O TRISTE FRACASSO DO CAMINHÃO FORD F-8500

[@jairovidalconsultor1283]

Este Ford 8500 Detroit tinha muitos atributos técnicos, todavia, a Ford esqueceu do concorrente direto MBB 1519. Este que lembrou do operador da máquina. O Ford andava bem, subia bem, mas, nao tinha espaço. O mesmo problema do Scania L101. Dormir nem pensar. E pesou forte e negativamente a manutenção na Rede Ford!

[@carlosdantasabc2122]

A verdade sendo dita,tinha essa curiosidade,Ford vacilou deveria ter trazido outros caminhões americanos pro Brasil.

[@rondoeste]

Detroit era um belo motor, mas duro era encontrar quem mexesse nele, uma pena...

[@PauloPereira-cx8oz]

​@@rondoesteaqui no Pará o motor Detroit foi um terror, na década de 70 vi inúmeros caminhões parados por causa deles, não tinha mecânicos pra eles . Meu irmão vendeu um Chevrolet a gasolina e comprou um com Detroit, foi o último caminhão que ele teve, só bronca.

[@Lucian322]

Exato MB 1519 justo ele, com seu ronco inconfundível e sua beleza, embora o Ford tenha seu charme e aerodinâmica.

[@rodrigorosa4863]

Faltou uma gabine com cama.e molas nela.adava muito.bem .1113.nao chegava nem perto.aqui tinha um destes truk.e um Chevrolet.4canecos.detroite.andava muito também.lindo o ronco.d

[@luissouza9688]

A questão no Brasil sempre foi está...Se esquecem do motorista....Fizeram um caminhão de estrada com cabine de veículo urbano. ...

[@ricardocosta6501]

Fora as gambiarras que eles tentaram adaptar como ônibus escolar pra imitar os americanos, o que terminou em um verdadeiro fracasso.

[@Boaviagem2000]

Mais imagina essa carniça com cabine dupla kkkkkk ele lembra uma F-4000 que tomou trembolona kkkkk

[@josemilan8847]

trabalhei com um Ford cavalo 13000 com rodas raiadas na cegonha pela trans zero fazendo a linhas de Brasília e Goiânia anos 1980

[@cabecaGCL0008]

Tu merece uma medalha heroi, mais infelizmente somos esquecidos.

[@miguelsossai6869]

O que derrotou este e vários outros caminhões foi o mesmo motivo que fez o enorme e constante sucesso dos Scania os que fracassaram nunca lembraram de dar conforto ao motorista

[@gustavoravenna7786]

Tenho um f600 ano 1973 todo original motor , câmbio, diferencial e eixos TUDO ORIGINAL.

[@vitorotaviodocarmo6334]

Qual o valor que você pede?

[@silviobuenocaldas1027]

Para dormir, o banco era transformado em um sofá cama, que ficava muito confortável, fiz mais de 30 viagens na época, ao cruzar a fronteira de Jaguarão para Rio Branco no Uruguai íamos escoltado pela polícia caminera por 545 km até Montevideo.

[@luizamericocavallini2966]

Eu ia pro colégio São José em São José do Rio Preto , num ônibus GM , motor Detroit diesel , onde ele passava , não ficava um pernilongo , tal a intensidade da fumaça preta , que ele soltava em seu escapamento voltado para cima! A empresa dona dos ônibus , chama-se Circular Santa Luzia!😂😢 Saudades ❤

[@paulocarvalho9671]

😅😅😅😅pqp

[@joseantoniodasilva4175]

Moro em São José do Rio Preto sp essa empresa ainda tá na ativa até hoje

[@andersondossantosmesquita6305]

Hj, quando em sua configuração original, é um caminhão bem visado por colecionadores. O motor é uma melodia. O bicho ronca bonito na lenta, na aceleração e na reduzida.

[@jacoobdepaula6256]

Deixaram saudades

[@eduduarte7086]

Me lembro do meu pai que dirigiu um caminhão Ford f 8500, boas lembranças!!

[@paulomanoel1971]

No começo de 1983 vi um "cavalinho" Ford com carreta vazia numa casa próximo de onde morava aqui Itumbiara, o caminhão já era conhecido pois haviam muitos andando nas ruas da minha cidade.

[@pedroroberioalvestorres9340]

trabalhei em uma.consercionaria FORD na oficina dos caminhoes na epoca do F 8500 era fã desses brutos.

[@Luiz-zv2ig]

Temos Detroit trabalhando forte todos os dias aqui no litoral de São Paulo. Excelente motor.

[@rondoeste]

O F600 era um Big Job em miniatura, que é o caminhão mais bonito que eu conheço.

[@antoniocarvalho2647]

A durabilidade do motor também era pouca. Em 1981 já havia deles com motores Mercedes ou mwm.

[@luisramos7264]

Se ele é 2 tempos ele trabalha dobrado. Logo mais desgaste.

[@MrAluiz76]

Uma homenagem ao meu saudoso tio Jorge, vulgo Desatre, que trabalhou na Ford Ipiranga, por muitos anos, criando uma família maravilhosa, deixando um grande legado!

