A TODO RITMO: ¿POR QUÉ SE ESTÁ AGOTANDO LA OFERTA de COCHES DIESEL?

Los motores diésel están en franca decadencia en la oferta que la industria del automóvil está poniendo en sus concesionarios a disposición de los potenciales compradores. En este vídeo os explico cómo la normativa de C02, que hasta la fecha había sido la gran aliada de este tipo de motores, se ha puesto en su contra al combinarse las nuevas normas de emisiones de C02 con tecnologías alternativas, como la electrificación.
Así las cosas, cada vez son más marcas las que están optando por dejar de ofrecer motorizaciones diésel, cada vez más residuales y por lo tanto, cada vez también menos interesantes desde un punto de vista de economías de escala, hecho que está haciendo que los motores eléctricos, las baterías y los controles electrónicos y de potencia de estas tecnologías estén expulsando poco a poco de las fábricas los componentes de la combustión diésel.
En otro orden de cosas, el mercado del diésel se está haciendo cada vez más fuerte en el mercado de segunda mano al que comienzan a llegar los coches de entre 1 y 5 años de antigüedad que se vendieron para empresas y particulares antes de que llegáramos a este punto, donde el cuadro de emisiones de C02, y la amenaza de multas por parte de la UE que comienza a hacerse efectiva en enero próximo de 2021, hará que la electrificación se intensifique.
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#diesel #dieselogasolina #dieselohibrido

[@jordijane499]

Muy bien explicado. Gracias para dar un poco de luz en estos momentos tan complejos y cambiantes en lo que a los coches se refiere

[@JCC__BMX]

Nos quieren quitar 4 cilindros turbo diesel con 330Nm por 3 cilindros turbo gasolina con 200Nm, que gastan más litros de un combustible más caro. Siempre he escuchado a los periodistas expertos decir que si no haces 20.000 kms al año, no interesa comprar un diesel, pues yo digo que falta un dato, el número de años o dicho de otra forma, me compro un coche para hacer 300.000 kms. Unos años hago 18.000 y otros 26.000, pero no me sale hacerlos con un gasolina 1.0 ó 1.5 con turbo para mover una berlina que puedo ir sólo o con 4 pasajeros y equipaje. Yo seguiré con mis dos turbo diesel, cuando lleguen a los 300.000 veremos. Gracias por el video JF! ¡Saludos a la afición Calera!

[@Mehlamma_Maoh.]

Estimado Juan Francisco, te considero un referente del tema automotriz y sus derivados..... te has ganado el respeto de tu audiencia por tu excelente, balanceado y preciso criterio a la hora de evaluar y opinar. A ti mi humilde palabra de reconocimiento, agradecimiento y felicitación. Gracias por compartir este cuantioso y crítico caudal de información que nos enseñas del automovilismo. Muchos éxitos y salud!!!!

[@jaimedelacerda8703]

Otro pedazo de vídeo, Calero!! A largo plazo serán los coches de los 90 los más codiciados para tener una experiencia de conducción mínimamente estimulante para un ciudadano de a pie. Porque lo que viene si no tienes un alto poder adquisitivo es soporífero...

[@winstonnogaleslandmesser3355]

Alucinante, como nos engañan. Gracias por hablar claro.

[@rar.rodriguez9779]

a dia de hoy no merece la pena comprar absolutamente ningun vehiculo nuevo!si te paras y hechas numeros en un papel...te das cuenta que el vehículo mas barato sale carisimo!

[@josepotenza]

Cierto.

[@SergioElDeAlemania]

A día de hoy vas al concesionario a comprar un coche nuevo de los que tienen en stock y si dices que lo quieres pagar al contado, no te lo venden.

[@rar.rodriguez9779]

@@SergioElDeAlemania totalmente cierto,me ha pasado!!!lo de la financiacion es una estafa tremenda!!

[@SergioElDeAlemania]

@@rar.rodriguez9779 Yo fui a comprar un coche y hacer el trato con un comercial y cuando me siento para firmar con otro tío distinto y le digo que a donde tengo que hacer la transferencia me dijo que no me vendía el coche, que o lo financiaba o nada, que había más gente interesada en ese coche.

[@caracarbono495]

@@SergioElDeAlemania vaya estafa !!q me dure mi coche uff

[@fernandosg7557]

Magnifico como siempre. Yo reparto mis desplazamientos entre una berlina diésel de 180cv y un compacto GNC de 130. Son mis soluciones para el día a día. GNC para casi todo y diésel para grandes viajes. Diésel 6 litros a los 100km. GNC 3.5-4 kilos a los 100. Los vehículos eléctricos son el futuro, más bien el motor eléctrico, el problema es cómo produces y almacena esa electricidad. Creo que aunque se aumente mucho la capacidad de las baterías, para el día día debes disponer de un lugar para poder cargar, y obviamente no todo el mundo puede disponer de ellos ni cargar a las velocidades requeridas.

[@borjamathiu4786]

Venderé un par de coches de la colección y comprare un diesel 2020 segmento C para el futuro x si las moscas,Gracias Juanfran ,como siempre gran trabajo!

[@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn]

Pues nada, decidido!!!... ya no entrego mi diesel 1.5dci con 20.000kms.... me lo quedo y cuando el mercado se sature de caras lavadoras de coloridas pantallas con averías imposibles... po lo mismo el diesel de ocasión guardado en manteca se convierte en el Santo Grial..!!!!

[@sergiocidnieto2603]

Gran video JF, parece ser que el tipo de coche irá muy en función de la utilización .. un coche grande y diesel dónde saca su mayor rendimiento es en carretera haciendo kms y no en ciudad para llevar a los hijos al colegio a 2 kms. Igualmente que un híbrido con 5kms de autonomía no es para entrar en el centro de las ciudades por etiqueta ECO ya que la mayor parte de su recorrido será con motor térmico puro... Pero lo que realmente hay detrás es recaudar impuestos....

[@vfcq5266]

Es el video que más necesitaba....queda ya casi todo aclarado ahora veremos cómo actua el mercado....gracias....

[@juanjoseferrerllado7414]

Pocos vídeos he visto tan clarificadora. Gracias por tu esfuerzo y rigor.

