Los frenos de nuestro coche: Todo lo que tienes que saber

[@eltonfernandez6539]

Rodrigo me va a odiar, pero que bien vendría un video de una recopilación de todas las acnedotas. Pará los 250mil subs

[@pepefernandez9485]

Muy buena tu idea, muy divertida....

Se lo diré.. per le diré que es idea tuya....

[@dacame3842]

Un vídeo recopilatorio de anécdotas de 12h? Jajajajaja sería genial!!!

[@eltonfernandez6539]

@ asumo la responsabilidad 🤜🏻🤛🏻

[@eltonfernandez6539]

@@dacame3842 me veo 12h de acnedotas?.... Me las veo

[@ivantejidohernandez6544]

Máximo estoy esperando el vídeo de amortiguación 2° parte, que se te amontona todo!!

¡¡¡Tienes razón!!! Estoy en ello

[@p.j.toppertje7303]

@ Y a mí me "prometiste" hace ya un tiempo un video sobre curiosidades ( o datos curiosos) de circuitos, y sigo esperando!! Saludos desde los alrededores de Zandvoort . *Ah y por cierto, le he pasado tu canal y dirección de correo a mi tía, la cual te conoce y hace ya años fue la que te "prestó" coches de cierta marca francesa para tus reportajes .

[@juampabeth6797]

Todavía falta seguir la saga del coche de grupo B de garaje hermético, es cierto que se te acumula el trabajo Máximo... buen video, me ha gustado mucho.

[@adrianfernandez4914]

@ yo prefiero también el de los circuitos podrías hacer encuesta, te conseguí 5 suscriptores dame un like jjaja

[@victortorresaviles9728]

Max... Tengo que darte las gracias tío, he tenido un día horrible en el trabajo, y llegar a casa x fin, poner KZbin y ver que habéis subido nuevo vídeo... Menos mal que estáis ahí.

¡¡¡Gracias a ti!!! Mensajes como el tuyo nos animan a seguir

[@josmetal3176]

"No voy a decir una conducción deportiva, pero sí un poquito alegre" JAJAJAJA

[@AragornCP2k7]

Creo que no es un secreto que a Máximo le gusta pisar el pedal del gas, jajaja.

[@migue944]

De todos es conocido que hay 3 tipos de conductores, los lentos, los quemados y los "finos" creo que él se cataloga en esta última clasificación. (Y yo también) 😁

"Un poquito alegre"...con unos chupitos en el salpicadero vas alegre de cojones

[@Beltranmdem]

" Técnicamente es un ''''cacharro'''' " jajajajajaja muy buen video Máximo y equipo! Un saludo

Mil gracias....

[@yagocorruchaga5934]

@ podrias hacer un video sobre reprogramación. Para que puedas resoover mis dudas sobre si es real que puedes conseguir bajar los consumos, es que mi padre se lo quiere hacer a una autocaravana perp no sabe si es fiable, y tú sabes mucho del mundo automotriz. Gracias

[@davidtecnico807]

Este vídeo debería ser material para sacarse el carnet de conducir, me encantan tus vídeos! Un fuerte abrazo y un saludo!

[@CuchoCastillo]

Qué buena idea!

¡¡¡Ya me gustaría!!! Mil gracias

[@cesarpatzi5503]

Máximo, vi tu video sobre los clase B y me surge n las ganas de ver un vídeo dedicado a los vehículos 4x4 los de las marcas más conocidas Jeep, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Land Rover, etc, me refiero a los pura sangre del 4x4 tan comunes en toda América desde el norte hasta el sur, los que no necesitan ser preparados para pruebas de caminos no malos, si no imposibles, porque es con los que he tenido más experiencia, si bien es cierto que ahora vivo en Suecia, hasta hace unos años viví en Sudamérica y las mejores experiencias han sido en caninos donde había de todo y aún así solo hacia uso del 4wd para salvar obstáculos muy difíciles y aún con toda la potencia también quedarme atascado y tener que usar la astucia para salir de esas, además porque uno de los mejores que tuve fue un Land Rover Santana 79 y pese a lo que puedan decir de él con sus 2400 CC de su motor 4 en línea era un monstruo que fallaba muy poco.

[@txemivirtual]

He descubierto vuestro canal por casualidad. Confieso que soy consumidor compulsivo de vuestros videos. Oro puro. Ameno, didáctico y sobre todo muy entretenido.

[@LuisGonzalez-nb2tq]

Como siempre aprendiendo con Tigo Max

[@CuchoCastillo]

José Miguel, para mi no son vídeos, son clases del profe Max...

[@rubenmaldonado6545]

Hola Máximo, me llamo Rubén, te ha faltado un sistema de frenado que quizá sea el más efectivo, pero solo se utiliza en vehículos pesados, es el INTARDER, un saludo y gracias por éste pedazo de canal.

[@jmff1]

Excelente vídeo, no lo he visto aún porque han pasado 20 segundos desde que está subido, pero sé que va a serlo, un saludo!

¡¡¡GRACIAS POR TU FIDELIDAD!!!

[@jmff1]

@ A vosotros por el gran contenido de calidad, un honor

[@rodywilgo1260]

En general, todos opinamos sin saber demaciado... Pero lo tuyo, nos tiro al pasto MAL. (no sería más interesante mirar el video y.... Después opinar, ) Fueron muy bondadosos en agradecer tu fidelidad.

