Li-On батарея для электромобиля 96в. 30кВт*ч

[@plOT11888]

У этого кренделя своя батарея за 19к баксов, КАРЛ 19.000 штук баксов, ОН наверное думает что у нас интернет не работает

[@EV_vehicle]

работает?

[@БеднейшийЛи]

@@EV_vehicle за 19 к баксов покуаешь Ниссан Лив в сборе, немного б/у, батарея на 40квт уже в нём.

[@ЕвгенийЛис-з1д]

@@БеднейшийЛи за эти деньги можно купить новый китайский электромобиль.

[@БеднейшийЛи]

@@ЕвгенийЛис-з1д Ниссан продуманный удобный, много информации на форумах, ремонтные станции, можно продать. Переходники под любые сети. Есть вся документация и т.д. Китайце не хуже = но обслуга тяжелая. Иногда будешь всё сам ковырять.

[@ЕвгенийЛис-з1д]

@@БеднейшийЛи пожалуй соглашусь потому что я пока новичок в этой теме. Тоже присматриваю себе электричку, но после отрицательного роста рубля ценник сильно подрос.

[@user-hs1rg5sy9e]

Вот всегда как что-то интересное для простых людей коротенько коротенько зато про ракеты и самолеты часами видосы крутят для кого непонятно что хвастать вы бы лучше для людей что путнее сделали

[@ОлегИбрагимов-д4о]

Исправили бы ошибку в названии ролика. Несолидно... 30 кВт в час, что-ли ? Или 30 кВт-часов ?

[@МихайлоГнатюк-я8т]

Цена этой модели 100000. Это примерно - 1,5 млн. км на бензине. Вопрос - зачем ?

[@EV_vehicle]

почему цена 100000?

[@user-hs1rg5sy9e]

машину лучше на дизтоплива иметь бензин фуфло саляру сложней подделать Фольксваген б3 унивеисал у меня 1993 год досих пор живой хотя во Владик можно поехать 1,9 объем при полной паспортной нагрузки в 600 кг по трассе ест 4,5 литра и нафига мне электромобиль хотя в ближайшее будущее всё может быть

[@DARINGOppozition-on8rh]

именно такая стоит больше.

[@DARINGOppozition-on8rh]

Алекс Алекс Солярка такое же фуфло. Зимой ещё большее фуфло. У меня бензиновый форд 1986 года еще живой. Если ехать только по трасе (4,5 литров на сотню) денег уйдет больше 1000000 рублей на 600000 км пробега (для сравнения с данным АКБ из видео). А пусть при 6,5 литров на сотню (смешанный режим) более 1500000 руб. Это не считая прочих расходов по обслуживанию и ТО (именно двигательных). На пример масло менять придется не менее 40 раз (правда применяя только дорогущее иначе более 60 раз). То есть ешо пару сотен тышь.... Для электро разницы нет особой (хотя по трасе может и по дальше пройдет). 8 лет службы АКБ при ежедневном заряд-разряде (200 км в день).

[@realfromua8720]

А я вообще пешком хожу, машину продал. Экономия башенная, если никуда не ездить. 100000- это много , но за злектромобилями будущее.

[@sssr1987sssr]

Охренеть познавательное видео ! Я вот не понял только, как там сказали соединять ячейки. А ещё один мужик рассказывал про ёмкость каджой ячейки. Не могли бы повторить ?

[@EV_vehicle]

одна ячейка LiFePo4 3,2v 50АН

[@Иван-я7н6ь]

Мечта. .......

[@EV_vehicle]

эквивалент 40т бензина

[@smfrteks]

Характеристики? Бмс? Состояние? Цена? Где купить?

[@EV_vehicle]

LiFePo4 ,96в. 30кВт*ч, BMS внутри, монитор и кабели в комплекте, подогрев при заряде, 0,4$*Wth, сделано в Китае по индивидуальному заказу по нашим размерам.

[@smfrteks]

@@EV_vehicle Харошая химия. Цена, и как купить? Ячейки бу? Гарантию даёте?

[@EV_vehicle]

0,4$*Wth, купить в Китае - заказать поможем. Ячейки новые, изготовленные фабрикой для нашего заказа. Гарантию дает китайская фабрика. Скажите ваши параметры для батареи.

[@smfrteks]

@@EV_vehicle тоесть прийти ёё пощупать, посмотреть и её купить я не могу. Её будут делать и доставлять под мой заказ. Как происходит оплата? Оплата возможна по факту? Заказ только ячеек и бмски возможен с зарядным? Дешевле будет? Заявленная и фактическая ёмкость соответствуют друг другу.