[@jesuspintor5782]

Me encanta este canal, lo escucho en lugar de la radio

[@dekunet]

O sea, q el diésel paea los ricos, y los carisimos hibridos enchufables y eléctricos tb para los ricos? Los mortales a comprar coches viejos de segunda o quinta mano. Jugada maestra

[@j.j.Ganuza]

@@dekunetAsí todos contentos, talleres de reparación incluidos con años todavía por delante reparando motores térmicos viejos, que van a tener aún una larga vida.

[@TodoMotorsRc]

Ídem

[@brobrosu1600]

@@dekunet lo has pillado, pero si tienes la surte de poder pagar su mantenimiento y plazas de aparcamiento en ciudades y peajes ya que tendrán otras tarifas muy distintas a la de los coches de los "ricos" o con poder político ( estos últimos gratis por nuestra gracia). ¿Te pensabas que nos íbamos a salvar?.

[@JoseFernandez-to2ho]

Con este Gobierno no solo se agota la oferta diesel .se agota todo .incluso la paciencia de muchisima gente

[@fernandoagundezgarcia7299]

Sintetizado. Clarísimo. Explicativo. Grande trabajo.

[@caminreal]

Falta una propuesta: ¿hibridación de diesel? ¿por qué no?

[@fernandoagundezgarcia7299]

@@caminreal Hubo intentos por parte de Peugeot. Se vendió poco, ambas tecnologías caras. Se obtiene poco rendimiento de esa unión. En bajos, el diésel da par de sobra para no tener eléctrico funcionando. En carretera, arrastrar el sistema eléctrico sólo es negativo.

[@dckloc]

@@caminreal ya los tienes hace rato

[@fernandoagundezgarcia7299]

@@dckloc Te agradezco si me puedes decir algún modelo, no encuentro nada, más allá del híbrido ligero. Gracias

[@dckloc]

@@fernandoagundezgarcia7299 land Rover , BMW , Audi , jaguar, Hyundai, Kia,mercedes . Todos esos tienen modelos diesel híbridos, lo más económico Kia Hyundai que es lo mismo simplemente escoger modelo.

[@eugeniosamon1019]

Muchísimas gracias!!! Este video me lo estudio muy bien, porque tengo que cambiar mi máquina. Gracias, muchísimas gracias de nuevo...!!!!!

[@urbanrodriguez3758]

Gracias por mantenernos informados 👏👏👏👍

[@MrMeriloto]

Todo muy bonito y muy bien, pero cuando hablas de consumos te invito por favor a traerte un gasolina (o ni quiero pensarlo con un híbrido) por Galicia/Asturias/Cantabria/País Vasco, verás tu los consumos. Mete un híbrido por Vigo (y area metropolitana hacia Tui, Porrinho, Redondela, ...) con Trafico: consumos disparados con el peso de las baterías cuesta arriba y abajo. Lo fundamental en un Diesel es el mantenimiento, ponerle aceite de calidad, y aditivos para limpieza de inyectores y toberas de aire (sobre todo para mantener limpia la EGR y válvulas), muchos dan pena con el humo que sueltan.

[@jrcarrero1]

Vamos, lo de siempre, entre autoridades y fabricantes nos hacen trampas por todas partes para terminar “encasquetándonos” tres cilindros a precio de oro

[@gels1980]

Yo no sere quien compré una mierda de motor pequeño de 3 cilindros

[@BubbyLopez]

He conducido un par y no redondean en condiciones, van faltos de potencia y suenan como un tractor.

[@gels1980]

@@BubbyLopez si y súmale que si le apretas un poco el acelerador se dispara el consumo muchísimo...

[@Elcocinillasabroad]

Como siempre gracias por informarnos Juan Francisco Calero. Acojonante la situación en Francia! Lo mejor si no tienes mucho presupuesto y quieres un coche que gaste poco diésel de segunda mano con pocos años y kilómetros.

[@danielgsx-r9281]

Gracias por este vídeo, una gran explicación, me encanta tu canal,no solo disfruto de nuestra pasión sino que me informo y aprendo, un saludo desde Sabadell, Barcelona.

[@blaspipla]

A ver si alguien me explica dónde vamos a meter todas las baterías usadas de los coches eléctricos cuando se desguacen y por qué a eso se le llama cero emisiones

[@JoseAOrtizM]

Tranquilo, que llevan tiempo diciendo que las baterías de los coches, cuando ya no sirvan para ese fin, se usarán para alimentar las casas, si no antes finalizar su uso en el vehículo!!

[@juanjosesantoscerdan4241]

@@JoseAOrtizM ¿ Y cuando no sirvan para alimentar las casas ? Además, valdrá para unifamiliares, chalets o bungalows, no para pisos ni apartamentos (que es donde vive la inmensa mayoría de la gente en este país). En pisos, normalmente, la cosa no está para baterías, inversores, placas solares, etc... al menos para el usuario particular.

[@josepcs250]

lo mismo que con los aceites y filtros usados, catalizadores , filtos de particulas y piezas diversas.

[@guillemcuesta7660]

@@JoseAOrtizM y en unos años nos encontraremos un papel en el parabrisas que diga "compro su batería usada".

[@bgotura]

Es verdad, no hay solución. Sigamos quemando fósiles

[@rf_adri]

Buen vídeo Calero!! Lo que no entiendo es por qué no se fomenta mas el eléctrico de rango extendido

[@50kmalex39]

No te conocía pero creo que a partir de ahora, tengo un lugar donde aprender. Muchisimas gracias por todo

[@JavierMartinez-nh5cp]

Juan Francisco, muchas gracias por tenernos bien informados. Eres un crack. Un abrazo.

[@joseantoniodominguez6599]

Una exposición tremendamente buena. El tema es ese. ¿Por qué si me tengo que comprar coche nuevo tendré que comerme un híbrido, gasolina o lo que sea? Si con mi Picasso que sin ser moderno, hago 700km con 40€, y antes con el 1.6i gasolina que tuve hacía los mismos km por casi el doble de precio... Además, estamos jugando una partida contra el que va cambiando las reglas según va la partida.

[@destroyersk.l.s.3456]

Para mi los coches diesel son lo mejor si haces kms. El motor diesel dura más que la gasolina.

[@fernando2747]

Creo que voy a seguir con mi diésel de 2009 hasta que reviente! No veo nada claro el futuro eléctrico! Un saludo

[@javiermc4834]

Llevas mucha razón.

[@fernandob1982]

Seguro que Tesla no tiene futuro 😂😂

[@andresfga87]

@@fernandob1982 tu puedes comprarte un Tesla? Yo no...

