Budapesti metró: 81-717 348-as pályaszámú vezérkocsiból vezetve: KöKi-Nagyvárad tér (M3 vonal)

[@azegyetlenczibi]

Imádom, hogy az összes szembejövő metrónak intesz!

[@LoviGabi]

Szoktunk köszöngetni egymásnak 🙂

[@kozlekfantube4178]

Zseniális! Én legutóbb a Fogas vezetésem tettem ki de ez is csudajó anyag! Köszönjük!😊😊

[@MrFish-yq6ll]

Fantasztikus és megunhatatlan. Ez a videó miatt járok le minden vasárnap innen Veszprémből Budapestre :) Kár hogy ezek a régi kocsik és az Ev3-asok már nem közlekednek.

[@trainsandmodelshungary]

Szuper! Kiváló minőség, imádni való hang… köszönöm! 😍😍😍😍😍😍🫂🫂🫂🫂🫂🫂

[@krisztianattilalovas8906]

Ez érték mint egy videó! Köszönjük szépen Gábor, nagyon hiányoznak a kékek! 🤦😭

[@loodgack]

Idôutazás. Nagyon hiányoznak a régi kocsik és megállók.

[@modellesvasut]

Ezt a szerelvényt nagyon nagy hiba volt elküldeni ‘felújítani’..

[@gameasz3624]

Igen

[@robertnagy6125]

Dehogy volt az felújítva.Ez valamilyen elbaszott, orosz konstrukció volt.Azt a Tarlósnak meg eladták.Az új moszkvai vonalon is,Alstom kocsik közlekednek.

[@FoxyLoxyProxy]

@@robertnagy6125 Maga mit szívott? Mert én is kérek. Mi az hogy alstom kocsik közlekednek moszkvai metróban???

[@sandor7594]

@@robertnagy6125Dehogy! Moszkvában a legújabb orosz metrókocsik futnak, az Alstom a közelükbe se ér.

[@Transport_feri]

Egyet értek

[@andraskertesz1704]

Köszi Gabi hogy 2024 Szeptember 27én be raktad nekűnk a Régi Szignált a 655 Panda szerelvényben a Kálvin térnél és a Határ útnál!

[@tiborforgo6102]

Köszönjük a felvételt! 😊

[@MrSukaBlyat]

That's some very interesting pult layout, never seen such one before. I would really appreciate it, if you'd show closer, how it looks like! It's actually exciting to compare it to regular 81-717, like Moscow modifications

[@Its_N_21]

There are Pictures on Google of the 81-717.2 Pult

[@ReynBighooves]

That's really cool video! It's very interesting see our trains but in other country! Good luck in your job!

[@istvantoth9388]

Hiánypótló!Köszi a felvételt!

[@Metroshnikov2014]

Remekmű videó! Csak ez a videó érdekes számomra a Budapesti metróról! Üdvözlet Moszkvából 😊

[@analisators]

Ez pipa. Mennyiszer hunyorogtunk a vezetoajto festesen levo karcokon at kukucskalva, hogy elore lassunk. Ennek most mar vege. Koszi szepen.

[@attiladano3368]

A 81-es kocsikon már eleve nem lehetett kukucskálni az Ev3-asokon sem

[@neodokuran6544]

Wow, nice video, greetings from Warsaw

[@justjaguar2314]

Hát ez marha jó :D Végignézném az összes vonalat, főleg az M1-est

[@DB-47]

Very interesting footage from pre-refurbishment era of southern M3 Budapest metro line section. For me it was nice comparison with M3 line as part of Garry's mod maps for Metrostroi addon. What surprises me, that there is no train protection system in first glance. When I saw different video where you braked using 013 pneumatic brake controller, there was ARS display, but unused and also ARS / ALS switches removed. What was there for train protection system by that time? Secondly i noticed at 6:55 that after last usage of third (T2) braking position there is automatically applied parking brake (EP valve No. 1) sending 1 bar into braking cylinders and at 6:58 when you returned controller lever to first (T1) position, it got briefly unparked after again moving into second (T1a) position. On ARS equiped trains which was also case of Prague regardless of brake type used (dynamic, pneumatic) or coasting there is automatically applied parking brake when speed is below 5 km/h. So in Hungary there was permanently switched off EP braking valves (No. 1 and 2)? Anyways thanks for sharing this footage and learning me braking technique for 81-71 :)

[@openbvegamer]

Imádom ezeket 🥰 valóban nem így kellett volna őket felújítani. Oroszok is fel tudják turbózni a saját öreg metróikat. Mieinket miért nem tudták? Nyilván mikor 2018-ban elmentek, akkor mindenki őrült, de pár hónap után az embereknek nagyon kezdtek hiányozni. Ugyanez az Ikarus. Nagyon remélem, hogy egyszer az életben fog még egy legutolsó kört menni az ev3. Vagy bármi. Ezeket epitettek bele ugye a Pandaba, de az ev-t lehetetlen. Nagy csalók voltak. Nem véletlen van ellenük per. Úgyhogy nagyon köszönöm ezt a nosztalgia videót!

