediglich die Anbauteile (wie Turbo-s), Ladeluftkühler usw unterscheiden sich.

[@exoroxx]

Das hat nichts mit Etikettenschwindel zu tun, wenn ohnehin bekannt ist, dass die Nomenklatur nur noch in den allerseltensten Fällen den korrekten Hubraum angibt. Der 750d ist mit 400 PS deutlich stärker als der alte 745d (4,4 Liter V8, 300/330 PS). Er macht seine Sache auch sehr gut: Sparsam, kraftvoll und kultiviert.

[@houseofwine7704]

@@exoroxx das ist mir alles bekannt und bewusst. Die Bezeichnungen sind trotzdem absichtliche Irreführungen und haben ausschließlich mit Image zu tun.

[@exoroxx]

@@houseofwine7704 Eine Irreführung wäre es, wenn BMW gleich drei verschiedene 730d im Angebot hätte, die sich technisch sogar grundlegend unterscheiden. Den 730d gab es ja mal als Single-Turbo, den 740d stets als Bi-Turbo und den 750d als Tri- und später als Quad-Turbo. Das hat sich ja jetzt sowieso erledigt, da der Quad-Turbo vom Markt verschwunden ist. Viel bekloppter ist, dass ein 3.0 TDI bei Audi plötzlich 50 TDI heißt. Denke dir da noch einen Punkt dazu und es wird absurd. Ich brauche da auch nicht zu erwähnen, dass der 50 TDI mitnichten mit dem x50d von BMW mithalten kann. Auch der 750i ist nach deiner Logik Betrug, da er nur über 4,4 Liter Hubraum verfügt. Das ist eben so. In seltenen Fällen suggeriert die Zahl allerdings sogar weniger Hubraum, als tatsächlich vorhanden ist - siehe M760i (6,6 Liter Hubraum). Nach deiner Logik verschenkt hier BMW Image... Nein, es geht einfach nur darum, dass die Zahlen als Gesamtheit Sinn ergeben und einfach gut aussehen.

[@_victorash3854]

Verry nice, but the A8 4.2TDI, 3.0biTDI and 3.0 cleanTDI have a much longer 8th speed (only 7 speed for 3.0 cleanTDI). 140km/h at 2000rpms is verry bad for a car like this one. A8 4.2TDI has 1650rpms at 140km/h. And A8 and S Klass are much more silent.

[@tamasfodor6774]

This one is in sport mode, in normal mode the rps is different at given speeds

[@ademalper205]

We r never drive This car in turkey 🇹🇷 Because so expensive

[@exoroxx]

Therefore you got 725d and 730i in turkey. But they are also very expensive.

[@soare74]

Naja bis auf das Rechtsfahrgebot.Wenn man langsam fährt dann muss man auf die rechte Spur und nicht in der Mitte bleiben.Mittlerweile sind das 80 Euro und 1 Punkt.Aber die Anderen in dem Video fahren auch nicht besser,also bitte ein Vorbild sein und richtig machen.

[@exoroxx]

Kannst du da bitte konkreter werden? Allgemein halte ich mich schon sehr an das Rechtsfahrgebot und lebe es vor allem bei sturen Mittelspurpennern (sorry für das Wort, aber es ist extrem zutreffend) auch aus - in der Regel aber ohne Reaktion. Man kann also ein tolles Vorbild sein, es ändert aber nichts. Einzig gleichfalls verbotenes Rechtsüberholen (wird noch strenger geahndet - zumindest theoretisch) oder das Androhen davon bringt sie zum Aufwachen. Manchmal. Wenn man langsam fährt, muss man rechts rüber? Wo steht das? Wenn man deutliche Überholabsichten hat und diese auch ausleben kann, habe ich das gleiche Recht wie alle, die linke Spur zum Überholen zu nutzen. Insbesondere bei längeren Schlangen ist es oftmals hirnrissig, nach rechts zu springen, da jemand hinter dir die Lücke gleich wieder schließen will. Wie ich es schon mal bei einem anderen Video geschrieben habe: Auf der rechten Spur gibt es kein Popcorn. Ferner ist es bei Geschwindigkeiten >200 km/h Gold wert, wenn man für Fahrzeugführer vor dir möglichst gut wahrgenommen und als schnell identifiziert wird. Ich habe da einfach das Gefühl, dass man eher ignoriert wird, wenn man mit 250 km/h auf der rechten Spur fährt (habe in der Regel kein Problem damit, das Rechtsfahrgebot steht in keiner Abhängigkeit von der gefahrenen Geschwindigkeit) und auf mindestens zwei Fahrzeuge aufläuft, von denen eines wahrscheinlich demnächst zum Überholen ansetzt. So erspare ich mir in diesem Fall große Lenkbewegungen und halte das Fahrzeug auch bei hoher Geschwindigkeit (und evtl. Seitenwind) ruhig und stabil. Noch dazu muss man sagen, dass das Video Entfernungen verzerrt, also in die Länge zieht. Live sieht das nochmal anders aus.

[@ksdhm]

LOL