Das sind die Paletten und so funktioniert der Palettentausch!

[@karstensteinweger5363]

Sehr interessant. Das auf den EPAL das Herstellungsjahr vermerkt ist wusste ich noch gar nicht. Werde mal darauf achten und die älteste aufheben. Vielleicht haben die irgendwann Sammler Wert 😀😂😀

[@bashirniyazi192]

Vielen Dank Horst für das informatives Video.

[@Oronth]

Juhu, wieder ein Ohrwurm: Wissenswertes, Wissenswertes über Paletten .... 🎶

[@markusjaeger8312]

Sehr gutes Video. Gerne mehr praktische Themen. Weiter so...

[@Logistik-Kanal]

Danke! 😀

[@dennisciullo4006]

Hallo Horst, danke für die hilfreichen Informationen, da ich in meiner Umschulung als Speditionskaufmann, dass Thema gerade habe und ich Informationen noch brauche 💪🏻💪🏻💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Weiter so, Klasse Video

[@Andreas-sg8kn]

Wirklich interessant. Jeder bewegt täglich die unterschiedlichsten Paletten. Was da alles dahinter steckt, macht man sich in aller Regel keine großen Gedanken. Super, wieder was neues gelernt 👍

[@klausfischer3079]

Ja, da gibt es teilweise schon sehr interessante und kreative Lösungen. Bei einem Unternehmen, dass Probleme mit der Höhe der Paletten hatte standen die Kartons im Container auf Textilmatten, jeweils in der Größe (fast) einer Euro-Palette. Beim entladen wurden diese dann mit Hilfe eines Zusatzgerät am Stapler zunächst zusammen mit der Ware jeweils auf eine Europalette gezogen und anschließend unter den Kartons hervor gezogen. Bei der Ware handelt es sich um (relativ leichte) Chemikalienschutzbekleidung und mit dieser Lösung passte in jeder vertikalen ein Karton mehr in den Container…

[@Flo05583]

Gutes Video Kannst ruhig mehr machen über Paletten (tauschkriterien, Chep, und andere palettenSysteme)

[@maskenhaft1237]

@König Blauzahn Stimme ich dir zu

[@timom6313]

Why? @König Blauzahn

[@JopaxxOfficial]

@König Blauzahn warum denn?

[@howie4538]

@König Blauzahn Wieso ist denn Chep das Schlimmste, was es gibt? Aus Fahrersicht, ist genau das Gegenteil der Fall. Da sind tauschfähige Ladehilsmittel außerhalb des Europool, sogar sehr von Vorteil. Wie z.B. Chep, denn da brauch man sich als Fahrer nicht ständig mit dem Leergut rumprügeln und es nimmt auf der Ladefläche auch kein unnötigen Platz weg. Und jeder BKF, der mit einem Palettenkasten unterwegs ist und diesesn ständig ein- und ausräumen muss, weiß wovon ich spreche.

[@julianstender4442]

@König Blauzahn Wieso sind Chep so schlimm? Du brauchst die nicht zu tauschen

[@Viliam-Prochazka]

Mach noch mehr Videos, find ich sehr Interessant das Thema Logistik. :)

[@chrimu]

Keine Ahnung warum ich mir das jetzt anschaue (ja, ja, Algorithmus und so...) aber man lernt doch gerne was neues dazu.

[@forest_4g28]

Ich finde es spannend .

[@polofreakg4049]

Perfektes Video, danke! Genau mein Fachgebiet:) Hab das Video wieder bei LinkedIn geteilt.

[@sehrfraglich4778]

Mitreißend, spannend und enorm unterhaltsam.

[@Rauti82]

Interessant wäre auch das Thema Chep Paletten. Schönes Video!

[@PonySlaystation_live]

Chep ist als Unternehmen der reine Luxus, rede aus sicht eines Palettenkonto führenden :D

[@julianstender4442]

@@PonySlaystation_live Bei Chep werden die Paletten repariert und werden gespritzt. Und dann gehen die wieder zum Kunden. Das gute daran ist du brauchst die nicht zu tauschen

[@PonySlaystation_live]

@@julianstender4442 Ja, des meine ich ja! es erleichtert mir unheimlich die Arbeit in meinem Alltag :)

[@manfetischist6844]

Sehr schönes Video Horst bitte mehr davon ! Zum Beispiel Euro nicht tauschfähig , DPL ,Packi, Chep ,Düsseldorfer,CP1 usw …. 👍

[@adriankutz305]

Oder einwandfreier Nachweis des Nichttausches...

[@christianhiepka805]

Interessant, wie immer. Bietet aber auch jede Menge Stoff für weitere Videos. Ich denke da z.B. an die CHEPpaletten, die unterschiedlichen Systeme und Kosten.

[@peterschupp3195]

Stimmt alles nicht ist die Euro PAL neu kann Mann ca 800 bis 1000 kg belasten hat Mann so kamiekarzen dabei und sind zu blöd mit ein hubwagen oder eine E meise unter der PAL zu fahren, am schlimmsten sind Stapler Fahrer die noch nie auf ein Stapler gesässen haben und meinen mal ebend 33 Euros abzuladen von der Seite von 33Euro PAL sind meistens 12bis kaputt weil der Vollpfosten mit der Gabel in die klöze gefahren ist fiele meiner Kollegen kennen das der Stapler kommt nicht an der 3 ten pal dran also eine Stange zum ziehn und da passiert es der erste kloz geht zur bruch warum geh'n die nicht in der Mitte am Mittel Klotz da passiert nichts,es gehben fiele Hersteller die Euro PAL bauen die besten PAL die ich bis heute gefahren habe sind cnsf Euro Paletten die halten was aus da kann es schon mal passieren das da ca.1000 bis 1650kg drauf sind und da geht so schnell kein Klotz zu Bruch es sei den die wird mit hoher Gewalt angepackt. Macht mal eine Umfrage an den alten Hasen die seit 40Jahren und mehr auf den Bock sitzen die können Lieder singen über Hilfsmittel auf unseren brummis ich aber auch .Mfg 😀😎😀🚛⛟

[@christianb6555]

Super 👍

[@Christian-ni1cx]

Um den Rahmen nicht zusprengen, war das Video echt klasse. EuroPal sind auch die gängigsten. Ich habe es mit dem Transport von Baustoffen mit weit mehr Palletentypen zu tun. Aber das ist ein anderes Tehma. Mach weiter so. Bringst immer mehr Licht in den Logistikwald 👍👍👍👍

