LITO SOUSA fala sobre o PROCESSO de DESCONGELAMENTO em ASAS de AVIÕES

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Cortes do Inteligência [OFICIAL]

Күн бұрын

Пікірлер: 138

@cortesdointeligencia 2 ай бұрын

Continue assistindo a este episódio clicando aqui: kzbin.infoKyc3odJK_r8?si=7c-0JQyAknZazK5p&t=635

@jaomusico9142 2 ай бұрын

A incessante necessidade de atropelar o entrevistado a cada 5 segundos com perguntas acima da pergunta que acabou de ser feita, não deixando o Lito fluir com seu raciocínio e fazendo as respostas se perderem. Parabéns.

@alissonddo 2 ай бұрын

e fazendo péssimas perguntas interromptivas

@VOXVIDA 2 ай бұрын

Lito faz ginástica mental gigante, para proteger a tudo e a todos da industria aviônica, acima de qualquer coisa isso é muito escroto, principalmente quando tem mortes, porque avião e empresas de avião, não existe para matar pessoas, e quando isso acontecem, a culpa é inteira das empresas e seus pilotos, não importa as causas e isso lito nunca diz, mas ficar ae suando para transmitir que não. EU QUERIA VER, SE A MULHER DO LITO OU FAMILIAR DELE MORRER NESSES AVIÕES, SE ELE FIA FICAR PASSANDO PANO, PARA INDUSTRIA DE EMPRESAS DE AVIÃO.

@045thiago 2 ай бұрын

É extremamente irritante isso

@javelluizsilva4343 2 ай бұрын

É formato de bate papo. Tem a quem agrade e quem não aprove. Resta a cada um escolher seguir o trabalho do Vilela ou não.

@jaomusico9142 2 ай бұрын

@@javelluizsilva4343 bate papo é eu e você numa roda de amigos. O podcast de KZbin é uma transmissão audiovisual a telespectadores, e essas intromissões na fala do interlocutor acabam com a inteligibilidade da conversa. E acompanhar o trabalho de alguém não significa não poder criticar ou apontar algo pra ser melhorado. Uma coisa não tem absolutamente nada a ver com a outra.

@ANPDog_AlimentacaoNaturalCaes 2 ай бұрын

Lito é SENSACIONAL, quem concorda deixa um like!

@Eduardosilveira.saraiva888 2 ай бұрын

Da aula... na minha época o professor falava: "Tudo bem picadinho na bandeija. "

@luciliolima6391 2 ай бұрын

ESSE LITO VIROU FOI UM ADVOGADO DESSA EMPRESA ASSASSINA , ELE NAO SE CANSA DE DEFENDER ESSES AVIOES SEM MANUTENCOES QUE ESSA EMPRESA DISPOE PRA POPULAÇÃO , O LITO EM MOMENTO ALGUM ELE FOI SENSIVEL COM AS VITIMAS , E SIM ATE CHOROU , MAIS PELA PERDA DO AVIAO........COMO ESSE CARA VIROU UM PORCARIA VIU......

@odjdoug 2 ай бұрын

O quanto o Lito é sensacional é incrivel, nunca me interessei por aviões ate conhecer o canal dele, me deu ate uma leve vontade de ir mais a dentro na profissão mas prefiro ficar no meu flight simulator mesmo 😂

@wilmart3065 2 ай бұрын

Lá ele

@davidoliveira3065 2 ай бұрын

Cara o Lito explicando aviação é muito bizarro 😂😂 o cara é muito fera, ele prende a gente na explicação e deixa a gente com vontade de aprender mais. Parabéns🎉🎉

@emanuelvieira7593 2 ай бұрын

O Lito explica muito bem , bem claro

@adilsonbandeiradacosta6481 2 ай бұрын

Nossa ! A forma que o Lito explica fica show para entender.

@highlanderasesoriadeportiv8174 2 ай бұрын

Moro no estado mexicano de Veracruz. Enquanto em Boca del Río está fazendo 44ºC, no cume do Pico de Orizaba, que está aprox. a 5700m de altitude, está caindo neve, e os dois lugares estão a 140km de distância um do outro.

