Lexus NX F-Sport 2018 - Prueba a fondo - revistadelmotor.es

[@javiermartinezclarinet]

Yo tengo este coche hace un año, el modelo business del 2016. El comfort de marcha es increíble,lo bien insonorizado que está, para los atascos de Madrid es una delicia,la ausencia de vibraciones que te da este coche no te lo dan otros que no sean híbridos, los materiales y como está construido el coche es maravilloso, el consumo mixto que tengo hace 8.000 km es de 6,1, para un coche de este tamaño me parece muy bien. Un saludo y enhorabuena, hace tiempo que esperaba está prueba.

[@revistadelmotor]

Javier Martínez muchas gracias por tus palabras y por darnos un testimonio de primera mano. Siempre digo que para comentar lo mejor es probar. Y si eres el dueño, pues mejor. Un cordial saludo

[@trivi1495]

Con todos mis respetos, 6,1? Sales MUUUUUY poco de ciudad, no? Es que para tener un tanque de este calibre y usarlo para cuidad, me compro un Auris. Yo no he tenido el gusto de probarlo pero si tengo el testimonio de gente que como tú lo tiene, y lo de los 6 litros es a 50 todo el día en ciudad. En carretera, 4 adultos y conducción 120-130km/h pasa de los 10 litros. En fin, que lo disfrutes, cuando hagas viajes "largos" nos contarás.

[@likmaw]

Trivi, lo de los 10L es una burrada que difunden los portales fanboys del rav4, pero la realidad no tiene nada que ver, lo que suele gastar 2h 30’ a 120km/h son unos 8,1L como mucho. Ya te digo yo que en la vida superarás los 9L

[@juancarlosbel7298]

​A 120km/ hora apenas me gasta 7 litros, y eso qué tengo el AWD con neumáticos de nieve no se de donde sacas ese consumo, son ganas de opinar de oídas sin saber.

[@juancarrascotardio2972]

Tengo este coche desde febrero y en general estoy satisfecho con el. Vengo de Audi y lo que tengo claro claro es que el tipo de conducción que se tiene que hacer es muy diferente a la de los vehículos convencionales de cara a obtener unos consumos razonables. Este punto entiendo deberían explicarlo más a fondo los concesionarios o bien Lexus España, (que por cierto a día de hoy ni se han preocupado lo más mínimos en conocer el grado de satisfacción del cliente, como es habitual en otras marcas), haciendo algún tipo de taller para usuarios de estos tipos de coches. Es un vehículo muy cómodo e inicialmente un tanto complejo hasta hacerse con el, no por la conducción , si no por la interfaz tan extensa de que dispone (más de 500 páginas de Manual), pero una vez conseguido la verdad que es una delicia. En resumen creo que el NX300h está más enfocado a conductores con unos hábitos de conduccion tranquilos, como es mi caso, por qué si lo que quieren es una conducción deportiva, no es el coche adecuado . Como puntos negativos, entiendo que el depósito de combustible debería ser de más capacidad, ya que con 50 litros y una media de consumo que en carretera que difícilmente baje de 8 litros, (que entiendo es razonable dado el peso del mismo) hay que reportar con demasiada frecuencia en viajes largos. Excelente el vídeo .

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Juan. Eres muy amable. Espero que lo disfrutes con salud. Un cordial saludo

[@enriquejardon1044]

Hola Antonio !!! Me ha ENCANTADO, es un vehículo MUY BONITO. El diseño tanto exterior como interior propone muchísimo y eso la vuelve sumamente DIFERENTE. Y a eso hay que sumarle los grandes detalles de lujo; Lexus realmente esta haciendo un excelente trabajo.

[@revistadelmotor]

Gracias Enrique! Lo están haciendo muy bien, es cierto. Un cordial saludo

[@tonofg5525]

Mi hermana lo tiene desde hace año y medio y está encantada de este Nx300h. Me alegro de la evolución que está teniendo el canal que desde Andalucía te doy ánimo para seguir mejorando ya que son vídeos de una gran calidad ya se nota la experiencia. Te pido por favor pruebes el Xc90 2019 en acabado inscription a ser posible que la prueba que hicísteis hace 2 años no me gustó cierto es que no realizastes. Un abrazo crack

[@revistadelmotor]

Antonio Felguera gracias! Tocayo, me alegro que tu hermana esté disfrutando de su coche. Apuntado el XC90. Hay ganas de probarlo. Un abrazo!

[@miguelm.p.5094]

¡Muy bien el poder ver salpicadero e instrumentación con detalle!.Gran estética y acabado ,el único pero el cambio.Un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Miguel. El cambio es mejorable, pero en ciudad es una gozada. Al César lo que es del César. Un cordial saludo

[@albertoar8096]

Buen análisis Antonio. Tuve un is300h y comparto contigo todo acerca de la conducción. El peor enemigo de este NX lo tiene en casa y es el rav4...... Un saludo

[@revistadelmotor]

Alberto AR gracias de verdad! El RAV4 híbrido son el 90% de las ventas del RAV4... Un cordial saludo

[@jacobootero1263]

Cualquier vehiculo que emita menos de 119gr de CO2 esta exento del impuesto de matriculacion y no por ello implica que lleven distintivo Eco. Y hasta donde yo se aqui en Vigo no hay restricciones de trafico y la zona de la ora se paga igual aunque lleve pegatina Eco.

[@revistadelmotor]

Gracias Jacobo. Una de las ventajas de la pegatina eco es no pagar ese impuesto. No es cierto? En ningún momento digo que la etiqueta eco está ligada a emitir menos de 120 gr/km. Pero yo en el vídeo no miento ni digo un dato falso. En Madrid y Barcelona si hay restricciones. En otras grandes capitales también. Un cordial saludo

[@gaizkaarriolazaldibia3148]

Hola Antonio!! Hay mucha diferencia en la calidad de rodadura (sonoridad etc) entre este NX y el Rav 4? Muchas gracias y un saludo

[@revistadelmotor]

Hola Gaizka! Debería haberla, pero no te puedo precisar porque es un coche que probé hace 6 años jejejeje. El NX era más refinado y silencioso que el RAv4 del mismo año. Un cordial saludo!

[@gaizkaarriolazaldibia3148]

@@revistadelmotor muchas gracias

[@feitinn]

Tengo este modelo desde hace 3 semanas, en blanco y con el techo panoramico, un coche de 10, exceptuando en los viajes, ahí el consumo se dispara. Gran video!

[@revistadelmotor]

Gracias fer fit. Viniendo de ti es todo un halago. Es un gran coche. Lo que dices es la mayor pega que le veo. Un cordial saludo

[@brunoml96]

Cuanto te consume en autovia?

[@revistadelmotor]

Bruno Mendoza de media, 7,9 sin cuidar el acelerador. Un cordial saludo

[@feitinn]

revistadelmotor.es mas bien cuidandolo diría yo en mi experiencia, aunque si no haces autovia, puedes irte a 5.8 o 6.2

[@dylandog5063]

“Un coche 10 exceptuando los viajes”. Teniendo en cuenta que un coche es para “viajar”, esta frase resulta demoledora para el NX300. Y es que es cierto que su altísimo consumo (un 70 % más de lo que Lexus dice en el catálogo) hace ridículo que sea un coche “híbrido” y desmiente que se le pueda llamar “ecológico”, como también pretende venderlo Lexus.

[@PepeCS89]

Buenas. Hay mucha diferencia con el Rav4 como para decidirse por el NX? Es decir, merece la pena pagar el extra a nivel precio? Muchas gracias

[@revistadelmotor]

Tiene más calidad el NX pero es más potente el RAV4. Yo me compraría el RAV4 porque es más moderno. Pero si te espera a finales de año verás el muevo NX. Así no te arrepentirás de haberlo esperado unos ahí si te digo que comprar el NX merece la pena...un cordial saludo

[@PepeCS89]

@@revistadelmotor muchísimas gracias!! Hacéis un trabajo espectacular

[@Omidpan55]

Me encanta la calidad de acabados de Lexus, definitivamente está en el podio de los mejores en eso

[@revistadelmotor]

Tiene unos acabados alucinantes. Un cordial saludo

[@charobaigorri2457]

Como siempre muy agradecido por la información y enhorabuena por la ilustración precisa, técnica y aséptica. Según lo expuesto interpreto, quizás erróneamente por desconocimientos, que para un uso casi exclusivo en carretera (90% en autovía) no merece la inversión, hoy por hoy, de un híbrido. Me equivoco ??

