Lokomotywa 181/182/183 - nieprawidłowy montaż szczotek w maszynach elektrycznych

[@damin4678]

Niby taki drobny szczegół, a tyle może powodować problemów. Fajny film. Pozdrawiam

[@hienasmietnikowa7795]

1. szczegół już w swojej naturze jest drobny - wiec nie trzeba tego dodatkowo zaznaczać. 2. pamiętaj ze ZAWSZE znajdzie sie idiota - który "oleje" ciepłym moczem własnie taki szczegól - czy to z niewiedzy czy to z lenistwa czy to z czystej glupoty i braku myslenia. A ZAWSZE DIABEŁ TKWI WLASNIE W SZCEGÓŁACH I ZAWSZE taki szczegół potrafil rozdupić nawet najbardziej misterny plan :)

[@MediaWizard100]

Wprawdzie kompletnie nie znam się na lokomotywach,jednak uwielbiam oglądać tego typu filmiki :) i nie wiem jak Wy ale zawsze po obejrzeniu takich materiałów mam ochote kupić bilet na pierwszy lepszy pociąg i pojechać nim do końca trasy i z powrotem bez żadnego celu :D

[@zarys76]

Prosta sprawa, a taki problem może być. Dziękuję za film.

[@ITTom]

Nie montuje szczotek ale będę pamiętał. ;)

[@solaris362]

Przecież to jest elementarna wiedza,dla każdego silnika komutatorowego. Widzę,że na kolei też tak jest z fachowcami jak wszędzie.

[@hienasmietnikowa7795]

a będzie jeszcze gorzej - patrz napływ debili (mlodego , skrajnie roszczeniowego narybku po gimnazjach) :) Obecnie juz coraz ciężej o dobrych fachowców :)

[@patriks.7679]

@@hienasmietnikowa7795 U Nas w Reichu tez nie jest lepiej z personelem. Starzy ciesza sie Jak dzieci, ze moga w koncu odejsc na emeryture.

[@kaszubskyteam6463]

@@hienasmietnikowa7795 Jakby zechcieli płacić godziwie to by i fachowców przybywało, a nie stale ubywało

[@hienasmietnikowa7795]

@@kaszubskyteam6463 no iwłasnie to jest dzwine - w czasach gdy rrozmowy rekrutacyjne wyglądaja juz tylko w ten sposób : "chce pan pracowac czy nie?" bo corasz więcej tępych kołkow się trafia :) z drugiej strony pracownik zostal sprowadzony do roli "zasobu" , ktory to zasób mozna łatwo wymienić (przynajmniej tak sie tepym kołkom na wysokic stanowiskach zdaje..)

[@bablopablo7573]

Bo brakuje młodych ludzi co by się chcieli nauczyć takiej specjalizacji

[@sebastianbort8512]

Gratuluje kompetencji. Cieszy ze sa jeszcze w tym kraju fachowcy.

[@MrTomoczuk96]

Kolejny ciekawy materiał , taka drobnostka a tyle może , tak samo tyczy się to różnorakich silników szczotkowych ale nie tylko tych na elektromaszynach lokomotyw , ale także tych silników używanych w gospodarstwie domowym bądź w elektronarzędziach codziennego użytku ;)

[@grzegorzEU07]

Ciekawy materiał, świetnie omówione + dobre wzkazówki dla osób zajmujących się serwisem.Kciuk do góry.

[@OkiemElektroniki]

W technikum nas zawsze uczyli, że jak zakładasz szczotkę na jakiejkolwiek maszynie, to: 1: Sprawdź stan szczotki, czy się nadaje do użycia 2: Dotrzyj ją do komutatora, by uzyskała odpowiedni profil i odpowiednio ustaw 3. Montuj tak, by nie miała możliwości np. zablokowania się (w osi przesuwu prostopadłego do komutatora) lub przemieszczenia. Jak widać z praktyką różnie bywa :P

[@michak8387]

dlatego jestem fanem silników 3F prądu przemiennego :)

[@januszcybulski1708]

