LEXUS LX570 ラダーフレームによる強靭なボディは街中&高速ではどんな走り? オンロードでのインプレッションをお届けです♪ E-CarLife with 五味やすたか

LEXUS LX570 ラダーフレームによる強靭なボディは街中&高速ではどんな走り? オンロードでのインプレッションをお届けです♪
👇内外装のリポートはコチラから👇
• LEXUS LX570 レクサス版ランクルは...
Test Car：LX570 2列シート5人乗り
価格：¥11,356,481
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,080×1,980×1,910×2,850mm
車両重量：2,680kg
駆動方式：4WD
動力源：5.7ℓV型8気筒エンジン
最大出力：277kW(377ps)/5,600rpm
最大トルク：534Nm/3,200rpm
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#LEXUS #LX #LX570 #レクサス #ランクル #五味 #ヤスタカ

[@waltraute7992]

やっぱり五味氏のインプレッション動画が一番見入ってしまう。

[@DonaldJTurmp]

高いなら高い、低いなら低いはものすごくわかる。

[@user-wy1wk4ex3o]

いつも見てて 車の購入の参考になります ありがとうございます

[@richie2655]

デカい車を上手に運転できる人は尊敬するぜ おれなら1日でこする自信ある

[@yupon7624]

視点の位置が高い車に乗ると何故かテンション上がる

[@user-mf3de4qc6c]

同じように回転最小半径５．９みたいな車に乗ってましたけど、こういう車で都市部走るのしんどいんですよねぇ。。。 少し田舎よりの地方でお金がある方は本物の勝ち組だなぁと。 羨ましいです。

[@hiluxsurf215ssrx]

この手の高級クロカンは必要ないって言う人必ず出てくるし、ランクルは作業車であるべきだなんていう時代遅れの人もいるけど 日本の環境や気候なら言えるけど、50℃近い灼熱やマイナス30℃近い極寒の地域でも車内は快適で豪華で安心な環境と目的地までは絶対故障しないということが保証されてる車は世界中から需要あるんだよね。 それがランクルでありLX。

[@user-ju6if9rk2z]

なるほど そういうこと考えるとこのカッコ良すぎない内装も安心感があって良いのかもしれませんね

[@E0o03]

分かりやすい説明、ありがとうございます！

[@hiluxsurf215ssrx]

けふぁくい カッコ良すぎないと言うのは若干ディスりが入ってるのかもしれないがかっこいいかカッコよくないかは個人差があるけど、少なくともトヨタ車のバッジを変えただけと言われていた時代よりは格段に良くなってると思う

[@nekonotyaya5273]

KuroiroSURF フロントが独立懸架したからクロスオーバーSUVですよ しかも電子制御で車軸化させるシステムが様々なメーカーの様々な車種でやけに壊れ易く 知り合いにLX持ってる人がいますが、どんな乗り方してるのか、持ち主当人が良く壊れると嘆いてます。 メルセデスのGクラス(4輪独立懸架化)もランドローバーディフェンダー(モノコック化4輪独立懸架化)もクロカンを諦めて クロスオーバー化してしまい 前後リジットアクスルラダーフレームを持つクロカンとして残ったのは、日本で一般的に流通しているのは ジムニー Jeepラングラー 発展途上国ランドクルーザー(日本では限定発売のランクル70)だけ ラーダ ニーヴァとかも一般的な流通(ラーダがディーラー展開)で買えれば良いんですけど... 辺境の地に行き無事かつ安全に帰って来られるのがクロスカントリーSUVとして絶対なのに システムが壊れて亀になってグリップが効かず身動きが取れないのでは話しにならない

[@hiluxsurf215ssrx]

nekonotyaya フロントが独立懸架なだけでクロスオーバーSUV？聞いたことないですね ラダーフレーム式でありながら四輪独立懸架な車はありますがリアリジットアクスル、ローレンジギアをもつランクルやLXがクロスオーバーSUVなんて到底思えません。 ちなみにGクラスもリアはリジットアクスルです