[@norberthart6568]

Hurra. Bei dem Titel gibt es den Daumen vorab 👍. Und gleich mal als Weiterbildung weiter geleitet an eine Freundin

[@tinorutters9663]

Hi Horst, Ich bin es wieder Ich bzw. Wir warten noch auf das Video bezüglich der verschiedensten Lkw Typen oder auch auf die verschiedenen Fahrzeuge, die Du mal in einem Video als Vorschlag angefragt hattest. Auch wenn ich meine alle Typen z.B Aufbauten) zu kennen, werde ich mich dafür die Zeit nehmen es anzuschauen !!!🚚🚛 Ich danke dir im Voraus. Grüße aus Düsseldorf…

[@abrahamrockers6265]

sehr gut zusammengefasst

[@frederikgrater8789]

Ich liebe diesen Kanal

[@qp2999]

Die Spezialnägel hätte ich auch mel gerne gesehen. Interessantes Video.

[@matthiaslego502]

Kennst du Spax Schrauben? Die sind auch so Gerippt damit sie sich nicht durch die Vibration beim Fahren lösen. Haben keine Glatte Oberfläche wie normale Nägel sondern kleine Noppen (wenn du eine Schraube von der Seite anschaust sieht es auch so aus).

[@maeks9827]

Es gibt eigentlich keine Palettennägel. Diese Nägel heißen Anker- Rillen- oder Kammnägel. Die Nägel werden überall da eingesetzt wo verhindert werden muß das die Nagelverbindung wieder aufgeht.

[@Harley-Quinn--]

Wie immer Sehr informativ 👍

[@juliusw5583]

Danke. Versprechen gehalten ;) super video

[@STVZ70]

Gut erklärt.

[@tm_bahn_ist_mein_hobby]

War interessant ich habe mich noch nicht wirklich damit auseinandergesetzt ob wohl ich im Lager arbeiten ich wüsste aber auch nicht das es das das Kölner Tausch und das Bonner Paletten System gibt Deine Videos helfen mir sehr weiter mach bitte weiter so 👍👍👍👍

[@asconajuenger]

Naja, meist wird die Einwegpalette vom Empfänger wieder verwendet zum Versand in der Logistik. Oft sind diese Paletten solange im Umlauf, bis sie beschädigt sind.

[@Simon-tm1vy]

Oder die Einwegpalette wird vom Endkunden zur thermischen Verwertung genutzt...

[@BlackForce0203]

Top Videos für unser Unterricht (Fachkraft für Lagerlogistik). Würdest du vllt ein Video über Packmittel und Packhilfsmittel machen? Vllt sogar generell über das Thema Verpackung?Unsere Lehrerin würde sich freuen und wir können mehr Videos im Unterricht schauen!

[@JuergenRuff966]

Als ich noch 7.49t im Paketdienst gefahren bin hab ich von meinen Anlieferkunden immer die Einwegpaletten mit nach Hause genommen und zu Brennholz verarbeitet. So mussten die Kunden die Paletten nicht teuer entsorgen. Ich hab damals sogar von einem Kunden Orangene Kunststoff Paletten bekommen , und eingeprägt war " POST USA " 🙂

[@samforster4426]

TOP VIDEO. Aber Horst eine frage hätte ich da noch. Im VIdeo bei 1:19 ,der Hubwagenfahrer läuft der nicht in die Falsche Richtung, weil mir wird immer gesagt einen Hubwagen schiebt man nicht sondern zieht ihn. Was ist nun richtig?

[@hermann5776]

Moin, man zieht immer ein Hubwagen. Bei Flurförderfahrzeugen eben so. LG

[@Toby_K]

Kommt drauf an was du damit machen willst.

[@user-tl4ze2wu5w]

Klasse

[@yanelld.4220]

zu welchem faktor / preis wird eine EPAL verrechnet? 20€ wie in der darstellung gezeigt? ist der preis europaweit oder landesweit genormt?

[@karstensteinweger5363]

Das hängt ein wenig von der Qualität ab - Fabrikneu - Gebraucht - Reparaturbedürftig - Verschlissen

[@timoweidenhammer6756]

In der Regel wird es was von 10€, 12,50€ oder 15€ sein

[@adriankutz305]

Lebert-Noerpel EUR 19.- Wer bietet mehr?

[@howie4538]

Das hängt von vielen Rahmenbedinungen ab!

Wieder was gelernt

[@fornjotrsupergrinder7066]

Ein Video über Liftachsen wäre sehr interessant ;)

[@latschestaxi7909]

Sehr interessant ! Und wie läuft das bei Container ?

[@peterschupp3195]

Garnicht im Container kommen meistens nur Schrott an und es geh'n auch nur Schrott Paletten zurück hab ich auch gehabt ohne Ende aber was für ein Schrott denn alles was über den großen Teich nach uns kommt und der Versender schreibt auf seine Dokumente zum Beispiel 5Euro Paletten und die sind im guten Zustand ist OK sind sie nicht weil von so weit her kann nie gut geh'n, und alles was über den Teich kommt zu uns oder sonst wo hin die haben keine Euro Paletten die haben irre lademittel in ihren Land da können wir nicht's mit anfangen .

[@leonkraus1290]

Grüße aus der Bodensee Region. ;) Wenn wir gerade bei dem Thema Paletten sind, könntest du mal ein Zusatzvideo zu CP (Chemiepaletten) machen? Danke! LG Leon

[@jamilkhzam6654]

Das ist sehr interessant! Wir haben viele Europaletten bei uns im Lager gehabt, leider sind wir nicht gerade pfleglich mit den Paletten umgegangen! Der Verschleiß war sehr hoch! Ich glaube der Pfandbetrag beträgt 7,50 Euro! Man kann Europaletten auch an Palettenhändler verkaufen. Ich würde mich freuen, wenn die Europalette überall auf der Welt eingesetzt wird, genau wie der ISO 20-Fuss Standcontainer! Dann wäre die Logistik leichter!

[@Toby_K]

Palettenhändler tauschen aber oft nur im Verhältnis 10:1. Da lohnt es sich doch eher die Paletten selbst wieder zusammenzuflicken.

