【六代CR-V歐化了?!】試過才知道！進化藏在細節裡｜Honda CR-V 1.5 Prestige 新車試駕

#honda #crv
抽獎活動又來囉！在影片下方留言對於『Honda CR-V』的改變，哪一部分會想讓你去親自試乘？就可以獲得ORO盲塞式胎壓偵測器乙組！
全新第 6 代 Honda CR-V 外觀採動感大氣以及 MM 思想 (Man Maximum Machine Minimum) 設計語彙，整體尺碼較過往再進一步放大。同時車頭換上更加銳利的 LED 頭燈組，並且進一步增大水箱罩面積與氣壩設計，保桿兩側選用 L 形線條點綴，車尾有雙色後擾流尾翼及高辨識度 LED 尾燈，整體設計風格與現行新款的 HR-V 相當類似。高階 Prestige 車型更搭載全景式電動天窗、髮絲紋鋁合金車頂行李架、雙出排氣尾管、Sport 仕樣水箱護罩及保桿飾板。
動力配置上，第六代Honda CR-V 搭載 1.5 升 VTEC 缸內直噴渦輪增壓直列四缸引擎，配合上 CVT 無段變速系統，最大馬力為 193PS、最大扭力為 240Nm，並且有著 15.0km/L (VTi-S / S)、14.7 (Prestige) 平均油耗表現。車身採用 ACE 鋼骨結構並搭載 ARD 震幅反應避震器，同時擁有 ANC 主動式噪音抑制系統，提供更出色的行車質感。
安全科技方面，搭載全新進化的 Honda SENSING，包含全速域 ACC 主動式車距調節定速巡航系統附 LSF 低速自動跟車功能、CMBS 碰撞緩解煞車系統 (附 FCW 前方碰撞警示)、LKAS 車道維持輔助系統、RDM 道路偏移抑制系統、LDW 車道偏移警示系統。被動安全部分，搭載 10 具 SRS 輔助氣囊、全車五席 3 點式 ELR 安全帶、SBR 全員安全帶未繫提醒系統、ISOFIX / i-Size 兒童安全座椅固定裝置等。另依等級不同，搭載 MVCS 環景影像輔助系統、PSS 停車偵測雷達、高畫質車攝影機 (附視角切換)、智慧清潔前擋雨刷等。
更多影片盡在Go車誌官網：www.buycartv.com/

[@user-wxRymyjz]

來個逆風留言好了 我想接下來可以宣布，只要評測CRV沒有提到TNCAP評分的，就是沒有參考價值的車媒 先提當年勇，再酸其他車評拆車沒意義 只代表了您已經不是當年捍衛車輛安全的自己了 前代TNCAP評分爛是事實，要護航就是講出改了哪些已經改善的地方 並且確認已經符合TNCAP滿分的要求 改了一個後座安全帶固定、多了幾顆氣囊TNCAP就會滿分? 酸別人亂拆，不如請您示範講解同樣的結構下，是怎樣達到TNCAP要求吧? 如果是當年不懼廠商的嘉偉哥 說不定會強力建議本田自行送測TNCAP，消除消費者的不安 不然自豪增加了國產車的安全氣囊有甚麼意義? 本田魂已經變成了貶義祠，就是被你們這些只會縱容廠商的支持者慣出來的

[@samchou7112]

長久以來我都是嘉偉哥的忠實紛絲，永遠記得在早期的影片中一直不斷呼籲大家不要買只配備兩顆氣囊的車。 因為如此今日六顆氣囊成為各車輛的基本配備，如今我真心希望嘉偉哥能持續秉持當初站在消費者安全立場的角度呼籲車商。 當其他車輛用強度更高的鋼材時，台本為何在車身結構鋼材使用上遲遲還未跟上世界腳步。 引擎及變速箱如何調教都是其次，當事故發生時，會保護車內乘客的不會是那個調過的引擎及變速箱。

[@user-cs5os4do9w]

看到這裡我也覺得怪怪的，為什麼其他家不能拆殼看結構，各家有各家的特色，有點失望。

[@user-ow8sd3ty4e]

我是CRV5.5現任車主，最讓我有試車的慾望是360CCD解析變高、前後滑移、車機功能變多、AEB煞車系統、BOSE音響🤤

[@user-wp9hv7cz7g]

