LLEVAR CARAVANA O REMOLQUE CON HÍBRIDO o ELÉCTRICO: TODO LO QUE DEBES SABER

Remolcar una caravana o cualquier tipo de remolque con un coche híbrido, híbrido enchufable o eléctrico es uno de los grandes dilemas, especialmente cuando al consultar la información técnica encuentras que muchos coches no están preparados: Todo lo que debes saber.
, nos encontramos con multitud de preguntas y dilemas sobre cómo utilizarlos bien y sacarles todo el partido, y de entre todas estas dudas, por qué hay muchos coches híbridos y eléctricos que no están homologados, o tienen homologaciones muy limitadas para remolcar caravanas o remolques es una de las más habituales.
¿Qué es lo que hay que saber? ¿cómo afecta en estos coches el hecho de tirar de un remolque o caravana? ¿Hay limitaciones legales? ¿Qué es lo que está pasando con las marcas de coches? ¿Puede un coche eléctrico tirar de una autocaravana? En este vídeo te lo explico con todo detalle, de manera que no te quede ninguna duda sobre lo que necesitas saber.
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#caravana #remolque #cochehibrido

[@kiku298]

Los que tiramos de caravana, te damos las gracias... Es un tema muy interesante, habia supuesto que un Elèctrico con 200cv con su par instantaneo seria fantastico, pero viajar con el un martirio.

[@gilbede8249]

Es la primera vez que veo un vídeo comentando este tema! Muchas gracias! En mi família tenemos un híbrido y un eléctrico y ninguno está homologado para llevar remolque. Además en mi caso, conductor de trailer, llevo una Volkswagen T5 2.5 Tdi tirando de una caravana de dobre eje de 2000 kgs. Esta furgoneta es una auténtica tractora, es el motor de 5 cilindros y tiene un par impresionante.

[@Emiliofjr]

Gracias. Llevaba tiempo esperando información de este tema. Tengo una caravana y un remolque y no había encontrado nada al respecto

[@alcamo09]

Gran video y por fin un canal que explica algo del tema Ahora ya una prueba con vehículos clase media y lo bordas. Jijijijiji

[@antonioperezmaura25]

Gracias por abordar este tema. Ha pasado año y medio desde este vídeo, llevo muchos años mirando vídeos sobre las nuevas motorizaciones y los coches que las incoroporan, y me temo que la única solución sigue siendo el diesel, o para quien tenga mejor posición económica, los PHEV de Mercedes hibridados con Diesel o el Defender PHEV de Land Rover si no tienes inconveniente en el consumo de gasolina..

[@ensure69]

Soy un hombre de rutinas. Veo nuevo vídeo de JFcalero, insta-like, auriculares y a disfrutar :D

[@godzy49]

Bueno.. yo tengo un rav4 Hybrid AWD y una caravana de 1500 kgs. y no hecho de menos mi anterior diesel con caja de doble embrague ni al anterior con caja manual. Os puedo asegurar que es muuucho más cómodo... es cierto que los puertos los sube a 4.000 rpm ... pero no me importa. Y las aceleraciones y maniobras mucho mejor. El diesel tbn hace ruido cuando trabaja duro. El consumo si que es más alto remolcando... unos 2l más a los 100. Pero no se hacen muchos kilómetros con caravana....

[@mainmind83]

Hibrido japonés sin límitaciones :)

[@bengvideonagy]

hombre eso de que no se hacen muchos km con caravana...yo he viajado con tienda de campaña (porque no me da para la caravana) y haciamos casi 1000km de una para ir de una parada a otra (los conductores nos turnabamos), aun así 2l mas por la caravana esta muy bien la verdad, pensaba que se dispararía mas el consumo

[@AntonioMartinez-xt7gg]

@@bengvideonagy se refiere a comparar con el total anual de kilometros recorridos, no a un solo viaje.

[@bengvideonagy]

@@AntonioMartinez-xt7gg ah vale, he entendido mal. En ese caso si que puede ser util el hibrido.

[@godzy49]

@@bengvideonagy con caravana los consumos pueden ser entre 10 y 15 l/100 dependiendo del peso que remolques. En mi caso el rav4 hybrid me consume en el día a día menos que mi anterior diese pero cuando remolco la caravana me consume 2l más que mi anterior diesel. Pero como ha comentado el compañero... yo hago unos 20000 kms al año... pero con la caravana como mucho 3000 y este año no ha llegado a 1000 ya que la dejamos fija todo el verano.

[@martilaplana5369]

MUY INTERESANTE EL VÍDEO. GRACIAS! Yo con un RAV4 4x2 2016 de 197 CV motor 2.5 y 1765 Kg de peso, sólo puedo remolcar 800 Kg!!!! Digo yo: desde el punto de vista de seguridad dinámica y desgaste de piezas, ¿no sería lo mismo 800 que 1000 Kg, lo cual te permitiría acceder a una caravana pequeña sin pasarte de de límite de peso? Da toda la sensación que la cifra de 800 Kg esté puesta ahí con toda la intención de que no tengas acceso ni tan solo a una caravana pequeña (todos sabemos que las caravanas de < 750 Kg van pasadas de peso (con calefacción y bombona grande de propano, seguro). Así, te ves forzado a comprar la versión de 4x4 que se pasa de precio...

