Limpieza del Carburador Suzuki GN125

Se le realizo limpieza del carburador a la Suzuki GN125, ya que por estar un tiempo parada, se tapo el chicler de baja.
Instagram: @ema_rc1

[@jotape4529]

Muy bueno, me suscribo, estoy empezando a ser mi propio mecánico x cuestiones de presupuesto...

[@EmaRC]

Me alegra Jota! Siempre con precaución y lectura, todo se puede. Slds

[@guillermog4249]

Vale la suscripción!! Todo lo que andaba buscando.. Una persona sencilla para explicar!!me va a ser útil el video.,dalo por hecho. Un abrazo desde Entre Rios.

[@EmaRC]

Bienvenido Guille! Gracias por el mensaje y la buena onda. Un saludo desde BsAs!

[@MrPapial]

Gracias acabo de suscribirme, buen video, limpiar carburador correctamente es algo que debe saber el motociclista,saludos desde Colombia.

[@EmaRC]

Bienvenido y gracias por suscribir Oswaldo! Todo lo que sea de utilidad, lo voy a estar ofreciendo. Saludos hermano!

[@arielherrera4442]

Muy buen vídeo soy mecanico automotriz pero tengo la moto de un familiar para revisar y me fue de gran ayuda tu vídeo y explicación muchas gracias y saludos desde Bs As Argentina.

[@EmaRC]

Gracias Ariel por la buena onda! Cualquier duda, por acá o al instagram, trato de ayudar. Un abrazo desde zona oeste!

[@arielherrera4442]

@@EmaRC Gracias a vos. Si me surge alguna duda te consultó. Gracias nuevamente.

[@arielherrera4442]

@@EmaRC no te encuentro en Instagram. 🤔

[@EmaRC]

@@arielherrera4442 Ema_rc1

[@juanjoseledezmalrdezma8720]

Hola, muy buen video yo tengo una gn 125 y es una máquina. Espero el otro video de afinación de carburador

[@EmaRC]

Gracias Juan José. Slds

[@estebanfernandez730]

muchisimas gracias genioo ! me quedo bastante bien , me paso lo que a muchos 80 dias sin prender la suzuki , bateria intacta por suerte ! pero no me arrancaba , limpie el carburador gracias a vos ! me ahorre el mecanico !

[@EmaRC]

Me alegra mucho Esteban! Bien ahí, a veces la falta de herramientas, nos limitan las cosas, pero otras muchas, queriendo se puede. Excelente de tu parte. A seguir disfrutando ahora. Un saludo!

[@huyustus]

gracias genio, me vino al pelo tu video, justo tengo que hacer esto y sos muy claro, gracias

[@EmaRC]

Muchas gracias Nahuel por tu comentario. Es la idea, ayudar desde donde se pueda, y dar una mano. Un saludo desde el Oeste.

[@juanvasquez9522]

No pasa nada con el vídeo lo más importante es la campana eso quería ver

[@videospopurri9262]

Muy buen video, se ven todas las partes, y muy bien explicado todo!!, Gracias!!!

[@EmaRC]

Gracias a vos por tu tiempo!! Un saludo

[@alexandergomez7519]

Cuando Una Moto la dejen de usar un tiempo siempre tiene que desconectar la bacteria siempre para que no se descargue

[@EmaRC]

Con desconectar el positivo, es suficiente. Es más que nada por si la moto tiene sensores, alarma, o algo que tenga un mínimo consumo, no descargue toda la batería. Después por el desuso la batería va perdiendo carga, pero ya es algo normal.

[@gladisimas3040]

Manguera quise poner no margarita jajaja,es la q en el vídeo qda puesta

[@gustavomolina5565]

Muy bien explicado, gracias.

[@EmaRC]

Gracias a vos Gustavo! Un saludo!

[@dietmaryhamirramirezperez2036]

Gracias. Excelente video.!! Fue de Gran ayuda vuestro video. Suscrito.!! Y saludos desde Colombia 👍🏼

[@EmaRC]

Gracias Yhamir! Bienvenido! Hoy se sube la 3ra parte del service a otra Suzuki GN125. Un saludo desde Arg.