Taka przypadłość jest przy kwadratowych szczotkach.Szczotki można też docierać pumeksem szklanym,docieramy tak szczotki w silnikach trakcyjnych.Silnik podłączamy pod obniżone napięcie,podkładamy pumeks do komutatora tuż przed szczotką i lekko go dociskamy.Drobinki pumeksu dostają sie między szczotke a komutator docierajac go.Po kolku sekundach słychać jak praca silnika sie poprawia,jak silnik ma 4 szczotki do podkładany go pod każdą po kolei,w przypadku silników trakcyjnych docieramy go kręcąc nim w obie strony.Po docieraniu wydmuchujemy z silnika pył pwstały przy docieraniu.Jak szczotki i komutator są suche bez zatłuszczeń to czasami słychać jak szczotki piszczą zanim silnik zejdzie z obrotów.:-)

[@steam7087]

Widziałem podobną metodę w katowickim Komelu. Z tym, że tam nanoszono na kilka działek komutatora pumeks związany jakimś niezbyt silnym lepiszczem. Po pewnym czasie całkowicie się wykruszał, a szczotki były już dotarte.

[@januszcybulski1708]

@@steam7087 Komel to producent silników małej sprężarki do kolejek i lokomotyw,silników napędu suportu tokarni podtorowej i innych.Co jest ciekawe,producent stosuje często te same szczotkotrzymacze podwójne w tych silnikach wymienionych powyżej.Ułatwia to jak dojdzie do awarii silnika od napędu suportu.Same szczotki są po dwie,jedna na dłuzszej lince druga na krótszej spięte jedną skówką z otworem do przykręcenia wyprowadzenia.Czasami jak jedna szczotka sie zawiesi to jeszcze druga pracuje i silnik nie staje.:-)

[@MrsGozdzikova]

Filmy tak często, Panie, święta idą ?

[@ZERO-vv5yh]

Fajny dostęp do tych szczotek. U mnie na zakładzie wymiana szczotek w pompie amoniaku trwa dobrą godzinę

[@TECHNICUSChannel]

Łoho! Miedziucha - aż sie mi oczy rozbłyszczały i kanał się zatrząsł :) pozdro

[@MIMALECKIPL]

Na skupie dobrze by ta miedziucha zeszła nie?

[@TECHNICUSChannel]

@@MIMALECKIPL no chyba jako mix by policzyli ale ogólnie teraz cena miedzi jest bardzo dobra! Chyba patrzyłeś czym sie zajmuje na kanale wiec jakikolwiek kolejny komentarz jest niepotrzebny :)

[@robertgrell486]

Jak papudroki zabierają się za robotę,to nie trzeba czekać długo na efekty Ich działania.

[@olo1299]

Prowadzę serwis elektromechaniczny plus naprawiam podobne graty do twoich na PKP 😉 to co powiedziałeś tyczy się każdego silnika komutatorowego tylko w lokomotywie straty są większe. Co dzień ktoś przynosi mi narzędzia po nieudolnej wymianie szczotek bo przecież to nic wielkiego włożyć nowe... Przy mniejszych silniczkach najlepiej się dociera na małym napięciu pumeksem. Przy okazji polerujemy komutator. Nie można zapomnieć o czyszczeniu rowków między lamelkami jeżeli nie są zalewane żywica bo pył grafitowy pięknie robi zwarcie 😉

[@JanJan-fs8mw]

Wystarczy kompresor,dmuchaczka, jakieś 7-8 barów i wydmuchujemy wszystko z komutatora jak i z okolicznych uzwojen, nowe szczotki i nich narzędzie popracuje bez obciążenia z 5 minut, 5 minutowe docieranie dobrze jest zrobić fabrycznie nowym elektronarzędziom, wówczas służą długo.

[@olo1299]

@@JanJan-fs8mw sama praca bez obciążenia ideału nie zrobi chociaż zawsze coś, ale Iskrzenie i tak występuje. Mając amperomierz tak jak ja na panelu testowym ładnie widać kiedy szczotki są dotarte. Ustawiasz 50v i raz że słyszysz kiedy silnik wchodzi na wyższe obroty a dwa że widać jak pobór prądu sporo spada. 😉

[@JanJan-fs8mw]

@@olo1299 Chodziło mi o to że niektóre marki jak no bosh ten niebieski ma nowe szczotki w postaci takich grzebieni, w ten sposób te grzebienie stosunowo szybko się wycierają doprowadzając do dobrego ułożenia powierzchni styku względem komutatora, co z jednej strony jest zaletą ale i pewną wadą bo jakis czas pracy musi minąć zanim całą powierzchnią zaczną się stykać, więc włączenie urządzenia na kilka minut bez obciążenia z nowymi szczotkami dobrze zrobi.

