Как ехать медленно и не глохнуть

[@praviladorogi]

Всем привет! Вероятно вы заметили что с каждым новым роликом я стараюсь делать видео более качественным и проработанным. Само собой что подготовка такого материала требует много времени. Но есть много интересного, то о чем хотелось бы рассказать, но как говорится "еще руки не дошли". Поэтому я решил сделать отдельный телеграмм канал, куда буду периодически постить контент в текстовом формате. Может быть какие либо подкасты, есть много интересных тем. Правда я пока не совсем разобрался как это все работает )) В общем, всем кому интересна тема вождения - подписывайтесь! t.me/PravilaDorogi_official

[@ТатьянаПрохорова-б6п]

Очень полезное видео! Спасибо👍

[@Галина-н123й]

А мне понравилось как во вставочке с танцами бабка на заднем плане дрыгается на 29-35 секундах😂😂😂,умора просто 😂😂. P.s.видео уроки прекрасны, третий день смотрю оторваться не могу, настолько они информативны ...но нотка юмора иногда необходима

[@Gippius_Aleksei]

Здравствуйте. Пусть не к месту, но хотелось бы увидеть ролик про правый передний угол автомобиля. С задними углами всё понятно: смотрим в зеркала -- видим, есть ли зазор. А вот правый предний угол (не колесо, а именно угол) -- загвоздка: или делаю с большим запасом , например, когда "параллельную парковку" выполняю, когда очевидно, что он зашёл, или останавливаюсь и выхожу смотреть, что там с местом. Благо, не на экзамене -- можно выходить и проверять всегда, когда есть малейшие сомнения.

[@praviladorogi]

Добрый, ролик на эту тему есть на канале

[@Gippius_Aleksei]

Здравствуйте. Видео хорошее. Я бы добавил, что при первых поездках на той или иной машине следует сперва не бояться заглохнуть, держа правую ногу в готовности нажать на тормоз. Поясню: мне довелось после иснтрукторских машин (условные "поло-рио-рапидо-солярис") сесть за руль внедорожника. Я думал, что разница в целые полтонны сделает его более медлительным. Думал, что надо будет при трогании поддать немного газ. Но не тут-то было: так как это внедорожник, он очень тяговитый и... шустрый, что ли, на низких оборотах первой передачи.

[@Gippius_Aleksei]

Кстати, согласен, что после тренировок "по ползанию" поведение машины и отклик по педалям становятся понятными. А уж если совместить это с отработкой парковок -- вообще отлично.

[@alexmasny]

Круто, спасибо за второй способ - импульсного движения! Буду практиковать!

[@ПавелЧернодоля]

Ну, ОЧЕНЬ полезный ролик.

[@alekseygasnikov5149]

У меня такой же мотор как на рапиде, но педаль газа чутка острая в начале нажатия. С оборотов ХХ сложно разогнаться плавно. Сначала рывок получается(может свечи подходят?). По этому чутка выжимаю сцепление в момент нажатия на газ с ХХ. На лежаках тоже выжимаю слегка сцепление и чуть придавливаю тормоз когда заезжаю на лежак передними колесами. Это позволяет снизить подброс передка. Вообще проезд лежаков очень хорошее упражнение на развесовку авто. Постараться проехать его с минимальными подбросами себя и пассажиров и на максимальной при этом скорости (не 80 конечно).

[@ПавелЧернодоля]

Главное определится с величиной "импульсного нажатия газа". Иначе возможны варианты.

[@ИльинС]

Отличное видео, на мой взгляд. Большое спасибо за это!

[@ЛарисаЕрохина-ь1м]

Спасибо!!! Информативно!

[@HotFiire]

Здорово пояснили! Меня в автошколее с инструктором ездил - сцепления пятка упор в пол, часто глох резко отпуская т.к нет чувствительнсти с педалью

[@praviladorogi]

Я вообще не понимаю откуда они эту дичь с пяткой на полу берут. В любом учебнике по вождению указано прачильное расположение рук и ног. Но как видите проблема есть и увы это не единичный случай

[@МолодойСовёнок]

​@@praviladorogi мне с пяткой на полу было удобно. На педаль нажимала подушечкой пальцев. Размер ноги 41.

[@praviladorogi]

@@МолодойСовёнок в на разных машинах ездили или только на учебной?

[@МолодойСовёнок]

@@praviladorogi на нескольких учебках. Себе купила автомат после сдачи на механике.

