【連続立体交差事業】高架化＆2面4線化完了！新しくなった野田市駅を見てきた！

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2 ай бұрын

2024年3月3日、東武野田線の野田市駅の新駅舎と新ホームが使用開始となりました！
地上駅1面2線の時代から比べると圧倒的に近代化され、大きく生まれ変わりました。
発車メロディーにナオト・インティライミさんの曲が採用されたり、ロータリーもきれいに整備されています。
しかし2面4線の使いどころや駅周辺の未開発の場所も多く、まだこれからの動向も楽しみなところです。
久々の東武アーバンパークラインの動画をどうぞお楽しみください(^^)/

Пікірлер: 168

@user-mr1bf8yk2h 2 ай бұрын

以前清水公園駅から梅郷駅まで歩いた事あります。過去の踏切や野田市駅の駅舎も覚えてます

@toriri-service 2 ай бұрын

確かに市街地に近い『愛宕駅』とは利用が分散されているかもしれません。その愛宕駅には 1982年頃まで北越谷駅‐下妻駅を結ぶ茨城急行自動車の路線バスも通っていました。

@user-sw4vz2ol6w 2 ай бұрын

今は岩井（茨城県坂東市）までしか行かなくなりました。

@railway1435 2 ай бұрын

愛宕から茨城に行くバスがあるとは知りませんでした！

@user-ru6pq4tx7e 2 ай бұрын

同じ野田線の七里駅も橋上化されたので沿線の駅がどんどん進化していきますね春日部駅もまだまだ先ですが高架化で生まれ変わるので野田線のこれからに期待

@railway1435 2 ай бұрын

少しずつですが野田線も変わっていき、一昔前とはだいぶ景色も変わりましたね。

@toriri-service 2 ай бұрын

東武は昔から単線の路線でも殆どの区間で複線用の用地を確保してある。だから高架化したその後は鎌ケ谷付近のように線路を剥がした旧線の用地に新たな高架を建設し地平区間も含めた運河‐春日部間を複線化。野田市駅は緩急接続可能駅に。なったら良いなと勝手に妄想しています。

@tsuka5116 2 ай бұрын

複線化で問題なのは、江戸川橋梁と春日部～藤の牛島の間の本線のオーバーパスですかね？春日部付近の高架化の際にどうなるかですね。

@Orimi_r_rb220 2 ай бұрын

でも実際複線化の可能性はあるんじゃないですかね？春日部駅高架化が完了すれば、今後複線化する動きになってもおかしくないと思います

@user-cn6wf1lk9y 2 ай бұрын

@@Orimi_r_rb220 高架化した時には日本の人口どうなってると思ってるんだ

@Orimi_r_rb220 2 ай бұрын

@@user-cn6wf1lk9y 人口減少以外にも、東京などの大都市への一極集中が進むとも予想されていますよね東武野田線は乗り換え路線の充実性、都心へのアクセスの良さを考えれば今後も開発・改良を進めていくべきだと思いますが。

@railway1435 2 ай бұрын

複線化するにしてもこの高架化ではその兆候がみられなかった感じですね。ただおっしゃるように複線化が完全に無いとも言い切れないので、将来に期待したいところです。

@Experience_XIV 2 ай бұрын

まだ4番線は使わない予定なんですね。今後は急行との緩急接続で使うのかな？

@railway1435 2 ай бұрын

ダイヤ改正後にはもしかしたら1番線や4番線を使う運用が現れるかもしれません。

@user-cl5hm2yp7e 2 ай бұрын

千葉県は銚子電鉄の仲ノ町駅にヤマサ醤油、東武鉄道野田線の野田市駅はキッコーマンの本社があるので醤油の町なんですね。香取神社の亀甲と亀🐢は萬年でキッコーマンと言う名前らしいそうです。東武アーバンパークライン(野田線)だから中心駅に発展していくと思いますよ。撮影🎥🎤動画編集お疲れ様でした。😊

@railway1435 2 ай бұрын

確かに千葉県は醤油王国ですね(^^)

