Los coches eléctricos, ¿Son muy caros?. Coste real de mi Kona EV.

[@j.ant.]

Enhorabuena, yo me hecho algo parecido, hago 170 Km todos los dias y me lo estoy planteando.

Con esos kms diarios el ahorro del eléctrico está en su punto casi perfecto. Porque ya hay empresas (Enerkia por ejemplo, que no existía en el momento en que subí este video) en las que te cobran a 0 el kWh de 1 a 7 de la mañana, en esas horas podrías cargar alrededor de 200-300 km dependiendo de la potencia que contrates.

[@j.ant.]

@ además dispongo de cargador en mi trabajo, cargador gratuito.

[@crashjp9375]

@ espera espera , jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[@jaimeuranga1560]

No tengo más que agradecer que compartas tus conocimientos y análisis muy profesionales. Diego, un abrazo fraternal desde la Ciudad de México. Continúa Diego.

[@aperaor]

Un vídeo excelente. Eres la primera persona que he visto que ha probado el coche en conducción real y a la velocidad que vamos en autovía a 120. Otros lo han probado y han ido a 90 o 100 cosa que no es realista. La presentación de los números ha sido impecable. Por cierto lo de los km en 5 años me lo creo. Yo a mi A3, que lo tuve 8 años, le metí 235.000 sin un solo problema antes de cambiar hace un año. Cosas de tener el trabajo lejos. Un saludo

[@AlejandroCainzos]

Muchas gracias por tu análisis. Me quito el sombrero. Estoy planteándome la compra de un coche nuevo. Vivo en una isla y tiene mucho sentido por la autonomía. Si bien la infraestructura es limitada lo cierto es que instalando un cargador en casa todo cambia. Gracias por tu dedicación y claridad!!

[@argr1787]

Brillante vídeo. Muy bien explicado, sin ocultar nada. Los resultados lo dicen todo. Saludos.

[@josel.s.9598]

Esto SÍ es un cálculo real de costes¡¡¡¡. Un gran trabajo¡¡¡¡

[@josemanuelsanz3777]

Hola Diego, compañero de Kona, muy elaborado tu vídeo con todos estos datos. Al final me decanté por el eléctrico por esto mismo, por ecología y porque a los coches térmicos estan ya más que amortizados. Un saludo.

[@davidvalero9370]

Muy buena reflexión Diego. A ver si la gente abre los ojos .

[@DavidHernan_FF]

Muchas gracias , Excelente información saludos desde 🇵🇪👍🏻

[@gonzalogarciauriarte927]

Haces unos videos verdaderamente interesante e instructivos. Saludos desde un próximo conductor de eléctrico

[@oswaldvegaaguila5750]

Me ha parecido una exposición muy inteligente, superhonesta y práctica.Muchas gracias

[@jaimeuranga1560]

Diego, sonríe un poco más, de esa manera se nota lo buena persona que eres. Un abrazo fraternal. Sigue haciendo vídeos.

[@DrBernon]

Gracias por el video se nota que te lo has currado. Solo quiero decir que el coche eléctrico si que "consume" más a medida que hace más kilómetros. No solo es el de gasolina. Las baterías a medida que se degradan van aumentando su resistencia interna lo que reduce la eficiencia. Es decir pese a que el motor consuma lo mismo tanto la carga como la descarga se hace menos eficiente con el tiempo. Ya que le vas a hacer muchos kilómetros me encantara saber como aguanta el coche y si se cumplen los pronósticos y gastos para bien o para mal.

[@marialuisadelmoral90]

Felicidades por el vídeo Diego, y gracias por la dedicación, se ve que hay un gran trabajo detrás. Un saludo

[@diegoalarcon2639]

Gracias! Espero que los datos detallados ayuden, más en tu caso en el que los kms que vas a hacer al año son también muy altos y si te vale la autonomía real del coche y su ciclo de carga diario entonces las finanzas salen solas. Un saludo, Diego.

[@RicardoPerez-ix4bk]

Me gusta la forma que tienes de narrar. Enhorabuena y gracias por tu tiempo.

[@marcllambias]

Creo que tienes mucho mas margen para ser mas generoso con el electrico, tema aparcamientos zona azul. posibilidad de carga en centros comerciales y demás, yo por ejemplo no tengo intención de poner punto de recarga en casa. Pero claro, vivo en una isla y no tengo la necesidad de tanta autonomía diaria. Pero he de reconocer que te lo has currado mucho y muy bien, Felicidades, muy buen trabajo.

[@MrJuanbernal]

Felicidades, una exposición impecable 👍

[@mateolopez2509]

Yo también me acerco mucho a esos kilómetros anuales que dices que hacéis, y después de un año con un ioniq EV, lo he cambiado por el kona EV. Lógicamente por la autonomía. Gracias por la info. Un saludo.

[@txemaazcona7812]

Buenas mateo. Que km reales hacias con el ioniq. Es un coche que me gusta mucho. Casi todo lo que hago son km de autopista

[@mateolopez2509]

@@txemaazcona7812 vivo en zona rural y no hay autovia. Mis desplazamientos eran por carretera convencional y a una velocidad de 90. En esas condiciones y fuera de la estación de invierno, hacía unos 220. En invierno unos 200. La ortografía si que me penaliza un poco, aún así, la medida de consumo era de 10.5

[@supermegavas]

De nuevo, la magia de los números, si uno se pone en serio le salen los que quiera. Por puntos: * Cualquier persona que haga 40.000 al año lo hubiera comparado con un diesel o híbrido. * Al ser diesel o híbrido el coste por km baja ostensiblemente. * Los cambios de aceite y revisiones de un diesel con aceite "long Life" son cada 25000 o 30000 ( ahora hay algunos que incluso más). * Estimamos unos precios de la electricidad sin impuesto de "coche eléctrico". Nos creemos que el estado no va poner impuestos a la carga de electricos en breve y se va a dejar escapar el impuesto especial de hidrocarburos?, seguro que no. * Damos por sentado que el eléctrico no va ha tener mantenimiento. Seguro que no hay piezas de desgaste?, tenemos estadísticas al respecto?. * Sabemos cómo van a llegar esas baterías a los 200000?, y si nos van a meter una "ecotasa" de reciclaje del 15? (se discute ahora en Europa). * Frenos?, Cualquiera con ese km al año está claro que hace gran parte de ellos en vías rápidas por lo que pensar en unos frenos que duren más de 200000 es totalmente normal, todo dependera de la destreza del conductor. * Los neumáticos, si tenemos en cuenta esos 300 kg de más del eléctrico, cuantos juegos necesita el eléctrico comparado con el combustión interna? * La tarifa nocturna..... En el caso de los combustibles existen las tarjetas de fidelización (visa Cepsa, Repsol, etc), las gasolineras "low cost", los clubs de usuarios, etc, donde conseguir un 6% de descuento o más está al alcance de cualquiera. Lo que si queda claro es que para personas que recorran 50000 o más km al año, que ganen 60000 o más al año y que vivan en una casa unifamiliar con posibilidad de instalar lo que quiera, si todo va bien y no se rompe nada, podría salirle a cuenta un eléctrico. Para "los mortales", un híbrido con conversión a gas es, en este momento, la opción "más económica".

