Loại Động Cơ Mới Này Sẽ Phá Hủy Toàn Bộ Ngành Xe Điện Thế Giới?

Loại Động Cơ Mới Này Sẽ Phá Hủy Toàn Bộ Ngành Xe Điện Thế Giới? #xedienhomnay #vinfastvf3 #vinfast #vinfastvf7 #vinfastvietnam
Xe Điện Hôm Nay thông tin mới nhất:
+ Elon Musk Công Bố Thông Tin Gây Sốc Toàn Bộ Ngành Xe Điện Thế Giới:
• Elon Musk Công Bố Thôn...
+ Elon Musk CHÊ Vinfast PHÍ TIỀN Vào Công Nghệ Này, Không Có Cửa Qua Mặt Tesla:
• Elon Musk CHÊ Vinfast ...
+ Elon Musk: Động Cơ Mới Của Tesla sẽ THỔI BAY Các Đối Thủ Ngành XE ĐIỆN Trên Đất Mỹ:
• Elon Musk: Động Cơ Mới...
+ Pin Mới của Toyota sẽ Thổi Bay Ngành Công Nghiệp Xe Điện vào Năm 2024:
• Pin Mới của Toyota sẽ ...
+ Mercedes Bất Ngờ Công Bố Động Cơ Tí Hon Gây Sốc Giới Xe Điện Toàn cầu:
• Mercedes Bất Ngờ Công ...
Kênh KZbin: Xe Điện Hôm Nay xoay quanh việc cung cấp thông tin về xe điện và so sánh các hãng xe với các yếu tố khác nhau. Trong kênh này, người xem sẽ tìm thấy những đánh giá và so sánh chi tiết về các dòng xe điện, đặc biệt là dòng xe điện của VinFast và các dòng xe điện của Trung Quốc đang muốn xâm nhập thị trường Việt Nam.
Đăng ký ngay tại: / @xedienhomnay
Kênh Xe Điện Hôm Nay sẽ cung cấp những thông tin chi tiết về các tính năng, hiệu suất, công nghệ và giá trị của các dòng xe điện. Người xem sẽ được biết đến sự tiện ích và lợi ích của việc sử dụng xe điện, cũng như sự phát triển và xu hướng của ngành công nghiệp xe điện.
Kênh sẽ đảm bảo chất lượng và tính khách quan trong việc đánh giá các dòng xe điện. Những video so sánh sẽ cung cấp thông tin chi tiết về hiệu năng, khả năng vận hành, an toàn, tiện nghi và sự tiêu thụ năng lượng của các dòng xe điện. Điều này giúp người xem có được cái nhìn tổng quan và lựa chọn phù hợp với nhu cầu và sở thích cá nhân.
Kênh Xe Điện Hôm Nay cũng sẽ đặc biệt chú trọng vào việc trình bày và giải thích về các dòng xe điện của VinFast và các hãng xe điện Trung Quốc. Người xem sẽ được tìm hiểu về thiết kế, công nghệ, hiệu suất và các tính năng độc đáo của từng dòng xe. Điều này giúp người xem có được cái nhìn sâu sắc về các lựa chọn xe điện hiện có trên thị trường Việt Nam.
Kênh Xe Điện Hôm Nay: bitly2s.com/2pyz66 sẽ mang đến những video chất lượng cao với nội dung hấp dẫn và phong cách trình bày chuyên nghiệp. Sự chia sẻ thông tin chi tiết và tổng quan về xe điện sẽ giúp người xem có được cái nhìn toàn diện và đánh giá chính xác về từng dòng xe.
#xedienhomnay
#xediengiare
#xedienvinfast
#xedientrungquoc
#xedien24h

[@xedienhomnay]

Loại Pin TIÊN TIẾN NHẤT của TRUNG QUỐC sẽ PHÁ HỦY ngành công nghiệp xe điện!: kzbin.info/www/bejne/jJOxf2NojdyIZtE

[@LongNguyen-ef1de]

Vinfast có ra một công nghệ nào đâu mà chậm hay nhanh? Chỉ là nhờ vẽ kiểu dáng rồi mua về láp ráp thôi.

[@wll297]

Dung zay......

[@niemle9988]

Chuẩn.

[@83335]

Chuẩn 100%

[@AnhHoang-wf4tn]

Công nghệ quảng cáo...

[@trinh611]

Đối với xe điện. Công nghệ pin và công nghệ phần mềm là hai cái quan trọng nhất. Chứ mấy cái thiết kế vật lý thì mấy youtuber chuyên về chế cháo họ cũng làm đc

[@HieuHoang-ew3ly]

Nếu xe chạy Hydro phổ biến thì những cảnh bắn súng vào bình nhiên liệu làm xe phát nổ như trong phim hành động sẽ ko còn bị chê là xaolon nữa 😂😂

[@tholee7033]

😂😂😂😂😅😅😅

[@officelandhanoi8301]

Ngoài việc lưu trữ rất tốn kém và nguy hiểm tiềm tàng thì việc đốt trực tiếp hydro trong động cơ đốt trong mang lại hiệu suất nhiệt thấp hơn nhiều so với dầu. 5 kg hydro chiếm thể tích lớn hơn nhiều 5 kg xăng hay dầu. Việc này sẽ làm xe phải nạp liệu thường xuyên hơn tức là cần nhiều trạm hydro hơn dẫn đến chi phí đầu tư rất lớn. Nếu không tính đến vấn đề này thì nguồn hydro cũng không hề sạch vì phải chiết suất từ than. Làm như vậy chỉ chuyển ô nhiễm từ các thành phố ra toàn cầu mà thôi. Trừ khi dùng điện hạt nhân điện phân Hydro từ nước hay làm chủ công nghệ nhiệt hạch tạo ra nguồn năng lượng vô tận thì Hydro mới cất cánh.

[@longanghoai9881]

Động cơ dùng HHO vẫn phải gờm công nghệ điện từ OU vì vđ giá hoạt động ! Chỉ có công nghệ điện từ OU mới là lý tưởng và cho công suất khổng lồ !