@yukingchannel2150 2 ай бұрын

1,4番線は今年のダイヤ改正で新設される大宮発野田市行きで使われそうですね。

@railway1435 2 ай бұрын

やはり野田市行きが設定されるんですね！

@user-dv3ds7ve9z 2 ай бұрын

元野田市駅最寄りで現在も同市に住んでる人です。7年くらい前にはミニストップがありましたね。たまにウォーキングで野田市駅に来ますけど未だにその跡は利用されてなさそうな感じでしたあとは大宮発、野田市行ができるとか聞いたので梅郷駅最寄りの人が何をしたと(柏発、運河行もある)

@railway1435 2 ай бұрын

野田市折り返しの設定はありそうな感じですね！

@brightscale8449 2 ай бұрын

野田市駅は、醤油の街にふさわしく立派になりました。

@railway1435 2 ай бұрын

うまく醤油のアピールをして観光につなげてほしいですね(^^)

@neko-1118 2 ай бұрын

いつも利用している電車なので見てて良かったです😊

@railway1435 2 ай бұрын

馴染みがあるとうれしいですよね！

@takadon-rq4os 2 ай бұрын

今までの輸送障害時は野田市行と七光台行を交互に走らせたりしていましたが、4線化でこれからはきっちり野田市まで走らせてくれそうですね。部分複線を活用して運河行を野田市まで延長してくれれば、急行に階段使わないで乗り換えられるのでなお良いのですがね。

@railway1435 2 ай бұрын

確かに野田市まで運転できればだいぶ違いそうですね！

@user-cp7qm7ez3u 2 ай бұрын

日光や鬼怒川温泉と空港との行き来が便利になりそう。

@railway1435 2 ай бұрын

スペーシアXの野田線運用に期待したいですね！

@user-mv6gy3vu1t 2 ай бұрын

4番線の隣にある留置線は保線用の線路です。

@railway1435 2 ай бұрын

そうでしたか、失礼しましたm(_ _)m

@hirloh6620 2 ай бұрын

野田市駅が新しくなっても、編成が短くなって、複線化は絶望的。

@user-cn6wf1lk9y 2 ай бұрын

結局1面2線で充分だったで終わりそう

@Shion-Katsuki 2 ай бұрын

編成を短くする代わりに本数を増やして利便性を上げるってことじゃない？

@FMht-S44h19 2 ай бұрын

@@Shion-Katsukiさん特には運行本数は特に変更せず今の運行本数を維持するといっているんですよね、なので減車というのが東武さんの答えな訳です

@Orimi_r_rb220 2 ай бұрын

@@user-cn6wf1lk9y うーん、東武がどこまで考えてるか分からんけど少なくとも「１面２線で十分」とはならないんじゃないかな、運用を考慮して設計してるはずだしそんなノリで「２面４線にしちゃおうか〜」なんてやってないと思うから笑

@user-cn6wf1lk9y 2 ай бұрын

@@Orimi_r_rb220 コロナ禍前に全区間複線化と急行運転で春日部、岩槻、野田市を緩急接続できるような計画をしてた。で高架化工事始まったけどコロナ禍で5両になってこの計画も無くなったのも同然

@precureexpress1767 2 ай бұрын

今日のクイズは、高柳ですかね？アーバンパークラインも大きく変わり綺麗な駅増えた気がします。

@railway1435 2 ай бұрын

クイズ正解！全体的にきれいになりましたよね！

@user-lh5wc7ui4s 2 ай бұрын

野田市発大宮行きは七光台の車庫から野田市まで回送されています。タイヤ改正後は変更されるかもしれません。

@railway1435 2 ай бұрын

そのあたりの運用の変化も注目ですね！

@user-oz1yc7sf7m 2 ай бұрын

野田市〜運河間は千葉県営鉄道時代から今までずっと単線なんだよな

@railway1435 2 ай бұрын

大昔から変わってないんですね(^^;

@zaitaku_is_me 2 ай бұрын

駅がリニューアルすることでまちおこしにも繋がるのでこれからに期待ですね😊

@railway1435 2 ай бұрын

駅前整備も楽しみですね(^^)