[@franciscolozano7318]

Un hibrido? No hay nada mas complejo que eso. Tienes un motor termico de gasolina junto a unas baterias y otro motor electrico, ¿que puede salir mal?

[@supermegavas]

@@franciscolozano7318 pues hombre, dudo mucho que el factor "complejo" sea utilizado por la gran mayoría de compradores, más bien se utiliza el factor de fiabilidad pero no dudo que para ti sea determinante.

[@franciscolozano7318]

@@supermegavas lo decia en el sentido de que un hibrido puede tener mas averias que un coche eléctrico o uno de gasolina. Siempre mejor hibrido que gasolina eso está claro.

[@diegoalarcon2639]

También por puntos: · Ofrezco números reales, válidos a fecha de subida de este vídeo y contrastables con fuentes que cito expresamente. · Yo no puedo comprarme un Diesel, primero por conciencia de saber lo que estoy haciendo con la gente que vive en Málaga, y que no tienen culpa de que yo vaya a cenar o de ocio o a trabajar y de paso les envenene a sus hijos, así de fácil lo veo. Y segundo porque no tienen sentido financiero ninguno, y a las estadísticas de venta de Diesel en los últimos meses me remito. Un híbrido sería mejor. · Muy bien por tu aceite Long Life, te acabas de ahorrar 200 EUR en los 200000 kilómetros, si lo encuentras a 30EUR en alguna parte. · "El estado supuestamente va a meter impuesto a la electricidad al ver como cae el de hidrocarburos"...eso es futurologia. · "El estado supuestamente va meter una Ecotasa de reciclaje"...más futurologia, si supiésemos que van hacer los políticos estaríamos hablando noruego, no español. · Te duran las pastillas de frenos más de 200000Km...definitivamente conduces mucho mejor que yo. En mis 25 años de experiencia nunca he logrado que me pasen de los 60000. Te acabas de ahorrar otros 200 EUR, espero que sea sólo a costa de tu tiempo y tu confort y no de tu seguridad. · Mas peso equivale a más neumáticos. El único punto en el que llevas razón, te acabas de ahorrar un 15% en neumáticos (300KGs es alrededor de un 15% del peso del coche). · Gasolineras "Low Cost". Lo siento pero no tengo ninguna cerca, total que estoy en las mismas que estaría alguien sin acceso a un garaje con punto de carga y me estuviesen tratando de convencer de lo buenos que son los coches eléctricos... no me valen. Es muy fácil usar términos como "magia de los números" o "ingeniería financiera" como he leído en otro comentario sobre este vídeo, lo difícil es poder contrastar cada una de las fuentes que se emplean en un argumento y que sean datos válidos y reales a fecha de hoy.

[@supermegavas]

@@diegoalarcon2639 Pues me vuelves a confirmar tus verdaderos motivos de compra de un electrico. Te respondo a tus puntos: * Deberías cambiar "puedo" por "quiero", nadie te impide comprar un diesel excepto tu mismo. Este es un argumento muy curioso. Siguiendolo me imagino que serás una persona que no viaja en avión, para no envenenar a tus conciudadanos con las emisiones de los aviones, que representan un porcentaje mucho mayor al de la automoción. Me imagino entonces que calentarás tu casa y agua con electricidad, ya que cualquier otro combustible envenenaría a tus conciudadanos y, peor aún, a sus hijos. Tampoco haras pedidos a domicilio, ni a comercios online, ni de comida, etc., para no fomentar el trafico de furgonetas de reparto que envenenen a los hijos de tus vecinos, y un largo etc...... Por cierto, un diesel euro 6 contamina lo mismo o menos que un gasolina..... * No es "mi aceite Long Life", son aceites comerciales equipados en practicamente todos los vehículos que se venden hoy en día. Veo que nivel económico que manejas en base a la valoración que haces de 200 euros..... * Los dos puntos siguientes los calificas de "futurologos", exactamente igual que tu hoja excel, donde estimas que en los proximos 5 años todo va ha seguir igual que en el 2018. Para no ser tan "futurologo" deberías haber tenido en cuenta los porcentajes de subida que han tenido los combustibles y la electricidad y haberlos extrapolado a los 5 años. Tampoco vale aplicar a todo una subida común ya que cada materia tiene su propia evolución. * En cuanto a las pastillas, si conozco a gente que le duran 50000 o 60000 km y si, efectivamente, yo no conduzco como ellos, pero ni yo ni la gran mayoría. Que un coche que circula en su gran mayoría por vías rápidas le duren las pastillas SOLO 60000 me parece increible. Hay comerciales en mi empresa, de los que hacen 50000 y 60000 km que han jubilado el coche (renting) con 250000 y no las han cambiado, pero bueno, serán "super hombres".............. * En cuanto a los neumáticos, me imagino que ya lo incluiras en la hoja excel......o no. * Que una persona que hace 40000 al año no pase por gasolineras "low cost" creo que no se lo cree nadie. Osea, que no pasas por ningún Carrefour, Caprabo, Eroski, o cualquier gran superficie con combustible "barato", bueno vale, me lo puedo creer. Pero que tampoco pases por Cepsa, Repsol, Shell, o cualquiera de las que cuentan con tarjetas de fidelización con un mínimo del 4% de descuento, IMPOSIBLE. Pero bueno, vamos a un punto facil de incorporar a la hoja excel. Si hubieras comprado un hibrido con gas el gasto en combustible sería de menos de 4€ a los 100, pero para no ser "triquismiquis" pongamos 4€ a los 100. Cuando lo pongas en la hoja excel te darás cuenta que esos 16.000 de combustible se te quedan en 8000, es decir, que a los 5 años el hibrido a gas se te quedaría en unos 37000, una GIGANTESCA diferencia con el electrico. Por último, decirte que es mucho más fácil llamar las cosas por su nombre, con simplemente decir "me compro un coche electrico por que puedo, quiero y no me importan los números" se queda uno más a gusto. Quien no ha tenido un capricho que el resto de personas le han criticado por "poco útil" (para los demas), por "irreal", etc. Quien no ha comprado algo alguna vez y su familia y amigos le han dicho "y eso para que lo quieres"?. A veces le llaman la crisis de los 40 pero, en general, creo que es algo del propio ser humano, a veces tomamos decisiones que el resto del mundo no entiende pero, a nosotros, nos congratula. Saludos.