[@revistadelmotor]

Hola Charo Baigorri. Efectivamente, el híbrido no enchufable tiene una mayor ventaja en ciudad que en carretera. En carretera pierde la ventaja con respecto a un diesel o a un híbrido enchufable. Un cordial saludo

[@qmasda7230]

Gran video... Eres un crack, quiero comprarme un premiun plus con cantidad de "extras" y con ausencia de otros elementos que no logro entender... Asientos manuales y volante manual... Eso sí con cuero y calefacción... Aún así me encanta este modelo. El modelo 2022 se ha"toyotallizado" bajo mi punto de vista y las versiones altas se van mucho de precio

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Es un buen coche el anterior NX. Me gusta mucho más el nuevo. No creo que se haya toyotalizado porque para mí el nuevo NX no tiene peor calidad. Se h modernizado que ya tocaba y le ha venido muy bien. Un cordial saludo 👍👍👍

[@yunpengzhu2217]

Hola Antonio, últimamente estoy por cambiarme de coche. Mis 2 coches son nx300h luxury y glc suv ( aun no se si diesel o gasolina microhibrida, a ver si me aconsejas) los 2 con casi la misma equipación me salen aprox 60.000€. Me puedes ayudar un poquito con la decisión? El MB se ve mas lujoso x dentro, y el lexus es mas fiable y facil de mantener, necesito tu consejo. Otra duda es: el nuevo motor del rav4, cuando lo pondran a un nx300h? Gracias x todo!!

[@revistadelmotor]

Es más lujoso el Lexus de largo y está mejor fabricado. El motor del nuevo RAV$? aún no tenemos fecha, el problema es que el NX se está vendiendo bien con 197 CV. Si quieres un coche muuuy cómodo, el NX. Si lo quieres más dinámico, el GLC. Probaría el NX antes de decidirme, el cambio es peculiar. Un cordial saludo

[@yunpengzhu2217]

@@revistadelmotor lo he probado antonio, y si es muy muy muy comodo, vengo de un cla 2015 diesel manual suspension deportiva y es que me ha sabido a gloria, lo del cvt y su sonido no me ha molestado, creo que el mio ruge mas cuando le piso, gracias!!!

[@GABHR]

Hoy conduje un F-sport y lleva cuenta revoluciones, además no se acelera tan brusca mente al pisar afondo, puede ser porque probaste el 4x2?

[@revistadelmotor]

Gracias Gabino. La unidad que probé también tiene cuentarrevoluciones (min 5:28). En cuanto a si se acelera o no, es cuestión de sensaciones. Es un hecho que se revoluciona porque está hecho para que lo haga. No tiene nada que ver que fuera 4x2. Un cordial saludo

[@salvasalom7251]

Hola primero decirte que agradezco con la sinceridad que hablas en todo los vídeos y transmites la información sobre ellos. Me gustaría saber que coche escogerías entre el lexus nx o el volvo xc60 o mazda cx5, gracias!

[@revistadelmotor]

Creo que el xC60 es el mejor de los que me comentas. El NX es el mejor acabado pero solo tiene una versión híbrida. El CX-5 es un buen generalista, pero no es un premium aunque está cerca en sus versiones más equipadas. Un cordial saludo 👍👍👍

[@salvasalom7251]

@@revistadelmotor Gracias! Me decantaré por tu elección👌

[@joscafer2529]

Es una pasada,menencanta los Lexus...

[@revistadelmotor]

Tienen algo especial. Un abrazo

[@juanpm8381]

Muy bien Antoñete, a ver si sacan ya el UX y le haces una prueba

[@revistadelmotor]

Gracias Juan! Cuenta con ello jejejejeje un cordial saludo

[@josemariaquintorubio4277]

Te sigo todas las semanas y te doy mi enhorabuena por tus vídeos.te pregunto sobre el techo de cristal:cuando en Alicante caiga el sol a plomo se podrá llevar abierto un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias José María, si jejejejeje podrás abrirlo. Un cordial saludo

[@carmencastillo8496]

Pregunto porque mañana voy a comprar uno 2018

[@revistadelmotor]

Pues depende de cómo lo conduzcas. El sistema híbrido es muy eficiente en ciudad. Si eres capaz de conducirlo suave, sin meter el pie a fondo, es un coche bastante eficiente. En carretera ocurre lo mismo. Si vas rápido y a trompicones consumirás mucho. Es un coche para una conducción suave y relajada. Ya me contarás qué tal. Un cordial saludo

[@MMD-cy1mf]

Precioso, algo distinto a la monotonía de los alemanes y ojo que yo soy de Audi. Buen vídeo como siempre compañero 😊

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Mariano! Tienes razón, se agradece el esfuerzo de Lexus por ofrecer algo diferente. Un cordial saludo

[@adolfomartinez2801]

Buen video. ¿Me gustaría saber cuanto es la vida útil de este tipo de coches? Lo digo porque las baterías si se están todo el dia cargando y descargando, no se cuantos años pueden durar sin dar problemas.

[@revistadelmotor]

Adolfo martinez gracias! Estas baterías de Niquel hidruro no tienen efecto memoria. Toyota habla de 10 años de vida útil. Un cordial saludo

[@adolfomartinez2801]

Ok , gracias!!

[@eduardosantamaria9803]

Que preciosidad

[@revistadelmotor]

Eduardo Santamaria creo que Lexus lo está haciendo muy bien. Un cordial saludo

[@robertodurbanalmansa2581]

Entre el nx 300 premium y el rav 4 avant hay una diferencia de 4500 euros. El lexus me encanta pero el rav la motrizacion es más moderna... Cual comprarías es para taxi.... Han bajado el precio al salir el nuevo del lexus

[@revistadelmotor]

Hola Roberto, para taxi lo mejor es lo que sea más rentable. El nuevo ya lo tienes en el canal… una pasada de coche. Un cordial saludo

[@robertodurbanalmansa2581]

@@revistadelmotor el nuevo lo he visto pero se va de precio. Gracias y saludos.

[@davizin-gp9cu]

La versión más baja viene bien de equipamiento o se la ve algo más pobre que la del vídeo? Merece la pena hacer la inversión por un tope de gama? No sé cómo se configuran los extras con Lexus, siendo usuario de Renault de toda la vida...

[@revistadelmotor]

davizin2001 es diferente que Renault. En cada nivel de equipamiento tienes unas pocas opciones así que si quieres aumentar en equipamiento tienes que comprar el acabado que va con ese equipamiento. No hay paquetes opcionales. Por ejemplo, las opciones del acabado eco son tres: navegador, equipo de audio y radio digital. Luego tienes tres llantas opcionales y los accesorios que son comunes a toda la gama. El nivel de equipamiento de la versión eco esta bien, pero lo mismo para ti es poco. En la web tienes un sencillo configurador. Un cordial saludo

[@joseluis5010]

Buen vídeo me gusta este coche pero el toyota es el mísmo coche o no y luego esta el consumo en carretera o no

[@revistadelmotor]

Hombre, el mismo exactamente no es jejeje. Comparten motor y algunas cosas más, pero no son iguales. Ni en calidad tampoco. En cuanto a los consumos, pues ya los puedes ver en el vídeo. NO me parecen altos, la verdad. rodar a ritmos legales sin pensar en el acelerador consumiendo menos de 8 litros, en un coche así y con esa potencia no me parece un mal dato. Un cordial saludo

[@jose86sr]

Que cochazo y que bonito, lo único que no me gusta nada es ése convertidor de par,pero supongo que al ser híbrido tiene que ser así.felicidades por el canal cada día mejor 👏👏👏👏

[@revistadelmotor]

Gracias Jorge! No es convertidor de par, es un caja de engranajes que simula un CVT. Ojalá llevara convertidor de par jejejeje un cordial saludo

[@jose86sr]

revistadelmotor.es entonces nos equivocamos los 2 ni me llamo Jorge ni es convertidor de par 😂😂😂😂😂 un saludo

[@revistadelmotor]

jose segarra perdóname, es el maldito corrector del aifon 🤣🤣

[@jose86sr]

Perdonado estas 👍😂

[@FERNANDOJULIANA-NandoMacarro]

Antonio, excelente vídeo.. Tengo uno y su que se puede , conseguir, buenos consumos.. Lo único es que me parece, la suspensiones, muy rebotonas.. Que te parecen, a ti,?? Gracias.

