Лучше конкурентов? Audi A6 C6

SHO-ME Combo Slim: sho-me.ru/katalog/sho-me-comb...
Ставьте Лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на наш канал ►►► goo.gl/BpKYBF
По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: [e-mail]
Спасибо, что Вы с нами! Ставьте Лайки, оставляйте Ваши комментарии и Подписывайтесь на наш канал ► goo.gl/BpKYBF
Подписывайтесь на наш Instagram: / gabrialbrothers
Подписывайтесь на страницу Вконтакте gabrialbrothers
Итак этот кузов появился в 2004 году и выпускался до 2011. Конечно же был рестайлинг, он прошел в 2008, все изменения стандартные. Кстати говоря в 2005 году ауди впервые в истории удалось обогнать по продажам автомобилей бизнес класса в европе Mercedes и BMW.
Например есть мотор 3.0 л. как у нас, как и в моем машине. У этих моторов 3 разных маркировки. Есть BBJ, ASN, AVK. Все они 3 литра. Внешне выглядят абсолютно одинаково и пошарив по форумам ауди вы не найдете достоверной информации чем они между собой отличаются. И так почти с каждым мотором. Приходится долго разбираться в куче всяких маркировок.
Начнем с самого немощного это 2 литра турбо. У него куча маркировок и различные модификации имеют разную мощность, но конкретно на а6 ставилась версия 170 л.с. Не самый плохой мотор, но согласитесь 170 л.с. для такой машины маловато. Бывает сильно жрет мало, часто можно победить это чисткой системы вентиляции картерных газов. Привод ГРМ ременной, ресур около 90 тысяч, но помимо этого между распредвалами есть еще цепь. Плюс прямой впрыск топлива и турбина.
Далее мотор 2.4. Это V6 атмосферник, имеет 177 л.с., тоже не много. При этом мотор считается неудачным. Часто встречаются задиры, и очень большой расход масла. При том что контрактный мотор в хорошем состоянии не найти. Т.к. с этими моторами машины поставлялись только в СНГ и только в дорестайлинге. Выход один - гильзовать блок, что достаточно дорого.
Моторы 2,8 и 3,2 фактически одинаковы по конструкции, но на 2,8 гораздо меньше жалоб. А так основная проблема с возрастом это опять же задиры, жор масла. Плюс Сложный и дорогой цепной ГРМ имеет малый ресурс, склонен к проскокам цепи при малейшем падении давления масла или износе. Так же прямой впрыск при некачественном топливе добавит проблем. Мотор 4.2 вобщем то конструктивно схож, только имеет на 2 цилиндра больше.
И как вы заметили я не назвал мотор 3,0, он перекачевал с предыдущего поколения и ставился на эти автомобили лишь первое время. Он немного проще чем остальные, более современные моторы, но тем не менее сильно простым его не назвать. Откапиталить этот мотор очень дорого. Контрактные двигатели стоят 150-200 тыс. руб. И не смотря на это, данный мотор является достаточно удачным выбором среди бензиновой линейки.
Тут 3 варианта коробки: механика, автомат и вариатор.
Что касается механики, то она довольно надежна, но двухмассовый маховик требует регулярной замены или ремонта, и удовольствие это совсем не дешевое.
Вариатор ставился на переднеприводные машины. Причем именно на С6 уже ставился доработанный вариатор где были исправлены куча конструктивных недоработок. И с 2005 года коробка эта считается очень надежной. Но не стоит забывать что это все таки вариатор и он не любит пробуксовок, резких стартов, ударных нагрузок, буксировки тяжелых прицепов и движения на максимальной скорости.
Шестиступенчатые АКПП ZF на полноприводных машинах нельзя отнести к особо ломучим конструкциям, но рассчитывать на большой ресурс тоже не стоит. В первую очередь тут умирает блокировка ГДТ. Причем это может никак не проявляться внешне, но будет выскакивать ошибка блокировки. Поэтому компьютерную диагностику нужно делать периодически. Если все это запустить, то масло быстро загрязняется, забивает гидроблок и дальше только хуже. Поэтому при покупке такой машины обязательно заедьте на компьютерную диагностику, предварительно прокатившись с владельцем в активном режиме.
Подвеска многорычажная и спереди и сзади. Не сказать что она сильно надежная, поэтому советую не запускать и регулярно проводить ревизию. Поскольку поменять всю подвеску сразу будет стоить очень дорого. Есть еще варианты с пневмой, но они встречаются реже, их часто переделывают под обычную подвеску.

