ROULER EN CUSTOM : GALERE OU INCROYABLE ? ( utilisation en daily ! )

[@LordPuma]

Alors pour ou contre ? 🔥

[@nicodurantes2839]

Pour à 100%, pour ma part je roule avec une Dyna Super Glide 1584cc de 2010, c'est mon daily, je suis uniquement motard , et c'est un bonheur de rouler avec tout les jours

[@christophetotof6436]

Pour à 100%, je roule avec un Softail Héritage Classic 1870cc de 2019, et je peux te dire que c'est que du bonheur, un vrai vélo. J'ai la selle d'origine et pas mal au derrière avec 2h30 /3h de balade. J'ai fais régler ma positon de conduite ( guidon et réglage amortisseur) chez Harley, et j'ai mal nul part 🙂 Les reposes pieds que tu as sur le modèle d'essais correspond à la position semi avancée, çà aurait été mieux pour toi une position avancée pour tes grandes jambes😉, et rapprocher le guidon vers toi pour être plus à l'aise au niveau des bras et des épaules.

[@amchermdr2165]

Alors pour mais avec une indian, notamment pour le confort 😊

[@gmte3610]

Moi je suis en mt-01 os... J'ai que le moteur du coup 😜🤣🤣

[@laurenttilleul3119]

Contre !!!! Pour moi c'est moto routiere ( roadster comme dirait ceux qui n'aiment pas la langue française ) et rien d'autre .....surtout si ça fait mal partout ....a la limite un petit trail pour aller dans la nature en 2eme pétochon .....

[@arno2421]

Pour le bruit, Harley est soumis aux mêmes règles que les autres, donc en version full stock c'est très feutré. Pour retrouver le potato si particulier, il faut faire un stage1, changement de ligne d'échappement + filtre à air et une reprogrammation de la cartographie et là mon gars c'est plus la même. Le Stage 1 te fait pas gagner en puissance et en couple, ça c'est pas vrai, ton moulin respire mieux, il fait plus de bruit, il chauffe moins, c'est tout. Moi je suis sur une Iron 883, deux fois moins de cylindrée que la tienne, mais quel kiff. C'est coupleu, c'est pas subtile mais c'est jouissif. Un jour j'irai plutôt sur le breakout, si tu as l'occaz de l'essayer tu vas tombé amoureux, c'est sûr. Et je tiens à préciser que les gars en Harley saluent tous les motards, et ne font pas de discrimination vis à vis de japonaises, bien au contraire, ça c'est une légende pas cool qu'il faut dénoncer. Tous les jours je prends des vent de toutes sortes de motards sur toutes sortes de motos, c'est pas que les biker harley qui sont malpolis hein ;). Et oui, la Bretagne est très belle, c'est aussi mon pays ;) Amuse toi bien.

[@pedrolanevert]

Tu peux gagner en puissance et en couple, à condition d’avoir une bonne cartographie en plus de tes pots et ton filtre. Certaines cartographies sont bien, d’autres moins! Actuellement, sur le marché des cartos pour H-D, les meilleurs sont PNP, boîte Suisse! Ils ne t’injectent pas une carto avec un boîtier, ils entrent dans la carto Harley d’origine et la corrigent du sol au plafond!! La moto est transfigurée! De plus en plus de concessions officielles font appel à eux pour stager les motos!

[@arno2421]

@@pedrolanevert ah je connaissais pas ! Merci pour l'info. C'est vrai qu'une moto qui respire mieux donne une impression de renaitre et de puissance retrouvée. C'est sûr qu'en modifiant le coeur de la carto on doit pouvoir gratter un peu de chevaux.

[@oliviergerbert144]

@@pedrolanevert Poivre noir, c'est pas de l'optimisation, c'est juste de l'enrichissement des tables VE. Tu ne gagnes ni de couple ni de puissance avec un stage 1.

[@dombre1879]

@@oliviergerbert144 Exact mais tu gagne en refroidissement en injectant plus d'essence ( un mélange plus riche), tu peux aussi descendre ton ralentie en dessous de 1 000 tours (pour te rapprocher du carbu, enfin te rapprocher !, injection !) et aussi enrichir la pompe de reprise (pas avec Streaming Eagle mais avec Dynojet par exemple qui lui ne modifie pas ta carto mais interprète et modifie les signaux envoyer par les sondes Lambda et autres. Bon je suis revenu au Streaming Eagle plus facile d'injecter une carto et de sauvegarder l'ancienne au cas ou avec un PC. Mais tout cela par pour, comme tu dis de la puissance, mais avoir un moteur qui tourne rond, moins bridé par les normes Européennes.

[@astral850]

Pour à 200%! Avant tout un custom es une moto unique et un vrai plaisir qui reflète la liberté et l'originalité.

[@floriantboulogne9755]

Super vidéo ! J'ai un sportster 883 r de 2005 à carbu avec qui j'ai fait tout type de parcours dont un roadtrip de 1800 kilomètres. Conso nul sur autoroute moins de 3l / 100 à 100 kmh compteur, 10 l en ville quand jai la main lourde. Oui il faut rajouter une petite selle qui va bien , perso j'ai les sacoches sw motec le top. Pas de stage 1 seulement un filtre à air kn, des échappements depastillés et un réglage carbu le top. Commandes avancées pour les grands obligatoire! En 2 ème bécane j'ai repris l'africa twin 650 de mon père avec qui je veux sortir des sentiers battues. ✌

[@Fry_HD]

Salut, Sympa cette vidéo ! Je confirme que la selle confort s'impose notamment pour les longs runs mais une fois bien personnalisée (selle, fairing, sissy bar et valise) c'est le top. J'ai fait 2000 km (dont la moitié en montagne) cette été à deux et c'est passé nickel !!!