[@revistadelmotor]

Fernando Calleja muchas gracias!! Claro que se puede! Pues creo que el F-Sport nuevo va más asentado y no rebota. Se han modificado las suspensiones para eso precisamente. Un cordial saludo

[@MrGarrapato]

Se que es un vídeo antiguo, pero me interesa este modelo de segunda mano y tengo una pregunta para la que no encuentro respuesta, a ver si vosotros me ilumináis. He visto en el mercado de segunda mano que con la misma antigüedad, km y algo peor de equipamiento, un Rav4 esta más caro que que el NX de forma generalizada. ¿Es solo una cuestión de demanda o algo justifica diferencias de 6.000-8.000 € más caro en el Toyota?

[@revistadelmotor]

Que el toyota tiene un sistema híbrido un poco más evolucionado y más potente. Salvo eso, no hay nada que el toyota sea mejor. Un cordial saludo

[@juancarlosbel7298]

Es un tema de mercado, imagino que la gente busca más el Rav4 que el Lexus por aquello de que Toyota esta mas generalizada, de todas maneras los NX300 que te salen igual de precio de 2a son las versiones básicas del NX , los Bussines Eco etc, a partir del Executive ya te llevas un cochazo y estos ya pican más, eso si el Rav4 2019 tiene un sistema híbrido más eficiente.

[@revistadelmotor]

@juancarlosbel7298 los NX actuales llevan la última generación del sistema híbrido, los RAV4 tienen un escalón por debajo. Un cordial saludo

[@juancarlosbel7298]

​@@revistadelmotorMuchas gracias por contestar ❤, si tienes razón el NX350 ahora si es mejor , me refería al NX 300 que es una generación híbrida anterior al Rav4 2019. Felicidades por tu canal

[@revistadelmotor]

@juancarlosbel7298 Muchas gracias! correcto, así es. Un cordial saludo!

[@javierlopezfeijoo9129]

Gran video prueba, el coche me encanta Lastima que no ofrezcan motores solo de gasolina y otro tipo de cambio automático.

[@revistadelmotor]

Gracias Javier. El caso es que hay una versión turbo de gasolina y convertidor de par, pero no viene a España por el momento. Un cordial saludo

[@JuanCarlosAAGE]

Hola Antonio. En primer lugar, quisiera felicitarte por tus amenos (lo del hueso ancho es nivel premium) e instructivos vídeos. En segundo lugar estoy dudando entre el NX y el Volvo XC60. Me tira mucho el NX, pero eso de que no tenga (al menos en España) conectividad con Apple CarPlay me ech a para atrás. Ya sé que para mucha gente es un tema menor, pero yo compro coches para más de diez años y no tener acceso a aplicaciones como Maps y tener que depender del navegador Lexus, no me hace mucha gracia. Por otra parte, he visto el XC60, y tiene todo lo que quiero, a un precio parecido al NX, pero en diésel. Me gustaría saber tu opinión sobre ambos coches. Muchas gracias y saludos,

[@revistadelmotor]

Ingles Ingles muchísimas gracias por tus palabras jejeje. Yo lo tengo claro, si vas a ir mucho por el centro de Madrid o Barcelona, el NX. Si no es así, el XC60. Un cordial saludo

[@JuanCarlosAAGE]

Hola Antonio Muchas gracias por tu respuesta. Una última pregunta abusando de tu amabilidad: el XC60 de 190 CV o el Q5 TDI de 163 CV.? Saludos,

[@revistadelmotor]

Ingles Ingles prefiero el motor del Q5. Mismo par motor, menos potente que el D4, pero el XC60 pesa más, un poco más de 100 kW. Mucho lastre... un cordial saludo 👍👍👍

[@115javi]

buen trabajo antonio lexus es un buen coches

[@revistadelmotor]

Gracias Javier! Si que lo es. Un cordial saludo

[@luiscar1090]

No me termina de convencer este tipo de coches,su tipo de cambio cvt , y encima esta versión por 60 mil euros.....tendrás la pegatina "eco" pero como tengas el pie derecho pesado vas tirando todo el rato del motor de combustión y contaminas lo mismo que otro "normal " ,eso sí te dejarán entrar en ciudades con restricciones, a mí me gustan los coches que me transmitan algo más ...... aunque por supuesto me gustan los Lexus , me parecen coches bien hechos. Como siempre me gustan tus vídeos Antonio, y creo que se te nota mucho cuando pruebas coches que realmente ten gustan, lo explicas con más entusiasmo. jajaja y en este estabas un poco flojillo. Un saludo

[@revistadelmotor]

Luis Car gracias! Los híbridos son para lo que son. Y no contaminas más, ya te lo digo yo. Otra cosa es que te guste. No están hechos para transmitir, salvo excepciones como el Lexus LC o el i8. Flojillo? No joer Jajajaja es que es un SUV 🤣🤣😜😜😜 un cordial saludo

[@salvasalom44]

Cual preferirías tu, el nuevo honda crv híbrid o el lexus versión executive, gracias y enhorabuena por la mejora de calidad del canal.

[@revistadelmotor]

s.s.44 muchas gracias! Aún no he probado el nuevo CRV así que no te puedo decir. Tiene buena pinta... un cordial saludo

[@salvasalom44]

@@revistadelmotor Gracias igualmente!

[@jtlobito3702]

Por ese precio no te incluye el menu diario??? Hibrido pero con unos consumos exagerados...

[@revistadelmotor]

Se me ha olvidado! El menú está incluido jejejejeje que cachondos sois 🤣🤣🤣. Hombre, no se que consumo sería para ti razonable teniendo en cuenta su peso y potencia. Un cordial saludo

[@trivi1495]

Totalmente de acuerdo. 197cv que realmente parecen 120. 1700kg tampoco es un disparate para un SUV. El mío pesa 1660... Consume mínimo un litro menos en ciudad y a velocidades legales la mitad que este Lexus, vamos, unos 6 litros. Me parece totalmente desproporcionado e incongruente hablar de ecología y 10 litros en carretera a velocidades legales.

[@josejlfb]

¿De donde sacas esos datos? ¿lo has conducido alguna vez? yo tengo la primera unidad que se matriculó en Madrid, de la versión 2018 y los 197 cv están, ¡ya lo creo que están! y los consumos no son para nada esos que tu dices. El coche lo debes comparar con otro equivalente en peso y potencia (me da igual gasolina o diesel) lo contrario... no es justo. Yo, después de cinco meses con él, aún no le saco todo el partido posible , porque hacerlo requiere de un aprendizaje y de un cambio de mentalidad a la hora de conducir. Este coche no se puede llevar igual que un coche normal, si vas a "tabla" con el acelerador, estás perdido y vas a gastar más de la cuenta, pero aún así..., tranquilo que no es ninguna ruina. Aprovechar inercias y un buen trabajo de acelerador son fundamentales con este coche. Muy buen reportaje, enhorabuena y un saludo.

[@revistadelmotor]

José jlfb gracias! Estoy de acuerdo contigo. Hay que conducir de otra forma este tipo de coches para apreciar su potencial. Es un cochazo. Un cordial saludo

[@likmaw]

José jlfb totalmente de acuerdo contigo. La gente se queja de cosas que son completamente erróneas o si no lo opuesto. El coche gasta (como mucho) 7,5L, nada de 11L como dicen por ahí. Si para vosotros esto es excesivo (teniendo en cuenta el peso y la potencia) pues parece que lo que estéis conduciendo es un mini. Repito, como mucho. Respecto a la potencia. Si no lo probáis no digáis. Los 120, 140, 160 incluso los 180kmh los consigue. No es un súper deportivo pero es muy bueno a parte de una aceleración mejor que la de un gasolina similar debido a su motor eléctrico.

[@javierthesantf1420]

Decía Julia Roberts refiriéndose a un cuadro de Marc Chagall en la película Nothing Hill, que la felicidad no es completa sin una cabra tocando el violín. Pues para mi la felicidad sería completa si pudiera adquirir en España un Lexus gasolina con cambio manual o un eléctrico 100% sin medias tintas híbridas. Por diseño, calidad de materiales, acabados, fiabilidad y atención a los ocupantes creo que es un producto excelente. Sin embargo el conjunto mecánico híbrido unido a su transmisión resbaladiza provocan ese "amorodio" del que hablas. Gracias por enseñarnos a las claras este modelo de Lexus. 👍

[@revistadelmotor]

TheSantF1 que buen comentario jejejejeje lo has definido perfectamente. Es así, tal cual. Gracias a ti por tu lucidez y por estar aquí. Un cordial saludo

[@javierthesantf1420]

revistadelmotor.es Muchísimas gracias por tu comentario pero sólo soy un discreto plumilla enamorado del motor que sigue, respeta y admira el trabajo y la evolución del canal. Para mi es un placer disfrutar de todas las pruebas que revistadelmotor.es nos ofrece y poder interactuar con vosotros. Así que os ánimo a seguir adelante en esta aventura de las cuatro ruedas. Un abrazo.