[@XXXGAMER3142XXX]

Так вроде же была отзывная компания по блокам цилиндров и их меняли по гарантии на бес проблемные или не было?

[@sashazaitsev9312]

За концовку лайк

[@vladserikov5033]

Было бы отлично если вы сравните три машины и владельцы тоже расскажут про свои и про конкурентов мнения, пусть видео будет на час но сколько в нем тогда будет много информации!?

[@4bimmer_ee_bmw_tuning_parts]

могу рассказать про все три, все эти машины были и впечатления от каждой разные. У Ауди один минус, это ремонтопригодность, чаще нужно разобрать пол машины, чтобы сделать обычные работы, сиденья не очень подходят для людей с ростом 185 и выше и весом 120 и выше, очень слабая регулировка сидений вниз, ну и как на БМВ, сильно стираются кнопки и пластик, чего на мерсе не особо видно даже к пробегам к 300к км. Считаю С6 лучшей по дизайну, среднее между мерсом и бмв. Что касается е60, так тут опять же болезнь ССС аудиосистемы, реально идиотская настройка потоков отопителя и климы через Idrive, ,быстро истерающийся софттач на всех панелях, вечная проблема с блоками росжига свечей и окислением проводов, ну а на универсалах с панорамой, проблема водяных стоков. Зато ремонтируют везде, запчастей везде валом, всё ремонтопригодно за копейки и выбор тюнинга и стайлинга на е60 просто удивляет. ну а 211ый яб рассматривал только с рядными дизелями, V6 СDI гемор, как в ремонте, так и с запчастями. Все детали стоят дороже деталей на ауди и бмв, на свалках хотят за всё как за почти новые детали. Если взяли дорест с ом613, то вы молодец, если ещё и по кузову живая, то в двойне молодец, но главное не берите машину на пневме, мало того, что пнева на мерсе не даёт такого комфорта как на ауди, так ещё и по цене ремонта она в 1.5 раза дороже, чем на ауди, ну и если у вас на 211 АКПП не с индексом 722.6, то готовьте денег, все следующие после 722.6 коробки, супер гемор, либо берите с пробегом до 100к, либо с идеальной историей, по другому будет вам эта машина делать мозги. Если для себя это будет первая машина из данного сегмента, то брать только такие варианты А6 2,7-3,0тди кватро, Е60 525-530д задний привод, W211 220-270-320цди рядный дизель, на 722,6кпп, на обычной подвеске.

[@user-qo3tm4sj7b]

MMI расшифровывается мульти медиа интерфейс

[@user-zi8tg2gs1b]

По поводу кнопок... На Али Экспресс можно заказать наклейки на плёнке тоненькой для любого автомобиля. И кнопки становятся как новые.

[@Sash_born]

Красавы все по чесноку и по полочкам )))

[@user-jy5vh6ni9o]

Если это мотор bbj , 3.0 атмо , мне очень интересно посмотреть где он покажет мне цепи распредвальные , можно фотографию Пожалуйста ? Если не ошибаюсь там стоит 4 фазовращатель и ременной ГРМ , все , остальных цепей там нет , есть цепь но какая-то связанная с приводом, но не разу не слышал о ней , блок там алюминиевый с чугунными гильзами и если не перегревать его и смотреть за маслом ничего с ним не будет , вот его плюс , что маловероятны задиры а отличие от других моторов

[@MaierDIY]

Грамотно, понравилось лайк

[@user-nj4by9nk7r]

вечер добрый. имею А6 С6 2,4 вариатор. цепь начала тарахтеть пару секунд при холодном пуске - это понятно что растянулась и под замену. Но главный вопрос вот в чем- начала дымить сильно на больших оборотах- эндоскоп показал задиры , но Я не знаю на сколько они сильные (может просто полоски) ну и масложор начался , немного закидывает масло на свечи. Ну собственно вопрос- Если поменяю цепи , маслосьемные колпочки и кольца которые по идее залегли давно- то уйдет ли масложор и дым из труб??? или всё хана движку надо только гильзовать или новый блок искать? есть ли хоть какая то надежда что призамене цепей , колец, маслосьемников , ДЫМ уйдет хоть на 10-30 тыщ пробега??? отзовитесь ребят пожалуйста!!!