[@EV_vehicle]

данную батарею в ролике, мы уже установили в наш электромобиль, она изготовлена индивидуально по нашим требованиям, если вы хотите заказать, то скажите параметры, мы их отдадим на фабрику, они сделают проект и рассчитают стоимость, если вас цена устраивает, то платите на фабрику и ждете 2 месяца, перед отгрузкой они тестируют и присылают тест. Возможно купить все по отдельности. Дешевле не будет. Емкость соответствует паспорту. вес такой батареи 280кг.

[@blackwhite9075]

👍🏻

[@ЕвгенийВальнов-ч6и]

Да я кстати тоже подсчитал топливные ячейки 18650 в количестве как у теслы по самым низким ценам с Алика выходят чуть больше лимона рублей!!! Пздц... Причём на заметку☝️ кровососы из вЕДРа принимают в этом году закон на ограничение халявы с Алика, максимальная закупка с Алика 200€ и плати за остальное налоги

[@kanatsmirnov335]

Молодцы мужики золотые руки!!! сколько стоило ваш проект примерно или точно можете сказать? стоит ли переоборудовать бензин авто на электрический? я хочу узнать окупаемость и экономически выгодно или нет.

[@SidorovPetr]

учитывая стоимость 1-й банки литий-железо-фосфатного аккумулятора, электродвигателя, контроллера, БМС, времени на переделку, электричества из розетки. и то, что вы задаётесь этим вопросом. То на бензине дешевле.

[@plutonpitonov4815]

Сколько стоит оборудование чтобы двс поменять на электро ? А вы из какого города ?

[@EV_vehicle]

1. Эл Мотор 10квт/72в - 960$ 3. Контроллер 72в. для 7,5квт- 885$ 4. Зарядник 72в. - 366$ 6. Редуктор 6,2-10.1 - 730$ 7. GEL Батарея 8в./200АН - 340$ 8. GEL Батарея 8в./150АН - 338$ 9. DC/DC конвертор 72/12 - 132$ 10. Вакуумный насос для тормозов - 114$ 11. Ручка переключения вперед/назад - 5$ 12. Силовые кабели 400А 1м./4$ 13. Предохранители 200-400А - 5$ 14. Выключатель массы 72в. -14$ 15. Сильноточное Реле 400A 12в. - 34$ 16. Эл.Кондиционер 96в. и 72в. - запрос 17. Эл. Отопитель 1квт 72в. и 96в. - запрос 18. Щиток приборов 72в. 98$ 19. Батарея 30КВт/ч 72v LiFePo4 - 18900$

[@КРЫШАМИРА-к4е]

с такими ценами проще готовый ЛИФ купить

[@EV_vehicle]

цены пугают, так как в них включена доставка и таможня, уберите их и будет, как на Алиэкспресе. Всё очень тяжелое, 45-65кг. Пока не придумали как обойти эти расходы. Предлагайте варианты.

[@TELO228]

Батарея 30КВт/ч 72v LiFePo4 - 18900$ этими денгами можно купит две электромобили nisan life

[@АлексейРоманов-м3ш]

EV моторы от Николаича на мгновение показалось что сделать самому электромобиль будет дешевле. Но в итоге судя по вашим раскладкам выходит что наоборот с завода купить можно в разы дешевле. Это при том что мы ещё не знаем о ходовых характеристиках этой самоделки.

[@АлександрСпиридонов-е1ф]

сколько будет стоить батарея на ниссан лиф

[@bobwest6847]

А во сколько обойдется батарея на НИССАН ЛИФ ????

[@denispdoyoureallycare7063]

Задам вопрос по теме а не для срача, как остальные )) Чем заряжать батарейку и сколько времени уйдет на 50% зарядки, например?

[@EV_vehicle]

Здравствуйте, на видео видно 3,5 кВт зарядник, 50% зарядить за 4-5 часов

[@e6u6a6]

какой вес у 19. Батарея 30КВт/ч 72v LiFePo4 -18900 ?

[@EV_vehicle]

вес батареи 280-320кг, цена 0,6$ за 1вт/ч

[@chack1965]

Если считать по такой цене ( 0,6$ за 1вт/ч) тесловскую батарею 85 кВт то цена ей будет $51000. На самом деле цена тесловской батареи всего то 12000.