[@isaiaslafon9329]

Hace poco descubrí el canal, muy bueno! ahora, la real academia española no define que se puede y que no, el lenguaje es una cosa viva!

[@jorgemula4121]

Fantástico vídeo. Has conseguido que un niño de 10 años deje de jugar a Pokemon y preste atención a tu explicación. ¡Un logro al alcance de muy pocos! Mi enhorabuena y mi agradecimiento. 🎉🎊🍾

[@cristiannegretelantano5692]

Loco, te veías más viejuner hace tres años que ahora, gracias por vuestros videos, son muy educativos, saludos desde Valparaíso de Chile

[@steban3268]

yo y mi padre en una carrera de rally en un Ford Ka, por ser de carrera no lleva ABS, y en un enlace a poca velocidad nos sorprendió un ciclista que salió de una calle que da a una ruta, mi padre bloqueo y hiso el tema de soltar y apretar el pedal, frenamos sin chocar pero la cara del ciclista fue tremenda, y la nuestra también

[@jorgejurado7553]

Como siempre de 10. Una cosa que creo sería muy buena, es hablar sobre posibles accidentes y cómo evitarlos, con ejemplo, como un adelantamiento, un trailer que se te mete en el carril en autovía....casos/posibles accidentes y cómo actuar. Importantísimo el saber que hacer en cada ocasión.

[@hastaloswebbs]

Lo de levantar el pie del freno un poco antes de parar pensaba que era imaginación mía que evitaba que diera un tirón. Me encanta vuestro canal.

[@eloycarretero9827]

Prelike antes de ver el que sabemos que es un buen vídeo! Como todos!! Simplemente añadir algo, aunque no tenga nada que ver con los coches, en la maquinaría pesada, como los tractores en los que trabajo, los frenos van bañados en aceite, es curioso como una gota de aceite estropea el ferodo de unas pastillas de freno de coche corrientes y en esta maquinaria se diseñan para que el aceite en el que están bañados los discos (que son los que llevan el ferodo) disipe el calor pero permita la fricción y el consiguiente frenado.

[@gilbede8249]

Por Dios! Qué bueno lo del pedal mágico. Soy conductor profesional con 3 millones de kms debajo de los pies y siguen sorprendiéndome esos inú***es que frenan absolutamente en el lugar más insospechado. En medio de una recta infinita sin absolutamente nada... va y toca el freno! 🤦

[@franciscoparrasoler11]

Me alegro de que trates este tema, hay muchísima gente joven y no tan joven que no saben cómo utilizar el freno con ABS. Gente que cree que no hay que pisar el embrague en frenada de emergencia con ABS. Lo que me da pena es que tenemos la tecnología pero muchísima gente no sabe utilizarla y como bien dices la vida le puede ir en ello. Hace falta más formación.

[@white_mage]

poder decir que has manejado un coche del que solo se fabricaron 300 unidades es todo un privilegio. yo aprendi a conducir hace unos años en un jeep willys gpw. los gpw son los que se usaron en la segunda guerra. tambien se reconocen por tener la parrilla de 8 barras verticales (los que tienen 6 son la version civil). el que conduje yo tenia los orificios para montar la base para una ametralladora pero estaban tapados con una alfombrilla de goma y por un asiento de 2 plazas que le habia instalado el dueño. daba un poco de miedo llevarlo porque si bien no era muy rapido (unos 60 kmh mas o menos en tercera) la direccion tenia muchisimo juego y ademas no frenaba mucho. la caja era muy buena, los cambios estaban muy bien marcados a pesar de tener un palo como de 50 centimetros para pasar los cambios. tambien descubri que los todoterreno tienen alta media y baja. cuando puse la baja y meti primera fue como si me hubiesen chocado de atras, solo que iba a paso de hombre. todo una experiencia aquel dia.

[@rodrigoaaronsalasguerrero959]

Máximo, en latinoamerica y específicamente en Chile aún muchas marcas generalistas hasta el día de hoy, venden automóviles sin freno ABS. Para un modelo económico ofrecen equipamiento básico, sin ninguna asistencia a los frenos, luego una versión media con ABS EDB aire acondicionado y asistencia a la dirección y uno que otro airbag, y luego la versión full equipamiento. Así que lo del 99,9% que los coches tienen ABS es cuestionable.

[@aldoherrera2468]

Querido Rodrigo, quiero destacar el gran aporte que le das a la educación vial de forma tan clara y amena, no puedo hacer otra cosa que felicitar a todo el equipo por el trabajo que realizas, un abrazo enorme desde Argentina, todo mi respeto y mi cariño para ti y los tuyos

[@dantegustavorissi9564]

Hace un montón de videos que me acuerdo de dar el like y me olvido de hacer una crítica que vengo arrastrando hace un montón. Pero es para Rodrigo (asumo que es él quien edita los videos). En cada arranque de video vendría muy bien un par de segundos (ó 3) de una mini intro de algún tipo o simplemente la cortina musical. Parece que el video aún no empezó y ya están hablando. Aquí en Argentina la conexión no es la mejor y siempre quiero elegir en que resolución ver los videos y tengo que rebobinar cada video para escucharlo desde el principio. El resto impecable y muy contento de haber encontrado éste canal. Un abrazo.