[@TheHo1210]

時間も燃費も気にせずに優雅な移動ができるクルマ、イイなぁ ランドローバーの新型ディフェンダーの試乗動画もお願いします(もう少し先かなw)

[@user-xh5fq8zy6k]

ヘビーデューティな直系ランクルの70もお願いします！

[@Free-pq5rt]

メーター隠しはこれぐらいの小ささで充分です☺️✨ これから、そうしてください。 五味ちゃん☺️✨

[@user-cy9ve7km9j]

五味さんこんばんは。 いつも楽しく拝見しています。 ひいき目のレポート好きです。 LXの購入を考えていますが、フルモデルチェンジが今年なのか、来年なのかご存知でしょうか？ 来年なら購入するつもりですが今年の秋なら待つつもりです。 おしえて下さい

[@bergenalbi2022]

いつも観てます！プラド気になります。

[@kyxxx23]

ラダーフレーム繋がりでハイラックスもお願いします！

[@user-vx2ew6xz9w]

日本で5本指に入るであろう給料が低い事で有名な職業ですが、昔からの憧れだったので、つい先日契約してきました。 維持費もとんでもなさそうですが、ランクル最後のV8ということで大事に乗っていきたいです。

[@user-lk5bd8fg9f]

どこに行っても車幅があるから駐車場に困りそうだね！ いやそれでもカッコいいんだ‼️👍

[@user-ep2hg2gx4u]

五味さんのGクラス聞きたいです

[@nanashimaru]

最小回転半径6.3mの車を普段乗ってるからフルサイズも難なく行けるかな？ 全幅プラス11cm、全長プラス20cmはやっぱりデカイが。。

[@user-jh7ox2mg6v]

アメ車や欧州車のSUVみたいに内装の豪華さでごまかすのではなく、SUV車としての悪路走破性能をとことん究極なまでに煮詰めた世界のどの自動車メーカーも太刀打ち出来ない最強の車だと思います❗️

[@tofumomental]

師匠！3008おなしゃす！

[@toshifumisakurai9697]

絶滅危惧種なので今乗らないともう乗れないのに今買う余裕ありません。

[@mizz5991]

プラドもお願いしたい！！

[@user-vd6nz4rq5c]

親愛なる金将軍の愛車ですね　w

[@TodayTomorrowSmile]

LXとランクルは優雅な船みたいな車ですもんね！ 燃費はまぁ踏んでたみたいですしそれぐらいでしょうね笑 パジェロでも高速巡航で燃費8ぐらいですし！ リセールも考えたらランクル200頑張って買ってもいいかと思ってましたが、盗難率の高さが尋常じゃないので、小さい頃からの憧れのクルマでしたけどランクルは生涯所有することは無さそうです😅 いつか機会が有ればプラドのディーゼルの五味さんのレビュー見たいです！

[@nekonotyaya5273]

KOH ch LXの方が標準で装備揃ってるしランクルオプション漬けにするよりお得感有ると思う 排気量差は日本で暮らす以上差は無いけど ヨーロッパでアウトバーンの制限速度無制限区間でどの程度差が有るかかなぁ〜

[@gta9625]

なんか欲しくなってきたぞ？この世界

[@Yoshitarou1120]

カタログ燃費が6.0km/L台で燃タンも90L入るが故に、普段使いを躊躇ってしまうような車ですね。 今後はハイブリッドも考えられてる様なのでそこに期待でしょうか。 この車をファミリーカーとして、キャンプにも行くようであれば人生を満喫出来そうですね。

[@user-ok2xl8lp8e]

LX買えるくらい金持ちになりたかった

[@isshi_acapella]

まだ舞える

[@Runaponchi]

中古車でもいいじゃないか

[@fgdyygxhjjhxHbj]

LXはもっと高く、もっと豪華でいいと思う

[@user-ju6if9rk2z]

5.7LでもNAだと537Nmですか やっぱドイツ勢の簡単に600Nmを超えてくるディーゼルSUVは尋常じゃないですね ただこの大排気量NAってのも、また違った意味で魅力的なんでしょうね

