Личные впечатления о субариках. Предвзятые, но без претензий на абсолютную истину.

Это видео из серии "О моих машинах" посвящено Субару Легаси и пяти Аутбэкам, которые в разное время были у меня. Как обычно, рассказываю о впечатлениях, плюсах/минусах и немного сравнений с другими машинами, на которых мне довелось ездить.

[@madboyslava]

Посмотрел практически все ролики на вашем канале. Я из Сибири и присматриваю себе такую машину, на ваш канал наткнулся чтобы понять как при осмотре hilux surf 215 (отличие правый руль) включить и проверить полный привод, понижающий ряд и т.д. Владею outback 2004 2.5л, 165 л.с bp9 уже четвёртый год. Было интересно послушать ваше мнение о них. Иногда конечно корёжила что вы говорите аутбАк, но видимо у вас так принято, это нормально. У нас все говорят аутбэк, много общаюсь с иностранцами у них произношение +- такое же. По машине хочу чтобы было что-то по выше и безопаснее чем аутбек, + в сурфе(форанере) будет мотор 2.7 на 150л.с а значит налог вместо 10.000р будет 1.900р и страховка не 12.000 а всего 5.000 примерно. Это радует. Из тех машин что уже посмотрел в основном у всех очень уставшие салоны, моторы и коробки работает хорошо. Но почти на всех что смотрел были потёкшие 1-2 стойки, и рамма иногда площадью с телефон или ладошку была уже с хорошей такой ржавчиной. Благо все эти места были не на ребре и далеко от номера кузова. Возможно можно вырезать кусок и вварить лист металла забыть об этом, не знаю. Подскажите при осмотре на что лучше обращать внимание? Двс акпп ясное дело, раздатку благодаря вам не составит труда проверить. Мелочи типа не работает доводчик багажника понятное дело не важны. Что важно чтобы было исправно чтобы не попасть сразу на большой ремонт? Спасибо

[@madboyslava]

Немного дополню, что не нравится в субару это посадка. Что я, что моя супруга, мы хоббиты:) она 155 я 174, по высоте все ок а вот по сиденьям в субару очень не удобно, по крайней мере в моей комплектации нет поясничного подпора. Даже после 2 часов езды уже начинает ныть спина и приходится останавливаться или ёрзать на сиденье чтобы меньше отекало. Из-за без рамочных дверей очень сильно слышно дорогу, шумка на 3 с минусом. Да, руль очень чётко реагирует на мои команды но и расплачиваешься за это очень жесткой подвеской. Когда грешил на убитую подвеску, решил менять все её всю со стойками и всем прочим, машина просто стала лучше рулится и ушли без того почти незаметные крены но как была жесткая так и осталась. Я не гонщик и мне лучше будет чуть более валкая но явно мягче. Пока смотрю сурфы, если хозяева не против тетстдрайва сразу чувствую что на рамме машина очень мягко едет, шумка сильно лучше чем в аутбеке. Еще минус что при клиренсе 200мм сидишь очень низко, не комфортно и вся встречка слепит. Двс и аккпп менял на контракт т.к все вышло из строя. Даже диагностировать не хотят, просто сразу говорят меняй целиком все. И если автомат старый 4 ступ заменил за 8.000р + работа и жижи 5.000р то двс с японии обошёлся уже в 120.000р +, а за ремонт вообще браться не хотят, якобы эти оппозитники очень сложные и капиталить не хотят. В общем хочу машину где да, где-то по проще, привод полный не постоянный пусть будет, климат по проще, музыка, регулировка подсветки кнопок все такое, но чтобы не трястись перед каждым трассовым пробегом что что-то сломается и ездить спокойно. Помню вот пошла вибрация от 70км/ч и было ясно что умер кардан. Так мне пришлось купить их 3 и все не подошли! То он был от левого руля, то от мотора 3.0л вместо моего 2.5л, третий вообще от форестера и в итоге не один нормально не встал. Были или длиннее или короче чем надо. И только заказав с владика с точно такой же машины, даже год выпуская совпал пришёл тот что нужно и все стало как раньше. Что нравится в тойоте это унификация. Смотрю если в сурфах и раннерах часто выходит из строя какой-то узел, то люди пишут что подходит от прадо или других больших тайот почти вся подвеска да и моторы с коробками часто тоже идут те же самые. По моему это здоровое облегчает поиск запчастей и их доступность.

