【連結作業】681系・683系「サンダーバード」50号 6号 金沢駅

[@KkNagano143]

当時新幹線開業前でサンダーバードが富山発着だった頃ですね、自分は小さい頃一度だけ高架化前の富山で見た事があります。

[@syaso]

kk EF63様、おはようございます！コメントありがとうございます！ そうそう、かつては富山発着がメインで、金沢で連結切離を頻繁にやってましたからね。 こういった作業風景も金沢駅では日常風景でした。 いまじゃ、和倉温泉発着の1往復だけ。 それも、この3月改正で見ることができなくなりますね...。

[@ギター大好きかんてつ]

人生で初めて見たKZbinの動画です。僕が鉄道好きになったきっかけと言っても過言ではありません。これからも楽しみにしております。

[@syaso]

ギター大好きかんてつ様、おはようございます。コメントありがとうございます！ 以前、「あさま532号」にもコメントを頂きました。その際はありがとうございました！ ちょっと、ちょっと。 めちゃくちゃ嬉しいですよ！本当にそうなのですか？ ギター大好きかんてつ様のその一言で、今日も頑張ることができそうです！ ありがとうございます！！

[@ギター大好きかんてつ]

@@syaso 本当です！5歳のときKZbinを初めて知ってどうしても鉄道の動画が見たかったので検索してもらった結果この動画に出会いました。これからの活躍を期待しております！！

[@syaso]

返信ありがとうございます！ そうですか、そうですか。5歳の時に！！嬉しい限りです。 では、もう今は学生さんですかね。 今もこうして見て頂けて有難いです。これからもよろしくお願いします。

[@れなれなR_kano10_Momu]

うお、懐かしい

[@syaso]

東雲瑠那の宿様、おはようございます。コメントありがとうございます！ 今や、金沢での連結・切離作業は、1日1往復だけですからね。 寂しくなったものです。

[@なんでかわからんけどチャンネル登録]

14年前の動画にごめんなさい！実際僕連結シーン見に行きました！なんて言ったらいいんですかね、、凄く興奮しました！いいですよね連結

[@syaso]

なんでか分からんけどチャンネル登録者数6人いる様 こんにちは。コメントありがとうございます。 この動画はコメントが非表示扱いだったので、お返事が遅くなりました。すみません。 やっぱり連結って見ちゃいますよね。 僕も、もうすぐ52になるおっさんですが、今でも連結があるとチビッ子たちに混じってマジマジと見てしまいますよ(笑)

[@なんでかわからんけどチャンネル登録]

@@syaso こちらこそごめんなさい返信遅くなって。まさかコメント返していただけるとはん思っていませんでした！年齢は結構離れていますが分かり合えることはたくさんあるんですね、、！

[@syaso]

鉄道を好きという事に年の差はないという事でしょうかね。 3才の子供も80になる爺さんも、連結作業のホームでは肩を並べて一緒に見つめると思います！

[@600kei]

連結シーンがかっこいい！

[@syaso]

darkitati37様。コメントありがとうございます。かつての国鉄車両と比べると、全自動や半自動で連結できるJR車両は、作業効率が良いようですね。

[@syaso]

Thank you for the comment. I am glad. My best regards in the future.

[@syaso]

jouetujapan7様。コメントありがとうございます。 そうですね！「はくたか」も和倉温泉発着便との分割併合や多客期の増結がありますよね。今度、金沢取材に行った時には、「はくたか」の分割併合も収録したいと思います。

[@cuzcosubaru]

「サンダーバード」の連結部って、こうなっていたんですね。 面白いな～！！

[@syaso]

コメントありがとうございます。いよいよ世代交代の時が来てしまいましたね。国鉄型ファンの私にとっても、つらいときがきました。

[@syaso]

otucky様。コメントありがとうございます。私もずいぶん長い間、サンダーバードに乗っていないので、また乗りたいです。

[@syaso]

mysas522914825817614様 コメントありがとうございます。 サンダーバードは、全列車ではありませんが、 半分くらいの列車は停車していますね。

[@syaso]

kirara852様。コメントありがとうございます。 連結作業や、切離作業（分割併合）は、 大人になって見ても、 やはり見ていて不思議とわくわくします。 金沢駅では、毎日何回も、この作業をしているのですね。