[@spwfr777]

Dehogy fognak hiányozni. Kiszolgáltak, ennyi volt az élettartamuk.

[@lauscholiver6544]

inkább a csúnya hangos pandák??!@@spwfr777

[@FollowJesus563]

A Pandáknak semmi közük nincsen a régi szovjet metrókhoz, maximum távolról látták őket, meg a vezetőfülke kilincse ami megegyezik

[@spwfr777]

@@lauscholiver6544 Inkább. De itt szó sem volt felújításról, ezek újak. Szófiában is járnak pont ugyanilyenek. A régi szerelvények kiszolgálták az idejüket.

[@gyrosmilan]

​@@spwfr777de ezeket megszerelték vissza küldték a kéket át festeték és újra építették.

[@adamgalambos8137]

örök emlék a metró felújítás rövid időszakából

[@Bzmot332bve]

Hiánypótló, remek videó, nem lehet betelni vele. (Y) Egyébként jól sejtem ugye, hogy csak a videó kedvéért kapcsoltad fel a fülke világítást? Gondolom felettébb zavaró a sötét alagútban.

[@LoviGabi]

Igen, alapvetően sötét fülkében vezetek, és igyekszem minden egyéb fényforrást is minimalizálni; csak a videók vagy a peronról fotózók/videózók kedvéért szoktam kivilágítani magam.

[@szansajnverigud]

Köszönjük szépen! Vajon mi lehet még a tarsolyodban... ?

[@LoviGabi]

16 éve vezetek metrót. Szerinted? 😉

[@themightyhungarian6191]

A helyedben tennék rá orosz feliratot. Legalább a címre. Biztos érdekelné őket.

[@LoviGabi]

Szerintem enélkül is ide fognak találni 🙂

[@sergei_ignatenko]

5:41 интересно как на поезде 81-717 не сработал режим противоскатывания, если машинист держал контролер в первом положении больше 5 секунд, ведь в таком случае срабатывает экстренное торможение

[@moelztrains]

Тут нет АРС, соответственно противоскатывания и ВЗ1 при нулевой скорости нет

[@sergei_ignatenko]

5:41 érdekes, hogy a 81-717-es vonaton hogyan nem működött a gurulásgátló üzemmód, ha a vezető 5 másodpercnél tovább tartotta a vezérlőt az első pozícióban, mert ebben az esetben a vészfékezés kiold

[@Andro011YT]

Ez még a régi kék metró volt? És honnan látod, ha be kell húzni a féket, mert állomás következik?

[@Jutubneo]

Köszönöm! Tetszett! 🙂

[@kozlekvideok1520]

Jó volt láthi a 81-717.2 fülkéjéből látni az M3-at. Igazi "múlt idézés", köszönet, hogy kitetted. Több kérésem is van: - A magyar típuson volt vezetői szám a vonat két végén? Kellett kitenni ilyet? - A fülkében a pult baloldalán a kompresszor és a train power suply kapcsoló között mi a harmadik kapcsoló?

[@VeteranDriver]

Csak nem metrostroi ismeretek?

[@kozlekvideok1520]

​@@VeteranDriver De, Azért érdekel a dolog.

[@megalifts]

It's the emergency lighting switch

[@amongus4541]

a mostani panda metrók ugymond ezek voltak a régi kékek vagy a panda egy teljesen másik szerelvény?

[@adamnagy7091]

Szipi szupi nekem valahogy a 81-717 mindig is jobban tetszett mint a nagyis Ev3

[@LoviGabi]

Én az Ev3-asokat is nagyon szeretem 😍

[@nimrodpiros]

Lesz pandás 81-717.2K-ról is menetvideó?

[@ovarzolee]

Köszi Gabi!

[@OdarrCZ]

That beeping is Matra right? I wonder what similarities does it have with PA 135 that is in Prague 😄

[@barneeplayz5864]

It is the same :)) We call it AVR, but is the same Matra PA135 that you have.

