Los secretos para la limpieza y reparación de la bomba Bosch en un Fiat 1.3

[@22xT.]

sos un capo gustavo , hay muy pocos videos del motor 1.3 diesel de fiat , tenes para hacer un par de videos más , explicas con lujos de detalles

[@eltallerdegustavo9182]

Hola como andas mira en cuando tengo algo que no he grabado lo grabo el tema que los fiat 1.3 hay pocos a la vuelta y pornesa razon o los dejan din arreglar onlo arreglan lo suficiente como para andarlo o venderlo

[@ticianorodriguez2298]

Q no se aprende en este canal un capo el gustavo

[@eltallerdegustavo9182]

@@ticianorodriguez2298 y tratamos de saber de todo un poco en pueblo chico si no sabes de todo un poco te volves loco para reparar algo

[@pablogauna5004]

Gracias Gustavo por contestar rápido aprecio mucho eso .. te comento brevemente.. yo la saqué junto con los inyectores le mandé nafta y lo hice girar con un taladro salía re sucio mal y cuando la coloque arranco el auto pero inestable como en tres cilindros.. no sé si tiene para avanzar o atrasar la bomba ..

[@eltallerdegustavo9182]

Hola mira si salio re sucio guarda que podes llegar a engrnar el cabezal por eso hay que desarmarla entera y limpiarla y despues se le coloca aceite fino p bueno en mi caso el mismo liquido del banco de prueba para las primeras arrancadas si en tu caso anda como en tres cilindros y es humo blanco y lo escuchas como que pistonea esta adelantado ahora si arranca y esta sereno pero lo aceleras y el humo te hace picar los ojos y es color negro puede estar atrasado pero vas a ver que lo aceleras no pistonea y va a estar como muerto el motor o muy lerdo y si sigue andando en tres cilindro fijate en que cilindro hace la falla puede estar una tobera trabada por la mugre cualquier mugre los traba y te vuelve loco y si ves que cambiando inyector de lado la falla sigue en un cilindro tenemos malas noticias porque puede ser que el cabezal en ese cilindro la inyección tenga fugas y por eso no inyecta

[@nicolaspaz6291]

Hola buenas noches tengo un fiat 147 diesel bomba bosch queria saber si se le puede poner gasoil infinia o v power ya que me dijeron que le saca lubricacion y se puede romper gracias

[@eltallerdegustavo9182]

@@nicolaspaz6291 hola mira voy empezar por partes primero el gasoil infinia o cualquier gasoil premium en si tiene menos particulas por millon de azufre(el cual en el diesel tiene ña propiedad de lubricar segun me dijeron cuando estudié y otros componentes en menor medida lo cual lo hace un combustible mas propenso a la detonacion lo cual es lo que se busca si bien en la nafta se busca que al ponerle un combustible premium se busca a que tenga mayor resistencia a la detonacion(octanaje) en el combustible es al reves se busca una menor resistencia con lo cual si le pones ese combustible a tu vehículo puede ser que pistonee o le cambie el sonido con lo cual con el tiempo puede probocar sierto desgaste pero ciertamente no puedo confirmar esto al 100% porque la mayoria de las bombas ya tienen mucho desgaste o vienen por un cambio de juntas pero si les pregunto que combustible le ponian no es que alla sido toda su vida combustible premium entonces no puedo decir que literalmente si alguna ves le hechas combustible premium te rompa la bomba , lo que si si esta alguna pieza desgastada puede llegar a apurar su desgaste

[@nicolaspaz6291]

@eltallerdegustavo9182 te super agradezco muy clara la respuesta un genio

[@eltallerdegustavo9182]

@nicolaspaz6291 gracias por el comentario en lo que pueda ayudar estoy

[@pablogauna5004]

Buenas tardes gustavo estoy viendo el tutorial super explicado.soy de parana tengo un R18 diesel y oa bomba lucas bajo la presion a los inyectores . La saque le di vueltas con taladro y nafta salio negro mal .. necesito tu consejo . O que bomba adaptar al motor 2.1..