@marciosoares427 2 ай бұрын

Algumas perguntas: Por que o ATR costuma voar na faixa de altitude de formação de gelo? Além dos sistemas de protecão contra formação de gelo o ATR não tem alarmes de aviso na cabine? Em condições de gelo severo o piloto não poderia diminuir a altitude do vôo descendo com o avião?

@gToddyS 2 ай бұрын

resumidamente, ele foi projetado pra voar nessa altitude porque é um avião de voos regionais, de curta duração e é coincidentemente a altitude onde os motores tem a maior eficiência possível.

@marciosoares427 2 ай бұрын

@@gToddyS Entendi. Mas essa resposta me leva a outra questão: Se nesta altitude podem ser encontradas condições de formação se gelo, porque então os dispositivos de segurança da aeronave não evitaram a queda? Ao que parece existiram outros fatores, como por exemplo, problemas de manutenção, erro do piloto, falhas de outros equipamentos, etc. Aguardemos o relatório do Cenipa.

@trapaleao6655 2 ай бұрын

@@marciosoares427 Sim, essas são as questões. Esperar o relatório do Cenipa.

@albertofmc 2 ай бұрын

@@marciosoares427 e quem disse que ele caiu por causa do gelo? Todos os sistemas anti gelo podem ter funcionado perfeitamente e a causa foi outra... esse é exatamente o disclaimer que Lito fez. Só lembrar da Chape, ninguém imaginou a principio que houve pane seca.

@marciosoares427 2 ай бұрын

@@albertofmc eu nao afirmei, perguntei. Depois eu expresso que podem ter sido outra(s) causa(s) e mesmo eventos variados.

@augustoavilalopes2201 2 ай бұрын

pelo amor de Deus Vilela, deixa o cara explicar mano. pergunta atrás de pergunta, não deixa o cara terminar um raciocínio.

@prlATX 2 ай бұрын

Lito é um verdadeiro master pra explicar aos leigos o quanto legal é a aviação. Salve Lito o verdadeiro “Mito”

@galbajrborges5140 2 ай бұрын

Excelente trabalho

@micaelsouza715 2 ай бұрын

Faltou o entrevistador fazer duas perguntas importantes. O sistema anti- gelo é mais efetivo que o degelo? O sistema degelo do ATR é suficiente para quebrar qualquer grau de gelo que se forme, levando em consideração o clima atual?

@mikeelektra 2 ай бұрын

Falou do aumento do arrasto, só esqueceu de falar que o gelo no bordo de ataque provoca também o descolamento da camada limite na parte de cima da asa, aumentando a pressão em cima, destruindo a sustentação.

@4lexandr3jr 2 ай бұрын

07:12 “é o caco barcelos”🤣

@adilsonbandeiradacosta6481 2 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂 deu arrepio kk

@rogeriomiranda1579 2 ай бұрын

Manonas foi o Notícias Populares.

@jbonfan 2 ай бұрын

Bem explicado

@tambergcavalcante6556 2 ай бұрын

Por que a escolha para o sistema de proteção contra o gelo nas asas não prioriza o elemento metálico (condutor de eletricidade), aparentemente mais eficaz, vez que aquece e impede a formação de gelo, ao invés do elemento de borracha, aparentemente menos eficaz?

@mauriciogabai9506 2 ай бұрын

Lito, uma pergunta! Narcos e navios já dispõe de hélice com ângulo variável. Aviões já tem esse recurso?

@marcioginsberg 2 ай бұрын

Sim. As pas tem posição variável.

@adrianoscamillia6491 2 ай бұрын

Aviões bem antigos dependendo do modelo, já dispunham desse dispositivo de passo de hélices. Esse dispositivo no avião chama se: governador.