[@chuhuytam_official]

Tưởng động cơ nào mới ghê gớm. Hydro là cực kỳ hay nhưng nó có 2 rào cản lớn khiến chưa thể phổ biến. Thứ nhất là an toàn, lý do này khiến cả xe và trạm nhiên liệu phải có tiêu chuẩn cực cao, dẫn đến chi phí đắt đỏ. 1 trạm nhiên liệu có giá tới trên 40 triệu usd. Thứ 2 là chi phí sản xuất và vận chuyển hydro cũng cực cao. Muốn giữ hydro lỏng là phải ở nhiệt độ âm 253 độ. Với công nghệ hiện tại hydro chỉ phù hợp cho các nhà máy phụ tải của lưới điện gió, năng lượng mặt trời. Tương lai còn rất xa hydro mới có thể thương mại hóa có sức cạnh tranh. Và xe điện cũng mới chỉ bắt đầu. Hãy chờ xem.

[@sanhcoffee]

Vậy bạn chưa thấy tận mắt điều phi thường rồi,cmt của bạn sẽ phải suy nghĩ lại trong 1năm nữa sẽ công bố.

[@minhcao5879]

Cần gì hidro lỏng .hydro rắn hay dạng liên hợp vs chất gì cũng dc

[@tuanminh1912]

Nổ Hydro thì xác định luôn nhé😅

[@nguyentrungnguyen2171]

Muốn giữ hydro lỏng phải bảo quản âm .... Bạn này hồi xưa không học kỹ vật lý rồi. Chỉ cần nén hydro vào bình chứa là xong ko cần bảo quản gì cả nhé, chỉ cần cái bình chứa chịu được áp lực nén. Xả hydro ra bằng van điều áp như bình gas hay bình oxy là xong. Tiếp theo bạn nói trạm nhiên liệu chi phí cực cao, v theo bạn nén hydro và nén khí gas cái nào nguy hiểm hơn, và cái nào rẻ hơn, về lý thuyết nó đều là khí nên việc nén nó lại rất đơn giản, cứ nén là được chả cần phải hạ nhiệt như b nói, đừng nghe người ta nói hydro lỏng ở nhiệt độ cực thấp rồi nghĩ rằng muốn nén nó về dạng lỏng thì phải hạ nhiệt độ. Nói thẳng ra là bạn chém gió, người ko biết thì tưởng bạn hay, còn mình thì thấy sai quá sai.

[@honlukhach]

Nói bảo quản hydro lỏng ở âm 253 độ là bác có học mà học chưa tới rồi. Cần gì phải bảo quản như vậy? Dù là khí hay dạng nào đi nữa Hydro dào cản không phải là (bảo quản bằng cách gì hay công nghệ gì bởi nó quá đơn giản) . Quan trọng là chi phí các trạm nạp hydro và chi phí sản xuất động cơ hydro là rất lớn. V.v.v vậy nên người tiêu dùng hiện tại vẫn ưu ái nhiên liệu hóa thạch hơn

[@fomatsung]

Quan trọng là khi nào thử nghiệm thành công (chạy được, có đơn vị kiểm định ĐẠT....), giá thành như nào, bảo dưỡng có mắc không.

[@phamnam3033]

Động cơ Hidro rất hữu dụng trong những loại xe có hành trình cố định như xe Bus, xe tải... vì nó có kích thước lớn (không bị giới hạn không gian như sedan, SUV. hơn nữa hành trình là cố định, nên có thể nạp nhiên liệu và kiểm soát an toàn tốt nhất. Việc sản xuất,lưu trữ và phân phối Hidro chính là điểm yếu chí tử của nó. giờ mà phát minh ra được một hóa chất nào đó pha vào với Hidro Lỏng mà hạn chế được sự cháy nổ thì đúng là tuyệt vời.

[@truongngo431]

Đang trong quá trình chế tạo xử dụng thì họ sẽ khắc phục được bài toán an toàn, thay thế xăng dầu được thì quá ok

[@huongnguyenmai3364]

có rồi bạn nhé,VIệt Nam mình làm đc vấn đề là đưa ra công bố bị nhiều trở ngại đặc biệt là chính trị.Nên mình k thể nói ở đây.vì nó thuôc dự án mật của cty SSEGroup

[@VuNguyen-oz1ff]

@@truongngo431 cái này từ lâu rồi. Chi phí bảo đảm an toàn quá lớn. Nên gần như là bất khả thi

[@nguyenthidung8735]

​@@huongnguyenmai3364bí mật của công ty thì làm sao bạn biết. Bạn chưa biết gì mà cái miệng đã lên trên mạng bô bô chứ bạn mà biết thì cả thế giới này biết hết như vậy thì còn gì là bí mật

[@hoathai7657]

@@huongnguyenmai3364 em sắp tới làm NCS về mảng này. Em xin mail contact với chị ạ. Mong được chị phản hồi

[@vungloinhuan205]

Toyota cũng có con Mirai. Mercedes Benz cũng có 1 dòng chạy pin nhiên liệu rồi. Nhưng số lượng quá hạn chế. Và con của Merc gặp lỗi liên tục. Gần đây họ đã chuyển hoàn toàn sang xe điện với dòng EQ

[@dungphamtrung40]

Dùng Hydro làm nhiên liệu trong động cơ đốt trong thì có lâu rồi (1807), nhg khó áp dụng, ngày nay đ.cơ Hydrogen (E Car) khác ngày xưa là ko tạo phản ứng nổ trg buồng đốt mà tạo phản ứng H.học sinh ra điện để chạy đ.cơ điện cho xe chạy. Các nước Âu, Mỹ cũng áp dụng vào thực tế, tuy vậy vẫn nhiều hạn chế và hạ tầng theo nó cũng rất đắt.