[@Jony.Martinez]

Estupendo video , pero siempre después de sopletear se debería comprobar si pasa aire o líquido a través de todos sus conductos posibles tanto de aire como de combustible , eso nos ahorrará muchos dolores de cabeza y tiempo , el carburador se hace con el motor caliente , Por experiencia propia jejeje saludos y sigue subiendo muchas gracias

[@EmaRC]

Gracias Jony! Si, por lo general le tiró WD40. Gracias por comentar y tu tiempo. Un saludo!

[@Jony.Martinez]

@@EmaRC se agradece mucho que enseñes cómo realizar mantenimientos y reparaciones , pues hay mucha gente que no tiene conocimientos y cambian montón de piezas y la moto sigue sin andar jejeje saludos rey

[@EmaRC]

Gracias genio. Abrazos!

[@danielmartos2597]

Está muy bueno el video, tengo una gn, y me funciona mal ,como si estaría ahogada y la bujía está negra de oyin , desarme el carburador y limpie, sigue igual . qué ago mal viejo?

[@EmaRC]

Hola Daniel! Que km tiene la suzi? Alguna vez le regularon válvulas? Quizá un paso completo sería controlar luz de válvula, y carburación.

[@jhonnyrolando3952]

Mi estimado muy buen video papá Sabes el mio es un carburador de la y creo que debido a eso pierde fuerza cuando acelero y ahora estoy pensando hacerle una limpieza espero sea la solución

[@EmaRC]

Hola Johnny! Ese carburador también es a diagragma, si pierde fuerza revisa eso, que no esté pinchado o la membrana muy débil. Si la sacas y lo das vuelta, debe soportar el peso de la cortina, si se vence es porque ya hay que cambiarlo. Suerte, un saludo!

[@jhonnyrolando3952]

@@EmaRC mil gracias por tomarte el tiempo de responder y tomare en cuenta tu consejo gracias Psdta. Me voy a suscribir

[@EmaRC]

@@jhonnyrolando3952 gracias a vos Jhonny! Todo lo que pueda aportar y ayudar, bienvenido sea. Un saludo!

[@josenegronperezchucho883]

Excelente Video muy didáctico hermano..una pregunta no es necesario sacarle todos los tornillos y sacar todo flotante para limpiar ? muchas gracias

[@Madrynense]

Exelente video!!! muy buena y didactica tu explicacion. Al final decis que te falta regular la baja. A que te referis y como se hace? Despues tambien mencionas que ajustaste el paso de aire. Con una vuelta y media no queda bien?

[@EmaRC]

Gracias Madrynense! A la baja me refiero al relenti, el tornillo que maneja el tope de la cortina. Y con respecto a las vueltas, en esa moto, quedó bien en 2 1/4 de vuelta. El tema de la mezcla de aire/nafta es muy particular en cada moto. No quiere decir que a todas tengan que ir con esas vueltas. Un sld!

[@ricardomartin4139]

Bien.la limpieza del carburador

[@EmaRC]

Gracias por comentar Ricardo. Un saludo!

[@angelaisdead]

Gracias, muy bien explicado!!

[@EmaRC]

Gracias angelaisdead!!! Un saludo

[@malvsarg]

Buen video, lastima no muestra cuando regula mezcla de aire...

[@EmaRC]

Gracias por comentar. Subiré un video de sólo regulación de aire. Saludos

[@luciianoo6292]

GENIOO

[@EmaRC]

Saludos Luciano!!

[@jimmyfontana5520]

Buenas noches amigo cuantas vueltas lleva el tornillo de mezcla para que quede optima la carburacion soy de venezuela en zona de playa y calor un saludo..!

[@EmaRC]

Hola Jimmy, como andas. Eso depende de cada moto, como estén las Válvulas en general, pero como para comenzar, dale 2.5 vueltas, y con el motor en caliente, buscar el Punto justo de tu moto. Un saludo

[@moisesgaviria5379]

Limpiare la mía pues tengo un poco de conocimiento

[@gladisimas3040]

La margarita q va del otro lado de donde está el pase de NAFTA mi marido la coloco en la base de donde están los flotadores

[@EmaRC]

Del otro lado tiene una manguera a la mitad del carburador, que va suelta abajo. Es un respiradero, para que no haga vacío. (Es la que figura en el vídeo que nunca saque). Slds!!