[@sandroleitecaioba]

Na cidade que morei na juventude tinha um desses na cor amarela, toco, caçamba com motor 1316 turbo da Mercedes. Uma máquina!

[@gilmareustaquio2279]

É caminhão MITO !!!, Porém a Ford além da mecânica, que tinha um barulho lindo, !!!, lembro quando era criança e havia um aqui perto,assada todo os dias, esperava para ve-lo e ouvir a sinfonia do motor kk..kkkk, porém a mecânica excêntrica é a falta de cabine extendida o matou!!!, só de ve-lo se sente falta da cabine maior!!!, afinal se tratava de um estradeiro!!!, lindo caminhão!!

[@darciocortezpinto144]

Eu tenho um Ford 8500 dês de 1985 todo original parece ser o da foto muito bom quando manusearo meu é 1977

[@pedrorocha4817]

Faz um vídeo.

[@giriquero]

meu pai tinha um fordão desse F-7000 ano 77, vendeu semana passada todo original motor perkins 6357

[@esiomiroediomiro6715]

Opa.ta tive um Ford f .8500 Detroit era o motor 2 tempo para ficar bom era acima de 2500 giro..mas a reposição de peça deixava a desejar...ficou a saudade

[@firmianocelsomendesdeolive8930]

Esse motor quebrou muita gente

[@PauloPereira-cx8oz]

@@firmianocelsomendesdeolive8930 só colecionador que gosta deles !

[@ageutavares996]

Eu possuí um quarto cilindros, não desgastava o motor,mas os selos mecânico dos eixos da turbina, passando óleo lubrificante para câmera de admissão.

[@niltonmigueldeoliveira1762]

Em 1971 perto da minha havia uma grande fila de caminhões ford que foram lá para norte contruir a rodovia tranzamazonia

[@diogocastelhanos4253]

Na verdade Detroit diesel aqui não foi pra frente por causa de durabilidade, peças do motor sofria muito desgaste isso na a Detroit não conseguiu solucionar e depois veio MWM e Cummins aí ela não aguento kkkkkkkk

[@PauloMarcos-h5v]

os detroit são excelentes motores, porem quando foi para fazer a diferença relacionada a espaço de cabine reposição e manutenção , morreu na praia

[@joseluizmedeiros5661]

Janiolocavaro,falou tudo,a maioria acho q nem sabia q o motor era dois tempos,trabalhei com Detroit deixava os Mercedes p traz mesmo

[@claudiopeinado9235]

Tempos atuais a empresa Ford Caminhoes e Tratores o seu terreno entre Vila Prudente e Ipiranga virou um Shopping, infelizmente muitos empregos se foram .

[@fabriciomangini8973]

A ford trouxe um substitudo pra ele aqui no brasil o l9000 com motor cummins bigcan chegou a vir 2 desses modelos para estudos mais porem por passe de magica o projeto "morreu" imaginaem 1977 um ford com 350 cv ia brigar direto com o scania lk .na epoca cavalos mecanicos nao vinham com quinta roda, sofa cama e outras coisa quem colocava isso era o proprietario .

[@cleciodomingos4942]

Cara acho muito top a engenharia dos motores Detroit!

[@fernandohissaookamoto870]

Muito avançado para época. O Cargo foi o melhor

[@andremonteirodecarvalho]

A cabine era muito desconfortavel muito pequena para dormir pois era a mesma da f1000/f100. Mudava os paralamas mais largos para abrigar o eixo dianteiro e tambem a altura maior da grade do motor. Modernamente existem decisoes judiciais que declararam as cabines pequenas prejudiciais a saude do motorista. Creio que fracassou pela cabine. Mesmo problema do Dodge e Chevrolet

[@aldodossantosfreitas2632]

Boa reportagem !! Mas gostaría que vocês fizessem um video do LP 331 MERCEDAO !! OBRIGADO !!!

[@wallesjones1033]

A forde deixou a sua contribuição para o nosso pais

[@firmianocelsomendesdeolive8930]

Ainda bem que já foi embora

[@rafaela8456]

E a primeira que vejo este cavalo da Ford boa noite

[@andersonpauladeoliveira6663]

Quês máquinas maravilhosas, lindas, lindas.

[@magarempereira7991]

A Maioria dos Caminhões Antigos Q Já Encontrei Usam Motores Mercedes....Lembro Desse Forzão Da BUTANO E BRAHMA.....

[@franciscononato9179]

Eu vi um cavalinho mecânico Ford no ano de 1983, eu era criança, tinha uma empresa perto de minha casa q tinha um desses, com reboque de carregar máquina pesada, de lá p cá nunca mais vi um.

[@alexazevedo3488]

Detroit no frio ,pra pegar é show hein ....

