LIKE FUEL ECONOMY - Economic driving techniques and tactics.

Рет қаралды 24,648

Күн бұрын

Пікірлер: 86

@praviladorogi 3 ай бұрын

Всем привет! Вероятно вы заметили что с каждым новым роликом я стараюсь делать видео более качественным и проработанным. Само собой что подготовка такого материала требует много времени. Но есть много интересного, то о чем хотелось бы рассказать, но как говорится "еще руки не дошли". Поэтому я решил сделать отдельный телеграмм канал, куда буду периодически постить контент в текстовом формате. Может быть какие либо подкасты, есть много интересных тем. Правда я пока не совсем разобрался как это все работает )) В общем, всем кому интересна тема вождения - подписывайтесь! t.me/PravilaDorogi_official

@myersbarker5498 4 ай бұрын

НА ютубе полно каналов тематики вождения,а мне вот именно ваша подача зашла среди большинства)благодарствую за ваш труд

@solovukhin 8 ай бұрын

Очень качественные наблюдения и соответствующие им советы!

@ghbdtnghbdtn753 2 ай бұрын

Я, оказывается, так всегда и езжу, уже лет 15. Спасибо за ролик, очень познавательно/ его бы каждому торопыге посмотреть!

@mr.Tima77777 Жыл бұрын

Спасибо за ролик! Очень интересно, слушать умного человека!

@alexmasny Жыл бұрын

Спасибо большое за такое информативное видео!)) Очень полезно для новичка, чтобы заранее закладывать правильные шаблоны вождения и поведения на дороге!

@KOMMEHTATOPbI 5 ай бұрын

В принципе ничего нового для водителя с опытом, но все обобщено и удобно разложено по полкам. Большое спасибо автору!

@U571-k6f 2 ай бұрын

Толково. Спасибо.

@ПавелВолков-н5у 3 ай бұрын

Всё правильно. Грамотно как и есть.

@ЛідіяТимчук-и4с Жыл бұрын

Всегда с удовольствием слушаю ваши ролики. Как всегда: системно, четко и полезно.

@praviladorogi Жыл бұрын

Спасибо за активность на канале)) это помогает!

@andreyulyanov8842 Жыл бұрын

Александр здравствуйте! Спасибо! Очень интересно!

@alexsolex2634 Жыл бұрын

Спасибо за интересный ролик, Александр! Несколько приемов было для меня неочевидно, обязательно использую на практике. Всех Вам благ, ждем новых выпусков :)

@praviladorogi Жыл бұрын

Рад что ролик оказался интересным/полезным. )) Спасибо за активность на канале.

@АлександрЛитвинов-р5ь 4 ай бұрын

Разгон - накат самый экономичный принцип. В пробках тоже.

@АлександрЛитвинов-р5ь 4 ай бұрын

Если предстоит торможение ПХХ, если разгон, то нейтраль. Потому, что при ПХХ происходит торможение двигателем.

@ilgiz4742 Жыл бұрын

👍 Комментарий в поддержку данного канала 🤝

@paulSVB Жыл бұрын

Благодарствую за очередной качественный сюжет! 🙏🤝

@borisabdullin5326 Жыл бұрын

Александр как всегда все очень доходчиво и информативно, даже реклама в этом виде ролике интересная!!! Так держать!!!

@praviladorogi Жыл бұрын

Спасибо за слова поддержки и активность на канале. Есть еще интересные темы в работе, буду стараться не затягивать с выпуском.

@glowworm3525 2 ай бұрын

Вожу VW POLO 1.6 примерно равносильно SKODA RAPID из видео): 1 Можете подсказать какой у вас расход по трассе? 2 Движение на спуск. Крутой - торможу двигателем (мгновенный расход 0). Пологий - нейтраль (расход 0.8) зато машина поддерживает скорость стабильнее чем при работе педалью. Каково ваше мнение?

@praviladorogi 2 ай бұрын

Приветствую. По трассе получается 4.7 если ехать в диапазоне 90-100. В мск в зимних пробках 7-8 баллов средний расход на 1000 км пробега получился 8.5. Касаемо спусков. На легковых авто практически нет разницы между тем чтобы спустится на нейтрали с большим "выкатом" с минимальным расходом или на передаче с меньшим "выкатом" но с 0м расходом. Я стараюсь ездить постоянно на передаче.