@user-gq5rb5yw9g 2 ай бұрын

嘗てのJR宇治駅を思い出しますね単線から急に２面４線駅に変貌するのですから後の複線化への布石と言っても過言では無いでしょうね

@user-cn6wf1lk9y 2 ай бұрын

奈良線の場合は外国人観光客が使ってるけど野田線は利用客減るだけ

@railway1435 2 ай бұрын

なんとか複線化してほしいですね。

@user-iu9zh3md5x 2 ай бұрын

キッコーマンに囲まれている駅だから、何か大型施設が来るとは思えないな。工場先にはイオンあるし。

@railway1435 2 ай бұрын

確かにあまり大きな商業施設ができる可能性は低いかもしれませんね。

@user-ir7ot2el8i 2 ай бұрын

野田駅は通り過ぎる駅で降りませんが高架になって眺望が良くなって醤油工場などが眺められるようになり好きな駅になりました♪。

@railway1435 2 ай бұрын

確かに眺めがよくなったのは利点ですね(^^)

@user-xk5fg5bc6x 2 ай бұрын

リバティ車両の特急アーバンパークライナーの運行が終わります。春日部駅の高架工事で本線からの渡り線を撤去するそうですが,工事終了後に復活があるのか永久に終了か気になります。

@railway1435 2 ай бұрын

渡り線自体は残るはずですが、それを旅客用としては活用しない可能性もありますね(^^;

@user-wz2hl9vn4u 2 ай бұрын

川越線のように朝夕ラッシュ時は単線区間の限界を挑むかのような本数になり、急行停車駅(各駅停車との待ち合わせ待避駅)という組み合わせで、カオスの極みになるかも知れません。あるいは逆にラッシュ時は全部各駅停車になり、交互発着と交換待ちというカオスもあると思います。せめて、前後500メートルは複線区間を設置してそこで走行しながら交換することができたらと思います。

@railway1435 2 ай бұрын

そうですね、部分的にでも複線があればだいぶ違うと思います。

@user-xc5eg3fj5c 2 ай бұрын

まだまだ駅も駅前も流動的な様子ですね😀 亀甲萬の広告も、将来は駅の中に大々的に進出するのかな…と予想しています😙

@railway1435 2 ай бұрын

キッコーマンには頑張ってほしいですね！

@user-ka41 2 ай бұрын

野田市のサイトによれば駅前広場整備工事は令和9年度までみたいですね。それが完了したら何か施設が建設される事を期待。自分も訪問を検討したのですがまだ駅前には何もないみたいで…

@Experience_XIV 2 ай бұрын

せめて東横INNぐらい出来たら良いですよね

@takuma_na0309 2 ай бұрын

東武百貨店とかｗ

@railway1435 2 ай бұрын

駅前に何かできたらまた行ってみたいですね(^^)

@tsuka5116 2 ай бұрын

川間駅が最寄りです。駅前には多数の月極駐車場があり、旧関宿町からの駅利用者も多いと思われます。（春日部・東武動物公園に出られる人もいると思いますが、春日部駅周辺は駐車場が少ないと思います。） 20年以上前、電車通勤していた頃は春日部方面から帰ってきますが、ほとんどの乗客が降りていましたね。野田市駅の構内が広いのは貨物扱いがあったからですね。また、工場への引き込み線もありましたからね。あと、野田にはキッコーマンだけでなく、キノエネ醤油もあります。流山はみりん工場もありますよ。

@toriri-service 2 ай бұрын

構内が広いのは貨物扱いもそうですが 1968年まで総武鉄道時代から続く車庫があった事もあります。かつてはキッコーマン工場からの貨物が東武のEDに牽かれて柏まで。柏で国鉄のDD13に付け替えられて当時は駅の北方で線路が繫がっていた常磐線に乗り入れて北柏貨物駅へ。そこで編成をバラして各地へ発送されていましたね。