[@h-Sa]

Tóm lại cơ bản thì có 2 phương pháp. 1 là Pin Hydro. Bản chất vẫn là xe điện nhưng thay vì dùng pin sạc sẽ dùng pin nhiên liệu hydro chuyển hoá trực tiếp thành điện. Đây là thay đổi công nghệ pin chứ không phải thay đổi động cơ xe. 2 là động cơ đốt trong hydro. Loại này thì tiềm ẩn nguy hiểm cháy nổ. Vấn đề lớn nhất là phương pháp sản xuất khí Hydro. Chủ yếu dễ dàng nhất vẫn là điện phân. Có thể tận dụng điện gió để sản xuất. Sạch hoàn toàn. Ngoài thì nhiệt điện mặt trời (không phải pin mặt trời) cũng sạch.

[@nguyenhaiang8250]

Vấn đề của tế bào pin năng lượng hydro vẫn là vấn đề phân phối và lưu trữ Hydro rất phức tạp và tiềm ẩn rủi ro. Trạm xạc Hydro chắc chắn tốn rất nhiều chi phí xây dựng và bảo trì. Chưa kể độ ổn định của bình chứa khí Hydro khi chạy trong xe ở tốc độ cao. Toyota đã thất bại 1 lần với pin Hydro rồi vẫn chưa chừa

[@user-dq4so9cj8n]

Việc đưa động cơ Hydro lên xe hơi không khả thi vào lúc này và trong tương lai 100 năm nữa, thay vì nghĩ cách đưa lên xe hơi thì người ta nên dùng nó để chạy máy phát điện thay các nhà máy điện bằng than đá, dầu diesel, khí hóa lỏng... Một điểm yếu của xe Hydro là người ta phải xây dựng các Hydro Station để chứa và bơm giống như các trạm xăng dầu (Gas Station) ngày nay vậy, trong khi xe điện có thể xạc được ở bất kỳ đâu miễn là có điện, thậm chí cả điện mặt trời. Ví dụ như ở Mỹ, Canada người ta có thể xạc tại nhà thay vì phải chạy ra các trạm xạc Hydro ở xa. Tương lai ngành pin xe điện phát triển thì công nghệ pin sẽ được cải thiện, tốc độ xạc tăng lên, dung lượng cũng tăng theo, công nghệ Hydro càng khó cạnh tranh. Lấy ví dụ: 10 năm trước, những chiếc xe điện Nissan Leaf đầu tiên chỉ có quãng đường chạy lên đến 110 km, ngày nay Nissan Leaf có thể chạy đến 400 km ngang với những chiếc xe điện khác. Không có gì là không thể nếu 10 năm nữa xe điện có thể chạy đến 1000 km. Toyota cũng như các hãng xe Nhật khác là một mô hình bảo thủ khi họ đặt cược vào xe Hydro, xe Hybrid quá nhiều dẫn đến chậm chân trong lĩnh vực xe điện để cho Hàn Quốc, Trung Quốc, thậm chí cả Vinfast cũng có thể vượt mặt.

[@duynguyen7356]

Người ta làm xong từ lâu rồi bố ạ không khả thi cái gì?, không khả thi để kinh doanh đại trà thì đúng vì giá thành nó cao 😅

[@sieunga6379]

Ý kiến của bạn hay , có điều các hãng xe Nhật ko phải là chậm chân đâu mà thực tiễn ở Nhật để tạo ra 1kw năng lượng điện đắt gấp ba lần từ các nguồn năng lương xăng dầu - nên ở Nhật xe điện ko thông dụng .

[@hoathuanpham7154]

​@@duynguyen7356tại sao không dùng H2 chạy nhà máy phát điện ? Bạn nói đã có, thì ở đâu? hay đang thí nghiệm?

[@duongdinhdung]

Thánh bàn là đây! người Nhật khác người "bàn lùi" là chỗ này! Họ không nói mà làm ra sản phẩm, Xe Hydro đã triển khai ở Mỹ và ở đó có rất nhiều trạm sạc Hydro được xây dựng. Còn xe điện sạc mọi nơi có điện à? Bên Mỹ hả? Ở VN VF là mạnh nhất mà còn có trạm sạc thưa thớt, bạn thử đi lên vùng cao mà xe hết pin thì bạn đi đi xin sạc nhờ coi bao nhiêu nhà mới được 1 nhà cho bạn sạc?

[@FlossCorp]

@@duongdinhdung chứng minh cho mình thấy bên Mỹ dùng Hydro nhiều đi bạn =)))) Mỹ nó hạn chế Hydro vì muốn tạo ra nó phải dùng nhiều nguồn khác nhau để tao Hydro. Nhưng phát thải CO2 nó nhiều hơn đấy

[@ThanhNguyen-du8tf]

Xăng dầu vẫn là an ninh quốc gia , nước nào có mỏ dầu nhiều vẫn bị cướp 😂 , Phân tách H2 nó tốn điện lắm , 😂

[@trantientung8732]

Phân tách H2 từ nước là 1/3 thậm chí 1/5 vấn đề thôi. Hidro dễ cháy nổ và hiệu xuất cũng ko cao như xăng.

[@ngocdung1165]

Tưởng người ta làm dc lò phản ứng hạt nhân siêu nhỏ để xài chứ này công nghệ lâu rồi 😂

[@Naillady92]

Bên nước ngoài xe chạy hidro nhiều , chủ yếu là xe tải , nhưng nó vẫn cần pin để tạo ra hiđro , nó là dòng xe chạy điện với hidro song song

[@ConKiuChiNa]

Tôi cũng hy vọng bản thân tôi cũng có thể phát triển động cơ chuyển động dựa vào từ trường trái đất😅

[@tronghuongnguyen6655]

Theo nguyên lý thì hydro có thể sử dụng được như xăng dầu nhưng thực tế thì không khả thi .Hydro cực kì nguy hiểm dễ cháy nổ .để tạo ra hydro vẫn phải dùng năng lượng khác để tạo ra cho nên vẫn phác thải co2. Xe xăng dầu 100 năm nữa vẫn dùng tốt hiện tại chưa thấy 1 loại nhiên liệu nào phù hợp với thị trường chứ phù hợp với phòng thí nghiệm thì nhiều lắm😅

[@MrNgoc-lr5ep]

đúng rồi

[@huytruong4004]

tới luk đó có động cơ khác rồi

[@ducnguyen4132]

Các trạm cấp nhiên liêu Hydro có phí đầu tư rất cao nên khó phổ biến công nghệ này.