@glowworm3525 2 ай бұрын

@@praviladorogi При 90-100 аналогичные показатели, (рекорд 4.5 если тошнить 70-80), спасибо.

@Bender10598 Жыл бұрын

13:08 тоже заметил что когда едешь очень плавно пытаясь получить меньший расход, расход получвсется такой же или больше как при обычной езде. В городе расход получается большой, а по трассе удается показать паспортные данные.

@bishkekkyrgyzstan4472 15 күн бұрын

10:26 10:33 10:43 Экономичный 21:21

@АлексейКулаксыз Жыл бұрын

Здравствуйте. Вопрос не по тем е , но всё-таки интересно : Почему передачи вверх включаются гораздо мягче и быстрее , чем вниз. Ведь в обоих случаях разница в передаточных числах одна и та же , но с 3 на 5 переключается быстро , а с 5 на 3 наоборот медленнее , а если приложить усилие , то еще и с хрустом? И еще: при переключении вверх синхронизация происходит за счет замедления вторичным валом притормаживания шестерни высшей передачи , а при понижении наоборот разгоном? Как бы на валу вся масса автомобиля и он заставляет менять скорость вращения?

@praviladorogi Жыл бұрын

Приетствую )) простыми словами сложно описывать технические нюансы чтобы это было коротко и понятно, но попробую Блокирующее кольцо синхронизатора за счет трения, тормозит или разгоняет шестерни передач на вторичном валу. При переключении вверх- тормозит, при переключении вниз - разгоняет kzbin.info/www/bejne/gJOQnKWggpl0hdk Но т.к. Шестерни всех передач находятся в постоянном зацеплении. Т.е. синхронизатор тормозит или разгоняет не только конкретную передачу, но и первичный и остальные шестерни. А это не малый вес. Соответственно чтобы притормозить шестерню нужно немного времени. При том что каждая следующая шестерня передачи будет меньше и ее легче тормозить и разница оборотов меньше. А для переключения вниз синхронизатор должен разогнать шестерню передачи, первичный вал и остальные потроха в кпп. Само собой что для этого нужно больше времени. Особенно в грузовых кпп где валов и шестерней будет больше и они тяжелее. Причина хруста при переключении вниз, износ блокирующего кольца. Он просто скользит и не может разогнать шестерню. прикладывая больше усилий на рычаг кпп вы его продавливаете и зубцы муфты синхронизатора ударяются о зубцы венца кпп

@weisslight818 8 ай бұрын

11:00 - дело не столько в оборотах, сколько в том, гасколько открыт дроссель - самый экономичный режим подавляющего большинства "гражданских" карбюраторных движков 2600-2800 об/мин при 80% открытия дросселя, иначе говоря, при разгоне "крутим" мотор максимум до 3000-3500 и педаль акселератора жмем немного не доводя её до упора, интенсивность разгона лучше регулировать не педалью акселератора, а оборотами переключения на более высокую передачу

@natalinization 3 ай бұрын

Чем более низкая передача, тем интенсивнее разгон. Как переключаясь на повышенную передачу можно регулировать интенсивность?

@weisslight818 3 ай бұрын

@@natalinization чем более высокие обороты, тем бОльшая мощность, соответственно, интенсивнее разгон - чем выше обороты, при которых переключается на высшую передачу, тем интенсивнее разгон и наоборот.

@AibulatBakiev Жыл бұрын

Александр здравствуйте! Маленький вопрос полка момента от 70 до 110 на какой передачи смотреть? 🤔

@praviladorogi Жыл бұрын

Айбулат приветствую. Обороты "полки момента" двигателя будут одинаковые для любой передачи т.к. эту характеристику закладывает производитель в момент проектирования. Чтобы узнать "полку момента" для своего авто, нужно посмотреть мощностной график именно вашего автомобиля/двигателя. Но как правило на 5й передаче обороты двигателя в диапазоне скорости от 70 км/ч-130км/ч - это и будут обороты полки момента.

