замена башингов в аморте

Типы бушингов и методики замены
Оригинальные бушинги www.tftuned.com/
Игольчатые подшипники www.enduroforkseals.com/id275.... lexapskov.ru

[@kennymccormick9992]

Как раз свой аморт перебрал, который кстати говоря на фуме)))) На год с моими покатушками хватает, с моей то тушкой...

[@Nasgarot]

К теме сухих тефлоновых смазок: в ножевом сообществе популярна сухая смазка "Форум", правда стоит как чугунный мост, но в сети продается и работает сносно. Еще видел так называемый "лак скольжения" XADO, в котором по идее тефлон взвешен в летучей жидкости, но этого пробовать не случалось. Спасибо за отличные видео)

[@sunteyphotography]

Леха, смотреть твои видео одно удовольствие! Лови лойс!!

[@user-hz4qh2zp9y]

Вот этому мастеру я свой велосипед бы доверил! Леха, давай переезжай в москау, тут денег больше, и велосипедов дорогих больше!!!!

[@vasylmatviichuk519]

Чувааак, твой видос прост спас меня! Купил короче раму б у вместе с амортом, а бывший владелец захерачил втулку в бушинг намертво и Аморт вращался на БОЛТАХ крепёжных. Это дело так скрипело, что я не мог это терпеть и начал искать инфу как там все правильно должно обстоять. И тут твой видос! Спасибо дружище!

[@Voron_07-s1b]

Аналогична ситуация 😂😂😂 Буду тоже менять бушинг . Хто подскажет какой лучше капрон или метал ставить .?

[@FenrirJotunheimen]

Очень в тему, спасибо

[@rufat85]

сделайте видео по пм600, срам баттер, шимано премиум гриис. Характеристики и куда можно использовать, рабочие температуры и т.д.

[@user-oy8ql5rs6k]

Уже был по-моему

[@AKAmasol]

Погуглите "сухая смазка Форум". Это ультрадисперсный политетрафторэтилен отечественного производства. Стоит довольно дорого (750 руб. за 50 грамм), но если использовать грамотно, то хватит надолго. Я, например, использую для дополнительной герметизации штоков и корпусов демпферов: порошок заполняет мелкие царапинки. Под давлением он сцепляется и становится относительно твёрдым, почти как обычный фторопласт. Прислали Почтой России (за мой счёт, естественно).

[@fatrider9601]

Эх, а я когда открывал, то думал про бушинги внутри вилки. Какой облом :( Но видео классное! Спасибо :)

[@user-zu5ce4ll2z]

Тоже стачивал на фоксе новом края у бушингов )

[@alexanderpavlyuk8052]

Лех снимай видео про замену масла в аморте сколько лить туда масла оригинальное и замену прокладок в воздушной камере.

[@nordtv7051]

Ты ТОП!!!!

[@user-tm4cx6gv6b]

Супер!

[@Ilya_Khrushchov]

красавчик! когда снимешь как перебирать такие аморты?))

[@mazovetsky]

Есть амморт X-Fussion O2Pro-RL. У него сносились и бушинги и "пальцы" (оси) в "ушах" амоорта, и, взамен сносившимся - бы установленны Фоксовские ("FOX 5-piece bushing") - точно такие, как в вашем видео. Устанавливать фоксовские башинги и ось в ухо "икс-фьюженовского" амморта - пришлось методом зпрессовывания. После установки заметил, что новомодные фоксовские оси не желают прокручиваться в своих новомодных башингах, а, вместо этого - "прокручивание происходит "на болтах" рамы. Всё смазанно-пересмазанно. В чём подвох? У Фокса какой-то свой собственный диаметр "ушей" аморта, что, при использовании их хвалённых полимерных "FOX 5-piece bushing" не в родных фоксовских аммортах - сулит заклиниванием? Буду благодарен за ответ, т.к. непонятно, что делать то с этими фоксовскими осями-башингами, ведь стоили они не мало. Выходит, что нужно искать "родные" икс-фьюженовские башинги и "грибочки" к ним?

[@Lexapskovpro]

у фокса ушко 15.03-15.08, у хфужена вполне могло оказаться 15.00-03, вам просто немного не повезло. установленный в ушко пластик нужно раскатать до диаметра оси

[@medved0605]

Хочу такой комплект втулок на свой монарх.

[@dimmdimov601]

Привет. Есть инфа или видео по бушингам с игольчатым подшипником?