[@lydanhpol8076]

Bạn co xem mấy clip xe máy chạy bằng nước chưa??

[@TaMaReviewTruyen]

😂😂 100 năm chạy xe xăng nữa là ban ngày 50 60°C nhá

[@familygau8410]

Ad rảnh quá . Chạy h2 ko khác kèm 1 quả bom, toy 1 hãng hàng đầu và rất cứng đầu

[@dangtuan6191]

Với trình độ khoa học hiện tại có thể Động cơ chạy bằng khí Hydro chưa an toàn sử dụng, nhưng nó lại là chủ đề lớn để nghiên cứu và cần thiết cho tương lai của thế giới. Trong các bộ Film khoa học viễn tưởng, các con tàu UFO hút nước biển làm nhiên liệu đã có từ rất lâu, đây chính là gợi ý lớn nhất cho các nhà khoa học. Mong rằng trong tương lai gần sẽ có sản phẩm an toàn và hoàn toàn thân thiện với môi trường được sử dụng rộng rãi. Không gì là không thể, hãy tin và điều đó sẽ thành hiện thực (Ps; Có thể thời điểm đó sẽ đến vào ngày tôi đã đi xa, nhưng vẫn mong chờ nó sẽ thành hiện thực sớm)

[@18cms]

Cỡ 20 30 năm nữa ra mắt là đẹp để ae ta còn tích tiền mua nữa nhể

[@W900Kamikaze]

Giá khởi điểm cho Toyota Mirai 2023 mới là 49.500 USD MSRP. Và mặc dù điều này có vẻ hơi cao đối với một chiếc xe điện có tỷ lệ này, nhưng điều đáng ghi nhớ là bạn sẽ tiết kiệm được bao nhiêu tiền cho nhiên liệu và khoản chiết khấu thêm 15.000 đô la mà bạn sẽ nhận được với thẻ nhiên liệu miễn phí.

[@tieulong2000]

Theo tui nghĩ là nghiên cứu cục pin mặt trời đủ mạnh và lưu trữ đủ nhiều năng lượng cho xe hoạt động+ động cơ có thể hổ trợ tái sạc lại pin lưu trữ tối đa. Cái này cần thời gian và nghiên cứu thêm.

Không có gì gọi là vĩnh cửu ở đây hết. Động cơ hydro có từ rất lâu rồi, nếu nó tiện và nổi bật thì đã phát triển chứ ko lẹt đẹt như hiện tại

[@quangcao6463]

Không đơn giản chạy hydro, mỗi khi va trạm thì nguy hiểm. Nó rất rễ cháy nổ..

[@kino2930]

Thấy nói đến giá thành để sx ra 1kg hydro là bao nhiêu tiền.

[@TungNguyen-oq9gr]

Không một nguồn năng lượng nào được sử dụng mà không ít nhiều ảnh hưởng đến môi trường, chắc H2 nó tự tách ra khỏi các chất khác mà không dùng điện hay phản ứng hóa học để phân tách cho các ông dùng

[@giapngovan4626]

Cách sản xuất hydro đắt lưu trữ khó và hydro có chỉ số an toàn rất thấp khi làm nguyên liệu động cơ vì rất dễ nổ.

[@khanhduong3903]

Nguyên lý này là rất thực dụng nhưng muốn triển khai khai nó sẽ đụng chạm đến những công ty năng lượng xăng dầu….. phải cần sức mạnh của chính phủ như Mỹ dúng tay vào để triển khai thật nhiều trạm nạp Hydrogen khi đó người tiêu dùng mới chọn dùng xe Hydro

[@baotrinh5361]

Vấn đề là hệ thống phân phối nhiên liệu hydro thôi, xe chạy pin hydro ra lâu lắm rồi mà ko phổ biến được vì còn liên quan đến nhiều yếu tố khách quan và đặc biệt khó bị đô la hóa nên sẽ liên quan đến chính trị nhiều

[@riquelmetrung3145]

H2O chỉ phù hợp làm nhiên liệu các nhà máy sản xuất nhiệt điện...Khi các nhà máy điện gió điện mặt trời dùng điện thừa để tạo ra H2O

[@kr_noha3622]

😂 chịu thôi hydro nguy hiểm lắm k mua đâu như ngồi trên quả bom

[@nguyenphanphuluong6833]

công nghệ này quá hay mong rằng giá thành ko quá cao để mọi người còn cứu lấy hành tinh xanh này. mong rằng sẽ sản xuất đại trà trên xe máy.

[@HaiTran-38]

Nhưng nhiên liệu xăng dầu chổ nào cũng có để đổ,xe điện thì cũng có các trạm xạc khắp nơi,còn xe hidrogen thì thấy hoặc chưa thấy trạm nạp,vậy thì sản xuất ra xe cũng cần đầu tư các nhà máy chưng cất hidrogen và các trạm nạp đáp ứng an toàn cháy nổ,cái này nghe hay đấy nhưng còn lâu mới đại trà như xe động cơ xăng dầu và điện đấy 📌

[@LinhHoangDesign]

Tất cả các bài nói về động cơ đốt trong chạy bằng khí Hydro đều chỉ nói đến thải ra nước, hoàn toàn thân thiện môi trường, không thấy nhắc đến việc bôi trơn tuổi thọ động cơ thế nào nhỉ?

[@tinhieuchungkhoan2057]

Động cơ Hydro quá nguy hiểm, xăng điện thì có thể cháy còn Hydro là nổ luôn. Có mấy clip trên mạng nổ kinh lắm .