身為常常開五代工作的我來說，覺得後座能移動真的超方便，平常載貨又剛好載家人可以視情況調整真的很便利，加上工作完上車時希望能馬上吹到冷氣，可以用APP提前開啟設定，完美😂

[@user-zn5cc3bm3u]

我是五代車主，對於六代的車最吸引我的就是噪音變小了及避震系統的改變，靈敏的輔助煞停及後座前後滑移、環景系統及後尾門貼心的設計，都是是讓我期待試車的感覺，也期待介面中文化中，讓我們能一目了然的知道所有的功能

[@hihaccx]

本身是5.5代車主 喜歡的改變是方向盤按鈕的操作，更加人性化 內裝有時尚感，但那個木紋略顯老氣 排擋桿保留是正確的，如果改按鈕操作反而不夠直覺 如果安排試乘，會想體驗＂ARD 震幅反應避震器＂ 5代避震實在不是很理想

[@davidfisher531]

謝謝有這麼詳細的測試！

[@akadj4658]

謝謝嘉偉哥的用心跟熱情，還有這麼的試駕影片。

[@user-ue3ut9lu9q]

其實我是5.5代的車主，但是看完嘉偉哥的影片後，最吸引我的地方有兩個第一個是後座可以前後滑移大大增加空間的靈活性、第二個是操控從引擎到避震針對上一代不足的地方都有優化，讓我有想要去展試間試一下這代的CRV😊

[@user-kx5ii3ig3v]

每次都最後配到車 可是點閱率確是最高的👍👍👍

[@chihfuchien4416]

我是CR-V 5代S的車主，6代很吸引我去現場看車試車的是，後座座椅可滑移及椅背可調整角度，家人坐起來應該更覺得舒適；可以用手機軟體發動車子熱車及開冷氣，這個夏天真的很棒；當然還想去實際試乘6代的駕駛感受。

[@user-ew5pu8sx6i]

5代開了4年，個人認為不論是5代或6代，雖外觀上各具特色，但我都很喜歡🤩；而6代最吸引我的地方在於「底盤歐化」，這是令我期待去試乘的主因，因為載家人出遊時，休旅車過彎狀態能更順暢更穩定的話，對我來說是非常的加分的。 嘉偉哥跟團隊真的相當用心👍 謝謝你們專業的解說

[@daniverstappen4223]

這次改變最大的也最吸引我的一定是他的外型與整體操駕的體驗，這次一去試車後，馬上就下訂了，這代的操駕感受與路面回饋真的是非常的有「操駕體驗」，不受限於龐大的車身與重量，還能夠有如此表現，可說是跨越了所有的限制的完美產物。 正在等車中的未來CRV六代車主留。

[@et520e]

身為五代車主最想體驗：新的ADAS系統、後座座椅前後滑移功能、畫質更好的環景系統、雙油道避振系統、BOSE音響、引擎搭配變速箱的調整。

[@leeerieli1361]

目前是5.5代車主 其實整體都蠻滿意 操控 油耗 轉向等… 只是車體隔音 以及 內裝組裝異音 有扣分 看完嘉偉哥的介紹 最想試的 就是操控的差異 擔心多了舒適 少了本田激情 也不是到熱血 但還是不要頭又大化 希望簡短的留言 能幸運的抽到ORO

[@akaistepper1]

最吸引我去試車的改變是新設計的ADAS系統，我對於嘉偉哥最後提到的安全設施更新很有感，試車最準，相信試車後一定能感受到6代目的進步😊

[@westbrookw449]

身為5代CRV的車主，整體來說大部分的開車時間都是滿享受的，但是就是有些小地方，比方底盤隔音跟輪胎的噪音問題，真的是讓人感到美中不足的地方，聽嘉偉哥說底盤隔音跟整體的隔音有大幅度的提升，這會是讓我有想去嘗試六代CRV的最大動力！還有後座能夠滑移創造更大空間的變化這也是會讓我有動力去試車！也希望台灣本田能在這一些小細節多多努力，多寧聽消費者的聲音，會讓本田更好的！

[@user-zg4yv3mo8z]

根據社團車友部分回饋～低速噪音稍微有感～高速其實差不多！！

[@Joe-om1ez]