[@jamilkhzam6654]

@@Toby_K Das stimmt! Vielen ist es egal, was mit den Paletten passiert! Aus den Augen, aus den Sinnen! Schade!

[@julianreverse]

Grüße aus Augsburg. Leider gibt es hier niemanden mehr der Bücher auf Paletten in Empfang nimmt seit Weltbild pleite ist :-P

[@tobiaskranzle7160]

schließe mich dem Kommentar an; # Augsburger haben den Diesel und das Spezi erfunden; Viele Logistiker sitzen in Gersthofen!

[@enessariman4616]

Mittlerweile sagt man auch zu INKA Paletten auch Presspan Paletten 👍🏽 Aber wie immer ein sehr gutes Video! Danke!

[@herzglass]

Mich würde mal wirklich interessieren, wenn es dazu noch kein Video gibt, wie mit den Containerbrücken umgegangen wird. Gibt es da ähnliche Tauschsysteme? Fahren Speditionen wirklich immer nur eigenen Brücken, oder wird da teils auch "wild" getauscht?

[@alialzaeem1897]

Vielen Dank für die Info, könnten Sie bitte über vertriebszentrum Video machen :)

[@helgejunghans7962]

Hallo Horst, ich muss mal kleinlich werden, es heiß Flurförderzeuge, nicht Flurförder(fahr)zeuge. Aber ansonsten wie immer 👍👍😘

[@eike5069]

Ist mir auch direkt aufgefallen :D Von unserem Lehrer gab es immer direkt Ärger wenn wir Flurförderfahrzeug gesagt haben :D Irgendwann haben wir es dann aus absicht gesagt, da es so schön war wie er sich darüber aufregte :D

[@howie4538]

Und wisst Ihr auch, warum es Flurförderzeug heißt? Ganz einfach, weil nicht alle Flurförderzeuge fahren, bzw. fahrfähig sind.

[@doni7368]

Tankwagen- Kipper- und Silofahrer tauschen keine Paletten ! Erspart eine ganze Menge Ärger. Horst, das Video ist dir gut gelungen, sehr interessant.

[@phil0567]

Ich tausche bloß zu 10% mit einem Koffer ohne Palettenkasten. Meine Ladung staubt nicht, lebt nicht und ist sauber. Kommt also immer drauf an, so pauschal kann man das nicht sagen.

[@mueller.m]

Fun Fact: Bei "Wer wird Millionär?" wurde die 1 Millionen Euro Frage gestellt: " Aus wie vielen Brettern bestehen Europaletten?"

[@janhaaf4295]

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[@MrSaemichlaus]

Hier in der Schweiz gibt es zusätzlich Aufsetzrahmen und Deckel aus Holz, scheinbar von der Schweizerischen Bundesbahn SBB ins Leben gerufen. Es gibt niedrige (20cm) und hohe (40cm) Rahmen, fest mit metallbeschlagenen Ecken. Solche mit Scharnieren in den Ecken zum Falten werden wohl international verwendet, sind aber weniger stabil und die Scharniere können leichter beschädigt werden. Damit können beliebig hohe Transportbehältnisse gestapelt werden, je nach Grösse der Ladung. Mit dem kompletten Einschluss ist die Ladung geschützt vor Verschmutzung, Licht und Stössen, und bei gutem Formschluss erübrigt sich die Ladungssicherung auf der Palette. Die Ladung ist optisch und physisch geschützt vor Langfingern. Mehrere Palettenladungen können stationär gestapelt werden.

[@aleksandardimovic8474]

Hey, kannst du auch mal ein Video für die Luftfracht machen und was alles dazu gehört ( Import/Export) Danke :)

[@Arbo3000]

05:02 in der Praxis sind es 33 Paletten im Sattelzug. 34 hab ich noch nie gesehen

[@michael_schreiner]

Reine Rechenaufgabe. Du beziehst dich entweder auf die "alten" 13,2m Sattelauflieger oder auf 13,6m Kühlauflieger, bei denen die restlichen 40cm außen als Kühlaggregat dran hängen. Ein 13,6m Planenauflieger nimmt wie folgt auf 4 Euros quer (2× 2= 1,60m lang) bleiben 12m übrig. Darauf 3 Reihen längs mit jeweils 10 Euros pro Reihe (10x 1,20m =12m) ergibt 34 Europaletten. Im Kühler ergeben 11 Stück hintereinander x1,20m =13,2m x 3 Reihen = 33 Europaletten. Grüße von einem ehemaligen LKW-Disponenten für Kühler und Curtainsider europaweit.

[@Arbo3000]

@@michael_schreiner war klar dass Rechenbeispiele kommen deswegen habe ich auch explizit Praxis geschrieben. Bin in einem Nischenbereich daher kenne ich mich nicht den Fahrzeugtypen und Varianten aus. Und habe mehrjährige aber auch keine 10 Jahre Erfahrung. Habe jedenfalls schon viele verschiedene Kunden und Fahrzeuge be- und entladen und bin auch in der Dispo tätig. Da wird zB bei Bestellungen grundsätzlich mit 33 gerechnet wenn von "Sattezug/volle Ladung" die Rede ist. Ausnahme "Jumbo" da sind es 36. Wenn man quer lädt und die letzten 3 längs sind es 33 und wenn man alles längs lädt auch. Aber sicher gibt es auch Ausnahmen.

[@michael_schreiner]

@@Arbo3000 meine Antwort war ja auch nicht böse gemeint. Man kann ja schließlich auch nicht alles wissen und kennen. Ich lerne auch täglich dazu, bin aber auch schon seit 1988 ausgelernter Speditionskaufmann. 😉👍🏾

[@Arbo3000]

@@michael_schreiner kein Problem habe auch nicht böse gemeint. Bei den Jumbo ist durch bestimmtes Laden möglich 38 statt 36 reinzudrücken.