[@albertescola8858]

Cuando explicabas porqué ela relación de peso chche/caravana es importante me has recordado el accidente que tube llegando a Paris con mi Vectra arrastrando una caravana de 4.80m al adelantar un trailer que me desetabilizó la caravana y acabamos haciendo un trompo coche y caravana en el carril de la izquierda delante del camión,Por suerte el camionero supo frenar a tiempo y frenó primero su remolque y luego la tractora para evitar la tijera.Por mi parte solo me dió tiempo de meter tercera y acelerar para tirar de la caravana.Toido quedó en un susto mayúsculo y el morro de coche golpeando la valla de separación,salimos tos ilesos,el trafico dirección Paris bloqueado unos gendarmes cabreados porqué les fastidié el descanso del mediodia yo cambiando una rueda de la caravana que se desllantó y acojonado de verme haber tenido que controlar la situación.Puedo certificara sensación de que la caravana puede más que el coche es acoj...

[@pgonzalez0411]

Nosotros tenemos un toyota rav 4 4x4 y una caravana bastante grande y pesada y la verdad es que va genial, a la hora de subir cuestas si revoluciona bastante pero si le pones el control de crucero a 90-100 te sube las cuestas sin ningún problema a esa velocidad, va fantástico

[@buhoesp408]

El híbrido 4x4 es el que tenéis? Que tal os ha ido?

[@pgonzalez0411]

@@buhoesp408 si, el híbrido 4x4, como comenté a la hora de remolcar va siempre bastante revolucionado, la aguja siempre cercana al power, o en el, pero tirar tira sin problemas, auque gasta bastante todo hay que decirlo tambien.

[@javierr7958]

Un excelente vídeo, muy ilustrativo. Pues seguiremos tirando con nuestros diésel mientras se vendan, yo tan contento

[@brandi659]

Excelentemente explicado, aunque creo que te has dejado un punto muy interesante para los que tenemos un Híbrido enchufable o un eléctrico, que es el cuidado de la batería. No tengo ningún fundamento en qué basarme, pero no es muy bueno provocar cargas o descargas rápidas, y arrastrar una caravana para un vehículo, el cual su batería ha sido dimensionada para una cierta conducción, sería como ir todo el tiempo con una conducción deportiva, acortando considerablemente la vida de esta batería.

[@carlosaranda7861]

Podrías hacer un video algún dia referente a las autocaravanas y camper que tanto bum han tenido!!!! Motores, por que no se hacen híbridas, por que no se venden de gasolina!!! Que problema podremos tener con esta ley de transición ecológica!! Por cierto...soy usuario de una camper, haciendo 1000 km semanales🤭. Un saludo y enhorabuena por tu canal...me encanta.

[@antonioaguilera1400]

Muy bien J. Francisco, Un dato, la velocidad máxima en España para remolques de hasta 750kg. 90 km/h, y para más de 750kg, 80km/h. Lo mejor es un diesel 4x4, por experiencia.

[@pgonzalez0411]

La velocidad máxima para remolques de mas de 750 kg es igualmente 90 km/h Un saludo

[@TAER75]

Como te dice Pablo Gonzalez, la velocidad maxima de un remolque no ligero es ya de 90.

[@xabiersuescun2257]

Mi Lexus 450h tira de la caravana de lujo. Muy buen video. A ver si cuentas el truco!!

[@nasroller1612]

Como usuario de caravana lo mejor un buen motor diésel,híbridos y eléctricos no son lo más adecuado,mientras los vendan seguiré comprando diésel.

[@sergiv8664]

Gran dilema! Si hasta ahora ya era harto complicado encontrar un coche que pueda remolcar una caravana grande sin sacarte el B+E (siempre mirando coches con la calculadora en la mano)... ahora con los híbridos y eléctricos casi que sale a cuenta tener 2 coches! 🧐

[@jesusm.2821]

Pues si, un video muy interesante, ya que son cosas que no tienes en cuenta en la compra y si quieres llevar un remolque te llevas la sorpresa que no puedes.

[@mariogarcia-fs5kq]

Hola, yo en mi caso el conjunto lo llevo con un Opel insignia 2.0 diesel y más importante que los caballos son los Newton metro, el coche con 350NM y caravana 1000kg aprox. Voy a 100km/h (93km/h por GPS) de marcador en quinta velocidad a 2000rpm con control de crucero y te olvidas de reducir marchas en subidas a menos que sea un puerto. El consumo sube de 6.5L promedio sin remolque a 10.5L.

