Лучшие Аккумуляторы для Мотоциклов Свинцово кислотные v. AGM v. Гелевые v. Литиевые

Ссылка на оригинал: • Best Motorcycle Batter...
У нас появился Патреон, здесь можно поддержать канал: / golosbezdoka
Чтобы разобраться в аккумуляторах, сначала придётся нырнуть в бурлящий чан всего, что есть на рынке: дольше, быстрее, покоритель ледниковых вершин, панацея от глобального потепления. Чем и займёмся.
Все батареи 12-ти вольтовые, во всех по 9 ампер-часов, все подходят к одной и той же модели мотоцикла, но при этом все разные.
«PARTS-UNLIMITED» предлагает аккумуляторы традиционные. Традиции лить кислоту на свинцовые пластины уже 150 лет.
Это дёшево, обошлось мне это в 40 баксов и ещё 5 за серную кислоту. Получилось 3153 грамма.
За 15 долларов сверху можно взять аккумулятор АГМ. Он в целом такой же, просто кислота впитывается в пористые листы из стекловолокна, которые прокладывают между электродами. Так что аккумуляторы можно отправлять уже заправленными и при этом не становиться почтовым террористом. А ещё можно падать и не обливать промежность серной кислотой, всё благодаря губке из стекловолокна. 2960 граммов.
За 130 баксов “Байкмастер” добавят в батарею кремнезёма, чтобы кислота стала гелем. Так что из гелевых аккумуляторов тоже ничего не вытекает, хотя они и не носят трусы с начёсом из стекловаты, как у АГМов. В жаркую погоду он вроде как круче, но он чуть тяжелее, 3025 граммов.
И наконец, литиевый аккумулятор. Его можно взять за 150 долларов. Шорай - единственный, кто прогулял все уроки по свинцово-кислотной химии.

[@boogeymanua]

Тот случай когда у "Голоса Бездока " умирает аккумулятор на мото,и Он решил перевести Раяна!🤣🤣🤣🤣

[@newlife1036]

*Когда Голос Бездока захочет себе мотовелосипед? Был такой видос, интереснее посмотреть с переводом*

[@chamushek]

с ходу лайк за неугасающий энтузиазм к переводу годного контента

[@GistafLjfreg]

Спасибо , рад что ты не забросил это дело , уж очень круто у тебя выходит , особенно со сленговыми выражениями .

[@StanislavM-b5j]

Рядовой Кисленко - это топчик! ))

[@РомаАлиев-е7б]

Да , за перевод отдельно СПАСИБО. СПАСИБО . Всем добра мира и здоровья.

[@впередижизни]

Покупал китайско-российский мот в 2019-м году, с ним в комплекте шёл простой свинцовый аккумулятор. Как я над ним за 4 сезона не издевался - живой, вышел на 5-й. Из 4 зим - дома зимовал только одну, все остальные в холодном гареже, не снимая с мотика, и каждый раз садился в ноль, и каждый раз оживал. Этой весной я даже не надеялся, что он выживет, но он выжил. Многие знакомые мотовладельцы юзали и продолжают агм и гель, но больше 2-х сезонов ни один не прожил, некоторые даже первый сезон не продержались. Так что свинец свинцу рознь. И чтобы было понятно - речь изначально про "эндуро" (по правде сказать не то чтоб сильно, но и не без падений).

[@МаксимИванов-с8и7ш]

Адаптивный перевод это просто 🔥!!! Красава!!!

[@meow_murl]

Бездок, спасибо что продолжаешь работать и переводить видео Я очень боюсь,что ты когда нибудь это забросишь Я надеюсь,что у тебя всё получится,и ты будешь набирать популярность)

[@Prosto_tak35]

Сначала лайк поставлю а когда с работы прийду посмотрю обязательно.

[@4elANDaNOff]

По поводу концовки: ну, хз. Взял себе гелевый. Дороже обычного кислотного не на много, зато мозг себе делать не надо.