@wandersonvieira2765 2 ай бұрын

Já houve vários acidentes por formação de gelo inclusive com ATR-72

@moldovafamiliy 2 ай бұрын

A cada 1.000 pés = -2ºC. Se a aeronave estiver a 20.000 pés = -40ºC, se no solo era 25ºC, logo, a 20 mil pés = -15ºC. Toda aeronave que voa a esta altitude ou menos até ou tem "anti-ice" ou sistema de degelo (TODA!) seja comercial, militar, etc... Uma particularidade é que as aeronaves de "asa-alta" como o ATR, por exemplo, produzem muito mais sustentação com menos velocidade do que aviões com "asa-baixa" (Ex.: King-Air, Boeing, AirBus, etc). Por isso que o ATR (50, 72), Fooker (27), etc são aviões que podem "carregar" em média 50 a 80 passageiros a depender do modelo e conseguem aterrissar em pistas curtas, diante sua maior sustentação e o turboélice foi a melhor tecnologia que criaram para isso. Lembram do Fokker 100 que foi um projeto que não deu certo? Justamente por isso, quiseram criar uma aeronave para 80 a 100 passageiros para descer em pista curta, mas com asa baixa e "turbo fan" (turbina), resultado? Não sei qual foi a REAL causa desse "acidente" mas que TRITURARAM a ATR e os aviões turboélices na mídia causando medo e pânico na população, fizeram, resultado? Eu nunca vi uma propaganda de mídia tão destrutíva X uma fábrica de aeronave. Continuo achando estranho. Obs: - Asa-Alta = Asa sobre a fuselagem (na parte superior); - Asa-Baixa = Asa na parte inferior da fuselagem;

@leoonardo4282 2 ай бұрын

Fizeram um instagram fake do piloto pedindo doação

@end4340 2 ай бұрын

Esse avião tem concorrência no mercado ?

@pagenoticias 2 ай бұрын

o gelo cristal (gelo mais perigoso para aviação e possível causador do acidente) é formado entre 0 e -10 graus célsius ( EM ÁREA DE INSTABILIDADE) naquele dia, a umidade estava alta e o ar estava instável e a temperatura na região era em média 16 graus positivos (NO SOLO). A temperatura diminui com a altitude, em média 2 graus a cada 1000 pés. portanto, a formação de gelo estava ocorrendo mais ou menos entre 8000/ 18000 pés . O avião começou a cair justamente a 17000 pés quando estava em descida ... não da pra afirmar nada, mas a chance da causa do acidente ser falha no sistema de Degelo é quase certa dados os fatos. vamos aguardar a investigação ...

@sogamerty9707 2 ай бұрын

Voadoraaa no LIKEEE 🔥

@gilbertovenancio8599 Ай бұрын

A PESSOA COMUM É MUITO LEIGA,PARA APONTAR O DEFEITO, EU ACREDITO QUE NÃO SEJA GELO,OS AVIÕES TEM EQUIPAMENTOS PARA DERRETER O GELO.

@aurimacedo 2 ай бұрын

- O que mais chocou nesse acidente do ATR foram os vídeos mostrando corpos de pessoas. - E vc viu? - Eu vi. Ah vá

@m-goldmineracaoindustriaec9670 2 ай бұрын

Parabéns!!!!

@rosalvofilho1858 2 ай бұрын

Falha do equipamento? Manutenção?

@victorlucasm_ Ай бұрын

Ainda não há embasamento para afirmar isso, por mais que existam relatos de outros equipamentos da Voepass que estão sofrendo precarização, é necessário uma investigação profunda e minuciosa sobre a aeronave que caiu para aí sim constatar se houve ou não houve negligência por parte da companhia

@victorlucasm_ Ай бұрын

O cenipa tem muito o que trabalhar no caso, estão em conjunto com o pessoal da fábrica da ATR investigando os dados registrados nas caixas pretas, outras fontes de informação, relatos de outras equipes que trabalharam com a aeronave. É todo um conjunto que deve ser trabalhado para apontar as reais causas do acidente. Isso demora um baita tempo e a galera impaciente acaba achando que o Lito tá sendo vendido, pois ele não caiu no imediatismo de querer apontar culpado sem saber o que aconteceu

@sergiosuperboy 2 ай бұрын

Existe a possibilidade desses sistema que a borracha inflar ter falhado?

@Vagner-f5y 2 ай бұрын

Dois graus

@aroldosouza8752 2 ай бұрын

Globo: Lito disse que o gelo derrubou o avião.