[@avierjurado]

La verdad que de todos as sido el que mejor lo as explica.

[@franciscolozano7318]

Yo utilizo un smart eléctrico a diario por Barcelona, mi mayor ahorro es no pagar en zona azul y zona verde. Cada dia laboral entre 6 y 8 euros. Ir en coche se traduce en horas de ahorro de ir en transporte público.

[@juancarlosrojas5641]

Excelente información muchas gracias

[@guitarbackingtracks4386]

Don’t forget the eco bonus available in most countries and the pollution saved (apologies if that was covered, my Spanish is not good).

[@manuelbetanzos6130]

Enhorabuena por el canal!! Esto crece como la espuma, me alegro mucho. Sigue así

[@sebastianalfonso2263]

Buen video desde Uruguay viendo tu material ,

[@joseacastre6841]

Gracias Diego esperemos que la gente empiece a concienciarse., Un abrazo

[@joseurena6549]

Excelente vídeo y con detalles de calidad! Pero fuiste a favor del coche térmico, pues pusiste lo más difícil del eléctrico, 😀😀😀

[@diegotrigueromochales1537]

muy buen analisis en todos los sentidos yo ahora quiero comprarme una furgoneta por necesidades de trabajo espero que en breve pueda obtener algunos modelos en electrico.

[@domingob.arteagagracia7286]

Me encantó tu video. Bien explicado y con datos reales en las manos..

[@eurotallertecnicarvedygjoh2923]

Excelente. muy buena Información. Saludos de Costa Rica

[@joseantoniorodriguezgarcia503]

Muy buen análisis de lo que supone economicamente el paso a el coche eléctrico gran objetividad y la gran diferencia yo la veo el el apartado de futuribles , en 5 años el gasolina no tendrá ni la mitad del valor en proporción que el eléctrico.

[@juanvm8062]

Vamos, comido por servido. Está muy bien la comparativa, pero hoy en día lo primero es que muchísimas personas no pueden acceder a un presupuesto tan grande. Luego, como mecánico que soy, pienso que el par motor que tienen los eléctricos seguro que rompen muchas cosas, y los gasolinas si no llevas un buen mantenimiento por supuesto que consumirán más. Yo tenía un zx2.0 16v de el 92 con 165cv y si quería podía hacerle hacerle 7litros. Pienso que más vale malo conocido que bueno por conocer. FELUCIDADES POR EL VIDEO, MUY BUENO

[@diegoalarcon2639]

Hola, interesante comentario sobre el par motor, pero que podrían romper? El motor en su es un módulo cerrado que no se toca nunca y que dura como un millón de km :S, no hay caja de cambios, no hay distribución, no hay engranajes de ningún tipo, el motor aplica la potencia directamente al eje delantero, a nivel mecánico estos coches no tienen mantenimiento porque es que hay muy poco que mantener, la batería es su talón de Aquiles y las refrigeradas por agua y con gran capacidad como ésta se degradan menos de un 20% de media en 200000 km, con lo que el coche perdería autonomía, pero nada más, no hace falta mantenimiento extra por llevar al coche a los 500000 kilómetros si quieres. Un saludo, Diego.

[@JonaySL]

Si y estaba convencido, con tu video aún más. ¿Qué me echa para atrás? El maletero. Demasiado pequeño para una familia con niños. Con 450 litros me tiraba de cabeza y sin red. Sigue así, eres un crack

[@Ronin585]

El Kia e-niro tiene 451 lts. de capacidad en el maletero.

[@daniansar]

Siempre te quedará un baúl en una vaca que aunque reste aerodinámica y consuma más siempre será mejor que lo que te gaste uno de combustión en las mejores condiciones

[@JonaySL]

@@daniansar @ronin585 Gracias por las respuestas! No había caído en lo del baúl en la baca. ¿Aumentaría mucho el consumo de kwh?

[@pacoa.6321]

Buen video y buen analisis Diego. Me alegra ver un Malagueño, mi segunda tierra. Soy poseedor de coches eléctricos tambien y como tu dices no quiero uno de combustión más . Enhorabuena y a disfrutar ese pedazo de coche que junto al Model ≡ tambien tengo en mente. Un saludo

[@juanramonmartinezalvarez2202]

Excelente video. En los costes del eléctrico ,tal y como se indica en otro comentario, habría que añadir el coste del incremento del término de potencia que implica instalar el cargador salvo que no se instalará y nos conformamos con una recarga "normal".

[@enriquedeldod7193]

Instalar el cargador no implica, en ningún caso, incrementar el término de potencia. La mayoría de propietarios de vehículos eléctricos no ha necesitado incrementar el término de potencia.

[@juanramonmartinezalvarez2202]

@@enriquedeldod7193 Hola, tengo entendido que si se conecta el coche en un enchufe shuko, el consumo es del orden de 2/3 kWh. En mi caso que tengo contratado 4,6kwh me dejaría muy poco margen para otros consumos domésticos. Es así?

[@enriquedeldod7193]

@@juanramonmartinezalvarez2202 Si instala un cargador existe la opción de que pueda cargar la energía sobrante hasta el máximo contratado de manera que no "saltan los plomos". Si usted está cargando el coche a 4 kw y conecta un aparato que, por ejemplo, consume 3 kw el coche reduce la carga hasta lo que permita el máximo de potencia contratada. Hay que pagarlo, claro. En un enchufe normal se suele conectar por la noche cuando su consumo es mínimo, pero corre el riesgo de que salte el limitador (los plomos).

[@juanramonmartinezalvarez2202]

@@enriquedeldod7193 Todo aclarado. Muchísimas gracias

[@fgamontalvo]

muy bien analizado con la realidad

[@josedomingonuezherrera9785]

Gracias por toda esta información

[@Jairodominguezzz]

Muy bien explicado! excelente vídeo gracias por la gran información !

[@carmelohernandez5697]

Muchas gracias por este vídeo tan trabajado y pormenorizado. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que esos cálculos son únicamente válidos si durante los 5 años cargas siempre el coche en tu casa a 2.5 kW de potencia. Las electrolineras están cobrando entre 0,3 y 0,4 €/kWh y actualmente es imposible prececir cómo evolucionará el precio del kWh en cargadores privados durante los próximos 5 años. En tu caso, está claro que las cuentas sí que te salen, pero cada usuario tendrá que hacer las suyas. Un saludo.