[@michael_schreiner]

@@Arbo3000 gibt auch unterschiedlich lange Jumbos. Hängt immer davon ab, was der Transportunternehmer für Aufträge hat und braucht. Das einzig gleiche an Jumbos ist die Ladehöhe von 3m. Wäre es ein Sattelauflieger, würde man vom Megatrailer sprechen. 😇😉 Aber es gibt Jumbos mit einem 7,5t-Motorwagen und 1-Achs-Jumboanhänger mit insgesamt etwa 4 bis 5 Tons Nutzlast, ebenso wie 2x 7,45m Jumbo-Wechselbrücken bis hin zum 2x 7,80m Jumbo-Gliederzug mit Schiebegardine und Hubdach und 25 tons Nutzlast. 👍🏾🙏👍🏾🤷🏽‍♂️😉

[@anesa3558]

Könntest du ein Video über die Supply Chain machen ? :) du machst echt tolle Videos

[@huckup01]

Guten Tag, was viele Leute nicht wiessen, dass die Palette die größte Verpackungseinheit ist. Auf der Grundlage der Palettengrösse bauen alles anderen Verpackungen von der Umverpackung / Verkaufsverpackung und bis zur Flasche oder Schacktel auf.

[@fzme7148]

Guten Morgen, schon gut interessant, aber das mit den Prüfsiegeln bzw. Reparaturnägeln bei den Europaletten solltet ihr noch einbauen und, ganz wichtig die max. Belastbarkeit unter Versicherungsschutz bei Warenstapeln. ( Müsste 4 to sein ) Sonst als solide Grundinformation super rüber gebracht.

[@howie4538]

Da gibt es noch wesentlich mehr, was es über Paletten zu berichten gäbe. Aber auf Deine Belastbarkeit zurückzukommen. Eine standardmäßige Europoolpalette ist versicherungstechnisch für 1 Tonne zugelassen, technisch aber für 2 Tonnen ausgelegt. Trägt in der Praxis (neu) aber auch locker 6-10 to (auf dem Boden flach aufliegend) Das betrifft das Gewicht, das direkt auf der Palette ruht. Also das Gewicht (die Ware) mit der die Palette bewegt wird. Denn beim anheben mit Flurzeugen, nimmt die Belastung der Palette enorm zu. Zum einen durch die geringe Auflage (z.B der Gabel eines Gabelstaoplers), zum Anderen durch die Bewegung (z.B. des Fahrens und des Schwankens der Ware). Bei der Lagerung, genauer beim Stapeln, sind es versicherungstechnisch 4 Tonnen, sofern die Paletten mit der gesamten Grundfläche, auf einem unbewegten Untergrund aufliegt. Also flach, z.B. auf einem Hallenboden aufliegt und keine anderweitigen Kräfte (wie z.B. auf einem Fahrzeug) erfährt. Auf einem Fahrzeug, sind es beim Stapeln nur 2 Tonnen. Wenn nicht, wie z.B. in einem Hochregal (wo sie nur mit den Ecken aufliegt), gilt wiederum die 1 Tonne. Technsich gesehen, halten die natürlich wesentlich mehr aus. Aber man muss hier ja eine Grenze ziehen, um so die Sicherheit zu gewährleisten. Was also Europoolpalette, im ungünstigsten Fall (sofern sichtlich unbeschädigt) aushalten. Denn Paletten altern und sind in Ihrem Leben vielen Kräften ausgesetz. Die können immer irgendwo eine Beschädigung haben, welche die Palette schwächt und welche nicht immer ersichtlich sind. Dies gilt natürlich auch für Feuchtigkeit und vieles andere. Eine alte Palette trägt eben nicht soviel, wie eine Neue.

[@fzme7148]

@@howie4538 Danke. Wusste das, mir wäre es wichtig in dem Video gewesen. Ebenso ein Abriss über Qualität bei Tausch usw.

[@howie4538]

@@fzme7148 Wenn man das alles in einem Video packen würde, wurde mehrer Stunde lang sein. Das ist ein enorm großer Berg. Und was die Qualität beim Tausch betrifft, das ist auch immer schwer Situationabhängig.

[@wolfganggosejacob779]

gibt es neben der alten, verbotenen Methode noch weitere chemische Behandlungsmethoden?

[@abrahamrockers6265]

hammervideo

[@pauleheisterbademeister7325]

Ich Frage mich wie 34 Paletten auf einen sattelzug passen? Da dürften doch nur 33 raufpassen (durch 3 teilbar)?

[@doni7368]

Entweder stellst du alle quer, 17 hintereinander, sind 34. Oder du stellst 10 längs hintereinander, 3 Reihen, und 4 quer, sind auch 34. Sind immer 13,60 Meter.

[@waldemarschiffmann975]

Passen,2 quer vorne und 2 quer hinten,je nach ladegut...

[@doni7368]

@@waldemarschiffmann975 Kannst du so machen, je nach Ladegut. Es empfiehlt sich aber, die letzten 3 längs zu stellen, denn an der Rampe hast du zum Abladen erst mal keine Auflagefläche für die Rampe, und irgendwie musst du ja mit der Ameise einen Anfang finden.

[@waldemarschiffmann975]

@@doni7368 stimme zu)))

[@speziellerspezial-speziali4818]

4 quer vorne rein und 30 lang dahinter.

[@koep83]

Wäre mal schön den unterschied zwischen europaweiten und Chip Paletten zu zeigen

[@opelloop]

Servus :) cooles Video. Könntest du vll mal ein Video zu der Berechnung von Flugzeiten im Luftverkehr machen? Also unter Berücksichtigung der UTC Zeitzonen? Ich blick da überhaupt garnicht durch und unsere Lehrer bekommens nicht richtig hin es gut zu erklären. Lg :)

[@geertrebreps191]

Als Bezugszeit für die Berechnungen gilt die Zeit von Greenwich (UK), gleichbedeutend mit UTC. Fliegt man von GB nach DE z.B. 1h und startet um 0000 (britische) Ortszeit (UTC), dann landet man um 0100 UTC in DE. Die Ortszeit in DE ist allerdings 02:00 MEZ weil zwischen GB und DE die Ortszeiten um +1h versetzt sind. Fliegt man von DE nach GB, startet in DE um Ortszeit 01:00MEZ (0000 UTC), fliegt 1h, so landet man um 0100 UTC in GB (=Ortszeit). „Schuld“ ist in beiden Fällen der Zeitversatz. Um Verwirrung zu vermeiden, rechnen Piloten in UTC. Starten sie um 16 Uhr Ortszeit (=1200 UTC) in den Vereinigten Emiraten(VAR) und fliegen in 8h nach Paris, dann landen sie um 21:00 MEZ Ortszeit (=2000 UTC). Start ist 1200 UTC + 8h >> Landung 2000 UTC. Wieder anders herum: Start in Paris 16:00 Ortszeit (1500UTC) +8h Flugzeit >> Landung VAR 2300UTC (= 03:00 Ortszeit) Also: Lokale Startzeit umrechnen „in“ UTC (abhängig davon in welcher Weltzeitzone der Abflugort liegt), die Flugzeit addieren (abhängig von Strecke und Fluggeschwindigkeit). Das Ergebnis ist die UTC-Landezeit. Die wieder umrechnen in Lokalzeit (wieder abhängig davon in welcher Weltzeitzone der Ankunftsort liegt).