[@Skalba_TrailS_55]

Блин Алексей, золотые руки. Чего ты так далеко живёшь? В мск и мо заказов бы море было.

[@Lexapskovpro]

Меня и тут завалили посылками

[@user-ys6gf2md8y]

Сделай видео как делать внутреннюю проводку тросов в раме)

[@0imax]

Дрелью) Если раму не жалко дырявить. Ничего сверхъестественного в этом нет.

[@user-iy4nc6qc1f]

Посоветуйте аморт задний какой поставить. на 240 по осям, на электровел. МАсса с ездаком 120-130 кг. Задача чтобы по пересеченной местности плавно все работало. В спину не отдавало, не козлил вел....

[@user-by7iq5kf9k]

Кароче, абсолютная такая же ситуация - решил поменять башинги, только фокс кашимовский был, я почему то в фокс запрессовал тефлоновые и внутренний размер стал не 12,7 , а 12,5 и вообще ничего не подходило, пришлось заказывать у токаря латунные втулки под нестандартный размер, как я понял тефлоновые втулки и воздушные фоксы вещь несовместимая и вообще по моему тефлоновым втулкам пора вымирать и выходить с рынка. Куда проще поменять пластмасску, да и ресурс у неё больше. Накипело. У меня почему то всегда всё через жопу и ничего никуда не подходит, приходится колхозить и так легко как у тебя ничего не вращается.

[@Dandy21093]

12.5 превратится в 12.7 через 10 км пути. На смазку запресовали втулку черную, вставили ось стальную и собрали. Сам ищу выходы. Купил на пробу игольчатый подшипники 8х14х12 размером. Простые подшипники 8х12х4мм размером, по 3 штуки на сторону в ряд. Буду пробовать. Моя верхняя сторона на том же амморта разболталась за 2 недели в хлам. Люфт со стуком вечный. Втулка медная в ухе сточилась. Весь тефлон уполз на бушинг алюминиевый.

[@Dandy21093]

Алексей Добрый день. Прошу совета. Проблема точно та же. На том же амморта, и думаю на велике той же конструкции подвески. Не ходит Верхнее ухо хоть ты что делай. Все размеры как у вас. 12.7 внутри 15 снаружи и 12 ширина. Так вот китайцы на Али такие втулки не продают (точно таких размеров). Но я решил попробовать 3 варианта. Первый втулка с тефлоном 13х15х15 мм думаю если не выйдет после запрессовки 12.7 то сделать внешнее кольцо из пивной банки. Сжать бушинг типа. 2 купил игольчатые подшипники 8х12х12 и вставить их в разбитую втулку с той же полоской из пивной банки и таким образом сделать на иголках втулку верхнюю данного амморта. 3 купил ещё один тип подшипника размером 8х15х24 мм где нужно будет выпресовать втулку и поставить на прямую в ухо. При этом не совпадает ширина нужно 22.8 а тут 24 но думаю это легко подогнать. 4 купил 3 шариковых подшипника размером 8х14х3.5. Поставить в ряд 3 штуки и 1 мм добрать пивной банкой в ухе. Как по вашему какой самый долговечный способ убрать люфт? И будут ли они вообще работать? Спасибо

[@Lexapskovpro]

любой вариант с алюминиевой банкой -это на один выезд. если в нижнем бушинге всё вращается хорошо, можно просто поменять бушинги местами с учетом износа осей всё может получиться

[@Dandy21093]

@@Lexapskovpro Алексей. А чем можно забрать зазор подшипника и втулки или подшипника и уха стального корпуса амморта.? Если вдруг это пригодится. Просто кроме алюминиевых тонких пластин ничего не приходит в голову. Которыми обернуть деталь до нужного размера

[@Dandy21093]

@@Lexapskovpro и держат ли подшипники такие нагрузки? Не зря же везде втулки в ушах амморта у всех изготовителей

[@iNotYou]

Вопрос: втулка амторта должна учитывать толщину башинга?

[@user-bi9ef8uq2w]

Здравствуйте не подскажите а он подойдёт для самоката ninebot GT1 на передок 190-й у меня

[@Sinner_4_7_9]

Как смазать вот этот амортизатор открытый 165мм регулируемый, с ходом 38 мм, гидравлический, M Lockout, черный K-PLUS для велосипед типа туда залить немного масла

[@mazovetsky]

Если от руки амморт не прокручиваеться (держу за оську, но не крутиться) - это значит каюк бушингам? Амморт пробегал тысяч пять (RS Monarh-R с чёрной аннодировкой идёт шток).