[@vicentefuentes67]

El diésel no revienta nunca. Es el mejor motor del mundo.

[@miguelrey6498]

Yo voy a seguir con mi diesel de 2001 hasta que pida papas!

[@luisfermin1510]

Como siempre eres una biblia de los autos... Sin desperdicio y siempre muy válidos tus argumentos críticos y de bastante interes..!! Por otro lado, totalmente de acuerdo con tus comentarios sobre las tendencias... Más que informativo este vídeo.. Saludos

[@andreslopezmartinez1011]

Gran explicación !! Impaciente x ver más informaciones y análisis como este!

[@amaro5387]

Se utiliza la electrificación para subir impuestos. La gran Paradoja: Lo que mas contamina son los residuos de la construcción.

[@sebastianfernandez9671]

Y de su reciclaje

[@eduardosuarez3349]

50 barcos contaminan como 2 millones de coches , dentro de poco nos van a cobrar el impuesto al sol

[@blaspipla]

@@eduardosuarez3349 Ya lo cobraba el PP. Los sociatas lo quitaron

[@josegarciacabanas1780]

@@blaspipla A cambio de una rica subida del 27% Mucho mejor, donde va a parar.

[@dacame3842]

Diesel: Hace 15 ó 20 años nos los metían por los ojos y ahora es "sacrilegio" comprarte uno, con la misma merecida pegatina C que un gasolina.

[@gels1980]

@@daniansar pues yo prefiero esos 2 al timo del eléctrico.....

[@Manu40live]

Pues también me compre hace poco un Nissan primera del 2002 full equip 2.2 Di con 130 mil km por 800€ y va como la seda...😅

[@dacame3842]

@@Manu40live ya te digo! Y tan contento!!

[@tdli80ac59]

@@daniansar tu lo que eres es tonto.

[@tdli80ac59]

@@dacame3842 yo también soy pro diésel, tengo un tdi.

[@luk6344]

Es espectacular cómo este hombre es capaz de explicar tan bien este tema tan complejo.

[@frang.8555]

Muy buena información. A eso hay que añadir que las reservas convencionales de petróleo están flojitas. Y que en el proceso del cracking del crudo, las fracciones que se obtienen entre gasóleo, gasolina y gas, admiten poca variabilidad, siendo siempre prioritaria la producción de gasóleo para la industria. Por tanto, estratégicamente hay que reducir las distracciones de gasóleo no industrial y fomentar la gasolina mientras se electrifica el mercado del automóvil y da tiempo, además, a que llegue el hidrógeno. Por supuesto, nos lo venderán los mismos.

[@muchoevil]

Si los concesionarios son un poco listos, ahora en diciembre van a matricular una de kilometros 0 para saltarse el impuestazo del año que viene en la mejor medida....

[@JotaBe4life]

Y como afectará esto a los vehículos comerciales como furgonetas y furgones que solo se puede adquirir en diesel? Gran trabajo y gran informador.

[@migueltejera6641]

En Ford ya no lo consigues nuevo

[@hiroito9337]

@@migueltejera6641 pues las furgonas de las marcas de reparto, se hacen largas tiradas de kms cada noche, y van bien rápidas y cargadas. Ya me explicará alguién como van a sustituirlas por una eléctrica.

[@migueltejera6641]

@@hiroito9337 creo que ya salieron las híbridas,ya se decía que solo mantenía los diesel en los modelos actuales pero cuando se iban hacer la renovación del modelo el motor diesel ya no se iba a poner

[@javierpazostourino8451]

Que bueno el reportaje.Como siempre en este gran pais la información a las masas parcial e interesada. Hace más gente como tú. Sigue así

[@lopez37]

Pedazo de video, Calero. Menos mal que siempre estás dispuesto a darnos ese baño de realidad que nos hace entender cómo y porqué pasan las cosas. Un saludo.

[@chronos884]

Yo añadiría como alternativa los motores GLP. Me parecen mejor opción que los híbridos ahora mismo

[@santacruzada]

Muy inteligente por tu parte.

[@rojojoker]

Yo tuve uno, muy buen resultado.

[@alejobuc50]

Realmente lo que va competir con los eléctricos, son los Opposed Piston a Gas Natural o de Hidrógeno

[@sergiogomezgimenez1684]

el GLP y el GNC si os fijáis son los grandes "olvidados" de la Administración...

[@rojojoker]

@@sergiogomezgimenez1684 no estan olvidados, los excluyen expresamente porque no pueden grabarle impuestos, esta protegido por la UE, pero a la electricidad si ...

[@txemagarcia5057]

JF, el motor tradicional de combustión es el que va a quedar para los ricos. El resto de los mortales eléctrico barato (ojo al carsharing de Dacia).

[@josesaluddxn]

Como siempre aprendemos más de ti. Gracias

[@Frankmanu]

En España somos distintos, somos un pais que buscamos gastar poco y que nos dure mucho tiempo. De ahí la subida de ventas de coches de segunda mano, seremos un mercado donde si quieren vender gasolina, hibridos y eléctricos, tendrán que hacer ofertas MUY considerablemente buenas. No somos tontos, somos un país que normalmente buscamos tener las tres B, Bueno Bonito y Barato, como los coches diesel de segunda mano. Ojo y soy fan de gasolina, pero viendo lo que consumo (y eso que mi coche es de los que consumen poco en gasolina) sale más rentable un diesel, a la larga en emisiones, y coste de consumo. Cuando el coche eléctrico sea un estándar dirán que contaminan demasiado por uso de nuevas centrales nucleares, térmicas, etc... Que generen elictricidad, una central ecologica no aportará nada cuando haya tanto transporte eléctrico.

[@destroyersk.l.s.3456]

Que vehículo tienes? Muy buen comentario.

[@tatoloco1816]

Saludos de Cuba

[@eusebio117]

Si quieres que se tome en cuenta la generación de energía eléctrica también habrá que contar a los térmicos el refinado, transporte, gasto de gasolineras, etc... en sus emisiones

[@magnuscarlsberg1289]

Siempre lo he pensado,como que un petrolero dando la vuelta al mundo no contamina.....totalmente de acuerdo contigo

[@aaronsegura1406]

Gracias por darnos la información con esta calidad (equilibrio entre argumentación y calidad en la información) un abrazo

[@skyline2274]

Buen vídeo, muchas gracias por mantenernos informados!!