@joseluizfernandesjunior3140 2 ай бұрын

A cada 1000 pés , cai 2 graus .

@joeloco6149 2 ай бұрын

Se o vento tiver mais rápido que o avião, não tem arrasto

@raulvictor2176 2 ай бұрын

Pra isso, o vento teria que estar a mais de 800km/h. Considerando que o vento mais rápido registrado é de 372km/h, ainda haveria arrasto.

@matheus.tecchio 2 ай бұрын

Se o vento tiver mais rápido do que o avião é melhor pousar o avião e ir de asa delta pro destino

@joeloco6149 2 ай бұрын

@@matheus.tecchio a é, fora isso, se tiver mais rápido, até os prédios cai

@cxm2000 2 ай бұрын

O arrasto não está relacionado ao vento de cauda, mas sim o atrito causado pelo contato entre a superfície de um avião no ar, pense em 2 vetores contrários de força, um vetor está apontando para a frente do avião, que é o vetor força dos motores e o outro vetor seria o arrasto aerodinâmico, quanto maior a velocidade do avião e a área de contato, maior será o arrasto aerodinâmico, dê uma olhada no Google a formula.

@cortesinteligenteslegendad4181 2 ай бұрын

Nota mental: Evitar com força voar nesse modelo de ATR durante o inverno! Pelo menos até ter certeza que as medidas preventivas foram tomadas em relação a esse caso.

@MarcusCraft10 2 ай бұрын

Inverno? 😂😂😂😂😂 pode tá 40 graus lá em baixo que onde ele voa vai tá negativo. A cada 300 metros de de altura diminui 2 graus de temperatura irmão.

@adrianoscamillia6491 2 ай бұрын

Eu não voaria mais nesse tipo de aeronave em momento algum!

@adrianoscamillia6491 2 ай бұрын

@@MarcusCraft10Isso msm.

@TheGijow 2 ай бұрын

@@adrianoscamillia6491 Se vc for parar de voar em cada modelo que cair pode começar a ir só de ônibus

@Bruno.Silva.9 2 ай бұрын

Os sistemas de proteção do avião funciona, tanto que o atr é bastante usado na Europa onde neva no inverno

@andrefeliciano3813 2 ай бұрын

Disclaimer = aviso

@GOVIDEOTIMUR116 2 ай бұрын

Como o vento vai a favor gente 😅 se o avião tá em alta velocidade 😅😅😅

@raulvictor2176 2 ай бұрын

Eu até entendi a pergunta, mas faltou o pessoal pensar mais um pouco. Mesmo que o vento esteja "favorável", a diferença de velocidade é tão grande que não faz muita diferença. O vento teria que ser muito mais forte até que o que acontece em furacões. Kkk

@heitorcarvalho688 2 ай бұрын

Toda hora o cara interrompia o lito kkkk

@luisrm2579 2 ай бұрын

Ta fácil... é so fazer um avião frost free..

@rafael.retratos 2 ай бұрын

Terraplanilson ,mas Lito tu é fera kkkkkkk

@cheflanches4958 2 ай бұрын

prefiro voar em um modelo ATR do que em um Airbus A350

@sergioferraz635 2 ай бұрын

Porra hije falamos de aquecimento global...,..gelo sempre existiu so que a empresa tem que ter mínimo de treinamento e condições pra tripulação

@sergioferraz635 2 ай бұрын

Parecenqie tinha uma galera filmando um clipe e aí fizeram algumas imagens depois pariu

@alessandronovaisdacosta7488 2 ай бұрын

Vilela voltou com aquele defeito em falar junto com entrevistado

@wilmart3065 2 ай бұрын

A melhor coisa que fizeram foi filmar, se não ficaríamos nas mãos desses passadores de pano da aviação

@Bruno.Silva.9 2 ай бұрын

Ele se referiu as pessoas filmando os corpos dos passageiros no chão não os videos da queda, na verdade quando tem filmagem da queda até ajuda na investigação

@carlsegan1981 2 ай бұрын

Lito qual o problema em divulgar informações? Você mesmo faz isso todo dias? Acredita quem quer.....