[@tonofg5525]

@@javierthesantf1420 totalmente de acuerdo. El canal ha ido subiendo en calidad por los 4 costados. Cuanto me alegra ver enamorados del mundo del motor sacando a la luz las pruebas de cada coche que sale al mercado. Ojalá fueran más los dedicados a esto, harto en el pasado de tener que ver otros canales europeos traduciendo los vídeos. Saludos

[@leaderface6437]

Veo que todavía no han cambiado a esa nueva transmisión de la que tanto hablan, ¿no?... ¿Para cuándo se espera dicho cambio a nivel general en toda la gama Toyota-Lexus? A mi lo que más me ha impresionado es como se puede duplicar el precio del mismo coche en función del acabado escogido. Entiendo que la experiencia mejora, pero hay que valorar si el doble de precio está justificado para cada comprador. (Por otra parte un X3 hibrido, cuando lo haya, imagino que costará más aún). Y otra duda, ya puestos: ¿Este coche no puede usar el carril bus y aparcar gratis en Madrid, etc, no?.... eso ya es otra etiqueta, ¿no?.... porque eso sí que mola. Mi like como siempre. A seguir bien!.

[@revistadelmotor]

Pablo Argaluza gracias! Aún no han cambiado, pero han mejorado la respuesta de la caja. Ya veremos cuando llegan esos cambios... el equipamiento de la versión eco y la más alta es muy diferente. Si vale 30.000? Pues no sabría decirte, en estas marcas todo es desmesurado. Con la etiqueta eco puedes circular por el bus Vao cuando lo indiquen los carteles. Pero solo si lo indican. No se aparca gratis, pero tienes un gran descuento. Para lo que tú dices necesitas la etiqueta 0 emisiones, es decir un EV o un PHEV. Un cordial saludo

[@leaderface6437]

Gracias Antonio. Si tuviera ese dinero para un híbrido, sí que me gustaría que tuviera una etiqueta cero de esas. E imagino que a cualquiera que se gastase tanta pasta también. Es lo que me detrae de este concepto de Toyota, pero me gusta que nos hayas descubierto esos magníficos acabados. Yo sigo ahorrando para mi Paceman JCW de 2ª. No encuentro nada que me llene más por esos precios. Otro gallo cantará cuando domine al 100% mi cuenta de Trading. Entonces hablaremos más en serio;-). .....Ya queda menos. A seguir bien!.

[@wondersisters4869]

Dicen que Lexus es una de las marcas premiun que no da problemas como los alemanes por ejemplo.

[@revistadelmotor]

Bueno, el tema de la fiabilidad es un poco espinoso. Las marcas tienen los datos de fiabilidad muy escondidos y lo que conocemos son solo estudios basados en encuestas a particulares, empresas de renting y flotistas. Pero los datos de verdad los tienen las marcas a través de sus informes de garantías y reparaciones. Y no los van a decir... Lexus es una marca de 800.000 coches al año en el mundo. Y solo BMW vendio 2,5 millones. Es evidente que si lo comparamos con las tres alemanas premium, el ratio de coches con problemas siempre será mayor en los alemanes. Dicho esto, Lexus fabrica con mucha calidad y tiene un especial cuidado con la fiabilidad. Un cordial saludo

[@antoniocruz2206]

Tocayo , un día me gustaría que hicieras un vídeo de una cosa que me encanta , a la vez que los coches , o si me pongo un canal , que no existe ninguno en condiciones , te lo dejo caer , "CARAVANAS" . por lo demás como siempre buen video , eres un crack. Un abrazo .

[@revistadelmotor]

Gracias Toñin!!!! Joer... caravanas! Pero autocaravanas o ya rollo motorhome? Ya me veo analizando sofás, cocinas y armarios jajajajaja. Tengo que investigarlo 👍👍👍 un abrazo

[@DAVID1822100]

Hola buenas, cuanto mides? Lo digo para hacerme a la idea del espacio disponible

[@revistadelmotor]

Hola! lo digo en casi todos los videos. 1, 88 de alto y casi lo mismo de ancho jejejejej. Un cordial saludo

[@DAVID1822100]

revistadelmotor.es jajajaja muchas gracias. Tengo pensamiento de ponerlo como taxi ( ahora tengo un prius), lo ves apropiado en cuanto a dimensiones, consumo....?

[@revistadelmotor]

D. R.R lo veo un poco alto la verdad. No creo que la gente mayor podrá subirse. De consumos, pues más que el prius te va a consumir. Más pesado y eso se nota

[@DAVID1822100]

revistadelmotor.es gracias, creo k m dejare de inventos y comprare el prius plus😄

[@AmTLaG]

Hablando de híbridos, ¿vas a probar el Ioniq, Antonio? Me parece seguramente el híbrido más interesante que hay ahora mismo en el mercado en relación calidad-precio, y no es porque yo tenga uno...^^.

[@revistadelmotor]

A. MT jejejejeje lo tuvimos pedido, los tres, pero por averías o viajes no pudimos concretarlo. Lo haremos pronto. Es uno de los mejores. Un cordial saludo

[@VictorFotografo]

Entre este y el GLC 200 gasolina con etiqueta eco? Mismo precio....

[@revistadelmotor]

GLC, para mi gusto... un cordial saludo

[@VictorFotografo]

Muchísimas gracias por tu rápida respuesta!

[@juanjopernas7122]

Hola. Buena review nuevamente. El coche es realmente bonito y llamativo. La pega esque el consumo en autovía se dispara si no se tiene cuidado y esdificil bajar de los 10 litros/100 a no ser que vayas "economizando " y poniendote a vela cuando es posible, pero si tienes que subir a la meseta desde la costa..... Un detalle, la iluminación en la primera parte cuando estás en el interior del coche es muy escasa y si empiezas asi.... dificil mantener la atención a no ser que te guste mucho el coche. Una pregunta: me han comentado que exceptuando la version F del video si quitamos todo el lujo, acabados y diseño el Rav4 se comporta en marcha incluso mejor que el NX. Crees que es cierto?

[@revistadelmotor]

Tomo nota. No es tan difícil mantener un consumo "normal". El RAV4 es más ágil, sip. Un cordial saludo

[@likmaw]

Si vas a 120km/h, ya te digo yo que los 10L no los superas ni de coña.

[@marcmons]

es un cochazo. Buen video.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Marc. Lo es sin duda. El nuevo NX es aún mejor. Un cordial saludo

[@RP-8833]

Un coche que me encanta a nivel de diseño tanto interior como exterior, lástima de las prestaciones que tiene. PD: Me has sacado una sonrisa cuando a Montseny ( se pronuncia así como Munséñ) has dicho Monseni haha

[@revistadelmotor]

Te pido disculpas. Tienes razón, mi pronunciación ha sido horrible. Viví 2 años en Barna y debería decirlo casi perfecto. No volverá a pasar. Una abraçada mol fort

[@enriqueangel6850]

Muy buena prueba de un coche que me encanta. Lexus sí trabaja el diseño de sus coches. Muy atractivos, por dentro y por fuera. Calidades premium. Lo mejor de lo mejor.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Enrique. Es cierto. Lexus se lo curra. Le faltan detalles para ser impresionantes. Un cordial saludo

[@brunoml96]

Es muy bonito! Buen video!

[@revistadelmotor]

Gracias Bruno! un cordial saludo

[@willyestrela2090]

Antonio buen vídeo.Bonito este SUV de Lexus.Se ve diseño moderno y lujoso.Nada que envidiar de marcas premium Alemanas.Seguid así .Un abrazo👍

[@revistadelmotor]

Gracias Willy. Otro para ti!