[@javiersm5774]

Juan Francisco Calero, de los canales de KZbin a los que estoy suscrito eres mi preferido, incluido programas de TV como On Motor, sigue asi por favor. Tengo una duda, t comprarías un Phev de segunda mano?? Como por ejemplo el mitsubishi outlander... Y lo convertirías en GLP al Phev Outlander??? Me gustaría saber tu opinión, la valoro mucho.

[@juanpedrogiraldogajardo624]

Tengo encargado un kia PROCEED 1.6crdti con cambio automático y ahora viene con la híbridacion ligera ¿Ha sido buena compra? ¿Nos machacaran a impuestos del diésel en el futuro?

[@charlywtp]

Claro y conciso, como siempre. Muy buen video. He acertado de lleno con el nuevo Mazda 3 2.0 atmosférico.

[@MegaFREEAIR]

genial explicación, y muy importante a día de hoy, gracias.

[@luisgsxf]

Calero vamos a ver, tú sabes que le parte eléctrica es más efectiva en Ciudad y la térmica en carretera, yo tengo un outlander phev y lo que hago cuando voy de viaje es gustar la mitad de la batería o menos, entoces siempre tengo los 230cv, para adelantar o subir en Puerto y te aseguro que no es más agradable un diesel porque las parte eléctrica hace al coche muy rápido, cuando paso por un pueblo o ciudad pongo modo ev y paso siempre en eléctrico para luego poner modo save que es guardar batería y cuando llegó al destino mirar de gastar toda la batería para volver a cargar de noche para el día siguiente, y gasta algo más que un diesel y menos que un gallina equivalente, y el resto del año hay días que el motor no se pone en marcha en todo el día, con 40l de gasolina no bajo de 1500km y he llegado a hacer 2500km, los híbridos enchufable hay que saber llevarlos no son coches normales y si estaría bien que el zonas prohibidas las autoridades pudieran saber si vas en eléctrico o no, porque estos coches tienen que ir en eléctrico en Ciudad, si alguien se lo compra por la etiqueta y no lo carga, en zonas restringidas estos coches si no entran en eléctrico se les tendría que denunciar.

[@SuperMalupy]

menos mal que compre mi clio sportourer 1500 dci hace dos años y estoy contento de cojones con lo poco que gasta

[@46toy]

Buen video JFC ...no sabía parte de esa información...gracias por iluminarnos👌

[@slavifyahbwoy9662]

Gran información y muy bien detalla,como siempre saludos

[@VIP-vk1bv]

Excelente video metiéndote en la cocina de los híbridos. Explicas lo que nadie dice.

[@pepisnazos]

Es cierto que los coches eléctricos no son 0 emisiones, incluso que la fabricación de esas largas baterías puede llegar a dejar un impacto medioambiental mayor que el de un coche de combustion tradicional. El principal motivo de que estos coches se cataloguen como 0 emisiones es que el mayor problema de las emisiones al contrario que nos hacen creer las instituciones, no lo hacen por el medio ambiente. Lo hacen por los problemas que suponen las emisiones en las ciudades, estos problemas van desde un mayor mantenimiento de mobiliario urbano, hasta problemas relacionados con el aparato respiratorio y la preocupante conexión entre los óxidos resultantes de la combustion del gasoil y el deterioro cognitivo. En resumen, los vehiculos se estan recategorizando para evitar que se señale con el dedo a los responsables de alergias, reducción de capacidad intelectual y problemas derivados con la combustion a altas temperaturas y presiones más que a que les importe un pimiento el medio ambiente. La principal ventaja de los coches 0 emisiones es que la produccion de estas emisiones se hace en un entorno controlado y mas eficiente. Perdon por el toston, pero ya me quemaba la sangre con lo de "emisiones indirectas"

[@albertgimeno1332]

Exacto! la comparación podría ser como una reunión de personas en el garaje de casa. Y discutiendo todos sobre el tema de que es mas contaminante, el automóvil de combustión o eléctrico. Y mientras, en el garaje, tenemos nuestro coche de gasolina con el motor en marcha. Como podemos comprender, si alargamos mucho esta conversación de palurdos, sabemos cual será el resultado final.

[@jmorenoparbcn]

Lo que comentas de la capacidad intelectual no es baladí . Los casos de Autismo en todos sus niveles, están subiendo de forma alarmante en los grandes núcleos urbanos y no se está explicando.

[@urydj6676]

yo que estoy en Renault veo cada dia mas que el parque esta en continuo cambio, desde mi punto de vista creo que todo son fases que se tienen que ir quemando, en su dia no habia practicamente diesel ( solo para vehículos grandes) la gran mayoría era gasolina, ahora va a pasa lo mismo, quitaran los diesel para poner Híbridos y híbridos enchufables para los que tenían diesel de tamaño medio y pequeño y los eléctricos para las grandes ciudades... dependiendo de lo que hagas con tu coche y en que zona resides vas a tener que elegir hacia donde te decantas... gran reportaje!!

[@joseluisrodriguezchinchill2738]

Gracias por la información !!!! 👏👏👏👍🏼👍🏼👍🏼💪💪💪

[@dinamic55]

Al comentario del 3:10 pienso que si medimos, se tiene que hacer de forma equivalente por un motivo: "Si eliges el origen eléctrico, tienes que medir el origen del petroleo" porque de la otra forma el combustible sale de una milagrosa fuente de la naturaleza.

[@davidperez620]

Opino igual, si tenemos en cuenta las emisiones de producción de electricidad, deberíamos tener en cuenta las de extracción, refinamiento y transporte del combustible, que no deben de ser pocas.

[@JoseMRoman]

Los tanques que hay debajo de las gasolineras son fuentes inacabables de gasolina que no generan CO2 y por tanto los que más contaminan son los electricos con esas nocivas emisiones que salen de los molinos eolicos

[@jmuelas100]

@@davidperez620 Hola para la produccion de electricidad a dia de hoy lo que mas se sigue usando son las centrales de fuel oil que contaminan un monton y las de ciclo cobinado de gas por lo que tambien hay que tener en cuenta, la extaccion, refinamiento y transporte del combustible, por no hablar de la denostada nuclear

[@davidperez620]

@@jmuelas100 😔😔, entonces hasta que no se aumente el porcentaje de renovables en el mix, estamos perdidos.