@Bruno.Silva.9 2 ай бұрын

O problema é a mídia buscando audiência ficarem divulgando apenas especulações como se fossem a provável causa do acidente quando ninguém tem certeza de nada do que aconteceu, só saberemos quando sair o relatório do cenipa e isso pode demorar anos

@Bruno.Silva.9 2 ай бұрын

Se divulgassem especulações como especulações não teria problema algum mas do modo que fazem só ajuda a colocar medo nas pessoas

@leandrobaz6816 2 ай бұрын

Engraçado, esse cara critica quem filmou os corpos para postar e compartilhar na internet, critica quem divulga informações falsas sobre o acidente, mas ele pode abrir uma live no canal dele e arrecadar rios de dinheiro através de Pix e superchat em cima do desastre alheio? Em cima da dor dos familiares? Ele tanto defende que não sabemos nada sobre o que aconteceu e que devemos ter paciência, aguardando as investigações, afirmando que tudo o que se fala não passa de especulação, correto? E abrir uma live para falar sobre o acidente horas depois do ocorrido, para quê? Para arrecadar dinheiro, né, Sr. Lito? É patético, o sujo falando do mal lavado. Ele não tem moral nenhuma para criticar a imprensa, se a sem-vergonhice vem de várias direções...

@Jascinto-u3j Ай бұрын

Vai se tratar.

@leandrobaz6816 Ай бұрын

@@Jascinto-u3j bla bla bla bla bla.hahaha

@Jascinto-u3j Ай бұрын

@@leandrobaz6816 Vai se tratar.

@leandrobaz6816 Ай бұрын

@@Jascinto-u3j bla bla bla bla bla.hahahha

@Jascinto-u3j Ай бұрын

@@leandrobaz6816 Vai se tratar. é a cara do bostil fracassado comedor de banana, sobe me muita arvore ai no bostil? kkkkkkkkkkkkkkkk Uga buga.

@andreymoral 2 ай бұрын

Admiro o conhecimento do Lito, mas não entendo na aviação esse lance corporativista de nunca apontarem quem teve o erro crucial. Lógico que alguns casos são elos de fatores, mas em alguns casos, como o do piloto que sofria de depressão e bateu o avião de propósito na Ásia senão me engano foi erro do piloto sim. No automobilismo não tem essa de não apontar culpados.

@a_pollum 2 ай бұрын

Pode existir sim um processo criminal amigo, mas esse não é o papel da investigação do CENIPA.

@andreymoral 2 ай бұрын

@@a_pollum Então, mas como eu disse, no automobilismo se o motorista comete o acidente seja por culpa ou sem dolo é mais direto. No automobilismo e no mar não tem todo esse ' receio'...se o cara bebeu e atropelou fala repetidamente na mídia que o cara bebeu e dirigiu.

@a_pollum 2 ай бұрын

@@andreymoral é pq a finalidade principal da investigação aérea é evitar que o acidente ocorra novamente. Não existe um órgão específico que investiga acidente de carro né? Na aviação isso existe, essa é a diferença. E nos relatórios fica bem claro as causas do acidente, se foi falha mecânica, erro humano e etc.

@andreymoral 2 ай бұрын

@@a_pollum Então na investigação sai que o erro foi humano ou mecânico, mas não se divulga..é isso?

@felipemedeiros5273 2 ай бұрын

A real é que na aviação, o foco principal das investigações é entender o acidente e melhorar a aviação no geral, seja por treinamento da tripulação ou melhoria no projeto dos aviões, então o culpado é sim importante. mas o aprendizado com certeza vale muito mais que a punição, uma vez que podem ser salvas vidas futuras

@CristoRei-33 2 ай бұрын

Moro no Canadá e fico imaginando se a aviação não fosse levada tão a sério aqui quantos aviões não cairiam todos os dias sim pq muitos deles já sobem completamente “congelados” em temperaturas que aqui no solo muitas vezes na pista faz -60 com o vento! Imagine no céu 😂😂😂 e nao lembro de aqui ter caído nenhum desde que me mudei pra cá há 30 anos!! Outra coisa interessante o Lito fala que é besteira o botão que não estava lá.. tb besteira o avião ter sido consertado.. tudo pra ele é normal.. só o que não é normal é que o avião caiu.. uma coisa não leva a outra segundo ele, tudo bem certo?! Errado pra mim ele passa pano e no fim parece até que caiu pq foi empurrado por alguma força natural ou um capeta do além 😂 e eu acho que só não caí mais avião no Brasil pq os pilotos carregam eles na fé e na garra.. Agora a responsabilidade da Anac das empresas donas dos aviões isso é absolutamente fantástico no Brasil, não é Lito?! assim como tb são as rodovias e a saúde pública.. então tá Lito.. então tá.. 🫡

