S5E01 In this first episode of the fifth season of Low Fuel, I met Fabien Turuani. He is the importer in France of the Cicaré 8, an ultralight helicopter made in Argentina.
Пікірлер: 214
@olivierlaroque509 ай бұрын
Une machine bien construite. Bravo Cicaré et merci Corentin de nous la faire découvrir.
@LOWFUEL9 ай бұрын
Avec plaisir !
@TheDMSoriano8 ай бұрын
Toujours cette approche géniale, pour nous faire découvrir une nouvelle machine. Super!!
@LOWFUEL8 ай бұрын
Merci beaucoup
@dchuru249 ай бұрын
Thank you for such a complete review and with amazing shoots! I'm proud to have been one of the engineers who worked in the development of this helicopter, and to have carried out the whole certification process for the German LTF-ULH type certificate. Augusto Cicaré was definitely the last legend of the helicopter world. I don't doubt when I say that he is the father of the Ultralight helicopters around the globe. Clear skies and good flights!
@LOWFUEL9 ай бұрын
English subtitles are coming! I don’t feel like I delivered a complete review, far from it, but as I tell in the video, in order to deliver a real (thus useful) review you need hundreds of hours flying the machine. This is more a « first impression flight ».
@bernardocampos3698 ай бұрын
Que grande Cicaré un prócer de la industria Argentina !!!
@clemucyfer22909 ай бұрын
oui la nouvelle saison ! bravo pour tout se travaille 🤩
@LOWFUEL9 ай бұрын
Merci
@alaincroixoccitane22518 ай бұрын
merci Corentin pour cette vidéo, toujours au top
@LOWFUEL8 ай бұрын
Avec plaisir !
@30Higgins9 ай бұрын
C'est vrai qu'il a l'air bien construit et qu'il inspire plus confiance que la plupart des classes 6 que j'ai pu appocher 👍
@LOWFUEL9 ай бұрын
Yep...
@m-simracing-013913 күн бұрын
Ca fait rêver ! Merci
@cvanthomme8 ай бұрын
Fabien Turuani vedio on the Cicare 8 was the best vedio yet...THANKS ,,Michigan, USA
@LOWFUEL8 ай бұрын
Thanks! Are you working for Cicaré?
@cvanthomme8 ай бұрын
@@LOWFUEL I am the first customer in the USA to purchase a Cicare 8 from Keith Barr in Reno Nevada, usa.
@LOWFUEL8 ай бұрын
@@cvanthomme Ok !
@Gzantium9 ай бұрын
La saison 5 commence très fort ! Super découverte et les plans depuis le R44 rajoute vraiment un plus ! 🤩
@LOWFUEL9 ай бұрын
La suite va être pas mal aussi !
@Gzantium9 ай бұрын
Hâte de voir ça alors 😎@@LOWFUEL
@GUERenaud5 ай бұрын
Merci pour cette présentation, jolie machine … cela donne envie de la découvrir
@LOWFUEL2 ай бұрын
Il ne tient qu'à toi !
@philippeborloz31559 ай бұрын
Merci beaucoup, j'adore le cicaré, et vous aussi !!!!!!!
@LOWFUEL9 ай бұрын
Mouah !
@ecureuillographe9 ай бұрын
Il est beau et a l'air agréable à piloter ce sympathique petit ventilo 🚁
@LOWFUEL9 ай бұрын
Oui, c'est assez sympa.
@Pixelasa29 ай бұрын
Merci pour ce vol dans la region d'Issoire, la vallée de l'Allier et le Livradois. Je connais bien ce beau coin de France 👍 Et pour info, la seule fois où j'ai volé en hélicoptère, c'était un baptême de l'air en Alouette III au nord d'Ambert. 🤩
@LOWFUEL8 ай бұрын
Alouette III, il n'y en a plus qu'une en vol en france !
@octavepnt85569 ай бұрын
Jolie cette saison...la découverte d'une nouvelle machine et pour couronner le tout l'hélico associé à l'auto ont devrait s'entendre.!🎉🚗🚁
@LOWFUEL9 ай бұрын
Bon, il n'y aura pas de voitures dans tous les épisodes, hein...
@octavepnt85569 ай бұрын
@@LOWFUELBen..🤔 c'est dommage..! Quand je vois le modèle 😢
@bobharvey33219 ай бұрын
Belle rencontre de deux supers pilotes.