[@jota_rad1837]

Si me permites Antonio, voy a hacer una sugerencia a modo de crítica constructiva desde mi humilde opinión. ¿No sería más conveniente a la hora de dar juicio a la comodidad, mullido o ergonomía de un asiento que no tuvieses puesto abrigo o similar? Es aconsejado en la autoescuela no ir demasiado "apretado" para conducir a la vez que te facilitaría dar una valoración más acertada de las cualidades que antes he mencionado. Como siempre, un fenomenal reportaje. Saludos desde Sevilla amigo!!

[@revistadelmotor]

Jota_ Rad por supuesto que puedes faltaría más! Tienes razón, pero en este caso el abrigo no era grueso y yo ni lo noto. A mí lo que me molesta más es la tripa y el culo jejejejejeje. Me flipa Sevilla, mi hermano vivió allí. Un cordial saludo

[@jota_rad1837]

Pues a mí me pasa justo lo contrario. Mi hermano vive ahora en Madrid y subo con frecuencia. Si te veo te diré "soy yo el cojonero del asiento" y nos echamos unas cervezas 😜😉

[@pedrodelarosa9448]

Pero y la dieta esa que.... No nos habremos rajao ya?

[@revistadelmotor]

Pedro de la Rosa nooooo este vídeo lo grabé hace un par de meses y lo he editado ahora 😎😎😎

[@jumacoco180598]

Jota_ Rad , yo soy incapaz de conducir con chaqueta o abrigo ...me saco casi todo de los bolsillos 😂 , serán manías mías . Estupendos vídeos .

[@Luisda1973]

Buenas tardes Antonio. Hoy he probado éste coche en Oviedo, concretamente el modelo 4x4 Exclusive y decir que me ha impresionado la calidad y comodidad. Muy por encima de lo que pensaba pero en la prueba de conducción probando los 3 modos no he visto la potencia que lleva. Para hacer un adelantamiento en subida tuve que acelerarlo mucho y no fue inmediata. A su vez el consumo subió mucho y sólo se compensó un poco cuando entramos en ciudad. No me transmitió nada y me defraudó. Tengo un BMW 320d M Sport F30 y también lo noté. ¡Una pena porque el coche te enamora por dentro!. Me transmitió más el otro día un SUBARU Outback 2.5 i Lineartronic. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias Luis! efectivamente, los híbridos de Toyota tienen eso. Un cordial saludo

[@Luisda1973]

Gracias Antonio. Probando todo el día coches y motores sí que podrías recomendar algún modelo o marca que sea fiable, 4x4, espacioso y que trasmita su conducción. Realizo trayectos en ciudad, a diario, carretera y montaña. Me gusta la aventura y la conducción. Gracias de nuevo y un cordial saludo.

[@revistadelmotor]

Hola Luis. Me tienes que perdonar, pero no puedoe hablar de fiabilidad. No tengo datos parapoder decir que un coche es mas fiable que otro. De hecho nadie puede asegurar tal cosa. No me dices el tamaño y lo que te quieres gastar. He hecho 4.000 km con un Tucson por marruecos y fue brutal el coche. Comportamiento de 10 y le dimos caña de verdad, dunas, piedras, etc... tambien he probado en condiciones duras los Karoq y Kodiaq (como los Tiguan y Tarraco que son el mismo coche) con un buen resultado en nieve y hielo, el Kadjar/qashqai con caminos de piedras que harían palidecer a más de un veterano 4x4... pero si yo tuviera que comprarme uno, me compraría un Jeep Wrangler. Es el 4x4 definitivo. Vale para todo. Un cordial saludo!

[@Luisda1973]

@@revistadelmotor Muchas gracias. Iré a probarlo. Un saludo.

[@Luisda1973]

@@revistadelmotor Es un todoterreno puro y no me valdría para ciudad y el día a día pero lo tendré en cuenta. Gracias por tus prontas respuestas. Eres genial.

[@xalau5270]

es muy tragón no?

[@revistadelmotor]

Bueno, en ciudad no. En carretera más, pero nada exagerado. Un cordial saludo

[@shadowbushi.]

Personalmente en los consumos que mueve no veo el eco...bonito es, esport....

[@revistadelmotor]

Shadow Bushi en ciudad 5,2 no está nada mal. Y sin esforzarte. Un cordial saludo

[@shadowbushi.]

revistadelmotor.es ok entendí 7.9 rectifico para un coche de unos 1700kg está muy bien. Saludos

[@jesusmarcos7985]

por sus características no me parece digno de la F, solo lo veo co o un suv muy potente, y si encima me dices que prioriza la tracción en el eje delantero ¿donde esta la deportividad?

[@revistadelmotor]

Es un paquete estético e incluye mejoras en la suspensión pilotada. No pretende ser deportivo en su acepción más radical. Un cordial saludo

[@jesusmarcos7985]

revistadelmotor.es fallo mío 👍

[@georgeheredia5144]

Me gustan los lexus y esas suv están bellas, sólo la de gasolina me gusta eso de lo eléctrico no es lo mio

[@revistadelmotor]

Los híbridos son gasolina y eléctrico, todo a la vez. Un cordial saludo

[@micmiccorrecaminos9619]

Tiene unos acabados y ajustes fantasticos, en eso Lexus ya es bien sabido, pero claro en consonancia con el precio. Como coche a mi personalmente me parece una castaña y un desproposito. Vale que te ahorras algun impuesto, pero donde esta el ahorro de combustible y lo que cuesta fabricarlo y desechar esta tecnologia. Tanto hibrido 8lts se me antoja muy elevado. Con un motor 2,5cc y 143cv guarros, bueno más lo que rinde el electrico. Un tanque más de casi 2 toneladas inutil, para alardear con tus vecinos que no tengan ni idea. Un desproposito más de vehiculo para gente poco entendida. Asi de sencillo. Saludos.

[@revistadelmotor]

Rolan Correcaminos gracias por tu opinión. Un saludo cordial

[@dylandog5063]

Totalmente de acuerdo. Y cuando dices 8 litros igual hasta te quedas corto, porque en autopista como vayas un poco “alegre” puedes llegar a los 10 tranquilamente. Y dice Lexus en el catálogo que “5,2 litros”. JA. Que lo llamen “ecológico” ya es de coña.

[@gerardooscarbravo1068]

Lo que sigo sin entender es como siguen ofreciendo el diesel,hasta las marcas premium te lo meten por los ojos,Antonio tu que aconsejarias:hibrido,gasolina o eléctrico,a tenor de lo que se nos vien encima con la prohibición del diesel

[@revistadelmotor]

Gerardo, no se va a prohibir el diésel. No sé de donde sacas eso. Al menos no los diésel Euro6 que son los que se venden ahora. Si alguien te dice que se va a prohibir miente, te miente como un beyaco. Lo que algunos ayuntamientos quieren prohibir es la circulación de los diésel más antiguos, de Euro5 para abajo. Pero no hay planes en la UE para eliminar el diésel. Y ya hay marcas generalistas que están presentando soluciones mild hybrid basadas en motores diésel... Si desaparece el diésel es por un movimiento del mercado, no porque se vaya a prohibir. Si haces muuuuuuuchos km por carretera (+35-000/año), el diésel es la mejor opción. Si combinas pocos kilómetros con una conducción mixta ciudad carretera, un gasolina te vale. Si el mix ciudad carretera es 80/20, un híbrido. Si haces mucha ciudad con alguna escapada de fin de semana, un eléctrico puede valer. Espero haberte ayudado. Un cordial saludo!

[@gerardooscarbravo1068]

revistadelmotor.es gracias crack,yo suelo hacer entre 20 y 25milkm al año y estaba pensando en cambiar y no me decido.

[@gerardooscarbravo1068]

revistadelmotor.es www.quo.es/ser-humano/se-acaba-el-diesel-y-estas-son-las-razones

[@revistadelmotor]

No te preocupes, en lo que pueda serte de ayuda, aquí me tienes. Un cordial saludo

[@gerardooscarbravo1068]

revistadelmotor.es Gracias,sois una referencia como canal de motor,un saludo

[@JoseFernandez-to2ho]

Un coche no solo es para ciudad .para eso cumple un cuadriciclo

[@revistadelmotor]

Este va bien por carretera. Un cordial saludo

[@likmaw]

Hombre, también esta pensado para autopistas y cualquier carretera. Pero hay que entender que a carretera nos referimos a vía asfaltada y mantenida, nada de montañismo irregular.

[@juanpedroiborbelveze2734]

Para meter a tres como tu, tendrias que hacer una review de un autobus!