@railway1435 2 ай бұрын

川間駅は駐車場も多いんですね！この時代は車の便も重要ですからね。

@user-cb7uc2od6n 2 ай бұрын

野田線も一人前の主要路線に成り下がり武蔵野線と対抗馬でも減車のダウンサイジングは納得していないやろ✋💦🔵🚃

@railway1435 2 ай бұрын

5両になるというのは信じられないですよね！

@takachantv.4 2 ай бұрын

方面別島式ホームになったおかげで接続取れそう

@railway1435 2 ай бұрын

将来的にはいろいろできそうですね！

@HaniwaKUN340 2 ай бұрын

初めて知りました🎉

@railway1435 2 ай бұрын

何気に知られていないんですよね(^^;

@HaniwaKUN340 2 ай бұрын

そうですね。。

@user-iw7iw1it1m 2 ай бұрын

この日、野田から引っ越しました。供用を待っていたのに残念です。ちなみに野田に越してきた時は高架運用開始直後でした。新しい改札、使いたかったな。

@railway1435 2 ай бұрын

ありゃ、それはまたタイミングが合いませんでしたね(^^;

@bictaka29 2 ай бұрын

あら、何て綺麗な駅舎。もともと拠点性がないから、乗降人員もさほど多くないんでしょうね。かといって利用者が居ないわけではなく、野田市内のどの駅もまんべんなく利用者が居ると。

@railway1435 2 ай бұрын

そうですね、わりと利用者がバラけているのかもしれません。

@Takahiro_1206 2 ай бұрын

単線区間を急行が通過運転するとしても、停車駅選別が難しくなりますね‥。

@railway1435 2 ай бұрын

そうですね、停車駅選定が難しそうです。

@jojiajordan5942 2 ай бұрын

千葉県が醤油王国なのは、醤油は和歌山県湯浅市で発明され、和歌山県から黒潮に乗って江戸に近い千葉県に移住したからです。白浜や勝浦という地名が千葉県にあるのは和歌山県に由来です。

@railway1435 2 ай бұрын

和歌山と千葉にそんなつながりがあったとは知りませんでした！情報ありがとうございますm(_ _)m

@Pacmania100 2 ай бұрын

まだ当面は複線化の工事予定は無いのに、将来を先取りした2麺4線と配線の角度が複線の緩急接続駅を思わせ、見る人、そして使う人を余計にモヤモヤさせますねｗ

@railway1435 2 ай бұрын

そうですね、これをどう活用するのかとても気になります(^^;

@KY-dz9zh 2 ай бұрын

単線から一気に二面四線にブワッと広がるの好きw

@railway1435 2 ай бұрын

確かにそこは面白い部分ですよね！

@Dark_Matter_001 2 ай бұрын

高架化と同時に複線化するのかと思ってました・・

@railway1435 2 ай бұрын

やはりそう思いますよね(^^;

@user-sm1hp4kf2u 2 ай бұрын

いつも楽しみにしてます野田市駅高架線になりましたか私が奥さんと最後に野田線を柏、船橋方面に乗った時はまだ高架線になってませんでした2022年に千葉に行ったきり千葉には行ってませんね奥さんも今年の1月20日の午後、18時30分に容態が急変して天国に旅立ちましたから享年29歳でしたまた奥さんと千葉に行きたかったです😊

@railway1435 2 ай бұрын

そんな若くして亡くなられたんですか！おつらいかもしれませんが、気分が乗ったら一人旅をしてみるのもいいかもしれません。

@user-sm1hp4kf2u 2 ай бұрын

@@railway1435 有り難うございますラーメン二郎京成大久保店に奥さんと食べに行こうねと生前話してたので49日も3月09日に終わりましたし誰も来てくれませんでしたが１人で行こうかなと思ってます

@user-yj8bu7rx2r Ай бұрын

東武って野田といい、館林といい、醤油関係とつながりが深いですよね。スバル(太田駅)とホンダ(みなみ寄居駅)もありますけれども。

@railway1435 Ай бұрын

醤油は日本人大好きですから、関連施設も多いのかもしれません。車もしかり。

@jojiajordan5942 15 күн бұрын

野田の醤油醸造は紀州湯浅から

@user-hf9yr3oh9d 2 ай бұрын

前に着たときは2面2線だった

@railway1435 2 ай бұрын

そんな時代もあったんですね！

@FMht-S44h19 2 ай бұрын

@@railway1435 さん昔は設備的に2面3線でしたが3番線に関しては早朝に船橋行　深夜に野田市止まりが使うだけで日中は2面2線として使われていたんですよ晩年は野田市止まりも無くなりましたから早朝の船橋行のみでしたが、、その後高架化工事の為ご存知の通り1面2線化されて3年前まで使われてました