@LOWFUEL9 ай бұрын
:)
@pierrerobin95729 ай бұрын
merci pour cette découverte.
@LOWFUEL9 ай бұрын
Avec plaisir
@gildasmarin43969 ай бұрын
WHOOO Top video comme d habitude
@LOWFUEL9 ай бұрын
Merci gildas !
@fanlou16989 ай бұрын
J'ai adoré le pitstop!!
@LOWFUEL9 ай бұрын
Moi aussi !
@nailbouzaf83965 ай бұрын
Superbe hélico j'adore les vitres au niveau des pieds sa donne une vue sublime
@LOWFUEL2 ай бұрын
Comme mon petit Cabri :)
@vincentsoetens43859 ай бұрын
Magnifique hélicoptère wahou ❤❤❤❤❤
@LOWFUEL9 ай бұрын
Oui, il est pas mal...
@sdaffyxp9 ай бұрын
Magnifique hélicoptère ULM
@LOWFUEL9 ай бұрын
Oui, il est sympa
@therealseb9 ай бұрын
Journée hélico ! Une vidéo de Low Fuel et une de Les Zalpins ! 👍👍👍
@LOWFUEL9 ай бұрын
Comment osent-ils ? 😂😂🤣
@therealseb9 ай бұрын
@@LOWFUEL Parasitage ! 😁
@vincentsoetens43859 ай бұрын
Un magnifique hélicoptère wahou ❤❤❤❤❤❤
@LOWFUEL9 ай бұрын
Oui, pas mal du tout !
@brunocharles31798 ай бұрын
Je suis plutôt très terrien, mais j'ai apprécié votre vidéo 😊
@LOWFUEL8 ай бұрын
Je vous en sais d’autant plus gré !
@plombeurjdf43609 ай бұрын
Super vidéo 👍👏
@LOWFUEL9 ай бұрын
Merci
@guillaume6200019 ай бұрын
Très belle vidéo, moi je suis pilote ULM multiaxes classe 3. Enchanté !
@LOWFUEL9 ай бұрын
Bienvenu sur la chaîne !
@guillaume6200019 ай бұрын
@@LOWFUEL tu es le bienvenue sur la mienne aussi 😀
@rotorcraftsimulation7 ай бұрын
that must've been the most badass intro I've ever seen in my life lol
@LOWFUEL6 ай бұрын
😂 then, you should try those (teasers of the former seasons): kzbin.info/www/bejne/bofPYWqHjrd5d7M kzbin.info/www/bejne/mHTSnmyQiKl1Y8U
@EDD514592 ай бұрын
Thank you for this enjoyable video. I am planning on buying a two seat helicopter to keep on my farm. Choice is between a lightly used R22 and this machine. Both will run about $250,000. Only available as a kit in the US but that is fine, would be fun to build. State of the art fuel injected electronically controlled Rotax vs. a carburated Lycosaurus O-360 seems like a clear choice. No mandatory 12 year/2400 overhaul, can use Mogas, similar horsepower. Cant' wait to get ahold of one!
@LOWFUEL2 ай бұрын
Go for certified helicopters, always. If you don't, this one is probably the right choice.
@EDD514592 ай бұрын
@@LOWFUEL thank you for your response
@lynx3rdwing9739 ай бұрын
Excellent, merci !
@LOWFUEL9 ай бұрын
Merci à toi 😊
@tazlambert36029 ай бұрын
J’adore low fuel. Ce coté passionné rigolo rigoureux mais qui laisse ressentir un caractère qui laisse rien passer Je retrouve mon callsign de TAZ J’adore et me sens moins seul 😂
@LOWFUEL9 ай бұрын
Ben ça c'est gentil alors :)
@brunocharles31798 ай бұрын
Hello,je viens d'en voir un dans "échappées belles en Alaska. On a une superbe vue sur l'extérieur.il a l'air facile à gérer et à semblé doux à piloter. Après je ne suis pas Pilote 😊
@LOWFUEL8 ай бұрын
Sympa
@pilotmiami18 ай бұрын
Bravo. Thenks. Perfect. Go ahead
@LOWFUELАй бұрын
Thanks!
@j-ro18099 ай бұрын
Vraiment sympa la bête...