謝謝嘉偉哥相挺CR-V, 這樣我在路上才有更多潰縮區

[@s922039987]

覺得外觀上的改變及煞車輔助系座還有電尾門，已經去試乘過， 操控性讓我覺得真的很不錯，再來是空間，真的很大，很適合一家人，真心建議大家都要去試乘看看

[@andy-ko8xy]

最喜歡你的試車影片 講的話最實在

[@user-sm4sg4qi4m]

6代輔助功能更完善了,50~70公里煞停真的進步很多，還有後座滑跟調整角度，試坐之後才發現跟5.5真的有差，看了好幾個試車媒體只有嘉偉哥說到設計工程師和引擎結構不同，讚！！！

[@user-ib7mw9ei8z]

看完影片了，片尾嘉偉哥結論直接打臉26:45‘’某二手車商XX汽車拆C-RV的這件事情和評論的人‘’果然還是嘉偉哥最敢講，呵…

[@Hcpcohxoyxoydys]

嘉偉哥講他剛好而已 畢竟能讓嘉偉哥親自點名的人也不多 代表他有被講的價值 嘉偉哥說的很實在啊 事實就是這樣 只能說太淺了😂 但也不能怪那位啦 畢竟中古車商跟真正的車評出身還是有差😗

[@JoseAlvarado-pu3ii]

我是覺得杰運在講前防撞鋼樑的時候講的不太清楚,是只加了一片鐵片,還是中間還有垂直方向的鐵片,兩個強度差很多,我自己是覺得有可能是後者,看杰運的影片是沒看到鐵片跟原本的防撞梁有透光,或 許是角度關係,但也有可能有其他鐵片加強。

[@denny6302004]

我認為吸引人的部分是對於歐化的改善，嘉偉哥試乘解釋讓人知道細節進化，質感也提升了！

[@DanCH1001]

身為五代車子，座椅記憶功能，CVT變速箱的改變，改變turbo lag,隔音，這都會讓我 想去展區試駕，感受這些的變化

[@halawooo]

外型的改變很好看，但避震的系統改雙油道高速跟低速的不同阻力處理，可以讓車子開起來有歐化，是非常期待去車間試車的！

[@j780221j]

啊安全性鋼材呢？我想聽國內外差異，不要又三星好車喔

[@user-wf8hg7eg6s]

等好久終於上片

[@skilllucky]

真的很專業，聽到老師介紹，都想買了

[@user-oz2qy6yz2z]

去看一下杰運汽車實車拆5.5代跟6代後，就知道有多盤了~

[@user-fw4tr9oi6q]

我是CRV 3 2009年代車主，會讓我去展間試車原因是開crv3代的妥善率超好，開到現在沒有維修過什麼東西只壞過一些燈泡和保險絲，這次最吸引我的是6代crv全車10具氣囊安全性比我目前2具氣囊提升不少，又有環璟，缺點儀表沒中文化和胎壓偵測器，年底沒意外就去訂車了~

[@guozhang66]

crv3代是最經典了.

[@jack20214]

太喜歡嘉偉哥解說 都能講到細節 不會只講優點 新款CRV最吸引我的就是後座椅子可以往後仰 開門能90度 很方便長輩乘坐

[@kenblueya]

這介紹內容才是真正的養分，自己駕駛過後才能知道差異，加油

[@kiontong2061]

對於「Honda CR-V」的改變 有乘坐過4.5代的我 我自己是覺得 外觀上的改變及煞車輔助系統和後座椅子調節 還有電尾門 非常吸引我 然後去試乘 試乘後 操控性 讓我覺得差異性很大 以及煞車踩踏後 不用一直踩著 就可以維持煞車系統 綠燈後繼續行駛 讓我覺得很方便！

[@yanghan7055]

進化最多的應該是Honda sensing的輔助煞停比前代靈敏許多以及避震器的調校使行車路感變好，但如果不急著換車還是認為待小改款後再入手較好👍

[@pionnershiuanjie4217]

最廉價的改變

[@PennyChen31029]

現在不就是小改款?