[@ManuelNaramyz]

Muchas gracias, por tu vídeo, estoy de acuerdo con tus datos, lo que me frena son los cargadores. Gracias.

[@franciscojavierlopezlopez2740]

Buen estudio, faltaría afinar en el coste mantenimiento, aunque es mucho mas bajo, si tenemos.

[@diegoalarcon2639]

Hola, cualquier información detallada y fiable con sus fuentes, sobre todo desde el lado del vehículo de combustión, que tengas será bienvenida, estoy haciendo una segunda versión de la Excel y efectivamente en el mantenimiento estuve vago, porque vi que el mensaje ya era suficientemente claro y detallar mantenimiento, más allá de las 5 primeras revisiones, solo iba a favorecer al eléctrico. Curioso que ningún detractor de los eléctricos lo ha mencionado en sus comentarios,a todo el mundo se le olvida cambiar la correa de distribución a los 150000 km...o el tubo de escape de un gasolina probablemente antes que eso. Un saludo, Diego.

[@joanniubo6358]

Buen video! Muy bién calculados los costes. Gracias.

[@diegoruizpalomares2168]

Estupendo video y la mar de currado👌. Yo, cada dia que pasa, más contento con mi Fluence ZE.

[@AlberTTus86]

41000€ con un sueldo medio en españa de 1000€ o 1200€....financiandolo a 60 meses ( 5 años ) saldrá con intereses una cuota de 700€...ejem como no bajen a 20.000 o 25.00€ nadie se lo podrá permitir.....por lo demás esta muy claro q se ahorran costes...pero subirá la luz con nuestro maginifico gobierno y sin ayudas...lo veo dificil q una familia de clase media se lo pueda permitir...

[@BennyHawaiiJustice]

Gran estudio y mejor video! :)

[@ivanamoedo]

Gracias por tu trabajo

[@cristianlee8149]

Acabo de ver tu vídeo, muy coloquial e informativo. Acá en Chile todavía los precios están fuera de un presupuesto "normal", pero es claro y definitivo que los combustibles fósiles van a quedar en el pasado. Saludos desde esta estrecha franja de tierra.

[@LitusP]

Enhorabuena por el vídeo! Ya me he suscrito al canal. Muy buen análisis y súper detallado. Me encanta! A por más vídeos !! :)

[@tengolasplaquetasbajas]

Por cierto, me suscribo. Gracias por el vídeo.

[@romafont2860]

Está muy claro que el coste de usar un eléctrico o un gasolina a 200k km es menor en eléctrico, pero lo que no se explica es porque el coste de un eléctrico (de compra) es más caro que un gasolina. Para mi está clara la explicación, los fabricantes hacen ese mismo cálculo a 5 años o 200k km y ajustan el precio de salida para que les cuadren los números. En el momento en que algún fabricante empiece a vender coches a su coste real de fabricación más el margen que corresponda (parecido al actual en gasolina) veremos como los costes de adquisición deberían bajar a la mitad. Pero mientras no haya competencia seria esto no se verá. Buen trabajo por el estudio económico en el vídeo. Saludos

[@yei9316]

Muchísimas gracias por comentarlo. En realidad es una trampita parecida a la que hace años se planteó con el diesel. Te cobraban a veces del orden de 3000Eur de sobreprecio porque el comprador se hacía el cuento de la lechera de que lo iba a recuperar en X años. En su momento lo justificaban con la complejidad de I+D que requería un turbodiésel de iny directa... etc. El eléctrico es un órdago al cuento de la lechera. Reloaded y recharged. Ahora son 14k de sobreprecio (+3k financiados): una nadería oiga. Pero aquí ¿cómo justifican el sobreprecio? Pero no nos perdamos con lo anterior: la gran pregunta es que si el eléctrico es tan simple, tiene tan pocas piezas, escaso desgaste y requiere tan poco mantenimiento... ¿COMO ES POSIBLE QUE SEA TAN TAN CARÍSIMO? Muy sencillo: Es el mismo esquema trampa. En las cuentas que hace el autor sale clarísimo: el ahorro es ligeramente inferior al sobreprecio hasta X años (aquí son cinco, en diesel a veces llegaban a diez o mas). Es el MIS MI TO truquito que ya se hizo con el diesel salvando las distancias. Los del diesel se encontraron revisiones y averías en X años que destrozaron su preciado cántaro de leche. Los del eléctrico no sabemos lo que encontraran... un tarifazo... escasez de litio... yo que se. No soy un hater de lo eléctrico, que nadie se confunda. Soy un hater de los chiringuitos corporativo-gubernamentales bien montados. Posiblemente el autor acabe ahorrando dinero. Es posible, yo no lo sé. Solo destaco las similitudes entre el timo-diesel de entonces y lo que me parece el timo-eléctrico de ahora. El sobreprecio fue artificial y sigue siendo artificial. Y se lo embolsaron los mismos y éste se lo embolsarán los mismos.

[@romafont2860]

@@yei9316 Claro, yo tampoco estoy en contra de los vehículos eléctricos, al contrario. Me sabe mal que los pocos fabricantes se aprovechen de la situación. Está claro que hay muchos intereses ahí (petroleras, inversión en tecnologías antiguas que hay que amortizar, dificultad en adaptar las fábricas, etc) Ya cambiará. Espero que en menos de tres años. Al tiempo

[@NetVicious]

El precio de la batería es en parte el causante de ese sobreprecio en los electricos. En unos años y seguramente cuando salgan las baterías de estado sólido su precio bajará mucho más aún y entonces puede que estemos cerca de la paridad en cuanto al precio de un coche de combustión y otro eléctrico.

[@yei9316]

@@NetVicious De acuerdo pero... ¿Quien fabrica baterias a ese nivel para automoción? ¿Panasonic y dos amigos más con los que se ha puesto de acuerdo? A mí, en todo esto de las baterías hay algo que no me cuadra. Y una promesa contínua de que todo va a ser más barato en el futuro pero... con la ingente cantidad de demanda actual en baterías (móviles, portátiles...) ¿cómo es que nadie da una solución? Suponiendo que esto fuera un oligopolio pactado... ¿a ningún otro fuera de ese pacto le interesa romperlo y llevarse semejante pastel? A ver si es que NO hay más posibilidades científicamente conocidas ¿Hemos llegado al límite de la física/química conocida y no sabemos hacer baterías baratas? ¿Dónde está el grafeno que se iba a comer el mundo? ¿En jugadas de bolsa propiciando ganancias por expectativas? La química de una batería es conocida desde hace siglos ya. En todo el mundo, paises, corporaciones.... ¿nadie es capaz de hacer correr electrones baratos y llevarse la gloria y el mercado mundial? Por Dios, si se ha hecho aterrizar una sonda en un cometa desde un satelite que lo orbita... Resumiendo: que puede que no haya solución hasta dentro de muchos muchos años o bien que esto es un contubernio de cuatro potentados que van a sacar mucha pasta mientras "encontramos la solución de las baterías" que, oh casualmente, teníamos ya en este cajón. Parece más plausible pensar que han llegado al límite impuesto por la física/química conocida y necesitamos crear expectativas para que la bolsa no caiga. (No afirmo nada, todo son preguntas).