[@eduardogustavson2372]

Hola Máximo, Te comento que cambié los frenos de mi camioneta Toyota Tacoma, le puse los discos perforados y con ranuras, las pastillas le puse las de fibra de carbón y cerámica. simplemente cuando lo volví a manejar era otro vehículo, los frenos se volvieron mas precisos, la frenada es mas fuerte y no se bloquean las llantas tan fácil (el ABS no funciona con la frecuencia que los hacía antes), el único tema es conseguir esas pastillas, son muy escasas y no son caras. La camioneta la uso para el trabajo, cargo peso y algunas calles tienen agua o tierra, donde patinar al frenar es muy fácil, pero hasta eso mejoró. La primera vez que tube una frenada de emergencia fue brutal, porque a mi ayudante le quedó marcado en el pecho el cinturón de seguridad y las cosas que tenia en la cabina estaban en todos lados menos en su sitio. Los neumáticos Michellin A/T-2 dejaron pintadas las figuras de su cocada en el asfalto sin llegar a patinar, me quedé impresionado.

[@felixbgc]

Una idea para vídeo que podría ser interesante: freno con y sin ABS, en seco y en mojado en moto. Hice el curso avanzado de Honda en sus instalaciones cerca de Barcelona y recuerdo que en seco, haciendo una frenada correcta, frenabas en menos distancia que frenando a tope desde el principio. La idea es que debes transferir algo de peso a la rueda delantera con una frenada inicial, para continuar frenando de menos a más, buscando el punto en el que no bloqueas. En moto es fácil bloquear la delantera con un apretón sobre todo si en el instante anterior estabas acelerando. En mojado desde luego esto es muy complicado y sin lugar a dudas el ABS te salva de una caída. Y sí, tengo que cambiar el líquido, qué pereza, gracias por insistir Máximo.

[@munyones]

Félix Blanco es típico de motoristas, pero yo utilizo mucho esa frenada en dos tiempos con la ambulancia con buenos resultados. Claro que hablo de frenadas fuertes, pero no de emergencia. Cuando vas activado es mejor tener mucha anticipación. Al final, me he acostumbrado a frenar siempre de esa manera, con mi coche particular en conducción normal.

[@diegofedericonovo4775]

Máximo. Hace muchos años con mi primer cero km, un Chevrolet celta, obviamente sin abs. Un día de lluvia en una avenida importante de mi país, uruguay, venía circulando a una velocidad de tránsito. Delante mío freno una citroen Picasso con abs y yo pise con ganas mi freno. El auto siguió como si nunca hubiera tocado el freno. Como llevaba una distancia prudencial, tuve tiempo de razonar rápidamente y se me ocurrió tirar el freno de mano. Mágicamente logre frenar mi celta y evitar el choque más tonto que podría haber tenido en mi vida.

[@j.d.toragui1520]

Dios! Tenía tiempo esperando este tema, yo me inicié conduciendo en la vida real a los 18, pero desde muy joven me interesé en los simuladores de condición, y lo que dice Don Máximo lo había intuido hace bastante, sin ABS, frenar de golpe, para que el peso se vaya a las ruedas delanteras y luego modular.

[@rilla1006]

Este miercoles acompañe a mi hija (con carnet conducir reciente) a practicar frenadas de emergencia (en la autoescuela no lo hacen). Hasta la 3ra no saltó el ABS y los intermitentes de warning. Aún no conseguí que frenara a la vez a tope y a la vez hiciera una esquiva ficticia con el volante. O no frenaba a tope o giraba volante. La próxima semana más. Es importante practicar esta maniobras en zonas solitarias.

[@ManuelLopez-sb3eo]

Un vídeo muy interesante. Querría reseñar dos cosas: otros grandes olvidados del sistema de frenado con los latiguillos. El caucho con el que se construyen se puede degrada y pierden eficacia. A lo mejor no es mala idea montar unos metálicos. Y otra cosa que creo importante es el tipo de pastilla que se monte. No nos dejemos seducir con el argumento de que tales pastillas son de competición. En la vida real, en frío, no frenan nada y podemos tener un susto importante. Las pastillas de serie casi siempre se pueden mejorar mucho, pero siempre con especificaciones de calle.

[@danielgraciadeluna5970]

La mayoría de los frenos de los camiones funcionan al revés. Suelen ser neumáticos y tienen la presión de manera que abren los frenos y cuando tu pisas suelta la presión y a través de elementos mecánicos se cierra el tambor. Esto es por seguridad y en caso de que se rompan las mangueras o el tanque/compresor no puedan alimentar a los frenos, el camión pueda estar frenado por seguridad. También pueden usar frenos hidráulicos, pero son menos comunes. Saludos desde México! Gran video!

[@ctranc8]

Relacionado con los frenos, pero más bien con las normativas... hace poco tuve que hacerme homologar los latiguillos de freno de mi moto, y en el informe del ingeniero se indicaba que eran del orden de 20 veces más eficientes (soportan más presión), que el original. Entonces: ¿por qué no se montan "de origen" latiguillos metálicos? y ¿por qué nuestra administración pone tantas trabas al realizar mejoras al vehículo?

[@pablorobles7393]

El mejor regalo de navidad que me podrían hacer es tomarme una cerveza contigo!!! Eres un grande!!!

[@ikerbf2888]

Sería muy interesante que hagáis una serie de la historia de las marcas de coches. Un saludo!

¡La haremos! Ya hemos hecho dos...