[@user-zg4yv3mo8z]

@@PennyChen31029 🤣🤣🤣你這句話後座力很強～讓我笑很久！！不得不給你👍👍

[@Dowway]

何時小改款

[@user-bo2un7md2m]

看完介紹後覺得車型整體感不錯👍實用性也不錯👍會有想去展間試車體驗的慾望～

[@dolphinliao3197]

最吸引我去試車的原因是後座前滑移的功能讓車室空間可以靈活運用，還有自動煞停系統這次都有很大的提升。

[@benjaminchen2120]

最後那段批評杰運的那段我不同意. crv 6 是拉皮無誤. 還漲了那麼多錢, 為什麼要幫車商說話? 有批評才有進步不是嗎? 你們媒體競爭是你們的事, 沒必要罵給大家聽.

[@user-qb2vh7wy9g]

沒捷運 消費者那會知道 車評不敢講的 消費者當然知道的越多越好 不然就直接跟消費者說 120萬買頭又大就好 還比啥

[@user-my9gw7in1p]

自以為是阿 聽完就傻眼 要不是杰運敢拆全台灣有多少盤子被坑的要死

[@wwlin6178]

不愧是BuycarTV，其他人都在說是套殼車，目前只有在這個頻道了解這麼深的差異性，謝謝頻道團隊們！

[@geronimocoleccionistabonet2918]

BuycarTV que yo hice mi debut en 2021

[@user-lu9wq3sr5d]

翻譯：謝謝幫忙講好話，讓我這個業代鬆一口氣。

[@i888ing]

廖怡塵：車速只要超過40公里，隔音就不0k！ 上一代台灣的CRV因為造車設備的關係而無法製造出與國外CRV同樣地高強度鋼材 因此台灣6代CRV若台本機器設備未能提升之下 也無法生產與國外相同被動安全防護的CRV 台灣組裝而已 但是卻組不出高強度鋼材車身結構

[@user-vm1xc5ch2d]

照這些神邏輯，X運沒錢收所以只能黑嗎？ 笑死

[@wwlin6178]

@@zxr1320 請問一下為什麼影片中沒有說，但你知道他們收錢了呢？有沒有什麼單據可以給大家參考，好讓消費者可以知道這部片是業配

[@Aov1110]

6代CRV對隔音的優化、雙油道的避震器、bosch ibooster第二代讓煞車更線性，會讓我增加去試乘的慾望，購買CRV就是為了老婆小孩能夠在乘坐時感受到舒適放鬆又安全，這就滿足了

[@user-uy1rd5qf2y]

謝謝嘉偉哥的詳細解說

[@david73912]

對我來說願意去試車的部份就是 後座前後滑移跟椅背角度調整 這真的是很棒的設計 可以讓各種家人中不同身型的人都可以找自已最舒服的角度

[@elvisyingchuan]

6跟5代最大差異在於進化的駕駛感受，變得歐化，隔音也有加強，還有轉彎時的支撐性也更好，至於Honda Sensing還沒使用，所以沒特別感受😃

[@banbanbang4830]

真的 實測是一樣 數字不會騙人… 有夠白癡

[@user-eg8vv8vt5d]

心靈上的進化

[@elvisyingchuan]

@@user-eg8vv8vt5d 台本高層對音貝數的心靈的感受良好

[@ericchang3044]

看完本集。最有感的其實是好感謝台灣車壇還有嘉緯哥

[@alanli1987]

1_2000轉改為1800轉-這一點最直接有感（含油門輕踩加速反應更直接）！ 2_6代避震器對於山路下坡車頭反應較順暢（5代避震器反應太慢加上備胎胎質太硬更容易推頭） 3_後座前後滑移（空間運用彈性） 4_主被動安全配備（日本原廠顧慮台灣用車環境調整,這就是事實啊...！）

[@lovewretch0405]

我是現任五代車主，六代讓我想試乘的部份就是車身剛性和adas的改變，底盤變得更歐規化，adas的作動變得更細膩，都是讓我想展間試乘的原因，另外嘉偉哥有說到的車室噪音變得更安靜也是讓我想去試乘的

[@user-zr8sy9pb7f]

車內隔音五代 = 六代 並法有進度，別家是用分倍計測得的而不是個人感受盲猜

[@a955390]

Honda CR-V 期待的改變 CRV是消費者長期累積下來的品牌代表， 但在撞擊測試上一直都沒有跟上， 如果在被動安全能夠讓消費者安心 希望本田能夠加強這一點!

