Liqui Moly Hydrostössel Additiv im Test. Läuft der Motor ruhiger?

Kennt was jeder von seinem Motor mit hoher Laufleistung. Die Hydros fangen an zu Tickern. Kann ein Additiv das Problem lösen?
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Das Video enthält lediglich Ratschläge und Empfehlungen, die euch bei Reparaturen und beim Auswechseln hilfreich sein können. "Günni" haftet nicht für Schäden, Verletzungen und Wertminderungen, die aufgrund von nicht sachgemäßen Reparaturen und falschen Interpretationen entstanden sind. Dieses Video dient ausschließlich für Informationszwecke.
#Günni #LiquiMoly #Hydrostössel

[@menju32]

Ich kann das zumindest vom Ventilschaft-Dichtungs-Additiv von LiquiMoly bestätigen. Ich hab das damals an einem Samstag auf dem Parkplatz bei meinem damaligen Arbeitgeber, in meinen Audi 80 2,3E geleert. Ich hab das Auto dann abgeschlossen und bin arbeiten gegangen. Als ich nachher dann heimgefahren bin, hatte ich es überhaupt nicht mehr auf dem Schirm, dass ich etwas in das Motoröl reingeleert habe. Aber nach ca. 20 km ist mir aufgefallen, dass der Motor irgendwie ruhiger und weicher läuft, als sonst. Erst dann ist mir eingefallen, dass ich dem Motoröl ja etwas dazugegeben habe, und erst dann habe ich auch gelesen, dass auf der Dose steht, dass es für einen ruhigeren Motorlauf sorgt! Mein aktueller Golf 7 GTI bekommt daher nach dem Ölwechsel immer das LiquiMoly Oil-Additiv (MoS2). Am Anfang merkt man auch hier direkt einen ruhigeren Motorlauf. Später nicht mehr - Ich kann aber nicht sagen, ob das Gewöhnungssache ist, oder der Effekt mit der Zeit verpufft.

[@V1p3r-]

Es gibt auch mos2 öl wo das Additiv drin und ich kann auch bestätigen dass der Motor um einiges ruhiger und leiser läuft

[@Vasili_Pupkin]

Hört sich nach wie vor im vergleich absolut gleich an!

[@pascalzauberer9815]

Ich glaube dass der Placeboeffekt hier zum Tragen kommt. Man hört das was man hören will. Selbst wenn das Ticken tatsächlich leiser würde so ist die Ursache nicht gelöst sondern nur das Symptom unterdrückt. Ich fahre einen alten Mitsubishi Galant GDI. Dort ist das Tackern der Hydros fast normal. Der Öldurchlass ist etwas zu klein.Im kalten Zustand ist das Öl dicker dadurch klappern die Dinger. Da gibt es nur zwei Möglichkeiten. Entweder neue Hydrostössel mit größeren Öldurchlass als das Original, oder was billiger ist. Einfach dünneren Öl verwenden.

[@schrotty813]

Hab ich bei meinem Galant v6 auch mal ne zeit lang gefahren, wobei es immer nur 1 oder 2 Hydros waren die geklimpert hatten. Den dauerhaften erfolg hatte ich allerdings erst, nachdem ich mir 6 neue Hydros bestellt hatte. Hab von beiden zylinderbänken die kipphebelwellen demontiert wo dann jeweils die 12 hydros pro bank mich anlachten. Die alten Hydros alle sauber gemacht, auf funktion getestet in 2 bädern mit diesel gewaschen mit frischöl gefüllt und wieder eingebaut. Das bei beiden bänken. Ölwechsel auf dem motor. Hat bis jetzt ca 90000 km gehalten. Ohne aditiv. Und die 6 neuen hydros hab ich hier immer nocj liegen😂😂

[@rkacoustics1442]

Hab es damals selbst getestet und war nicht überzeugt. Ich persönlich habe nutze und schwöre nur noch "Lucas Heavy Duty Oil Stabiliator". Je nach größe des Motors und Ölmenge (und auch ob Sommer oder Winterwagen) 300-1000ml. Nutze es auch im Diff und Schaltgetriebe.

[@Tricolor610]

Das nehme ich auch .. seit Jahren… 👍🏻….

[@carenthusiast6748]

bei alten simplen Motoren ist der "heavy duty" Stabilisator sehr gut, aber wenn man zbsp vvti bei toyota oder ähnliche variable Ventile Systeme hat, dann kann das öl zu dick sein und die Systeme werden nicht mehr richtig mit öl versorgt

[@cyberrockfs322]

Wie ich sehe ruckelt deiner auch in der kaltlaufphase richtig? laut Forum soll das ja ein Problem mit den Hydros sein was gefühlt alle EW10J4 Motoren haben . Guter Test danke

[@Guenni01]

Das Schütteln des Motors ist mit der Zeit immer schlimmer geworden. Habe den CC mit 112000 km auf der Uhr gekauft. Jetzt sind wir bei etwas über 170000km. Der Ausfall der Einspritzdüse und der Zündspule haben meinen Hydros wohl den Rest gegeben. Mal schauen wie es mit dem Additiv langfristig läuft.