[@vzmax]

En français, j'imagine qu'on parle d'une selle confortable pour les longs trajets ainsi que de carénage et de dosseret ?

[@hopeforwar1436]

Honda CA rebel 125 pour le trajet maison/boulot, et un virago 535 bien customisé (pare brise etc) pour le week end et les vacances. Bientôt une harley pour remplacer la 535, que du kiff les custom !

[@vepiru5734]

Heyyyy encore une super vidéo (et super format en passant) :) Je roule en Indian scout bobber au quotidien et même si c'est ma moto principale je rejoins ton avis : c'est à utiliser en connaissance de cause. C'est gros, c'est lourd, ça n'aime pas (du tout) les bouchons car ça chauffe à l'arrêt et l’empattement est quand même plus grand. Par contre le plaisir de poser les deux pieds, la stabilité même à très basse vitesse avec le centre de gravité très bas, et le couple de malade sans monter dans les tours, c'est quelque chose ! L'indian se comporte très bien même sur voie rapide mais je suis assez mal placée pour juger du côté très custom de la conduite ! En effet pour la rouler au quotidien dans le confort, je l'ai rapidement "café-racer-isée" avec un guidon à bracelets (maintenant elle est large comme un Xmax :P), des commandes aux pieds reculées de 40cm avec cales pieds courts (bye bye les frottements !), un coussin de selle qui la surélève et une bulle qui protège bien le buste. Mais je me souviens du truc qui me gênait le plus : le fait d'avoir les jambes en avant. Au début tu crois que c'est chill et confortable, mais c'est l'inverse : puisque tu n'as aucun appui réel sur tes pieds, tes cuisses ne travaillent pas pour soulager ton dos et tu ne peux pas conduire ta moto avec les jambes et les pieds, qui sont comme un poids mort. Tu fais tout au buste et aux bras, et tu prends toutes les vibrations dans le cul sans jamais pouvoir te lever sur les cales pieds, sans parler des crampes dans les cuisses trop statiques. une fois les commandes reculées je peux me lever dessus et la conduire presque comme une MT07 pendant des heures. Je prends beaucoup plus de plaisir depuis.

[@ilsetrouveque6855]

Salut. C'est pas la première fois que je lis ce genre de retour, c'est bon à prendre car j'imagine le custom comme beaucoup, à savoir très confortable, tu peux rouler durant des heures, c'est chill et super cool. Apparemment c'est pas du tout le cas en ce qui concerne le confort et le fait de pouvoir rouler longtemps sans douleur, du coup ça fait réfléchir. Tous ceux qui aiment s'accordent à dire que c'est cool quand tu roules doucement, que c'est la moto plaisir du week-end mais d'un autre côté, si tu as mal de partout au bout de 30mn, ça sera rédhibitoire pour moi (en moto principale, j'entends). Faut que j'en essaie quelques-unes pour voir, mais ces retours de ces derniers temps ont quelque peu tempéré mon enthousiasme vis à vis des customs. Finalement je me demande si Fabike n'a pas raison de se demander si ce ne sont pas des motos pour aller boire le café. :) Après, il y a différents types de customs avec différents guidons et repose-pieds, plus ou moins avancés. Tout ça joue énormément sur le confort suivant notre morphologie. À moi de me renseigner encore davantage.

[@franckangelique4277]

Tu penses que la Super Meteor à venir à les mêmes inconvénients ou la position est moins extrême ? J'étais chais pour la prendre en première moto mais j'avoue que ça m'a refroidi

[@thomasbouvier3203]

Salut, perso j'ai eu l'occaz de piquer la fat bob 2021 de mon père tout l'été... Conduite souple 350/400 bornes... Conduite sauvage 200km.. Mais quel régal. Selle confort! J'ai toujours aimer le son custom mais ça ne m'interessait pas du tout... Et finalement j'ai reconsidéré au point de presque craquer sur une Scout Bobber. Avec mon frere on enchainait facile 300/400bornes dans la journée. Les vibrations sont juste des good vibes mais jamais des vibrations sourdes façon petite er6 ou 4 pattes. Position super relax pour le dos, pour les bras etc... Très surpris par l'absence de chauffe au ralenti avec leur système de piston qui s'arrête.. Et perso... ça reste une des motos où rien qu'en demarant et faisant 3m j'ai une maxi banane de fou... et j'ai pas envie ni le besoins de saucer comme un sagouin... Pour avoir rouler avec pleins de naked etc, bah on a sans cesse envie de saucer.. ^^'

[@thomasbouvier3203]

Mais pour le moment je suis parti sur un fazer 600... budget oblige ^^ Mon pere a eu la moto direct en stage 1... mais c'est plus la boite a air qui est pas mal et siffle comme un compresseur, et l'échappement vance and hines competition qui transfigure la moto. Après c'est cher. Mais malgré le bruit et les retour jamais été emmerdé même quand la police nous a suivi en faisant les cons aucune remarque ^^ Pour la manipuler, perso je reste dessus... trop compliquer sinon... Et on se fait facilement embarqué par des ondulation de la route au ralenti... je me suis fait super peur.. et c'est lourd! très lourd! Après on s'est balader dans bordeaux ça marche pas mal... mais bon, une naked est plus a l'aise.