[@newlife1036]

*Ещё как надо. Жалобы на гелевый, что умирают. А почему? Потому что эндуристы час катаются, за это время 10 раз успевают заглохнуть и крутят стартёр, а батарея за час зарядиться не успевает. Бросают в гараже на 50% просевшую и жалуются, что кетай гаффно. Мозги гаффно, а не кетай! Надо следить за работой батареи АГМ в узком диапазоне от 14.4 до 12.8 вольта, а не бросать после покатухи, не заряжать свинцовой зарядкой и не убивать до 10 вольт*

[@4elANDaNOff]

@@newlife1036 заводя 10 раз в час АКБ, убить можно что угодно и любой фирмы :) Я писал про свой, частный, случай. Я в основном дальнобою, поэтому меня эндуро-проблемы мало волнуют )))

[@ДмитрийАлексеевич-п3ч]

​@@newlife1036 какой лучше для эндуро, не подскажете?

[@motoratnik]

​@@ДмитрийАлексеевич-п3чвопрос не мне, но я отвечу. Конечно гелевый! Эндуро предполагает падения, а кислотному нельзя даже наклоняться. Кислота выльется на пластик, провода, резиновые кожухи сальники и на сиденье. Думаю последствия понятны

[@РомаАлиев-е7б]

Молодцы ВСЕ. Подача хорошая и все грамотно. Но еще интересно из-за того что ко всему относятся с юмором. Так и надо в жизни. Все смотрю. Молодцы . Браво. СПАСИБО . THANK YOU.

[@kolt8280]

Шикарные видео, огромное спаибо за перевод и озвучку. два дня как обнаружил уже много пересмотрел :3

[@alexthebear]

Литий это класс. Делаю себе сам их и забыл про свинец как про страшный сон

[@RaraAvis1400]

Акк у меня лежит, да и вообще с кислотниками на мото мне не везло, так что agm (можно и гель). Литий также мрет при разряде около 2,7 на банку (точнее не помню). Любой даже сверхнадежный с 5ю да хоть с 20 физическими уровнями защиты, даже выпущеный и разработанный для самых требовательных отраслей литий, может полыхнуть и это доказанный жизнями факт. Если можно обойтись без лития так и нужно делать.

[@1o050O]

был литий фосфатный алиант. прожил 2 года. добило его короткое замыкание на реле стартера. Очень нравился что он легкий. при подъеме моей африки это было ощутимо. Сейчас купил АГМ. Литий нужен с нормальной платой контроля я считаю, но на рынке таких нет, стоят только балансировочные платы.

[@tmp-ix5bp]

Я в очередной раз слушаю голос Бездока 😎

[@МаксимКамар-л2г]

Все по полочкам, отличный видос.

[@ZmeyGaryny4]

Я слушаю голос Бездока! Спасибо.

[@alexsp311]

За перевод лайк! Партс Канада спонсор видео ;) При разряде аккумуляторов Райан "подзабыл" уточнить что на тех вольтажах на которых еще горела лампочка от свинцовых мотоцикл уже не заведется и толку от половины этой емкости будет немного

[@LoncinPruss200]

Огромное спасибо. Лучшего видео по данной теме я невстречал

[@Zemlyanin6891]

Познавательное видео. Благодарю тебя Голос Бездока.

[@АртемКармазин-ш8в]

Одно из лучших видео на тему на просторах интернета!

[@sapyiv]

Чеееекаю ваших відео з нетерпінням!

[@maximm4261]

На Африке юзал кислотные аккумуляторы ЮАСА, на зиму забирал в коридор,перед сезоном один раз заряжал и весь сезон катосил.В среднем живут три года (если РР нормально работает). Из опыта и пробега 100000 за 9 лет владения мотоциклом. Теперь не заморачиваюсь - беру гелевые ( только не оранжевую китайскую дичь). Перед покупкой желательно проверить пусковой ток на предмет рекомендации от производителя, особенно касается мотоциклов с объемом мотора 1л +

[@БогомоловАлександр-д4ф]

Спасибо! Как раз пора зарядить акб)

[@MrBin250]

Я всё ещё жду выпуск про tw200))

[@0d1n08]

Спасибо за перевод и озвучку.