@LOWFUEL9 ай бұрын
:)
@CaroLaPilote8 ай бұрын
Bonne "rentrée" et bonne réussite pour cette nouvelle saison
@LOWFUEL8 ай бұрын
Merci Caro :) Quand est-ce qu'on se refait un truc ensemble ?
@Bruno-tm3xo8 ай бұрын
J’adore , c’est le stagiaire qui se pousse du pendant que l’instructeur se fait tout petit
@LOWFUEL8 ай бұрын
Ah ah, mais Fabien n’est pas instructeur (et moi je suis breveté classe 6, même si j’en fais peu)
@remiechange54829 ай бұрын
Belle vidéos, beaux décor. J'apprécies toujours ce bon sens et cette prudence dans tes analyses.'' ce n'est pas un essais en vol'''. Pour ta remarque sur la puissance ULM il suffit d'etre CdB sur DR400 et VL3 pour confirmer...Avant de juger ''ULM'' il faut s'informer. Je me demandes toujours si c'est plus ''facile'' de faire une autorot en Cicaré ou en R44... sachant que le but d'une auto-rot c'est de sauver sa peau, pas forcément la machine...là on repart dans le domaine des essais, pas de la découverte.
@LOWFUEL8 ай бұрын
En général, plus tu as de grosses/lourdes pales, plus l'autorotation est "simple"...
@sucre99952 ай бұрын
Terrible les images au dessus de la rivière 🤗
@LOWFUEL2 ай бұрын
:)
@josuesarmientoАй бұрын
C'est super merci
@LOWFUELАй бұрын
:)
@rimkarim88498 ай бұрын
Bonjour, merci pour tes vidéos j'adore les hélico , malgré vous avez 1000h de pilotage le deuxième pilote il a tendance à mettre sa main sur le manche même a l'atterrissage
@LOWFUEL8 ай бұрын
Ah ah, c'est normal, c'est sa machine, que je pilote pour la première fois :)
@tomv-kw3hf9 ай бұрын
Superbe video !!!! Tu pourrais nous faire une video sur le fama kiss 216 😍😍. Bonne continuation.
@LOWFUEL8 ай бұрын
Je n'en ai pas dans mon réseau. Si tu connais l'importateur...
@tomv-kw3hf8 ай бұрын
Non malheureusement je ne connais pas l'importateur !!!! Sur le site famaschool Avignon peut-être? Dommage la machine est d'enfer avec la turbine de 162 chevaux et le trains rétractables une merveille 🤤🤤!!!!!!!! Merci pour ta réponse bon vol.
@l.a.40569 ай бұрын
Super intéressant ! Par contre, les ceintures ne sont pas pas bouclées / il en manque la moitié ? J'ai pas compris.
@LOWFUEL9 ай бұрын
Non, elles sont comme ça, et comme je dis dans la vidéo, c’est un peu étrange…..
@sk-62209 ай бұрын
Belle vidéo, petit helico sympa, dommage aucun prix d'annoncé 😢
@LOWFUEL9 ай бұрын
Je crois que ce modèle est dans les 280k€
@marcmoullard38139 ай бұрын
BTP= Boite de Transmission Principale non pas Boîte de Transfert….. faut être précis 😂😂 allez sans rancune juste un lapsus. Merci pour tes vidéos très sympa.
@LOWFUEL9 ай бұрын
Yes
@cvanthomme8 ай бұрын
How do you burp the oil system when the Rotax 915is is in the Cicare 8. In an airplane you just turn the prop by hand.
Pour ceux qui en rêvent mais qui n'ont pas les moyens, sachez qu'il est parfaitement bien modélisé pour le simulateur X-Plane 12, et qu'il est même possible (si vous êtes équipé pour) de l'utiliser en VR (Virtual Reality)
@LOWFUEL8 ай бұрын
Il faut vraiment que je fasse une vidéo sur la simmulation !
@SuperB21006 ай бұрын
Pour quelle le raison le passager a tous le temps la main sur le manche ?
@LOWFUEL6 ай бұрын
C’est le propriétaire. Il a peut-être peur de mon pilotage 😂😂🤣
@Jepwatch9 ай бұрын
Top comme d'habitude et la nouvelle séquence d'intro est juste parfaite! Petite question de rookie.. quid de l'autorotation avec un système d'embrayage centrifuge?