[@damient209]

Salut Puma, Cool la vidéo 👌 Je roule tous les jours en HD, cours et long trajet des mini courses sac à dos à la descente en week end de 300 bornes😉. J'ai trouver mon plaisir avant n'était en 500 CBR et je faisais les mêmes parcours, je suis mieux sur mon Iron. Chacun son plaisir 😉. Pour le stage 1 elle ne vas pas gagner tant que ça, mais elle vas retrouver son son d'origine. Bonne route ✌️✌️

[@steve22bzh]

Super vidéo ! actuellement je suis entrain de faire un petit Suzuki Marauder VZ 800 de 1999 en BOBBER :D j'ai eu par le passé uniquement des sportives et roadster mais le custom c'est un délire de prendre autant de plaisirs a bas régime haha :)

[@yanmorthybus3817]

je roule depuis un an en scout bobber tout les jours, pluie, vent, soleil. Court et long trajet, chargé comme un mulet. Arret tout les 200km pour remettre de l essence. Et surtout que du bonheur.

[@scal6871]

Très arbitraire et sincère, c'est ce qu'on recherche. Je viens de craquer pour un modèle 114 2021, selle spéciale et dosseret, j'ai testé la bécane une heure seulement et c'est forcément plus dur qu'une Triumph Bonneville (ma précédente moto) mais la conduite est complètement différente. C'est clair qu'on ne roule pas de la même façon qu'avec une routière ou une sportive, le custom c'est rouler à la cool tout en sachant que le couple est là en cas de besoin. Je confirme que ça tire sur les bras mais pour avoir eu une Indian Scoot Bobber c'est similaire. Le guidon plus bas type Slim sera certainement une option à envisager. Merci pour tes vidéos ✌

[@fifigau8846]

SLT Lord Puma, je roule depuis 2 ans avec un Softail Standard, même moto que le Street Bob, sauf moteur 107 CI donc 1745 cm3, avec beaucoup de chromes en plus mais un peu mois coupleux que le Street Bob qui est un moteur 114, je ne suis pas grand, 1.70m, ma moto est équipée selle biplace confort, sissi-bar, porte-paquets et sacoches cuir et pare-brise...je me régale au quotidien avec, que ce soit en ville ou sur grands parcours (pour ceux qui hésiteraient). J'aime les motos quel que soit le type; On peux craquer sur un look, une catégorie, mais ce qui détermine un achat, c'est l'essai. Alors essayez la bécane qui vous fera craquer!! Ride safe!

[@dim279]

Roulant en bobber Indian, j’enchaîne les 3h de roulage sans problème, en roulant tranquille. Moto de tous les jours pour moi sans problème 🤘🏼

[@danlepluheureux]

Pour 30 kilos de plus il y a maintenant la Low Rider ST et qui efface tous les défauts de celle-là à savoir qu'il y a une bonne protection au vent grâce à un carénage efficace et des suspensions et une selle très confortable avec possibilité de rouler 200 bornes sans souffrir de partout... Mais ce Street Bob pour les petites balades elle ferait l'affaire. ✌️

[@James220691]

A titre perso, je n'arrive même pas a envisagé autre chose qu'un custom en moto. Pour moi hein, j'aime toutes les motos, mais, a conduire, j'ai de réel plaisir uniquement sur des customs :)

[@AngeKnk63]

Moto de tous les jours, pas de souci pour moi 😁 tout dépend de ce qu’on recherche 😉

[@oliviergerbert144]

Le stage 1 ne permet ni de gagner en puissance, ni en couple. Mais permet d'exploiter pleinement les capacités du moteur. Consommation et température réduite, augmentation de la souplesse. Le stage 2 permet de choisir entre couple ou puissance avec le changement d'arbre à câmes. Puis il y a ensuite les stages 3 et 4. J'ai eut un SB 103 stage 1 pendant 5 ans emmener à 58000 en daily sur Lyon, avec un guidon de 19'. Un pur bonheur et la banane tous les jours.

[@Dan0666]

Avec ma Fatbob 114 en stage 2, j’ai bien senti la différence. Elle consomme moins tout en aillant pas mal de couple en plus (tu as le stage 2 puissance ou stage 2 couple). Réservoir de 13.6L, en moyenne je fais 250 à 270km et en roulant en dessous de 3000t/m j’ai pu faire 310km maximum. Selle d’origine très confortable pour moi et sans soucis plusieurs heures de route d’affilées. Elle fait 310kg avec les modifications apporter dessus et est relativement maniable même à basse vitesse (sachant que je fais 1m66 et 62kg 😂) Conclusion, moto principal pour moi et pour très longtemps! Bonne continuation à toi!✌️

[@pateris]

En plus, la Fatbob est ma-gni-fique !

[@costeaymeric8039]

Perso j ai un breakout 114 et honnêtement je me régal vraiment prendre en compte certains paramètres je touche très peut , prise au vent commence a ce faire sentir a partir de 130 , la chaleur moteur mon monster 937 chauffer beaucoup plus Par contre a cause de l’angle de La Fourche les virage sont bien moins agréable que beaucoup d autres moto ? Pour mon mètre 76 je dirais aussi que le guidon est légèrement un peut trop en en avant Après le mieux est d essayer soit même c est valable pour toutes les moto

[@Dan0666]

@@costeaymeric8039 je ne peux que te comprendre concernant la Breakout car j’en ai eu une Par contre c’était celle de 2017 avec le twin cam 103 et l’ancien châssis, j’ai adoré cette moto mais en mode balade je touchais les reposes pieds En mettant d’autres dimensions de pneus, donc plus fin à l’avant et plus large à l’arrière j’ai gagné un petit peu en maniabilité Cependant la Breakout 114 reste largement plus maniable que la 103 avec un angle de fourche plus réduit Et oui il faut essayer pour choisir la moto qui nous convient et c’est tout à chacun Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta 114 et Ride safe! ✌️