[@josedanielpinedavillegas6658]

Hace unos dias comente que queria este mismo video, sera que Máximo lo tenia pensado o fue por mi comentario(que lo dudo) aun asi, me siento satisfechisimo, cada vez tengo mas ganas de estudiar automoción

[@tresmillonesdekilometros5039]

Hoy me ha encantado el coche del día, será porque tengo uno y lo disfruto un montón. No es el Cup pero el turbo normal ya es un gran coche. Si conozco un amigo que tiene un Cup, pero no un Cup de calle, si no el auténtico de competición, de esos o que fabricaron muy pocos y lo he visto en acción tanto en circuito como en Rally y es sencillamente increíble, si no lo ves no te lo crees, más que nada porque no tiene pinta de ser tan rápido y efectivo, está a un nivel altísimo. Hace años lo puso a la venta en 30000€ y pensábamos que estaba loco, no lo vendió, yo no sé si lo pusiera ahora lo que serían capaz de pagar por el. Eso sí, creo que no es matriculable.

[@gerardocamarzana609]

Buenísimo, curré dos años en Seat y el liquido de frenos junto con el filtro del gasoil eran los más olvidados por lo clientes, hasta el punto de tener clientes que no "insinuaba" que cambiar el líquido de frenos era un sacadinero pues era un fluido de por vida. Como siempre el 90%se dejaba asesorar y escuchaban nuestros argumentos de porqué había que cambiar susodicho líquido (recomendabamos cada 2 años o 50.000kms, en una operación que duraba unos 20m y el coste era irrisorio), pero siempre estaba ese pequeño porcentaje de cliente "mecánico - ingeniero" sin título con problemas de audición o audición selectiva(escucha lo que le sale de los coj....) que le aconsejes lo que le aconsejes piensa que le quieres sacar la pasta.

[@jesusbeteta6711]

Me encanta como explicas todo lo referente a un coche. La verdad es que estoy enganchado a tu canal, sobre todo, porque muchos de tus coches los he tenido yo y otros muchos los he conducido. Quería apuntar algo sobre los frenos auxiliares de vehículos pesados, sobre todo camiones. Hace mucho tiempo que ya no se usan los frenos eléctricos. Ahora existen ayudas a la frenada que actúan directamente al cambio. Son muy eficaces porque además se pueden programar y actuan conjuntamente con el freno motor de válvulas. Hay dos tipos, Intarder y Retarder. También quería darte mi opinión sobre la frenada de emergencia con ABS. Yo, y es mi opinión, no aconsejo embriagar, porque considero que el motor te ayuda a frenar más. Prefiero calar el coche. Insisto, es mí opinión. Agradecido de tus programas. Me encantan

[@victortataysantos3306]

Espectacular video didáctico Max. Hay que aprender mucho de técnica y así se consigue. Acuerdate de las suspensiones Hidro!!!

[@eduardomoron9590]

Menos mal que tu canal es de KZbin y se puede dar al ⏸ para ir al baño, si fuera en la tv normal.me perdía muchos de tus videos,jajaja, es muy instructivo muy buen programa

[@arthursherpwer5002]

Me encanta como la familia se integra con el canal

[@javisopli]

Me encantan los videos de técnica que haces porque conoces bien la mecánica y la sabes transmitir a la perfección para que sea fácilmente comprensible.

[@andresgutierrez4834]

Buenísimo el video, muchas gracias. Propongo un vídeo sobre empresas/marcas que aún fabrican coches manual y artesanalmente. No son Ferraris, sino coches de calle.

[@JoanMXPP1]

Yo tenía entendido que en frenada de emergencia (si el razonamiento lo permite) no hay que pisar embrague hasta que las revoluciones bajen casi a ralentí para aprovechar también el freno motor. Gracias por el vídeo, como siempre!

[@terceonce6040]

En la moto el motor es un arrastre que no bloquea y al mismo tiempo que s e baja de marcha se frena y al soltar palancas se libera el recorrido de las suspenciones ( más las barras que los amortiguadores que traen el jalón de la marcha) y así en un instante se frena bajando 4,3y2a. Me encantaría la prueba ABS vs una década en las calles; pero no sé si aplique en moto 125cc?😅. Excelente video como siempre, temazos que darían más de que hablar y con la grata presencia de Máximo que todos nos sentamos alrededor a escuchar la viva voz de la experiencia 👊

[@cjmaster8790]

Máximo ,eres de los mejores divulgadores del mundo del automovil junto con nuestro añorado Paco Costas . Un abrazo

[@andresdlm]

Me da mucha risa que Rodrigo te vea mal cuando llevas más de 20 minutos de vídeo, cuando cuentas anécdotas u otras cosas, cuando yo podría estar horas escuchando tus cuentos. Excelente contenido!

[@PerePMarti]

Comentario un poco tardio...lo divertido de pilotar un Kart de competición, en mi caso durante 4 temporadas, que frenas a muerte...solo freno trasero y pie izquierdo!!! Lo mismo que has dicho de frenar en la explanada con el freno de mano pues asi competir toda una carrera...los "dedos" que hay que tener ...y... la gran diferencia all frenar el coche con el pie derecho o bien con el izquierdo...ni punto de comparación aqui si que podia decir que tenia un coche con ABS...y sin bloquear al menos en frenada recta. Correr en Kart... a pesar de todo sigue siendo el gran olvidado! Video genial Max!