[@Sub-Zero-id8ed]

この重量ならせめて800Nm欲しい。

[@bigin_8764]

@@Sub-Zero-id8ed あくまで耐久性重視なので^_^

[@user-ju6if9rk2z]

ライバルはズバリ、エスカレード？

[@user-ck2ey3hu1k]

ドリンクホルダーのトヨタのマークが気になりました(^^)

[@jatex1961]

ブルブルしようがバタバタしようが天下無敵のランクルがベースだから問答無用。ってことでしょう。 小言を言う男には似合わない車。

[@kousib6977]

プルプル感…分かります（笑） 高速下りコーナー…S +モードでアウトアウトに膨らむ感覚は「死」を感じました。 新型の情報が出て手放しましたが、五味さんの仰る通り 優雅に大地を走る感覚や、急な荒天時の安心感は格別です。 ただ…その辺に駐車するのは色んな意味で不安でした…

[@keitaria]

プルプル振動おじさん　今日もプルプルしてますがいつかプルプル振動がない車に巡り合いますように

[@Free-pq5rt]

メーター隠し、ちっちゃっ‼️☺️✨

[@street6044]

3列目乗ってて狭くないし振動少ないし気持ちよくスヤスヤ寝れちゃう車他にない

[@ckfu8287]

GS350より上下振動多そうですね

[@nagoroshi]

日比谷のレクサスミーツで試乗したけど、車重が重た過ぎて止まらなかった(^^;) 13:29 でも五味さんおっしゃってますね。 「こんな怖い車、乗れません」が1stインプレッションです。

[@cune_]

LXオーナーです。 自分の車がインプレッションされてると何か変な感じがします笑笑

[@Hayato_Cadillac]

りょう サムネ見た時、嬉しくなりますよね😊 LXで林道とか行きます？当方ボルボのSUVですがゴイゴイ行ってます✌️ カリフォルニアTもインプレッションして貰いたいな~

[@cune_]

@@Hayato_Cadillac やっぱり狭いところは怖くって😅 大体街乗りですかね～（笑） ボルボも少し気になってるんですよね オシャレ感が半端ないです！

[@Hayato_Cadillac]

りょう 日本の林道は狭すぎますもんね……お気持ちよく分かります😩 ボルボのお話ありがとうございます😊 しかし、2Lターボエンジンしかないのが不満でして… LXや昔の大排気量NAの方がフィーリングも穏やかで、やはり居心地が良いです。 大事に乗られて下さいね！✌️

[@wstar2883]

LX570はブレーキが深くて乗りづらいです。ランクル200はそんなことないのに。手抜いてるんですかね？

[@subarulegacy8796]

おかん150プラド乗ってるけど、ランクル系モノコックボディの車ｲｲですよね。

[@TOKYO-HOME]

LXにブレーキホールドがついてなくてビックリした😱その他は快適だった。確かにアクセルをベタ踏みしようとは思わない車であった。

[@ECHO_S8000]

カッコいいですねぇ〜。 ただ少し非力な感じありますよね5.7Lなのに377馬力、さらに車重は2.5t超。 個人的にはランクルがLXをカバーしきれている気がします。LXは走破性もそうですがもっとシャキッとした車でレクサス版ランクルとは言えもっと個性を持たせた方が良い。 海外でいうX7やGLS、Q8に張り合える車が日本には無い、そんな車をランクルとはまた違う形でレクサスが生み出してくれることを願っています。

[@bigin_8764]

LF-1に期待しましょ！

[@ECHO_S8000]

Bigin _ LXの新型とはまた別のようですがあれはあれで楽しみですね！

[@nanashimaru]