[@costeaymeric8039]

@@Dan0666 Oui exactement et le 117 encore un peut plus maniable j avais trouvé Merci

[@gillesguyonvarch8218]

je roule avec le modèle 2020 donc avec le moteur 107 .Obligé car j'étais un jeune conducteur et le 107 est bridable A2 ce qui n'est pas le cas pour le 114 CI .J'ai la selle duo confort SUNDOWNER de chez Harley et le sissi bar .J'ai rajouté un quater fairing de chez Memphis shades avec le par brise de 11 pouces .Et bien c'est une autre moto ,nous enchainons les kilometres sans aucun problème aussi bien sur nationale que départementale .✌

[@leprimitif62]

Rouler en Custom est un choix qui n'a rien de rationnel ,mais moi qui roule en Dyna Super Guide Custom depuis onze années ,j'ai toujours un plaisir immense à mettre mes fesses dessus . Bien sur au quotidien, avec les routes dégradées d'aujourd'hui ,les ralentisseurs "assassins" et autres facéties routières ,je regrette parfois de ne pas rouler avec une GS Trail BMW ! Quand cela m'arrive c'est que je suis en colère ,mais je ne ferais pas l'échange avec !

[@plumley]

Moto de tout les jours pour moi j’ai le XL883L superlow de 2015 avec selle bi-place confort pare-brise et valises plus sissy-bar ces un régal et partir en trip avec aucun soucis je roule temps que le réservoir est plein et pour tout les jours aussi

[@bebertbobber9977]

C'est bien pour cruiser mais bon ça va bien 5 min quand tu as besoin de prendre une double voie. Donc en 2 ème choix pour le dimanche pépère.

[@hmat7472]

Merci . Pouvez vous faire un test sur la Honda rebel 1100 ✌

[@sebhen9799]

Salut lord Tu utilises quoi comme cam quand tu fais tes vidéos quand tu roule. Perso je suis pour le custom . HD ma prochaine bécane. 👍👍👍✌️✌️✌️✌️

[@GillesGirotvergne-g3t]

Salut , depuis quand on peux se payer une arley et une autre bécane. On est ou la? A quelle heure des types landa peuvent se payer ce délire?

[@tuck3435]

Curieux de savoir si tu va tester le Sportster S 1250 avec les nouveaux moteur Harley qui fait tant polémique parmi les puristes

[@Fry_HD]

J'ai fait un test moteur 107 et moteur 114 tous les deux en stage 1 (visible sur ma chaine) et bien les sensations et les performances se lissent pas mal ! c'est assez étonnant. Par contre il est clair que le stage 1 change pas mal le comportement moteur de ces moteurs ! en mieux bien sûr :)

[@danielmagon9825]

Pour le coup je suis pas d’accord. J’ai une Harley 1200 Nightster en première et seule moto et du coup je l’utilises tous les jours pour aller bosser ( à Nice) alors que je vie dans l’arrière pays. Je fais de la petite route de montagne tous les jours et je frotte quasi jamais pourtant les virages sont fun suffit de « déhancher » un petit peu et sa passe. Mais pour autant en ville c’est largement suffisant j’ai jamais eu de pb. Après oui je suis d’accord ça chauffe énormément dans les bouchons mais sinon c’est fun. Après ça dépends de ce que tu recherches, de ton style de conduite etc mais perso je conseille fortement

[@madeinfonddugarage5988]

Alors pour avoir une indian scout, et ayant fait de bon trip, et des trajets pour le boulot de plus d'une heure, je suis pas spécialement d'accord avec toi, surtout que tu as pas la plus petite des motos hd. Avec un guidon pas adapter je pense pour les trips en fait. trop haut, trop grand. Pour les road trips, au US ils roulent en custom, et font des trip autrement plus important que nous (ils ont pas un petit pays non plus) . perso je suis passer d'un VFR750 a une indian scout bobber, il est vrai que le confort n'est pas le même, mais je dirais que l'un est mieux que l'autre, sur mon VFR en 1heure voir un peu plus j'avais mal au poignet et aux épaules a cause de la position, sur mon custom, j'ai mal au cul. j'ai fait des voyage de 4 a 5 heures en VFR comme en indian. ce que j'ai ajouter, des suspension réglable, car de base c'est pour du solo uniquement :/ , une selle un peu différente, et un saut de vent pour pouvoir rouler a 130 tranquille et longtemps. A 50ans je suis content de mon choix, je pense que l'âge du motard joue aussi, on a pas tous les même envie. en tout cas, il faut essayer un custom, voir plusieurs sur pas mal de temps au moins une fois dans sa vie de motard, cela permet de mieux comprendre pourquoi certain surkiff et d'autre pas. V a tous.

[@NeckoSx]

Ce modèle est ma moto principale. Je l'adore mais j'ai du l'accessoirisée (d'ailleurs elle est une très bonne base de personnalisation). Mettre un fairing et une bonne selle augmente grandement le confort de conduite.

[@NicoSc2811]

Un bon pare-brise ne résout il pas le problème de confort ?

[@Ppgardaion]

salut à tous , vos retours concernant l'utilisation d'un custom pour un trajet sur autoroute d'une 1h quasi quotidien svp ?

