Liquidation de Railcoop annoncée ce jour : Pourquoi les dirigeants s'en prennent aux régions ?

La liquidation de Railcoop devrait être annoncée pour ce lundi 29 avril 2024.
Or, ses dirigeants sont passés à l'offensive lors de leur dernière conférence de presse.
Pourquoi dénoncer les régions qui ne les auraient pas suffisamment aidés ?
Appuyé de documents presse, on va tenter de répondre à cette contre attaque, et pourquoi pas soumettre une raison.

[@stephanemichel8452]

Je pense simplement qu’ils ont eu ”les yeux plus gros que le ventre” Quand on se lance dans une activité il faut commencer modeste Railcoop voulait faire du fret et du transport de passagers en même temps et sur de longues distances. Et il n’ont quasiment pas fait circuler de train! A mon sens il faut tenir compte de l’échec et si un nouveau modèle ce type devait voir le jour, il devrait commencer par une petite liaison ferroviaire soit en fret soit en passagers,l’exploiter sérieusement et ensuite grandir. Les gens qui investissent dans ce modèle économique en premier ils veulent voirent circuler des trains.

[@CylouRider]

Je partage totalement votre point de vue. Nicolas Debaisieux, secrétaire de l'association Quercy Rail, aurait eu bien plus de panache à faire revivre la ligne de Cahors à Capdenac, via le train touristique, et pourquoi pas une petite liaison fret. Concernant Railcoop il fallait cibler l'un des 2 métiers, fret ou voyageurs. Mais je pense que, ils ont vu grand pour engranger grand (l'argent des collectivités publiques). Comme elles n'ont pas suivi, par ricochet, les banques n'ont plus et, tout le business plan du départ s'est effondré. Ils ont fait rouler le train de fret à la hâte pour montrer qu'il y avait un service, mais les chargeurs du bassin de viviez Decazeville n'ont pas suivi non plus. La descente aux enfers était inéluctable

[@mosquito7459]

Ils ont mis la charrue devant les bœufs, une coutume bien ancrée en France 😇

[@fofofullero]

Il y a un problème de conscience ET de morale. Des gens ont mis de l' argent dedans et d' autres l' ont dépensé bêtement .... Pourtant le simple fait de savoir qu' on gère l' argent d' autrui aurait dû pousser à la modestie et à la prudence .... Tous les gens qui y ont mis des sous pour le simple amour du train se retrouvent trompés par des gens inconséquents. kzbin.info/www/bejne/sH6kfah7jt1-bLc

[@CylouRider]

Vous avez totalement raison

[@paullaurent9771]

il faut déjà que la ligne la plus directe entre clermont et lyon soit reconstruite : et c est une ligne ... internationale ! car pour aller de clermont ferrand à geneve, turin, bale , ... on passe par lyon ! la ligne entre clermont et limoges est dans un sale état ! autant dre que c était déjà mal barré !

[@CylouRider]

L'heure n'est pas à refaire cette ligne hélas. Quand on voit que le président de la SNCF a élaboré un plan de remise a niveau du réseau (plan à 100 milliards) qui n'a pas été suivi du moindre texte d'accompagnement, et qu'il s'est fait jeter récemment par Bruno le Maire parce qu'il a signé un accord de fin de carrière à 35 millions d'€. Ça en dit long sur la vision ferroviaire du pays.

[@fabientuizat1129]

le capitaliste est pour la route et le pétrole !!! le fer est pour le collectif !!

[@CylouRider]

Oui c'est vrai hélas

[@Austcraft]

Bonjour, encore merci pour la vidéo, je vais à nouveau écrire ce que j'en conclu -Déjà le moddel coopératif n'est pas nesscesairement voué à l'échec. Je prend l'exemple d'European sleeper qui désormais fait des trains de nuits pour la Belgique en provenance dee Pays Bas et de l'Allemagne, et désormais leurs trains vont en Tchèquie. Le modèle coopératif n'est pas en soit voué à l'échec. Ce qui a tué raicool, c'est leur stratégie, qui est en soit, désastreuse. Mais comme dit dans la dernière vidéo, l'exemple de railcoop devrait nous faire apprendre, que les lignes d'équilibre du territoire doivent être géré par la Sncf, et la Sncf uniquement. Et deuxièment, railcoop nous prouve que les gens veulent du train.

[@CylouRider]

Oui c'est vrai. Le modèle cooperatif peut fonctionner. Railcoop à sûrement estimé que bien plus de collectivités rentreraient dans son capital. Si ça avait été le cas, le train de voyageurs aurait pu circuler. Je vous rejoins sur les erreurs de stratégies, c'est flagrant, et ce depuis le lancement du train de fret sans aucune réelle étude.

[@citrovideorevient130]

Naïfs ou escrocs ?

[@CylouRider]

Incompétence, et stratégie de collecte de fonds qui n'a pas fonctionné