[@gl2005z]

Поймёшь только сняв головки, если задиры ощутимо чувствуются ногтем/пальцем, то надо гильзовать.

[@marian555mazda8]

вопрос-что за масло заливаешь в двигатель!

[@user-jc1sv4bk6l]

а где братюля на мерине,как он у него,больше не ломаеться?

[@gabrialbrothers]

Буквально несколько недель назад было видео про мерс. Или по вашему он каждый день должен ломаться?)

[@user-jc1sv4bk6l]

ни в коем случае,пусть больше не ломаеться! просто реально за него переживал,все серии про мерс смотрел как будто за себя переживал!удачи вам братцы и новых успехов на просторах ютуба😉

[@DmitryFsk]

Хорошо всё рассказал!

[@gottliebdaimer6509]

Сделайте обзор на Audi A4 B8 или на Mazda 6 GH рассматриваю эти 2 варианта к покупке не знаю что выбрать интересно ваше мнение!

[@gerarddepardieu8141]

Сергей Вир ауди бери!мазда не то.

[@FoxikrussiaFoxikrussia]

Ауди бери

[@user-yd7md6jb9w]

А где 2,4 бензин, 2,7 дизель , ты вообще какие форумы читал , Вася?????

[@user-lv7gl4kt6e]

У меня 2,4бензин 200000тисяч без проблем

[@user-so9wv4xd9t]

2.4 он сказал вторым слушай

[@TheS500amg]

Pochemu nikto ne testiruet restyling versiu etogo modela?

[@gubareva6905]

Сделайте обзор на ауди а8 d3

[@elision8205]

Как получаеться 2,0 дизель 170 коней а v6 2.7 180?

[@user-lt1tg9sy5s]

😃Показал задний диван- расстояние есть ,сел на перёд отодвинул сидушку чтобы можно было сесть -теперь покажи что там осталось сзади😉

[@semen1657]

подстаканники в подлокотнике смотри внимательнее!

[@user-vt9sy8hl1k]

"пушта" - ахрененное слово)))

[@iamincredible]

У меня 2.0 TFSI 170 сил и ни че, хорошо тянет, не жалуюсь. Думаю для начала надо закатиться на нём, а потом уже делать выводы. К тому же если чипануть тот самый 2ух литровый турбо мотор то на выходе можно получить 220 сил. Не плохо да?

[@dasp81]

Igor Incredible у меня такая же! Можешь дать контакты по чиповке?

[@user-sf4ro3cs5p]

Хочу купити ауді 6с6 2тді 140кс або 2.7тді який лутше

[@rmatveev]

Не понял в конце с кем C6 заезжала? Мерс? C5?

[@user-bs7ub1lj6j]

Roman Matveev с мерсом

[@gabrialbrothers]

заезжал с мерсом е320

[@user-rd2wb8ky5k]

ну я бы не сказал что ауди без квадро это не до ауди,смотря с какой целью брать машину

[@grigorecobalash3968]

Не хочешь кваттро, бери пассата. Зачем переплачивать? ;) вот в чем смысл

[@user-bs7ub1lj6j]

сделай тест е30

[@user-rf4bn5bd8g]

в заднем подлакотнике есть подстаканники

[@ARMARTUR]

Нет, по крайней мере в этой комплектации.

[@user-lm7hk2yw8c]

У моей нету, там аптечка.

[@vag_ownerturbo]

хорошая телега..если с 3.0 TDI

[@paxandeath]

ага пока он целый

[@ferik466]

я чета не понял... откуда взялась цепь на 3.0 бенз между распредвалами??? что за бред...

[@ZorkyGlaz]

Ferik Moon вот оттуда и взялась! Учи матчасть!

[@DeMoN1355]

Её там нет. В с5 есть, в с6 оба распреда ремнем крутятся

[@emakhmetov4136]

А мне понравился обзор. Простая и доступная подача материала, это сейчас большая редкость. Присутствует уважение к зрителю (никаких мат-перемат, коверканий слов) и не перегружен технической стороной.