[@nec4608]

Mi estimado, muy bueno su vídeo acerca de los frenos, creo sería muy bueno aclarar insistiendo que el ABS no es mágico y que lo que si logra es optimizar la frenada al máximo según la situación, es decir el automóvil frenará en lo mejor posible según el piso, las condiciones meteorológicas, los neumáticos, el tiempo de reacción y el diseño del freno, eso no implica que sea “ Magico” y que libera de situaciones de peligro, solamente hará la frenada lo más corta posible ante todas esas situaciones, pero si y como ejemplo se pretende frenar un auto deportivo de 1350 kilos a 180 km/hora en pavimento normal mojado en 50 metros será imposible no hay forma que eso suceda.... menciono esto porque hay personas que creen que el ABS está por sobre las leyes de la física ( Newtoniana) y por sobre la estupidez humana ...... Abrazo excelente su ( y de Rodrigo) Canal, un lujo poder verlo y escucharlo

[@gustavolizasoainoses3258]

Cuando en una definicion tecnica de un objeto sale la palabra cacharro......esa definicion mola. Grande Max!!

Jajajajaja

[@Textra62]

Excelentes consejos e información Máximo, el sistema de frenado en un vehículo es vital y poco o nada generalmente se sabe de él. Nos has ilustrado con este vídeo. Saludos desde Santiago de Chile.

[@davidberzosa8314]

Para saber si tiene abs o no no hace falta frenar para ver si salta, simplemente al dar el contacto del coche o durante el check-control debe iluminarse el testigo de abs, si no lo hace es que no lo hay

[@hugolanzzeri]

Me encanto el vídeo, soy un fanático de este tipo de vídeos, me gustaría de ser posible en un futuro que hicieran un vídeo referente tips de mantenimiento de autos veteranos, me refiero a autos ya con mas de 20 años, tengo una Toyota Celica SS3 1999 importada de Japón la cual tuvo su cambio de volante a la izquierda y la conservo muy bien mecánicamente y de carrocería, pero en un auto con 21 años de edad ya uno tiene que tratarlo con un cariño especial, así que me gustaría ver un vídeo de mantenimiento pero que haga enfoque en autos muy viejos, ya que como todos sabemos con mas de 20 años ya escasean piezas, hay que re acondicionar algunas e incluso es caro y complicado buscar e importar lo que uno necesita. Les mando un gran saludo a todos los que hacen este canal y mis felicitaciones como siempre

[@lookingforjay]

Desde MX🇲🇽 te digo que eres un chingonazo!! Tú y Sergio Oliveira son los seres humanos que saben prácticamente el 99% de lo que todos ignoramos. Gracias por existir.

[@pabloavondet184]

Muy buen video!, totalmente didactico como es de costumbre. Yo tenia hace muchos años un auto Ford Falcon modelo '71 con frenos de tambor en las 4 ruedas y cada vez que cruzaba un charco los frenos se mojaban y perdian capacidad de frenado, por lo que tenia que frenar varias veces para secarlos y asi recuperar la frenada. Y con el mismo auto recuerdo tu anegdota en la que el bolso de tu novia salió por un agujero del piso, con este mismo Falcon '71 mi actual señora debia subir los pies cada vez que cruzabamos un vaden con agua, porque por los agujeros se mojaba los zapatos!!!

[@javierhortiguela6025]

Nada que comentar, todo muy bien explicado..... Lo de los alfa 33 para cuando?

[@fj1704]

Yo tuve uno, de segunda mano, el 1.7 Quadrifolio con AC y me sedujo desde el 1 día .... Comía muchas gomas delanteras pero para mí fue fantástico.

Hoy he grabado los historia de Saab... la de Alfa está al caer

[@klonerbattey]

Eso de soltar un poco el pie para que no frene brusco casi al parar... pensé que era el único que lo hacia y era una manía mía pero veo que usted también lo hace, me alegra que tengamos buenas manías. Yo tengo la costumbre de frenar suave y con tiempo y hacer que frene el motor al llegar a un semáforo, etc por ello me duran tanto las pastillas de frenos.... entre 100.00 y 120.000km

[@alejandronevado6500]

Buen video, el dato de los frenos por cable del bugatti me recuerda cuando has dicho que había que ajustarlos y era complicado, me viene a la mente el sistema de los elevadores/timones/compensadores de aviones antiguos que funcionaban con cables de acero respecto a los que ya lo hacían con fluido hidráulico, aunque como curiosidad en Aviación algunos aviones de combate modernos llevan ambos sistemas, el sistema hidráulico como principal 6 el de cables por si las cosas se tuercen demasiado, un saludo, me encantan tus vídeos y me gustaría proponerte si podrías hacer un video hablando de todos los coches derivados del vw bettle original, ya que tengo un amigo que en su día tuvo un buggy meyers Mann basado en esa plataforma y me llegó a decir que existió una fórmula de categoría principiante que usaban ese chasis como base jeje, un cordial saludo

[@ismablog2959]

Decidí escoger una versión, casi la tope, del polo para tener frenos de disco atras. Bajando en un tramo de curvas si tuve fading en 15 minutos y tuve que bajar el ritmo un rato largo. Cada par de minutos le pegaba una patada al freno en una recta para ver pero tardó en volver a la normalidad. En cuanto a frenada algo que adoro del coche es lo de la frenada autónoma de emergencia. Al principio la tuve con la sensibilidad al máximo pero si se lo bajé un poco porque de vez en cuando se imaginaba cosas y frenaba sin motivo. Volviendo del trabajo me ha hecho de comodín una vez y dejándose lo a un amigo otra. Buenos vídeos. Me gustaría que hablases sobre impuestos y burocracia sobre todo de turismos y furgones.