[@santiagoduenas2260]

Excelente, explicativo y muy agradecido. Gracias por informarnos. Saludos desde Quito, Ecuador

[@robertoargiz351]

Buen video como siempre, no me planteo el comprar un híbrido, pero siempre me he preguntado pq la mayoría no puede remolcar y aquí me lo dejas bien clarito. Gracias JF calero

[@didaclel]

Muy interesante el tema de los eléctricos remolcando. Me gustaría saber mucho más sobre el tema y sobretodo qué modelos pueden remolcar y cuantos kg. Muy buen vídeo

[@UVEHF]

Olvídate, salvo que quieras ir a la esquina remolcando. Mi XC60 pasa de 6,2 litros a 11 litros remolcando 1400Kg, es una caravana grandota. Un eléctrico no llegaría ni a 200Km. Y eso pensando en un eléctrico de muy buena autonomía... sino, menos todavía. Donde esté un buen gasoil a día de hoy que se quiten los demás...

[@MrRaropa]

Yo uso remolque con cierta frecuencia y es un tema preocupante ver que ni fabricantes ni gobiernos tienen en cuenta a los conductores que necesitan remolcar. Se está eliminando el diésel de muchos catálogos de fabricantes.... auguro un futuro negro a los remolques. Es certera la conclusión a la que llegas: a fecha de hoy, para remolcar con cierta frecuencia, coches diésel.

[@noelsanchez4528]

Lo mismo que pasa con los 4x4 ahora todo SUV (engañabobos) o te vas a un pickup o pastizal para comprar algo decente. Tendremos que reciclar como se está haciendo con los 4x4 pequeños.

[@manuelgarciamarin7967]

Suscrito, cencerro, like, comentario, comparto en redes y visualización completa. Espero que compute en el "Algoritmo malvado yutubero" y puedas monetizar tu esfuerzo. Desde Sevilla, España, Europa ...

[@franencinar3138]

Juan Francisco muy buen vídeo Tio, está muy muy interesante y es más interesante aún el ver cómo lo solucionan este problema la marca. También me gustaría ver el truco del vídeo que has dicho. Me gusta mucho tus vídeos y así un abrazo desde Pucela.

[@casablanca19401968]

Una AUTOCARAVANA NO se remolca. Yo seguiré llevando la mía de 1200 kg con mi 2.0 tdi de mi Alhambra. Bien por tus consejos respecto al peso. El par, lo que tira de la caravana es el par

[@angelluisf7730]

Recuerdo haber visto en un comentario a vídeo sobre lectores OBD2 bluetooth que hay gente en EEUU que usa estos lectores combinados conn el móvil para ver los parámetros de funcionamiento de la transmisión cuando van tirando de una caravana. No recuerdo si era la temperatura, o el par... El caso es que las transmisiones automáticas pueden sufrir mucho a poco que aprietes en estas condiciones. Y la mayoría de híbridos llevan transmisiones automáticas, así que, otro factor a tener en cuenta

[@carlos.M.B]

Ese es otro tema interesante para tratar...yo siempre pensé que iban mejor las automáticas, por no desgastar el embrague. Aunque supongo que el desgaste también se acelera en una automática

[@danielredondo3334]

Un vídeo de los más interesante pero que ya habría que actualizar. Seria posible JF Calero? Aún no hay híbridos que puedan remolcar una caravana? Gracias

[@MerovingioMerv]

Hola Juan Francisco. El nuevo KIA Sorento cuenta con un modelo híbrido de 230 CV. Formado por un motor turbo de gasolina T-GDI de 180 CV y un motor eléctrico de 60 CV. La caja de cambios es por convertidor de par. Nada de CVT. Es un motor potente y silencioso. Nada que ver con los propulsores híbridos de otras marcas en los que su caja de cambios les suelen penalizar por el ruido que hacen al buscar la máxima eficiencia en el giro del motor. Por favor, tráelo al canal para mostrarnos su funcionamiento. A ver si es tan bueno como a mí me pareció.

[@paquitoiranzo5211]

Hola.... A mi también me gusta mucho el kia sorento. Pero sigo creyendo que para tirar de caravana será mejor el diesel de 202cv y 440 de par.(es una opinión personal) ¿tu crees que será mejor el híbrido?

[@dimassastre4276]

Un video muy instructivo y didáctico. Desconocía lo de los remolques y los híbridos 👍👍👍👍👍👍

[@jonhortega671]

Gracias por el vídeo. Tengo bmw 330e del 2019 con casi290 cv y no puedo meterle bola .¿crees que se podría homologar de manera particular con un proyecto de un ingeniero? Un saludo y gracias por adelantado

[@jonhortega671]

@@leonardovinacua , gracias ,que faena son el lado oscuro cierto que el vendedor me informó antes de vendérmelo pero solo que era por Seguridad al llevar la batería en el maletero. Una pena

[@fejons1933]

@@jonhortega671 , pues no entiendo qué problema de seguridad supone el llevar la batería en el maletero a la hora de llevar el remolque. Yo tengo un Mercedes C220 CDI del año 98 que lleva la batería en el maletero y lleva bola de remolque.