[@papadox9259]

Dauert es lange das Video zu Filmen oder ging es alles paletti?

[@nd4spd2009]

Heut zu Tage verwenden die LEMI Märkte nämlich PET Paletten weil die Leichter sind wie EPAL und es gibt auch 1/4 und 1/2 Chep und Düsseldorfer Paletten als PET, INKA und Holz Format Paletten.

[@basaltkopp_WW]

Horst, vorweg, DAUMEN HOCH noch vor dem ansehen.... Das altbekannte Thema, grade beim Palettentausch, was ma da schon diskutieren durfte.... Aber ist bei mir schon länger her.... So, da du ja auf konstruktive Kritiken stehst, FlurförderFAHRzeuge? Was'n das?? Ich kenn da nur Flurörderzeuge/Geräte 😉 Siehe auch gern Wikipedia 😜

[@BoehserOnkelForLive]

Diese tollen Geräte heißen tatsächlich Flurförderfahrzeuge!!!

[@Logistik-Kanal]

Ups ein kleiner Versprecher. :)

[@ulrichskowronek6918]

Toller Kanal. Tolle Videos. Nur beim Wort Flurförderfahrzeuge grsust es mir etwas. ;-)

[@ingohannecker6214]

Hier fehlt zum Thema die Blaue Chep Paletten der unterschied zu den herkömmlichen Pfand-Paletten, habe immer wieder bei Empfänger gehabt wo perniebel auf tausch der Europaletten oder Düsseldorfer.... geachtet wurde jedoch bei Chep Paletten gesagt wurde "egal die kosten mir nichts"?

[@geertrebreps191]

Sind die INKA-Paletten tatsächlich aus Wellpappe? Ich hielt das bisher für Pressspan

[@Toby_K]

Pressspan

[@alphatango9]

Oh ja,das altbekannte Thema. Da sollen schon ganze Speditionen wegen Leergut pleite gegangen sein.

[@maskenhaft1237]

Wenn man die Preise zur Zeit betrachtet ist das gerade mehr als realistisch

[@marcovomtannenhof106]

Hallo, hier ist ein interessantes Video zum Thema kzbin.info/www/bejne/boG5c3dneb6oZ9U

[@julianbendig9050]

Bei meinem jetzigen Arbeitgeber geht das alles fit bekommen alles los weil wir das leergut selber zum Werk fahren .Bei meinem alten hatten wir über 100 Paletten Cola leergut und haben es so wie ich das sehe immer noch nicht wegbekommen da stehen jetzt locker 150 Paletten rum

[@stephanconrad5853]

Wie beckommt man da 34 pal rein bei mir 33 Lkw is dann voll.

[@ReneakRevo]

Aloha Horst, vielen Dank für das Video. Ich glaube du hast zwei Punkte vergessen. 1. Die Nachteile, die da zum Beispiel sind, dass man beim Palettentausch auch EUR-Pal zum tauschen da haben muss (Weniger Platz im Lager für Ware) oder Papierkrieg mit Palettentauschschein ect... gibt bestimmt noch ein paar mehr.. 2. Die Paletten müssen alle deine genannten Eigenschaften besitzen wie Kennzeichnung, Anzahl an Klötzen, Anzahl an Latten, usw um als EUR-Pal getauscht zu werden, anderfals sind es auch nur Einwegpaletten. Bitte verbessert mich wenn ich hier falsch liege. LG

[@wolfgangberner688]

Hallo, sehr interessantes Thema. Ich habe als Beschäftiger in einem Industriebetrieb auch schon Paletten ab- und aufladen dürfen. Ebenso auch ihr vollpacken und entleeren. Da höre ich jetzt zum ersten Mal von den Bezeichnungen "kölner" und "bonner" Tausch. Das kölner Verfahren ist damit das Verfahren, das ich bei meinem Arbeitgeber kennengelernt habe. Wichtig hierbei: Die Tauschpaletten dürfen nicht kaputt öder verunreinigt sein, sonst nimmt der LKW Fahrer sie nicht an und wir mussten sie bezahlen. Das ist das selbe System wie beim Getränkekisten mit Mehrwegpfand: Das erste Mal Kisten und Flaschen mitbezahlen und von da an nur noch bei jedem nächsten Kauf der Inhalt. Aber bei den Einwegpaletten gibt es so wie ich mitbekommen habe keine festen Maße und Materialvorgaben. Holz, Pressholz und Kunststoff habe ich schon kennengelernt. Bei den Maßen der Einwegp. wird die Größe verwendet, die benötigt wird, damit das Ladegut gar nicht oder nicht all zusehr übersteht. Blechtafeln z.B. im Kleinformat 2m x1m, Mittelformat 2,5m x1,25m oder Großformat 3m x1,5m sind auf entsprechenden Einw.paletten zu bekommen, die aber nicht immer sehr stabil sind. Dagegen werden Mehrzweckdruckgefäße aus Edelstahl mit 1500 Litern auf sehr dicken, stabilen 1,2m x1,2m Paletten angeliefert. Es gibt ja auch Gitterboxen im Grundmaß der Europaletten, die auch getauscht werden können und für Losmengen genutzt werden.

[@bernhardschmidl861]

Guten Tag, ein sehr gelungener Film. Möchte nur auf eine Sache aufmerksam machen. Eine neue oder neuwertige Europalette darf an einer Stelle maximal mit 1.000 kg belastet werden. Insgesamt darf die Belastung 2.000 kg nicht überschreiten. Viele liebe Grüße.

[@sebastianwagner9301]

Hey , wie immer ein schönes Video . Mich würde aber Mal interessieren was es mit dieser " World " Palette auf sich hat. Häufig wird ja versucht die World Palette einem als Europalette anzudrehen. Sie sieht zwar aus wie eine Euro Palette , ist aber doch eigentlich gar nicht .🤔 Schöne Grüße Sebastian

[@Nightbird2k6]

Das gibt manchmal Diskussionen, dann muss der Spediteur warten bis die Palette abgepackt wurde und dann kann er sie wieder mitnehmen. Eine Epal bekommt er dafür nicht.