[@ron1n_moto]

сначала лайк, потом смотрим кинофильм

[@Smartim8]

Большое спасибо за качественный перевод.

[@TimTim-jk1yu]

Сделал себе батарею 4s LiFePO4. Срок годности 10 лет. Они не взрывоопасны, и не горят при перегреве. Нормально работают при температурах до -10°С. У меня такой работает уже 2 года, полет нормальный. Есть конечно готовые варианты,но стоят они дорого. Я же свой собрал на 7.5Ач за 1200 грн (примерно 3к руб).

[@golosbezdoka]

Супер. Расскажешь в деталях где, что брал, как собрал и т.д.?

[@ОлегЖихарев-х6о]

Катаюна на самособранном литийполимерном третий год, полет нормальный.

[@cayad1000]

Колись как тебе это удалось.

[@TimTim-jk1yu]

@@cayad1000 заходишь на любую интернет-брахолку типо ОЛХ. Покупаешь там аккумуляторы LiFePO4, спаиваешь так, чтобы напряжение было 12-14в, короче 4 банки последовательно. И такие последовательные банки можно ставить паралельно, чтобы нарастить ёмкость. Я покупал аккумуляторы А123 каждый по 2,5Ач , Б/у но типо новые, человек их возит из-за границы, и разбирает с каких-то отбракованных аккумов с электротранспорта. Брал у него уже 2 раза, вроде все норм. Если вы с Украины, могу кинуть ссылку на объявление, если оно ещё есть. Но впринцыпе можно купить LiFePO4 и с алиекспресса. Больше проблемы их спаять вместе, на один мопед я паял самодельной контактной сваркой - вышло не очень красиво, но вроде держится. На другой паял 100w паяльником, вроде тоже с ними все окей ( разбирал через год ,смотрел разбаланс между ячейками там вообще все круто максимум расхождение на 0.01В, можно сказать погрешность). Так что их можно паять. Но если брать с алиекспресса аккуму, они есть стразу с контактами под гайки, и паять нечего не придется. Просто сделать шины и скрутить. Чтобы сделать аккум на 7.5Ач на аккумуляторах фирмы А123, нужно 12 банок. 4 последовательно, 3 паралельно. Как-то так, но наверно это чуть сложно понять человеку, который не разбирается в паралельном и последовательном соединение аккумулятором.

[@cayad1000]

Tim Tim Спасибо большое. Буду знать. Мой аккумулятор ещё новый. Но инфа полезная.

[@RKOBJIEB]

Смотрю, лайкаю, лайкаю, смотрю. Спасибо вам огромное.

[@Deflexion-qw2ei]

Ооо,наконец-то полезность)Спасибо огромное))Лучше же чем видео про обзоры мотоциклов или на каком мотоцикле куда ехать,бред.!

[@СергійДовженко-м6к]

Езжу на гелевом аккуме, меня устраивает вот уже четвертый год. Если что, у меня Юпитер 5, на кике :)

[@RomanKotov08]

Спасибо!!!! Классно зашёл видосик!!! Доходчивее просто некуда!!!!

[@eugeneglook8391]

стока слов чтобы разжевать то что было ясно всегда. слушал с интересом 👍🏻

[@ДмитрийТ-э7ы]

Классический зачастую нехило дышит кислотой, вокруг все разъедает. Перешёл на агм на МОТО и, видимо, для меня это приемлемый вариант

[@VRVVV-z4x]

👍👍👍

[@notification9044]

очень крутой тест провел, но не соглашусь с выводом, у меня кислотный залил весь мотоцикл, подняло всю краску... Проще купить АГМ и на зиму ставить умную зарядку которая будет сама заряжать и разряжать батарейку.

[@evgeniisergeevich8014]

Спасибо тебе, Голос Бездока! 😊

[@Alex-ShtG]

Ура! Перевод! Спасибо большое. Смотрел оригинал и больше половины не понял.