[@fyodordorinovskiy2477]

Не надо кнопки тереть наждачной.. 400тысячь всё родное и как новое

[@user-dg8il1lg5h]

Пару моментов: уже давно есть "шнурок" от литовской фирмы OBDeleven, работает через Bluetooth на любом телефоне-андроиде. Кодирует абсолютно всё, никакие ноутбуки больше не нужны. Стоит недорого. Кому надо - ищите в интернете. Один косяк: для его работы нужен интернет (а в дороге он есть не всегда). Касательно дрифтеров на этом ручнике: не несите бред. На этом ручнике дрифтить НЕВОЗМОЖНО. По одной простой причине. Если потянуть кнопку во время движения на время менее 1 сек., то не происходит ровным счётом ничего. Если удерживать более 1 сек., то машина переходит в экстренное торможение ВСЕМИ ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЁСАМИ на полную мощность (т.е. с ABS). Вопрос знатокам: кто-то умеет ТАК дрифтить?.. ;))) Сделано это для безопасности. Если водитель заснул (или ему стало плохо, потерял сознание и т.п.) у пассажира есть шанс спасти ситуацию - нужно просто потянуть кнопку стояночного тормоза и попытаться удержать её до полной остановки. Главное - знать об этом. А знает по ходу 0,1%... Так что, ребята, пожалуйста, не распространяйте идиотские слухи, если не владеете информацией.

[@Raazik]

Всё верно. Добавлю: 1. Не за счёт ABS, а за счёт насоса ESP (впрочем, функция ABS тоже через него реализована). 2. При этом машина сразу развивает максимальное давление в тормозной системе вплоть до срабатывания ABS. Система распределения тормозных усилий EBV тоже работает. 3. Электронный стояночный тормоз тоже включается в работу вместе с гидравликой но только при скорости менее 5-10 км/ч, не помню, в SSP написано. 4. Чтобы дрифтить на этой машине с (чрезвычайно лёгким относительно морды задом), никакой ручник не нужен. При подаче на колёса крутящего момента превышающего сцепные возможности шин и покрытия, при условии что угол атаки управляемых колёс не слишком велик, зад всегда сносит первым. Так что достаточно выключить противопробуксовочную систему (ASR) кратким нажатием на кнопку выключения ESP и вуаля, машина перестаёт принудительно обрубать тягу во время заноса и позволяет управляемый занос. ESP выключается длительным нажатием на кнопку (около 2х сек). ABS выключается только поломкой одного из датчиков частоты вращения колёс, или извлечением предохранителя. EBV выключается поломкой как минимум двух датчиков (источник - SSP о работе систем трекшнконтроля применяемых VAG), или предохранителем. 5. ESP дикая, работает очень жёстко, не стесняясь наглухо тормозить внутреннее к повороту колесо на грани его сцепления.

[@Pomidoor92]

Посмотрел ваш обзор и решил взять allroad quattro

[@user-ex1mz8uf3o]

вот прикол у меня на обзоре такого же цвета а6 и то же с редким 3.0i мотором и салон тоже светлый но оттенок другой более бежевая кожа)))

[@vadim4ik938]

Один из первых моторов он перекочевал из С5 кузова

[@Ivan_Poddubnyi]

Классная,у меня а6с5,хочу купить такую ,наверное дизельную

[@user-yp4vy9st7e]

Ну что купил в с6 кузове?

[@Ivan_Poddubnyi]

@@user-yp4vy9st7e пока что нет(((

[@user-yp4vy9st7e]

@@Ivan_Poddubnyi а вы в каком регионе живёте я звонил в Москву говорят что в хорошем состоянии таких машин н нет

[@Ivan_Poddubnyi]

@@user-yp4vy9st7e я с Украины,буду искать дальше здесь

[@user-yp4vy9st7e]

@@Ivan_Poddubnyi вам можно и с Европы пригнать в риге такие машины 8500 11000 евро

[@OwlBeatz]

Есть подстаканики

[@Iurii_Kovpak]

концовка со спецэффектами))) жива хоть камера ?

[@gabrialbrothers]

да, только бокс немного потерся об асфальт)

[@user-df8kg9vk9u]

первый))

[@user-xj3jw8pm4c]

снимите обзор на hyundai santa fe 2-го поколения(2006-2008) именно с объемом 2.7 л , стоит не дорого ивнешний вид неплохой.

[@sergeybalandin314]

Как нет подстаканников сзади? В подлокотнике!!!

[@user-lm7hk2yw8c]

У меня нету, там аптечка лежит.

[@DAFAGBOOM4]

Думаю стоило упомянуть про подкапотное. Это ж пипец какой проем маленький из за таких крыльев и капота. Хрен куда подлезешь.

[@ava7ar1988]

Vito Don особенность всех ауди. почти для всех работ нужно бампер снимать.