Bigin _ あれこそX7やGLS系のオンロードSUV....いやあれはカイエンやX5M系のスポーツSUVぽいですね。（恐らく） ちなみにLXはランクルベースもあってクロカン思想（トラック）なので、比類ない重量物積載牽引や悪路走破能力のための仕上がりです。 なので大排気量の割に最高出力は低め、それより低回転域のトルクバンドの太さと、トランスミッションの高いギア比（低いと加速も速いが耐久性がクロカンには貧弱すぎる）のため 良さが数字に現れにくく、オンロードのハイパフォーマンスむけに仕上げていません。 レクサスではX7やGLSクラスの快適優雅性とクロカンを兼ねてのLXのようですね。 というかフルサイズベースが他にないからか⁇LF-1でたらそれベースにX7系の対抗馬造りそう。

[@user-px6fz3ws2o]

イグザンプルにISUZUハブられた

[@kurobose]

燃費教えて頂きありがとうございます。庶民にはハイオク5.4はきついのでGLSのディーゼル車にします。

[@user-ki7qc2gg2h]

絶対に買えない？ですが盗難が心配で・・・

[@user-ju6if9rk2z]

トヨタ社員の知人が会社のLXを借りて運転してたら盗まれましたね、怖いです

[@oppy20020617]

使わなくなったスマホを格安SIMで一番安いプランで入り常時電源供給できるようにして後ろの小物入れに入れとけば、盗まれても追っかけられるんじゃないかなぁ、と思った

[@yusakumaeda832]

GLS350dと乗り比べたことがありますが下のトルクは明らかにLX570のほうがスカスカでした。 ディーゼルターボとNAを比べるのはナンセンスかもしれませんけれど・・・

[@takkumg]

砂漠のロールスは、今やランクルですか？レンジに勝てる日が来たんですかね！ 砂漠や泥地のトラクションは、既に優ってるのかな。五味さんだから出来る乗り比べがいつか観れると嬉しいです。

[@banchan5567]

砂漠的なオフロードはずいぶん前からランクルが最上級の評価です。今ではレンジはなんちゃってオフロード車ですから、耐久性が違います（実際にはランクルの耐久性を必要とする用途は限られますが）。 岩場だと、ジープ系になりますね。

[@user-xd2gb2ui2m]

昔のクラウンはラダーフレームに車体乗っけてたなあ。

[@YutaVeneno]

ランクル80とクラウンのホイールベースが同じだったからこそ出来た楽しみ方ｗ しかも案外カッコいいっていう...

[@user-hu5tw6kc3b]

エスクード1.4を…笑笑

[@user-qr9uk5tm6g]

レクサス特有の高級感のある内外装は良いんだけど、元々のランクル自体の設計年代から来る不便さ、古くささがLXにも影響してきちゃってるんだよね

[@user-xt7pk7wn7e]

見た目は高級感有りますが、LXは２２インチタイヤにブッシュ類が負けてプルりますね。乗ってて高級感が感じられません。ベースの200系の18インチはそんなこと無いのにね。

[@user-fo4lg1ch4q]

ごみさん絶対理系

[@user-zw9hp4ih6t]

クルーザー

[@ts-vb1qf]

ランクルとLX、いい車なのにDQNに乗られてイメージ悪くなってる

[@jetmanloy2128]

確かに……

[@hiluxsurf215ssrx]

現行やLXは高価でとても意識が低いひとたちは買えないよ せいぜい100系じゃない？ あとはプラドとか

[@user-zs7lb8ku2h]

DQNじゃ買えない車だよ

[@user-uq4nc1xx1i]

LXと言えばオフロードだったり砂漠とか走るイメージがあります。 値段とか高そうな感じがします。

[@BMD50]

名前が何度も変わって尚且つコメント数も少なくなってますね。GOOD！

[@ckfu8287]

燃費悪い、加速悪い、ブレーキ悪い やっぱセダン

[@toyama2710]

購入検討してました。 ただセールス必死感

[@user-yk6pg7tl3j]

でも、勘違いしている”高級車乗り”の なんと多いことか・・・・

[@premiumUSA-zu2dd]

無駄にデケェーよな😂 燃費めっちゃ悪そう(笑)

[@gibobo9488]

いつもメーター隠すのはどうしてでしょうか🙄❓

[@gibobo9488]