[@yei9316]

@@NetVicious Que se me olvidaba: Si la batería es más cara, el motor debería copensar por ser mucho más barato, digo yo, sin válvulas ni poleas ni common rail, ni nada de eso.

[@samuelsantana4523]

Me gustó mucho el vídeo y la forma de exponerlo.El kona EV es uno de mis favoritos,junto al ioniq.Pero en mi caso,por ahora no puedo comprarme uno,por mi salario,que no alcanza los 1200€, viviendo de alquiler y haciendo frente a todos los gastos de casa y coche con dicho sueldo.Estoy buscando la compra de una casa,y empezar por abajo jeje.Saludos

[@agedc9878]

Excelente comparativa. Cada año que pase va a ser mayor la diferencia a favor de los VE. Dentro de poco rescatarán seguro aquel eslogan "diesel a precio de gasolina", pero con los eléctricos...

[@diegoalarcon2639]

Sí, por eso pienso que tampoco hay que volverse loco intentando elogiar las virtudes del eléctrico como si fuese la única opción a fecha de hoy. Lo serán tarde o temprano. Esta transición es como la que vivimos con los smartphones, yo recuerdo que yo también criticaba lo caros que eran, lo fácil que se rompían y lo poco que les duraba la batería... aquí estoy, con un "Androide" en el bolsillo y cambiándolo cada par de años como todo hijo de vecino.

[@windarang2490]

No se si lo habrá preguntado alguien ya pero... 1) con quien has montado el wallbox? En Malaga. 2) con que potencia contratada funcionas? 3) 8 meses después... te cambiaste a la tarifa nocturna+ extrareducida? El exito de estos videos demuestra que todos estamos echando cuentas deseando poder ahorrarnos algo... gracias por tus trabajo en estos videos.

[@franfernandez1171]

Un video genial! Pero tendrías que haber contado con el incremento de potencia de término fijo de la luz que para la recarga del coche eléctrico es necesario y con eso creo que pagarías mas por el coche eléctrico, yo quiero comprarme uno pero hay que ser sinceros y decir que todavía no es el momento.

[@sirodemanuelvelasco630]

Yo he pedido el tesla model 3 y echado tus cuentas. Enhorabuena por el canal.

[@diegoalarcon2639]

Gracias! Y enhorabuena, a mi no me llegaba el presupuesto pero tienes mi envidia sana :)

[@juancarloshernandezserna6455]

Para no querer favorecer al eléctrico, lo disimulas muy bien. Qué piensas hacer con la batería cuando pasado el periodo de garantía falle? Veo que no has asignado una partida para ir amortizandola

[@joaquinserrato7902]

Muy de acuerdo con todo lo expuesto, y muy buen trabajo con el videoasi que adelante.

[@kpc_80]

Hola Diego, enhorabuena por tus vídeos, te lo curras mucho y te explicas a la perfección. Tus ejemplos son muy útiles. Oye, tenemos un grupo de Telegram para usuarios del Kona EV. Nos encataría que formaras parte de él. Búscanos con el nombre: Hyundai Kona EV (+ bandera de España). Gracias!

[@cijous4]

Muy buen video, muy claro y gracias por depsjar mis dudas

[@PedroRamirez-tc8sw]

Muchas gracias Diego. En una semana tendré mi Kona como el tuyo. Muy buenos vídeos. Por cierto ¿que tarifa tienes ahora?

[@peremartinez7790]

Muy buen análisis, enhorabuena por el coche

[@angelg.8572]

En esos 200.000 km el gasolina seguramente carta el embrague algún problema de injecctores no sé si lleva correa de distribución pero ese mantenimiento también lo tendrías que sumar en el gasolina y cambio de refrigeración .

[@diegoalarcon2639]

Si el mantenimiento está muy ligero, contemplando el mejor caso posible para no favorecer al eléctrico.

[@margaritamargotina2686]

No lleva correa. Y en el estudio no ha tenido en cuenta todos los cargadores de cortesía que existen de carga gratuita. Son un gran ahorro

[@migueljimenez4166]

Diego, Super video, calculo mas que réalista! Desde belgica.

[@tengolasplaquetasbajas]

Me gustan los eléctricos. El vídeo demuestra que no son precisamente un chollo. Me creo todas las cifras. Está muy bien hecho, pero... Me 8 años de mantenimiento integral con mi passat variant en 2012. No pago nada por el mantenimiento. Estoy haciendo 1250/1350 km con un depósito (hoy 60 euros aún no estaba en reserva). Llevo neumáticos efficientgrip doble A, en ancho 215 , 16 pulgadas, le voy a bajar el ancho a 205 cuando se gasten. Me duran los neumáticos unos 60000 km. Y llevo 135000 con las mismas casi perfectas pastillas de freno. No, a mí no me compensa todavía. Algún día le diré bye bye bluemotion 2.0 140 cv. Y sí, es un motor dieselgate sin reparar. Fin

[@franramos7990]

Muy buen trabajo, gracias por instruirnos , ahora hay un pequeño matiz que todos obviamos y es que cuantas centrales eléctricas abría que crear para sustituir todos los vehículos del parque móvil y sus consecuencias contra el planeta.

[@enriquedeldod7193]

Sin cargan de noche ninguna.

[@redrascallaun9470]

Diego Saludos!!! yo también he estado mirando coches eléctricos, pero hay truco, ahora te dan muchas facilidades, pero cuando cuando esten los coches electricos ya integrados por los compradores, ponen tasas de renovación de baterias, de extraccion de litio, los parkings vuelven a ser pagando.... lo han hecho en los paises nordicos para recuperar el dinero de ahorro del reclamo, y no seran precisamente baratos. Saludosss!!!!

[@enricdalmau5567]

Te hago si quieres la comparación con un Seat Ibiza 1.0 TGi (es decir gas natural comprimido-GNC-). El coste total en 5 años es la mitad de lo que vas a gastar en 5 años. Quien lo quiera se lo demuestro....precio de compra 12.000 euros y precio del coste del GNC en 5 años o 200.000 km es de 8.000 euros. Total =20.000 euros, imbatible!!