[@profishingdivision811]

Здравствуйте! Я мало что знаю про праворукие машины с двигателем 2,7, а вот леворукие с такими движками частенько бывают только заднеприводными. То есть у них с завода нет переднего привода. Поэтому при покупке учитывайте этот момент. Ну а кроме этого, и того, что Вы перечислили в своём посте, могу лишь сказать про топливный абсорбер. Не знаю есть ли на 2,7 такое устройство, а на 4.0 оно есть и стоит дорого. Как проверять нормальную его работу я довольно подробно рассказывал в одном из своих роликов про 4раннер - но если говорить в двух словах - нужно просто погазовать хорошенько - оборотов до 4000 на холостых, или на ходу подкинуть газку, и если он работает некорректно, после таких манипуляций на панели жёлтым загораются индикаторы, информирующие об отключении антибукса и антизаноса. Не могу не сказать про разницу в поведении двигателей 2,7 и 4,0, которую заметил при езде на 120-ом Прадо, которые аналогичны нашим. 4-х литровый едет! А 2.7 нет. А 4 раннер 4.0 едет лучше чем 120-ый Прадо 4.0. И это не только моё мнение. При этом я абсолютно согласен с Вами, что 4-х литровый весьма дорого содержать из-за налогов и страховок, тем более, что ремонт, или замена 4-х литрового движка нынче просто ужасно дОроги. Но свой я покупал в те времена, когда для меня это было не напряжно. Удачи Вам в поиске!

[@profishingdivision811]

Здравствуйте! Про 4 раннер отписал, теперь про субари. Совсем недавно я по случаю залез за руль одного из своих бывших Б4 (синий "европеец" 2002 г.в.), который я продал в хорошие руки почти десть лет назад. Новая хозяйка очень хорошо следит за ним. И вот именно сидеть на водительском месте мне не понравилось из-за отсутствия нормальной боковой поддержки и жесткости подушки сиденья. У американских версий с этим, по-моему было лучше. На 3-х литровом "американце" ездил когда-то на Сырдарью за 1 тысячу км в одну сторону вполне комфортно. Но там сиденья были точно другие - с электрорегулировками, впрочем, как и на лимитированной версии, на которой я ездил ещё раньше. А вот на счёт ремонта субарей Вам просто не повезло. У нас их делают без проблем. Мой старый близкий друг охотно берётся за ремонт двигателей субару, как и тойот. И на дух не переносит продукцию VAG. Кстати, на упомянутом выше синем Б4 двигатель капиталил именно он и сейчас при пробеге более 100 тыс. км после ремонта движок на удивление "шепчет" как новый. Думаю это благодаря тому, что ставили только оригинальные запчасти, правильно обкатал и хорошо следят за ним. Ну а по подбору запчастей спорить не буду, ибо это правда бывает очень сложно, и тойота в этом плане выглядит более универсальной.

[@madboyslava]

@@profishingdivision811 Спасибо ! Мне очень приятно что есть возможность вот так просто задать вопрос и получить ответ. Да, конечно я смотрю на наличие 4вд, это даже не обсуждается. Уже по немного прихожу к мысли, что найти автомобиль что я хочу, а хайлаксы/4раннер в 215 кузове у нас в целом не много на продаже, найти не удастся. Товарищ тайотавод со стажем поделился со мыслью что я никогда не найду машину которая меня будет устраивать. Лучше просто брать по середине или чуть ниже рынка с точно (ну или по максимуму) исправным двс и трансмиссией (с блокировками и понижайкой) и рамой. А такие вещи как доводчик багажника, лобовое в трещинах, чуть не в цвет крыло и мутные фары просто сделать и все. Вот смотрю я те малочисленные варианты, что есть на продаже, и прихожу к такому же выводу. Скажем машины +- одного года выпуска и комплектации но одна 1.000.000р а другая 1.320.000р и вложений +- те же 150.000р-200.000р и там и тут. Так зачем платить больше. Как вы считаете и к этому относитесь? Спасибо

[@profishingdivision811]

@@madboyslava Соглашусь с Вашим товарищем. Более того, мой отец (он инженер-механик с огромным профильным стажем) всегда говорит, что у машины две главные части - кузов и двигатель, ну и рама тут по умолчанию относится к кузову - а остальное можно ремонтировать с относительно небольшими затратами. Если не секрет - где Вы живёте, и для каких целей планируете покупать машину? P.S. В настоящее время не часто захожу в интернет, поэтому могу не сразу ответить на Ваши посты.