[@vanngoannguyen2378]

Hiện đại - hại điện

[@tunganh6527]

Xe chạy bằng nước là kinh tế nhất và sạch sẽ nhất . Tương lai dùng là tốt nhất . Còn vỏ xe làm bằng nhựa dẻo đàn hồi sẽ giảm tai nạn chết người. Khung gầm làm bằng hợp kim nhôm là chuẩn giúp xe nhẹ nhàng

[@zarukegansarina]

lý do đơn giản. năng lượng cần để tạo ra hidro lớn hơn năng lượng mà bản thân nó tạo ra chưa kể hiện tại có 4 phương pháp tạo ra hidro thì 3 phương pháp đầu vẫn thải CO2 ra môi trường. phương pháp cuối dùng điện phân tại nhiệt độ 1000 độ vậy thì nó có vẻ bên ngoài là không gây hại nhưng nguồn gốc nó vẫn gây hại. chưa kể nếu nhu cầu H2 cao thì nhu cầu sử dụng nước để tạo H2 càng cao. vậy nó có dảm bảo an ninh và đảm bảo không ô nhiễm môi trường không?

[@tygy8575]

Rất hợp lý

[@24hchill61]

Cả thế giới ko bằng bạn 😀

[@minhdole]

Bạn phân tích rất đúng !

[@24hchill61]

@@minhdole đầu ngắn

[@hoangkhuong1199]

​@@24hchill61ờ nên bọn Toyota phải mua con byd điện trung quốc về mổ ra tham khảo đấy. Mirai là mình chứng để ceo Toyota về vườn

[@VyNguyen-uj4rz]

Nói như ad...điện và pin sản suất từ đâu...có ô nhiễm hơn 15% động cơ đốt trong...và thế giới có đủ điện cho xe điện..hay nhân loại phải đốt đèn dầu cho ngành ôtô điện...

[@THANHNGO-uh4oz]

Nghe đến hidro là thấy mùi nổ rồi, hi vọng giải quyết được vấn đề 1 cách an toàn.

[@ToiNguyenTrung-xo3we]

Công nghệ hydro không mới đã được phương Tây chế tạo từ lâu ưu điểm là sạch thế nhưng chi phí sản xuất bảo quản và xây trạm hydro rất lớn nên không dễ để phổ biến

[@AnhHoang-wf4tn]

Nên dùng nặng lượng tải tạo. mặt trời. gió..thủy triều để sản xuất hydro.. dùng hydro làm nguyên liệu dự trữ dùng cho ban đêm..

[@nguyenhuudzungx]

Xe tải, tàu thuyền và các thiết bị công nghiệp nặng chắc chắn sử dụng Hydro thay diesel trong tương lai.

[@Dao_Viet_Ha]

Ngta đã tranh luận việc sử dụng H2 và Điện thì cái nào tốt cho môi trường hơn? Kết quả là giống nhau, vì tạo ra H2 vẫn cần dùng điện, mà muốn có điện thì phải đốt than hay thủy điện hay nguyên tử... vẫn ảnh hưởng tới môi trường. Chỉ có điện gió là thân thiện nhưng ko phải ở đâu cũng khai thác đc. Kết quả đi vào bế tắc, xăng dầu thải khí hại gây ô nhiễm, xe điện hay H2 ko thải khí độc nhưng muốn tạo ra nó vẫn gây hại cho môi trường theo 1 cách khác. Ngoài đi bộ, vẫn chưa có bất kì phương tiện giao thông nào thân thiện với môi trường, vấn đề là ảnh hưởng ít hay nhiều mà thôi.

[@dongmauanhhung9373]

ông nói đi bộ thân thiện là thiếu rồi. Còn đi xe đạp nữa chi hahaha

[@Dao_Viet_Ha]

@@dongmauanhhung9373 Xe đạp ko thân thiện đâu nha. Sản xuất xe đạp có gây ô nhiễm ko? Sự kiện xe đạp ở châu âu và trung khựa với app xe đạp tràn lan, hàng triệu xe bị bỏ rơi, xếp đống như núi. Tái chế lại nó là cả 1 vấn đề lớn với môi trường.

[@madisom9439]

Trạm cung cấp nguyên liệu hydrogen là vấn đề lớn , chưa có tính khả thi và cực kỳ nguy hiểm. Một điều cần nói thêm là hãng BMW cũng đã làm và tốt hơn Toyota.

[@bangtong197]

Ngành công nghệ Nhật Bản thật lãng nể mong nó sẽ áp dụng đại trà để người dân hưởng lợi và bảo vệ môi trường ❤

[@gmcf0013]

Môi trường là của chung chứ lấy đâu ra chuyện người làm mà dog hưởng

[@vietanhtruong3075]

Xe chạy bằng hydro, theo quan diem của mình vì hydro tạo ra từ nước nhờ điện phân, năng lượng này lấy từ các nguồn năng lượng tái tạo và không cần hoà lưới, dễ lưu trữ ở kho. Tuy nhiên, động cơ đốt trong dùng hydro hóa lỏng tren xe là một mối nguy hiểm về cháy nổ. Phải nghĩ cách hấp thụ 5kg khí hydro vào một chất lỏng nào đấy rồi lưu trữ (chất A) và khi chất A hòa với xúc tác (chất B) thì mới có sự chuyển đổi lại thành Hydro. Lúc này có thể dùng pin nhiên liệu hay động cơ đốt trong là an toàn.

[@AnhHoang-wf4tn]

Đây là hướng nghiên cứu của Toyota..Hydro được lưu trữ trong Pin nhiên liệu Hydro.

[@quayga]

Bây giờ nghiên cứu động cơ tách H2O --> H2 --> đố H2 --> H2O. Cứ thế chắc chei61c xe chạy hoài không hết nhiên liệu :D

[@Chiendien843]

Ô tô quan trọng nhất là thương hiệu có giá trị

[@lJuyl3eo]

Chiếc đầu tiên của tô cách đây chục năm rồi! Bản chất nó không phổ biến là do hệ thống hậu cần quá phức tạp! Bài toán phức tạp này sẽ theo nó đến mãi mãi!