[@jccp1205]

Hola Diego, lo primero decirte que me ha encantado este vídeo, como otros comentarios no se puede dejar más claro, muchas gracias por compartirlo. Quería pedirte si fuera posible que hicieras un vídeo donde comentaras la potencia contratada en tu casa, yo tengo 3300 y los tiempos que tarda en recargar el coche EV en el día a día, como tienes montado el WallBox en casa y si has tenido que cambiar algo relativo a este asunto. Este año, creo que voy a disponer del mismo coche que te has comprado, perdón, tu mujer y me interesa saber este apartado, lo dicho, muchas gracias por todo y un fuerte abrazo.

[@joaquinsantanaramirez2652]

Fantástico video Diego, me suscribo, felicidades..más claro imposible

[@doncrn]

Muy trabajado amigo, gracias mil!!👍

[@coriintigalindopaez5051]

EXCELENTE VIDEO. ENHORABUENA y Gracias!.

[@cgonzalezdepedro]

Gran video y gran exposición.

[@jaimeuranga1560]

Gracias Diego, no conozco un mejor estudio que esté que tu haces. En la circulación urbana mientras el auto eléctrico se para y no consume en un semáforo, el de gasolina sigue consumiendo. En el auto de gasolina el rendimiento en kilómetros recorridos con un litro de gasolina decae en las ciudades. Frecuentemente gastas 10 litros en 100 Km.

[@fernandogco]

Un seguidor más. Que crack!

[@santiagoaguadorusso973]

Genial explicado!! Enhorabuena por un video bien hecho! Lo he compartido ;)

[@JoseLuis-uf4oh]

Enhorabuena, buen trabajo.

[@JUANDEVILLA1]

El vídeo lo veo muy bien hecho y bien argumentado, pero el comprador medio no busca un gasolina de 176cv ( veo normal que busques características similares), más bien busca algo más normalito de unos 15 o 16 mil euros. Ahí es donde está la diferencia y el ahorro de comprar un gasoil o gasolina.

[@alaynf5293]

Hola Diego me han gustado tus vídeos y te animo a que nos sigas informando. En mi familia no fuimos tan valientes y hemos dado un paso intermedio con un Kia Niro híbrido que ya tiene 2 años y 60.000 km . Cada km que hacemos con el motor térmico apagado es una gozada. Ya estamos esperando a que llegue el Niro eléctrico de 39Kwh que es el que se ajusta a nuestras exigencias.

[@enriqueferrandiz7020]

Cohe eléctrico perfecto. Tienes toda la razón. Pero tienes que hacer 40.000 km. Año. Se te ha olvidado decir esto el la conclusión.

[@Vert0824]

Lo malo es que a los 200.000km al convencional le cambias la pieza que está dando problemas, 200€ y haces otros 200.000. El eléctrico ya tendría las baterías cascadas y son 7000€

[@adriansanchezmillan]

Buen vídeo y trabajo, aunque creo que si yo hubiera tenido que hacer tantos kilómetros optaría por un diesel, hoy en día contaminan menos que un gasolina y consumen poco, (adblue, FAP) creo que sale más rentable en todos los aspectos. Los eléctricos a día de hoy esta todo en modo "compra y prueba" la guerra con el diesel y gasolina es para los antiguos que no cumplen las normativas actuales (dado que por desgracia con nuestros sueldos no puede uno comprarse un coche nuevo cada 5 años) y porque estan viendo un negocio muy rentable en el eléctrico, barato de producir, caro para vender y lo que venga luego. Personalmente tengo un Opel Zafira 2.2dti con 14 años, sinceramente he arreglos me he gastado 300€ desde que lo compré, ni tengo problemas de gases ni problemas de otro tipo, evidentemente he gastado el dinero en mantenimiento como cualquier vehículo, neumáticos, frenos y aceite. (Ojo que el eléctrico también llevan aceites y grasas y la batería..... es una pasta cambiarla o te hipotecas con el "alquiler" durante su vida útil, 70 a 100€ extra todos los meses). Desde mi punto de vista deberían rebajar mucho mas los precios de los eléctricos, y que dejen de tanta tontería con los combustibles que a día de hoy España produce casi toda su totalidad de energía mediante combustible. Saludos

[@jesusalonso6915]

Explicación perfecta

[@fernandogco]

Recién adquirido un 508 hybrid!

[@jordimaleserra2530]

Hola puedes explicarme porque te gastaste tanto dinero en un punto de carga? Yo estoy muy interesado en pasarme al eléctrico he visto que tienes el kona me recomiendas otro vehículo? Esperarias a que salgan los coches chinos como nio dys etc... Gracias por tus vídeos eres un crack.

[@richardborrow9237]

Desde mi punto de vista hay una pega y es que todas las rebajas que ahora hay para el coche eléctrico (impuesto de matriculación, seguros, parkings etc) en el futuro no existirán. Además hay que recordar que el estado ingresa una buena cantidad de dinero a través del impuesto de hidrocarburos. Si la gente se pasa al eléctrico evidentemente empezarán a gravar más la electricidad para su uso en movilidad eléctrica. Por eso, realmente no veo todavía claramente el ahorro a menos que los precios de adquisición bajen en torno al 20%. Quizá en un coche de 2ª mano eléctrico sí esté la clave del ahorro.

[@fontanes86]

SEAT LEÓN STYLE visio 1.5 TGI 130 cv 6 velocidades manual DATOS: PRECIO VEHICULO (sin descuento actualmente 13/1/19): 23.200 € IVTM(en mi ciudad): 47,71 € CAMBIO ANUAL(mi taller): 100 € CONSUMO: 3.7 kg/100KM PRECIO GNC: 0,83 €/L KM ANUALES: 22.000 km gnc y 1.000 km a gasolina (7.5 l/100km x 1.28 = 9.6) = 96 € TOTAL COSTE COMBUSTIBLE: 3,7 X 0,83 = 3,07€/100KM 3,07 X 220 = 675,62 gnc + 96 gasolina = 771,62 €/AÑO COSTE 10 AÑOS (47,71 X 10) + (100 X 10) +771,62 X 10) = 9.193 € VEHÍCULO + MANTENIMIENTO DURANTE 10 AÑOS 23.200 + 9.193 = 32.393€ HYUNDAI IONIQ ELECTRICO 120 cv DATOS: PRECIO VEHICULO (oficial con descuento): 30.200 € IVTM(en mi ciudad): 125,45€ CAMBIO ANUAL(oficial): 60 € CONSUMO: 12kw/100KM PRECIO DIESEL:0,075 €/kw KM ANUALES: 20.000 km electrico, 1.000 km gratis y 2.000 km a carga rapida (14.5 kw x 0.30=4,35 €) = 87 € TOTAL COSTE 12 X 0,075 = 1,14€/100KM 1,14 X 200 = 228 + 87 = 315 €/AÑO COSTE 10 AÑOS (125,45 X 10) + (60 X 10) + (315 X 10) = 5.004,50 € COSTE VEHÍCULO Y MANTENIMIENTO DURANTE 10 AÑOS 30.200 + 5.004,50 =35.205 €