[@krzysztofw7576]

Bardzo ciekawe 👍

[@dawidgrzyb9138]

Bardzo interesujące

[@siggi6051]

Za moich czasow kolejowych, zawsze docierano szczotki jak i komutator. Co do obracania szczotek, nie zawsze sa one kwadratowe, a czasem wrecz pasuja tylko w jednym polozeniu.

[@kuciapix4093]

Moim zdaniem jest to raczej wina osoby która szkoliła takiego serwisanta do stanowiska, rozumiem że dla niektórych tutaj " fachowców" takie coś to pestka ale nie każdy miał wykład o komutatorach tak szczegółowy jak państwo, jasne wiadomo że szczotka się dociera do komutatora ale pierwsze słyszę o szlifowaniu szczotki na komutatoże za pomocą podłożonego papierka ściernego( człowiek uczy się całe życie ) Następnym razem proponuję zamiast nażekania na tych bezmózgich młodych to wstać z tronu zabrać młodego i pokazać jak robić to dokładnie tak aby puźniej nie mieć samemu niepotrzebnej pracy, korona wam z głowy nie spadnie ! Już raz robiłem z takim Panem "Wiesiem" co to był "niezastąpiony" ale tylko dlatego bo nikomu nic nie pokazywał i nie dzielił się doświadczeniem a puźniej nażekał jakich to ma niekompetentnych współpracowników. Film jak najbardziej wspaniały i zawsze to wartościowa wiedza za którą należą się podziękowania.

[@bablopablo7573]

Bo najważniejszy jest docisk szczotkotrzymacza na szczotkę oraz odległość od komutatora Ale jakoś szczotek też robi swoje Pozdrawiam z DB Rybnik

[@mareklimanowski687]

Zmienić silniki na bezszczotkowe 😉

[@Snipeerek]

Pracuje na hucie jako elektromechanik(mamy swoja lokomotywe :D) i ostatnio mieliśmy podobny silnik na wymiane łożysk xD

[@patryk_kaczmarek]

Połowy nie rozumiem, ale i tak oglądam z ciekawością 😂

[@X-RayTeam]

Niestety bylejakość towarzyszy jak nigdy wcześniej każdej dziedzinie naszego życia.

[@paweczajkowski5577]

W książce pokładowej znajdziesz kto taki zdolny😝

[@gerwazyglobotard8655]

Wniosek prosty, stosowac silniki bezszczotkowe.

[@МаксимКлочко-г8э]

Ja, dokładniej.

[@piotr86]

piekło perfekcjonisty

[@TSZSpotter]

Jeśli można zapytać : wymiana szczotek komutatorowych pod jaki rodzaj przeglądu podlega? Pod P3, pod P4 czy pod naprawę główną P5? Czy to raczej część zamienna którą wymienia sam użytkownik lokomotywy? Z góry Dzięki za odpowiedź.

[@barmanek2000]

To wymienia warsztat, wymienia się wtedy kiedy zachodzi konieczność, a stan kontroluje się na każdym P1.

[@szymontomczyk9716]

Często też na P2 - nie każdym ale gdy trzeba

[@bablopablo7573]

Zależy od poziomu Od P4 bądź P5 się wymienia przeważnie na nowe A normalnie to zawsze gdy przekroczy swój maksymalny wymiar zużycia Bądź nadejdzie taka koniecznosc66 Bynajmniej u mnie w robocie tak się robi

[@TSZSpotter]

@@bablopablo7573 Dziękuję za konkretną, fachową i wyczerpującą odpowiedź. 👍

[@rakonge5555]

dla zasięgu

[@rrozpoznawanie4634]

Lubię oglądać twoje filmy chociaż mówisz w obcym języku

[@amixo1]

Jakie są największych rozmiarów szczotki w silnikach na PKP i gdzie takie coś da się kupić Do zgrzewarki do rur szukam ale wszystko co dostępne za małe

[@tmechatronik]

A jaki wymiar jest potrzebny? Kształt? Szczotek jest ogrom, są tez szczotki osiowe w przekroju okrągłe mające ok 60mm średnicy

[@amixo1]

@@tmechatronik 10 mm x 30 -45 mm x 20 -25 mm mogą być większe lub trochę mniejsze Zrobiłem zgrzewarkę do lutowania rur ale mam za male szczotki @ szt potrzebuję mogą być jakieś końcówki z serwisu silnika Szczotki obszadza się w miedzianych zaciskach na nie idzie 5 V do 1000 A i tymi kleszczami łapiesz za rurę która sie nagrzewa Podajesz lut miękki lub twardy Ma to zaletę że szybko i nie popalisz palnikiem ściany kafelków czy podłogi

[@stomil]

Będę pamiętał!