@seiriosoji 2 ай бұрын

北越谷～野田市のバス、平日８往復・土休日３往復に減らされたんだよなぁ運行する茨城急行としても江戸川を越える利用が少ない路線を減らし、堅調な北越谷・せんげん台からの埼玉県内完結の路線に注力するのは当然だしまぁ仕方ない

@railway1435 2 ай бұрын

北越谷を結ぶバスがあるのが意外でした。

@user-yj8bu7rx2r Ай бұрын

東京へ通勤するならば春日部周りか、流山おおたかの森周りかの駅ですよね。ここ。

@railway1435 Ай бұрын

そうですね、ちょっと東京方面には行きにくい場所でもありますね。

@user-bw7xe7rq4s 2 ай бұрын

しかし単線

@railway1435 2 ай бұрын

複線にはならないようですね(^^;

@thunderskelton 2 ай бұрын

春日部〜運河は複線化されるのでしょうかね？

@user-hf9yr3oh9d 2 ай бұрын

それはわからん

@KY-yb5gr 2 ай бұрын

江戸川橋梁もあるし、今回の立体化で単線は暫く確定。

@Experience_XIV 2 ай бұрын

複線化は当分無いだろうね

@takachantv.4 2 ай бұрын

そりゃ確かにわかるけどさ急行電車とリバティが各駅に止まる区間となるとイメージダウンしてしまう

@TH-jl1wm 2 ай бұрын

上手いこと南桜井等構内の複線を延長して通過駅を設定する気がする

@kato-takehito 2 ай бұрын

行き止まり線路は保守車両の置き場ですよ😉 配線的に4番線が柏行き本線かと思いましたが、3番線なんですね。でも、特段の減速はしておらず、スムーズに入線しているように見えました。来年改正では愛宕と梅郷駅北側で行う行き違いが、野田市と梅郷駅でするようになるかも。愛宕は駅進入時に度々謎徐行があり、本来は常設行き違い駅では無いのかも。

@railway1435 2 ай бұрын

行き違いしやすい駅っていうのもあるでしょうからね。線形も工夫されているのかもしれません。

@user-xm6kb4pz2p 2 ай бұрын

こんばんは😃🌃

@railway1435 2 ай бұрын

いつもありがとうございますm(_ _)m

@user-db3gr5ep1t 2 ай бұрын

個室の小トイレには驚きました。これもご時勢が生んだ賜物なのでしょうか。

@railway1435 2 ай бұрын

あのトイレだと数を設置できないので微妙な気もするんですよね(^^;

@user-pittv 2 ай бұрын

そもそも野田市民は鉄道使うのかな

@railway1435 2 ай бұрын

やはり車利用が多いんでしょうか。

@yukio.o2077 2 ай бұрын

野田市で双方向折り返し便も設定される？

@railway1435 2 ай бұрын

将来的にはあるかもしれません。

@FMht-S44h19 2 ай бұрын

今回のダイヤ改正で特急代替で夜に大宮発野田市行が設定されましたね

@18-mf4tl 2 ай бұрын

醤油の街

@railway1435 2 ай бұрын

やはり醤油のイメージが強いです！

@toru-f 2 ай бұрын

1:14駅名標にキッコーマンの名前を入れたら去年、アース製薬とコラボしたJR神田駅みたいです。それなら出入り口の名称もキッコーマンに関する名前にすれば良いと思います。

@railway1435 2 ай бұрын

企業とコラボするのはなんか流行りなんですかね(^^;

@user-lf3ys7xm9d 2 ай бұрын

複線にもならず5両になる野田線とは思えない立派な駅

@railway1435 2 ай бұрын

確かに今後を考えると豪華すぎる気もしますね(^^;