@Anonimo-nd9hw 2 ай бұрын

Exatamente o litontem q parar de ser parcial e ficar passando pano

@MatheusNJ 2 ай бұрын

Cai tanto avião comercial no Brasil que antes desse ATR foi 17 anos sem acidentes e continua sendo segundo espaço aéreo mais seguro do mundo... triste uma pessoa com síndrome de vira-lata

@doutormarolento 2 ай бұрын

Amo gente burra igual a vc que acha que sabe o que fala

@felipeterossi5525 2 ай бұрын

O Vilela parece o carioca do tikarakatica, pelo amor cala essa boca.

@end4340 2 ай бұрын

E um avião barato e por isso que as companhias áreas compram ..

@adrianoscamillia6491 2 ай бұрын

Essa linha ATR tem a corda da asa muito estreita, e isso propicia o acúmulo de gelo mais rápido ainda, independente do sistema antigelo q a aeronave possue.

@JohnnyGomes-wk7wn 2 ай бұрын

Opa lacração na cara dura, tem controle sim, pra que existem as leis de imagens, papo de controlar a internet é impedir as pessoas de ter liberdade, mais que cada um oago por seus erros e não todos

@joseantoniojose3551 2 ай бұрын

Só perguntas fracas do apresentador

@everlandio1283 2 ай бұрын

Pra esse tipo de acidente poderia inventar para-quedas para o avião.

@rodpb4988 2 ай бұрын

Ele passa pano por corporativismo (e até entendo) mas NUNCA MAIS ando em ATR da Voepass, vários relatos de precariedade a empresa tá SUCATEADA.

@lucaswilliam5007 2 ай бұрын

Entrevistas com o lito são altamente chatas. com todo respeito

@mariotavares6817 2 ай бұрын

Enrola enrola e sempre fica do lado da companhia! Boto fé mais não!

@caufabricio 2 ай бұрын

Lito tentando explicar fisica é uma lástima. Pena que na haja um Canal de aviação famoso apresentado por um engenheiro de fato

@MrCastro1819 2 ай бұрын

Lito simplifica ao máximo as informações para que as pessoas mais simples possam entender. Por isso que o canal dele tem notoriedade. Um engenheiro falando em termos técnicos teria uma audiência muito pequena de pessoas como você

@rafaelmazzini3796 2 ай бұрын

Um engenheiro explicando física que costuma ser uma lástima. O Lito de fato escorrega bastante em termos técnicos, porém a forma como ele simplifica e passa a informação é muito interessante e útil. No final o que vale a divulgação científica que ele faz (talvez sem querer) e entre prós e contras sobra muito mais prós.

@canalzack1581 2 ай бұрын

87% vai me ignora” “13% vai me ajudar” NUNCA VOU DESISTIR 😢😢😢

@marcusaureliomachtoub5215 2 ай бұрын

Meu comentário é simples esses avisos são sucatas igual a carro de transporte alternativo que os motoristas fazem gambiarra para transportar os passageiros não só carros como ônibus clandestino não tem segurança segurança quando tem acidente e fatal outra coisa o avião está voando qualquer falha será quase impossível dar tudo certo.so um milagre comparando com veículos eu penso assim a quantidade de veículos automotivos que existem no planeta terra é muito grande acho que entre aviões voando e veículos trafegando o tempo todo todos os dias e lógico que haverá mais acidentes com os veículos então para mim avião nunca foi nem nunca será mais seguro do que veículos se houvesse a mesma quantidade de aviões voando igual a de veículos tradegando cairia no minimo 100 aviões por dia.