[@Mathmmampamp39s]

Propriétaire de dyna diverses depuis plus de 10ans je te donne mon avis concernant cette moto que j’ai pu tester stock aussi. Pour faire de la route ce n’est évidement pas un bon choix. Concernant les stages 1 l’utilité n’est pas tant pour le couple et la puissance mais surtout pour liberer le vrai son harley et refroidir le moteur (le moteur est réglé très pauvre d’origine). Je te conseille de tester un clubstyle qui est très à la mode aux us et arrive fort en France. Si le coeur te dis je te propose de tester la mienne. La dernière dyna construite par harley, la low rider s avec un stage 2 et une peinture custom. Je fais le pari fou qu’elle te plaira.

[@dombre1879]

Bonsoir, oui tu as raison mais je roule depuis 15 ans (beaucoup moins maintenant avec l'âge !)avec mon Dyna FXDC de 2008, 82 500 Km au compteur, ce n'est pas exceptionnelle et avec ma femme en passagère, nous faisions en général entre 8 et 10 000 par an uniquement Week end et vacances. Mais comme tu le dis j'ai remplacer la selle par une confort, un sissy bar , des sacoches ( pour trois semaines c'est mieux !)et un par brise tout sa démontable pour retrouver un moto Fun pour une journée de ballade. l'essentiel se faire plaisir avec la machine qui correspond à son tempérament. Porte toi bien,😉

[@Scape974]

Moi je suis pour les customs, mais contre le prix des Harley et Indians, y se touché un peut la nouille comme on dit par chez moi, le rapport qualité prix est de type inexistant (un peu plus present chez Indian, mais c'est pas encore sa)

[@julienmonssus2247]

Le format est cool avec la partie question/réponse 👍😁

[@ironzeus66]

Après 2 Hornet 600, 1 cb1000r, 1 z1000r , je suis désormais sur une petite Yamaha Bolt et je kiffe. Autre façon de rouler.

[@pateris]

Arf, question conso, ma Triumph Street Twin adorée fait plus de 300 bornes (plutôt 350) avec un plein de 12l !

[@danesth]

Je suis propriétaire d’une Triumph Thunderbird 1600 de 2011 (memes caractéristiques)que j’ai utilisé durant durant 7 ans en daily+voyages en duo etc… depuis j’ai une autre moto une Tiger 1200. Je suis d’accord avec toutes tes observations et maintenant je garde mon custom pour mes ballades beau temps en solo.

[@pateris]

Est-ce la nouvelle Tiger ? Elle me fait de l'œil…

[@danesth]

@@pateris non une 2018 Xca. J’ai essayé la nouvelle, c’est mieux, mais la différence ne vaut pas les 10’000 euros qu’il me faudrait mettre maintenant pour la changer

[@pateris]

@@danesth D'accord, merci !

[@michellecamarguais8895]

Bonjour je roule sur softail deluxe 2019 ,je me régale ,route de montagne Ardeche haute Loire ,c est vraiment une moto à part , merci pour la vidéo!!

[@ericlanglois2374]

Yo, pour le mal aux fesses, le mal aux bras... Vous êtes habituez au position sur l'avant. Là, la position fessière est sur l'arrière. Je pilote une electra depuis 15ans (1450cc) et avec un stage 3 c'est de la bombe toujours après 150000 Le custom c'est une autre façon de piloter. Salut 😉✌🏻

[@tomsn7979]

Perso je roule avec une yamaha XV virago 125 est c’est pas mal en sois, les courbes sont à anticiper c’est sur. Une bulle est souvent nécessaire, les accessoiristes on un peu abandonner le custom mais faut être bricoleur et adapter le matos universel. Mais c’est un choix très clairement, on aime on on aime pas. Je pense que ça peu être un bon daily mais pas en duo sauf pour les grosse routière avec bulle typer goldwing.

[@dadax6120]

Merci de répondre à ce genre de questions 👍👍

[@AbdouFZ6N]

Salut Lord Puma, après plusieurs années sans moto (FZ6N, CBR 600RR était la dernière) je me suis acheté un 535 Virago que j'ameliore (éclairage led etc....) pour reprendre tranquille (883 hors budget pour l'instant) et c'est sur que on risque moins les radars et la philosophie de conduite est différente mais ça permet de profiter des paysages mais faire uniquement mes "petits" Roadtrip de 150/200km dans le 01/39/74 le week-end et rétrouver ma petite famille. C'est pas une Glide, un 1200GS ou Ténéré où tu peux partir sur des vrais Roadtrip 🇨🇵🇪🇸🇲🇦. Peut-tu faire la même vidéo avec une moto électrique 🤔? Ride Safe ✌️🏍️

[@damienfresard3247]

Incroyable avec un stage 2 c’est fou, et les pneus qui vont bien… après pour du daily taf c’est infernal, ça chauffe, interfil t’oublie, il faut comme moi un full motard, un roadster midsiz même cb500 au top fiabilité pour le taf, et craquer un paquet de ronds pour sa hd…

[@brunopierric4751]

Un stage 1 apporte un moment plus vif et qui ne chauffe pas. Rapport stochiometrique optimisé. Le stage 2 donc nouveaux arbres à cames et gestion moteur transforme jekill en Mister hyde !!

[@vzmax]

"Rapport stoechiométrique optimisé" Ça, je n'y crois pas un instant. Il est évidemment déjà optimisé d'origine et ce, sur toutes les motos et bagnoles actuelles.

[@brunopierric4751]

@@vzmax les constructeurs règlent les moteurs légèrement pauvres pour réduire les émissions !! Les moteurs Harley chauffent beaucoup plus avec les réglages d'origines et beaucoup moins en stage 1 car carburation plus riche!!