[@revistadelmotor]

Juan Pedro Ibor Belbeze gracias jejejeje todo se andará 🤣🤣🤣 un cordial saludo

[@LUISLOPEZ-eo6jm]

A ver si nos enteramos, los híbridos están enfocados eminentemente para ciudad, que es donde "no tenemos que contaminar", en ese escenario el coche irá el 70 u 80% de las veces en modo eléctrico. Quien quiera un coche para carretera o autovía que se olvide de un híbrido.

[@revistadelmotor]

LUIS LOPEZ gracias. Lo has explicado perfectamente. Es que es así. Un cordial saludo

[@peterchan3791]

Lo único que odio es el resbalamiento de este tipo de coches y gracias que ya está subsanado, el LC500 ya trae la caja nueva y el LS nuevo también si no me equivoco, de aqui a un año que esté implementada en todos serán ya las maquinas definitivas, ni alemanes ni leches.

[@revistadelmotor]

Pedro Miguel Fernandez-Pacheco Martín-Gaitero gracias! Un cordial saludo

[@trivi1495]

Me hace "gracia" eso de que la combinación de ambos motores reduce el consumo un 40%. Señores, 2.5 gasolina, 197cv, para un consumo en ciudad de 8 litros y en carretera a velocidades legales, rondando los 10. Pero de qué estamos hablando? Menos contaminación? Un consumo de entre 8 a 10 litros en un motor gasolina de dos litros y medio es poco contaminar? Jajajaja. Cómo le des algo de zapatilla, te vas a los 12 litros sin problema. De cada 100km haces como mucho 20 en modo eléctrico, y todo eso en ciudad, en carretera no haces ni uno. Y todo por la "módica" cantidad de 60.000€. El típico coche para pseudo ecologistas. Tengo un Q3 TDI quattro del 2014 con 177cv, el cual me hace un consumo mixto que rara vez llega a los 7 litros. Me costó 42.000€ equipado hasta las trancas. Con calculadora en mano, me apuesto lo que queráis a que cada 100km contamino menos que este Lexus. Para gustos colores, pero no creo que esté justificado el precio en cuanto a prestaciones y consumos. Un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias por tu comentario. Nada que añadir. Un cordial saludo

[@trivi1495]

gabriel vazquez por ser diesel o por ser Audi? Estamos hablando de que hay casi 20.000€ de diferencia, dudo mucho que la diferencia de rodadura y acabados los justifiquen. Aún así yo no puedo comparar nada ya que no he probado este Lexus, me limito a comentar lo visto en el vídeo, y me sigo reafirmando en que interiormente me parece anticuado, muy "japo" o tal vez yo muy alemán, sinceramente Audi me parece mucho más integrado y bonito. Exteriormente me parece atrevido, distinto y bonito, pero relación precio/prestaciones es un tanto descompensado, por no hablar de la incongruencia de "ecológico" gastando más de 10 litros una vez metido en carretera. En fin, para gustos colores, lo que sí te invito es a que lleves un Q3 tdi con el motor y equipamiento del mío, tal vez te sorprendas. Se está machacando mucho al diesel y todo es por intereses económicos. Un saludo

[@danicarcardan5305]

@@trivi1495 te doy La razón, ami me encanta lexus, pero en cuánto a diseño interior y motor buff deja mucho que desear.

[@conradonarvaez7141]

2:20 kzbin.info/www/bejne/lYXFnp-nrr6kfLM El sistema "AWD" que Toyota / Lexus monta en sus vehículos híbridos a duras penas merece llamarse "AWD", es muy pobre. No es muy fiable para salir del asfalto. Lo cual en un SUV (como en el NX300h o el Toyota RAV4) es un punto en contra muy importante.

[@revistadelmotor]

Gracias Conrado. Quien decide ese merece miento? Ando perdido la verdad. Porque hay tracciones totales malas, menos malas y cojonudas. Pero no sabia que debían mercerse llamarse AWD. Yo lo he probado en nieve y no va tan mal hombre. Tampoco te vas a ir de dunas con el, eso es cierto. Pero tampoco con coches con sistemas mejores. En estas cosas lo que más hace es el neumático. Un cordial saludo!!!

[@revistadelmotor]

Conrado Narváez no me has respondido a lo que te pedía. No pasa nada, es culpa mía por no hacerme entender. Un cordial saludo 👍👍👍

[@conradonarvaez7141]

@@revistadelmotor Quizás fui yo quien no entendió bien a qué te referías exactamente. En todo caso he expuesto los motivos en los que fundo mi afirmación, ciertamente quizás algo vehemente, de que el sistema "AWD" de Honda a duras penas entraría en lo que estricta y técnicamente debería ser un sistema "AWD". Por otra parte, que el sistema AWD de Honda es muy mejorable es algo _vox populi_ en los foros de fanáticos de la tracción total. Tampoco tengo nada que objetar, por otra parte, a que es cierto que sistemas AWD con un desempeño muy pobre en las pruebas de rodillos después se comportan mejor en la vida real (por ejemplo el de Toyota/Lexus). Un saludo y enhorabuena (otra vez) por vuestros vídeos y por vuestro canal, al que aprovecho para suscribirme.

[@revistadelmotor]

Conrado Narváez mil gracias. Eres Bienvenido, estás en tu casa. Un cordial saludo 👍👍👍

[@jctorres8087]

Vamos mucho acabado interior.. Diseño exterior muy bonito.. Pero cuando necesitas darle zapato.. Resulta que solo da sandalias..

[@revistadelmotor]

Debes entender que hay gente que no necesita "darle zapato". Que quieren tener un coche de calidad, equipado, confortable e híbrido. No se, yo lo veo muy fácil de entender. Si quieres "darle zapato" te compras otro coche, no este. Sencillo, no? un cordial saludo ;)

[@likmaw]

Tienes razón, es un coche no lento, pero despacito.

[@jordipausa]

He probado este coche en bastantes ocasiones tanto en ciudad como viajes por carretera o autopista y en mi opinion llamar a este hibrido " ECO" me parece una broma de mal gusto. Por un lado esta la " contaminación por uso", algo que en varios viajes por autopista-autovia entre Barcelona-Valencia //Madrid// Bilbao a un ritmo normal entre 120-140 km/hora con adelantamientos a camiones o algun puerto de montaña, el consumo no ha bajado NUNCA de 8,5 lts Por otro lada habria que contemplar la " contaminacion en origen" que suponen la fabricacion de las baterias , que no es poco. El coche en si es una pasada a nivel de comodidad, equipamiento, acabado.......... pero el cambio de marchas para mi gusto es INSUFRIBLE. El resbalamiento es tan desagradable que te hace levantar el pie para no parecer que vas montado en una aspiradora. Ni siquiera en modo sport consigue que haya relacion entre ruido/rpm/aceleracion percibida . Cada cosa va por su lado A la hora de incorporarte por un carril de aceleracion o salir decido de una rotonda y necesites "chicha" ,mas vale que te acostumbres a un subidon de rpm. y ruido ...... pero patada mas bien poquita. En definitiva, es un cochazo con imagen y acabados premium, pero yo recomendaria a todo el que este interesado que NO LO COMPREN SIN PROBAR A FONDO, porque son + de 60 mil pavos como para equivocarse. El propietario del coche que yo he conducido está muy contento con el coche.........en parado. En marcha no tanto. p.d.: mejor no poner en la pantalla central la grafica en tiempo real del funcionamiento modo "hibrido". Yo creo que con continu lio de flechas de colores entre los motores y la bateria, , si lo miras mucho debe producir epilepsia , jejejeje Me encantan vuestros videos. saludos

[@revistadelmotor]

Jordi Llorens gracias por tus amables palabras hacia nosotros y por tu aportación. Un cordial saludo

[@equiponegro]

" El propietario del coche que yo he conducido está muy contento con el coche.........en parado." jajajaja muy bueno, yo lo probé y el camnio no me gusto nada, muy bonito pero se hacia muy raro. parecia que no andaba y anda pero es estraña la forma de entregar la potencia, el motor como dices va a su bola, o no suena nada o se pone a tope. un saludo.

[@JoseFernandez-to2ho]

Jordi completamente de acuerdo contigo yo probe un lexus en coche de 223 cv y lo mismito k tu

[@dylandog5063]

Totalmente de acuerdo. Consume más que cualquiera de los que (si tuviera una mínima capacidad “off road”) serían sus competidores no híbridos, que además lo superan de largo en prestaciones. Su precio es exagerado, además, para lo que es el coche.