@TimToussaint9 ай бұрын
Clutch and freewheel unit (sometimes referred to as “sprag clutch”) are two separate systems.
@LOWFUEL9 ай бұрын
Merci. Ça ne change strictement rien pour l’autorotation, il y a une roue libre comme sur les autres hélicoptères.
@yveslafontaineguyane9 ай бұрын
le site et les coordonnées ?
@LOWFUEL8 ай бұрын
www.aircare-aviation.com/
@KSadek-qk3ie2 ай бұрын
Bonjour , j'ai une question précise , je cherche désespérément la revue / mondiale de l'aviation , une revue annuelle spécialisée dans l'aviation amateur , en en kit , si quelqu'un à une piste . D'avance merci
@LOWFUEL2 ай бұрын
Désolé, je ne sais pas.
@gebord9 ай бұрын
La prise d’air reliée au turbo, au niveau du patin, c’est pour aspirer le sable sous l’hélicoptère.....??
@LOWFUEL9 ай бұрын
Oui, comme sur le CH77. Dyson Edition...
@Mr123trade9 ай бұрын
Can you please do a CH77 Ranabot review aswell?
@LOWFUEL9 ай бұрын
I would be glad but the french importer is not very keen to...
@EmmanuelPoirriez8 ай бұрын
Génial, une idée de son prix ?
@LOWFUELАй бұрын
Tu peux prendre contact avec l'importateur, il y a son contact dans la description de la vidéo.
@duodiscus64998 ай бұрын
Le rotor a l air bien frêle...l inertie ne doit pas être son point fort et la panne moteur doit être bien flippante. Je me trompe ? Et vu le mât rotor, il n a pas le problème zéro G du R22 ?
@LOWFUEL7 ай бұрын
Je n'ai pas testé l'autorotation...
@jeanpaulfilippi89649 ай бұрын
Bonjour Low fuel. Superbe video! Belle petite machine, beaux paysages (ou etiez vous?). Bon... Pour moi, un ULM ne sera jamais un vrai helico...Cela peut paraitre stupide comme reaction, mais c'est mon avis... Quand je regardais cette video, je ne pouvais m'empecher de penser a ce grand pilote francais de voilures tournantes avec des dizaines de millier d'heures de vol, Michel Anglade, qui dernierement s'est tue en essayant un helico ULM, un Dynali, pour ne pas le nommer... L'helicoptere est une merveilleuse machine, mais qui reste dangereuse, on a parfois tendance a l'oublier, dans ma carriere de piote je me suis fait quelques belles frayeurs, mais ces ULM tres legers, trop legers, pilotes la plus part du temps, par des personnes sans grande experience, sont a mon avis des "trompes la mort"...
@LOWFUEL8 ай бұрын
Je ne considère pas avoir assez de connaissances sur les machines classe 6 pour émettre une opinion valable, j'ai cependant quelques idées sur la question. Pour ce qui concerne Michel, pour le moment, rien ne permet de dire que la machine est responsable. D'ici une grosse année, on devrait savoir.
@jeanpaulfilippi89648 ай бұрын
@@LOWFUEL En effet, pour Michel Anglade, attendons les resultats de l'enquete.
@hotbug949 ай бұрын
Ha il envois le nouveau générique !
@LOWFUEL9 ай бұрын
T'as vu !
@lesmarmottesvolantes9 ай бұрын
Allumages Ducati ou Ignitech?
@LOWFUEL9 ай бұрын
Comme je dis dans la vidéo, je ne suis pas dans mon domaine de compétence... Si j'ai dit des conneries, dis moi, je mettrai un commentaire épinglé pour corriger.
@lesmarmottesvolantes9 ай бұрын
@@LOWFUEL tout bien, je demandais car dans certaines versions il y a les allumages IGNITECH; avec l'injection je ne sais pas. D'ou ma question. Sinon tout Ok comme d'habitude..
@402032229 ай бұрын
can you please do a English version, or add subtitles ?
@LOWFUEL9 ай бұрын
@morgui-sp you have got a message 😂🤣
@morgui-sp23869 ай бұрын
I'm working on it, I'll let you know ;)
@morgui-sp23869 ай бұрын
The English subtitles are now available! You can turn them on by clicking on the wheel at the lower right corner of the screen
@402032229 ай бұрын
@@morgui-sp2386 thank you so much ! we need more class 6/european English aviation channes like this. You are the best @LOWFUEL :D
@antoinelemasson8 ай бұрын
Excellente vidéo ! Qu'est ce qui t'a permis administrativement de voler si bas au dessus de cette rivière ?