[@vladpanasyuk110]

Интересный факт: Люди после выхода нового видео называют себя числами)

[@BASenok1987]

Не знаю как Канадская зима, но русская зима в Подмосковье не убила мою самую дешевую, кажись, AGM, батарею. Обычно в дом убирал, но не всегда.

[@maximrobin8995]

Спс тебе за грамотный перевод интересной темы

[@ПавелШарагов-ь6ы]

БлЯ...Райан красаучЕг,спасибо тебе чувак (голос бездока) смотрю,слушаю...тебя👍

[@ВоваМедведев-р1ф]

Очень познавательный видос И суперский перевод👍

[@Alonzo4242]

Я обожаю голос бездока)

[@LeChat_Oleksii]

После разливания кислоты из аккума понял, что тут уже в принципе поздно что-то менять, но на следующем моте обязательно сразу возьму что-то не жидкое)

[@Nistilati]

На моём мотоцикле стоит литиевый. Стоял и в холодную погоду без зарядки неделю. Но вот не давно зарядил его и он с полной батареей не смог завести мотоцикл. При заводе тухнет приборка и аккум не тянет уже зарядку. Когда покупал мне в сервисе сказали менять аккум так как мотик стоял долгое время без дела. Я поначалу сомневался менять аккумулятор,но теперь понимаю,что нужно. Да,литиевый акум лёгкий. А вот если брать кислотные то тяжелее и не дай бог упасть всё из него потечёт. Так что после просмотра видео думаю о покупке гелевого или снова литиевого аккумулятора.

[@MADEinBARN]

как же хорошо ,что я деньги пожалел на новый акб, сижу в кафе ем пирожок и бац видео по теме.

[@motorhead.uanoon4719]

Всё чётко, но но обычные кислотные аккумуляторы, тоже рекомендуют прогревать кратковременным включением света!

[@0verforce]

liFePo4 не любит морозы, но разряд терпят, правильно сказали про то что лучше «будить» акб, но про невозможность зарядки в мороз не совсем верно, точнее без цифр это звучит страшно. На возможность заряжаться на морозе сильно влияет состав электролита, для примера ЛиоТех'овские акб пока их делали с применением зарубежного электролита относительно нормально зарядались до -8-10 градусов, но после разлада с зарубежным партнёром акб стали заправлять обычным электролитом, чем снизили себестоимость но при околонулевых температурах эти акб перестали заряжаться, а если усердствовать и принудительно поднимать ток, то они выходят из строя по причинам описанным в видео... Вывод современныеLiFePo4, нормально себя чувствуют до -10, но и зарядка при такой температуре не происходит, даже за 5 минут поездки температура поднимется от двс прилично и заряд пойдёт в 3 раза быстрее чем с обычной кислотной батареей. Так же прошу учитывать что меньшая по размерам батарея быстрее нагревается чем батарея стандартного размера.

[@Роман-с2ш1о]

на моем фосфатнике написано -20 + 80, да и для мотоцикла не сильно актуально -5 и дальше, с пуском в холод нет проблемы, проблема с зарядкой вроде только, а при 0 его за 30 секунд согреет маслобак. Я больше переживаю за перегрев. Ну и главное что бы производитель не скупился на защитную плату

[@tequila0018]

Агм/гель все же мой выбор. Литий дорого, кислотник нельзя класть на бок, хоть и дешевый. Вот и все рассуждения.

[@0verforce]

Роман да BMS сильно продлевает жизнь любому литию... Повышенные температуры вредны - факт!

[@0verforce]

Tequila 001 сейчас заказал себе на алике в замен умирающей кислотной батке, 4*32700 lifepo4 банки. Стоит слёзы, около 14$, BMS наверное поставлю со временем, но попробую без неё помониторить. Правда всё это не для мото, а для авто и на пусковые токи у меня уже имеется суперконденсатор... от лифера требуется ёмкость на пару дней простоя в выходные зимой... Корпус придётся самому колхозить, но Эт лирика)))

[@archirich7945]

Хороший канал,хороший перевод,хорошо я инфа!