[@EV_vehicle]

Олег, обратите внимание на цену Теслы с батареей 85КВт, вы не сильно ошиблись с расчетом цены за батарею 85КВт/ч, а за 12000$ мы бы купили их сами.

[@chack1965]

Именно столько она и стоит. 12000 USD новая. Ячейки там Panasonic.

[@alconaft4343]

Тесла меняет их за 12К очевидно забирая старую для реиспользования в powerwall. А вот во сколько она им обходится, это большой вопрос, учитывая что они терпят убытки с каждой проданной машины.

[@konstantinsemyakin9692]

Купи японский праворульный ниссан лиф , зачем этот геморой:)))???

[@EV_vehicle]

согласен

[@iliamitkov8031]

@@EV_vehicle где продолжение всего этого?????

[@EV_vehicle]

продолжение будет

[@ЕвгенийВальнов-ч6и]

Или приус от тойоты на никель кадмиевых элементах

[@gatuzonaebatti9099]

это конечно всё круто, но не вижу смысла ставить по крайней мере в России такую систему на бюджетный авто. Я вижу такую установку на каком-нибудь раннее сгоревшем и разобранном гелике, который перед сборкой максимально облегчён (стеклопластиковый капот, двери, крыша и т.д) так как это машина не для скорости и в тоже время потребляет огромное количество топлива. Конечно дорогу не будет так же уверенно держать и не будет этого замечательного звука мотора, но на фоне того как растёт цена на топливо и зная внутреннюю политику этой страны, финансовые затраты и труд будут очень быстро компенсироваться.

[@Day_and_Night_Worship]

Дайте ссылку на саундтрек!

[@sergeydives7956]

Так сколько всё таки денег выходит весь электрокомплект? Аккумуляторы и сколько это всё весит, под какой вес автомобиля рассчитан эл. двигатель и на какой ресурс? Вес моей машины 1500 кг с полным баком 48 кг (64 литра) Теперь извлекаю (продаю) ДВС, АКПП, вухлопную, систему впрыска, бензин, стартер, генератор, коллектора, масло,... ~ 350кг за ~ 200 000 руб Остаётся 1150 кг, и "погружаю" в неё, всё перечисленное "электроудовольствие", весом неизвестно сколько кг ?, наверное 320 кг (аккумуляторы) + ~ 50 кг ("электропакет" с двигателем и редуктором) + ??? кг (у Tesla АКБ с антифризом, в мощном корпусе-днище - говорят он весит от 650 кг до 800 кг kzbin.info/www/bejne/oHi4ZpxtmLl1o5Y) А систему охлаждения-подогрева, придётся видимо сделать ещё более серьёзной kzbin.info/www/bejne/bqHQc6ealNirj5o Итак, за сумму ~ 250 000 руб ("электропакет") + ~ 1 150 000 руб (аккумуляторы)? будет готовый электромобиль, отнюдь похоже!? Так какие УлучшенныЕ характеристики теперь станут у моего авто, с новым весом минимум ~ 1600 кг, за сумму 1 400 000 руб + всё это ещё установить сколько-то тысяч? Кстати, эл. мотор в 10 Квт, маловат наверное, нужно скорее киловатт этак 30-50 кВт? А значит и вес остального удовольствия побольше. Итог: затраты минимум 1, 2 млн руб, характеристики?!

[@одуванчик-э3щ]

купи сегодня на эти деньги бенза и не парься катайся. все равно за то время пока ты бенз выкатаешь, тебе прийдется батареи менять на эл. моторе...

[@andreypanebratov5765]

НУ-У У ЛИФА 90 КВТ МОТОРЫ И 30 КВТ БАТАРЕЯ ПРИ ПРОБЕГЕ 120 КМ В ОБЫЧНОМ(НЕ ЭКОНОМ)РЕЖИМЕ!Т.К ЭЛМОТОР У ТЕБЯ НИКОГДА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ В ДВИЖЕНИИ НА ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ!

[@alexnosov4322]

Какое то наебалово. Смотрел видео как в Германии за 10000Евро переделывают автомобиль с ДВС на Електро цена вместе с работой. Правда там возможно батареи не литиевые.

[@vvvbel]

В Европе возможно всё на дотациях сидит. Мотор на 20 Квт. Производят в Китае стоит 2700 баксов. Не литевые батареи тоже не дешёвые и к тому же тяжёлые. Всё упирается в технологии на редкоземельных металлах. 95% редкоземельного добывают в Китае. Вывозить разрешают только в виде готовых изделий. Вот и везёт гений Маск статор и ротор отдельно, а в США производят высокотехнологичную операцию по наклейки шильдика. Наверное и патент на это дело взяли.