@LOWFUEL8 ай бұрын
Pour les besoins du décollage et de l’atterrissage
@alexismalafosse67848 ай бұрын
Est ce que cette rivière ne serait pas l'Allier ?? Vu que vous décollez du circuit automobile d'Issoire. En tout cas, je trouve que vous volez quand bas par rapport aux arbres. A moins que ça soit la perspective qui donne cette impression.@@LOWFUEL
@LOWFUEL8 ай бұрын
@@alexismalafosse6784 oui, on vole bas, j'ai expliqué au-dessus.
@arnaudmosse68948 ай бұрын
Il y a une raison d'avoir un son toujours aussi dégueu dans les micro du cockpit ou c'est juste pour faire aviation vintage?
@LOWFUEL8 ай бұрын
C’est assez compliqué d’avoir un bon son en fonction des machines, dans la mesure où il n’existe pas de sortie ligne… désolé, on fait ce qu’on peut !!
@arnaudmosse68948 ай бұрын
@@LOWFUELC'est pas que ça me gène personnellement, mais en tant que pilote ça pourrait être plus agréable d'avoir un bon son dans les radios plutôt qu'un crachouillis vintage "roger roger crrrrrrr". Je me demandais pourquoi c'était encore aussi mauvais en 2023, peut etre une histoire de poids ou de bande passante des radios
@celticmanhax55849 ай бұрын
C'est quoi ces ceintures ?
@Christophe879 ай бұрын
Même question ! J’ai du mal à voir comment ça s’attache
@octavepnt85569 ай бұрын
Je me pose la même question ❓
@LOWFUEL9 ай бұрын
Comme je dis dans la vidéo, elles mériteraient une amélioration, clairement.
@raynaldmeisner83722 ай бұрын
Salut low fuel, j’apprécie tes vidéo et j’aspire à piloter bientôt malgré mon âge…74 ans…Pourquoi ce casque et ces lunettes qui semblent être un peu un suréquipement eu égard aux circonstances? bien à toi…Raynald
@LOWFUEL2 ай бұрын
Le casque et la visière devraient être portés par tous les pilotes qu'ils soient pros ou privés. En effet, les oiseaux et les drones ne savent pas faire la différence entre un pilote pro et un pilote privé ! Pour info, Airbus Hélicoptère SAFETY PROMOTION NOTICE No. 3587-P-00: www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2021-10/3587-P-00-Rev-0-EN.pdf
@raynaldmeisner83722 ай бұрын
@@LOWFUEL merci pour cette réponse tellement logique.
@GBSUsinages9 ай бұрын
Cette machine est la mère de tous les classe 6 actuels, feu Augusto Cicaré. Le CH77 est une copie de cette machine... @Correntin, j'ai vu ton invitation pour une vidéo ensemble. Si ma mémoire est bonne, on devait se voir à 2 reprises à ma DZ perso, les jours dits, je t'ai attendu... pas de news. Sans rancune 🙂. Bons vols ! PS : la machine dans laquelle tu voles a bel et bien un turbo.
@LOWFUEL9 ай бұрын
Hello Nourson, alors je suis bien désolé si on s'est mal compris, mais quand je dis que je viens, je viens, sauf si la météo bloque et dans ce cas, je préviens ! Il me semble que ta DZ est aujourd'hui inutilisable (loi montagne), non ?
@GBSUsinages9 ай бұрын
@@LOWFUEL Ma DZ est toujours opérationnelle, en limite de TMA de Chambé. Passe un coup de fil quand tu trouves un moment
@LOWFUEL9 ай бұрын
@@GBSUsinages redonnes moi ta commune de DZ ?
@lesventsdunord8 ай бұрын
Intéressant, cette machine semble bien pensée et bien construite, mais ... - "ventilateurs conséquents" ... on suppose qu'ils ont été dimensionnés pour le job ... en quoi sont-ils "conséquents"??? - les pales: "il y a du carbone et composite" ... incompréhensible pour l'homme de l'art ... vous pouvez détailler un petit peu? Merci.