[@ccs0905]

只要屏東本田組裝廠還在，應該很難進步

[@toni5520]

看完嘉偉哥的介紹就超級有想去展示間試乘了

[@wangfranco4837]

因為我是5.5代的車主，我開了快5000公里，我一直很不習慣就是引擎蓋左右輪拱會影響我對左右邊的距離感。 很多次都壓到路邊的路拱，傷了很多次輪框。 但是，這次的6代，整平的設計，真的非常友善。 這也是我覺得很重要的一個優秀的地方。

[@cscd928]

嘉偉哥不是最喜歡講安全性 結果一台前一代撞測只有三顆星 這一代不公布鋼材 安全性堪慮的問題提都不提 如果是業配不如明講

[@qiappy8369]

影片說有結構安全工程師，大家不需要擔心安全跟結構（暗喻鋼材）但產品的毛利更重要，sale and marketing 跟專案經理才是具有決策力的。工程師最後只配合而已⋯⋯不然市面上怎麼一堆爛東西在賣（不只車子🚗，各行各業都是、如果阿Q想著各公司都有工程師把關，那真的太天真）

[@qiappy8369]

當然是業配 難道嘉偉哥團隊都是做善事？

[@cscd928]

掙錢嘛 不寒摻

[@user-rg9ec2vp7s]

拉皮爛車 說大改款結果只是拉皮 引擎沒改 架構沒改 隔音材沒改 還可以呼攏隔音改善 拔配備 硬逼你買高價車 防撞梁偷好偷滿 三星頂級安全 可笑的是lv2還要72公里才能作動 真是省成本省好省滿 充滿滿滿消費老粉價值的一台車 購車志以後不看了😊

[@user-sf6gs7wo6w]

kzbin.info/www/bejne/nISthWaNj5urnNk 請看看已經有測試crv6代 5星了。

[@user-my9gw7in1p]

@@user-sf6gs7wo6w 不同國家生產…你也幫幫忙好嗎有一點知識！泰國的車測影片拿來護航本田….台灣買的叫國慘車…

[@leohuang9014]

目前是4代車主，車子也10年了，幾乎沒壞過任何東西，只能說看了嘉偉哥6代的介紹讓我好想換車...這次6代最吸引我讓我想去試乘的是後座座椅的整體機能，包含前後滑移、一鍵收折、傾角調整等等，能讓後座的乘客有更舒服的乘坐體驗

[@user-cu7ng6zh5p]

從以前就喜歡看buycartv不論是油耗測試還是新車試駕 都解釋了很多其他頻道沒有的東西 這些東西也都是很貼近用車人的感覺 讓人也對車子有更深入的瞭解 不單單只是看外觀或內裝配備 謝謝🙏

[@cbate]

我本來還蠻喜歡嘉偉的，但是看完這集完全改觀，完全只講優點，重大的缺點隻字未提，很多重點都沒有提到，像是高低速行駛的輔助系統、隔音、主被動安全及行駛過程的感受度還有很多，我覺得通篇都沒有講到重要的缺點，護航的很噁心，對嘉偉完全改觀。

[@a9584039]

你再看看介紹T牌講甚麼，會更有感覺，人還是需要向生活低頭的

[@tonyhuang4267]

看久大概就知道誰是本田粉

[@user-jy8ej5ze7g]

現在都看杰運汽車了，不靠廠商吃飯，實際拆解測試 可惜比較沒在說開起來的感受或介紹配備那些

[@user-my9gw7in1p]

真的很失望 一個真正的車評本來就是要針對缺點提醒車廠去加以改進，而不是一味的去美化他的致命缺點。

[@user-yb6fr6lt8x]

如果CR-V增加繁體中文化儀表板+內建胎壓偵測器，會大大增加去展間看車及購車的慾望（雖然目前這樣就已經快忍不住想下單了😂）

[@user-cm2fh9hv5m]

本身是5.5代車主 上週去展間試過6代 6代的乘坐感覺進步好多 開起來真的感覺歐洲車 好扎實

[@CY-nt3qz]

聽完嘉偉哥的解說，底盤改變的細節影響乘坐舒適性，另外還有隔音部分，會讓我想到展間細細的感受！

[@ia7867]

曾經想要日式風格的外型，類似歐洲車的底盤終於來了!真心會考慮這台，如果跟歐洲車車內有氣氛燈會更棒!