[@hoangmai104hau]

Trạm lưu trữ hidro chắc chắn đắt gấp vài lần trạm sạc điện. Chưa nói dù lưu trữ trong bình chống đạn thì Hidro vẫn phải được bơm ra để đốt cháy. Giờ xe điện chỉ sợ xe chạy bằng nước lã thôi.

[@trongtranbinh9494]

Dù là năng lượng gì thì ngày nay tui gần về hưu r mà chưa có nổi cái xe chạy bằng xăng,dầu

[@hoale-mx3ov]

Đa phần người sử dụng ko biết: sx xe điện gây ô nhiễm nhiều hơn xe xăng

[@user-hg1bh6dw5e]

Đó chỉ là lời bào chữa của các hãng xe xăng, nếu ô nhiễm hơn thì không có chính phủ nào đồng ý cho xe điện chạy hết mà thực tế tất cả các nước đều có lệnh cấm xe xăng từ năm 2035-2050, chỉ có người ngay thơ mới tin điều đó, sự thật rõ ràng đi xe điện không khí trong lành hơn, dù có đút than làm điện thì không khí vẫn trong lành hơn xe xăng, nhưng hiện nay người ta tập trung làm điện gió mặt trời hạt nhân hết. rồi

[@Hot.mit.]

Yên tâm, vf sẽ nhanh chóng khai tử xe điện để tập trung phát triển xe Hyd😂

[@QuyNguyen-ii5cx]

Bài này rất hay, thật tốt cho những thế hệ con người sau này sẽ tiếp cận được công nghệ ưu Tú mà trước đây con người xem nó là khoa học viễn tưởng…

[@nguyenphat6666]

Tách hydro ko rẻ và khi tai nạn khá nguy hiểm. Ko hiếm các trường hợp phỏng bong bóng hydro. Phân tử thể khí tính trên đơn sẽ thấp hơn thể lỏng nhiều.

[@trannam9590]

Thực ra thì H2 quá nguy hiểm do đó việc xây dựng các "cây H2" cực kỳ tốn kém, còn lâu động cơ H2 mới sx đại trà.

[@cuongtruongcao7834]

Thật ra xe điện cũng không thân thiện với môi trường. Xe điện không thải ra môi trường nhưng thải ra pin một thứ cực kỳ khó sử lý và không thể phân hủy hoặc tái sử dụng

[@Nhanha7749]

Rào cản lớn nhất xe điện là quy trình và nguyên liệu tạo ra pin còn xe chạy hydro còn gặp trở ngại lớn hơn thế là quy trình sản xuất bảo quản hydro lại tốn kém hơn thế.xe chứa hydro mà còn dạng khí nén nữa thì chẳng khác gì xe chở một quả lựu. những lý do trên thì nguyên liệu hoá thạch vẫn còn là số một

[@haiminh8078]

Không gì là không thể( nếu Thượng Đế muốn ), cỗ máy tính vi nhất, hoàn chỉnh nhất đó là: cơ thể sống của con người còn có , nên xe chạy bằng H2 tôi tin sẽ đến lúc thông dụng

[@minhtien9271]

H2 lấy từ đâu và bằng cách nào mới quan trọng. Điện phân thì dùng xe điện là lợi thế nhất

[@tunganh6527]

Thùng đựng nhiên liệu hidro làm bằng cacbon bọc thép làm sao mà nổ dc

[@HoaNguyen-cv7gi]

vấn đề là nhiên liệu hiđrô lấy từ đâu ra ? rồi lại dùng điện mới sx được hbrisd vòng luẩn quẩn

[@vegita87]

Đợi tới lúc khủng hoảng rác thải pin ô tô điện và chi phí tái chế quá cao thì thời của nhiên liệu hydro mới tới. Giờ thì cứ đào mỏ lên làm pin như đào dầu lên đốt. Tuổi thọ pin khoảng 10 năm, phát triển rằm rộ thì 10 năm sau thấy cảnh.

[@kimtrongtran339]

Lúc trước thấy trên tivi có xe chạy bằng nước, 1 lít nước đi được 500km, sao nó không phát triển thêm nhỉ

[@W900Kamikaze]

Chevrolet Electrovan. The first road vehicle powered by a hydrogen fuel cell was the Chevrolet Electrovan, introduced by General Motors in 1966. Xe điện Chevrolet Phương tiện đường bộ đầu tiên chạy bằng pin nhiên liệu hydro là Chevrolet Electrovan, được General Motors giới thiệu vào năm 1966. Chứ ko phải hydrogen Electric motor là mới có .

[@phiendichtiengDuc-DungVF]

đầu tiên thì nên dùng cho máy bay hay máy thi công vì máy bay, tàu.. tốn nhiều nhất, to dễ bảo quản.. nhưng nước ngèo thì cứ xe diesel xăng mà chạy. bao giờ triều tiên chạy xe điện?

[@thaisonvi9904]

Oái oăm thay là Triều Tiên đã điện khi hóa ngành đường sắt từ những năm 60 rồi

[@ngoanluuvan5488]

đối với thế giới đó là 1 công nghệ cực kì tốt🎉

[@TRÂU-85]

Nếu mà động cơ chạy bằng nước biển là tuyệt vời vì vừa tránh được nguy cơ nước biển dâng do nóng lên làm băng tan ! Lại dễ bảo quản và rất an toàn nữa !

[@kysuhoangdaVT]

Giờ thì còn xa lắm các bác ah.cứ có xe đi là ok rồi xăng điện gì cũng được 😂😂😂.còn chán khối người không có xe để đi kìa

[@kamejoko80]

Đang nghiên cứu công nghệ nhiên liệu Amoniac, mọi thứ đều hoàn hảo ngoại trừ mùi khai thúi ko chịu nổi 😂

[@taihanoi2012]

Bạn thật thông minh, bình luận hay quá

[@TuanMinhPhu]

Hom nay ngay 11/12/2023 da co tren 7 trieu nguoi dang ky cho lay xe Tesla Cybertruck . Con Vinfast co bao nhieu nguoi mua hang roi .