[@UVEHF]

No te merece la pena, se puede haciendo una homologación unitaria pero primero tendrías que disponer de enganche y sino diseñarlo. Es una historia que saldria carísima.

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Ademas habrá que homologar tambien el enganche para ese vehiculo. Tengo uno de enero y el unico enganche homologado que he encontrado para mi vehiculo es el de westfalia, con la pandemia todos estan en proceso... Así que hay homologacion de enganche y de vehiculo enganchado.

[@hectorgomezcarlos5467]

Gracias este video lo estaba esperando , en un futuro no descarto lo de comprarme una caravana , al dia de hoy tengo dudas si mi Toyota Auris gasolina es buena opción , la opción de los híbridos o eléctricos , ja descartadas , después de ver el video tengo lo más claro, gracias por hacer grandes videos

[@mereclander]

Muy buen explicado, muchas gracias!!!

[@oscarherrero6987]

En mi rav 4 la bola está homologada tan solo para 800 kilos. Muy bien explicado 😉

[@josemanuel6604]

La mayoría de remolques normales es de 750 kg. Es por eso.

[@Ed-hc1cf]

El mismo RAV4 con la única diferencia de ser versión 4x4 puede remolcar más de 1.200 kg. Mi caravana pesa 900kg. Si has comprado por error el 4x2 te llevas un susto cuando descubres que no sirve. En Toyota no tienen ni idea de porque el 4x4 está homologado para arrastrar de más kilos. De hecho solo saben suposiciones. Que si el 4x4 lleva un motor eléctrico trasero y consigue arrastrar más kilos... Aunque la potencia de uno y otro es la misma

[@Ed-hc1cf]

Un Suzuki Swift o un Seat Ibiza actuales tienen una capacidad de arrastre de 1.000kg , sigo sin entender lo del RAV4 o lo del Camry de Toyota

[@AntonioMartinez-xt7gg]

@@Ed-hc1cf una diferencia MUY importante es su desarrollo posterior. El 4X4 ahora ya tiene una mmr de1650kg

[@pgonzalez0411]

@@Ed-hc1cf exactamente la potencia no es la misma, varía en 4 cv pero no justifica la diferencia de 750 a 1600 nosotros preguntamos mucho y nadie nos consiguió dar respuesta, al final tuvimos que adquirir el 4x4

[@rafbbra6382]

Gran explicación . Gracias

[@ismaelgarcia361]

Estupendo video Calero,como siempre.gracias por despejar todas esas dudas que nos planteamos muchas veces. Mil gracias por tu trabajo y objetividad.

[@danielmontanez9677]

MMA: Masa Máxima AUTORIZADA . Ja,ja. Muy buen canal, de lo mejor de KZbin. Saludos

[@gjaure2313]

Tema interesante lo de las homologaciones. En mi caso adquirir un skoda kodiaq scout 2.0 TDI manual de 150 Cv y 7 plazas. Cual fue mi sorpresa, pues que el vehículo en cuestión no esta homologado para poder remolcar. Después de casi un año de gestiones me tuve con confirmar en poder poner una bola con uso exclusivo de utensilios temporales. Es decir solo poder usar cajones o porta bicis pero no remolques. Eso si pagando a un ingeniero para que me gestione todo los papeles de homologación. A todo esto la marca Skoda muy pésima en su trato y hoy en día sigo sin saber cual es la razón de que este modelo en concreto no pueda remolcar. También cabe mencionar que mismo coche con 5 plazas esta homologado y el mismo en automático también.

[@enriquegarcia6958]

Juan , yo tengo un prius plug in y no tiene nada de remolcaje, 0 kg, solo lo queria para llevar portabicis y no me lo dejaban, y cuando salió en 2013 si hubo algunos que los sacaron con ficha que podia, es una pena porque las bicis no dan problemas en la bola pero no bajan del burro en itv

[@Cmtvful]

Qué tiempos aquellos en los que mi viejo Renault 5 GTL (el supercinco) tiraba de mi barquito de vela de Madrid a Santander y ahora cualquier híbrido infinitamente más moderno seguro y sofisticado sería incapaz de hacerlo

[@instavram]

Muy interesante, seguiré esperando, remolco asiduamente, gracias

[@vc1345]

Muchas gracias por el vídeo! Interesante para muchos

[@lipoop2538]

Muy bien explicado Francisco pero no llego a entender como un 600 de hace 50 años podía remolcar y oy en día no tienen cojones hacer coches en condiciones por eso yo me quedo con mi furgoneta y mi caravana de 7 metros es una maravilla

[@Ed-hc1cf]

Un Suzuki Swift, un Skoda Fabia pueden arrastrar más que un nuevo Toyota RAV4 4x2 con 220cv

[@xavibailac180]