[@user-qh1xb5uf1i]

頂規有氣氛燈哦

[@lunlunliu460]

台灣真的需要GO車誌這種汽車媒體 很多YT為了蹭流量 引擎蓋打開就說都來一樣 拿尺量說甚麼都沒改... 讓真心愛車人來介紹車才會看到每台車內在精隨

[@Hcpcohxoyxoydys]

人家是中古車商 別太要求

[@LairayLairay]

2013年看了嘉偉哥介紹civic 9代，去試駕就決定了，9代也開了第10年。CRV沒開過，但一直很吸引我，目前還沒試車，吸引我的是避震的油道，工程師把底盤歐化，渦輪峰值的優化，就這兩點很吸引我，其餘的細節該有的都有。謝謝嘉偉哥專業與這麼細心給消費者觀念。

[@user-zq8uo4sc8h]

剛入手5.5代的菜鳥駕駛報到！6代的後座能滑動跟引擎調教和避震器的調整非常吸引我。安全系統的優化讓我們這些駕駛新手能更安心。我覺得嘉偉哥說的很好，台本要多加油讓自己更有競爭力才能對得起本田魂阿

[@hankwang7949]

自己有5.5代 試過了六代了 方向盤轉向的感覺更絲滑了 最大的感受是 行駛時的路感變得很棒 底盤路面彈跳的回饋 減少非常多 更舒適 5代和5.5代都一樣 路感反彈很明顯 凍凍凍的 隔音的部分 低速確實比5代安靜許多 雖然高速 有人測分貝數沒改變 我覺得有興趣還是自己親自去體驗 看能不能接受 椅子的海綿設定也有改變 六代比較Q軟 坐上去很舒服 5代則是比較硬挺 關門的質感也有提升 比較厚實的感覺 動力上 開起來確實有比較軟一些 沒有衝勁 最不習慣的是 油門放掉 轉速還是維持很高 不會很快掉轉 車機也進步很多 順暢度不錯 不用換安卓機了 想用KZbin就插個安卓盒子 跟5代一樣 胎壓警示都是測輪速的 所以必裝ORO盲塞式胎壓偵測器 至於輪框太陽春 可能就是台本留給車主改裝空間 促進台灣鋁圈市場熱絡

[@acumen720740]

增加嘉偉哥講得那些配備就會增加試車慾望

[@liaoluke9736]

第一次接觸CR-V就被大空間所吸引，尤其是後座可前後滑移椅背多角度調整真的很棒。

[@joetsai2793]

我開4.5代8年換車，看到六代最大的改變是針對安全加裝了10顆氣球，以及讓我驚豔的Honda Connect，最想去試乘的主因不是動力也不是操控，因為這是Honda一直以來的強項，最想試乘的主因是那後座的超大空間表現以及可以前後移動19cm，因為考慮到乘客的乘坐感受也是很重要的一環，用安全的車，舒適的空間載著最愛的家人，是我換車最重要的考量。

[@user-id4do1zl1x]

希望CRV 能夠改變能夠加裝通風椅 會讓我有想上經銷商 試車

[@dinran1007]

少別人一堆配備 多別人一根鐵杆 操控輸一點別牌 仍然差一些隔音 卻還多一些價格 在路上看到我不會跟旁邊的說有好車經過，我會說本田魂真的盤又香

[@monkey-qf2gu]

內裝,外觀的改變,都會讓我會去想試車

[@user-ly6ud7cf3q]

大幅改善隔音以及渦輪延遲的問題,會讓人想去試乘賞車 在安全科技的部份,保有雷達系統以及提高3車道偵測部份也很吸引人 Honda connect的科技功能,更是一大亮點,不再是豪華車才能擁有~

[@lights1984928]

支持捷運汽車，CRV6代就是一台拉皮車 原本5.5頂規S版有腳踢尾門跟天窗，現在6代直接偷掉這兩個配備，6代頂貴再把配備加回去價錢再多10萬！！要知道2022年到5.5代停產已經漲價過5萬了，到6代S版雖然沒漲但是被偷掉，兩個配備！！太扯~還客貨車認證？本田太誇張

[@Samuel-lg7qi]

