Limpieza Interior Del Escape Derbi Variant Cap 2

[@lluisflorit]

Lo que se pone en los escapes es lana de roca. Es similar a la fibra de vidrio de astillero. Pero se te va a quemar y echara mucho humo. Aparte que se pone al rojo vivo, te lo digo por experiencia propia 😜

[@lluisflorit]

kzbin.info/www/bejne/mKHQgJx8orSMhsk

[@cosasymax69]

LF racing yo le voy a poner fibra de vidrio pura, no arde de ninguna manera, ya se que no es lo que se pone en los escapes pero como lo tengo a mano y no tengo otra pues lo uso. Bueno en el video que indicas exponen al fuego directo la fibra, si es justo en la salida del cilindro puede alcanzar esa temperatura pero yo creo que en la panza no alcanza temperaturas tan altas, recuerdo que en el yasuni que tengo en la mía le puse en la época gloriosa de las variants fibra de vidrio normal y cuando le apretaba en serio salían chispas por el escape que parecía un cohete jajaja, venga un saludo.

[@nicolasmiranda1449]

Yo a los escapes incluido el original de la derbi los limpie la semana pasada, vi tu video y dije bue boy a limpiar el escape ya que estamos, yo lo que hice es meterle perdigones y tornillos con gasolina. Echo una de mierda, lo hice como 10 o 15 veces hasta que paro de echar carbonilla, gaste una de gasolina...jajajaja. Un saludo!

[@cosasymax69]

Nicolas Miranda jajaja pues imagínate cuanta gasolina tendría que gastar yo con este escape, el espesor de la carbonilla era de casi 5 milímetros jaja, saludos.

[@nicolasmiranda1449]

tendrias que gastar la gasolinera entera jajajajaj

[@jagarbisu]

Tira esas rejillas, limpialo bien con sosa, suelda lo roto y mete por el camino un par de estropajos de Nanas. El resultado es bueno y barato. Lo he hecho varias veces y funciona, si quieres bajar db. pon otro separador con un tubo de agujeros perforados y Nanas entre el tubo y la pared del escape.

[@cosasymax69]

Juan Alberto Garbisu Gallano gracias por los consejos hombre!! pero el escape ya esta cerrado....para la próxima..saludos.

[@mariasoto9313]

Lo mejor es utilizar butil cellosolve, solvente para tratamientos de superficies junto a la soda caustica liquida al 50% luego dejar 24 horas sacar todo el liquido colarlo y volver a reutilizar por 24 horas mas y listo sin romper o destapar un tubo de escape 2t

[@cosasymax69]

maria soto no lo has pillado....se trata de trastear, cortar, romper y luego reconstruir todo otra vez y que vuelva a funcionar todo otra vez....además dentro del tubo había un casquillo metálico tapando la salida de gases y provocando que la moto se parase....ese casquillo no se quita ni con sosa caustica ni con nada! lo único que se puede hacer es abrir el escape como hice yo, en el video os lo explico todo, chao.

[@jmpr5570]

Gracias por compartirlo, si algun dia haces uno de un vespino haber si le puedes hacer otro video

[@cosasymax69]

@jmpr5570 claro que si, un saludo y gracias!

[@claudiodiaz3565]

Justo lo que no tiene ganas de hacer , es lo que HAY QUE HACER, jaja

[@indiorojete5670]

Hace poco limpie un escape con diesel me da cosa usar gasolina , luego lo lave con sosa cáustica . Saludos

[@cosasymax69]

indio rojete lo de la sosa cáustica no se donde lo mire pero creo que también funciona, yo también lo hice con miedo con gasolina y realmente no lo recomiendo, el mas mínimo fallo y te desgracias la vida pero bueno...yo soy así y no paso nada jeje, saludos

[@indiorojete5670]

@@cosasymax69 de todo se aprende estuve un rato bueno hasta cogió temperatura el gasoil cuando empezó daba miedo 😂, tengo conocido está experimentando con máquina de ultrasonido

[@enrique_ovd5535]

👍

[@mworks1]

puedo meterle algun tipo de sustancia corrosiva para quitarle la mierda sin abrirlo? tipo salfuman o algo

[@cosasymax69]

Marc Martí dicen que con sosa cáustica se puede hacer pero no te lo puedo asegurar, para no abrirlo creo que lo mejor es un buen fuego con buenas brasas y dejarlo bastante tiempo para quemar toda la carbonilla lo máximo posible, no se pierde nada por intentarlo, ni un euro, saludos.

[@tonyperez6573]

Las variant cuando no aguantaban encendidas y no era defecto de carburación sólían ser los retenes del cigüeñal que metían aire al motor y así el relantí no era capaz de mantenerse. Tu taller te está pidiendo una máquina de soldar con hilo más que ya. Un saludo.

[@cosasymax69]

Tony Perez cuanta razón!! aquel motor era por culpa de los retenes pero el escape taponado también afectaba mucho, me gustaría mucho tener un equipo tig pero el precio del gas argón me tira para atras, saludos.

[@bananaporongita8849]

Y que cres que es más fácil, arreglar ese chisme o tirar ese cilindro y la chapa y montar el escape sin eso?

[@cosasymax69]

banana porongita lo segundo pero sin pensarlo jaja

[@bananaporongita8849]

@@cosasymax69 jejej, esto lo hiciste antes del vespino? O es que tienes otra motillo nueva? 😉

[@cosasymax69]

banana porongita fue en el pasado verano y antes del vespino.

[@bananaporongita8849]

@@cosasymax69 hubiese estado guay que fuese otra motillo, pero ese chasis rojo ya me parecía a mi

[@Corvidoextraviado]

No lo limpies si eso es solo para pasar ITV y en paz