[@vacor2.096]

Si ha igualdad de consumos pero es que eso no es así mi coche es un sub diesel un 2.0 y consume 5 litros a los cien si fuera gasolina un 1.5 cuánto consumiría el doble seguro

[@rulifra2200]

Eres un crack. Me flipa la forma en la explicas las cosas. Se nota que expresas tu propio criterio. Me flipa...

[@joakinizkue6881]

ERES UN MAKINA Y VAS LANZADO A POR EL MEJOR CANAL INFORMATIVO.

[@sergioperez2362]

Muy bueno tu canal amigo diciendo verdades así es diciendo la puta realidad, la realidad nos hace libres.

[@gato73]

Siempre te van a obligarte a consumir lo que les interese en cada momento,como pasó con los diesel en su día.

[@m.acargoz511]

¿Obligar o dirigir? Yo he tenido siempre coches de gasolina, nadie me obligo a tener un coche diesel.

[@jonathanallende1599]

Vaya cambio en la demanda de segunda mano en los 2 últimos 2 años,por agosto de 2018 vi un vídeo tuyo donde había caído exponencialmente la venta de diésel de segunda mano y ahora cambian las tornas...

[@voyavervoyaver8599]

Acabo de descubrirte recientemente y me alegro profundamente. Excelente video.

[@calvinsilver360]

Que es más barato? El gasoil? O la gasolina? 🤔🤔🤔🤔 a los ferris ⛴ y transatlánticos les van a sancionar también? Y a los vehículos agrícolas ? Otra vez a pagar el muerto ,que asco de país Dios mío ,somos números de€€€€€€€€ gran vídeo toma like 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@adrianqueijofraga9977]

Los barcos cada vez usan combustibles menos sucios precisamente por tema de contaminación. Algunas nuevas construcciones incluso pueden emplearel gas natural como combustible.

[@carlos-fv9pj]

A ver si escuchas bien los reportajes, esto no es una cosa de España es una cosa de Europa, ya está bien con lo de asco de país

[@adriabages2207]

Otro vídeo interesante, como siempre, y que todo el mundo debería ver. Al final nos van a encasquetar mi3rdas a precio superior, está claro, mientras lo visten de tener mejores sistemas de infoentretenimiento que a mí me importan un pimiento. Nota curiosa la del aumento de ventas diésel de segunda mano. Coches que, con menos caballos que los equivalentes en gasolina, ofrecen más par, comodidad de conducción y menor consumo (a parte de tener un precio por litro inferior a la gasolina estándar de 95 octanos). La estafa en las mediciones NEDC, WLTP y la clasificación por etiquetas de la DGT también tiene mucho que ver: el truco de usar los 100km como medición y no un global de batería + depósito de gasolina. Y en un futuro próximo, todo el mundo usando los PHEV con únicamente el motor de gasolina. ¡Cómo nos la cuelan…! En fin, a ver cómo evoluciona y si nos equivocamos con los pronósticos (cosa que no creo). ¡Gracias, JF!

[@blaspipla]

Cierto que es tramposo lo de los 100 km pero por otro lado, no crees que la mayoría de conductores hacen menos de 100 km al día? Igual no está tan alejado de la realidad

[@angeljosemerello9041]

Excelente comentario.

[@joseurena6549]

Excelentes informaciones, con gusto te sigo.

[@XimoFerrer]

Sr Juan Francisco Calero no insista en hacer desprecio a los eléctricos por ser 0 emisiones y recordarnos que la electricidad que consumimos no, no aporta nada. Lo que si podría hacer es sumar las emisiones en los coches diesel y gasolina de la extracción, refinado, transporte y distribución de sus combustibles. Por ser justos y poder hacer comparativa mas real de todas las emisiones.

[@lelito4]

De hecho habría que ver qué etiqueta de emisiones tienen los electrodomésticos de su casa Tras pasar de pétreo a electricidad, habría también que hacer como con los electrodomésticos, etiquetas de consumo, mucha diferencia entre lo eficiente que es un Tesla y lo tragón que es el Audi etron o el porche taycan, pero hoy la prioridad es pasar de petróleo a electricidad y seguir mejorando el mix energético, y comentarios manipuladores como esos que de le escapan de vez en cuando a Calero me parece que sobran totalmente, y me parece que lo hace queriendo para manipular porque estoy seguro que sabe muy bien lo injusto de esos comentarios, como estoy seguro de que sabe que incluso en la posibilidad más contaminante en un electrico es menos contaminante que la opción menos contaminante de un diesel o gasolina cuando miras todo y no sólo lo que te interesa, muy fuerte que acuse a los eléctricos de no tener en cuenta la generación de energía cuando como dices los térmicos tampoco, se le ve el plumero en estas perlas

[@XimoFerrer]

@@lelito4 Los kw/100km ya dejan claro las diferencias con los consumo. Si creo que abría q etiquetar los cargadores internos q no necesites 100kw/h para cargar una una batería de 50kw mal vamos. Deja muy claro q el modelo eléctrico no le gusta el prefiere depender de la gasolinera o de la hidrogenara quiera servirle a el autoconsumo. Mientras no pise a los demás que continúe.

[@XimoFerrer]

@Victor Ocaña Burdeus Algun dato mas? Era un Toyota? Tienen fama de ser ruidosos por su caja de cambios. Los primeros Zoe eran espartanos aislamiento 0 para reducir costes como los frenos de tambor del id3. Lo siento a 120 solo eh probado el tesla y el ruido es 0, solo ruedas y aire. Mi moto es eléctrica y cuando roza el freno me parece como el chirido de la tiza y me vuelve loco pero motos a mi lado no lo escuchan. Tanto silencio saca todos los grillos y crujidos mil veces aumentados.

[@vicentefuentes67]

El coche eléctrico con la batería es inviable. Calero tiene toda la razón. El coche eléctrico es inviable. Hasta que no se desarrolle una fuente que sea capaz de suministrar energia electrica igual que el petróleo....es inútil tener un vehículo eléctrico. Ademas el CO2 es FERTILIZANTE, no es veneno. No sean ignorantes, lean e investiguen....aparte no hay manera de suministrar energia electrica a los vehículos en España si aumentaran su participación en en el mercado automotriz, ya que las energías renovables dependen de la NA-TU-RA-LE-ZA. Por cierto, solo hablan de coches eléctricos....donde están los camiones eléctricos? Los tractores eléctricos? Las cosechadoras eléctricas? Los barcos eléctricos? Los aviones eléctricos? Ambilancias eléctricas?Osea todos los vehículos que llevan bienestar (comida, artículos para consumo, medicina...) Ahhh no hay...por que será? Simple, porque no es viable, no sirve el vehículo eléctrico a baterias, no-sir-ve. Hay que desarrollar otra fuente. Y ya.