[@joezerpa719]

Buena noche amigo me gustaría su ayuda tengo un gn y tengo mucho problema con el carburador me pone negra la bujía quisiera saber cuántas vueltas en el tornillos de aire debería llevar se calibre bien eso un cordial saludo de Venezuela y mis respetos

[@EmaRC]

Hola Joe! Cómo andas. El tema del tornillo de aire, va de la mano a cómo esté el motor en general, cómo esté la luz de válvulas, si está original por ejemplo. Recorda que se carbura con el motor ya en temperatura (nunca en frío). Pero para comenzar, con 2 ½ vueltas, está bien. Si sentís que le falta un poco, probá de ir dándole de a poco (menos de un cuarto de vuelta) y dale un poco al acelerador para que se acomode al nuevo pase de oxígeno. Y ahí ir probando hasta que sientas que esté ok. También puedes ir probando con el tornillo de relenti, dale media vuelta para que se acelere un poco, y volvé a arrancar con las 2½ hasta que escuches que regula parejo y fino, (la vas a notar acelerada) pero cuando llego a ese punto, bajarle un poco de nuevo el relenti, para que las RPM queden más o menos en 1300. Un saludo grande!

[@joezerpa719]

@@EmaRC muchas gracias de verdad a su explicación un cordial saludo bendiciones

[@EmaRC]

@joezerpa719 gracias a vos por tu tiempo. Un abrazo

[@darioleon2529]

Buena

[@EmaRC]

Gracias Darío. Slds!

[@seebasotoruiz626]

Gracias! Me acabo de comprar una Gn125 y justamente quería saber cómo realizar Mantencion al carburador! Mi duda es si afecta que le tuvieran puesto un filtro cónico en vez del filtro normal? Y si hay alguna manguera de conexión desde el carburador al filtro de aire!! Saludos espero me respondan! ✌🏼

[@EmaRC]

Hola Seba! te compraste un fierrito, excelente moto. Por mi experiencia, no te conviene usar un filtro cónico, ya que por lo general suelen ser los baratos, y el polvo que ingresa al carburador, termina en el cilindro. Yo le pondria la caja filtrera original, y el carburador va a trabajar fino. Un saludo!

[@seebasotoruiz626]

@@EmaRC muchas gracias. seguiré tu consejo!

[@EmaRC]

@@seebasotoruiz626 un saludo!

[@gladisimas3040]

Hola lo arme y coloque y m pierde NAFTA x el filtro de aire,m podés mostrar bien la instalación del carburador gracias mi nombre es gladys

[@EmaRC]

Hola Gladys! Te pierde nafta por el filtro de aire????? O el filtro de nafta..

[@rappiubereatsdidi.8025]

Que tal hermano, mo gn gasta demaciada gasolina y ya la lleve al taller añ lavar el carburador y aun asi gasta mucho, tan solo me ri de 23 kmpor litro, y hace unos meses me rendia 38km por litro, y lo raro que que el mecanico tubo que ajustar la aguja del aire en vez de 2.5 vueltas la dio a tope si no se quedaba acelerada, y ademas de un poco de humo negro no abundante,

[@EmaRC]

Hola Esau! 2.5 vueltas al tornillo de mezcla me parece demasiado. Generalmente con 1.5 va bien. Luego depende del estado del motor en general. Si tira humo negro por el caño de escape algo no va bien, quizá esté floja de aros y quema aceite. Pero fíjate el tornillo de mezcla.

[@rappiubereatsdidi.8025]

@@EmaRC es que si la dejo a una nenos de 6 vueltas se apaga la moto,:(

[@EmaRC]

@@rappiubereatsdidi.8025 como 6 vueltas?? Por lo general se cuentan de a medias vueltas. 6 vueltas completas es muuucho, fíjate de acelerarla un poco del relenti, quizá está muy abierto. Laculale cerrarlo todo, y retirar 2 vueltas del relenti. Después como siempre digo, cada carburador se ajusta a su motor. Saludos!

[@rappiubereatsdidi.8025]

@@EmaRC muchas gracias, ya se dañoi moto al parecer se fundio el motor mientras iba hace unas hiras pir carretera, se detuvo y al prenderla de nuevo trono el motor, pero aun asi michas gracias pir tu tiempo hermano saludos desde mexico

[@EmaRC]

@@rappiubereatsdidi.8025 Mal momento Esaú! Bueno, ahora a reparar las partes tranquilo, para salir a la ruta de nuevo. Un saludo!!