[@DoDoRLP]

World ist als einweg anzusehen

[@DrRedgy]

Ist es Zufall das Horst Götze animiert aussieht wie Marcel Davis von 1&1? :D Aber sehr informatives Video für Leute die nicht aus der Logistik kommen :) Es gibt aber auch Einwegpaletten mit den Maßen 120cm x 100cm oder 120cm x 120cm

[@ibavarian5401]

Hi, wieso sind auf der Straße alle Transportmittel (Auflieger, Wechselbrücke,...) auf eine EPAL genormt, in Seecontainern ist diese allerdings unpraktisch .. gibt es dafür eine Erklärung? vielen lieben Dank für die Antwort.

[@Toby_K]

Seecontainer basieren auf angloamerikanischem Maß (Fuß, Zoll etc.) und Paletten auf metrischem. (Meter, Zentimeter etc.)

[@jenscabrero2581]

👍👍👍💯

[@emergcon]

Hast du schon ein Video zum TDR Verfahren gemacht? Das Einwegpaletten weggeworfen werden, wäre mir neu. Grüße vom großen A.

[@maiksmaikstr1630]

Ich habe mall in tv gesehen das die Hersteller noch so einer Metall klamer reinmacht und das die taker negel und ein v rein kommen

[@Tekknorist]

Wieviel Pfand ist denn auf einer Europalette, und gibt es unterschiede zwischen dem Zustand stark gebraucht und fast neu?

[@DoDoRLP]

Pfand ist nicht zentral festgelegt. Das macht jede Spedition nach eigenem Ermessen. Die Qualitätsunterschiede googelst du am besten. Das würde im Kommentar den Rahmen sprengen

[@TZylla]

Schade, dachte es kommt jetzt auch was über die CHEP und die Düsseldorfer Paletten (gibt ja noch ein paar mehr ^^')

[@cofc]

Naja,...die Düsseldorfer-Palette ist an sich mittlerweile ja fast Geschichte.

[@axelbeckmann5225]

Hallo Horst, ich bin grade in den Genuss einer Umschulung gekommen, und da heisst es das die Europalette 2000 kg tragen kann 1000 auf dem Punkt.

[@Toby_K]

1500 kg Tragfähigkeit muss sie haben. In der Praxis geht natürlich mehr bis sie bricht.

[@sabinemuller8173]

Kannst Du bitte mal erklären, wie ein Palettenschein ausgefüllt werden muss?

[@dirkHDYT]

du hast vergessen zu erwähnen, dass wenn die paletten nicht getauscht werden, das dieser dann einen pfand von 7,50€ bekommt

[@jagamoasta2310]

Mehrere fragen, WORLD Palette, warum? ISPM Palette, was ist das?

[@dubsport232]

Mit Paletten lässt sich auch Geld verdienen.Zum Beispiel gibt es betriebe die nehmen ca.25€ Pfand.Das Kuriose an der Sache ist, eine Europalette neu kostet 1/3 von dem Pfand.Zudem gibt es Betriebe die reparien diese Paletten und dann ist anstatt der Spange ein Nagel mit Nummer drauf.

[@Quagmire0815]

das Bild der Europalette ist eine Euro 3 Palette mit 120x100cm.....aber ansonsten sehr gutes Video, top erklärt

[@Logistik-Kanal]

Du meinst das auf dem Thumbnail oder? Das mag sein. Im Video sind es aber Europaletten ;)

[@Quagmire0815]

@@Logistik-Kanal ja genau, das Thumbnail! ich fahre seit ein paar Jahren LKW (hauptsächlich Nahverkehr) Die Begriffe Kölner und Bonner tausch hatte ich noch nie gehört, obwohl beide systeme in der praxis zum einsatz kommen, je nachdem ob der Kunde mit der Spedition ein Palettenkonto führt oder nicht....wirklich gut erklärt, gerne mehr Videos wie es mit den Chep Paletten funktioniert und was es mit den World Paletten auf sich hat (beide werden hier als Einweg abgeschrieben)

[@Wasmirsoeinfaellt]

Statt EPAL steht auch manchmal „ WORLD „ auf einigen Euro Pal.

[@Nightbird2k6]

Dann sind es keine "richtigen" Euro. Ich muß da ständig mit den LKW-Fahrern diskutieren weil ich die nicht als Euro tausche.

[@MrDeuvel]

Mikrowellenbehandlung in 60sekunden reicht technisch nur bedingt denn es führt entweder zum Abbrand der Palette oder sie ist zu schwach

[@Kingdom-bk2ls]

Beträgt die Traglast nicht max. 1500 kg? 🤔

[@Toby_K]

Das ändern die öfter mal

[@maskenhaft1237]

Das Gold der Logistik, und na ja das Einwegplatten Aufkommen ist halt trotzdem riesig. Die Halbpaletten und mit normalen Euromaß gehen da noch, weil Ladungssicherung aber der Rest, Zweimal im Monat könntest nen Osterfeuer machen

[@therealsprint]

Zur Zeit auf jeden Fall

[@michaelhahn4646]

Warum ziehen manche Händler bei Rückgabe einer Europatette 2 bis 3 Euro pro Palette Verschleiß ab ? Beim kauf von Pflastersteinen z.b..

[@svenschachtschneider6104]

Komisch der Frachtführer hat meine EURO Palette abgelehnt, da er sagte, das es eine gefakte Europalette sei, und die Typischen Merkmale fehlen, obwohl auf dem ersten Klotz EPAL steht auf den dritten EURO und in der Mitte die genannten daten, nur sind die Bretter etwas dünner, somit die Palette leichter, hat er mich etwa nur verarscht und ich kann die Palette beim nächsten Frachtführer eintauschen oder muss ich mit Verlust rechnen? Interessant wäre auch , was passiert wenn ich defekte Paletten erhalte dies aber erst viel viel später sehn kann, wenn die Ware ausgeräumt ist? Diese Palette wird ja nicht mehr angenommen zum tausch.... hab ich einfach Pech gehabt oder gibt es Möglichkeiten eine neue zu erhalten?