[@praviladorogi]

@@МолодойСовёнок и у вас получалось ехать со скоростью 1-5 км/ч?

[@irinacamo4478]

Я получила права в Италии, меня учили только пятка на полу с сцеплением, размер ноги 40. У мужа стаж вождения почти 50 лет , тоже пятка на полу

[@cu2max]

В этом случае на автомат пересесть сложно и опасно( Тоже так езжу, было пару опасных случаев, но мкпп, не знаю что было бы с акпп, вернее я его страшаюсь

[@olgabuk8322]

Огромное спасибо ❤❤ Вы мне очень помогли. Благодарю Вас сердечно❤❤

[@imapex4546]

Здравствуйте. Спасибо за видео. А если подъезжать к искусственной неровности на третьей скорости, то какие ваши действия? Спасибо.

[@praviladorogi]

Добрый. Переключится на 2ю или 1ю

[@СветланаВоронова-л3х]

Добрый день. Вы в видео говорите про инжекторный двигатель, подскажите а на старой модели с карбюратором так же всё будет? Притормаживать можно так же без выжима сцепления?

[@praviladorogi]

Да, притормаживать до уровня оборотов холостого хода можно, но рекомендую отпускать педаль тормоза при достижении оборотов на 150-200 выше холостого хода. Если холостые 800 тогда тормозите пока обороты не упадут до 1000. Если холостые 1000 тогда тормозим до 1200. Тогда 100% не заглохните.

[@Mizantrop2-0-2-3]

Карбюратор не поднимает обороты холостого хода как это делает инжектор , так что заглохните 100% если отпустите сцепление на холостом ходу .

[@Dragenfelt]

Педаль сцепления + педаль газа разве не негативно сказываются на машине?

[@praviladorogi]

Нет. А почему у вас возник этот вопрос?

[@АлександрПавлов-я7о]

​@@praviladorogiНе знаю, что имел в виду автор вопроса, но мне не очень понятно почему вы рекомендуете второй способ. При первом педалью сцепления работаешь, как газом. Всё предельно просто. А второй почти режим троганья. И при каком способе сцепление проживёт дольше?

[@praviladorogi]

@@АлександрПавлов-я7о смотрите в чем нюанс... Принцип работы сцепления основан на трении, т.е. при любом сценарии сцепление изнашивается. Чтобы ехать очень медленно 1-2-3 км\ч используя первый способ нужно длительное время удерживать сцепление чтобы оно проскальзывало (стиралось). Второй способ, не требует сильного поднятия оборотов 1,1-1,5 тыс об/мин достаточно, НО сцепление проскальзывает меньше по времени и, т.к. поднимая обороты мы можем сильнее подвести сцепление И Сильнее прижать диск сцепления. Речь не идет о ГЛОБАЛЬНОЙ разнице в сроке службы, но если есть возможность продлить жизнь сцеплению почему бы и нет.

[@Dragenfelt]

@@praviladorogi странный звук если передержать обе педали. И во время обучения что-то такое говорили. Я конечно не понял, но сделал вид что понял. Потому-что сейчас если ты что-то не понимаешь во время учёбы, то тебе это не объясняют, а просто тупо валят и оскорбляют в придачу.

[@praviladorogi]

@@Dragenfelt вы описали момент когда при несильно прижатом сцеплении, сильно повышаются обороты. 2+ тыс.об минуту. В таком случае да, сцепление изнашивается интенсивнее. Но при медленном движении вы повышаете обороты незначительно 1.1-1.5 тыс об/мин. И это нормальный режим работы сцепления даде если оно проскальзывает.

[@АлександрБеар]

с таким запасом расстояния до впереди идущей(ползущей) машины пробка растянется не на 1н десяток километров, плюс в спину сигналы обеспечены. Все хорошо в меру, 1н автомобиль с запасом расстояния в 5 -8 метров , умножаем на количество участников движения в свое полосе .... вопрос , где заканчивается конец потока....?

[@praviladorogi]

Вы о чем? Когда пробка остановится, "гармошка" сжимается. Почитайте книжку "трафик" Тома Вандербильда. Все давным давно проверено и изучено. Непрерывное медленое движение, гораздо быстрее рваного движения с остановками.

[@Aleksandr--]

Здравствуйте!задним ходом на механике можно отпускать педаль сцепление если нажимать педаль газа?