那只是延用S版的命名，換個名字罷了！ 應該用5代頂規（S)VS6代頂規（P)，多出那些配備做比較，會較客觀！

[@coffeedowow]

六代 隔音跟底盤是吸引我去看車試車的，因為以前的CRV 隔音真的......國產倒數第一，希望這一代有把烤漆變好，本田真的很會生鏽

[@wilsont921]

真的，之前的本田的烤漆的品質真的是爛爆

[@allenD801]

@@wilsont921 現在也沒好到哪裡啊～五代照樣生鏽。

[@user-qg7qf2dv3t]

優點缺點都說得很細膩，也很公正，讚👍

[@cylin6725]

外型的改變很好看,而且新設計的避震真的會讓我想試乘.空間也很大,好爸爸的車

[@user-tr5li6mx3p]

這次改變最大的也最吸引我的就是輔助駕駛功能更完整強大了! 車室變大讓後坐更加地舒適! 希望通風椅能加近來選配就更好了

[@user-hh7vy3js7z]

五代跟六代的最大差異就是避震器讓車子更穩定 還有後座可以前後上下調整都變得很便利

[@geronimocoleccionistabonet2918]

Mg zs Next video

[@Brian-wm2ic]

身為07年8代喜美的車主到現在，從CRV4代開始關注（試乘）到現在一直沒有特別讓感到我心動，但這次6代的大改變後讓我會想去展間試乘，尤其是經過嘉偉哥細心講說之下有些一般消費者不知道的細節，底盤、引擎、隔音、簡而有力的內裝、靈活多元的後座調整，加上現在有小孩後所需的後廂空間，更會讓我會帶著家人一起去試乘體驗6代帶來新的感受。也謝謝你們給予消費者更多的資訊！

[@dilys0221]

之前很多車評已經介紹完了!!以為只是改了外觀跟一些小地方!!看完本影片!太多吸引人的細節了!!!五代車主路過!!

[@a602041117]

嘉偉叔 想想剛出道的自己 再想想曾經的心 好嗎

[@Gin-8085]

座椅的變化會讓我覺得會想去購買，尤其是駕駛座椅有大腿延伸，這再開車的舒適感會大大提升，真的會很棒

[@wug9150]

看了這麼多只有嘉偉哥講到變化的內在 看到更加歐化的設定就想去體驗了！

[@yingchiahung]

最吸引人的部分是總工程師基於現有架構的優化，與雙油道避震器的效能；這都要歸功於嘉偉哥的詳解，定能助於銷量的增長和預約試車的機會。

[@gjp4jp6]

這一代跟上一代給人的感覺不論是外觀或是內在，不能說沒有改變，雖然是同一顆引擎但是有經過調整，希望能夠有通風椅的選項還有中文化介面這真的很重要

[@user-fm9fo9xz5v]

通常調整都是馬力變大，但這次調整是馬力變小QQ

[@victor103111]

對於『Honda CR-V』的改變 1.更進化的Honda SENSING 2.車室空間放大 3.增強隔音 4.避震器調校 5.本田首次搭載車聯網系統 綜合以上幾點因此本人實際去展間試乘，試完後直上頂規車型。

[@rxe2004]

隔音增強？反串要說

[@a0935411866]

蛤，隔音增強？ 5.5隔音不就更慘

[@yuanskyhappy]

歐化的駕馭感受！ 之前就覺得CRV開起來很不日本車，過完的極限很高！ 就覺得如果他是歐洲車一定很棒 現在如果真的調的很歐化的話明天馬上展間走一趟！

[@13572468991]

滑移跟操作陸感，也就是那些看不到的改變。 但更喜歡的是嘉偉哥最後的幾段話及經驗談，還有初心

[@user-xt7gn3pp6o]

結果車道維持隻字未提 笑死 不愧本質迷

[@Kelvin_ROC]

本身對CRV這台是沒多大興趣的，但是每次看到嘉偉哥介紹車子的內容跟重點，總是不會流於形式，看嘉偉哥介紹車真的是一種享受。

[@brucechang5304]

最吸引我的是第二代iBooster煞車總泵，煞車的線性不僅對於乘客的舒適度很重要，對於駕駛的駕馭舒適度也是影響很大的!