@LOWFUELАй бұрын
Vous pouvez prendre contact avec l'importateur, il y a son contact dans la description de la vidéo
@raynaldmeisner83722 ай бұрын
Quel prix pour cette machine?
@LOWFUEL2 ай бұрын
Il faut prendre contact avec l'importateur, coordonnées dans la description de la vidéo.
@alamical3408 ай бұрын
Bonjour, Images sympas tout comme ce petit hélico, tout est doublé, même la ficelle… On te sens a l’aise devant la caméra dans l’attitude comme dans la diction, c’est appréciable. Venant de la turbine, j’avoue quelques appréhensions à pratiquer l’ULM 😅. Je suis déjà monté dans un cabri chez HUTC et je suis un peu trop « athlétique » pour ce genre d’appareil 😂. Par contre, je ne suis pas sûr de la légalité de la hauteur de vol au dessus de la rivière et sous la cime des arbres, c’est le genre de choses qui me font bondir, on ne se refait pas… Et si je peux me permettre, le posé sur le mamelon en parlant de rabattant (ce qui est vrai évidemment) tant qu’a faire autant prendre un arrière plan et le faire grandir en courte finale pour se poser pile sur la reprise de pente (en gros sur le sommet qui sera bien ventilé), jamais avant, si tu te rates sur l’approche tu auras le vide (tout relatif ici) devant toi pour remettre les gaz. Après comme disait mon mentor montagne, les filets d’air ne rentrent pas dans le sol, tu as donc une réserve de puissance du à l’effet de sol. Fly safe (et un poil plus haut)😊
@LOWFUEL2 ай бұрын
J'ai les mêmes réserves que toi sur le CLASSE 6... mais le Cabri n'en est pas un, c'est bien un certifié. Si tu as regardé la vidéo en entier, tu as dû comprendre qu'on décolle et se repose sur une DZ afin que le vol soit justement légaL Mais ne t'inquiète pas sur ce point, mes vidéos sont scrutées par des gens que j'énnerve et si j'avais fait la moindre chose illégale, je serais déja en commission de discipline....
@alamical3402 ай бұрын
@@LOWFUEL Je te certifie que les vols prolongés (hors phases d’approche et décollage) sous les 500ft (domaine réservé à la CAM) sont, en CAG, interdits. Ce n’est pas parceque tu passes au travers des mailles du filets que c’est légal. Même les aéronefs militaires ne peuvent pas descendre sous 500ft sans une raison météo ou ordre de la hiérarchie et c’est dûment précisé sur le document ordonnant le vol et/ou objet d’un compte rendu d’après vol. Donc oui, volet sous les 500ft sol comme tu le fais est illégal en plus de laisser une marge de manœuvre limitée en cas de pépin mécanique. Après, chaque pilote est responsable de ses actes. C’est comme le permis de conduire, tu peux faire les pires bêtises sur la route sans jamais te faire prendre par les FDO. Si tu veux rester un vieux pilote, vole plus haut car voler à ses hauteurs sol fait l’objet d’une formation dans l’armée, ce n’est pas pour rien. 😜
@paulwouah66839 ай бұрын
Bien ce petit hélico... Bon, ça vaut quoi...? En gros, les 2/3 d'un Cabri G2 ! Et on a justement le proprio d'un G2 qui dit lui même que c'est très bien comme appareil (et je n'ai aucune raison de ne pas le croire...) ! Mais du coup, il vient naturellement une question... Pourquoi payer un G2 bien plus cher...???
@LOWFUEL9 ай бұрын
Comme je le dis dans la vidéo cartifié et classe 6 sont deux paradigmes inconparables, on ne peut donc pas réellement comparer. Comme je le dis aussi, je me suis bien amusé, la machine est sympathique, mais pour donner un réel avis, il faudrait en faire des centaines d'heures.
@paulwouah66839 ай бұрын
@@LOWFUEL Oui, bien sur qu'une prise en main ne remplace pas l'expérience de certaines d'heures aux commandes... Mais au delà de cela, un classe 6 représente déjà beaucoup d'avantages (à part la possibilité de voler de nuit) ! Et ces petites machines sont déjà bigrement séduisantes, et sont de très sérieuses alternative pour qui rêve de voler à un (très) bon rapport prix prestation...!