[@arvc2911]

yo comprè un carburador en Aliexpress por que el original tenia mala la membrna o diafragma pero me fallò hace una semana, he limpiado el carburador varias veces e inmcluso le instalè el original con membrana nueva pero se ahoga al acelerar, tambièn le medì la compresiòn y llega a 75 psi no sè si serà ese el problema, me podrias ayudar ?

[@EmaRC]

Cómo andas Rodrigo. Cual es la falla que te hace? Porque decís que se ahoga? Fíjate la bujía como está, si está empapada si es lo que mencionas, por un exceso de nafta. Verificarla y decime como la vez. Slds

[@EduardoBM0130]

La otra es que cuando desacelero, las rpms bajan muy lento, las vueltas de aire estan en 2 1/2, no se que puede estar pasando, gracias!

[@EmaRC]

Fijate de aflojar muy de a poco el tornillo del relenti, que regula la altura de la cortina del carburador. Igual, por la conuslta que me hiciste anteriormente, tenes qeu realizar carburacion general. Poruqe el relenti va indirectamente de la mano al de la mezcla. Pero bueno, podes ir probando eso. Saludos!

[@EduardoBM0130]

@@EmaRC gracias por tu amable respuesta, así es voy a verificar todo entonces! Gracias

[@jairoelbervivasromero5526]

Buen video amigo q llave utiliza para aflojar el chiclers de alta?gracias

[@EmaRC]

Gracias Jairo! Generalmente utilizan llave 6 o 7. Un saludo!

[@santiagogonzalezrougerio8252]

Amigo, una pregunta. La manguerita negra que cae por debajo del carburador, (debajo de la llamada Cuba), ¿va conectada a algo o va suelta?

[@EmaRC]

Hola Santiago! Esa manguera, es para cuando pierda nafta, no caiga sobre el motor. Es por eso que caen directamente al piso. Slds

[@santiagogonzalezrougerio8252]

@@EmaRC muchas gracias por tu respuesta

[@EmaRC]

Gracias a vos por tu tiempo. Slds

[@valarAinur]

Excelente video.. Tengo una duda, recién compré una GN125 con 11,000 Km y dos años de antigüedad, pero he notado que al rodar ya en 5a, no pasa de los 60 Km/h. ¿Qué problema podrá tener?

[@EmaRC]

Muchas gracias Valen!! La verdad que es prácticamente nueva tu moto, no debería presentar ese fallo. Tiene alguna modificación? Podrías revisar de limpiar los chicler, que el flotador este alineado, filtro de aire. Con eso al menos revisas lo más importante. La transmisión está buena?

[@ricardoglezwbienoe4382]

Justa mente hace como una semana me empezó a fallar también del carburador tuvo dos fallas la primera fue la pipeta estaba pasando aire y la otra fue el diafragma tenía dos hoyos y checale el diafragma puede ser que ya esté en mal estado o este roto

[@valarAinur]

@@ricardoglezwbienoe4382 justamente hoy desarmé el carburador, y el diafragma tenía dos agujeros, hice el cambio, alinee el flotador a 13.5 nm desde el borde de la cuba y santo remedio, ahora corre como el viento la gn. Gracias por la respuesta, en términos técnicos, es correcta y era la solución al problema Saludos moteros!!

[@EmaRC]

Excelente Valar!! A seguir disfrutando la GN!! Un saludo!

[@brunodenicolo6451]

Hola saca la tapa que cubre el diafragma y fíjate que no este perforado revisarlo bien con una lupa

[@EduardoBM0130]

Amigo una pregunta, cuando la bujia sale negra, que debo mover en el carburador para corregir la mezcla? gracias.

[@EmaRC]

Hola edu. Estas teniendo exceso de nafta. Deberias verificar el tornillo de la mezcla. Este depende del estado del motor de cada moto, generalmente se da 2 1/2 vueltas como para empezar a carburar y ver en que punto queda optimo en tu moto. Un saludo!

[@EduardoBM0130]

@@EmaRC te agradezco un monton, verificaré !

[@EmaRC]

Dale! Suerte. Un saludo

[@jorgepanda5461]

Que tal amigo, cuando retiras el carburador queda una manguera transparente, esa a dónde va conectada del otro extremo?