Los humanos de a pie (los que no nos podemos permitir >=70.000€ x coche) lo tenemos muy crudo a futuro, solo nos queda rezar que aumente el ritmo de los motores de hidrógeno o que cambien de idea con el EURO6 del Diesel para salvarnos. Gracias Calero por los olvidados, como bien dijiste el diesel será para los apoderados. Te dejo dos reflexiones, no será que la gente compra lo que hay (que es poco a mi forma de ver), en el mercado está lleno de SUV's y poco de utilitario?, es decir, puede que las otras opciones como coche "lógico" espacioso, económico y funcional ha desaparecido, no lo ves así? Y la segunda reflexión, el tema tecnológico del coche esta muy bien, pero lo importante de un coche no es que te lleve de A-B de la manera más cómoda y fiable? no nos estamos volviendo tontos con tantas funcionalidades que nos dan a escoger que perdemos un poco de vista el principal objetivo? Sigue así y felicidades por el fichaje!!!

[@canallacanal]

El hidrógeno en automoción no tiene ningún sentido desde el momento en el que se puede ir más lejos con esa electricidad almacenandola en una batería que teniendo que utilizarla para obtener ese hidrógeno. Aparte de que un coche de hidrógeno tiene baterías como un coche eléctrico.

[@UVEHF]

No quedan años de diesel.... madre mia! Cierto es que en este pais el poder adquisitivo es bajo y con la que esta cayendo todavía más!

[@angelluisf7730]

@@canallacanal El coche de hidrógeno no tiene baterías como un coche electrico. Tiene una batería para dar puntas como un híbrido, la "batería" principal se recarga con el hidrógeno. Y teniendo en cuenta los tiempos de recarga de un sistema y otro, sentido, tienen todo el sentido del mundo (otra cosa es que no haya una red de recarga de coches de pila de combustible). De hecho eso tiene tanto sentido, que es el motivo de que el coche eléctrico siga siendo una opción muy minoritaria, a pesar de haberse inventado antes que el coche de combustión.

[@pacocruiser]

Efectivamente DIÉSEL , sin lugar a dudas

[@UVEHF]

Xavi Bailac pues no está mal si tu presupuesto llega a 70 mil euros! La cosa está muy mal!! Porque el españolito de a pie no creo que llegue a eso, de hecho muchísima gente no puede comprar un coche nuevo!

[@rogermac5147]

Interesantísimo video, gracias Licenciado😀

[@Egil117-l6i]

Así me gusta siempre hablando con la verdad sigue asi

[@carlossamuelmartinezachuca2653]

Bueno video, otro del phaeton que me llama mucho la atención

[@cesarcarbajo7156]

Calero un video del Renault Megane sport tourer con el motor hibrido enchufable.

[@vladtepes873]

Que interesante, no me lo había planteado

[@genisandreu3059]

10:30 en TFL truck hicieron pruebas de consumo remolcando con un model X y apenas les duraba 100kms la bateria

[@tontacooo]

Caravanas*, las autocaravanas son justo las que no son remolque, son autónomas en movimiento ;) Yo vivo en una Autocaravana, Fiat Talento del 91. No se si entenderás mucho pero sería super interesante que hablases también de estas! Furgonetas con muchisísimo peso muy mal distribuido

[@edusukofilms]

Lastima que no hubieras sacado el video antes para poder tener en cuenta tus comentarios. Tiro de una caravana y me acabo de comprar un 3008 hybrid4 menos mal que el uso normal del vehículo es el día a día de la ciudad y se va a quedar para las vacaciones largas el tirar de la caravana. A ver qué resultado me da, esperemos que en mi caso con tanto caballo junto y apoyado intermitentemente por los motores eléctricos el 3008 haga un buen desempeño tirando de la caravana. De todas formas, a pesar del video no me ha quedado claro los vehículos híbridos tienden a homologar menos peso de arrastre. Incluso en el caso del Leon hibrido enchufable ni va a homologar enganche. En el 3008 solo 1280 kgs suficiente para mi pero escaso cuando en las versiones diesel o gasolina homologan bastante más. Yo lo atribuía más por un tema de tasas de contaminación etc. Sin más gracias por tus videos.

[@juanmanuelrodriguez3332]

Muy bueno y muy claro. 👍

[@sauque20]

Tengo un Tiguan 4 motion diesel Y llevo la caravana que no me entero. Viva el diesel!!

[@cesardluz5772]

¿Para cuando un vídeo recomendación de 4x4 de segunda mano? Un saludo.

[@ignaciomunozcarral558]

Enhorabuena por tu canal.

[@davidgemio2677]

Buenas tardes, tengo un Hyundai ioniq de 2020 105cv motor combustión y 36cv motor eléctrico. ¿Como lo ves para arrastrar una caravana que pesa 750kg? Gracias de antemano

[@0707-q9u]

Lo mejor para remolcar son los diesel seguidos de la gasolina 💪, no hay que darle tantas vueltas Animo JF ¡¡

[@edward7303]

Para remolcar "AUTOcaravanas" "0:10" ya necesitas kg de arrastre.... 😆😆 Buen video 👍

[@Joan-69]

Entonces será una grúa, jajaja

[@buhoesp408]

Ya va tocando una actualizacion sobre este tema, y el tema de las pegatinas C y eco.