@julienmadry25528 ай бұрын
Salut, je rêve de piloter un hélico depuis l'enfance, j'ai maintenant 37ans et j'aimerais réaliser ce rêve. Comment doit t'on s'y prendre ? Et j'aimerais savoir comment As tu pu t'acheter ton propre hélicoptères ? Je t'envie vraiment 👍👍 je vais déjà commencer par faire mon baptême... Peut-être avec toi si possible 😉 a part ça ta chaîne est génial, je savoure chaque vidéo. Respectueusement, julien de Maubeuge 🫡
@LOWFUEL8 ай бұрын
C'est à ton age que j'ai commencé l'hélico (j'en ai 45 maintenant), tout n'est pas perdu... Si c'est juste pour devenir pilote privé, il te faut te rapprocher d'une école (ATO ou DTO) pour passer une licence PPL-H. Ensuite, si tu veux vraiment profiter de l'hélico, il te faudra passer, après 70 heures de vol, l'habilitation au hélisurfaces pour pouvoir te poser autre part que sur les aéroports. Pour une licence PPL-H comptes dans les 20k€.
@julienmadry25528 ай бұрын
@@LOWFUEL merci pour toutes ces infos 👍
@julienmadry25528 ай бұрын
viens de tomber sur la vidéo où tu explique tout en long et en large... Du coup désolé pour ma question précédente, j'aurais du ouvrir les yeux. Je vais vraiment faire tout mon possible pour y arriver, le côté financier me paraît le plus compliqué, mais je vais remuer la terre , faute de pouvoir faire le ciel😁 merci encore 🫡
@yveslafontaineguyane9 ай бұрын
et le prix ?
@LOWFUEL8 ай бұрын
Dans les 280k€
@jeanphilippe52958 ай бұрын
Le stagiaire n a pas droit au casque😂😂...???
@LOWFUEL8 ай бұрын
Un casque, c’est comme une brosse à dents ! Blague à part, ça fait toujours un peu bizarre, l’ambiance, quand tu mets un casque et tu es le seul à en avoir mis un… tu sens que les autres se demandent s’ils n’auraient pas du aussi…
@rodolfomusillo1038 ай бұрын
Si vuelas en Robinson deberias sentirte mas confiado al volar un Cicaré ya que el utilizó por primera vez el sistema del rotor que luego usaron los Robinson, suspicacias aparte se entiende, ¿no?. Conoce al fabricante y su producto.
@LOWFUELАй бұрын
:)
@aurelientedesco9802Ай бұрын
ca donne tellement envie de sauter le pas et se mettre à la classe 6....
@hervemcfly11509 ай бұрын
Jolie machine pour un classe 6 ! À étudier pour voler sur un hélico à moindre coût
@LOWFUEL9 ай бұрын
À moindre coût, je ne sais pas, mais sympathique machine oui.
@hervemcfly11509 ай бұрын
@@LOWFUEL oui j’ai regardé les tarifs de location… ça reste très cher même en classe 6… Il n’y a pas de grosses différences avec un R22. J’aurais dû passer la licence il y a bien longtemps. Mon plus grand regret. FAIT CHIER ! 😄
@plgrange24149 ай бұрын
Les boitiers DUCATI portent le même nom que les motos éponymes, mais plus rien à voir avec elles... Les moto (surtout celles utilisées en compétitions) ont des allumages nettement plus élaborés.
@LOWFUEL9 ай бұрын
C’est la réflexion que je me faisais, ça fait un peu vieillot les transfos à bobines….
@LOWFUEL9 ай бұрын
C’est la réflexion que je me faisais, ça fait un peu vieillot les transfos à bobines…. Comme dit dans la vidéo, je ne suis pas du tout un expert de ces moteurs.
@dupasmickael74688 ай бұрын
Voir deux durites aussi proches d'un axe tournant, ça me choque
@LOWFUEL8 ай бұрын
Peux-tu me préciser l’endroit, que je regarde ?
@dupasmickael74688 ай бұрын
@@LOWFUEL 2min46 au niveau du renvoi.je ne connais pas les termes.merci de me redire si je me suis trompé
@LOWFUEL8 ай бұрын
C’est vrai qu’avec la caméra ça paraît proche, mais aucun souci en réalité. De plus c’est assez rigide et fixé de partout. Pas d’inquiétude en ce qui me concerne.