[@user-cw3mv3ee1d]

避震設計的改變、hold住轉速、優化扭力的控制 讓我有試車的慾望

[@user-nn5yw6jb9q]

二手車商是要把他二手車壓低收購，機關算盡，外行看熱鬧，內行的看門道 我是五代車主、去試駕六代兩次，非常有感，嘉偉兄介紹的才是公道！

[@DaDa-oq7or]

二手車商是想盡辦法洗消費者來買他庫存的中古車(3、4、5代)

[@Hcpcohxoyxoydys]

@@DaDa-oq7or 你不要那麼專業好不好

[@scottgod20002000]

對於這次6代CRV的改變，讓我有慾望去試車還是整體配備質感再精進。另外其實也想試試更歐化設定的底盤。身為五代車主，覺得五代已是當時劃時代的產品，現在當然寄予厚望在6代🎉🎉🎉

[@MKwillie]

只有在這裡才看得到這麼有深度的講解，片尾最後那一段話真的是！

[@user-is5qb8fs6t]

最想試試看嘉偉哥介紹的新的懸吊系統! 之前試了hrv跟開船一樣。

[@Joe-om1ez]

嘉偉哥講：要拆我也可以買一台來拆啊。 問題是，話大家都會講，但您做了嗎 。

[@spacemaple7275]

日本車時代已經結束了 未來是韓國車了，不只是台灣 全世界市場上韓國車已經開始大殺四方了 反正日本車廠就還是那鳥樣 配備不給不然就是砍 價格開那鳥價格 外觀 輪圈拿不出創意 內裝塑膠到不行 韓國車配備願意端出來 知道消費者要什麼，價格又實惠那麼多 外觀又好看 雖然我還滿喜歡6代CRV(目前家裡是四代CRV) 身邊親友試駕感受都很好 但是130萬... 都130萬了 我覺得後照鏡要一起整合到記憶裝置，通風椅要有 台灣消費者喊多少年了...，輪圈也是很醜很沒質感

[@CirclediditforJoan]

不一定是韓國，蠻可能是中國 這次德國IAA國際車展，都快變中國主場了 然後，很多人可能沒注意，BYD已悄悄來台灣註冊了近10輛車名 日本車時代會否結束先放一邊，台灣國產車的末日鐘聲已響了

[@spacemaple7275]

@@CirclediditforJoan 韓國車中國車我覺得都好，還有可憐的關稅壁壘 打著保護國慘車之名 實際還是為了海撈一筆稅金

[@spacemaple7275]

@@CirclediditforJoan 對岸的BYD 特斯拉(中國製) 蔚來等等等超級便宜的車輛進來台灣 那都是對消費者有利~

[@user-nt2tm2dq3z]

​@@spacemaple7275對，，差人家幾條街去了

[@user-te7th3if5z]

目前為5.5五代車主 6代的車室質感是有很明顯的提升，首次搭載車聯網系統和調教後的雙油道避震器效能以及後座可前後滑移的靈活運用，都是讓我有意願去展間賞車試乘原因！ 還有值得一提的是6代前副車架更換為鋁合金材質，不知道5.5代是否能沿用呢！

[@user-ff6qo7ww4c]

聽了嘉偉哥的詳細解說，底盤及懸吊的改變似乎跟家裡的五代真的有所強化，個人覺得五代的懸吊偏軟，家人都會不怎麼舒服，加上五代的跟車系統也較為不那麼線性，前車一離開加速度會讓人感到害怕😱，還有一個就是車內的寧靜度也可能是一個進步的地方，看起來可以去展間試試車了😂

[@user-vt3to6zh4r]

還是沒中文介面？

[@user-hw9nt3dh3b]

5代車主對這次6代最喜歡它的車機、後照鏡後移、制動的進步；希望未來頂規增加通風~大家一定試車後直上頂規

[@jasonlin3238]

跟上一代最大差異，覺得引擎的調整是我比較有興趣，的確5.5代大概2000轉左右渦輪才會啟動，看到6代是在1800轉左右就啟動，代表動力的銜接是順暢的，對於市區用車是友善的，還有方向盤轉向的優化也是我期待的一點，整體是不是真的像歐洲車，感覺真的會讓人想去試乘看看!

[@ken56016]

降近turbo lag會想試開看看~~ 嘉偉哥真的是清流~~~