[@poymatos460]

Exelente video, sigo esperando la evolicion de los neumáticos, cuando descubrieron que los lisos tenían mejor agarre, las huellas Para cada terreno y tantas cosas que podrías enseñarnos Saludos a todo el equipo

[@rafaelhernandez4570]

Ante todo y una vez más Máximo felicitarte por tu canal y la pasión que siembras en cada uno de nosotros por todo lo que supone el mundo del automóvil. Decirte que me has metido el gusanillo de la pasión por los coches, como decía aquel anuncio, ahora puedo decir que me gusta conducir. Gracias

[@djnicomass]

Te falto mencionar también los Frenos Neumáticos como traen los camiones. Hay que saber llevarlos, tienen tacto y frenada muy particulares que no hubiera estado demás agregarlos... Saludos desde Argentina

[@CuchoCastillo]

Muy buen vídeo Máximo. Te escribo para insistir en eliminar todos los frenos de tambor y para que todos los coches lleven ABS. Hoy, no es lujo, es seguridad.

[@aldostabilini9886]

Lo mejor es lo del "pedal mágico". Cuantos deberían ver eso. !! Y deberías haber aclarado que cuando el auto hace el tic tic del abs....no se va a romper. Frenennnn.......

[@victoriosaizherenas963]

Buena disertación. Me ha gustado la definición de pedal mágico, jajajaja la gente lo usa mas de lo que nos creemos. Como petición para próximos videos y hablando de frenos, diferencias entre los distintos líquidos de freno, DOT3, DOT4, DOT5 .....

[@pedrobelmonte7646]

Máximo , me siento un pelota por darte la razón....jejeje En una prueba de Porsche me dijeron que muchos coches son rápidos pero no todos frenan bien . En Porsche tienen a gala ser muy buenos en frenos . En todos esos evento siempre aprendes algo , por mucho que creas que sabes de coches. Desde entonces reviso las mediciones de frenada de cada modelo (Cuando las publican) . Un Saludo.

[@angeldanielpadillacasanova7022]

Reconozco que en conducción deportiva no freno a tope por miedo a darle a algo ( mi coche tiene una frenada justita y sin abs) entonces voy con miedo pero en emergencia creo que de toda la gente a la wue le he preguntado soy el único que frena a tope. Si le doy le doy pero yo lo paro o por instinto boto el coche a otro lado ( lo aprendí de la competición). Muy interesante casi todos los datos los conocía, eso es que he atendido en clase jajaja. Muchas gracias

[@ZerOharri]

Respecto a la reprogramación del ABS supongo que será por si pones una rueda de diámetro mayor y el velocímetro lo cuenta las revoluciones del neumático... Para que pueda calcular correctamente la velocidad del vehículo. No para modificar el tipo de frenada. Gran video como siempre

[@marcosrodriguezalonzo9230]

Que genio Máximo. Disfruto a full escuchando a este Señor. Que no paren las anécdotas!!

[@joseignaciogonzalezcarrasc6717]

Estimado Max, te ha faltado indicar como se frena de emergencia sin abs, es decir no permitir que se bloqueen las llantas, lo que se puede lograr pulsando el pedal de freno, dandole pisotones intermitentes, como se hace para frenar cuando se entra pasado a una curva, o con un VW vocho, escarabajo o como le quieran llamar con el motor colgado por detrás del eje trasero, o un 911. Saludos

[@juank7359]

Magnifico video,como siempre.Un abrazo a la familia de A. Campos. D.E.P.

[@ronnycamilomoranmedina7602]

Como técnico en frenos acá en Ecuador agradezco este video ya que se usan las palabras adecuadas en cada explicacion

[@jonhlake2810]

Excelente vídeo, se nota que habla con conocimiento de causa y no simplemente con un texto preparado. Aquí hay nivel. Quería comentar algo curioso al respecto de lo que comenta en cierto momento del vídeo de que todos los coches de hoy vienen con exceso de asistencia de frenado (Servofreno muy grande). Tengo un BMW F30 y hay un equipamiento de frenado M que básicamente tiene discos de freno delanteros y traseros más grandes y las pinzas de freno también, pasan a ser de 4 pistones delante y 2 pistones detrás.. pues bien, cuando se pide este extra, la bomba de freno que montan es más grande, de 26.9mm de diámetro en lugar de 25.4mm, hasta aquí normal, pero ojo, el Servofreno, montan uno más pequeño!! sustituyen el de 230mm por uno de 203mm. Imagino que para tener un tacto y control de frenado distinto con la mayor potencia de frenado del KIT.