[@PasiemuKasMano]

Мы хотым лысого лымаря !!!

[@user-fz6jp4fm3o]

Пусть толстый ведёт, у него лучше получается ....

[@user-yt3zr7tm8w]

Если делаете обзор , рассказывайте пожалуйста про дизельные моторы больше в Беларуси их подавляющее большинство. Вас смотрят не только по России

[@user-mm1ok8gi6y]

Иркутск 38 там толька прав руль

[@TheZarik25]

u menja estj podsakaniki szadi

[@user-ry7kl2kh7d]

Обращайте внимание на ВСЕ мелочи по салону !И БЕЗ МАТОВ !!!!!

[@alexandrutimofti8596]

Автор, с каких пор 2.4 мотор считается самый неудачный? Наоборот! Ничего серьёзного тут не будет ломаться, также как и 2.8, одни из самых удачных.

[@user-tg3lo8do6y]

Про задиры все говорят на 2,4. Я вот тоже думаю,что там плохого???

[@vadim4ik938]

Непосредственный впрыск главный его недочёт, ну и едет слабо

[@user-jd3lt7ct9r]

когда лысый лымарь про мерина блог очередной снимет или он его в конец доконал ?

[@gabrialbrothers]

был же 3 недели назад, или что нужно каждый день про него снимать?

[@_romario_1238]

конечно, таких обзоров которые вы делаете в инете полно, смысл еще раз смотреть одно и тоже, еще и с такой нудной подачей. давай лысого в эфир и мерин. остальное скука

[@evgeniystalker8528]

а6с6 3.0tdi лучший мотор asb, bbj на втором месте!

[@gl2005z]

На них цепь уже на 190000 менять надо, в чём они лучшие? Гидротрансформатор коробки аналогично в районе 200000км под ремонт.

[@user-ty2fq9jg8p]

На bbj нет цепи там ремень спереди комплект грм и без разбора морды можно раскидать

[@videorash]

Сколько реально 2.7 ТДИ жрёт?

[@user-sf4ro3cs5p]

Я думаю смішаний цикл 8-9 літрів

[@vadim4ik938]

Как и 3.0 но едет хуже

[@user-bq9xr6ih4y]

согласен с предыдущим комментатором что подача материала у Витька значительно подросла. все приходит с опытом. Пилите и дальше для нас интересные видосы а мы будем благодарить вас лайками.

[@samsonsamsonich3741]

Почему про дизеля ничего не сказал?

[@user-zl3zy2gn2m]

Дрифтить на ручнике)))) БРЕД ! ты попробуй просто не снимать с ручника и тронуться с места ( будто забыл) так он автоматом тебе его сбросит, а ты плетёшь про дёргание кнопки на ходу)))))) да и вообще что должно быть в голове чтобы на кваттро делать такие вещи?!?!? Какой эффект должен быть!😝😝😝😝

[@user-sc5wu1hp2v]

Мне машина нравится деньги откладываю ..На аулди отличное качество,если смотреть заним,и рукамойникам перекупам недовать,хуеглотам атак отлично..

[@2chance30]

Лучшая это та тачка, которая не сосет у владельца деньги. Про эту, из обзора, я так понял нельзя сказать

[@gabrialbrothers]

это твое личное мнение, не стоит его преподносить как неоспоримую истину) для тебя главное чтоб деньги не сосала, а для кого-то чтоб удовольствие приносила и он готов за это платить. У кому-то в удовольствие скорость, кому-то управляемость, кому-то комфорт важней всего, кто-то проходимые машины предпочитает, кто-то вместительные - сколько людей, столько и предпочтений. Поэтому и существует столько разных моделей автомобилей.

[@2chance30]

А что не бывает машин, которые и удовольствие приносят и деньги не сосут? :) Я удовольствие получаю, от того, что я сел в машину в любое время завел машину и поехал куда нужно и она не сломается ни с того ни с сего, и не подведет в пути. Немецкие авто страшно покупать с рук. Не понятно какие запчасти на нее ставили предыдущие владельцы из-за дороговизны оригинальных немецких запчастей. Японские запчасти все таки дешевле

[@gabrialbrothers]

Так я и говорю что каждому свое, вы получаете удовольствие от того что машина не ломается, но кому то этого мало. Не ломаются машины либо новые, либо технически простые (где ломаться нечему по сути). Но у меня например нет денег купить новый немецкий бизнес класс, приходится ездить на бу и периодически вкладывать в неё деньги, но по мне это лучше чем ездить на скучном овоще.