@VAZ-xt1tz 11 ай бұрын

@@praviladorogi Вы единственный из учителей которые про обороты сказали правильно и уточнили что для конкретного автомобиля, а то почти все говорят не более 3000 оборотов не вдаваясь в подробности что там газ 53 или хонда оборотистая. Но есть нюансы которые Вы не учли и соответсвенно ворпосы Вам задают неправильные. ВСХ что вы представили это на полном дросселе исключительно на частичных дросселях картина там немного другая по диапазонам, но это уже конкретика. Но те 150 ньютонов мотор никогда не выдает, он их может выдать приопределенных уловиях когда сопротивление движению будет соответствующим. Даже если вы нажали газ в пол и крутите мотор он не выдает эти 150 в пике, он выдает ровно столько сколько есть сопротивления с пересчетом на трансмиссию

@АндрейЖаровщиков Жыл бұрын

Всё правильно ,главное ещё уметь подбирать передачу

@irynamaka8493 Жыл бұрын

Здравствуйте, Александр! Рада Вас видеть и слышать! Спасибо за новый выпуск, многое знала о тактике экон.вождения и применяю, но кое-какие нюансы из Вашего видео взяла на заметку. Заметила, что в осенне-зимний период снижается экономичность и повышается расход топлива в моей машине, несмотря на то, что манера вождения не меняется особо🤔.

@praviladorogi Жыл бұрын

Ирина, рад видеть в гостях и спасибо за активность на канале ;) Расход зимой всегда будет выше, из-за холода. Двигатель дольше прогревается, и зимняя резина имеет большее сопротивление качению, да и плотность холодного воздуха выше что тоже сказывается на расхоле не в положительную сторону.

@irynamaka8493 Жыл бұрын

@@praviladorogi Спасибо за ответ! Хоть у нас и снега нет почти и резина летняя круглогодично,видно из за холода мой дизель ездит нетак резво, как летом😊. Безопастных Вам зимних дорог!

@praviladorogi Жыл бұрын

@@irynamaka8493 проблема может быть и в самом топливе. Я все забываю что вы из теплых краев)) надо почаще ролики выпускать

@irynamaka8493 Жыл бұрын

@@praviladorogi По возможности снимайте почаще! Про сцепление, когда оно там "горит", если можно. Слишком уж я за него переживаю😁. Была в отпуске в октябре в Беларуси, покаталась там на машине Брата. Особых проблем правостороннего движения и леворульки не почувствовала, только в полосе всегда держалась правее почемуто.

@praviladorogi Жыл бұрын

@@irynamaka8493 стараюсь не тянуть с роликами, последние 2 месяца загруз в работе по полной. Времени свободного почти нет.

@natalinization 3 ай бұрын

Здравствуйте! Указатель передач на авто рекомендует переключаться на повышенные передачи, при которых обороты падают в среднем до 1500. Связаны ли эти "советы" с экономией топлива?

@praviladorogi 3 ай бұрын

Добрый день. Нет, никак не связаны, Рекомендации о переключении передач для большинства современных авто, связаны не с ЭКОномичностью, а с ЭКОлогичностью.

@1liya260 3 ай бұрын

до 2000

@leonidbotuzak5355 2 ай бұрын

@@natalinization у меня хендай крета, тоже показывает,и предлагает переключить передачу,почитал книгу по эксплуатации так там написано на каждую передачу даётся 20 км, то есть если будешь ехать к примеру на 2 передачи 50-60 км то конечно будет больше расход топлива

@Critic5977 Жыл бұрын

Супер!

@Bender10598 Жыл бұрын

Интересно посмотерь на вашу тактику обгонов на двух полосной дороге с частыми встречными автомобилями

@praviladorogi Жыл бұрын

Тема обгонов будет и скорее всего не один ролик, но скорее всего попозже. Хотяяя... что могу сказать, если часто приходится обгонять, то это говорит о высокой загруженности дороги, т в таком случае теряется смысл обгонов, т.к. приехать быстрее не получится. Ну если не рассматривать 5-6 минут со 100 км как ощутимый результат.

@Bender10598 Жыл бұрын

@@praviladorogi бывает так что грузовик собирает колонну и никто не может обогнать, а тут умелиц раз два и всех обогнал. Вот и хочу услышать мнение профи как выставлять ориентиры бля быстрых обгонов в короткое время.

@praviladorogi Жыл бұрын

@@Bender10598 а у вас механика/автомат?