[@cyberrockfs322]

@@Guenni01 Bei unserem auch, vieles getauscht und repariert (mache alles selber) auch Zahnriemen etc. aber das Schütteln ist kalt besonders zu spüren. Es sollen wohl die Bohrungen sein die in den Hydros sitzen. Vllt bringt das additiv ja Besserung

[@Guenni01]

Ein Tausch der Hydros samt neuer Schaftdichtung ist mir zu teuer bzw. zuviel aufwand bei einem Restwert von ca. 2000€ bei einem 2004er CC Modell. Ich mache noch mal ein Video nach 500Km. Bis jetzt scheint es zu funktionieren aber ein Additiv ist keine dauerlösung sonder eher nur ein Notlösung. Gruß Günni

[@cyberrockfs322]

@@Guenni01 Ich habe beschlossen es bei unserem wenn es gar nicht anders geht zu machen. Jetzt ist alles durchrepariert und daran soll es auch nicht mehr scheitern. Ist ja kein V12 :-) vllt ist es ja doch eine Dauerlösung wenn das Additiv in der lage ist die Bohrungen ein wenig zu reinigen/entkoken. Drücke dir die Daumen

[@pascalzauberer9815]

"gefühlt" ? Du meinst "gehört"? 😁

[@hamsterbacke-Live]

Servus. Einspritzdüsen hört man aber noch. Glaub nach nem Jahr eh schon rum oder?^^ xD

[@HarleyShovelhead]

Klappern genau so 😂

[@Adam.minyan]

Danke .. 🙏

[@Herr_Keystyne]

Moin. Wie lange kann ich das im Öl fahren? Hab vor kurzem Öl gewechselt. Seit dem hab ich ein tickern, ich vermute das irgendwo Dreck nachgerutscht ist. Wäre ölwechsel nach dem zugeben und den besagten 500km ratsam?

[@Guenni01]

Hi, das Mittel auf jedenfall drinn lassen, also nicht zugeben und nach 500 km Ölwchseln machen. Wenn du vermutest das du Dreck im Motor hast dann mach erstmal ein Motorspülung und gib dann das Hydrostössel additiv zum frischen Öl dazu. Video zur Motorspülung von Liqui moly findest du in der Playlist. Schönes WE

[@Herr_Keystyne]

@@Guenni01 danke für die Antwort

[@mxx1090]

Kann ich mit normalen Ölstand trotzdem die ganze Flasche rein kippen?

[@Guenni01]

Denke schon. Man soll halt nicht massiv über Füllstand fahren. Da reden wir von 0.75l aufwärts.

[@mxx1090]

@@Guenni01 alles klar, vielen Dank

[@Footsoldier1976]

Ihr hört kein unterschied, weil ihr kein gehör dafür habt

[@sebastiant9294]

Ich höre keinen Unterschied

[@Salatblatt94]

Warum wird sowas dem Motoröl nicht gleich beigemischt?

[@miiaha3616]

Damit wir Extra Geld ausgeben müssen

[@ymz1731]

Musst ja auch paar Km rumfahren

[@herbertjoos]

Hat wohl doch nix gebracht. Bis heute kein Video dazu. Warum dann davon schreiben???

[@Guenni01]

Ich hatte einen Motorrad Unfall und bis jetzt habe ich eine Hakenplatte in der Schulter. Also Verzeihung wenn es dem Herrn nicht schnell genug geht. Wie und wann ich Videos mache liegt immer noch bei mir. Ach ja, funktioniert sehr gut. Man hört das vorher nachher deutlich.

[@Max_Maximalo]

Schlangenöl

[@maddog7306]

Wie ist das derzeitige ergebnis ?

[@Guenni01]

Funktioniert gut. Video kommt die Tage. Bin gerade mehr am Motorrad fahren. 😁

[@gerrand90]

Wenn die geräusche im stand erst kommen wenn er schon warm ist, können es nicht die stößel sein oder?

[@Guenni01]

Eigendlich nicht. Wenn der Motor warm ist haben sich die Hydros mit Öl gefüllt. Das Tickern sollte dann weniger werden. Also in der Therorie.

[@SekkoTv]

@@Guenni01bei mir kommen diese Geräusche erst nachdem meiner warm ist. Kalt ist er leise

[@omar-kw3rl]

Hast du lösung gefunden hab die gleiche problem bitte melden ​@@SekkoTv

[@svenluck7456]

@@Guenni01…und was könnte es dann sein? Wenn erst im warmen Zustand die Symptome auftreten?

[@Guenni01]

@@svenluck7456 Habe das mal gegoogelt aber es gibt da noch zig andere möglichkeiten also selber mal die Suchmaschine anwerfen. Vom Veschleiss über zu wenig oder falsches Öl ist alles dabei und ferndiagnosen sind eh nicht möglich: Klappert der Motor nach Erreichen der Betriebstemperatur weiterhin aus dem Ventiltrieb, ist davon auszugehen, dass nicht nur die Hydrostößel defekt sind. Häufigste Ursache für einen Defekt ist Fahren mit zu hoher Drehzahl und falsches oder zu wenig Öl.