[@lelito4]

@Victor Ocaña Burdeus el motor eléctrico apenas hace ruido, muchísimo menos que los térmicos, pero hay más ruidos a parte como el rozamiento del aire y sobre todo el de rodadura, si el coche no tiene buen aislamiento acústico, se escucharán los ruidos que haya, si sí tiene buen aislamiento no se oirán, si el Mercedes hubiera tenido motor eléctrico habrías oído menos ruidos, si el eléctrico que probaste hubiera tenido motor de gasoil habrías oído aún más ruido (mucho más si tenía el aislamiento acústico tan malo)

[@Sergi_F1]

Muy interesante como de costumbre. Pasarán unos años para retirar el diésel del mercado. El híbrido enchufa le hoy día también es para ricos ya que no todo el mundo dispone de su garaje cerrado para poder cargarlo. Veo lejos el día que desaparezca el diesel como norma general, pero se va acercado el día. Cada vez estamos más abocados a mild-hybrid en coches de uso diario. De momento las generalistas en sus GTi, ST, RS etc ya lo van incorporando poco a poco. Señal de algo. Lo de Francia respecto a las emisiones con los coches más gordos es de traca. Van a quedar los deportivos para los pudientes. Y la segunda mano revalorizada.

[@hiroito9337]

Una pregunta, Sergio: la evolución de los carruajes tirados por caballos a los primeros autos movidos térmicamente ¿se hizo por viabilidad y mejoras del auto térmico o por vía impositiva o prohibitiva de los distintos gobiernos a las diligencias? Saludos, sin ánimo de crear polémica.

[@Sergi_F1]

@@hiroito9337 Sabemos que es una evolución y que se impondrá. A esta tecnología aún le queda que evolucionar como a los motores de combustión. Baterías, almacenamiento etc. Pero no me diras que es más bonito escuchar un v6 que un sonido de un eléctrico no? Respecto a tu pregunta entiendo que fue una evolución lógica como es la de ahora

[@hiroito9337]

@@Sergi_F1 así es y razón tienes. a las celestiales notas musicales de un V6 y V12 ¿también les obligarán a callar???

[@Sergi_F1]

@@hiroito9337 Como dice Calero eso quedará para los pudientes. Con el tiempo a ese tipo de motores los freirán mas a impuestos si cabe.

[@m.acargoz511]

Entrevistó a Turiel. Sabe cuál es el problema, el Diesel necesita de un petróleo de calidad del que cada vez hay menos, se va a reservar a camiones y producción agrícola. Y el que pueda permitírselo…los que tienen dinero.

[@fba3429]

Ojalá existieran en muchos ámbitos personas como usted hablando tan claro. Tengo un Toyota diésel del 2007 motor 2 litros con 250.000 km, cero averías, sí sí cero averías , el mismo embrague de origen, solo he cambiado discos de freno y pastillas y escrupulosamente sus cambios de aceite y filtros. El coche va de fino y tira como en primer dia y me lo cambiaré cuando se acabe su vida. Hoy por hoy no me convence ningún automóvil.

[@honeyhole8729]

Menuda información.... Un 10 Calero!! Y una vez más gracias por tu gran trabajo y esfuerzo!! CHAPÓ👌

[@ElHermanodelBotija]

Si le cuentas el co2 a los eléctricos por como se genera la electricidad me pregunto por qué no le cuentas a los de combustión el co2 generado por la extracción, refinación y transporte del petroleo/combustible

[@robertoabenia6635]

En eso tienes toda la razón,algunos ven la paja en ojo ajeno pero no ven el pajar en el suyo.Y no defiendo a los eléctricos sino que los problemas y virtudes sean equitativos.

[@adrianqueijofraga9977]

Porque, en ese caso, también tendrías que valorar el impacto del CO2 generado en la extracción, refinado y transporte del combustible de la planta de generación eléctrica.

[@nachocollantes7602]

@@carwowesp ¿Cómo que no la contamos? No la contamos en los coches y nos quedamos tan panchos, pero en muchas otras cosas, sí. Hoy en día, las emisiones de 1 millón de coches eléctricos serían las mismas que si no hubiera ese millón de coches en cuanto a energía para impulsarlos se refiere.

[@sabin6327]

@@carwowesp claro que calcular el gasto energetico de lafabricacion de un molino o una central nuclear es una tarea imposible. Creo que hay que comparar peras con peras y manzanas con manzanas (y de paso zanjamos el tema de q no habria energia suficiente si todos los coches fuesen electricos. Pq no comparamos gasto energetico y emisiones de un motor generador Watzilla diesel de ultima generacion produciendo electricidad para cargar 1000 coches electricos. Contra 1000 coches diesel. El calculo de perdidas energeticas desde el motor hasta tu bateria seria una aproximacion, igual que la distancia del transporte del diesel hasta distintas gasolineras. Creo que un profesional como tu, podria hacer un interesante video sobre esos gigantes motores generadores. Y seria una comparativa muy interesante.

[@francervan3956]

Yo sigo pensando que el diésel de hoy día contamina menos Ya has lo has dicho con el ejemplo de mercedes y otras marcas

[@m.acargoz511]

El euro6, si.

[@abrilech3391]

Te explicas de maravilla!!

[@t-newton7508]

Excelente análisis

[@elyuyo8651]

El cambio climático va de recaudar amigos lo llevo comentando ya desde hace tiempo,cobrar antes de que lleguen soluciones,como las bolsas de plástico que contaminan pero pagando las no,y no las quitan es el tema.

[@luisbujan2012]

La OMS concluye que el humo del diésel causa cáncer de pulmón

[@Cesariote70]

@@luisbujan2012 la OMS , quieres decir, la organización mundial de mangantes.

[@brobrosu1600]

@@luisbujan2012 ¿ y el tabaco y otras sustancias estimulantes? Eso no lo prohíben no , y demostrado que no sirven para nada salvo enriquecer a los gobernantes.