[@ivankovich2]

LiFe аккумы не горят. Инфа от тесловодов. Как я ожидал, обычные свинцово-кислотные побеждают. Для мото у них лишь один минус - их можно ставить только вертикально.

[@АлександрГРУБАНОВ]

родная юаса 12 лет на фазере отработала,да и сейчас после зарядки работает), посмотрим сколько дельта протянет)))

[@CBRRR-vc1tk]

На фаере 2010 года тоже родная yuasa на 11году жизни ни разу не подвела)) работала и наверное работает по данный момент))

[@MarxEngelsLeninStalin]

спасибо огромное за переводы

[@valery6324]

Спасибо. Отличное видео!

[@KyZZMI4]

Спасибо за перевод!

[@sc2JeeLeeK]

В теории литий должен выжить от переразряда лампочкой, потому что нельзя ставить аккумулятор без BMS, и производители так и не делают, а значит то, что плата BMS отключит ячейки от нагрузки когда напряжение самой слабой будет ~3.2в, и будет ожидать заряда, и того это он выиграл.

[@anemss7653]

Реальность такая, на моём BMW R1150gs был агм свинец 12в 18ач разм.180"77"168 масса 5.7кг. Стал слабеть, поменял на lifepo4 12шт. один акум. 50а (70а) пусковой ток, встал на радное место в 3 ряда (3 акум.паралельно). Ёмкость около 21ач и вес 1,8кг. С Китая стоило 40€ не сшитая свою работу по сборке. Крутит отлично заряд берёт быстро. Свинец больше не нужен.

[@1340travel]

А есть ещё литий-железо-фосфатный алиант. Который всем утрёт нос по всем характеристикам😁 И который стоит, как самолёт.

[@СКОТТ-в2ч]

Спасибо за супер перевод

[@Relax20k]

Ага, давай в эндурики кислоту поставим)

[@JDrug]

Вот это Я называю. ЛИТЕРАТУРНЫЕ ПЕРЕВОДЫ👍🏼

[@G0rshkovAleksey]

не понимаю почему фортнайн сравнивает лифепо4 и литийионный? это вообще два разных аккумулятора. лифепо не воспламеняется. не стареет и не деградирует. даже при физическом повреждении литийионный взорвется, а вот лифепо нет. и максимальное напряжение у лифепо от 13.6 до 14.4 вольта. а он показывает 13 в опыте. тот случай когда знаешь многое, но в современных технологиях не оч.. автору канала естественно лайк за перевод. недавно на канале, а уже все нравится))

[@kokoDJamboo]

Видео огонь

[@ДмитрийПозмогов-и1о]

Класс!спасибки!!!!

[@d.m.y.t.r.o._.u]

Спасибо за перивод ты топ)))

[@ДедНиконор]

Братишка, переводи почаще плиз.

[@ay5tyh6]

в моем стоит то что поставили на заводе хз что там стоит мот 2017 года не разу не заряжал аккум да и проблем с ним вообще не было уже вот как 5 лет, на моте катаю 365 дней в году так как зимой обычно средняя температура +10, иногда даже до -10 опускается но все равно работает, мот всегда стоит в прихожей где в самые холодные дни приемерно +15 / +17.

[@АлександрКапустин-в3з]

3:27 тёплый 11,4!!!

[@zvermashine]

Приехал с длинной вахты неделю назад и два аккума наглухо сдохли. Заводили с толкача при выключенной фаре. Доехал до магазина и купил гелевый, хорошо что не купил литий.

[@bolwoi83]

Литиевые не встречал в принципе, обычные кислотные попадались, но в основном для совкоциклов на 6 вольт, в продаже сейчас одни агм и гелевые

[@KyZZMI4]

Литий только-только начинается в мото аккумах, новая (самая новая) Африка на нём, crf450 20 года. Думаю за ним будущее, вот только эквивалент свинцовой ёмкости печалит. Опять производители нагородят хрен пойми чего, втрое менее ёмкого.

[@АндрейМаксимкин-ч1б]

Если бы можно было ставить лайки дважды, я бы поставил)

[@arcashan]

Ура новое видео)

[@rsergienko]

Классный ролик 👍

[@ЕвгенийПрохоров-э2с]

Неожиданно!