[@kkwdn260]

しかも、金沢駅のチャイムが、雪国ならではですね。

[@syaso]

コメントありがとうございます。自動車もそうですが、静かになったり、環境に優しくなるのは良いことなのですが、音やにおいなど、そういったものが無くなっていくのは、少し寂しい気もします。

[@mekamao]

サンダーバードの連結シーンは興奮しますね!!!私も金沢で実際に見に行きたくなりましたよｗｗｗ

[@syaso]

コメントありがとうございます。そう言って頂けると嬉しいです(^_^)これからも宜しくお願いします。

[@syaso]

600kei様。いつもコメントありがとうございます。連結シーンは、自動化されていても、やはり、つい、見てしまいますね。昔のように、手動で連結するタイプの列車は、手間も時間もかかりますが、見ている方としては、そっちの方が楽しい気がします。（作業員の方は、大変でしょうが。。。）

[@yonesuke1008]

@tea0620 さん、そしてsyasoさん。 初めまして。 いよいよ、ＪＲ西日本区間からも485系特急電車が全廃になりますか…。 時代の流れとは言え、本当に残念で寂しい限りですね。 しかし、サンダーバード型681，683系特急電車がその後継として流麗な姿を魅せてくれますので、まだまだ北陸本線系統も大丈夫ですね。 「雷鳥」と言えば、今から30年前くらいに夏休みの期間中当時新潟市内に住んでいた親戚の家へ、１人で遊びに行くのに大阪から新潟行き「雷鳥１３号」を利用しましたね。 良く、自分の座席へ車掌さんが覗きに来ては心配してくれていましたよ。 今は、もう大阪－新潟直通の昼間特急列車も無くなり、「サンダーバード」で富山へ行ってから「北越」に乗り換えなければならなくなりました。

[@syaso]

コメントありがとうございます。これからも宜しくお願いします。

[@syaso]

nu3965様。コメントありがとうございます。マナー違反が多く、年々撮影がしにくい環境になってきています。大船や東京などの駅では、三脚撮影が一部できません。。そんな中、中には「お！綺麗に撮ってよ！」なんて気軽に声をかけてくれる職員の方もいるので、そんなときは、本当に嬉しいですね。

[@syaso]

Thank　you! Always thank you for the comment.

[@syaso]

moketetu様。コメントありがとうございます。 私的感覚なので、一概にはいえないのですが、私の知る範囲（狭い）ですが、圧倒的に、JR東日本様の職員さんより、西日本さんの方が、愛想も良いですし、気さくな方が多いような気がします。

[@syaso]

コメントありがとうございます。 毎度のことなのですが、私は、車輌などについては詳しくないので、正直わかりません。もし、わかる方がいましたら、コメントをお願いします。

[@syaso]

87834649様、いつもコメントありがとうございます。やはり、いくつになっても、連結シーンや切り離しシーンというのは、わくわくするものですね。最近の列車では、連結しても、幌をつながないで、貫通しないものも多いので、貫通する車両は嬉しいです。

[@signorellil]

あななとのビデオはいつも面白い。外国人のために日本の窓です。 Greetings from Italy and apologies for my dreadful Japanese!

[@kelvinkhew]

awesome !

[@takkili429]

この列車は最大で何両連結するのですか？こんな初歩的な質問ですいません。

[@syaso]

@signorellil Thank you for your comment.

[@yammantaka]

681系のサンダーバードは、本数が少なくなりましたね。。。 683系は静かでいいのですが、681系の運転音もすてがたいです（笑）

[@RACINGUYA]

生みたいなー

[@lilmikoto]

何か駅員さん、か車窓さんが←(氏ね　手を振ってくれてるみたいですよ？

[@fattychuan95]

At 4:21 STUPID GUY!!!!How dare you block my view!!!!

[@mekamao]

サンダーバードの連結シーンは興奮しますね!!!私も金沢で実際に見に行きたくなりましたよｗｗｗ

[@syaso]

コメントありがとうございます。これからも宜しくお願いします。

[@syaso]

コメントありがとうございます。これからも宜しくお願いします。

[@syaso]

コメントありがとうございます。これからも宜しくお願いします。