[@romanf999]

Tendra que ver algo la transmision? por ejemplo honda CR-V manual permite remolcar hasta 2000kg y CR-V automatica CVT hibrido hasta 800kg. Algo parecido pasa con la RAV-4 CVT, permite hasta 750kg

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Rav4 cvt 4x4 hasta 1650kg actualmente. La primera va con un piñon en paralelo a la cadena para el arranque.

[@hectortaxi1453]

Espero el vídeo del truco, a simple vista veo ruedas deshinchadas en uno, concretamente el que empieza a tirar primero

[@mariano3649]

Buenas tengo un Peugeot 508 SW híbrido enchufable. Es un motor gasolina. 1.6 cc de 180 CV y el motor electrico le aporta 45 CV más hasta 225 CV. Se que en un viaje se gastaría rapidamente la autonomía eléctrica y se quería solamente el motor gasolina. Mi pregunta es si este motor gasolina mueve la caravana que me he comprado de 900kg. Gracias de antemano

[@virgiliogalan7121]

Buenas tardes, según esto lo mejor a día de hoy para remolcar es un diesel. Pero con lo que están haciendo de limitar su uso y de manera encubierta su venta, hasta cuando se va a poder usar un coche diésel? Yo me estoy planteando.cambiar de coche par llevar la.caravana mejor, y mi duda es que si me lo.compro a día de hoy.... hasta cuando me van a permitir circular con el??... o hasta cuando voy a poder disfrutarlo???

[@elvicio-zd3hu]

Excelente aporte juan....

[@Joan-69]

Al comentario de que si arrastras un remolque (de 759kr) el consumo es superior,unos 10l sin remolque y unos 14 con él ,furgón Mercedes sprinter por cierto

[@gorkalarrinagaaresti3545]

Buenos días,el Hyundai Ioniq Hybrid puede llevar bola de remolque para un portabicis de 4 bicicletas?Muchas gracias

[@SantiagoGarrofo]

Muy, muy interesante.

[@iosualonso9984]

Los frenos no son problema, ya que si el remolque es de más de 750 kg tiene freno de inercia y prácticamente no le hace trabajar al coche

[@SergioElDeAlemania]

En freno de inercia es una pequeña ayuda, pero como tengas que hacer una frenada de emergencia y el coche no tenga buenos frenos el remolque se lo lleva por delante. Si alguien va a tener un remolque pesado no puede andarse con tonterías.

[@iosualonso9984]

@@SergioElDeAlemania el freno de inercia es una gran ayuda, sin él por muy buenos frenos que tenga el coche se lo llevaría por delante con las cuatro ruedas arrastras, cuánta más presión ejerce contra el coche más frena el remolque. Yo llevo un van de caballos con doble eje y en una conducción normal los frenos de la furgo trabajan como si no llevara remolque, otra cosa diferente es el motor, ese si que trabaja casi el doble.

[@joanbaulenas5701]

Jo tengo un remolque de 3500Kg. Con freno de inèrcia y cada vez que frenava notava como el remolque empujaba o arrastrava el 4x4 es una mierda. Tube que instal·lar un sistema de frenos como los camiones. No exsiste ningunt remolque con frenos propios, son frenos de inèrcia y el freno de estacionamiento es una palenquita para frenar en el mismo remolque. Esto es un problema del fabricante un remolque superior de 2000Kg tendria que poner una instalacion de frenos como los camiones no un freno de inèrcia esto es para los remolques pequeños... Una instalacion cuesta 4000€

[@gabrielmorar9520]

no lo he visto aún, pero juan guapo

[@marcosg6207]

Vas a hablar del video que anda circulando de un id3 al que le fallan los frenos de tambor?

[@juansalvadormartinezcastil56]

Que podeis decir del 1.4t- gdi d kia es fiable? En un x ceed O mejor en diesel

[@juanhernandez-oo3wc]

Un video del Volkswagen scirocco porfavoorr

[@ipgarciaxx]

Creo que la clave la has apuntado, casi al final del vídeo y como de pasada, pero me parece lo principal: por definición, si uno engancha una caravana va a ser para hacer viajes largos, y el fabricante asume que en 80-100 km se va a agotar la batería y nos quedaremos con un vehículo térmico con insuficiente capacidad del motor para arrastrar todo ese peso. En conclusión: es la constatación de que con la red de recarga actual, los híbridos enchufables hoy por hoy son coches urbanos, y si los usamos como convencionales para todo uso, es asumiendo que viajaremos con menos prestaciones y contaminando como toda la vida. Resumen: no homologan para arrastrar remolques por la actual red de recarga insuficiente

[@civertron9784]

Jeep renegade con 4x4 y motor multijet 2.0 de 140cv diesel y manual, coche muy bueno de tiro.