[@tomej001]

Még az eredeti hangok.... 😘

[@motkany5099]

ha még mindig az ev3-lenne akkor most metrót vezetnék és nem villamost 🚊🚋

[@ferencrevesz7419]

Na ilyet szeretnék látni pandával is.

[@LoviGabi]

Majd egyszer.

[@ondrej_mikolas_]

Great video.

[@Be03008]

Érdekes látni, hogy mennyire különbözik a 2K-tól. Itt a kontrollernek hogy voltak a fokozatai? Látszólag többet kell vele dolgozni mint a pandákkal. :)

A panda már magát vezeti, a sofőr is nagyjából csak utas

[@Be03008]

@ metróvezető vagyok, jelenleg nem magától megy. :D

[@LoviGabi]

Az indító-fékező ellenállásokat kellett kikapkodni vagy visszapakolni a vontatómotoroktól/-ra, itt teljesen más elven működik ez, mint a Pandákon. Meneten soros majd párhuzamos kapcsolás, féken pedig keresztkapcsolás, ilyenek.

[@LoviGabi]

@ ettől azért még messze vagyunk jelenleg 🤣

@@LoviGabi a panda már inverteres, ha jól sejtem a hangjából

[@balazsnagy85]

Először is köszönjük szépen a videót! Illetve volna pár igazán amatőr kérdésem: megállásnál mitől aktviálódik az a fékberendezés, ami állóra fékezi a szerelvényt? (Illetve mi a hivatalos neve annak a féknek?)Egyik megállásnál sem látok beavatkozást.

[@Bzmot332bve]

Kétféle elektro-pneumatikus fék van/volt ezeken a kocsikon (igazából az összes régi orosz metrón): EP1, ami megállítja a szerelvényt (1bar fékhenger nyomással) és EP2, ami kvázi vészfék, pl. ha féküzemben a kontroller fék2 pozícióján nem alakul ki az áramkör (az Ev-n így van, lehet a 717-esen fék1a-n már bejön, ahogy az EP1 is). Az egyes szelep bizonyos feltételek esetén húz be, adott sebesség alatt (azt hiszem a kocsi terhelését is figyeli ehhez), illetve a kontroller adott pozícióján (Ev-n és Ev3-on csak fék2-ben, 81-717/714-esen fék1a-n is már). Ha hülyeséget írtam, valaki javítson ki.

[@magicmanta5968]

2:07 Hey, nem lökjük szét a féket ☝😅 Amúgy viccen kívül nagyon jó szögből beállított, sajnos már megismételhetetlen felvétel. :)

[@utalomAlibbantakat]

az erős búgó hang nem idegesitő?

[@LoviGabi]

Ezért (is) kapjuk azt a nettó 400K-t, amiről @szaboricsi ábrándozik (amúgy jómagam akkor érem el ezt az összeget ha véletlen több ünnepen végzett munka is van az adott hónapban...)

[@vincentagyermekvasutas1499]

Népligetnél jól hallom, hogy Te voltál az utolsó?

[@LoviGabi]

@vincentagyermekvasutas1499 elképzelhető, ekkor a Lehel térig jártunk és ezidőtájt este fél 9 után indult az utolsó mindkét végállomásról...

[@PokemberTransportHun]

Megnéznék egy pandásat is

[@brendonbertus1672]

Mennyi volt a max tempó?

[@bve3asmetro684]

79 km/h Gyöngyösi - Városkapu

[@kfsdk8]

A műszerfal nem kényelmetlenül magas?

[@LoviGabi]

Én mindig kiláttam belőle rendesen, nekem az Alstom Metropolis műszerfala sokkal magasabb (ott kb. egy kocsihossznyira nem látok semmit magam előtt a pályaszakaszból...)

[@FollowJesus563]

Volt már olyan hogy túlszaladtál egy állomáson?

[@sandor7594]

Hogyne persze! Ha egy orosz kocsi elindul Berlinig nem lehet megállítani... 😄

[@FollowJesus563]

@@sandor7594 😂😂😂

[@vilmoskili1410]

Ez a felvétel reggel vagy este készült? Amúgy kiváló videó. ❤

[@boncavideok]

Este, Ecseri útnál lehet látni hogy 20:35-öt ír az óra.

[@salikaa86]

Valaki aki ért ezekhez a metrókhoz segítene megérteni, hogy itt mekkora az aktív automatizálás foka? Az én megértésem az, hogy a metró CMC módban megy, hallani a pittyegést illetve a pilóta kapcsolgatja a vontatási teljesítményt és az ellenállásféket, de olyan mintha a végén a légféket a megálláshoz automatika húzná rá, ott a jobb keze a fékszelepen, de nem látom hogy meg is húzná. Máshol azt olvastam az automata megállás a PA mód része lenne, amit már rég nem lehet használni a degradálódott sínek miatt.