[@vadim4ik938]

​@@2chance30 обычно те машины которые не ломаются они бездушные

[@kotkesha]

до чего вы тугие 4ре ведущих ремонт дорогостоящий, колёса не дай бог заменил другого радиуса, двойная нагрузка на двигатель а это расход топлива и грм придётся менять раньше

[@sergeylukoyanov2315]

Так ты до вёл её до нашего автопрома, вся трещит

[@sergiyrusinchuk6392]

С кем это заезд? С5?

[@user-bs7ub1lj6j]

Petro Pupka это заезд с мерсом на зеркала посмотри

[@gabrialbrothers]

заезд с мерсом

[@maksim3402]

Макс я конечно понимаю что Витек твой брат, но веди обзоры сам, пусть он будет голос за кадром

[@budda8021]

Maks Ast На самом деле у Витька дикция значительно подросла с момента первых видео.

[@Feell70]

Ладно. Перестал я надеяться на интересные машины, видать закончились в Н-ске, некронемцы пошли((( Успехов вам, пока!

[@gabrialbrothers]

какие машины считаешь интересными?

[@Feell70]

GabrialBrothers, ммм... Хороший вопрос) Попробую сформулировать. Т.е. или рациональные или "яркие" и не дорогие (которые не раззорят в обслуживании и не будет на них жалко денег). Японцы, возможно американцы, чуть-чуть Европы и России - но именно чуть-чуть. И, вероятно, взрослые. Мне очень нравился канал когда начинался. Да и вы сами интересные парни. Прошлой зимой было как "второе дыхание". А сейчас заметил, что последние видео часто вообще не открываю. Немцы - всё одно и по тому же. Целика - какой-то не зажигательный обзор. GT86... вот АЕ-шку бы!) Я если честно не открывал уже даже, но, подозреваю, что вывод: машина интересная, не предназначена для наших дорог, напичкана электронникой, грозит попаданием на бабосы. Ну бездушные сейчас машины стали( А те, у которых есть душа - стоят как крыло от самолёта и ломаются быстро. Ягуары, кстати, были бы интересны. Только вот как их снять и что нового сказать. Камера не передаст ощущения от Кошака и его рык. Т.е. будут только слова "Ух ты, какой он!". А по технике - всё понятно - стоит как крыло от самолёта, потом идёт попадос на деньги из-за каких-нибудь новых технологий. Марка ходит по рукам, уникальность теряет, та же Бэха. А старенького Ягуара живого найти - вообще проблема. Ну и с премиумом логичный вопрос - нафига вам то нужно рисковать садится к ним за руль и ещё и разгоняться из-за видосика, если любая коцка будет дороже всех доходов с канала. Да, может быть у вас такой этап, что хочется попробовать "лакшери". Но не цепляет. Смотрю ещё Дядюшку бороду (умудряется же находить интересные машины и сюжеты к ним), "На чём ездят за Уралом" Ян олдовые машины выискивает и прётся с них. Может не в машинах дело, а в огоньке в глазах?.. Когда вас пёрло от тех машин, которые снимали - это было интересно смотреть. Даже Жига Классика - казалось бы, вот чего там смотреть то, я с пелёнок до совершеннолетия в такое ездил, всю её знаю - ан, нет, очень понравился ролик. А немцы... А немцы дают мысль в глазах, что вроде как и круто, но на новый ещё пахать и пахать да и на старый - ещё пахать и пахать, чтобы как-то его содержать, а ещё и пожить хочется. Как бы и по жизни хватает такой эмоции, когда только вроде погасишь кредитки, начнёшь выбираться - что-то херакс и снова все карты в лимит упёрлись. Лексус ES300... Отличная машина. Но... Бездушная) Как-то так)

[@user-kq7hm8pw8v]

Вот правда...ауди только кватро💪

[@derikcar9725]

У меня две ауди и скажу только одно всегда Лью 2 литра Ацетона и 2 литра Сольвента все слава богу .. одна у меня 2006 года А 6 . Вторая 2012 года у Всех полный привод ! Три литра бензин удивительно что никто не говарит что свет гавно kzbin.info/www/bejne/qKvIkKiOaNhjg7M

[@dauletyelemessov9960]

Вообще то еще 3л мотор существует

[@user-dg6sg8en1b]

для С6 такие шнурки не к чему! норм шнурок для нее от 5 т.р.