なるほど‼️ ありがとうございました😊

[@user-nu8uu1so1g]

うーん。購入しましたが、3か月でいやになりました。。。乗り心地最悪。俺には合いませんでした。お金あるなら違うの、買います。

[@Su4R0-StaFf]

パクられるんだよなぁ

[@sousuke3862]

DQNのイメージが。。

[@XANAVI2358]

五味さんの動画すごいわかりやすくて勉強になるのですが、同じことを繰り返し言うことが多く、動画が無駄に長くなってしまっている気がします。 編集が下手なのかな？

[@dai0723]

この車に限らず、トヨタ車系の乗り手のマナーの悪さは最高レベル。

[@Kis-eb4pj]

話、長い

[@yhammer8290]

他のレクサス同様ボッタクリ仕様では?ラダーフレームってトラックと同じでおまけに殆ど洗練されていない。レクサス買うなら普通のトヨタ車が良いと思います。レクサス買うならLFA, 辛うじてLC だけ。他は200〜400万捨て金かと。

[@Taketiyo_]

そんなこと言ったら、アウディもポルシェもそうなるよ。笑 　ラダーフレームてGクラスなどもそうだし、洗練されてるとかそう言うことじゃないよ.....

[@yhammer8290]

表現が足りませんでした。ラダーフレームで悪いという事では無く全般的にレクサス車はトヨタ車に比べて価格の差異程、私の重要とする内装を除いた車の資質(ハンドリングやコーナリング等)が洗練(煮詰められてない)されてないと思う事です。

[@Taketiyo_]

Y Hammer 車はメーカーだけでは語れませんよ？ LCにしろESにしろ足回りはかなり良いはずで、ピークパワーや性能なんて殆ど出せる人もいないわけですから。 ちなみにダンパーもトランスミッションも違うレクサス車もありますし、内装質感や塗装、デザインなど買う理由は当然あるかと。 どのメーカーも魅力はあるもんですよ。笑

[@yhammer8290]

ブーブーブーcar 「どのメーカーも魅力あるんですよ」は同感ですが評論家の五味さんと違って私はお金を払って車を買う側です。好き嫌いが大部分ですが買う以上は納得したいですね。レクサスにお金を出すなら他のにしたいですし、もしレクサスを買うくらいならトヨタ車で十分です私には。因みに五味さんはGTR35を所有されてたと思いますがその評論も良く拝読してました。私は先に購入しましたが。比較的長くお持ちだったかと記憶してます。当初、レクサスは期待もしてたのですが私には突き抜け感が足りないと思ってます。突き抜け感で現在、RRゴースト、GTR 35、他2台で、ちょい前アルトターボRS所有です。AMG45S、再度ファントム、ウルス、BMWC2 CSが非常に気になってます。わざわざご返信頂きましてビックリと共にありがとうございますです。これからも評論、楽しく勉強させて頂きます。

[@yhammer8290]

五味さんはレクサス版アルファードのLM(予定)が1,300万以上？と聞いてどう思うのですか？私がぼったくりと言うのはこう言う事ですよ。カムリとES、セルシオとLS然りです。LSと比較してRRを私はぼったくりとは思いません。レクサスはトヨタ母体ですからどうしても似た車両(ほぼ同一)が存在しそれと比較されると思って言っています。だから本気でもっと頑張って欲しいのですよ。

[@eruguran1]

高性能なスーパーカーでも、一般大衆車でも法定速度は同じなので、法を侵さない限り目的地への到着時刻は同じはずですが？ 私が知らないだけで、スーパーカーには不逮捕特権があるのでしょうか？

[@user-ix9qj4hj6n]

祢々乃霧丸 はいはい

[@nekonotyaya5273]

祢々乃霧丸 スーパースポーツをノーマルで乗ってる奴は大人の余裕でそんな事しないよ 諸星一家みたいな買って直ぐオリジナルの味を壊す下品な魔改造してる輩(アホ)だけ

[@jun-hy7iz]