[@MrTigernik]

Здравствуйте. Спасибо за помощь нам! Вопрос. На проезжей части две полосы +трамвайные рельсы. Дорога таких размеров,что когда две машины стоят паралельно,то они вплотную подъезжают к рельсам. Поэтому тем кто едет в этот момент по рельсам, приходится ехать по 1/2 рельс со смещением влево. В итоге когда на противоположной проезжей части аналогичная ситуация,то те кто на трамвайных путях разъезжаются по согласованности ,иначе авария. Вопрос.- это недостаток дороги ? И кто неправ занимающий полосу? Ведь по ПДД обязывает ехать строго по рельсам. Я начинающий,и для перестраховки немного смещаюсь чтоб меня не задели,и выходит что на таких дорогах со всех сторон поджимают( ТК потом есть те кто четко едет по рельсам,и справа помещаются уже не все). Может есть решение чтоб не поджимали🤷‍♀️

[@praviladorogi]

Добрый день, напишите город и улицу где организованно данное движение. Посмотрю на картах и отвечу.

[@MrTigernik]

maps.app.goo.gl/5gr54y6hWDthBE5Z8?g_st=ic

[@MrTigernik]

Самара ул Пензенская.

[@praviladorogi]

​@@MrTigernik летом на данном участке дороги не должно возникать проблем, а вот зимой предпологаю что будет действительно тесновато. Я бы в такой ситуаци старался ехать в "шахматном" порядке и исключать движение рядом с машинами в соседней полосе. Перманентно сбрасывая скорость или набирая в зависимости от действий соседних машин. Выезжать на трамвайную полосу встречного движения нельзя.

[@ПодворьеуГалины]

А я при медленном ходе нажимаю сцепление и тормозом регулирую скорость. Наверное это плохо для машины

[@praviladorogi]

Если выжимание сцепление в пол, плохо не будет. Плохо будет если будете на полу выжатом сцеплении (момент когда машина медленно начинает движение) будете притормаживать

[@rostmiller3524]

Как быстро можно спалить сцепление при первом способе? Или там все норм?

[@praviladorogi]

На долго хватит. Ниже в комментариях писал, в каких условиях сцепление горит

[@ОльгаБортник-с7в]

Как спускаться с горки,тем более когда скользко

[@Mamasita.]

Как же не люблю механику .. как все легко и просто на автомате

[@cu2max]

Здравствуйте, что будет если на ходу включить заднюю передачу, но не отпускать сцепление? Т.е. еду Сцепление(держу) Включаю заднюю Сцепление(держу) Включаю нужную скорость Отпускаю сцепление

[@praviladorogi]

Скорее всего включить зх на ходу не получится. Т.к. на шестерни з/х нет синхронизаторов. Если конечно задаться целью, и скорость движения очень низкая, то "вдолбить" можно, но в 99% случаев будет скрежет зубьев шестерни

[@borrovoym8288]

Пятка левой ноги должна опираться на пол. Откуда эта дичь с подвешенной ногой? Пятка на полу -- максимальный контроль за сцеплением, хоть по доле миллиметра им играй. Контролируешь только голеностопный сустав. Поднял пятку -- и добавляется колено и бедренный сустав. И гора мышц, которые надо точно напрячь, чтобы точно вести педаль сцепления. Пожалуйста.

[@praviladorogi]

сделай видео, пришли ссылку посмотреть

[@NoiR_TVKostya8957]

Все вы умные но такую охинею говорите меня учили иначе так что не жалуюсь 😂😂😂

[@zimqhrmanov4475]

Жэсли.медленни.жэдеш.тагда.будеш.болше.жэхат.

[@DIMJES]

На механике плавно ехать не надо)) Сцепу кинул в пол газ надавил колеса в свист ушли и крутишь обороты до красной зоны. Не благодари!)

[@praviladorogi]

Не я это уже пережил )) не цепляет. Хотя.. иногда приходится в redline уходить))

[@n.romanenko5555]

Всему свое время ;)

[@alekseygasnikov5149]

Для пробки самое то.

[@Александр-ф7ъ3ы]

Объясните, почему на выжатом сцеплении не глохнет машина,если остановиться,из за того,что обороты не подаются на коробку?

[@praviladorogi]

Да, выжимая сцепление вы разъединяете двигатель и кпп. Это и позволяет остановится не дав двигателю заглохнуть двигатель.

[@Александр-ф7ъ3ы]

@@praviladorogi понял, спасибо, также и с нейтральной передачей, когда она включена,то двигатель с коробкой тоже не соединены?