@user-zb4mt3gq9w 2 ай бұрын

まだ、梅里と運河間が複線になってないので、駅を大きくしても、フルに利用するのは先のことになると思う。

@railway1435 Ай бұрын

そうですね、単線のままでは持て余しそうです。

@takeshideep2588 22 күн бұрын

【単線区間に有る2面4線の駅】東武アーバンパークライン(野田線)野田市駅 JR東海太多線・高山本線美濃太田駅西鉄天神大牟田線西鉄柳川駅 JR北海道根室本線帯広駅 JR四国土讃線高知駅 JR九州日豊本線宮崎駅 JR西日本山陰本線出雲市駅 JR西日本山陰本線・因美線鳥取駅

@railway1435 16 күн бұрын

やはりかなり珍しいですよね(^^;

@titoramo2023 Ай бұрын

新しく生まれ変わった駅のホームなのに何故か足元に廃止になったはずのアーバンパークライナーの乗車位置ステッカーが貼られているのが不思議ですね。新しいホームにわざわざ廃止になった列車の乗車位置ステッカー貼る意味ないですよね？

@railway1435 Ай бұрын

アーバンパークライナーはもう剥がしたかもしれませんね。

@itchang_biglove 2 ай бұрын

これは将来の急行停車駅で確定ですね

@railway1435 2 ай бұрын

野田市は停車しそうですよね。

@Gota__media 11 күн бұрын

ちらっと地元の人が言ってたのを耳にしたことがある程度の話で信ぴょう性は低いですが、野田線の高架化の際に複線にするなら、野田市が金出さないとやらないと東武が言って市がごねたから単線のまま高架化されたと聞きましたごねなければ今頃複線高架になってたんですかね？

@railway1435 5 күн бұрын

せっかくなら複線にしてほしかったですが、お金が出せないのなら仕方ありませんね。

@miria7131 2 ай бұрын

高架に複線化用の用地ないじゃん・・・

@railway1435 2 ай бұрын

すぐには複線化されなそうですね(^^;

@user-px3rc1lk2j 2 ай бұрын

そこまで乗降客いないのに過剰設備でない？自治体のやる気次第なんだろうけど、せんげん台や東武練馬あたりのほうが急務な気がする。

@railway1435 2 ай бұрын

この区間は単線で特急以外のほとんどの列車が各駅停車ですしね。

@user-gz2jo7xm6e 2 ай бұрын

ホームドア付ければ良かったのに!?

@railway1435 2 ай бұрын

もしかしたら将来的には付けるかもしれませんね。

@takuma_na0309 2 ай бұрын

にしても人が少ない

@railway1435 2 ай бұрын

そこまで利用者も多くないのでしょう。撮影者はそこそこいましたよ。

@user-qx6ej9hf2i 2 ай бұрын

これほど本格的に２面４線配置しながら何故しっかりと複線化工事を進めないのでしょうか？　東武ってそんなにケチなの！

@kuuleo2485 2 ай бұрын

はい。ケチなんです。まあ、冗談はさておき、今回の高架化事業が自治体との共同事業で、元々単線だったところを複線で事業を進めると自治体からの援助が少なくなるから単線のままと聞きました。やっぱりケチですね😅

@KT-nx3mq 2 ай бұрын

ケチくさい鉄道会社だよな。昔の車両引っ張り出してきて、それより新しい車両を廃車にしたりしてよく分からんことやってる。

@railway1435 2 ай бұрын

この機会にこの区間だけでも複線化してほしかったところですよね(^^;

@FMht-S44h19 2 ай бұрын

ちなみに野田市駅の乗降客数は8461人これは野田線内でワースト2位の人数です愛宕駅が見えるくらいの距離感ですから分散してしまっているのでしょうが愛宕駅も9345人ですこれを見るに頭ごなしにケチだからと言えるのでしょうか見るからに赤字になるのを分かっているところに投資をしますか？それが東武というか一般的な考えですしかし自分も2面4線化には聞いた時から頭の上にずっと？マークがあります