[@user-dg8il1lg5h]

павел бирюков норм шнурок - OBDeleven PRO version за 54 евро ;))) Гугл в помощь. VCDS - вчерашний день за конскую цену.

[@user-dg6sg8en1b]

и что им делать )))))))))))) сидеть пол дня ждать пока загрузит? да и как вообще в телефончике тыкаться? у меня проблем с машиной нет и раз в пол года выйти с ноутом почитать машину, это не сложно для меня.

[@brus2204]

Все как один, как под копирку, не чего нового, и ни кто не говорит о флагманский двигателях 5.0, 5.2 v10 бензин, один с турбиной другой атмосферник, тоже очень надёжны, и машины с этими моторами считаются одними из самых быстрых в мире!!! 4,5сек до первой сотни, спорткары не все могут с ними тягаться!!! Эти моторы так-же устанавливали на бентли континенталь! Для тех кто не знает, бентли это тоже VAG.

[@vadim4ik938]

5.2 это мотор Ламбо

[@user-cu7ys8ms2i]

Не понимаю че пристали все к нему нормально рассказывает пацан

[@user-bx3hw7cs5j]

По теме говори, а рекламу себе оставь

[@rmatveev]

4,2 там было два варианта: 335 л.с. - старый и надежный. Ничего общего с 2,8 и 3,2 не имеет. А вот тот, что пошел с 2007 года 350 л.с. - уже непосредственный и, соответственно, болезненный.

[@dod2325]

что там Макс на 211 в конце перевернулся чтоле ахаха?????????

[@zavizh]

полностью согласен с ведущим : AUDI должна быть полноприводная ...

[@user-bs7ub1lj6j]

5

[@user-ph3xh1nt1y]

Жёсткая подвесочка??? 🤣🤣🤣

[@shadow-77778]

Она реально жёсткая )

[@user-ph3xh1nt1y]

@@shadow-77778 у меня такая же, и не скажу что она жёсткая. Была ещё у меня бмв вот она жёсткая, а ауди мягкая

[@Fro3en13]

ребзя ну емае картинка мыло, ну на телефон хоть снимайте, камера допотопная =(

[@user-sy4mj4fd3b]

Не лучший цвет для ауди

[@user-fw5ex2ue8z]

Это НЕ БИЗНЕС КЛАСС, бизнес класс это S, ниже S идёт Е класс, а потом D класс к которому этот автомобиль и относится.

[@gabrialbrothers]

Уважаемый эксперт, вы не правы) S-класс это представительский класс. А E-класс это как раз бизнес. Можете почитать специализированную литературу если не верите.

[@user-fw5ex2ue8z]

Я не эксперт, но точно знаю что этот авто относится к классу D

[@gabrialbrothers]

Откуда точность знаний? Подкрепите достоверными источниками?

[@user-fw5ex2ue8z]

Посмотрите классификацию автомобилей,.

[@vadim4ik938]

​@@user-fw5ex2ue8z Д класс это А4 вася

[@user-yd7md6jb9w]

Да и вообще как может человек владеющий 4 месяца Ауди делать видос про Ауди ???? Ничего не смущает чел????

[@velodim6796]

рахляндия вона така

[@ionsirbu4599]

horoseea tema podstacanic nahodetsea v zadnem podlacodnic

[@user-le3fo9qr7v]

Все хорошо только говнячая лента висит в машине!

[@user-hq7ls8bh8q]

Качество видео гавно

[@johannweiss2118]

бесполезнее время не проводил

[@user-et3ki4mx5t]

Блин ребята камера отстой меняйте!!!

[@rmblr44]

Такую на бензине брать смысла нету. Жрет и ломучий.

[@user-dg6sg8en1b]

3.0 кваттро бенз у меня, вторая уже. расход 13 город, 9 трасса. колодки менял и рычаги, клапана печки менял. больше ничего. езжу много и дерзко. с обоими проблем никаких

[@user-dg8il1lg5h]

павел бирюков, ты либо привираешь про расход, либо ездишь как пенсионер (явно не "дерзко"). У меня 2,7 TDI расход 10л. город, 6л. трасса. И это довольно активно, частенько с тапкой в пол. Смешаный режим за последние 100 тыс. км - 8л. А теперь посчитай разницу бенз./дизель за 100 тыс. пробега ;))) Только это, свои цифры приведи к общему знаменателю, не хитри ;)) Дизель дороже в обслуживании? Не, не слыхал. На счетчике 295.000км и особо заморочек не было (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить). Меняю масло, фильтр, воздухан, топливный - и всё. А что, этих вещей на бензе делать не надо?.. А, да, был однажды дизельный момент: поменял все свечи накаливания недавно. Ну раз в 100.000 км - вроде подъёмно. Не?.. И всё же в целом - машина говно. К мотору и коробке у меня нет ни одного вопроса. Но переферия... Это какая-то жопа. Без диагностического шнурка даже со двора не выезжаю.

