Линия метро в Сити из двух станций

История того, как нужно было быстро с помощью метро обеспечить транспортом быстро растущий деловой и финансовый столичный квартал - Сити. Вы увидите, как сейчас работают две станции, благодаря которым "офисный планктон" быстро добирается на работу по утрам и с работы по вечерам в тоннелях под рекой.
#метро
Видео о станции Bank: • Метро Лондона: банкира...
Источники:
nashemetro.ru
en.wikipedia.org/wiki/Waterlo...
Канал "Урбанист 21 века"
pexels.com
#london #londontube
Музыка:
National Anthem Worx - гимн России
Howard Harper-Barnes - London
Bastien Slice - Deep into London

[@KoHoTon]

Интро мне понравилось!!!!! Супер!!!!! Автор и креативный, и юморной!!!!!

[@duvitan_chelly]

Забайтил! Я думал, что про Москву-Сити

[@user-ow6xd2zt6n]

Невнимательность

[@Kaguya___]

По резким кривым помимо вилки в Сити очень узнаётся первая очередь Сокольнической линии. А ещё становится понятно у кого учились при проектировании некоторых пересадок на БКЛ...

[@pompom6675]

Катался по этой линии, народу - тьма

[@maxmatemaf8556]

Гениальное начало! Действительно много общего у ответвления Филёвки и данной линии

[@777MetrofanatRZD]

Евгений, мне очень нравятся ваши видео, особенно сравнения метрополитенов). А не могли бы вы сделать видео про подвижной состав метрополитена Лондона?) Было бы интересно посмотреть)

[@a.metelev]

Начало видео как всегда шикарное

[@lesnig]

😅 А поезд прикольный! Я бы сказал, теплица на самостоятельном ходу! Вроде как ширина сидений такая хорошая в вагоне. Вот тогда подлокотники-перегородки оправданы. Мне понравился первый вариант, узкие переходы каждый день...как в Бункере-42 на Таганке в Москве, только в цветном исполнении. Спасибо большое за интересное путешествие!

[@EGOR4IKTRAINS]

Самый обычный поезд. Ничего не обычного.

[@dispet4er]

Голубь тоже поезд ждал?

[@Whitebeard79outOfRus]

Вполне мог )) Голуби, бывает, пользуются метро и выходят на нужных им станциях, как собаки

[@user-pj7ff4ib5v]

очень нравятся такие видео!

[@Yarosx]

Интересная какая линия! И ролик тоже, спасибо большое за рассказ.

[@user-vq9wo2jb6o]

6:15 шум как у трамвая Татра Т3 в кривых (немного скрипа на самих рельсах от колёсных пар)

[@father_sergy]

видел, что в поездах ока меньше децибел, чем в новых составах москва. хотелось бы увидеть ролик со сравнением шумоизоляции вагонов в метрополитенах разных стран

[@user-bl3sm7pb5m]

Круто!

[@TaRaNtAs2]

Тема видео - супер! Хотя в случае Москвы-сити люди прибывают на крупный вокзал есть не только с другой стороны реки, но и по смоленскому направлению. ОП Тестовская существует с раннего Совка.

[@maxmatemaf8556]

8:05, более того, рядом с серединой перегона и дальше располагаются 2-3 станции линии Circle and District, включая станцию Blackfriars.

[@vgb7843]

Думал что только у нас строят длинные переходы , ан нет.... Мне думается на "Выстовочной" , народа будет поболее, и даже не в час пик

[@In_chonin]

Деловой центр😡

[@ivai666]

Крутая линия.

[@Whitebeard79outOfRus]

В прямом смысле )) Т.е. - в кривом )))

[@levteplitsky1385]

Ну, в Омске, круче пожалуй!

[@In_chonin]

В Челябинске лучше​@@levteplitsky1385

[@Whitebeard79outOfRus]

Я эту линию называю "CityLoo Line" (Сити-Туалетная Линия))) На месте TfL я бы построил её продление с востока - до КэнэриВорф, а на юге можно вывести на землю, на пути South Western Railway и вдоль южного берега Темзы довести на запад до Ричмонда, где есть пересадка на Оверграунд и ДистриктЛайн. У ЛондонАндерграунд богатый опыт совмещения движения с пригородными поездами

[@LM_Corp]

А я уже поверил что речь про Вилку от ФЛ говорят)

[@user-ob1st7lk4l]

А можно не в метро,а на автобусе через мост?

[@VadimD-All_The_Best]

😀👍

[@user-ql9zc4dw4y]

Bank - имеется в виду банк или берег?😊

[@post_metro]

банк

[@dmitryserebryakov3521]

В лондонском метро на всех глубоких линиях поручни в вагонах покрашены в цвет линии

[@Misha_59]

😂👍

[@KoHoTon]

А в метре Лондона есть какие-нибудь гермозатворы и помещения ГО и защиты в таком духе?

[@Whitebeard79outOfRus]

На подповерхностных линиях большого диаметра - наврятли, это было бы бессмысленно, а вот глубокие - наверняка есть что-то

[@npecnobodnoe3323]

Ну, лондонскую реализацию метро в сити я считаю более удобной. + если бы в МСК ответвление в сити изначально строили как отдельную ветку, то, в последствии, её можно было бы прдсоединить к РАЛ)

[@Whitebeard79outOfRus]

Её и сейчас можно продлить на запад, на обратное соединение с ФЛ на Багратионовской. Тогда можно будет попеременно пускать поезда как через М-сити, так и через Кутузовскую. Конечно, хорошо бы было построить доп. тоннель, чтобы убрать пересечение в одном уровне к М-сити после Киевской-ФЛ, но и так будет неплохо

[@UrbanXuMuK]

Ай,обманул)) Я по названию подумал,что речь про Москву будет)

[@user-cy1qk5nv4n]

Лондон нам всегда нравится

[@Whitebeard79outOfRus]

Если канадский, в провинции Онтарио - то не очень ;)

[@user-nj3ri3fk9o]

а ты хорош

[@evengard0]

Если говорить про Москву, то с появлением МЦД4 теперь на метро пересаживаться не надо чтобы попасть в Москва-Сити =)

[@alexeyshcherbakov3732]

на Международную похоже

[@user-ts3ys3wk3l]

Неожидал , Сити сбило с толку... Вот только разговор не о РОССИИ😊

[@user-ql9zc4dw4y]

13:15 по-китайски вещают?