[@vokhactoan375]

Mình nghĩ đơn giản thế này, sản xuất động cơ chạy bằng hydro, xong thay thế cây xăng thành cây''hydro"" , và ng ta sản xuất hydro bằng cách dùng điện phân nước rồi bán cho cây" hydro"" , vậy là có nguồn năng lượng nhiều vô hạn thay thế cho xăng dầu nếu sau này nguồn dầu mỏ cạn kiệt rồi đó

[@sinhluong1033]

Cây xăng cháy nổ đã khủng khiếp rồi. Mà cây H2 nổ thì thôi rồi... Mình nghe gọi nó là bom kinh khí.

[@himayun7890]

Hiện tại ko khả thi. Điện khí hoá đơn giản hơn nhiều mà giờ không đủ trạm xạc . Đợi tới hydro hoá . Coi bộ đợi xe lượng tử khả thi hơn

[@nguyenthienphuc1995]

Thấy bên M hay đua xe đầu kéo phọt khói như xe lửa ko biết có ô nhiễm ko nhỉ??

[@TrieuNguyen-dr8bq]

Cái động cơ điện là hoạt động ổn định. còn động cơ đốt trong dù chạy hằng hydrogen nhưng vẫn phải bảo trì thay dầu nhớt => ô nhiễm môi trường, thay vào đó công nghệ hydrogen cell chạy bằng điện thì sẽ khả thi hơn

[@Adamphong24]

Điện cũng ô nhiễm

[@hoangphuoc212]

Kia moning còn k có tiền mua .tiền đâu mơ mấy chiếc này ..coi cho đở ghiền

[@quanzg24]

Động cơ pin nhiên liệu và động cơ sử dụng hidro thì khác gì nhau đâu, vấn đề là lưu trữ chiết nạp của hidro cũng đã giải quyết được đâu?

[@kookydanang642]

cô bé MC đọc cái chữ hydro còn sai thì nói gì cho tròn nghĩa, cái này ai cũng biết từ lâu rồi chỉ là cân đối hợp lý tạo ra nó và kinh tế hơn hay không thôi.

[@AI_Art3D3]

Thế sao kêu VF tiên phong công nghệ tự động lái vượt trội tesla cơ mà😂😂😂

[@vankhainguyen5022]

Cách tốt nhất là làm nhà nhà máy điện thay thủy điện và nhiệt điện . 😂

[@HuyHung-eo5ys]

Vẫn thải nhớt làm mát động cơ. Có hở khí h2 ra thì bùng. Năng lượng nổ h2 cực lớn có thể đăng xuất trái đất. Cũng cần năng lượng chuyển hoá điện phân thành h2 thì thôi stop dùng xe điện cho lành chắc chắn an toàn hơn h2 pin cần dòng điện nó tích điện rồi cần gì nhiều thứ linh tinh chuyển hoá

[@reylh1756]

nguồn cung H2 tính sao, còn không an toàn nữa, nguyên liệu h2 cho xe đc nghỉ từ lâu r, có lý do mà h nó ko đc như sử dụng điện:))

[@nhipsongcuatoi4709]

Lúc nào thế giới có xe chạy bằng khí cacbon thì mới k ô nhiễm dk .

[@thienphamvan6548]

Động cơ này có từ thế kỉ nào rồi, rất là hao nhiên liệu h2 nha. Khí nhẹ nén lỏng rất hao. Mà khai thác h2 ô nhiễm môi trường. Chư kể bảo quản khó khăn, dễ cháy nổ

[@dungviet6276]

Vì là Hidro nó dễ nổ nên là để thay thế xe điện trong tương lai thì rất là xa, phải 10-20 năm nữa, nên các bạn cứ mua xe điện mà đi chứ ko trông mong gì nhiều. Phải có cách khắc phục giảm sự cháy nổ của nó, chứ mấy ông hút thuốc lá thì khả năng là sẽ ko thích. Và sự cố cháy nhà thì hầm để xe sẽ nổ tất cả các xe thay vì cháy 1 cái như xe xăng.

[@HP-ox2yd]

ôi dào cứ để các nhà khoa học nghiên cứu thật kỷ đến lúc tug ra thị trườg ,sử dụg loại nào an toàn nhất hữu dụg nhất là tậu

[@vtplovemusic8909]

xe chạy bằng hiđrô thì phát minh ra lâu rồi nhưng vẫn không được đưa ra sản xuất khinh doanh,chỉ nằm trong mô hình thử nghiệm.Vì nó có nguy cơ cháy nổ cao, không khác gì quả bom đi động.

[@uclethien4690]

video nói đây là động cơ vĩnh cửu thấy không hợp lí. xe hết hydro sao chạy dc nữa mà gọi là vĩnh cửu. xe điện vẫn chiếm ưu thế thôi, công nghệ pin mới sẽ ra đời, vượt qua hạn chế công nghệ pin cũ, mình tin xe điện vẫn là nc đi đúng đắn. hydro dễ cháy nổ hơn xăng

[@tungnguyen-nb6co]

Thực ra hướng tới xe xanh là xu thế tất yếu. Các hãng ô tô truyền thống rất khó để ngay lấp tức từ bỏ được quy trình sản xuất ô tô xăng hàng trăm tỷ đô mà mình đã gây dựng. Vì sao những toyota, honda, mercedes lại khá chậm chân trong cuộc đua xe điện và để tesla cùng với các hãng ô tô Trung Quốc vượt qua? Chả thế cũng là 1 phần lý do họ tạo ra công nghệ động cơ với nhiên liệu Hydrogen. Nó khá tương đồng với công nghệ chạy bằng xăng. Nếu còn một cơ hội để toyota có được vị thế hàng đầu trong mảng xe điện thì đó là họ đang sở hữu nhiều bằng sáng chế nhất về công nghệ pin thể rắn. Cái mà có thể khiến những chiếc xe điện bền hơn, nhẹ hơn, sạc siêu nhanh và có thể chạy hàng ngàn km chỉ với một lần sạc.