[@user-hs1rg5sy9e]

берешь от электрокары болгарской мотор и контактора тоже ставишь их иусе простые акумы на абор копейки и можно годами ездить поверьте это я Вам как машинист электровоза говорю а бабки если у кого лишние есть мне пришлите я закуплю формы для плиток плитку продам и Вам еще по договору с процентами отдам

[@alexpopov2012]

@@user-hs1rg5sy9e Ага и скорость будет такая же как у этой самрй электрокары, и вес вырастет на 2 тонны :)))

[@dogblog3402]

Что за музыка в видео?

[@EV_vehicle]

музыкант заболел, поэтому чепопало поставили

[@tikitak4327]

В этой батарее 30квт????

[@EV_vehicle]

да 30кВт*ч

[@100krokus]

EV моторы от Николаича т.е. по старому 40 л.с. * час..... Получается - заряда хватит покататься 1 час, или 2 часа - если не часто тормозить

[@Екатерина-ч6ж7ъ]

@@100krokus смотря сколько проехать, если ехать по городу, где светофоры и т.д. и т.п. то хватит на несколько дней. Пока стоите в пробке электричество не расходуется (по крайней мере на движение). А если по трассе то да, все верно. А потом стой и заряжай. Это основной минус электромобилей сегодня. Гибриды наше все)))

[@dunkanmacklaut1260]

LI ON HUINYA, LI FE SILA

[@ЕвгенийВальнов-ч6и]

Про тире не слышал не ? Кстати, ты фамилию горца у себя не правильно написал, мудак.

[@АлтынОол]

30 кват ну это уже смешно!

[@igorkovalenko8579]

если кому надо, могу две (почти новых, заряженых) предложить со значительной скидкой: www.olx.ua/obyavlenie/batareya-ta-nshe-na-chevrolet-volt-2016-18-4-kvt-chas-zapchastini-IDuxkb8.html

[@ОртановИслам]

Не 30 кВт/ч, а 30 кВт × ч. Научись разбирать умножение и деление прежде чем выкладывать ролик.

[@EV_vehicle]

здравствуйте, Ислан обычно такое написание обще употребительно, проще для понимания, а это "/" - не знак деления, а лишь разделитель, и как пример правильнее писать "км*ч-1", а общепринятая форма км/ч, возникшая произвольно и не применяемая, например, для сокращения "миль в час" (там mph используют), что является причиной употребления некоторыми формы кВт/ч. Но все равно спасибо вам за интерес к нашему ролику, ошибку учтем и исправим. Если вы строите электромобиль и вас заинтересовала наша батарея, готовы вас проконсультировать по вопросам создания подобного проекта батареи. Сообщите параметры вашего электромобиля, сделаем для вас расчет Li-On батареи.

[@EV_vehicle]

Правописание термина «киловатт-час» по ГОСТ 8.417-2002: наименование нужно писать через дефис: ватт-час, киловатт-час

[@ОртановИслам]

EV моторы от Николаича, с точки зрения физики, нужно писать кВт × ч. Мы в школе писали кВт × ч, что обозначает энергию согласно формулe W = P × t , где W - энергия, в частности затраченная, Р- мощность тока, t - время прохождения тока. Надеюсь, всё это напоминать вам не надо.

[@EV_vehicle]

дада спасибо, исправим, давайте перейдем к вашему электромобилю, покажите ваш проект, какая батарея вам нужна?

[@abnormal6732]

Дороже теслы, нафига такое творить? Николаич! Денег на батарейки дохрена? Или батарейки дармовые?, тогда куплю у тебя за недорого.

[@EV_vehicle]

если сравнить наши цены, то батарея теслы в 3 раза дороже, поэтому такое творили. Деньги на батарею экономили, поэтому нашли в Китае самые качественные батареи и оптимальные по цене. Если вы строите электромобиль, то поможем купить.

[@abnormal6732]

@@EV_vehicle Ок!, мне нужна батарея от 60+ до 100 кВт, какая цена и вес? Поможете купить?