[@blaspipla]

@@Cesariote70 Yo cría que era Os Mentimos Siempre

[@jmrp111]

Eres un máquinas, me encanta tu canal, sigue así 👍. Bmw x1 de 140-150 CVs. Diésel o gasolina? Saludos

[@gels1980]

Prueba los 2 y te decides...aunque cuando pruebas el diésel el par motor que tiene, menor consumo que el gasolina y encima el litro de diesel más barato...

[@tolusonemineraft1657]

Muy interesante los datos que aportan. Mo es oro todo lo que brilla y a día de hoy los eléctricos tienen mejor fama de lo que realmente son. Un saludo y muy buen trabajo. Gracias amigo.

[@danireta4381]

Llevo mucho tiempo viendo tu canal y no he visto nada igual. Eres una máquina..en todo. Más gente como tú hace falta en todo gremio. Tengo dos diesel antiguos: León TDI y Jumper HDI . Pero vivo en Barcelona . donde se paga hasta por cagar. Haber hasta cuándo puedo mantenerlos. Solucion un ańo sin compras. Esto es un maldito negocio.en verdad nadie mira ecología .nadie. da igual el nombre. Mientras cobre hoy da igual mańana. Un saludo y no pares de hacer vídeos. Un abrazo

[@rompedientes123123]

Ahí está más claro agua. Yo con mi c4 diesel 90cv del 2009 me hago Galicia Barcelona 1100km por unos 60€ consumiendo un 5,4-5,7. Quién me diga que eso contamina... que se mire el ombligo

[@j.j.Ganuza]

Efectivamente.

[@benitocamelalopez488]

Absolutamente cierto, ese es el "pecado" de los diesel

[@tony33herreras21]

En un seat ibiza gasolina 80 cv de 3 cilindros atmosferico de hoy en dia se hacen medias de 4,3 litros a los 100.

[@rompedientes123123]

@@tony33herreras21 Dame datos de algún viaje que hallas hecho y lo dialogamos. Te hablo de un coche de hace 11 años...

[@benitocamelalopez488]

@@tony33herreras21 Y a los 150.000 km se acabó

[@Wade_Wilson_1984]

Mi coche diesel hace unos consumos de entre 4.2 a 4.5L a los 100. No conozco ningun gasolina que se acerque si quiera, por este hecho los diesel contaminan menos por consumir menos. Lo del Diesel no tiene que ver con la contaminacion, esto es un tema de economía de meecado. Necesitan vender gasolina y por eso pasa todo esto. Si queremos hacer un cambio real deberian eliminarse los hibridos y pasar al electrico directamente hasta que se eliminen todos los coches de combustion interna.

[@lucian70musaafir]

mi saxo 1525 cmc 58 caballos diesel sacaba 3,2. en serio, yendo a 80......90 por nacionales (excursionaba mucho por francia). hoy, mi renault diesel kangoo compact (el corto, dos plazas), 1460 cmc 75 caballos saca 3,8.......4,0 a la misma velocidad fuera. por las ciudades llega a 4,5.......max 5,0. gasolinas, eléctricos, para otros.

[@Wade_Wilson_1984]

@@lucian70musaafir en mi caso, tengo un seat toledo 1.6 105cv. Viajo a velocidades máximas permitidas, es decir, a 120 en autovia, 90 en comarcales.... Tampoco voy pisando huevos y el coche no consume nada. En viajes largos la media baja a 4.2, lo quw hace que a veces consuma incluso menos, recalco que hablo de consumo de media. En el dia a dia la media la tengo en 4.5 alternando ciudad y carretera a partes iguales mas o menos. La gasolina es para ricos o quemadores con ruedas, un gasolina no es nada económico y por ende, contamina más. Yo veo el futuro en los electricos, ya q el petroleo se tiene que acabar tarde o temprano. Los motores de clmbustion ya me parecen algo obsoleto. Pero los hibridos me paeecen la gran estafa, esos deberian eliminarse del mercado.

[@m.acargoz511]

MI coche esta en esos consumos, es de gasolina, un toyota hibrido.

[@migueltruly4804]

Que grande eres Calero ¡¡ gracias por todos tus vídeos tan, didácticos

[@oskarazkoitiameabeansorena9095]

Muy buen vídeo como siempre. Felicidades por todo tu trabajo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Tengo una duda. Si hablamos de generación de CO2 tenemos que comparar todos con las mismas reglas. Si decimos que un eléctrico contamina porque la generación de electricidad emite emisiones, también tenemos que contemplar en la generación de CO2 en la extracción del petróleo , transformación a gasolina o gasóleo y su transporte. Además del CO2 producido por la fabricación del vehículo y todos sus componentes. A partir de ahora tenemos que comparar con las mismas reglas y que el fabricante lo declare así como los productores de energía tienen que demostrar de dónde procede su energía y la cantidad de CO2 que generan.

[@johnassesin]

Hola Calero! Buen vídeo, como siempre. No obstante si me permites un apunte: cuando dices que "es un fallo de la norma que los coches eléctricos se contemplen como cero emisiones" porque también hay que contemplar las emisiones del upstream (medios de generación y distribución de la electricidad etc), no es realmente ningún fallo y te explico por qué. Los coches eléctricos, por sí mismos, sin tener en cuenta nada más a parte del coche, no generan emisiones allá por donde circulen. Es cierto que en el upstream sí que hay generación de emisiones y de CO2, pero eso tampoco se contempla en los coches de motor térmico, ¿o acaso el WLTP tiene en cuenta las emisiones de la generación y distribución del petróleo desde el pozo hasta la gasolinera? Me parece que la doble vara de medir la has sacado tú en esta ocasión! Saludos

[@Moonsean24]

Y no es la primera vez que lo menciona, los impuestos se graban en funcion de las emisiones en funcionamiento, si hemos de añadir las emisiones de generacion de energia, pues habria que calcular las emisiones de la extraccion, refinacion, transporte y distribucion del combustible tambien. Sin tener en cuenta la diferencia que entre emisiones locales y en origen.