[@LordBlick]

Bo to zła szczotka była i pozamiatane…

[@traxx7336]

miał pan kiedyś styczność z przewoźnikiem rail polska? pytanie z ciekawości

[@tmechatronik]

Miałem, pracowałem u nich.

[@traxx7336]

@@tmechatronik o to bardzo ciekawe, a dlaczego pan już tam nie pracuje? pytam się bo mama zamiar się tam zapisać na kurs, z góry dziękuję za odpowiedź 😁

[@chakjhumrajunction]

Amazing so nice ❤👍

[@pawegliszczynski4449]

Dobre

[@andrzejnajlepszy5086]

Diabeł tkwi w szczegółach!

[@gurbanik1]

A wogóle po co jeszcze stosuje się szczotki? Stara konstrukcja, czy coś tym jest? Chyba nowoczesne silniki są beszszczotkowe.

[@Richard_Green_143]

Sprawdź w jakich latach były produkowane te lokomotywy 😉

[@solaris362]

Kolej w Polsce chodzi na prąd stały. Wszystko jest przestarzałe.

[@Richard_Green_143]

@@solaris362 nie wszystko. System sieci trakcyjnej 3kV DC jest przestarzały ale na pewno nie coraz nowocześniejszy tabor.

[@grigoriagh]

To było w ratach 60 XX wieku

[@ansgaryeysymontt7155]

Wystarczyłby żeby szczotka nie była kwadratem tylko prostokątem i problemu by nie było.

[@Aldrej.]

Pomyśl jeszcze raz.

[@xlace]

To prawda, szanse pomyłki by znacznie spadły. Kiedyś mało kto słyszał o Poka-Yoke więc urządzenia wymagały konkretnej wiedzy serwisowej.

[@ansgaryeysymontt7155]

@@Aldrej. Możliwości włożenia byłyby tylko dwie a nie ma znaczenia czy kabelek idzie po prawej czy po lewej. Faktem jest to że po odwróceniu trzeba by dotrzeć szczotki ale tego dałoby sie uniknąć tylko montując szczotki o przekroju np. trapezu lub prostokąta z wycięciem ale to by skomplikowało produkcję.

[@Zworcarkiewicz]

Można gdzieś taki silnik kupić?

[@tmechatronik]

Oczywiście

[@Zworcarkiewicz]

@@tmechatronik Gdzie?

[@kk_93]

Np w Aurator w Gliwicach

[@jac6461]

Witam producent lokomotywy opisał w swojej dokumentacji technicznej sposób wkładania szczotek w tych typach lokomotyw. Czy to tylko czyj wymysl. Co do lenistwa to prawda najlepiej widać to na jednym serwisie z Zdunskiej Woli 🤣

[@Tempera101]

Jaki z tego morał? Instalować silniki bezszczotkowe :-)

[@bablopablo7573]

W starych lokomotywach spalinowych praktycznie nie możliwe Brak falowników

[@marcinp4769]

Przy AGD stosujemy pumeks naturalny. Nie ma nadmiernego łuku i hałasu, oraz elektronika nie wariuje.

[@kamilkadonek6826]

Pumeks najlepszy

[@mareklimanowski687]

Powinieneś szkolić służby które się tym zajmują.

[@martinpcn6750]

A co jeśli by szczotka docierała się podczas pracy?

[@FrozenHaxor]

Chyba słuchałeś bez zrozumienia.

[@Lkm87634]

Wszystkie awarię zaczynają się od drobnych zaniedbań innych.

[@riesling5771]

Ciekawe. Szczotki w sumie niewiele większe niż w mojej Celmie 😉. A tak na poważnie to myślę, czy nie powinien Pan rozpocząć pokazu od odłączenia maszyny od zasilania. Różni ludzie to oglądają i kto wie do jakich silników potem będą pchali palce.