[@claudiocricri6942]

Hola buenos días ,he escuchado como siempre tus comentarios y te cuento algo ,con respecto a reprogramar el ABS cuando se cambian Neumáticos de las medidas originales,hace un tiempo como 2 años atrás ,a un Peugeot 301 que viene con 195/55R16 le cambiamos solo en las ruedas delanteras los neumáticos y como no había esa medida y aparte es un perfil muy bajo y para el lugar donde vivimos ,(Chile),las calles tienen muchos baches le pusimos unos un poco más altos 205/55R16 son más altos absorben mejor las imperfecciones del camino y son mucho más baratos por lo menos aquí y nos encontramos con el problema que el ABS se actuaba a la menor frenada y no pensamos nunca que fuera ese el problema. Cambiamos los neumáticos y se terminó el drama , incluso primero pusimos los de atrás también con la misma medida , porque pensamos si los de atrás son más chicos puede que la diferencia de diámetro altera las vuelta y eso hace que actúe ,pero no , siguió el problema y tuvimos que poner los originales con el mayor costo y es muy duro. Para esta parte del mundo los autos tendrían que seguir viniendo como antaño con rodado 13 o 14 pero no con 16 o 17 pero como es moda vienen así y es un problema manejar y mantener la suspensión , porque al ser perfiles bajo no absorben tanto los pozos , Saludos y gracias Claudio

[@alvaromanga6059]

Soy un auténtico quemao de los coches. Sin duda el mejor canal.Maximo...CRACK !!

[@Cocodrilo2212]

mas luego cuando se ponen pastillasd o discos nuevos hay que frenar muy suave y progresibamente para que se asienten bien y frenen bien pues nuevos frenan mas cuando se asientan , es muy muy importante ,ahora bien , nadie lo hace con el peligro que colleva y hasta se puede alabear los discos

[@alfredo5493]

Porche es la excepción, monta frenos mas grandes detrás que delante. Un abrazo a todo el equipo, Máximo nos encantan tus anécdotas son geniales.

[@SergioElDeAlemania]

Y será sólo en el 911. Los demás llevarán frenos más grandes delante

[@eduardonatalicchio5968]

Hola Max una idea que te parece si describes un auto ideal en el cual describas cada parte del mismo a partir de que marca o quien lo inventó, desde los frenos a disco x ejemplo Jaguar pasando x cinturones de seguridad o la direccion electrica etc. A Tucker segun su pelicula, muy recomendable por cierto, le adjudican varios avances a pesar de los pocos autos q llegó a fabricar. Saludos felicitaciones y espero te sirva soy eduardo Natalicchio de buenos aires argentina

[@rodolfomunoz7396]

Máximo te falta enseñar a frenar y esquivar simultáneamente (sobre todo en piso mojado) sin ABS qué es sin dudas el mejor invento para frenos de auto ( no así en moto sobre camino de tierra) saludos desde Córdoba Argentina

[@manuelcanloz5219]

Excelente como siempre... Explicado para que hasta los menos iniciados no tengan duda alguna de como actuar en caso de emergencia. Personalmente recomiendo a cualquier persona les guste o no la conducción deportiva realizar un curso Básico sobre estos temas posición de conducción, trazada, frenada con y sin sobretodo en agua que es donde te das cuenta como de efectivo es. En Can Padró para la gente de Barcelona realizaban y supongo que los siguen haciendo.

[@claudioespinosajara8026]

Pero que bien video, agradeciendo el detalle de cada explicación, lo del pedal mágico es lo mío, sufro de crisis en la carretera por los conductores que ponen el intermitente y se cambian de pista, los reflejos me hacen tocar el freno, pobres pastillas. Respecto a tus vídeos, creo que lo único que agregaría serían más anécdotas. Saludos

[@estebanc999]

Max gracias por tus vídeos. Tengo un comentario cómo se hace una frenada cuando se lleva caravana con frenos de inercia. Llevar una caravana me enseñó que lo importante es llegar. No hay que tener prisa. Una ver en una bajada en autopista la caravana me hizo el amago de hacerme la tijera.; el susto todavía lo tengo.

[@pocapena1000]

Muy didactico el video ,,,,, nos teneis muy abandonados a los moteros y un tema que me gustaria que abordaseis es como comportarse correctamente cuando tenemos que dejar paso a una ambulancia , hay videos de como se comportan los conductores alemanes y creo que estamos muy lejos

[@danielomargomez3188]

Hola Màximo, amigo!! Que buenos consejos de frenos!! Me encantan esos Porsche!! Yo soy de Argentina y acà en los 80s habia varias categorías monomarca, pero una en particular que eran con los Nissan 250 Z y me hicieron acordar esos autos. Un abrazo desde General Pico, La Pampa. Fìjate que lejos y que cerca estamos!!!

[@juanareinarodriguez9947]

Hola Máximo, le sigo desde hace mucho tiempo y veo que hace una gran labor, me encantan sus videos e incluso los escucho en podcast. He sido técnico en automoción durante 20 años y ahora trabajo de profesor en Grados Formativos. Tengo que corregirle un detalle para que su trabajo sea aún mejor. Al final del video la última pregunta sobre si hay que configurar el ABS al cambiar de tamaño de ruedas... pues Sí hay que hacerlo. Al cambiar el tamaño de ruedas cambia el desarrollo de la misma con lo que varia la distancia recorrida en una vuelta, de hecho con la diagnosis de la propia marca del coche, al acceder al calculador de abs, nos dá la posibilidad de meter las dimensiones de las ruedas y poder así ajustar los cálculos de apertura de válvulas del bloque ABS. Espero que no se lo tome a mal y siga haciendo estos vídeos que nos gustan tanto. Saludos y buen trabajo.