[@eltallerdegustavo9182]

@@pablogauna5004 hola pablo mira en ese caso en ese motor te convendria averiguar si las agarraderas y el eje de la bomba son similares al de la ranger 2.5 o en su defecto de algun otro motor que este en esa cilindrada ya que le podes poner tambien la bomba del gol 1.9 pero vas a tener que ver si la reccion no queda un poco mas lenta por ese tema ya que si queres poner una bomba bosch ve en cambio si queres colocar una bomba lucas te podes conseguir una bomba del motor fiat 1.9 o del motor endura de ford que vinieron en varios modelos tendrias que ver de motores que allan estado en marca no hace mucho tiempo porque con los combustible que tenemos ahora es complicado que no tengan un porcentaje de agua lo cual pica todos los componentes internos

[@emilm5263]

Algún consejo de mantenimiento ? Tengo un 147 diesel y lo estoy usando con gasoil nitro power de shell

[@eltallerdegustavo9182]

Hola mira sines gasoil de shel quédate tranquilo igualmente te diría cada 10 km cambia el filtro para estar más tranquilo seguí hachando ese gasoil shel es bueno yo hecho de ypf pero es una estación confiable haya que tener cuidado con las de bandera blanca o que sientas en el gasoil olor a fritura mucho cuidado porque tiene biodisel mal filtrado y ahí te puede cortar la lubricacion del combustible y engranar el cabezal y ahí si que fuiste mi recomendación es siempre hechar combustible en estación de servicios buenas o que tenga mucho movimiento así el combustible de los tanques no está mucho tiempo acentado en el fondo del tanque

[@emilm5263]

@@eltallerdegustavo9182 muchisimas gracias !!

[@FrancoDominguez-ug9dy]

Una consulta, como se pone a punto la bomba inyectora? gracias

[@eltallerdegustavo9182]

Hola mira fijate en Internet vas a ver que hay un diagrama o foto en la cual te indica que la bomba y el cigueñal deben coincidir con unas marcas las cuales aproximadamente si miraríamos las agujas del reloj quedarian a las 11hs y si miramos la marca en donde debe quedar el del arbol de levas quedaria a las 12 hs bien para arriba quedaría la marca (obviamente antes de probar de darle marcha levanta la rueda ponelo en 4 o 5ta en la caja de cambio y gira la rueda a mano para ver que no te toque las valvulas con el cilindro) si de esa forma no te esta quedando a punto o no arranca me fijaria dejando todo en esas posiciones si la chaveta del engranaje de la bomba en que posición esta ya que si corroboras que el cilindro 1-4 estan arriba y el arbol de leva esta en compresión en el cilindro uno(las dos levas estan mirando hacia arriba y las dos levas del 4 estan en cruce(osea una abriando la valvula y la otra cerrandola) y la bomba esta inyectando si te fijas por la ubicación de la chaveta esta en linea con el caño que va al cilindro uno si esta todo asi y no inyecta y las bujias de precalentamiento estan andando puede haber dos problema; El 1ero puede ser que tengas que correr la bomba ya sea adelantarla o atrasarla desde la corredera sk asi no arranca puede ser el 2do 2do la bomba puede que este armada al reves osea el anillo de leva este al reves y por ende inyecta todo al reves osea en ves del 1 al 4 y asi en los otros dos cilindro pero para eso tenes que llevarlo al bombista o animarte a desarmarla vos esperó que no tengas que llegar a este ultimo punto Espero que te sirva el comentario

[@ticianorodriguez2298]

Hola Gustavo donde te especialisaste?

[@eltallerdegustavo9182]

@@ticianorodriguez2298 hola mira en secundaria fui a una técnica de urdinarrain entre rios luego me fui a bs as estudie mecánica y trabaje en todo un poco para sustentar los estudios de herrero, tornero y hasta que entre en un laboratorio diesel luego me volvi cuando termine los estudios y trabaje un tiempo con mi padre lo cual lo sigo haciendo pero de menor manera y en ese tiempo hice un curso de alternadores y arranque en un aula movil de curso de formación profesional ,luego realice un profesorado técnico termine eso y realice un FP para repasar uno de inyección electrónica y asi vengo el año pasado realice el un FP de aire acondicionado y por este año pare un poco pero siempre quenpuedo hago algun curso

[@marcelocabrera8985]

Hola, a mi kangoo con bomba Delphi le adapté ya hace dos años un Bosch VE de Renault Clio, ahora ya tiene juego el buje eje acelerador, los diametros del buje visto desde afuera (sin desarmar) son 10 y 14 mm. Sabrias el largo del buje? Porque hay 3 medidas distintas en marca CMD. Te pregunto para ver si puedo comprar antes de desarmar la tapa. O no queda otra que abrir la tapa? Y para la tapa que medida de oring usas? Gracias!!!

[@eltallerdegustavo9182]

@@marcelocabrera8985 hola mira lo ideal siempre es desarmar porque en clio vinieron dos modelos una con buje intermedio y otra con largo las qué he visto y te recomendaría que te compres el kit de juntas para cambiar en la tapa ya que te viene el oring de la tapa, del eje del acelerador y del caudal

[@marcelocabrera8985]

@@eltallerdegustavo9182 muchas gracias Gustavo!!!