[@daniansar]

Lo bueno es que electrico después de esos años te saldrá regalado y el de combustión siempre seguirá gastando una barbaridad en combustible

[@fontanes86]

@@daniansar y el electrico habra salio uno con mas baterias y mas historias y ya quiero otro jeje

[@GEORGESD29]

El coche GNC tiene un costo extra en el seguro y habría que agregar las revisiones anuales y pruebas hidráulicas del cilindro. Alguna avería en válvulas o tapa de cilindros no te salvas en 10 años con GNC. De todas formas el GNC sigue siendo muy económico y comparable a un eléctrico.

[@ramonelarreolza5705]

El eléctrico es automático

[@daniansar]

@@fontanes86 claro como todo, pero para nada será como tener uno de combustión de más de 10 años hoy en día

[@basiliozabrodiec791]

Hola cómo estás soy de Paraguay y me gusta la idea de comprar un auto eléctrico ya que el costo de kilowatt hora está a 0,07 dólares aproximadamente y con relación a la gasolina 1 dólar el litro gracias por la información

[@dr.juanfernandesandrade5960]

Hola Diego primero quiero agradecer toda la información que ofreces en tu canal de youtube en relación al tema de coches electricos, apenas me he comprado un coche eléctrico quiero preguntarte si conoces si con mi coche eléctrico tengo que pagar en las autovias de pago en la comunidad de Madrid , las R , ya que nadie me ha sabido responder esa pregunta, al igual que si puedo transitar por los canales de bus y taxis sin riesgo de ser multado, ademas quisiera que me recomendaran cual seria el wallbox mas efectivo para cargas mas eficientes y al menor coste de energia. Gracias de antemano

[@pecino]

Muy buen vídeo gracias!!!

[@hectortello4373]

Buenos cálculos!!!!

[@PabloGilMontano]

Muy interesante análisis. No estoy de acuerdo, sin embargo, con la afirmación de que el consumo no se incrementa. Puede que no venga del motor, pero hay otros componentes (rodamientos, electrónica) que pueden degradarse con el tiempo y hacer que aumente. En cualquier caso será mucho menor que el incremento del de gasolina, porque a éste último también le afectan esos factores

[@MUNERASONG]

Hola Diego, enhorabuena por la gran aportación que haces con tu canal, desde tu primer vídeo ya me dí cuenta que vas al grano y que hablas de lo que interesa sobre los vehículos eléctricos. Eres un gran valor en esta cuestión. Lo único que tienes que mejorar en el aspecto técnico del canal es la calidad de los vídeos, referente más que nada a esa "Autoexposición" que hace tu cámara, resulta algo molesta y desmerece algo tus vídeos, intenta corregirlo que el contenido lo merece. Un saludo y sigue así!

[@diegoalarcon2639]

Sí, la autoexposicicion con el brillo de la ventana detrás mía está siendo un problema...

[@mochoqui321]

Hola Diego. ¡¡MENUDO CURRO TE HAS PEGADO!! La verdad que lo has dejado claro, se puede decir un poco más alto, pero no más claro. Tengo en mente un par de amigos a los que voy a sentar delante de la tele, para que vean el vídeo entero, jeje jeje La verdad es que me encanta el enfoque que le estás dando a tu/nuestro canal. Un saludo y seguimos esperando impacientemente el próximo capítulo. PD: Hoy día 6/1/2019, como parece que me he portado bien, sus majestades los RRMM, han hecho realidad un sueño que tengo desde hace más de tres años, y han dejado en mí garaje un Kona EV, como el tuyo.

[@diegoalarcon2639]

Enhorabuena!!!

[@samuelsantana4523]

Felicidades!qué suerte!0

[@mochoqui321]

¡Muchas Graciasss! En estos15 días, ya hemos llegado a los 2.000 kms!!@@samuelsantana4523

[@johnearl6720]

Hola! Yo hice la misma carta pidiendo lo mismo que tú y fui bueno. Me dejaron un patinete eléctrico que con lo que peso, tengo que irle dando de vez en cuando con el pie.

[@carlosbardagi2300]

Muy buen video...3 puntos * Los discos de frenos hay que reemplazarlos, no solo las pastillas * Que sistema de climatizaciòn tiene el Kona para las baterìas? De eso dependerà la degradaciòn de las misma...si es como Tesla serà entre 3% a 7 % en 5 años, si es como Nissan ...30% a 40% * El tiempo y la molestia de pasar por una gasolinera y por el taller de servicio es una gran ventaja del elèctrico.

[@diegoalarcon2639]

Este es ya un coche de segunda generación. La gestión de temperatura de la batería está al nivel de la de Tesla, y las celdas 721 creo que eran de de LG tienen también muy buena reputación, está batería entierra el coche.

[@DILINGER0]

Estando en general de acuerdo, creo que el problema es que hay tan poca gama de eléctricos que realmente en tu caso para poder tener una autonomía solvente has tenido que comprar la versión de 60 kwh, pero realmente si no hubiera sido el caso con un Kona más asequible posiblemente te hubieras apañado igual, no creo que necesites 180 cv para un coche de diario y la diferencia de precio habría sido mucho mayor. Aún así, creo que lo que debe de quedar claro es que la gente debería de empezar a valorar también un coche eléctrico como opción real de compra en función de su uso y necesidades, que hagan números como has hecho tú en el vídeo y luego decidan.

[@antonovasg]

Muy bueno. Gracias

[@chariesbergero9662]

Yo tengo un Kona gasolina y el consumo cada 100 km no son 6,2 l los 100 ni que vayas en bajada y con viento a favor. Nunca lo he bajado de 7,3 l los 100 y en líneas generales siempre estoy entre los 7,5 y los 7,8 l los 100. Eso es lo normal para mi. Has sido muy generoso con el consumo que le has dado, por lo que el ahorro es aún bastante más con un coche eléctrico.

[@androidlogin3065]

Muy bueno para quien no tenga actualmente coche y además haga muchos kilómetros. ¿Cómo quedaría la tabla excel si ya se tiene coche de combustión y hay que comprar el eléctrico y al año se hacen como mucho mil kilómetros?