[@vzmax]

@@brunopierric4751 Effectivement, un moteur réglé "pauvre" chauffe davantage mais je doute que ça réduise les émissions puisqu'il ne fonctionne plus de manière optimisée. Cela dit, ton explication peut quand même être plausible. Mais elle m'étonne beaucoup !

[@brunopierric4751]

@@vzmax il s'agit de l'explication donnée par les concessionnaires Harley. Et le résultat que j'ai constaté après un stage 1. Bien meilleure rondeur du moteur et souplesse en bas, moins de chaleur dégagée...

[@vzmax]

@@brunopierric4751 Bon, c'est une explication convaincante. Bizarre que ça soit autorisé puisque, du coup, la moto n'est plus conforme à son homologation... Espérons que les contrôles de pollution lors du CT ne seront à terme pas trop sévères !!

[@DMB88]

Salut cool la vidéo! C'est quoi comme casque que tu as?

[@ericseingier9253]

Bonsoir, j'ai un SOFTAIL sport glide tout équipé il fait 330 kilos ça passe partout à petite vitesse c'est plus lourd faut faire attention mais avec l'habitude c'est OK, 110, 130 sur autoroute il y a des turbulences mais tu fais facilement 250 kms avec une selle confort bien sûr moi il en Stage 1 plus puissant moins de consommation plus agréable à piloter. Voilà mon ressenti Bonne soirée Éric

[@laurenttilleul3119]

Lord puma , grande marée bientot .... n'oublies pas , quelques coques a l'apéro , ça se refuse pas !!!!!🤗🤗🤗🤗🤗

[@professeurguart6122]

Je suis allez une fois chez le concessionnaire Harley-Davidson de mon département et je me suis sur la Sport-Glide ! Quand je me suis assis dessus, sa ma fait tout bizarre et je me suis senti super bien. Honnêtement je rêverait d'avoir ce type de moto.

[@marcelchamar9093]

Merci pour ton avis j’étais sur le point de changer mon trail contre un custom pour voyager !

[@angelus84fra]

il ne faut pas confondre ce modèle et les customs en général. C'est pas un type adapté à l'autoroute et grandes vitesses ou à la ville. En montagne sur les routes très sinueuses la garde au sol pose aussi problème (il suffit d'adapter la vitesse). Généralement c'est des motos qui freinent mal (lourd, freins pas terrible) donc gaffe au freinage d'urgence et distances d’arrêt. Il y a 2 positions selon les motos (jambes à 90° ou pieds en avant), au plus vous avez les pieds en avant au plus une bonne suspension et une selle confortable sont importants. Tous les customs ne permettent pas d'avoir un passager ou des bagages. Perso j'en ai une (triumph bobber) pour rouler aux allures légales il y a rien de mieux car les autres motos ont trop tendance à faire rouler au dessus des limites et franchement j'en ai marre de craindre pour mes points à chaque ligne droite...

[@kaouennlpo1274]

J'ai un sporster de 2014 en daily et unique véhicule, et j'adore. Même pour cruise : il remplace ma ST 1200 que j'adorais également.

[@Camille-LG]

Je kiffe les petites pause chill sur la moto 👌 le rythme de la vidéo a vraiment évolué c'est pas monotone du tout j'adore - Les épaules, c'est le guidon haut 😉 tu prends un guidon classique voire dragbar et t'es bien pour la fatigue, et mieux pour les manœuvres. - La chaleur, c'est surtout la cylindrée. T'as pas de roadster 1800cc 🤌 un 1200cc ou moins et c'est bon. - Pour le confort je suis d'accord, sur un roadster tu délestes les fesses en poussant sur les jambes pour les trous ou les dos d'ânes par exemple. Le fait d'avoir les jambes à 90° tu ne peux plus, donc bim dans le dos. Perso j'ai opté pour le combo selle confort, amorto Ohlins, et c'est une autre moto.

[@TIBMW]

Pour un road trip prend une R18 bagger ou transcontinental. J'en ai essayé une vite fait je suis tombé amoureux alors que c'était pas DU TOUT mon style de moto. C'est confort, malgré les +400kg une fois lancé c'est super maniable, mais surtout il y a le gros flat et son couple de renversement monstrueux, juste pour ça je veux l'acheter XD les bras qui font des droite/gauche à l'arrêt XD c'est vivant quoi, c'est ça qui est bon! j'ai essayé une indian pareil ba c'est plus tape cul et on ne sent pas le moteur vivre, c'est pas pareil.

[@karkass3094]

Je possède une street bob de 2013 donc la version Dyna et non pas la version softail comme ici. Pour moi pas de soucis de confort que se soit niveau selle ou amortisseurs, peut être parce que avant ça j'avais un sportster à carbu de 2004 et là on sentait bien tout les défauts de la route 🤣. Je roule quotidiennement avec, été comme hiver, boulot, balade... En ville : oui on sens beaucoup la chaleur remonter quand ça n'avance pas beaucoup surtout en été. Route de campagne qui est pour moi le top, tu peux te faire plaisir sans être trop au delà des limites légal avec le couple qu'elle possède. Voie rapide ou autoroute : si tu n'as pas de carénage avant genre fairing ou bulle oui ça tire les épaule, tu prends tout le vent dans la gueule, ça tire les épaules et mal au mains, mais bon je prend rarement l'autoroute en moto, c'est juste chiant en faite. La moto est la aussi pour apprécier la nature 😁. Pour le duo, avec un petit Sissy bar avec un bon pouf passagé, madame adore. C'est est vrai que le pouf de la street bob 2022 n'est pas très généreuse pour le sds

[@rom3585]

Ca depend de ce qu'on recherche dans une moto et de la fréquence d'utilisation. Pour celui qui roule réellement tous les jours de l'année, il sera mieux sur une moto plus carénée mais pour aller au boulot de temps en temps, faire des bornes avec les potes le week-end c'est carrément gérable. J'ai roulé très longtemps en Harley, c'était ma seule moto et j'ai pris beaucoup de plaisir. Maintenant je suis passé sur une Nine-T, rien à voir mais après une Bonneville je voulais voir autre chose. Je pense que je retournerai chez Harley en moto principale ou non.