[@EV_vehicle]

Уважаемый Abnor Mal , если вы хотите проверить мою компетенцию в этом вопросе, и после этого покритиковать и посмеяться, то для этого коротко будет так - 0,4-0,55$ Wth, 145Wth/kg. Цена уточняется на дату, от биржи материалов. А вот если вы серьезно настроены на создание электромобиля и у вас есть проблема в подборе батареи, ты мы искренне поможем. Для заказа батареи этого - от 60+ до 100 кВт не достаточно надо ответить еще на некоторые вопросы, например - какой тип батареи хотите, напряжение, макс ток, габариты, нужен ли подогрев, зу, протокол обмена с контроллером, ......... После этого мы заполним анкету и запросим у фабрики цену. Мы сами прошли этот путь, только так и никак иначе.

[@abnormal6732]

@@EV_vehicle Никакой критики и высмеивания, у меня времени нет на эту ерунду. Первый пост был ироническим в смысле Ваших цифр в сравнении с цифрами Теслы (взятыми из открытых источников). Мне _хотелось бы_ иметь батарею 60+ кВт, но, нужна ли она мне, я пойму только когда узнаю её параметры и цену. Строить я надумал не автомобиль, а катер, но, если с корпусом мне всё понятно, то с батареей и мотором не понятно ничего (пока). Нужен ли подогрев - не знаю, но знаю что в Европе уже есть батареи, которые и мощнее и легче Ниссановских, и уж значительно дешевле Теслы.

[@EV_vehicle]

если 60+кВт имелось ввиду емкость батареи 60 кВт*ч, то рекомендую Вам рассчитать расход энергии на 1км.(nmi.) пути вашего катера, тогда будет понятно на сколько пути хватит одного заряда батареи, также надо ответить на вышеперечисленные вопросы, только потом можно примерно сказать стоимость. Думаю вы учли резервирование на тот случай если в плаванье у вас разрядится батарея. Подогрев батареи нужен будет в холодных условиях при заряде. Про Европейские и Ниссановские батареи ничего сказать не могу, не сталкивался и не изучал.

[@JohnEl]

видео ни о чем...

[@EV_vehicle]

сожалеем, что ролик не был вам полезен, задача была показать самодельную батарею, если вы решили собрать подобную, задавайте вопросы, поделимся опытом

[@EV_vehicle]

скажите свои замечания учтем, если у вас есть вопросы про батарею, напишите

[@JohnEl]

Как будто глухонемымы для глухонемых создано видео. Неужели нельзя озвучить?

[@EV_vehicle]

спасибо учтем, поищем человека с хорошей дикцией

[@sergbah7872]

@@EV_vehicle размеры, вес и стоимость батареи, охлаждение есть, какая температура батареи при усилиной разрядки и зарядки?

[@PETRIKpyatochkin]

От же тупняк.Принципиально влеплю во все видео дизлайк.

[@EV_vehicle]

Здравствуйте Алексей! хорошо что вы заинтересовались нашей работой по созданию LiFePo4 батареи, если вы не поддержали такое решение, готовы выслушать вашу критику. Задайте вопросы, с удовольствием вам ответим, любые разъяснения.

[@КогнитивныйШатун]

Li-On 😁 Не смеши народ, удали свою туфту

[@EV_vehicle]

здравствуйте Барсук В-кедах, рад что рассмешил Вас, перед тем как удалить, скажите чем она вам не подошла к вашему электромобилю. А то народ смеётся , а я не понял над чем.

[@КогнитивныйШатун]

@@EV_vehicle прошу прощения за ехидство, виноват. Ещё я вынужден отметить что ты ровно воспринимаешь критику. Пусть и не всегда обоснованную, а часто и с оскорблениями. Ничего удалять не нужно, уверен, ваши баттареи очень надежные и универсальные. Но вот смутила маркировка, или как там ее? Литий-ионные аккумуляторы обозначаются "Li-ion", а не иначе. У тебя же в описании "Li-On", прям в глаза бросается такая неграмотность, требующая незамедлительного исправления

[@EV_vehicle]

спасибо за замечания, но вынужден настаивать на Li-On, мы в Китае объехали несколько фабрик, прежде чем купить батареи и везде они употребляли именно Li-On, если искать в китайском интернете , то например здесь www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=li-on+battery+&viewtype= будет LI-On, я никогда не задумывался почему, а русском интернете используют Li-ion.

[@КогнитивныйШатун]

@@EV_vehicle , эти китайские продаваны не очень компетентны в терминологии. Меня же это отпугивает. Например, кто считает энергию измеряемую в джоулях или световой поток измеряемый в люменах мощностью. Но дело твоё как оставить. Да только это показывает тебя не с лучшей стороны. А обозначение Li-ion является международным, а не только русским