[@FrancoDominguez-ug9dy]

Te hago una consulta, el tornillo del caudal va a tope? Gracias

[@eltallerdegustavo9182]

Hola no no va a tope si lo colocas a tope te va a dar mucha entrega de combustible y se te puede pasar de vuelta si te fijas en el video te vas a dar cuenta que tiene unos milímetros para afuera eso siempre se regula en un banco de prueba pero si no tenes la posibilidad proba con darle media vuelta o jna vuelta más de lo que tenes pero no le des a fondo porque te puede quedar regulando a 1500/2000 TRANQUILAMENTE Y te vas a asustar

[@pablogauna5004]

Gustavo es una bomba lucas cav si me equivoco .. la que llevan también las tráfic y R21 también.. que bajón

[@eltallerdegustavo9182]

Aaaa tenes razon las trafic venian con el la misma bomba el tema es encontrar jna en buenas condiciones porque la mayoria de las trafic tienen mas km en relacion que un r21

[@pablogauna5004]

Porque acá en Paraná me sale SERCA de 400 lucas la reparación supuestamente

[@eltallerdegustavo9182]

@@pablogauna5004 aaaaa y las bombas esas el cabezal solo no se bien el modelos pero llevarlo a reparar si es que esta rayado o engranado ya tenes arriba de 200 mil el cabezal creo no he preguntado pero el año pasado estaba arriba de 150 😅 asi que calcula que si tenes algo mas roto 400 te quedas corto ahora si es solamente limpiarla y ponerle todas las juntas nuevas debe ser menor a eso

[@pablogelstein]

Que complejo es adentro. Cómo para desarmar sin experiencia. Y herramientas específicas sirve poner aceite hidráulico al combustible cada tanto? Ayuda o es mito ?

[@eltallerdegustavo9182]

Hola si es bastante compleja por eso muestro como es el armado y desarmado de la misma, mira el aceite hidro ATF seguramente te referis osea el rojo es una solución ante los combustibles que hoy en día vienen con un porcentaje menor en azufre el cual para el combustible diesel es un lubricante pero contamina más, entonces para contra restar el desgaste es bueno hecharle un pequeño porcentaje de hidráulico más si el motor está sometido a un esfuerzo constante en el caso de los vehículos pesados es bueno en el caso de un vehículo de ciudad que solamente hace fuerza al momento de salir del semáforo por ejemplo es menor el esfuerzo salvó que todos los días subas colinas y que el motor va continuamente haciendo fuerza pero en ciudad no es necesario hacerlo con la intensidad que se hace en servicio pesado de hecharle aceite ATF

[@pablogelstein]

@@eltallerdegustavo9182 yo uso una Kangoo 1.9 no electrónica. De las primeras, y uso axion x10 no premium. Anda muy bien. Pero me dijeron poner aceite 68 de bomba hidráulica tipo hidrogrua. Pero al usar en ciudad por ahí carbonice

[@eltallerdegustavo9182]

Claro ese aceite es más fino todavía que el atf si en ciudad carbonizado seguro porque no lo estas teniendo en plena carga en trayectos largos porque más que seguro que em cada cuadra o dos o tres tenes que parar y esas aceleradas y reguladas el motor tira mucho combustible mal quemado sumado al aceite lo hace juntar carbón por eso capas no es recomendable hecha tanto en cambio en ruta que capas vas 90/110 parejo el motor se limpia y ahí no te das cuenta del carbón porque la misma temperatura y todo el calor que se genera constantemente lo va limpiando

[@pablogelstein]

@@eltallerdegustavo9182 le voy a poner cuando la saco a la ruta. Gracias

[@kevinromero5517]

⁠​⁠ Hola, tengo la misma bomba, el auto arranco por primera vez después de un año, ahora, después de dos arranques se paro solo y no arranco mas, el motor está a punto, revise todo (calentadores, caja precalentadora, corriente a la bomba)y funciona, pero no me llega gasoil a los inyectores, entra gasoil a la bomba, pero no sale a los inyectores, que puede ser? Desde ya muchas gracias

[@eltallerdegustavo9182]

@@kevinromero5517 hola Kevin lo más seguro que se pego algún elemento adentro de la bomba y no da inyección puede ser la electrovalvulas qué se puede haber quemado o que la bomba a paletas se haya pegado las paletitas y por eso no le da presión interna a la bomba

[@kevinromero5517]

@@eltallerdegustavo9182 muchas gracias por responder, revise la electroválvula y era eso, la desarme, la coloqué desarmada y arranco, volví a armarla y no arranca, lo que me llama la atención es que afuera de la bomba la electroválvula funciona perfecto, pero colocada en la bomba no, alguna recomendación para eso?