[@mejorclimasiempre7570]

Con esos datos el error es comprar coche

[@androidlogin3065]

@@mejorclimasiempre7570 Obvio, pero ¿cómo no tener coche en propiedad? No nos hacemos a esa idea, la de no tener el coche para cuando se necesite... es un problema psicológico similar al (una comparación algo muy extrema) no disponer de agua corriente para no pagar la conexión (tasas fijas) si se pueden comprar garrafas de agua e incluso te las traen a domicilio, y ojo que dependendiendo de dónde se viva puede llegar a salir más barato carecer de agua corriente, pero ¿quién se atrevería a no disponer de agua corriente?.. con los coches nos pasa algo similar... a los humanos nos cuesta mucho quitarnos de la cabeza la idea de tener un coche en propiedad.

[@mejorclimasiempre7570]

@@androidlogin3065 pues no sé qué decirte Yo uso mucho el coche así que lo quiero en propiedad y a poder ser eléctrico como es mi caso Los demás que valore cada cual su caso

[@androidlogin3065]

@@mejorclimasiempre7570 El problema viene cuando te niegen poder usar el coche que compraste hace muchos años y no puedas soportar el coste de uno nuevo... como por ejemplo el caso de Madrid (España) en donde en 2025 no permitirán circular a muchos Diesel y Gasolina (actualmente un 80% de los que hay en Madrid, en propiedad individual para uso privado) y más del 95% de sus propietarios no puede afrontar el pago de un coche nuevo... sin embargo en Barcelona lo han implementado un poco mejor, no te dejan circular por Barcelona, pero si te dejan entrar a una web y solicitar el permiso para salir o entrar de Barcelona (desde o hacia tu vivienda), para casos como ir de vacaciones... por contra en Madrid no hay esa opción, el coche no podrá circular bajo ninguna circunstancia, pero deberá seguir pagándose el impuesto de circulación (ya que alegan que puedes sacarlo de Madrid en grúa y fuera usarlo).., pero quié pagará esa grúa es el propietario del coche... etc... vamos una cerdada para los que vivan en Madrid... de ahí que se monte tanto follón en las protestas.

[@mejorclimasiempre7570]

@@androidlogin3065 eso entra dentro de la política y el coche eléctrico no tiene la culpa Esta claro que el caso de Madrid tienen que hacer algo con el tema de contaminación y sea de una manera o otra siempre va haber perjudicados

[@franyoli1]

Sería interesante hacer la misma prueba pero con un coche con GLP.

[@diegoalarcon2639]

GLP es una opción extremadamente válida en cuanto a coste, puede que la mejor opción a fecha de hoy. Nada más tienes que ver la cantidad de profesionales del taxi que lo llevan. Yo tengo taxistas conocidos que tienen GLP y otros que están esperando al Tesla Model 3 o al hipotético Ionic con el bloque motor del Kona/Niro, y moviéndose para poner un punto de carga eléctrico en la parada de taxi de su localidad.

[@JoseVargas-dx7wz]

Muy interesante como has examinado el tema de costes para tu Kona Eléctrico. Yo creo que no se puede decir que no es mejor un eléctrico porque no contaminas nada. Luego te ahorras en combustible lo mismo que cuesta la cuota del préstamo de un auto de 41 euros. Podría decirse que si te gustan los eléctricos , pues tienes una opción muy fuerte para comprarlo ahora. Sin embargo a muchos todavía nos tira que por 40 mil euros consigues un auto que se siente como uno de 23 en el interior. Ni de cerca se parece a un Passat, un Audi A4 o Mazda A6 que la rompen en calidad interior, materiales, diseño, confort. Los argumentos que más me suenan a que me convencen son el valor a futuro casi cero del auto de gasolina, que solo retendría algo uno de altísima gama, y el hecho de que no contaminas localmente. Al estar andando en la ciudad, donde ya ni de loco puedes a hoy en día andar con las ventanillas abiertas, sabes que no le llenas de humo toxico la cara la gente.

[@diegoalarcon2639]

Muy de acuerdo con tu comentario, especialmente en lo que se refiere a la contaminación por supuesto, en la que fecha de hoy el coche electrico es la única solución realista al problema de la contaminación local en las ciudades. Es cierto que el interior del Kona no va a ser como el de un Audi (a VW ni lo mento, lo siento, no puedo :)), pero ganas mucho en experiencia de conducción, de verdad que no sabéis el placer que es conducir uno de estos bichos de más de 200CV de potencia con una entrega instantánea que deja atras a los scooters y te pueden dar la mejor experiencia de conducción "agresiva" y a los dos minutos el trayecto más tranquilo y relajado posible sin oir ruidos de motor ni sentir vibraciones. En fin, no se puede tener todo..., a no ser que te compres un Jaguar iPace claro :), que ya veremos como sale de ventas en comparativa con los clase S o A7 y demás...o en un par de años cuando salga el eTron veremos qué pasa con Audi y sus ventas de A7s y Q7s.

[@florinharomszeki2151]

Soy de Rumania. En mi pais, ayuda del govierno por coche electrico es de 10000 euros, plus 1500 euros si devuelves el coche viejo.

[@crashjp9375]

Yo pregunto , si quieres hacer un viaje largo con tu KONA , largo me refiero Cadiz - Coruña , por ejemplo , donde lo recargas? o tienes que dejarlo en casa y viajar con uno de combustion o en tren o avion o bus?

[@diegoalarcon2639]

En avión

[@crashjp9375]

@@diegoalarcon2639 y para eso quieres un coche eléctrico?

[@crashjp9375]

la verdad , lo del coche eléctrico de momento no va a cundir en ESPAÑA

[@FUTURAGAEL]

@@crashjp9375 Es una soberana tonteria de las grandes tener un coche electrico y limpio supuestamente para dejarlo en casa y luego sacar el billete y viajar en avión en largo recorrido (el cual gasta queroseno un derivado del petróleo) y luego alquilar otro coche en el lugar de destino (sin contar la gasolina o el transporte publico que funcionan a gasoil en su mayoría) Sale mas caro que llevar el coche en si de viaje, yo voy de viaje dos veces al año y solo me cuesta 70 euros llenar el tanque una sola vez a mitad de recorrido (980 kms)

[@crashjp9375]

@@FUTURAGAEL exactamente , y ahora calcula recargar al precio que está alcanzando la electricidad con la autonomia que tienen los electricos , na , todo una patraña , yo tengo un coche para disfrutarlo no para tenerlo de adorno y no poder viajar con él