[@howie4538]

Dicke dicke der Bretter und der Klötze ist genormt bei einer Europoolpalette. Wenn bei Deiner die Bretter dünner sind. oder ungleichmäßig, dann ist das eine gefälschte Palette. Das kommt leider sehr oft vor, das diese gefälscht werden, weil das sehr viel Geld mit zu machen ist. Wer in der Branche schon etwas länger unterwegs ist, erkennt mit einem Blick, ob es sich um eine echte, oder um eine gefälschte Euro handelt. Würde sagen, er hat Dir die Wahrheit gesagt. Wenn Du selber schon, die Bretter als dünner bezeichnest.

[@svenschachtschneider6104]

@@howie4538 nur wie will man das sehen wenn da Ware bis oben hin drauf ist und später wenn alle weg sind und abgeräumt ist sieht man das ja erst. Bin seit 10 Jahren in der Logistik, sowas hab ich aber bisher nie gehabt... wohl glück gehabt!

[@howie4538]

@@svenschachtschneider6104 Willkommen im Club. Genau das ist immer das große Problem, aller in der Transportkette. besonders Fahrer haben es damit auch nicht leicht. Denn wenn leere Paletten gestapelt sind, kann man auch nicht immer jeden defekt sehen. Und noch viel weniger, haben Empfänger und Absender Verständis dafür, wenn defektes Leergut verweigert wird, bzw. angeliefert wird. Das wird wohl auf Ewig ein Glückspiel und ein enloses Drama bleiben. Wo jeder dem anderen den schwarzen Peter zuschieben will. Genau da, sind die spezielen Poolpaletten, wie z.B. Chep, ein echter Segen für die Fahrer, bzw. auch für alle am Transport beteiligten Personen.

[@weeedz21]

Ein ungesehener like, guck ich später wenn Ruhe ist

[@marek9083]

Europallete maximal 1tonne ? Was ist z.b. mit den Paletten auf denen Pflaster geliefert wird ?

[@mezuno3694]

Mehr als 500 Liter haben da ja nicht platz

[@marek9083]

@@mezuno3694 wiegt trotzdem 1,5 tonnen

[@mezuno3694]

Ja da hast du recht. Wir packen da immer ne 300 Liter Kiste drauf.

[@daslinkum]

Leider ist es in der Praxis selten so einfach mit dem Palettentausch. Das fängt beim Zustand der Paletten (von Neu bis Fällt beim Abladen auseinander) an und hört bei dem Verhalten mancher Speditionen auf ( Nee, kann heute nicht tauschen, hab 'ne Rückfracht oder es werden nur neue oder neuwertige Paletten zum Tausch angenommen, obwohl man selber fast nur Späne anliefert) Erlebe ich jeden Tag auf's Neue.... Aber gut erklärt, daß die Tauschverfahren Namen haben wusste ich nicht. Funfact: erst letzte Woche eine halbwegs brauchbare EUR-Pal von der DR ( Deutsche Reichsbahn ) bekommen, von wegen 3 - 5 Jahre 😁

[@mymilipfe2382]

Hab noch 5 Europaletten hier rum stehen. Weiß schon garnicht mehr von welcher Spedition die im Bau gebracht wurden. 😩 Kann ich die selber irgendwo gegen Geld umtauschen?

[@DoDoRLP]

Warte mal lieber je nachdem wie lange die schon stehen. Nach 12 Monaten kannst du versuchen die bei einem palettenhändler los zu werden. Andernfalls kommt gerne mal nach x Monaten eine Rechnung von dem, der sie bei dir angeliefert hat, zu einem Vielfachen von dem was du dafür bekommst

[@mymilipfe2382]

@@DoDoRLP vielen dank für den Tipp! Aber da kommt sicher keiner mehr. Ist alles fertig. Rechnungen sind auch schon alle bezahlt. 🙈

[@juanestebanez8210]

Habe selbst im lagereingang gearbeitet,man gab es streß mit den kunden bzw fahrern wegen Euro,inka oder einweg Paletten tausch🇪🇸👍😠

[@Guenztrud]

Was passiert, wenn es mit Kölner anfängt, der Empfänger aber nur eine leere Palette da hat? Wird es dann ein Bonner oder wie?

[@farukbeganovic1575]

Tolles Video Horst ! Hoffe dass das Holz als Rohstoff für Paletten bald der Vergangenheit angehört, unnötige Verschwendung, es gibt ja alternativen.

[@Magic_Orko]

Das möchte ich sehen das du 34 Paletten auf einen Hänger bekommst... Jeder genormte Auflieger fasst 3 Paletten nebeneinander und 11 Paletten hintereinander. Sind 33 Paletten ;)

[@Toby_K]

40 Tonner haben 13,6m Ladefläche. Das entspricht genau 17x2 Paletten quer. Bei 11x3 Pal. Bist du bei 13,2m. Die 34 Paletten sind daher vollkommen richtig. In der Praxis stehen meistens 10 x 3 Paletten grade und 2 x 2 Paletten quer drin. Bei genormter nicht überstehender Ware durchaus üblich.

[@christianm2857]

Wo landen alte und kaputte Paletten bzw wer muss dafür aufkommen?

[@ammarobenihlel7159]

Hi Sattelzug 34 Paletten passt 😂😂😂😂😂 wie geht das 😁

[@Toby_K]

17x2 quer bzw. In der Praxis eher 10x3 + 2x2

[@jurgenport8009]

Mir fehlt der Hinweis, dass man sein Palettensofa nur aus Neuware bauen sollte. Die Vorstellung, dass man 5 Jahre im Umlauf gewesene Paletten vor der Verschrottung 'rettet' indem man sich ein Möbelstück daraus baut, scheitert schon daran, dass die Paletten in diesen 5 Jahren alle möglichen Dinge, vom Dreck bis zu Chemikalien, abbekommen haben und kein halbwegs vorsichtiger Mensch auf sowas schlafen will.