@grosloup3699 ай бұрын
Ils ont la voix chevrotante à la fréquence du rotor, il n'y a pas moyen d'équilibrer mieux que ça ? Ce genre de fréquence de balourd, pour détruire la mécanique il n'y a pas mieux ! Je pense qu'il s'agit plutôt d'un problème de distance et de rigidité entre le rotor et le châssis moteur, pas sûr qu'il s'agit d'un problème d'équilibrage ? J'aimerais l'avis d'un spécialiste ...
@LOWFUEL9 ай бұрын
Il s’agit d’un souci de réglage voilure, je suis malheureusement venu juste avant la 300h….
@moitoi32269 ай бұрын
Allez y ,faites vous plaisir, moi je reste au sol.
@LOWFUEL9 ай бұрын
Je peux comprendre...
@mansuper19919 ай бұрын
Le classe 6 ... cercueil volant
@LOWFUEL8 ай бұрын
On sent le pilote de grosse machine. Sur ce point je reste sur la réserve...
@eduardocobian323829 күн бұрын
Tile in English but video on French.
@LOWFUEL29 күн бұрын
There are subtitles
@mbkaoki8 ай бұрын
alors deux milles heures de potentiel c’est faux puisqu’il faut réviser la Btp (boite de transmission principale ) toutes les 600 h et par échange standard . et là ça ne doit pas être donné .
@LOWFUEL8 ай бұрын
Je me suis fait la même réflexion au montage, je pense qu'il s'agit juste d'une vérification, pas d'une RG.
@mbkaoki8 ай бұрын
@@LOWFUEL oui mais je pense que ça se paie ce type de révision qui nécessite dépose repose et ce n’est pas une petite opération
@aircareaviation8 ай бұрын
Bonjour, Pour la BTP cela corresponds à une revision/check toute les 600 h. Par exemple en argentine les révisions/check des BTP sont toutes les 1000 h.
@antoineastruc2399 ай бұрын
A la voix, on dirait que ça vi-i-I-I-I-I-I-I-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-breu-eu-eu…
@LOWFUEL9 ай бұрын
Il devait passer en 300h, donc réglage voilure, oui, il vibrait un peu...
@antoineastruc2399 ай бұрын
On dirait (en regardant les vidéos, je n'en ai jamais essayé encore) que c'est un peu le cas pour tous les classes 6 et autogires, non ?
@gael80709 ай бұрын
Mouais...quid du vieillissement des pièces principales...pas trop de recul quand même...
@LOWFUEL9 ай бұрын
Ça, c'est la problématique générale du classe 6... Si une marque a du recul, c'est bien Cicaré qui était là avant même Robinson.
@callahan30548 ай бұрын
Flippant de confier sa vie a un truc aussi léger
@LOWFUEL8 ай бұрын
En général, plus on vole sur de gros hélicoptères, moins on a envie de voler sur des petits... À plus forte raison quand on vole sur bi-turbines... Ça reste une façon de voler...
@antoninomorabito45907 ай бұрын
Cran mezzo
@LOWFUEL7 ай бұрын
Pas compris
@slimzheni14078 ай бұрын
On dirait un hélico radio commandé il paraît si fragile jamais je mettrai les pieds dedans même avec un casque.. 😅
@LOWFUELАй бұрын
L'ULM peut paraitre un peu frêle.
@morgui-sp23869 ай бұрын
Encore une vidéo normale !!
@LOWFUEL9 ай бұрын
Absolument...
@jme1049 ай бұрын
Ce genre d'engin en version ULM , ça parait osé. Et je n'en voit pas l'intérêt, saut si on veut décoller de son parc attenant à son château .
@abraham650619 ай бұрын
Ben, c'est justement ça l'idée non ?
@LOWFUEL8 ай бұрын
La classe 6 est un paradigme qu'on adopte... ou pas...
@jme1048 ай бұрын
@@abraham65061 Si on a un château et son parc , on n'achète pas un hélico ULM , plus casse gueule, tu te crashes .
@jeanpera5348 ай бұрын
Si tu tiens à ta vie ne vole pas en classe 6, vole en certifié: trop de crash
@LOWFUEL8 ай бұрын
Je vole principalement en certifié, tu voles sur quoi comme machine ?