[@EmaRC]

Que tal Jorge. Esa manguera es para evaporar gases dentro del carburador. Slds

[@antoniodiazgonzalez3472]

hola ema rc , tengo una gn 125 pregunta , para la ciudad de mexico 2200 mts sobre el nivel del mar , en cuantas vueltas estara bien poner el tornillo de la mezcla ? de antemano gracias . em suscribi

[@EmaRC]

Que tal Antonio, mira, las vueltas exactas las va a decir el motor. Te puedo decir que le des 3 vueltas para comenzar (al igual que el tornillo de relenti), y ahí comenzar a ver si regula desparejo, dejarla un minuto, y ver cómo sale la bujía, que es la forma más fácil de darte cuenta como está la mezcla. Pero las vueltas justas repito, te las va a decir el motor. Suerte y luego decime cómo fue. Un abrazo.

[@antoniodiazgonzalez3472]

@@EmaRC muchas gracias . justamente viene a tres vueltas , original ... segire tu consejo.

[@albertosandovalgarcia2999]

@@EmaRC disculpa, soy de CDMX a cuántas vueltas de aire te quedó bien ??

[@EmaRC]

@@albertosandovalgarcia2999 Que tal Alberto! fijate que el comentario de arriba, antonio, dejo su dato, e informa que a 3 vueltas, le quedo bien regulado. Pero siempre digo que las vueltas correctas, las va a decir el motor. Podes comenzar con lo que te vamos guiando, y luego el ajuste fino, lo iras haciendo vos. Un Saludo!

[@LazaroGonzalezRubio-hd3oc]

Hola desde cuba quiero saber porque mi gn arranca por la mañana y se apaga si la acelero también después que se calienta si arranca bien

[@EmaRC]

Hola cómo andas, que lejos llegó el vídeo!! Pero lo que te puede estar fallando es el diafragma, que esté pinchado o blando. Un saludo grande!

[@LazaroGonzalezRubio-hd3oc]

@@EmaRC no ya lo revise y cambie

[@LazaroGonzalezRubio-hd3oc]

Muchas gracias por responder

[@EmaRC]

@@LazaroGonzalezRubio-hd3oc Si arrancas con sebador, un minuto, al sacarlo se apaga también? Si le dejas la caja filtrera vacía, (retiras la cacha y filtro, y no lo coloques), te hace lo mismo? Revisaste el color de la bujía?

[@LazaroGonzalezRubio-hd3oc]

@@EmaRC si arranco con el cebador puesto no se apaga

[@franciscofunes9703]

Buenas, lleve la gn al mecánico por problemas de carburacion. El mecánico le hizo una limpieza y por suerte ya esta impecable pero me dijo que en caso de que vuelva a fallar va a ser necesario cambiar el carburador completo ya que los chiclers están integrados y no se pueden sacar por si solos. Es verdad eso?

[@EmaRC]

Hola Fran! No se cómo lo habrá dicho o referido, pero los chiclers no están integrados al carburador. Quizá estén clavados, o no los pueda sacar. Me explico?

[@franciscofunes9703]

@@EmaRC muchas gracias por la respuesta! No recuerdo que términos uso puntualmente pero me dio a entender que cualquier fallo en alguno de los chiclers implicaría remplazar el carburador entero

[@EmaRC]

@@franciscofunes9703 Claro, lque supongo es que están clavados los chiclers, y se barrió la cabeza, al menos el de baja que está metido por un orificio. El de alta, se saca con una llave 7. Ojalá ya te haya quedado Barbara, y disfrutes de ella. (En el peor de los casos, hay una herramienta, tornillos con rosca izquierda, que al menos intentaría sacarlo con eso en el supuesto caso. Un abrazo, y gracias por tu tiempo.

[@jhonjairomendezfranco5374]

Amigo ayudame en algo porfavor tengo una gn ella anda bien pero Aqui va el pero prende normal todas las mañanas su revolución en 1mil pero a los 3 minutos sube el de las revoluciones

[@jhonjairomendezfranco5374]

Sube a 1300 rpm y a 2 minutos mas baja a 1100 rpm bueno andamos bien damos par de vueltas llega a 1500rpm y despues de aquello si salgo a correrla a fondo me detengo y las rpm bajan a 1100 nose porque

[@EmaRC]

Hola John! Revisa que no se esté filtrando aire. La tobera de admisión de goma, revisa que no esté cortada. Que esté ajustado los tornillos de la tobera. Si continúa el problema, revisa el chiclers de baja y alta. Suerte, saludos!