[@МаксимГладышев-и3н]

У меня стоковые глушители весят 8 кг, кислотный аккум еще 3 с хреном (хотя по ощущениям все 5). Прямоток + липошный аккум позволят скинуть 11 кг веса. И вместо 187 кг, мот станет весить 176 - это разница!

[@azatote9484]

Прямоток то же сколько то весит, или ты совсем глушитель убрал? Если нет то 11 кг ты не получишь

[@azatote9484]

Да и как ты сказал "липошный аккумулятор" тоже сколько то весит

[@МаксимГладышев-и3н]

​@@azatote9484 я еще ничего не убирал, пока только думаю. Но да, убрать хочу совсем, разве что какой-нить небольшой 500 граммовый прямоток поставить вместо. Плюс я уже облегчился на пару кг, отпилив массивные кронштейны задних подножек.

[@LevGorbenkoMalar]

Прям вовремя)

[@Limpopus]

Спасибо !

[@sytov-px300ln]

Литий это конечно збс, но если ему вздумается коротнуть, то прощай мот

[@anemss7653]

Lifepo4 не горят, поставил себе на большой гус 12банак (20ач). Обошлось мне это 40€ нешитая свою работу, месяц езжу всё хорошо.

[@МаксимИванов-с8и7ш]

@@anemss7653 на БМВ умная зарядка? Различает свинец и литий? Я думал что при переходе на литий надо и зарядку менять 🤔

[@anemss7653]

@@МаксимИванов-с8и7ш Да нет там не какой разницы, напряжение при зарядке 14.1в (допустимо макс.14.8в). После 3 дня простоя было 13.4в. Стоит с 10-го июля, по банкам всё ровна, кажется пока стоит самовиравнивается, питает при этом только часы. В плате контроля нет нужды, банки при зборке подбирал (3 шт. в паралель)

[@МаксимИванов-с8и7ш]

@@anemss7653 разница есть, сопротивление аккумулятора ниже, напряжение и токи будут выше. Литий заряжается совсем не так как свинец. Просто на БМВ зарядка хитрая. Попробуй свой аккумулятор обычной зарядкой заряжать (только с мота сними). Может и йобнуть :-)

[@anemss7653]

@@МаксимИванов-с8и7ш Сегодня после недели стоянки на акум. 13,3в после минуты работы 13.95, чувствуется нагрузка на ген. но на малых оборотах пока мотор холодный ток не очень большой (на мотоцикле 600w ген. автомобильного типа как и стабилизатор напряжения), после часа езды на акум. 13.8в (нагрелся генератор). Так что акум. полностью заряжен катаемся и не паримся. Можно его заряжать чем угодно но нельзя превышать допустимое напряжение 14,8в иначе он деградирует.

[@bazdahen]

Про литий не согласен про зарядку и с замораживанием. Сам использую exedy на городском и кросаче, заряжал/разряжал китайской зарядкой htc с режимом для лития - заряжается в разы быстрее. А так в целом вообще забыл про зарядник. Ну и замораживать в морозилке аккум для мотоцикла не имеет практического применения, в -10 заводится без проблем на кросаче с периодическими старт-стопами. Плюс для теста в тот же размер свинцового аккума можно было взять литий в 3 раза большей емкости и он бы все равно весил в 2 раза меньше

[@newlife1036]

*Жалобы на гелевые, что умирают. А почему? Потому что эндуристы час катаются, за это время 10 раз успевают заглохнуть и крутят стартёр, а батарея за час зарядиться не успевает. Бросают в гараже на 50% просевшую и жалуются, что кетай гаффно. Мозги гаффно, а не кетай! Надо следить за работой батареи АГМ в узком диапазоне от 14.4 до 12.8 вольта, а не бросать после покатухи, не заряжать свинцовой зарядкой и не убивать до 10 вольт. А новую надо после заправки заряжать и тренировать перед первым нажатием на кнопку стартёра*

[@zerozero2624]

Все здорово, но литиевый АКБ можно собрать самому по цене кислотного. При этом он будет иметь большую емкость. А при одинаковой стоимости с литиевым, на кой нужен кислотник?