[@JavierGarcia_soyjavito]

Minuto 8:30 pones que ese video "tiene truco" explicalo en un nuevo vídeo

[@IbericaOverland]

Leonardo Vinacua no, el truco es que usaron un ford ligero y con tracción trasera solo

[@IbericaOverland]

@@leonardovinacua a la hora de hacer una batalla de estas casi importa mas el peso del vehículo que la potencia, es pura física. Mirate el video de engineer explained que lo explica bien

[@RobertoBC]

El truco esta en que el cybertruck pesa mas que el Ford f150 por lo que gana sin problemas incluso aunque el ford F150 tuviese mas potencia.

[@IbericaOverland]

@@RobertoBC justo lo que he dicho, es cuestión de física básica. La gente piensa que los cv son lo importante, pero en estos casos es el peso

[@RobertoBC]

@@IbericaOverland Ademas el hecho de estar cuesta arriba en realidad es una ventaja para el Cybertruck y no una desventaja como pretendía hacer creer Musk, al estar cuesta arriba el peso se desplaza hacia el eje trasero que es en que requiere mas tracción, mientras que en el ford que esta cuesta abajo el peso se desplaza al eje delantero, que es el menos util en esta situación.

[@franciscojosemillangonzale9566]

El freno regenerativo podría causar una tijera corta, igual que en mojado no se debe usar el retarder en un trailer, ya que se puede bloquear los ejes motrices

[@DavidBM2233]

Pueden ser que algunos híbridos de Toyota no puedan remolcar por algún tema de homologación de emisiones contaminantes? Porque no le encuentro otra explicación

[@androidlogin3065]

8:29, por supuesto que interesa saber el truco de ese vídeo, a primera vista algo que me llama la atención es que cuando la cincha está tensa el Testa Ciber Truck ya está en movimiento mientras el otro está parado y luego parece como si el no Tesla pisase a fondo haciendo 'rueda', lo cual no da tracción alguna. por ello no veo que sea una comparativa 'justa', está claramente a favor del Tesla. No se si será ese el 'truco' o será otro, pero estoy muy interesado en conocer el 'truco'.

[@gabezsan6509]

El peso de cada uno influye también

[@josepmurcia]

Y que la pickup está vacía atrás y no tiene adherencia. El cyber truck tiene el peso de las baterias

[@oskarmartinadiosgracias5467]

Igualmente los famosos tetracilindros. Yo suelo enganchar un remolque con un quad ATV. Y prácticamente notas muy poquito la perdida de fuerza. Hablo de un Focus. Probado al lado del tres cilindros nada que ver, en cualquier subida se queda y aumenta el consumo más q cualquier cuatro cilindros.

[@74vimanu]

Yo tengo un Rav 4x4 híbrido de 222 cv y tira hasta 1650 kilos (homologa) yo tengo un remolque que he cargado con 750 kilos y no se entera ni que lo lleva, tira como una bestia.

[@josemariagonzalez6794]

Lo mehor para remolcar es un Land cruiser Diesel 4.2 atmosférico... Rama en canela 👌en Canarias se vendieron aunque el que tiene uno no lo vende...😜

[@garriaga52]

Amigo sería muy interesante un vídeo tuyo dando los pro y contra de caravanas VS campers

[@74vimanu]

Con los eléctricos estoy totalmente de acuerdo, con los híbridos no con todos. El Rav 4x4 le sobra fuerza para llevar la caravana e incluso sin mucho esfuerzo. Yo he tenido caravana muchos años y ahora tengo un remolque grande de 750 kilos. Aseguro que tira sobrado.

[@hatti476]

Siempre podría llevar el propio remolque su propia batería para aportar energía al vehículo que lo arrastra. Aunque claro el sobrecoste de añadir una batería al remolque probablemente no compensa de momento...

[@diegonavarro4769]

El nuevo dacia duster modelo 2024 motor Hybrid 130¿podría remolcar una caravana de 750kg?

[@dionisiovidiella1206]

Como feriante, harto de llevar remolques de carga y roulotes durante años y en todas condiciones, un consejo y alla cada cual; olvidaros de los hibridos, electricos y demas, no son practicos para desplazamientos largos, ni siquiera medianos

[@TAER75]

En efecto, para un rato valen, pero para viajar.....me da a mi que todavía no. con mi modesto diesel de 110 cv, remolco mi tambien modesta caravana ligera de menos de 900 kg reales y puedo viajar sin pensar donde podría recargar electricidad a cierta velocidad, los cargadores no condicionan mi ruta por que gasolineras tengo cada poco (y ademas puedo hacer casi 500 km remolcando sin repostar)

[@mariorodriguezruiz8519]

Hola JF, hay una cosa que no entiendo. Por que los motores termicos no sufren ese extra de consumo que supone tirar de un remolque? O simplemente el problema es igual de grande pero al poder repostar frecuentemente no importa tanto? Por otra parte, realmente se duplica por 2 el consumo teniendo en cuenta que la velocidad maxima baja para caravanas de 120 km/h a ¿90?