[@oscarleone1301]

Tan nueva esa moto..y tiene puesto un juego de cachas de aliexpress.? Venden también con el color original en las calcas de la cachas...

[@hecase25]

Aplícale la estabilización al video, se mueve demasiado.

[@brunodenicolo6451]

Maestro a cuantos kilómetros se debería hacer la limpieza ? La mía tiene 9000 y lo único que noto es que cuando le doy arranque a veces se caen un poquito las revoluciones regulando pero igual no se para el motor lo demás anda bien

[@EmaRC]

Como andas Bruno. Mirá, lo ideal es revisarlo una vez al año, pero depende mucho de los km que hagas por año y los caminos que frecuentas, se puede extender o no. Un saludo!

[@brunodenicolo6451]

9000 kms en 3 años todo ciudad por fuera el carburador parece que salio ayer de la agencia limpísimo

[@EmaRC]

@@brunodenicolo6451 si nunca lo abriste, o revisaste, podes hacerlo, sin Mover el tornillo de mezcla, solo limpiando más que nada el chicler de baja y los orificios.

[@joseluisaguilera5155]

Veo que no pudiste quitarle la esprea de baja

[@EmaRC]

Como andas José!, Si, cuando dejó de grabar, quedó pendiente el chicler de baja, el tornillo de vaciamiento de la cuba, y nivelar el flotante. Por eso, lo más importante, lo regrabe con otro carburador, que es nivelar el flotante. Un saludo.

[@joseluisaguilera5155]

@@EmaRC hola gracias por contestar lo que pasa es que quería ver cómo lo quitabas el de baja por qué yo batalle un montón en quitarlo viene súper apretado y quería ver otra técnica si lo pide quitar pero eche a perder el tornillo pero bueno aquí seguimos viendo tus videos saludos

[@EmaRC]

@@joseluisaguilera5155 gracias por el comentario. Igualmente te comento que el chicler de baja, salió normal, por suerte no se barrio. Como vos decís, suele pasar, ya que es de bronce, y quizá el destornillador plano, no calza justo, por ser más grande. Igualmente es un laburo sacarlo si está barrido, para no dañar la rosca. Un abrazo José!

[@anabananaromero]

Buen día, cómo cuentas cuantas vueltas tiene el tornillo de mezcla?

[@EmaRC]

Hola Anabanana!! Las vueltas del tornillo de mezcla depende del estado del motor y válvulas, pero generalmente, con 1 vuelta y Media, va bien. Después quizá tengas que ajustar el fino. Saludos!

[@jairoelbervivasromero5526]

Amigo buenas tardes tengo una gn 125 tiene 2000 kilómetros pero cuando acelero 100 kilómetros por hora la moto empieza a dar jalones que dabo hacerle para que se le quite eso? Gracias

[@EmaRC]

Como andas Jairo. Tené en cuenta que 100kph en una 125cc estás llevándola muy exigida. Lo que te debe estar pasando es que consume más de lo que carga la cuva de nafta. A 80kph que es la velocidad promedio de ésta moto, te pasa lo mismo?

[@jairoelbervivasromero5526]

@@EmaRC a 80 90 kilómetros no da jalones solo cuando subo a 100

[@EmaRC]

@@jairoelbervivasromero5526 Seguro te está faltando nafta en la cuva, a esa velocidad, mayor consumo. Si es algo que querés resolver. Primero fíjate que el flotador este en el nivel correcto

[@germanvaldovinos7704]

Hola cómo andas??te hago una pregunta...q batería lleva ?? gracias

[@EmaRC]

Cómo andas German. Ésta en particular era Yuasa 12M84A. (12 es el voltaje. M indica que es de ácido, o lleva mantenimiento. 8 indica los Amperajes. 4 indica a qué lado va el negativo, y la A, indica de que lado tiene la salida de los gases de la batería) un saludo!

[@EduardoBM0130]

11:03 LPM jaja que susto

[@EmaRC]

Jajja por el ruido se congelo el video jajaja Saludos edu!!

[@edopabon8838]

No muestra como se saca el carburador. Se debe hacer videos para personas que no sabemos absolutamente nada. Así sea de como sacar un tirnillo

[@EmaRC]

Hola cómo andas. Acepto tu crítica. Pero en éste caso, es solo aflojar la abrazadera y retirarlo para atrás. Un sld.

[@edopabon8838]

@@EmaRC aaaahhhh muchas gracias. Trataré de hacerlo.