[@phamkien3521]

Thôi thôi cái công nghệ của cái hãng cứng đầu đó giờ cũng phải vội vã chuyển đổi ra mắt mẫu xe chạy bằng pin cho kịp thị yếu còn j , hạ tầng sao mà theo nổi trạm sạc điện ngày càng nhiều

[@user-hg1bh6dw5e]

Hydro có nhiều nhược điểm nên sẽ không thể áp dụng thực tế vào xe được, như giá cao, lực nổ hydro rất lớn, nhiên liệu hydro khó nạp hơn xăng và điện, Với lại công nghệ pin thể rắn sắp ra đời sạc pin chỉ vài phút đi được cả ngàn km như vậy thì hydro hết có cửa để tồn tại.

[@hieuthuong6070]

Khoái nhất là nạp nhiên liệu có 90s nhanh hơn 1 lần đổ xăng 😂

[@LuanNguyen-gi9xh]

Cảm thấy kiến thức khi học ngày xưa hạn hẹp quá😔

[@animex225]

Cái học chỉ là cơ bản còn cái cn họ nắm giữ là chuyên sâu rồi

[@Chii1990x]

Tương lai là méo cần đi xe cá nhân. Bước ra cổng có taxi giá rẻ chạy bằng AI đón.

[@tayhothiepcuoi4771]

Ng ta dùng điện hạt nhân và gió, thủy triều để tạo ra hidro, chứ ko phải dùng thủy-nhiệt điện nên chả có gì hại cho môi trường hết. Ko phải khai thác li, chế tạo pin và lo quy trình xử lý pin cũ. Đây mới đúng là mô hình tương lai.

[@A173642]

Rồi nhiêu đó điện phân dc bao nhiêu Hydro, chạy dc bao nhiêu chiếc xe :))) rồi điện Hạt Nhân nó sạch dữ chưa :))). Khai thác và làm giàu Uranium chắc miễn phí. Rồi cánh quạt gió với Pin mặt trời là tự nhiên nó có luôn, ko tốn tiền sản xuất, rồi xài dc vĩnh cữu ko hư luôn. Đi lên DakLak mà xem cái mớ pin Mặt Trời hết hạn sử dụng và ko thể tái chế chất đống kìa :))) đem về phơi bánh tráng nhỉ. Là sạch dữ chưa.

[@likefilm7255]

​@@A173642chuẩn, xe điện còn ô nhiễm hơn cả xe xăng

[@hieunguyen1048]

làm gì có ch điện gió mà ko gây hại môi trường. tìm hiểu thêm về điện gió đi ku. điện hạt nhân vs thủy triều cũng thế. Nó ko gây ô nhiễm nhưng việc sx thiết bị, lưu trữ và xử lý thiết bị sau sử dụng là vô cùng gây hại nhé.

[@A173642]

@@hieunguyen1048 tụi nó bị tư bản tẩy não rồi biết mẹ gì đâu, chắc tưởng cánh quạt với Pin mặt trời là từ trong vũ trụ đáp xuống trái đất xong xài dc vĩnh viễn vậy :))))

[@ngocnhicu7500]

Động cơ chạy bằng nước vừa thân thiện vừa không o nhiễm môi trường nhưng đó là đều khó thành hiện thực

[@LongNguyen-pb4yd]

Cung chî là một loại Pin thoi thím oi , vẫn sac điện chứ làm gì có động cơ đốt hydro thay xăng 😭😭😭

[@RoRo-tv2cz]

Muốn có hydro thì phải điện phân nước và điện phân nước bị hao hụt năng lượng rồi lại chuyển hydro thành điện hao hụt năng lượng lần 2 thà dùng xe điện 😂 hãng Toyota làm vậy cho chúng ta biết rằng hãng cũng quan tâm đến môi trường để ta có cảm tình thôi 😂ai biết mấy vụ phải đối các hãng siêu xe ở châu âu sẽ hiểu 😅

[@hieunguyen1048]

Thấy nh ng nhầm xe điện là thân thiện môi trường. Các chuyên gia đã nói rõ quy trình khai thác nguyên liệu và sx xe điện cực kì gây hại môi trường. Cách tốt nhất là tiếp tục sử dụng cũ còn dùng tốt, hạn chế mua xe mới nếu ko cần thiết và hạn chế dùng xe nhất có thể.

[@huymai6515]

Loài người nên đi theo lộ trình sau ; Hyđro => sx Điện => Điện nạp Pin => pin sd cho mọi phương tiện . Như vậy, pt pin là cốt lõi .

[@lucluonganninhmang1088]

Đào đâu ra Hydro ? . Ngoài tự nhiên nó chỉ tồn tại dạng Hydro Cacbon , khó tách chiết .

[@danghoahoang9158]

Thực sự nếu dùng xe động cơ đốt trong Hydro thì mới là phương án tối ưu nhất cho hiệu suất và giảm phát thải môi trường. Tuy nhiên, cuối cùng vẫn là chi phí và tính khả thi. Bất cứ cái gì nếu có chi phí và giá cao đều là gián tiếp phá hoại môi trường theo cách này hay cách khác kể cả xe điện. Và tính khả thi thì để tạo ra nguồn cung Hydro và dùng nó để đốt sinh nhiệt lại thì có vẻ hơi cấn cấn với định luật bảo toàn năng lượng. Nó như kiểu tạo ra động cơ vĩnh cửu vậy. Anh cần một lượng năng lượng lớn để phân tách phân tử H2O thành H2 và O2. Sau đó anh lại hòa trộn bọn nó lại với nhau để đốt 😂😂😂. Thật tình mình ko rành tốn bao nhiêu năng lượng để tách Hydro từ nước và ngược lại đốt Hydro thì có thu lại đc năng lượng lớn hơn khi phân tách ban đầu ko