LIVE DIO ZX(af35)　エンジン組立【素人整備】

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チャレンジDIY

Күн бұрын

Пікірлер: 26

@kazuhikoshimoda2014 Ай бұрын

私もちょうどライブディオのエンジンを購入したところで、今はただひたすらオイル漏れの汚れをきれいにしている段階です。サービスマニュアルもまだ手に入れていないので動画で教えて頂けるのはとても有難いです。

@森下賢一-y4l 11 ай бұрын

うぽつです。肺炎は大変でしたね。ルパンみたいに肉で体力を付けて下さい。それと、第二子御誕生おめでとうございます！バイクの修理の仕方をしている時インマニュが解らなくて後でインティクマニホールドと聞いた時はどんなプロレス業かとつい逞しい創造をしました。

@diy1451 11 ай бұрын

お疲れ様です🎵 肺炎になるとは夢にも思いませんでした。とりあえず、焼肉屋さん行きたいですねw 第二子、元気すぎて色々大変ですが、無事産まれて来てくれた事に感謝です。インテークマニホールド、エンジンの性能にも影響するみたいで、ただの筒にと侮れない物みたいですね😳

@azusavp 11 ай бұрын

やすしさん、お疲れ様です😊久しぶりの動画の連投ありがとうございました♪ スクーターも手の入れがいがありますね、地道に頑張って下さい😅応援してます！

@diy1451 11 ай бұрын

ありがとうございます♪ 動画の収入が自分のお小遣いなので、頑張らないと…笑笑

@takatoshiando6758 11 ай бұрын

ジェネレーターからの黄線をカプラから外して元の黄色の所に直流12を入れる自分は線長くなったけどウインカーの入力からとったバッテリー点灯になります最初の黄色を全波整流化して前のジェネレーターまで引っ張る白と黄色で完全な交流になってる全波ジェネレーターに変えると発電アップ

@MoreBeer930 11 ай бұрын

お疲れ様です。第二子誕生おめでとうございます！🎉🎊 ディオは一応形になりましたね👍 でも第二子のためにも部屋を開けないといけなそうなのでランエボも仕上げて行かないといけなそうですね😁 エアガン弄ってる暇がなさそうですね🤔

@diy1451 11 ай бұрын

お疲れ様です🎵 ありがとうございます😭 DIOはとりあえず型になりましたが、まだまだ納得してないので、いずれまたエンジンバラします笑ランエボはどうしよう…（自爆）笑エアガン、最近高くて手が出ません(^^) DIOの部品ってめっちゃ安くて、ボアアップキットも中華の安い奴なら5000円からあるので、手を出しやすいんですよね笑生活の役にも立ちますし( ✌︎'ω')✌︎ エアガンは、本当に余裕がある時でないと難しくなって来てます💦 あと、エアガン関係の動画は本当に収益が少ないです😂 会社の人がサバゲー行ってるので、そろそろ行きたいんですけどね💦

@diy1451 11 ай бұрын

あと、26:18の所で、奥にフォレスター映ってます🎵

@MoreBeer930 11 ай бұрын

あらためて紹介するかなって思い触れませんでしたｗやすしさんの奥さんが許さなかったあのUZIがCO2でウッドストック使用で出るみたいですよ😁

@diy1451 11 ай бұрын

@@MoreBeer930 フォレスターは動画出さないかも❓です。 NEのUZI、色々な動画を拝見して、フロンだと私の期待していた感じでは無かったです。私はSMGは「パララララッ」という感じが好きで、007の映画「美しき獲物たち」に出てきたのが理想でしたが、東方制作所は実銃に近づけたんですかね？「タッタッタッタッ」って印象を受けちゃってコレじゃない❗️って感じちゃいました。 co2になるとどうなるか…楽しみです🎵 kzbin.info/www/bejne/eZiriZ95f7qJm8Usi=MxnsLDlaVNSxL3mt 01:40あたりから出てきます。最低な使われ方してますが笑私が求める理想的なサイクルですw

@gotch2706 Күн бұрын

クランクケースを炙ってベアリング（常温）を入れてからクランクシャフトを引き込むとやりやすいんですヨね。

@takatoshiando6758 11 ай бұрын

ウエイトローラー調整8.5グラム1個抜き 2個抜き 3個抜きしてみてフィーリング良いグラムにエンジンすごく回るようになるからメインジェット上げるほうが良い90番入ってる

@diy1451 11 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ なるほど、WR抜いてフィーリングを確かめてからWRグラム数を決めるんですね(ﾟ∀ﾟ) メインジェット90ですか？お小遣い入ったら試してみます！教えて頂きありがとうございますm(_ _)m

@tkflue5359 2 ай бұрын

ランプレート・プーリー・WRの状態を見て気づきましたが、上りで速度が出ないのはWRがプーリーのふちとランプレートふちの間に引っかかっているからです。変速後にベルトが元の位置に戻らなくなるんですよね。ヤマハ系で散々経験しました。プーリーとランプレートの相性が悪いみたいですね。

@diy1451 2 ай бұрын

なるほど！だからWRにランププレートの縁の跡がついてたんですね！今の所、WRを適正にして、新品にしたのでしっかり変速してくれる様になりましたが、プーリーもランププレートも交換した方が良さそうですね！教えて頂き、ありがとうございます！

@shunvirginia8218 11 ай бұрын

クランクシール入れたらクランクの回り、かなり重くなったんじゃないでしょうか？シール入れる前、隙間調整後とやらでもちとばかり重そうに見えました・・・完璧に組めるとスッコスコ回るんですが。。。

@diy1451 11 ай бұрын

シール組込み後は若干、重くなったかな？程度でした。手で軸を回して簡単に回るくらいです。クランクベアリング内部に、最初から入っていたグリス（粘度の高そう）がビッチリ入ってたので、それの影響かな？と思ってましたが、完璧に組めたエンジンはもっと良く回るんでしょうね(⌒-⌒; ) 今回はクランクが歪んだ可能性大なので、また来年あたりにエンジン分解します（次は道具もしっかり揃えて、完璧を目指します）💪