[@JoseFernandez-to2ho]

Jordi deacuerdo .yo probe un auris y el ruido del cvt al acelerar fuerte es insufrible. Y prestaciones poco comparado por ejemplo con un astra 1.4 turbo de 125 cv simlenente

[@JoseFernandez-to2ho]

Digo en carretera cualquier diesel de este tipo lo lima en prestaciones y en consumos mas o menos mas bien menos esos 197 cv son de muy poca chicha yo lo probe en coche de 223 cv y años luz de un BMW de 204 cv

[@revistadelmotor]

Jose, este coche no es para los que quieren chicha. Este coche es para los que quieren una conducción tranquila en carretera, eficiente en ciudad y con acabado muy por encima de la media. Para ir dentro de los límites no necesitas más, no te parece? 👍👍👍 el que quiera ir de tandas necesita otros coches que, afortunadamente, aún existen en el mercado. Eso es lo que me gusta, que haya variedad. Motoracos como los de BMW y coches estupendos y confortables como este NX. Un cordial saludo

[@javiermartinezclarinet]

No puedo estar más de acuerdo contigo Antonio.

[@revistadelmotor]

Gracias Javier. Un cordial saludo

[@jesusandreu3556]

muy bonito,,,pena del cambio CTV,,,,,,

[@revistadelmotor]

Hola Jesús. Lo que es una pena es que no traigan la versión turbo gasolina. Daria juego. Un cordial saludo

[@mariosierra3978]

Muy bonito pero bastante caro para lo que es no??

[@revistadelmotor]

Mairomn no me parece caro. Es un coche muy lujoso y sofisticado. Al nivel de los alemanes y en muchas cosas los supera, como en nivel de acabado. Un cordial saludo

[@JoseFernandez-to2ho]

Los 197 cvparece k se fueron de viaje jajjjjjjj y lo k cuesta buffffff

[@humunguzz5996]

+Jose Fernandez - Olvidaste lo que consume. Por autopista a 120-130 km/h pasa de 8 litros. El motor de gasolina solo tiene 155 caballos, muy poco para un coche tan pesado y con aerodinámica CERO, y ese motor de 155 caballos es el único actor del teatro cuando las baterías se acaban (si alguien cree que esto no sucede con facilidad que lo conduzca subiendo un puerto), con lo cual va muy forzado, haciendo un ruido que parece que va a explotar, ruido que además no se traduce en empuje. Y no soy el único que lo dice: clublexus.eu/foro/viewtopic.php?f=37&t=6280

[@likmaw]

Hum Unguzz entiendo que tu experiencia haya sido mala. En lo que a mi respecta, rara vez supera los 7L (generalmente 6,3 mas o menos) a 120kmh El coche no está pensado ni para grandes esfuerzos ni para altas velocidades, es mas bien un SUV urbano y de autopistas. Lo de los litros si es verdad que depende mucho de la persona por lo que al darte consumos inesperados y malas sensaciones al subir montañas está claro que este no es tu coche.

[@RSL7]

Digamos Antonio que perteneces al segmento E 😎

[@revistadelmotor]

Jajajajaja Rodrigo que crack. Pues si, que le vamos a hacer 🤣🤣🤣👍👍👍 un cordial saludo

[@germancarrion7659]

Tengo un Rav4 2019 y en tunearlo interiormente , forrarlo en cuero me gasté como 800 Dólares Americanos y quedo un Lexus, Además de que es más Amplio y barato.

[@revistadelmotor]

German Carrion con todos mis respetos, los plásticos y ajustes de Toyota no son los de Lexus. Seamos sensatos. Te ha quedado un coche precioso, vale, te lo compro, pero no es un Lexus. Un cordial saludo 👍👍👍

[@drhanniballecter1977]

buen video. si esto fuera del grupo vag, te dirian que la potencia conjunta supera los 350 cvs,,,gracias a los japos por su honestidad...tantos gatetes de papel al final hacen unos diseños muy chulos XD- un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Borja! Ni siquiera ellos podrían exagerar ese dato jejejeje. Yo digo que las marcas no regalan CV si lo pueden cobrar y que hay una directiva que obliga a declarar la potencia fielmente. Cuando alguien me dice que un motor da tantos caballos más en un banco... digamos que lo pongo en barbecho jejejeje un cordial saludo

[@trivi1495]

El problema no son la cantidad de caballos que la marca ponga en la ficha técnica, si no que luego demuestre tenerlos. 197cv, 2.5 litros gasolina más 2 motores eléctricos. Resultado según fabricante: 180km/h y más de 9 segundos de 0 a 100. El mismo resultado que te puede dar un Focus 1.0 ecoboost e incluso peor. No es un tanque, son 1700kg... Un Insignia por poner un ejemplo, ronda los 1500. En fin, que mucho marketing y mucho rollo ecologista para al final, ponerte en autovía a 140 e ir tragando 12 litros mínimo

[@dylandog5063]

+ Borja Selvi - Hombre, yo encuentro un poco paradójico hablar de “honestidad” (creo que quieres referirte a “honradez”) en una marca que publica en el catálogo del NX300h que consume “5,2 litros” cuando consume 8,5 o más...

[@revistadelmotor]

Dylan Dog es consumo homologado, que es una referencia establecida por el órgano competente para establecer unas prescripciones uniformes. Luego el consumo real es el de cada conductor. Verás que risa cuando los que abogan por que se publiquen consumos “reales” vean que el nuevo ciclo tampoco lo es... es que es imposible. Cada conductor conduce de una manera, hay condiciones meteorológicas diferentes, carreteras con un shore diferente... seguirá siendo una referencia más sofisticada y con mayores variables pero no el consumo real. Es obvio... un cordial saludo 👍👍👍

[@dylandog5063]

+revistadelmotor.es - Exacto. Consumo "homologado". Las prescripciones normalizadoras sobre homologación de consumo dejan un margen muy amplio, del que unos fabricantes abusan más que otros. Yo me refiero al consumo "real". Y en el caso de Lexus y del NX300h la diferencia entre ambos es mucho más notable que en otras marcas.

[@jacobootero1263]

Semana Lexus,esa parilla la veo muy expuesta

[@revistadelmotor]

Jajajajaja si. Es muy flexible y resiste bastante. Un cordial saludo

[@equiponegro]

esta igual de espuesta que la de Audo, no? supongo que lo tendrán estudiado

[@equiponegro]

Audi

[@espeedd28]

los tornillos de consola central ,le podían a ver puesto unos tapones ,es un fallo horrible

[@revistadelmotor]

Los han dejado así a drede. A mí me parece un toque industrial muy chulo. Un Torx cromado tiene su qué. Un cordial saludo

[@trivi1495]

Los tornillos tienen su punto recién salido de fábrica.... Ya me lo contarás cuando pase el tiempo, se les vaya el brillo y cojan mierda... Un saludo

[@JoseFernandez-to2ho]

Pues yo conozco alguntaxista k me conto muchas cosas nega tivas . Y me comento k para ciudad bien para carretera mal y k el para uso propio no se lo compraria

[@revistadelmotor]

Yo no he visto ningún NX de taxi...un cordial saludo

[@antoniocarrera311]

Buenas. Yo compré uno hace 3 meses y estoy encantado. Evidentemente, al comprar un coche tienes que valorar lo que necesitas. Un Lexus NX como taxi no sería nada práctico. Yo buscaba comodidad, espacio, calidad y un consumo aceptable. En este tiempo he comprobado que por ciudad haces una media de 6'5 y en carretera 7'5 con una conducción normal. Acostumbrarse a la caja de cambios no creo que resulte tan difícil y cuando le aprietas reconoces los 197cv, pero es un híbrido claro.Saludos y gran video!!

[@revistadelmotor]

Gracias Antonio! Disfruta mucho de tu NX. Yo me habría esperado al nuevo, pero es buena compra. Un cordial saludo

[@antoniocarrera311]

Buenos días y gracias por tu respuesta. Tienes razón, pero es que aproveché una oferta. Lo compre en Toyota, estaba matriculado hace casi 2 años pero solo tenía 21 km y por eso me ahorré de 10000 a 14000€. De otra manera no hubiera podido comprármelo. Te sigo y aparte de tus buenos vídeos en tus respuestas eres muy auténtico. Un saludo y enhorabuena!!