[@ByerTV]

Спасибо

[@ofeerist]

Отлично

[@ВолодимирСорока-ш9и]

Лайк!

[@АлександрТрушников-я8д]

Да у кислотного пары выходят и потом окисляется металлические предметы рамы. Я так урал себе захреначил. И вспомните ИЖИ на которых постоянно окисленное место где аккумулятор.

[@БогданХолодницький]

если размер лития будет такой же как у другиг он даст всем жару

[@Ramis_Rustamovich]

Взять литиевый такого же типоразмера как конкуренты и сравнить.

[@miskamyasa]

Странно, но в другом видосе про полезные плюшки для мото, он рекомендует литиевый аккум, так как самый легкий.

[@golosbezdoka]

Всё верно, он и есть самый лёгкий и маленький. Если размер и вес важны, то он лучший. Если твой мотоцикл весит 300 кг и ездит в холодное время года, то бери обычный и не волнуйся)

[@hitlis7268]

Все конечно хорошо, вес и так далее. Но, не каждое зарядное устройство в мотоцикле может правильно зарядить литиевый аккумулятор.

[@ПавелШарагов-ь6ы]

К стати, досмотри до конца)))...

[@mototerapiya5239]

Cool...👍

[@РоманГончаров-ш2ы]

Где-то я это видел

[@везденаальфе]

Рядовой Кисленко)))))

[@valery6324]

👍👍👍

[@Deflexion-qw2ei]

что-то я не пойму первый тест....асе аккумы просели на морозе до 10v да и на нуле они 11v так это бред,этого не хватит что бы завести мот...или я чего то не пойму А вообще какой аккум лучши всего в морозы? а то у меня кислотник проседает до 11.7 ,притом стартер даже не крутит..панель на моте гаснет и все а кика на моте у меня нету((

[@БоевойХомяк-р8м]

Не знаю по поводу цены купил себе кислотные аккумулятор за 4K она алике за 4K можно литиевой купить можно ещё подумать зимой всё равно не катаю

[@Dabbuger]

спасибо за перевод, было интересно, но по честному надо было взять настоящие 9 А*ч Лития, а у нас в Россиюшке, качественных мото аккумуляторов за приемлемые деньги не сыщешь, так что литий по любому лучше, я буду себе ставить как только свинец родной сдохнет.

[@golosbezdoka]

Я думаю, что выбрали именну такую батарею по двум причинам, во-первых это показательно, это как раз та уловка маркетологов, на которую многие попадутся; во-вторых, видимо, вопрос ещё и цены. мотоциклетный (специальный, заводской, а не самодельный) аккумулятор на настоящие 9 стоил бы дороже. Цель же ролика не просто разобраться для себя, а именно объяснить всем вокруг.

[@Dabbuger]

@@golosbezdoka да, согласен

[@cayad1000]

👍

[@АндрейМаксимкин-ч1б]

Переведи пожалуйста обзор Сузуки V-STROM 650

[@golosbezdoka]

Будет обязательно!

[@andruxxa1984]

Ну очень интересно взять литий в 3 раза меньше ёмкостью. Берите одинаковой.

[@Opostrof]

Ценник... он и так тут самый дорогой

[@andruxxa1984]

@@Opostrof Причём тут ценник? видео больше по характеристикам, и они изначально отличаются в 3 раза, сравнение некорректное.

[@Opostrof]

@@andruxxa1984 ну-да, ну-да, дочь миллионера. Естественно ценник из-за дивана не важен. А как сравнивают одинаковые, так начинается "ко-ко-ко, че так дорого?" Все АКБ в среднем сравнимой цены и области применения с одинаковыми нарисованными на ценниках характеристиках. Что не так?

[@andruxxa1984]

@@Opostrof Конечно не так. Ёмкость должна быть хотя бы примерно одинаковой (8 против 9 например) а тут в 3 раза отличается.