[@Mg007-6]

Gracias por informar tanto!!!! Saludos desde Argentina

[@Esteban_83]

Pues una lección aprendida/recordada. En caso de frenada de emergencia, frenar a tope (en mi coche personal). Son cosas que hay que tener muy claras en situaciones en las que no se puede pensar. Lo mejor es practicar mentalmente 😁😁

[@juampabeth6797]

Gran video. Enhorabuena por los 246000 garajistas ya... falta menos para ver a Rodrigo... estamos expectantes creo que todos... 😉

[@pepeperez210]

Bueno vídeo. Y el comentario sobre que los tambores, incluso atrás, deberían estar desterrados, toda la razón. Aún se ven coches nada baratos así.

[@martindiniz7921]

Buen Tema el de hoy, el próximo podría ser neumáticos y llantas, que quieren decir las inscripciónes , rodado, materiales, etc, salu2 desde Uruguay 🇺🇾

[@wolframiosetenticuatro7561]

Gracias...siempre habia tebido duda con respecto a esto....puede que hayan salvado varias vidas con este video

[@6GoodBoy6]

Me gusta este tipo de contenido educativo, me lo he visto dos veces. Espero más menciones a las motos. Gracias!

Este domingo... motos

[@jesusjavier7550]

Que pasada de video, Don Maximo es el mejor 👌👌👌👌

[@lowerbetter]

En este video he echado en falta que hicieseis mención a los latiguillos, y el conveniente cambio de estos por latiguillos metálicos, incluso en un coche de calle. Todos mis coches lo llevan y en todos he notado diferencia al cambiarlos (Latiguillos metalicos + liquido de freno + discos y pastillas). Por lo demás, un buen video, como siempre.

[@fernandomatoantelo3809]

Me encantan los videos muy educativos saludos desde Mar del Plata Argentina

[@DavidSanchez-fi2hu]

Podrias hacer un video sobre la histora de la competición de las motos y hablar sobre el tt de la isla de Man

Es el vídeo del domingo.... ya me contarás

[@nessmm100]

@ funcionó la introducción de: QUEREMOS MÁS VÍDEOS DE MOTOS.

[@dherre]

Está perfecto el video y el énfasis en el ABS. Sin embargo también hay otros sistemas de asistencia a la conducción que utilizan el sistema de freno y de tracción. Por ejemplo el control de estabilidad (ESP) que controla el giro. Esto es especialmente importante en vias con diferencia en coeficientes de fricción. P.Ej. la mitad del carril mojado y el otro seco. Esto porque lo he pillado en el video (minuto 12:33 ) Creería que este video es más para probar el ESP. El ABS es un sistema para que no se bloqueen las ruedas y funciona solo en dinámica longitudinal, no en dinámica lateral (giro). Y también existe el Torque Vectoring que también controla la dinámica lateral, pero de forma activa no disipativa, es decir repartiendo la tracción disponible por medio del diferencial y el sistema de freno. Valdría mucho la pena realizar un video de estos dos sistemas, ya que mejoran sustancialmente la dinámica del vehículo.

[@dherre]

mmm... aunque me acabo de enterar que ya realizaron dos videos al respecto.... voy a verlos :P

[@javierruesta9720]

El BAS fue también una solución al sustito ese de cuando el ABS está modulando la frenada, los rebotes del pedal, y la tendencia de la mayoría a aflojar la frenada. Igualar al ABS, si, si, que prueben a frenar en curvas, mantener trayectoria y poder usar la dirección. Saludos, y enorqbuena por el canar

[@josepfernandezsastre7040]

Como todos los vídeos, fantástico... un aplauso...

[@JavierGarcia_soyjavito]

Me encanta el 944 turbo, creo que lo vi en una revista "autopista" de mi padre...hace ya....uff

[@casperfiona2203]

Max,disiento en el termino que has empleado con el freno eléctrico de camiones,no es de mano,es ralentizador aunque lo actives con la mano Ahora es raro verlos,se utilizan más los retarder/intarder hidráulicos que su funcionamiento viene a ser a grosso modo como el de un convertidor de par en el que se " frena " el estátor mediante electroimanes y el reactor pierde revoluciones por la resistencia del líquido al no poder arrastrar el estátor el flujo toroidal Su manejo puede ser mediante una palanca en la caña de la dirección o en el tablero de instrumentos,también se puede activar con microruptores en el pedal de freno ( caso de los buses automáticos ) normalmente son de tres " puntos " de potencia de frenado y no se nota al pisar el freno de servicio ya que es en el recorrido en vacío del pedal antes de entrar en funcionamiento los frenos convencionales,aunque sabes si frena por la pérdida de velocidad y la reducción de marchas en la caja automática El problema que te puedes encontrar es que van refrigerados con el circuito del motor y en casos muy extremos llega a recalentar el motor o la caja de cambios ( normalmente es la segunda ) alcanzando la misma 150 grados fácilmente degradando el aceite del cambio por temperatura si después de su uso te detienes y no continuas la marcha para enfriarlo Este sistema tiene un dispositivo que en caso de calentamiento desconecta el retarder al alcanzar una temperatura prefijada para evitar daños en el motor con caja manual,en los automáticos no existe esa posibilidad con lo que conlleva Esto lo sé por haber conducido Pegaso 6424 e Iveco Cityclass con cajas ZF automáticas en descensos prolongados ( Cardenal Herrera Oria por ejemplo )