[@TAER75]

En efecto, el incremento de consumo en un vehiculo de combustion interna también existe. Dependiendo del coche, puede ser hasta el doble. Mi coche pasa de menos de 6 a casi 10 litros a los 100 cuando remolco. Pero claro, con todo y con eso mi coche remolcando tiene una autonomía de algo mas de 500 km, que solo en el mejor de los casos en un coche eléctrico de los mas caros es capaz de igualar.....sin remolcar. Yo puedo tener en cualquier gasolinera en 2 minutos otros 500 km de autonomia , pero el electrico (hablemos del tesla "Y" por ej que tiene unos 500 km de autonomia sin remolcar) o bien tiene que recargar a media o baja velocidad en algunos sitios y esperar una eternidad para estar al 80%, o bien tiene que condicionar mucho su ruta para encontrarse un supercargador que en el mejor de los casos conseguiría un 50 % de la carga en 13 minutos (que no está mal), y en el Tesla Y serian 250 km (sin remolcar) pero remolcando unos 130. Y como digo condicionado por ir buscando el supercargador de ultima generación de tesla, que de momento no hay en Huete (provincia de Cuenca, por poner un ejemplo)

[@AntonioMSG]

en pueblo se dice.... querer una pascada grande pero que pese poco.

[@MarkFingal]

Yo tengo un niro homologado para remolque,pero porque era el que tenían disponible sin esperar 3 meses...ni se me ocurre remolcar nada con él XD

[@godzy49]

Por cierto... ya que no lo dice el Sr. Calero os lo cuento... la mayoría de los híbridos están limitados en capacidad de remolque por que carecen de una marcha atrás mecánica.... lo cual los limita en las pruebas o calculo de homologación.

[@danilobravorincon1184]

claro has un video del truco

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Para tener una mmr hace falta disponer del CONTROL del conjunto, no es cuestion de potencia. Un santa fe crdi del 2000 con 112cv puede remolcar mmr/cf 2000kg pero es que tiene una mma de 2350kg y eso le da esta capacidad de remolque con poca potencia.

[@juanan.pelaez]

Cada vídeo tuyo que veo me confirma lo que pienso: nos están obligando a pasar a un sistema que está en pañales, a pasar a un sistema que solo vale para una pequeña parte de los conductores.El coche eléctrico es muy caro, muy limitado, con una red prácticamente inexistente y perdiendo la inmediatez de uso . Ahora le sumamos esto: son vehículos de "cristal" que no valen para remolcar ( a no ser que pagues un pastizal por una versión premium que muy pocos pueden pagar). Qué futuro nos espera a los que para trabajar tenemos que hacer 80km diarios y queremos salir con nuestros comanches o caravanas??. Me da la sensación de que en esta transición todo son prisas, parches,falta de infraestructura. Y eso es perjudicial para todos.

[@damallamp]

Sr Calero,,,alguna vez dira alguna cosa buena de los electricos ?? Solo le digo que dispongo de dos,,,y no me vuelvo a comprar uno termico ni loco,gracias

[@josef1ores]

Sería interesante ver si se puede llevar un paquete de baterías en la caravana y que el coche tuviera un sistema de enchufe por debajo.

[@antoniocorrederamontes9696]

En la prueba de arrastre de los dos vehículos puede ser que el que gane es por los neumáticos más flojos y más peso del coche?

[@antonioisa1206]

Sigo pensando que mi korando 2.2 de 178 cv, con 2000kl de arrastre, es lo mejor para tirar de mi caravana

[@borjaschwarz9710]

Hablando de híbridos y eléctricos, se atisba en el horizonte que Europa pare la entrada en vigor de la normativa wltp este año debido al palo que se va a dar otra vez la industria del automóvil este último trimestre del año y seguro que los siguientes del año 2021. Pregunto

[@dakotabcn]

El Kia NIro HEV y PHEV pueden llevar remolque, los modelos MY16 no podian por un tema de frenos, pero a partir del modelo MY18 si que pueden, aunque como tu dices tienen un motor GDI de 105CV y se nota, he visto videos de Niros llevando remolque y el consumo se iba a los 10 /100km, algo normal. EN los EV como no, esto les come autonomia, no quiero imaginar un coche con 300 km de autonomia normal llevando un remolque, cada 100 km a repostar por que se come la bateria enseguida. edito: No habia visto el final, pq solo hablas de toyota y sus motores? pq no hablas de los KIA? que yo recuerde, por una discusion en un grupo de telegram, Toyota NO homologaba remolque en el Auris en España y en Francia permitia 450k, mañana mirare la ficha tecnica de mi Niro PHEV, pero creo recordar que era de 1300 Kgs de masa remolcable con freno y 600 sin freno