[@Marszczak]

Jak ktoś jest tak głupi, że pcha ręce do silnika pod prądem, to trudno. Dobór naturalny zawsze działa:)

[@riesling5771]

​@@Marszczak A jeżeli przedtem przekazał geny i urwie mu tylko dłoń to będziesz miał kolejne pokolenie głupich, a na tego dorzucisz się ze swojej składki zdrowotnej.

[@tmechatronik]

Trudno. Całego świata się nie uzdrowi. Tym tokiem rozumowania kierowca autobusu przed każdym otwarciem drzwi, powinien prowadzić szkolenie dla pasażerów z bezpiecznego wysiadania z pojazdu... To nie przedszkole czy lekcje jak nie dać się zabić w XXI wieku...

[@riesling5771]

@@tmechatronik Ale nie wie Pan kto to ogląda, a ograniczenia wiekowego nie ma. Nie jest to jedyny kanał z prądem na YT, który owiedzam i widzę co inni robią.

[@tmechatronik]

Dla mnie to może to oglądać sam Prezes albo Ojciec Dyrektor... Jak energetycy wchodzą na słupy SN/WN to przed pracą nie robią kampanii informacyjnej w mediach, że tego nie wolno robić osobom postronnym. Tak samo ja nie będę zmieniał sposobu tworzenia filmów bo może zdarzy się idiota co będzie chciał wymieniać szczotki pod napięciem. Jeśli komuś to nie odpowiada, niech sam znacznie nagrywać filmy ukazujące ognisko i 15min wykład, że ogień może poparzyć...

[@pt477]

Obniżone napięcie i PUMEKS. W razie konieczności wyjęcia jeszcze dobrych szczotek, wystarczy zaznaczyć ich położenie, chyba, że linka nie pozwala inaczej ich zamontować

[@tmechatronik]

Pumeks się sprawdza do drobnych prac. Jak masz wypalenie rzędu 8 setek to żaden pumeks nie da rady. Druga sprawa zorganizuj "obniżone napięcie" na lokomotywie, w torach... Wszystko proste w teorii. W praktyce wygląda to zupełnie inaczej. Co do zaznaczania szczotek. Ludzie mają problem z ich prawidłowym założeniem, a Ty chcesz żeby jeszcze je oznaczali? Człowiek głębokiej wiary z Ciebie ;) ;)

[@pt477]

@@tmechatronik Dzięki :)) Wiara góry przenosi, a mówiąc serio, myślałem, że ten zabieg jest przeprowadzany na jakimś stanowisku probierczym, gdzie można regulować napięcie.

[@andrzejjaszczuk7499]

Szczotki są w każdym silniku elektrycznym i ludzie czasem zapominają ze w silnikach starszych elektrycznych w starym odkurzaczu czy wiertarce myślą że wszystko jest wieczne a zapominają a serwisie ale nie przypuszczał bym nigdy że w lokomotywie są szczotki grubości małego palca

[@tmechatronik]

Te to są akurat malutkie ;)

[@WSCHDxCUSTOMS]

Ciekawe czy problem wynika z niewiedzy, niechcemisię, zarobiony jestem bo muszę wymienić 1000 takich szczotek w krótkim czasie czy mam za mało płacone. Szkolny błąd, o którym chyba każdy wie kto ma cokolwiek wspólnego z prądem i silnikami. A potem bujaj się człowieku i rób robotę za innych, albo wysyłaj po serwisach i trać czas i kasę bo maszyna stoi. Ehhh... Pozdrawiam i z chęcią bym oglądał Pana filmy nonstop :)

[@bikeforjoy]

Teraz będę już wiedział.

[@Artur-BiBi-Biber]

Dobry Dobry Pozdrawiam ;))

[@KotPiess]

ok

[@Fabi....]

Łapkujący w dół, zakładają szczotki nieprawidłowo 🤪

[@MatiMK]

Ciekawe

[@damiankonefon5725]

Ale to przecież państwowa firma tak że nikt nie odpowiada za lenistwo

[@yyyy976]

Zdziwiłby się pan co dzieje się w nowoczesnych firmach o strukturze korporacyjnej