[@robertog.212]

Para crear energía en una central, de cogeneración, biomasa, carbón...también hay que extraer el combustible y transportarlo a la central, así que en ese aspecto estarían más o menos igual. Estoy de acuerdo con calero, el eléctrico 0 emisiones no es más que publicidad para promover su venta, pero es una forma engañosa de medirlo. Y el colmo es el híbrido enchufa le. Las pruebas tenían que ser de un depósito+batería al completo para obtener el consumo medio. Seguimos con los mismos problemas del pasado, pruebas de homologación hechas para que algunos se beneficien de ellas sin reflejar la realidad. Por cierto, en la universidad realizamos un estudio sobre las emisiones de varios vehículos, incluidos eléctricos puros (con el mix energético español), y el eléctrico no quedo en muy buen lugar. Si se apostase más por la generación con renovables podría cambiar la cosa

[@johnassesin]

@@robertog.212 El caso es que el eléctrico no genera emisiones de partículas nocivas allá por donde circule, y el térmico sí. Si hay que quitar emisiones de algún sitio, es de las ciudades y de las zonas con concentración de gente precisamente. Otra cosa son las emisiones de CO2 asociadas a la generación y distribución de energía, que como bien dices es otro problema relacionado con el mix eléctrico empleado.

[@andresbermejo9472]

Con la crisis que se nos viene encima y los precios que van adquiriendo los vehículos nuevos... no se os ocurre lo que va a pasar en el futuro...?

[@Fedrique82]

Caballos?

[@angelluisjimenez7041]

Gran video super interesante

[@ajdr212]

Para mi este es el mejor video desde que te sigo! Por fin alguien dice la verdad

[@luisml9823]

Hay muchisima gente que seguimos queriendo diesel , digan lo que digan las marcas y las revistas del motor.

[@restrallete007]

Digan lo que digan, los pelos del culo abrigan

[@albertodiaz5850]

Pues muy cierto, está más que claro al diésel lo quieren quitar del mercado, lo están haciendo y lo van hacer... es una lástima para todos aquellos que necesitan un coche diésel.. para mi lo único que hacen es generar confusión. Híbrido, gasolina, diésel, híbrido enchufables, eléctricos..etc capaz haya otro que no cite, que si Emite menos o más Co2 o NoX.. ..entonces en qué quedamos ??? Pues 🤷🏻‍♂️ ni idea..vete tú a saber... es mejor quedarse con el coche con uno tiene y ya.. buen video JF👍🏻.. saludos 🖖

[@SergioElDeAlemania]

@@albertodiaz5850 ¿Sabes que pasa con eso? Pues que la gente se queda con el coche que tiene, no lo cambia. Y luego a llorar porque las ventas bajan y a hacer campañas estúpidas con lo de que los coches de más de 10 años son peligrosos.

[@javierjimenezrodriguez3735]

Mi media de kmetros al año es de 11000 y 60 % urbano. Voy a comprar hybrido , Toyota Corolla o hyndai kona. Acierto?

[@luisml9823]

@@javierjimenezrodriguez3735 en ese caso si aciertas 👍

[@jesuspintor5782]

¿y qué va a pasar con la venta de segunda mano diésel? Para los que queramos cambiar el coche viejo

[@josem.gonzalez9603]

Eso mismo iba a decir yo, el año próximo pensaba cambiar mi TDI relativamente nuevo y al final me temo que irá al desguace por ser un apestado.

[@dacame3842]

@@josem.gonzalez9603 Seguro que lo puedes vender bien en pueblos donde se mueven entre municipios pequeños.

[@juancarlosaraujo8413]

Los diesel seguirán teniendo la longevidad y por tanto la opción más económica a largo plazo. La prueba la tenemos en los vehículos de gran tonelaje. En cuanto a los híbridos, ya veremos cómo está el mercado dentro de pocos años... Ahora todos hablan maravillas, porque Bruselas nos impone unos límites de emisiones, pero la fabricación y reemplazo de las baterías encarece el precio final a largo plazo.

[@Panpatos-j4m]

Hombre, si precisamente en el video dice que de segunda mano, lo que mejor se vende es el diésel. Lo vendes seguro. Y cuanto menos diésel queden, mejor venga tienen

[@yomismo7373]

@@josem.gonzalez9603 no lo cambies. Úsalo y gástalo hasta el final

[@29818fdc]

Magistral Calero! Siempre magistral!

[@resistenciapodersa7336]

muy bueno

[@albertobengoa4438]

E-POWER. La tecnología de Nissan para hacer eléctricos de rango extendido debería haber sido el estandar para toda la industria para hacer una transición al eléctrico mucho mejor para todos.

[@juancarlosjuliangil7935]

Vaya tela.. Tengo un Ford mondeo Titanium del 2015.. Diésel y estoy super contento con el.... Fuerza la, que quieras.. Reaccion insuperable.. Y con 10 pavos hago casi 350 kilómetros... Y por nada del mundo lo cambiaría por uno eléctrico

[@joseluisvillagomezmendoza5670]

Y las MULTAS??

[@juancarlosjuliangil7935]

@@joseluisvillagomezmendoza5670 multas.... Pues nada.. Llevando el coche a toda regla por que te tienen que multar.. Si el problema en cuestión es que no les hacemos nada es cuando vienen los problemas..

[@joseluisvillagomezmendoza5670]

@@juancarlosjuliangil7935 bien respondido... Salsaludos desde Lima-Peru 👻👻👀

[@Mich666Mich]

Estoy seguro que nunca has probado un eléctrico. Nunca volveré a conducir un tractor de combustible. Vibraciones, ruido, coste de mantenimiento, combustible...

[@juancarlosjuliangil7935]

@@Mich666Mich estoy seguro... Y ten por seguro que si los e probado... Y no me convencen... Para nada. Es opinión personal...

[@franr.7317]

Para una citroen berlingo XL, me recomendais un diesel este año o esperar a que salga híbrido? Con este video, y al usarla casi todo autovia puede ser mejor diesel?

[@j.jurado4140]

Genial como siempre me encanta una pregunta ese opel corsa de 4 litros psa si muy guay ,pero como responde y como es de fiable con el tiempo con tanto filtro y tantas cosas para que no contamine ,Juan tu que lo estas probando dame tu opinión. Gracias un saludo

[@Jose-cm3ob]

Juan Francisco, voy a quitar la foto de Messi de encima mi cama y con tu permiso voy a poner la tuya.... Un placer escuchar tus videos y consejos para los amantes del motor y los que aún sebemos que todo es un engaño y camelo politico lo de exterminar los diesel.

[@rubenlemushernandez1039]

Te has planteado hacer algún podcast? Este contenido en plataformas como Spotify sería interesante

[@fantasma2040]

cierre los ojos e imagine q es un podcast🤪😷

[@walterpons7027]

muy buena,aca en Argentina esta muy usado el Gnc , es barato y limpio en emisiones