[@daniilmolin4633]

Здраствуйте подскажите бушинги где можно заказать на x fusion 02rl

[@xsword7811]

преса не работают по такому же самому принципу, потому что давить руками и давить масляным поршнем - разные вещи, руки давят с разной силой, получается эффект удара, смысл пресса как раз в статичном давлении я обычно заливаю чем-то типа вд перед выпресовкой либо грею через лист стали тонкой, тогда и тисками можно выжать можно греть и болтом, допустим болт вставляешь и греешь его, тепла будет достаточно,

[@alexanderpavlyuk8052]

Леха ты объясни затяжку ньютометр на аморте когда ставишь назад с какой затяжкой затягивать?

[@Lexapskovpro]

Этот момент будет разным для разных рам - тут курить мануал от производителя

[@XEvil9]

У меня снизу аморт на промах крепится, сверху башинг, не пойму для какой цели он там вообще нужен. Разве не разумнее использовать прома и сверху?

[@nebvitromon]

что делать если при работе аморта движение качения идет не в паре бушинг-полуоси аморта, а полуоси-места посадки аморта в самой раме. то есть, треться об саму раму и места посадки на раме. может подскажите, где взять тот самый игольчатый подшипник?

[@Lexapskovpro]

enduroforkseals

[@MrZatochka]

Вас кто штангенциркулем пользоваться учил?

[@mazovetsky]

Здравствуйте! А сколько, в среднем, служат киллометров пробега бушинги в "ушах" амморта модели RockShox Monarch R (168х35)?

[@user-ng1dw7bk6f]

Богдан Мазовецкий там много факторов где катаешь( спокойно без агресии то наверно сезон ... А так активного наверно месяцев 8

[@user-eq4vq2wb4u]

🚲🚲🚲🚲🚲🚲+👍😳

[@thedark-ch3zb]

здравствуйте, такая же проблема с башингами на старом аморте. Вы из какого города, чтобы можно было подъехать на ремонт?

[@velosyndicate1152]

Псков

[@InazumaIguru]

По поводу тефлоновых порошков: пару лет назад на "ножевых" каналах продвигали сухую смазку "Форум". Вроде ее не сложно было достать.

[@vasyakurolesoff5070]

Да-да, есть категория людей - мудаки - которым насрать, что и кто уже написал до них. Главное - вставить свои, никому не нужные, 5 копеек. Да, Вася?

[@danilamaster615]

А вот у мня вопрос а можно поставить на раму воздушный аморт если в стоке пружинно масленый ?

[@velosyndicate1152]

Будет слишком Прогрессивная работа, но может быть и с работает. Нужно смотреть рычажность подвески

[@danilamaster615]

@@velosyndicate1152 спасибо за инфу

[@veowsok1697]

Алексей напиши адрес магазина бушингов и осей, что то не могу найти.

[@Lexapskovpro]

www.tftuned.com/ но лучше поставить www.enduroforkseals.com/id275.html

[@user-rr6ti8vt6r]

Мы cделали аналоги fox из того же материала пишите [e-mail], это не капролон и фторопласт, материалы из семейства pic.

[@user-boyar-85]

Фум лента это фторопласт а не тефлон . да,по русски не бушинг а тефлоновая втулка скольжения и стоят они копейки в разы дешевле тех которые продаются в веломагазинах

[@user-dd6kl4qj8t]

текстолит расширяется, а не капролон.

[@Lexapskovpro]

теперь понятно, надо сгонять в институт парням рассказать, что они неправильные исследования провели

[@user-dd6kl4qj8t]

нет, серьезно, сколько я этих втулок из капролона переделал, и отслеживал их судьбу, размеры, практически не менялись, только износ

[@Lexapskovpro]

сделай цилиндр из капролона, который хранился в сухом месте миллиметров 20-30 в диаметре, замерь как положено (три прихвата желательно микрометром , данные под карандаш) положи в воду , через сутки-трое повтори измерения

[@Targ1tay]

Сорян, много болтовни, очень длинное видео, я хотел увидеть как вытащить металлические бушинги и не увидел

[@nikolyayakimenko6986]

а че бушинги если башинги? хоть в описании пиши аналогичные варианты тогда уж

[@Lexapskovpro]

а это кто кто как произносит, даж в англоязычных видео у/а смешиваются