[@user-dg6sg8en1b]

у меня расход 13 город и 9 трасса!!! если дерзить по городу, то 15 не более. город не большой, пробки бывают. езжу я в основном в рваном стиле и легко укладываюсь в эти цифры. недавно ремни ролики поменял, пробег 230 т.км. проблем нету. у меня тоже есть шнур, но я им не пользуюсь, так как проблем нет никаких!!! из ошибок только адаптивное освещение и парктроники, больше ничего.

[@user-dg8il1lg5h]

ну-ну... Да чё там расход 9. Просто скажи, что она у тебя бензин вырабатывает, каждый вечер из бака сливаешь ;))) Всё ясно, есть категория людей, которые совершенно не умеют критически оценивать собственные поступки. Если купил машину, значит это был лучший в мире выбор и т.д. ;))) Учись у меня: я тоже такую купил. И в принципе езжу и наслаждаюсь. Но это только когда езжу. А по большому счёту А6 С6 - это то ещё говно и головная боль. Будет достойный вариант - обязательно сменю! Учись быть честным с самим собой...

[@user-dg6sg8en1b]

когда ездишь в детском кресле на заднем ряду? что написал, сам то понял?

[@user-vf3qb5hh9o]

Тряпка на зеркале

[@user-go2yy7yd9o]

Что за дурика за руль посадили

[@vladimirheck5481]

Обзор просто не о чем!!!!🖕

[@andreystankus6418]

Берешь такую новую, накатываешь 150-200000 и на помойку ее!

[@user-dg8il1lg5h]

Просто Вася, тебе из трамвая видней ;)))

[@Raazik]

(Пробег A6 C6 3.0 TDI на этом видео немного под 200 000 км. Вся передняя подвеска кроме стоек и втулок стабилизатора и одного рычага родная с завода. Левую пневмостойку распидорасило при трёх прыжках на ухабах до отбойников подряд. Приводной ремень, ремень ТНВД и их натяжители и ролики, помпа и термостат поменяны на пробеге 160к для профилакти, так как разорвало шкив коленвала. Более ни в ДВС, ни в коробку, ни в подвеску не ползано вообще): kzbin.info/www/bejne/mGTVe3-Nmq2obKs С удовольствием посмотрю на солярис, который будут так эусплуатировать.

[@user-ec3ms2kd6h]

Конченный обзоз,зря время потратил👎🤮

[@user-jj4mw2tm9u]

Ломучие г@#но и цены на запчасти космос........

[@user-dg6sg8en1b]

у меня за 2 года и почти 60 т.км., ничего не ломалось.

[@Nazirov.26]

Это машина не для смертных вроде тебя

[@user-mm1lk9ov4i]

пацаны!вы реально как мажоры щас себя ведете!ваша простота улетучилась..вам щас кнопочки подавай,кожа рожа,и т.д..а вы не зазвездились?противно смотреть..тьфу блин реально!!!взяли JDM весь на ваг сраный променяли..ну ну..удачи вам в ремонте

[@gabrialbrothers]

Смешно читать комментарий твой) Как вообще можно зазвездиться с нашим то масштабом канала?) 45 тыс. подписчиков по меркам ютуба это ни о чем. Зарабатывать с канала мы не начали по сути. Я (Виктор) например никогда не был JDMщиком. Из японцев у меня был только форестер и он мне не очень нравился, поэтому и продал. И с первых видео я часто говорил что немецкие машины мне нравятся больше японских. Но при этом я понимаю почему в наших краях многие выбирают японцев - они тупо технически проще и поэтому дешевле в содержании. Но не стоит их превозносить над всеми остальными автомобилями. У всех машин есть свои преимущества и недостатки. Поэтому мое мировоззрение по поводу авто не сильно изменилось за последние несколько лет, просто больше познакомился со многими автомобилями и теперь есть с чем сравнивать.