[@richardlacavalerie6728]

J'aime bien cette Harley. ça lève en combien?

[@jean-sebastien2824]

Pour le stage 1 moi je dit que c obligatoire le moteur chauffe beaucoup moins tous en gagnant un peu de puissance les ricains appel ça l'harley taxe.

[@sebastienadam1085]

Bonjour j'ai cette moto depuis plus d'un an en moto principal confort il faut changer l'amortisseur chose prévu bientôt pour le reste pas de stage 1 bien assez de patate et quel couple je mesure 1,65m et tout va bien sur autoroute pas de soucis dans mon cas bien sûr cela reste mon ressenti personnel ✌️à tous

[@phsouchon]

Super vidéo, comme d'habitude ! Je tiens à préciser que le guidon peut s'incliner vers le conducteur avec un tour de clé allen, ça permet d'avoir les poignées bien plus près des bras !

[@Pepin-LB]

C'est une moto pour chiller ca se pilote comme un vélo avec un couple de camion c'est super fun dans les p'tites routes ça se balance de gauche a droite 😝 c'est génial 👍🏻

[@alexiscerilli5019]

Pour le bruit harley il faut un stage 1 environ 1500 € après la position des jambes la t étais pas en commande avancé donc moins confort sur les longs trajets mais plus cool pour le pilotage en montagnes la selle passager aussi peut être changée pour une plus confortable en faite sur une harley absolument tous les éléments peuvent être modifiés vraiment tous mais coûtent très très cher !!! 🤯 Moi j'ai une low rider 1800 en dayly et j'ai la banane à chaque fois que je monte dessus ce sont des motos très coupleuses qui permettent de prendre du plaisir sans rouler trop vite mais il faut au minimum un stage 1

[@bidouchonsan]

J'adore cette route de la côte sauvage, par contre il y a quelques plaques de sable, il faut faire gaffe. pour le custom je roule une petite Honda 125 custom et ça me convient parfaitement. je vais bientôt changer pour un roadster de la marque anglaise d'Inckley en 1200. Contraste !

[@gazonherberare]

Tu as une 125 shadow ? J'en ai eu une pendant quelques années quel plaisir, surtout pour uniquement trajet maison travail et quelques balades. Je pense en racheter une un de ces quatres.

[@bidouchonsan]

@@gazonherberare non c'est la CM 125 custom, pas la shadow

[@bebertbobber9977]

Non tu prend la Speed RS 1200🤭😏😊

[@bidouchonsan]

@@bebertbobber9977 Encore perdu...😂

[@pateris]

@@bebertbobber9977 Le missile sol-platane ?

[@dreck69160]

l'intérêt principal c'est que le moteur respire mieux aux niveaux performance ya pas beaucoup de gains

[@benoitbigotte1611]

Vive le morbihan, ca me rappelle ma jeunesse. Sion oui stage 1 ou 2 obligatoire sur des harley, car avec leur gros moteur pour passer les normes, c'est la cata..Apres un custom, c'est une facon de conduire, prendre des sensations a vitesse legale..Et aussi un custom ca se custom et pas qu'avec des equipements harley, et surtout pas de top case. A la question, je roule en gros custom twin cam, tous les jours pour les trajets taf, pour les ballades solo ou duo. Apres il y a des inconvénients, lourdeur a l'arret et pas de conduite sportive. Et attention, le custom est tres segmenté, ce que je fais avec ma deluxe, je le ferais pas avec un breakout

[@kf9401]

LA VULCAN S tu en pense quoi pour un daily ?

[@shadwox9808]

Moi J ai une Triumph Rocket 3 GT et même si c est un custom version muscle bike le torque de cette moto est pour moi comme une sportive puissante rapide mais peu aussi cruiser en tout confort le meilleur des deux mondes,

[@nossebcire4689]

Il faut acheter un custom, Harley ou autre, pour ce que c'est: de la moto balade!!! Aucun soucis pour faire un long périple en custom, tant qu'on le fait avec l'esprit custom: prendre le temps, profiter du paysage, faire une pause toutes les 45mns/1h00, bref "vivre" la moto!!!! Un custom, ce n'est pas un utilitaire, ni un couteau suisse!!! Celui qui veut faire de grands parcours en "gagnant du temps sur le temps" doit se rabattre sur une sportive, avec toutes les contraintes qui vont avec: position fatigante, risque de perte de points, d'accidents (vitesse plus élevé en utilisation!!), cout d'utilisation (entretien/assurance, ect!!), voir une GT équipée (pas toujours très maniable en ville: sacoches parfois très/trop proéminentes!) ou un trail routier, terriblement efficace.....mais sans âme!!! La base de la moto c'est d'avoir le véhicule adapté à ce qu'on veut en faire....et de l'utiliser pour ce dont elle a été prévue!!!!!!

