Лучшая зарядка Иж Юпитер/Планета (МФРН+8ми диодный мост) Ч.2 (замер напряжения и особенности работы)

[@МаксимШибаев-з6ы]

с релюхой меж акумом и генератором хорошо придумано кстати терморегуляция на этом рр как-то проявляется на горячую? ну и партномером диодного моста не поделишься?

[@Your_Road_29]

@@МаксимШибаев-з6ы Терморегуляция зависит от температуры акб, а не от температуры рр. В данном случае акб стоит в бардачке, и терморегуляция не работает. Точнее сказать работает, но её ты не заметишь, даже вольтметром. Что касаемо бпв, в первом видео есть его артикул. В комплекте идёт конденсатор с ним, но с данным рр он не используется. Вообще бпв можно взять любое на 8 диодов. Я хотел ставить от 2108,но пока руки доходили до переделки генератора(3 года) то бпв сняли с производства, и в данный момент его не купить. Поэтому использовать пришлось бпв 2110(его пилить больше, чем 2108)Дополнительные диоды так же не используются здесь. Посмотри вообщем первое видео, там рассказано как подключить что куда

[@МаксимШибаев-з6ы]

@@Your_Road_29 помниться видел тест большого количества релюшек аля стоковые таблетки вазовские которые щётки+рр и там от температуры рр как раз и происходила терморегуляция, на горячую поменьше на холодную побольше. Если интересно дам ссыль.

[@Your_Road_29]

Я смотрел это видео. Термокомпенсанция не работает от нагрева рр. Он контролирует батарею,и никак иначе. Пробовал несколько РР таблеток, не на одном падения напряжения не было, ни в каких условиях

[@barakachallenge]

Ну неужели, дождался)

[@Олимп005]

Лично меня бесит, что с таким генератором на холостых сильно падает напряжение. Мысли уже поставить ргулируемый умножитель напряжения.

[@Your_Road_29]

Дело не в генераторе. На авто, генератор приводится ремнем, и там передаточное отношение ~2.1 (при хх, генератор уже работает в номинальной мощности при оборотах ~1700-2000) Здесь же, генератор завязан непосредственно на коленвал, и на хх(1200 об.) работать он не будет (начальная токоотдача ижевского генератора 1750об.Номинальная мощность 140вт при 2200об.Максимальная 280 ватт при 5500об.

[@Олимп005]

@Your_Road_29 В том то и дело, что проблема именно в генераторе, что недостаточно витков обмотки, что при обычных холостых оборотах он не даёт достаточного напряжения. По нормальному или перематывать генератор нужно или вот попробовать повышающий преобразователь напряжения поставить.

[@Your_Road_29]

@@Олимп005 Знаю паренька с Украины, который лет 10 назад занимался переделкой генератора. Ощутимого эффекта, перемотка не дала, и это с учётом того, что перематывать он 8 амперный генератор(который "мощнее" по железу) В конечном итоге он его благополучно спалил, ибо нагрев при повышенной нагрузке, никто не отменял. Это всё бессмысленная затея. Всё что можно, из генератора выжато на стадии разработки. Так же знаю человека, который ставил самодельный генератор, сделанный из автомобильного. Результат тот же(нет зарядки на оборотах ниже 1500) хх-1200об Да и не имеет это значения, ибо никто не гоняет мотор часами на хх

[@smod792]

Не совсем корректный тест. Какое напряжение на хх без света и со светом не замерил, а это основная характеристика, которая всех интересует. Ещё бы со старой АКБ замерил с включенным светом. Получается если АКБ пусть даже хорошая, но разряженная, то будет тоже 17 вольт? И с АКБ большей ёмкости тоже не совсем правильно делать замеры максимального напряжения, она просто может долго заряжаться до сработки реле.

[@Your_Road_29]

На хх нет смысла измерять, ибо генератор в этом режиме не работает, хоть с каким реле регулятором. По поводу напряжения 17в,это неисправность самого акб, о чем сигнализирует лампа на панели. С исправным акб, напряжение в зависимости от разряженности акб, составляет от 13 до 14,5в,на ходу, хоть со светом, хоть без.

[@smod792]

@@Your_Road_29 Надо было всё-таки свет включить со старой АКБ, может под нагрузкой напряжение было бы в норме. В чем плюсы такой доработки пока не пойму, возможно в стабильности и долговечности по сравнению с бпв

[@Your_Road_29]

Со светом напряжение так же скачет, и лампа зажигания, так же мигает. Плюсов именно этой переделки, достаточно много. На обычной зарядке(хоть вазовской, хоть с родным Бпв) неисправность акб, она никак не показывает. ЗДЕСЬ же, неисправность акб, сигнализирует миганием лампы ЗАЖИГАНИЕ. Так же лампа показывает не только отсутствие зарядки, но и перезаряд. А так же низкое фазное напряжение(обрыв одной из фаз, а так же короткое замыкание статорной обмотки)Так же, до запуска мотора(при вкл зажигании) генератор не возбуждается(рр не подаёт напряжение на ротор, пока мотор не заведён. Ни в каких других системах зарядки, этих функций нет. Так же, она регулирует напряжение, исходя из состояния самого акб. То есть, если при запуске, акб севший наполовину, то напряжение будет максимальным 14,5в.По мере заряда батареи, напряжение снизится до 13,2-12,8в,что продлят ресурс самой акб. Другие системы(до этого стояла Вазовская таблетка, позже сменил на 3х уровневый рр) так они, как и стоковая, вне зависимости от заряженности батареи и нагрузки, при любых условиях, выдают одно и тоже максимально заложенное в них напряжение. В данной же системе, работой генератора, управляет цифровое реле напряжения.

[@Your_Road_29]

Смотрите первое видео. Там рассказано какие функции у него, и как сделан генератор