[@ivancelikov4493]

Я считаю, надо было в Москве и мини-метро строить. Хотя, конечно, сомневаюсь, что Москва-Киевская-Сити хороший вариант для первого участка. Вот на Бутовку зачем поезда стандартного габарита зафигачили - очень хороший вопрос.

[@Whitebeard79outOfRus]

Мини-метро смысла не имеет экономического, ибо не получится сэкономить особо, ведь и так дорогие подземные работы, а вместимость сильно уменьшена. Мини-метро если и есть смысл строить, то на эстакадах. Да и то, чтобы это было оправдано, надо делать в большом масштабе это. Проще, дешевле, и правильнее с градостроительной точки зрения делать современный трамвай по стандартам легкого уличного метро. В принципе, когда Метрострой стал делать легкое Бутовское метро, они к таким же выводам и пришли, что это себя не оправдывает. Правда, они туда запустили поезда стандартного габарита, но короткие. Но опять-таки - эстакады тоже недешевы, вообще-то, хотя и дешевле рытья, и если даже в коротком, но широком виде легкое метро в МСК себя не оправдало, то что уж говорить про мини-метро подземное. Оно вообще по соотношению цена/провозная способность будет на уровне монорельса))

[@ivancelikov4493]

@@Whitebeard79outOfRus, ну я примерно так и предполагал: сверхмелким заложением или на эстакадах, местами вообще просто по поверхности. Возможный вариант: станции на эстакадах над перекрёстками, перегоны наземно на небольшой насыпи по разделительной полосе дороги (чтобы переходы для пешеходов были более удобные: спускаться не на 2 м, а на 70-80 см). И естественно, всё это с допустимыми уклонами до 50‰ и кривыми радиусом от 200 или от 250 м.

[@ivancelikov4493]

@@Whitebeard79outOfRus, либо в выемке, как Филёвский радиус маршрут 4.

[@andreyantipov1919]

А случись в таком переходном тоннеле какое-нибудь задымление в час пик и сотни подавленных трупов обеспечены…

[@Alfred_Ashford]

Метро и метро.Такое же,как и везде.Ничего особенного. 😁😁😁

[@negodiaysamsonoff9616]

такой вопрос - а вагон зачем к верху заужается? это чтоб меньше людей влезло?

[@post_metro]

Чтобы поезд влез в тоннель, его диаметр лишь чуть больше диаметра поезда.

[@onodera3964]

Чтобы помещался в тоннели других линий глубокого залегания.

[@Whitebeard79outOfRus]

Чтобы максимально использовать диаметр небольшого тоннеля, тем более что по центру, где наиболее высоко, люди стоят, а где понижается - там сидят ;) Всё чин чинарём )) Другое дело, что для лондонских объемов перевозок тоннели малого диаметра давно уже малы (а они их продолжают строить даже на новых линиях).

[@taygishkin]

Мне интересно, насколько высокие поезда в Лондоне, у меня иногда ощущение, что с моими 186 см роста там будет дискомфортно стоять

[@post_metro]

Мне с 183 комфортно только в середине вагона.

[@taygishkin]

@@post_metro жееесть, тогда на вопрос какой путь в Сити мне нравится, однозначно скажу - московский

[@user-kk4oq4qs6w]

я 2 минуты не вдуплял откуда в 1920 в москве метро

[@DmitryNetsev]

12:50 скорее международную, фу, Москву-Сити.

[@arssoc]

Ахренеть узкие переходы

[@user-sc7xp8vk8z]

🚇Лондонские денди

[@vnk5932]

Как удачно так сложилось, что я НЕ живу в Лондоне! Метро местное, это какой-то зловещий аттракцион. Клаустрофобией можно заболеть даже от просмотра ролика. Переходы узкие и длинные, непонятно как люди не задыхаются там, наверное система вентиляции пашет как проклятая. Как вообще эти тоннели рыли? Там же душегубка была небось! И рельсов аж 4 штуки, упадёшь-не промахнёшься, это точно, поймаешь свои 420 вольт гарантированно, а при большем везении и все 630 вольт.

[@user-cj9rl8ws7e]

тунели там рыли, подозреваю, на частные деньги и старались выжать из этого предприятия максимальную прибыль. Утилитарное решение начала конца 19 века. Странно сравнивать его с поздними метрополитенами. там где метро строили в середине 20 века и часто за гос. счёт такие мелочи, вроде рентабельности, не учитывались.

[@vnk5932]

@@user-cj9rl8ws7e и такие мелочи как санитарные нормы не учитывались тоже.

[@MrGrenobl]

Да меня тоже некая клаустрофобия одолевает, когда вижу эти составы закругленные.

[@user-ts3ys3wk3l]

Автор, иди спать, , увы ты ни о чем...😊

[@user-ob1st7lk4l]

И тебе спокойной ночи! Спи спокойно,дорогой товарищ!

[@user-ts3ys3wk3l]

@@user-ob1st7lk4l воспользуюсь рекомендацией)

[@user-lm9jw7sr6t]

отстой