[@alexandrepereira9928]

Ce serais trop bien si tu pouvais essayer les Indian, que ce soit la scout, la chien ou la FTR

[@rogerkaczmarek6471]

bonne analyse, jamais ma moto au quotidien car vraiment pas ma cam

[@giuseppepanepinto2251]

Ce que je n’aime pas chez les motos custom c’est la position de conduite très typée et tu a les pieds à l’avant

[@__.r3d._260]

j'ai transformer ma 50 en custom perso sa passe crème

[@hervealleguet5364]

13:27 un essai de la harley sport glide serait sympa

[@vincelev362]

Et oui faut mettre une ligne pour avoir le son d'une vraie Harley , avoir la légende ^^ D'origine c'est très soft !

[@beberdugesclin8042]

J'ai tapé 300 kil de 4 voies à 130 permanent aucun soucis bien plus agréable que ma mt09. Comme quoi ça dépend de la physionomie des gens et de leurs fragilités

[@pateris]

Quand j'avais ma 1200 Sporster, version routière avec deux disques avant, selle confort, etc, j'en ai fait de la borne ! 42000 avant qu'on me la vole, le Sud, la Hollande, l'Autriche…

[@patrickdrugovic7041]

Salut moi je roule en vn 800 kawa depuis 12ans Mon record est de 800km en 2 jours et je ne compte pas changer Fiable et confortable pour un custom Bien a toi pat

[@kawamtl9312]

Il faudrai une essai long-terme avec la vulcan s pour comparer

Franchement le custom c'est cool mais perso je n'en ferai pas ma moto principal

[@alexandrehoogewys9227]

Merci pour cette sincérité dans ce test

[@anigame9783]

Suis pas d'accord un custom c'est très confort ça fait partie de la base des custom on va pas me faire croire qu'on est moin cassé en street, sportive... Comparé à une custom

[@nikolazfender]

Stage 1 : moteur qui respire mieux, meilleur conso. C'est pas obligatoire, mais conseillé

[@zookaaie7918]

Juste une moto d'homme .. lol , j'ai la meme en stage 1 un vrai monstre

[@kevinblavier505]

Teste un road Glide st 117

[@sebastienplcht3151]

Parcontre elle est pas du tout le bruit d’une harley quand même …😢?

[@zorbramis]

Bonjour j ai commencé à te suive du Québec, ta moto c est pas vraiment un custom, c est un bober c est pas fait pour être confortable à la base mais pourr joué dans le trafic en ville, tu veux du vraie custom va sur une road King avec la bule, après tu as les dyna etc qui sont très confortable, pour ce qui ais du mal de bras tu as pas le bon guidon, harley est bon la dessus le catalogue de pièce c est la caverne d alibaba, fly safe

[@angetassou166]

J'avais un v-rod en provence t'avais pas intêret à rouler en short l'été au feu rouge t'étais sur un barbeuc !!!!!!!!!!!!!!!!

[@CIMENDEF66]

Salut Puma. Les images en caméra 360 c’est à ch…r. C’est plus sympa en mode normal

[@sebastienplcht3151]

Je la veut je la veut je la veut ❤😂😢

[@emilieblanckaert3470]

Même en moto secondaire ,jamais de la vie 🤣🤣🤣🤣

[@jeantelliez4358]

Moteur sans âme, position inconfortable, pas de protection chère, tout va bien, essayez donc une vieille guzzi califfirnia ou une bm, 10 fois moins chère et 10 fois mieux. 😉

[@jeff-paris]

En fait si on t écoute il n y a que des défauts à rouler en custom 😂😂😂

[@LordPuma]

A non je parle en daily et en étant grand !

[@fantomas3066]

Moi je vends la mienne.

[@ugaki7797]

A part frimer en faisant les terrasses ou aller chercher le pain le dimanche à 3 Km, c'est une moto qui sert à pas grand chose ! Elle chauffe, a deux selles pourries, un seul disque avant, défonce le bassin et les épaules, a une position de conduite pourrie, ne penche pas, frotte tout le temps, pèse un âne mort, etc. etc. 🥳 En fait, on se dit : pourquoi mettre si cher dans une daube pareille alors qu'une 600 fera le même boulot ? En fait, c'est juste pour frimer. NB : on les voit l'été et juste l'été les comiques en HD neuves à 35 000 balles qui viennent faire les beaux avec maman habillée tout en cuir derrière sur St Emilion le dimanche ; mais toute la semaine, hiver comme été, on ne croise que trèèès trèèèès peu de HD sur les routes !

[@gregr8576]

Il y en à bien qui achètent des sportives de 200 CV ..........et on ne les voit pas en hiver non plus...

[@ugaki7797]

@@gregr8576 Oui et non, sur la Gironde, on voit hiver comme été, quand il fait beau, sortir le WE des voitures anciennes et/ ou de collection voir aussi des sportives type Ferrari et Porsche mais il est très rare de voir des moto. Perso, je roule presque par tous les temps toute l'année et 90 % des moto que je croise sont des BMW, surtout des GS.

[@Le12emeGotchA]

Dans ton coin peut-être mais ici dans les Hauts-de-France les mecs en HD roulent toute l’année. 😅

[@ugaki7797]

@@Le12emeGotchA Je le croirai quand je le verrai .. 😉

[@Le12emeGotchA]

@@ugaki7797 vient te promener par ici. 😅

[@Sinque111]

J'ai que 2 motos a mon actif et c'est 2 customs ma 1ere était un VFC 750 supermagna version californienne et j'ai ma 2 eme un Rocket 3 de 2011 que j'utiliserais tous les jours si le coup de l'essence était plus bas