[@revistadelmotor]

@@antoniocarrera311 gracias por tus buenas palabras. Una oportunidad así es irrechazable. Tienes coche para muchos años! Un cordial saludo 👍👍👍

[@carmencastillo8496]

Esos vehículos ahorran gas gasolinas

[@revistadelmotor]

Hola Carmen! Si, pero si se utiliza con criterio. Un cordial saludo

[@knomonomo292]

Es que deberían echarles un multazo de la leche por definir un consumo oficial y luego resulta que se van cerca de 2-3 litros arriba, no me quiero ni imaginar la cara del comprador cuando cree que es un mechero y resulta necesitar la campsa detrás del coche....ufff..

[@revistadelmotor]

Gracias knomo nomo. Yo sé que tu lo sabes y que no hay que explicártelo. Pero habrá alguien que desconozca lo que son los ensayos de consumos y emisiones, lo que significan y cómo hay que tomarlos. Los datos conseguidos en un ensayo de homologación son una referencia, no significa que el coche vaya a consumir eso lo conduzca quien lo conduzca. Es un error muy común pensar eso. El verdadero drama sabes cual es? que muchos medios han vendido que los nuevos ensayos darán consumos más reales cuando tampoco será verdad. Serán más realistas, pero reales nunca. Es imposible. Cada uno conducimos de una manera, por carreteras distintas, con condiciones climatológicas diferentes. etc, etc. Así que ni multas, ni nada de eso jejejeje. Un cordial saludo

[@knomonomo292]

Si, si tienes razón, pero la culpa la tienen los vendedores...que te "venden" el consumo y además te lo confirman...para luego llevarte la sorpresa. Cierto, a cada consumo que te den ponle entre un 40 y un 60% más. Saludos.

[@revistadelmotor]

Lo que hacen mal es vender o moto. Y el resto dar por bueno que eso es un consumo real. Es responsabilidad de todos conocer lo que es un dato de consumo en conducirse homologación. No se puede aplicar un %, yo he conseguido hacer consumos clavados a los homologados. Depende mucho del tipo de conductor y del coche. Un cordial saludo

[@knomonomo292]

A estas pruebas me remito: www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/1575-Kodiaq.html?page=2&powerunit=2 www.honestjohn.co.uk/realmpg/skoda/kodiaq-2016 Bueno hay muchos ejemplos para saber el consumo real. (El último que te pongo es una media de consumos reales puestas por los propietarios). Hay mucha gente que no se pone a ver estas cosas, bien porque no entienden, bien porque no tendrán tiempo, pero la verdad es que ¿a quién le importa el consumo del motor en vacío, si luego me van a meter 1500-1900 kgs?...más ocupantes claro... Muchas gracias por las respuestas, se nota que aquí se le da importancia a los suscriptores. Un saludo.

[@revistadelmotor]

knomo nomo gracias a ti. Bueno, los ensayos de consumo y emisiones de hace con vehículo completo, no con el motor en un dino. Soy mucho de esta web y si, la experiencia de la gente con sus consumos son una referencia más. Es información, eso nunca sobra. Un cordial saludo 👍👍👍

[@JoseFernandez-to2ho]

Asi k consume mucho mas k un diesel y anda menos claramente

[@revistadelmotor]

Hola José. Pon un ejemplo. Dime un SUV-C diésel de 200 CV que consuma menos en ciudad que este NX. Un cordial saludo

[@JoseFernandez-to2ho]

Gabriel es tu opinion .la fiabilidad se mide a lo largo de los años y km y estos coches aun es muy corto su tiempo en comparacion con otros modelos implantados

[@likmaw]

Jose Fernandez generalmente, los Toyota y Lexus suelen ser de los coches mas fiables del mercado.

[@JoseFernandez-to2ho]

Bueno lo de mas fiables .hay de todo

[@likmaw]

@@JoseFernandez-to2ho no lo digo por experiencia. No me acuerdo dónde pero se hizo una lista de fiabilidad de coches y Lexus se encontraba en el top 1. Marcas como mercedes estaban inferiores incluso al top 30.

[@javierferreras3414]

primero

[@revistadelmotor]

Pole Javier! Ya me encargo de apuntarte para algo que estamos pensando 👍👍

[@javierferreras3414]

revistadelmotor.es gracias!!!

[@redon-2833]

Esa parrilla tan enorme es lo que me tira para atrás con Lexus, es la tendencia que tiene la marca en sus nuevos modelos. Lexus me parecen una pasada, pero esa desmesurada parrilla me parece tan exagerada que rompe todo lo demás. Por supuesto es una opinión personal. Un saludo.

[@redon-2833]

Por cierto, un vídeo largo, todo un gusto, buen trabajo chicos.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias!!! Fíjate que yo no veo mal esa parrilla. Quizás porque agradezco que no quieran parecerse a nadie. Pero no me desagrada. Un cordial saludo

[@Omidpan55]

Desde hace tiempo de le viene criticando lo de la parrilla pero que quieres que te diga, la parrilla del Q7 o de los audi nuevos no creo que sea pequeña y nadie dice nada...

[@revistadelmotor]

Bueno, a mi es que las parrillas me gustas todas y si hay carnaza, más jejejejejeje. En serio, esta parrilla mola mucho. No hay una mejor ni peor que otra. Que a cada uno le guste la que sea. Un cordial saludo

[@redon-2833]

Tienes toda la razón, aunque la parrilla que tienen el a3, a4 y a5, para mi, son aceptables, me encantan los Audi en todos los sentidos, pienso que últimamente, Audi, lo esta haciendo un poco mejor que sus otros dos hermanos alemanes, pero la del nuevo a7 y a8 son enormes y no les encuentro atractivo.

[@David-bd4nd]

Me encanta el diseño exterior e interior, pero la motorizacion de los lexus es una basura. Tienes lo malo de uno y otro, y encima esa caja de cambios... Me encanta el video, pero me cabrea que hagan un coche tan chulo, y le pongan esa motorizacion de m* Un saludo.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias David. Hombre, seamos justos. No es una motorización de mierda jejejejeje. Si le pones un cambio tipo doble embrague, como hace hyundai en sus híbridos, la cosa cambiaría. Pero sabes? Ese cambio les chifla a los chinos y estadounidenses, sus mercados principales... un saludo cordial

[@David-bd4nd]

No se como les puede gustar ese tipo de cambio, que al acelerar solo oigas el motor revolucionarse y no pase "nada" jajajaja, espero que en el futuro cambien eso y hagan sus coches enchufables. PD: Me encantan vuestros vídeos y hacéis un gran trabajo, la mala leche que se me nota en el comentario es por la marca no por vosotros jajaj, un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias David Jajajajaja no te preocupes, lo había entendido. Pues lo verás, tendrán enchufables. Un cordial saludo

[@javier6143]

Como buen híbrido una mierda....no andas ni para atrás y mucho ruido de rodadura y aire.

[@revistadelmotor]

Gracias Javier por tu comentario. No estoy de acuerdo. Un cordial saludo

[@likmaw]

En eso no estoy de acuerdo. Si toyota y lexus se caracterizan por algo es exactamente por la gran calidad de sus motores, especialmente hibridos. El coche es muy silencioso por lo que si te molesta el sonido es porque tu coche es un tesla.

[@kuruption8787]

sabia que ivas a decir lo de soy de hueso ancho en todos los videos igual .me desuscribo.

[@revistadelmotor]

Bueno pues nada. Viva el buen sentido del humor. Un 👋

[@panchotaboada9676]

Madre mía. Qué poca gracia y dinamismo presentando coches.

[@revistadelmotor]

Uy y tengo videos peores jajajajajaja. :D

[@jotayeah8470]

revistadelmotor.es jajajajaja!! Bravo Antonio!

[@ibermanolito1982]

Es un coche peligroso y aburrido de conducir cómo todos los lexus . No entiendo como no dicen que todos los coches que llevan ese tipo de caja de cambios son muy peligrosos de conducir un peligro para nuestras carreteras si ya lo es un cambio automático imaginar este tipo de cambio jo

[@revistadelmotor]

Ah, vale... así que un cambio automático es peligroso per se y más si es de engranajes planetarios... me lo explique, a poder ser claro y si no es mucha molestia. Un cordial saludo

[@miguelruiztomas1744]

Que tiene de peligroso un cambio automático?...Entiendo que no te guste, pero un cambio automático para mi es sinónimo de más seguridad al volante.

[@revistadelmotor]

Es un comentario de hace 4 años, no creo que te vaya a responder jejejeje. Un cordial saludo