@Bender10598 Жыл бұрын

@@praviladorogi автомат

@ятут-л5з Жыл бұрын

Паджеро 4 попробуйте отэкономить, где на трассе 12-13

@praviladorogi Жыл бұрын

На внедорожнике по умолчанию не может быть расхода как у смарта. Но если знать нюансы и применять на практике, расход сократить можно на любом авто, но только относительно его исходных значений.

@ятут-л5з Жыл бұрын

@@praviladorogi да, согласен, ну в принципе я когда брал его, понимал про расход) в любом случае спасибо за видео

@Anri2911 Жыл бұрын

Здравствуйте Александр.даст ли экономию круиз контроль?

@praviladorogi Жыл бұрын

Приветствую. Да, круиз экономит топливно на равнинных участках дороги. На холмистой местности круиз будет пережигать топливо. Если в машине акпп с геолокацией и картой высот, то круиз будет экономичен и на холмистой местности.

@solovukhin 8 ай бұрын

@@praviladorogi Многократно испытывал поведение своего автомобиля при движении на круизе в средне-холмистой местности (МКАД). Получал стабильный результат - 3,7 л/100 км (лето). Как я не старался, мне ни разу не удалось "переиграть" круиз в "ручном" режиме. Расход всегда получался немного выше (при сохранении той же скорости что была выставлена на круизе).

@praviladorogi 8 ай бұрын

В видео речь шла о циклах спуск подъем, и МКАД это немного не тот пример. Суть в том чтобы заехать на вершину подьема используя инерцию, а не педаль газа. Теряя при этом скорость, которую впоследствии набрать или на спуске если он начинается сразу за подъемом или на прямом участке после подъема, потратив на разгон чуть меньше топлива чем для преодоления подъема с поддержантем скорости. Мастерство водителя как раз и заключается в том,чтобы правильно расчитать момент когда отпустить педаль газа в подъеме. Чтобы и скорость сильно не потерять и бензин сэкономить. Для лековых авто этот прием не дает вау эффекта и не сильно заметен. Из своего опыта скажу что на легковых максимальный эффект имеет движение с постоянной скоростью с минимум остановок. И вот тут все зависит от ваших способностей предвиденья и прогнозирования + знание маршрута движения.

@solovukhin 8 ай бұрын

@@praviladorogi Я специально уточнил при каком режиме движения мне ни разу не удалось "переиграть" круиз - при сохранении той же скорости что была выставлена на круизе. Если это условие я не соблюдал, мне удавалось "победить" круиз - расход падал до 3,6 л/100 км. Что в итоге? Во-первых, смехотворный выигрыш по расходу топлива: 0,1 л/100 км - овчинка, не стоит выделки. Во-вторых, средняя скорость такого движения ВСЕГДА была ниже, чем при движении на круизе. В-третьих, скорость движения становилась "рваной" и поэтому, в-четвёртых, такой стиль вождения можно применять лишь на пустой дороге, иначе он будет раздражать других водителей. И наконец, в-пятых, такой стиль вождения (в "ручном" режиме экономии топлива) - чрезвычайно утомителен для самого водителя...

@praviladorogi 8 ай бұрын

@@solovukhin а как вы оцениваете все эти параметры и на какой дистанции?

@Zemlyanin6891 3 ай бұрын

Попробуйте объяснить всё Ростовским водителем. Они только и знают, что загорается зелёный свет и они газ пол, чтобы раньше всех прилетел на следующий красный 😂🤦

@praviladorogi 3 ай бұрын

Начинать нужно всегда с себя. Остальные подтянутся ))

@Zemlyanin6891 3 ай бұрын

@@praviladorogi я как раз спокойно езжу и 99% случаев соблюдаю скоростной режим в населенном пункте т.е. езжу 50-55 км/ч, а вот до остальных не как не доходит понятие ехать до 60 км/ч.

@mikifinn9260 4 ай бұрын

А как узнать полкц момента на своей марке автомобиля?

@praviladorogi 4 ай бұрын

В яндексе напишите запрос "Диаграмма мощности и момента" для вашего двигателя. Момент указывает синий график ( как правило). Но как обычно для бензиновых авто полка момента будет в диапазоне +/- 1800-4500 об.мин