[@howie4538]

Vollkommen richtig, man sollte immer nur Neuware (Paletten) für den Bau von Möbelstücken verwenden. Auch sollte man auf eine entsprechende Behandlung achten, die zum Einen, Schädlinge abwert. Zum Anderen für den Wohnbereich zugelassen ist. Denn begaste Neupaletten, können auch ein hohes Risiko für die menschliche Gesundheit bedeuten. Denn die Verwendung als Möbelstück, ist schon eine Zweckentfremdung, für die Paletten ja eigentlich nicht gedacht sind. Und daher wird das Holz von Paletten, teilweise viel stärker behandelt, als das Holz, das für Mögelstücke gedacht ist. Auch mit Mitteln, die afür den Wohnbereich nicht zugelassen sind. Auch die Unsitte alte oder defekte Paletten als Brennholz zu verwenden, ist extrem gefährlich und umweltbelastend. Zudem auch gesetzlich verboten! Weil eben diese Hölzer behandelt sein können und im Laufe Ihres Transportlebens, vieles an Chemikalien und Mineralölen aufnehmen können. Auch der Leim, bei Pressspahnpaletten, oder den Pressspahnklötzen bei Europal. ist extrem umweltbelastend und gesundheitsgefährdend, wenn man diese verbrennt.

[@chrimu]

Es gibt ja schon fertige Paletten-Möbel. Da werden die Paletten ectra für die Möbel hergestellt.

[@howie4538]

@@chrimu Stimmt, da sind aber auch die Kosten höher. Wobei der Sinn dabei eigentlich ist, Geld einzusparen.

[@FinanzenimGriff]

Ich bin im Lager tätig, wir tauschen die Europaletten immer. Die Einwegpaletten werden inzwischen öfter beschädigt angeliefert, deshalb kann ich leider nicht alle Einwegpaletten wiederverwenden. Ich muss auch was Versenden, deshalb nehme ich immer die Einwegpaletten her. Wie kann es eigentlich passieren, dass eine Palette beschädigt wird? Für mich ist das unlogisch 😅

[@esperantido]

*die Lebensmittel Industrie kennt weitere IPPC Standards* als ich von Lebensmittel auf Konsumgüter umlernen musste war der lasche Umgang mit IPPC für mich ein Kulturschock?

[@chris23tr]

Palettentausch ist bei manchen Firmen nicht so einfach, die sind ziemlich pingelig, wenn die nicht ganz schön sind oder ein wenig beschädigt sind dann nehmen die Firma die Pallette nicht an. Und der Fahrer muss dann schauen was er macht. Und ein Palettenkasten kostet extra Geld und bringt zusätzliches Gewicht auf den Anhänger

[@Nightbird2k6]

Ich versuche in der Regel das zurück zu geben was ankommt. Bringt die Spedition Ware auf neuwertigen Paletten, bekommt der Fahrer auch neuwertige zurück. Sind sie vergammelt, bekommt er eben alte Paletten zurück.

[@martinkupke2099]

Zu welcher Kategorie zählen denn Paletten aus Kunststoff? Diese als Einwegpalette zu verwenden, sehe ich als noch größere Umweltsünde an. Und Europaletten können es nicht sein, weil im Video immer auf das Material Holz verwiesen wird.

[@Knuckels]

Kunststoffpaletten sind zu 95% Mehrwegpaletten. Diese gibt es ebenso in verschiedenen Maßen, aber üblich sind Euro und Iso Maß. Kunstoffpaletten lassen sich durch RFID wesentlich leichter Nachverfolgen. Sind außerdem sehr gut recyclebar. In der Lebensmittel Branchen werden fast ausschließlich nurnoch Kunstoffplatten verwendet. Ich sehe das die Kunstoffpalette die Holzpalette auf kurz oder lang verdrängen wird.

[@howie4538]

@@Knuckels Das sehe ich nicht so! Kunstoffpalette wie z.B. die H1 oder H2, sind wesentlich schwerer als vergleichbare Holzpaletten und besitzen eine geringere Traglast, sowie eine verminderte Bodenhaftung. Sicherlich werden diese in der Lebenmittelindustrie bevorzugt, da diese leichter zu reinigen und zu desinfizieren sind. Hat also damit zu tun, das Holz immer anfälliger für Schädlinge, Bakterien und Schimmel ist. Vor allem im Bereich von Kühlungen (Frische, TK) kommt es immer sehr leicht zu Kondenswasser und Temperaturschwankungen, was Kunstoffpaletten besser wegstecken. Sie nehmen eben kein Wasser auf, so wie Holz. Allerdings sind Kunstoffpaletten anfälliger für Beschädigungen und rutschen auf einer Ladefläche leichter. Aus diesem Grund, besteht die Ladefläche bei Fahrzeugen für Lebensmitteltransporte, vorwiegend mit Riffelbelch aus Alu. Was aber für andere Fahrzeuge keinen Sinn macht. Und wenn man mal vergleicht, wie lange es die unterschiedlichsten Paletten gibt, wird man schnell merken, das die sich nicht gegenseitig ersetzen. Sondern das jedes Ladehilfsmittel, sprich Palettenart, einen gewissen Vorteil und Nachteil, je nach Anwendung hat. So das diese sich eher gegenseitig ergänzen und nicht ersetzen.

[@Moped-Andy]

@@howie4538 Das mit dem Gewicht stimmt überhaupt nicht. Unsere 1m x 1m Kunststoffpaletten sind sehr viel leichter als unsere 1m x 1m Holzpaletten. Ich habe heuer 10 Kunststoffpaletten mit nach Hause genommen. Da lagern jetzt im Garten 20 Ster Holz drauf^^

[@howie4538]

@@Moped-Andy Von was für Paletten redest, bzw. schreibst Du denn da? Einweg, Pool, Tauschpaletten? Also ich sprach von Tauschpaletten im normalen Speditionbetrieb. Also keine neuen Paletten, sondern von Paletten im durchschnittlichen Alter. Paletten die auch schonmal naß wurden, bzw. im Freien gelagert wurden. Auch rein von Tauschpaletten, wie z.B. der H1 im Vergleich zur Europalette (beides (1,20mx0,80m).

[@Moped-Andy]

​@@howie4538 ne das sind alles Einweg die wir ab und zu bekommen. Ab und zu aus Kunststoff und ab und zu Holz. Und beide sammeln sich mit der Zeit an und ich habe im Sommer 10 mitgenommen um mein Holz darauf zu schlichten. Aber wie gesagt die Kunststoff sind leichter. (Ja kann natürlich sein das die aus Holz recht feucht sind und deshalb schwerer sind)

[@tobiasroth1200]

Also bei dem Punkt das die 114×114 Meter das Containervolumen voll ausfüllen ist nicht ganz richtig denn die normalen 40 Fuß Container haben beim Innenmaß eine Breite von 2,35 Meter da ist noch ordentlich Luft.