[@adeaventura9766]

Jaja mire todo el vídeo para saber cómo poner el carburador porque es un dolor de h

[@EmaRC]

Jaja Sisi, entra todo muy apretado. Fíjate de ponerlo desde arriba de la moto, cómo si estuvieras sentado. Slds!

[@marianomassolo3125]

Es el mismo carburador que de la tnt 15.dato

[@EmaRC]

Gracias Mariano por colaborar! Un saludo!

[@marianomassolo3125]

@@EmaRC lo único que cambia es el cebador lo tiene en el manubrio

[@EmaRC]

Buen dato, para los que usan el de la YBR y siguen teniendo problemas. Es otra alternativa. :-)

[@yonkersitoo5199]

Esta bueno pero habla mas duro

[@JoaquinBon]

Como te va ema, muy buen laburo. Sabes que estoy necesitando hacerle exactamente lo mismo a mi GN, cargarle un poquito la bateria y hacerle la limpieza al burca. Yo estoy en Capital, Bs As, vos de donde sos? si tenes un ratito te la llevo...

[@EmaRC]

Gracias por el comentario Joaco. Estoy en zona oeste. :-\

[@JoaquinBon]

@@EmaRC No hay de qué, mañana temprano me animo a hacerle el mantenimiento al carburador :D

[@rosadmorfeo415]

Lo lavaste con gasolina Soy muy novato !

[@mr_crewmate.]

La mia se aburra mucho al correr y gasta mucha gasolina

[@JoseLMino]

Pana le limpie el carburador, la moto prende le acelero y se apaga, a que se debe que debo hacerle

[@EmaRC]

José, la moto en relenti, regula bien? Quizá tengas la cortina muy abierta en relenti, al acelerar la abre demasiado. Y estás teniendo mucho aire y poca nafta.

[@JoseLMino]

La moto prende normal empiezo acelerar y se apaga no le encuentro la falla

[@EmaRC]

@@JoseLMino que moto es? Cilindrada? Cuántas vueltas diste en los tornillos de la mezcla y del relenti?

[@JoseLMino]

@@EmaRC Es una Suzuki EN125 en los tornillos de la mescla de alta y de baja ajustados a lo que llega a endurar no muy apretados el de aire de lo que endura está aflojado una vuelta y media y el ralenti esta en 1200 revoluciones

[@EmaRC]

@@JoseLMino Te tendrías que fijar de que color sale la bujía. Porque me parece que estás teniendo poca nafta y mucho aire. Así como está, abrile un cuarto de vuelta al tornillo de mezcla, y fíjate si se acelera (no es inmediato), si se acelera, afloja el tornillo del relenti hasta llegar a las 1200rpm de nuevo. Pero repito, fíjate de que color sale la bujía. Tiene que estar color café. Si sale blanca, está pobre de mezcla, si sale algo mojada, empastada, está rica de mezcla.

[@rappiubereatsdidi.8025]

al mío se le traba la cortina como limpio el diafragma

[@EmaRC]

Esau, el diafragma es de goma, fijate que no este pinchado. Sino estiralo y ponelo con la aguja para arriba, si el peso funde el diafragma, es porque ya hay que cambiarlo. Slds

[@rappiubereatsdidi.8025]

@@EmaRC muy bien. lo intentaré gracias

[@jamesriascos7312]

Hola marta

[@marianobruhn8591]

Es lo mismo para la en 125?

[@EmaRC]

Como andas Mariano, si, es muy similar el carburador de la EN125

[@marianobruhn8591]

@@EmaRC gracias, a mi lo que me pasa es que abajo de las 4mil rpm como que se me ahoga la moto, pero ando mas fuerte y anda bien la moto

[@marianobruhn8591]

Ya regule lo del ralenti y mezcla pero igual sigue haciendo eso

[@EmaRC]

Revisa el chicler de baja, debe estar obstruido, por eso en relenti que es solo cuando actúa el chicler de baja, tira a apagarse.

[@marianobruhn8591]

@@EmaRC para arrancar igual anda super bien, hay veces que si se ahoga mucho y otras en frio que arranca de un solo toque, el filtro ya esta limpi asi que debe ser eso nomas

[@rappiubereatsdidi.8025]

Mi gn si dejo el carburador a menos de 6 vueltas se apaga

[@carnage-ue3iu]

No sé escucha ni mierda