[@LoviGabi]

Féküzemben az ellenálláskontroller (SZDRK) 17-18. fokozatán lépett be a No1 EP szelep általi 1 bar fékhengernyomás. A PA üzemmódnak valóban volt egy kis felfüggesztése pár évig, amikor is az egész vonalra Vmax 60 km/h volt elrendelve a pályaállapotok miatt, amelyet csak CMC-ben lehetett tartani.

[@salikaa86]

@@LoviGabi Köszi a szupergyors és precíz választ :)

[@vincentagyermekvasutas1499]

Miért nem volt AVR?

[@LoviGabi]

AVR-ben volt mindvégig, ellenőrzött kézi vezetés üzemmódban. A pult jobb felső sarkában jelzi is a zöld jelzőlámpa (hogy a vonat az AVR üzemmódok egyikében közlekedik).

[@alexbanyasz333]

@@LoviGabi Én azt olvastam (és hallottam), hogy egy idegesítő csipogó hangjelzés van ilyenkor (CMC-ben), meglepődtem, hogy most miért nincs...

[@theogr3m3dy]

​@@alexbanyasz333 Van hangjelzés. KöKi-Határ út között például jól lehet hallani. Kicsit vedd feljebb a hangerőt.

[@alexbanyasz333]

@@theogr3m3dy Már hallom..., köszi!

[@KXY5]

Ha ment az AVR akkor miért vezettél? Megy az magától is nem? Igaz így nem unalmas legalább :)

[@anieewolf]

😻♥️

[@kristofkolesar383]

Számomra elég furcsa, hogy ez a vezérlőkocsi még a nagy menetkarral volt felszerelve, és hogy nem AVR-t használtál a vezetéshez (gondolom így sokkal izgalmasabb).

[@LoviGabi]

Öhm... az AVR nemcsak a félautomata gombnyomogatós PA üzemmódot takarja. A videón egy másik üzemmódja, az ellenőrzött kézivezetés (CMC) látható, ezért hallani a sebességjelző csipogását is, illetve az AVR "Ellenőrzött üzem" zöld jelzőlámpája is végig világít a középen lévő fekete terület jobb felső sarkában. Bővebb irodalom: metros.hu/mutargy/avr.html

[@kristofkolesar383]

@@LoviGabi á értem. akkor bocsánat

Gondolom megy élvezet mikor az emberekre van rábaszva az ajtó... még ki se nyilik szinte.

[@adamkiripolszky1629]

Annyira hijányoznak az EV3 és a 81-717 714 es metrok ezek az (újak) már annyira nem jönnek be.

[@mixa37]

isten értessen 81-717 remélem leszs noszalgia

[@FoxyLoxyProxy]

Hát mivel nincsen 1 szerelvény se így nehezen lesz nosztalgia

[@mixa37]

@@FoxyLoxyProxy de ev sorozatu van :D örs-ön ott van szétkenve friss festékel

[@FoxyLoxyProxy]

@@mixa37 és a 81-717hez mi köze?

[@mixa37]

@@FoxyLoxyProxy hgy metrovagonmash de most nem értem ez a kerdes hogy jött ide

[@FoxyLoxyProxy]

@@mixa37 ember 81-717ről mondtad hogy reméled hogy lesz belőle nosztalgia én azt mondtam hogy nem lesz mivel 1 darab se maradt belőle majd te hozzá rakod hogy de van "ev sorozatú" és még te mondod hogy nem illik ide a kérdés....

[@quaxingtonpowerhouse2468]

MMZ-817

[@hunzeli]

662

[@TamasKiss-bv9hz]

👍👍👍💓🤍💚

[@Basso-dmitrofundo]

Даааа поиздевалимь над нашими номерными(( пульт изменили что все непонятно. Где АРС, где АЛС АРС-Р и тому подобное.

[@szaboricsi]

Tologatni kell egy kart, le meg fel? Nem tűnik túl bonyolult feladatnak első blikkre! Mennyit kapnak ezért? Netto 400k?

[@LoviGabi]

Jövőre indul metróvezetői tanfolyam, ha gondolod szívesen látunk 😁

[@peterbest1481]

Barom!😠

[@szaboricsi]

@@peterbest1481 neked is szép reggelt kívánok!

[@Be03008]

Gyere kérlek, ülj be a tanfolyamra. Kíváncsi lennék a véleményedre...