祢々乃霧丸 何言ってんだ

[@nekonotyaya5273]

祢々乃霧丸 高性能なスーパースポーツは今やスマホで個人間でシェアレンタル出来るから フリーターでもチョット前向きに良い時給やそれかバイトの枠で無ければチョットだけ残業する日を作れば 月末だけご褒美でレンタルして乗れますよ。 オーナーの維持費管理の足しの為にレンタルすれば良いそれだけ 高額な維持費は掛からない。

[@user-wi4lf4ei1r]

凄い性格悪そう 全部が全部法廷速度守ってるの？20キロ制限とか見通しの良い広い国道でみんなが流れで走ってるなか50キロ制限とかで走ってるのかな？ 車乗ってて自転車にも抜かれてそう 自分で考えて行動する能力はないのかな？まわりの人間にも同じこと言ってたとしたらそうとう嫌われてるでしょうね ロボットみたいな人ですね

[@ponponpon49]

さすがに街中だと邪魔だよ

[@user-tl6cs1dq9j]

この車DQNしか乗ってないよね

[@Kis-eb4pj]

ノーガキ！やめろ

[@nekonotyaya5273]

1:35 本当にただのラダーフレーム? パジェロですらモノコックビルトインラダーフレーム ラダーフレームにボディー載せてるだけだとボディー自体はヤワだし静粛性に難が有る ラダーフレームで守りたいのはあくまでパワートレーン ボディーがボコボコでダメージを受けてもエンジンや走行系が歪みや外れたボディーパーツが無干渉で走れる様に... そこに乗員保護の為にボディーの剛性静粛性などを加味するなら ラダーフレームにモノコックボディーをビルトインして載せれば良い LEXUS程のプレミアムブランドにラダーフレームの言い訳はキツいでしょ...

[@s21k58]

ラダーフレームにモノコック乗せたらそれはモノコックである以上ボディに応力かかってるはずだから性能的に中途半端なランクルもどきと認定されてブランド価値を毀損するということが素人でも想像に難くない。

[@nekonotyaya5273]

S21 K 頑丈なラダーフレームでボディーの変形を抑制してるワケだから それは無い 200系ランドクルーザー/LXはプレミアムクロスオーバーSUVに振り切ってるワケだから クロカンSUVは発展途上国向けにまだランドクルーザーとして出してる誇り高き前後リジットのランクル70に完全に譲っても良いと思う

[@s21k58]

@@nekonotyaya5273 モノコックって応力外皮構造だから「それは無い」ってことは語義的にありえないよ？

[@aitakuya5386]

仮に200系とLXがラダーフレーム辞めたら絶対に売上落ちるよ 静粛性とかきにする人にはRXがあるわけだし住み分け出来てる

[@nekonotyaya5273]

ララフェル14 ラダーフレームさえ付いていればそれで良い それにプレミアムブランドでRXよりプレミアムにとなると 静粛性やボディー側の衝突安全性も必須 RX/ハリヤーと70ランクルは棲み分け出来ても LX(200系ランクルはLXに引きずられるカタチで)はRXと同じ方向性かつ更に上級なので静粛性などの乗り心地は必須 そもそもフロントも独立懸架化してしまいハードコアなクロカンとは言いがたいクロスオーバーSUV 電子制御による車軸化機能が出先の奥地で壊れたらどうにもならないうえ オーナー曰くこの手の機能は壊れ易いとの事 ただのラダーフレームのポン付けボディーだと張りぼてで難が有るし ボディーと接合部の構造による走行中のたわみによる独特の乗り心地や劣化などがあり ラダーフレームにモノコックボディーをビルトインする事で解消出来る 事故時の影響はほぼラダフレーム特性に依存し 例えアクシデントで車体にダメージがあっても 外れたパーツや歪みで走行不可になる事も無く モノコックボディーの恩恵にも預かれる 採用する極小車種は三菱 パジェロミニ 代表車種はランドローバー ディフェンダー

[@Kis-eb4pj]

マジ！話かつまらない