[@transdiogotransportes]

O charme desse 8500 e o filtro de ar pra fora ( minha opinião)

[@JoseRoberto-t6f]

Nessa epoca apareceu o MB 321 e o FNM com Cabines grande a cabine do Ford eram muito pequena.😅😅😅

[@kowalski296]

A unica aplicação do mototor Detroit Diesel dois tempos aqui no Brasil que de certo foi na Naútica, porque tem um sitsema de refrigeração mais eficiente. Os veiculares penaram muito devido o Brasil ser um país de clima tropical com calor excessive que baixava o nível do oleo lubrificante, e causava desgaste prematuro no motor,

[@luizcarriero9554]

Lembro do f8500 foi uma pena era bom e bonito

[@thefycristina138]

Salvar pra assistir mais tarde 👍😘❣️💓🚛

[@naoimportasva1699]

Tinha que fazer um comparativo entre ForD 85000 e Scania 112 só quem conhece caminhões e carretas sabe desse comparativo até valor que era pago na época por essas carretas autonomia conforto potência ai sim pode ter um patamar e falar que Ford 85000 foi injustiçado ou fabricante não fez uma boa analise pra criar algo que era competitivo

[@OscarPimenta-h5n]

A solução pra instalar leito no FORD seria trocar a cabine por uma frontal, cara-chata. A legislação não permitiria alongar o cavalo. Nos anos '70s era comum atar rede sob a carreta. E o sofá virava uma cama, à noite. O problema desse FORD não foi falta de leito, foi falta de motor, falta de potência, e falta de confiabilidade mecânica.

[@NEJ81]

Parabéns pelo seu trabalho guerreiro Tmj 👊🏻😉

[@renatohausberg3892]

Tava vendo aí pensei não era esse o detroit 2tempos.. aí confirmei ..

[@fernandorufino3180]

O fim dos Ford com motor Detroit Diesel foi simplesmente a desativação da fabrica de motores para que o predio fosse remanejado para a fabricação do Monza...a GM desativou a fabrica alegando que os motores não deram certo no país...mas não foi só a Ford que ficou na pior sem motores...a Engesa e outros fabricantes de implementos agricolas e de terraplenagem tambem ficaram a ver navios...

[@Paulo-nb4kh]

Há várias versões para essa desativação.

[@rafaelparanacantor7721]

CAMINHÃO FORDE O FORTE SEM DÚVIDA MUITO RESISTENTE TRABALHEI COM UM 14OO NA EMPRESA TÍNHA MUITOS DIFÍCIL QUEBRAR NÃO ENTORTABA CHACIS. BOM DE FREIO COISA QUE OS CHEVROLET NÃO TINHA

[@joseantoniodalessandri2896]

Sabe algum desses Detroit a venda?

[@ricardocamara236]

Esse motor Detroit, subsidiária da GM, foi um fracasso tanto na Ford quanto na Chevrolet. Os Ford F7000 e Chevrolet D70 também não agradaram por causa do motor Detroit. Esse cavalo merecia um motor MWM ou Cummins.

[@EzequielOviedo-t4g]

En Argentina fue uno de los camiones más exitosos de todos los tiempos

[@paulorobertoandre6311]

O fracasso foi inevitável. O motor não era bom. Não oferecia conforto ao motorista. Tinha pouco ângulo de direção. Era difícil conseguir peças originais e mão de obra para sua manutenção.

[@dronestar5804]

O caminhão mais querido e usado até hoje da Ford é o F-4000 é o mais querido dos brasileiros !!!

[@OscarPimenta-cw6cz]

O 6V53 era pequeno pra puxar carreta 2-eixos. O ideal seria um 6-71 TURBO. A cabine precisaria ser modificada e a fixacao do motor e câmbio no chassi precisaria ser reposicionada pra que o 6V71 coubesse no cofre do motor sem invadir muito o interior da chapa corta fogo da cabine, que também precisaria elevar o piso. O SCANIA 101 tinha motor 11-litris sem turbo, mas, dependendo da relação de caixa e diferencial, tracionava carreta 3-eixos. O fracasso desse FORD foi devido ao motor pequeno, e torque a baixa rotação e resistencia estrutural do bloco tem a ver com o tamanho da cilindragem do motor. Principalmente se não for turbinado. Se a FORD trouxesse o 6V71 TURBO, a SCANIA e a MERCEDES iriam à falência. Havia também o 8V71 e o 6V92. A vantagem do motor 2-tempos é ser mais leve por ter menos peças. Há memos peso sobre o eixo direcional e se turbinado a força equivale a de um motor maior. Devido a girar mais alto, corre mais do que a concorrência numa longa reta plana num chapadao e aquece menos onde o SCANIA-111 ferve se baixar a bota num dia quente.

[@pedrorocha4817]

O OM-355/5 do 1519 também era inadequado para uso como cavalo-mecânico e a MB teve que correr para lançar o 1924. Acho que o problema maior foi o fechamento da Detroit no Brasil.

[@OscarPimenta-cw6cz]

Sair do Brasil significa falta de peças, mas a DETROIT foi barrada pelos militares, impedida de lançar aqui motores maiores. A MERCEDES TINHA o cavalo mecanico LP-331, que era um 6-cilindros de 10.000cc que disputava em força com o SCANIA L-76 e com os FNM. O SCANIA 76 era um motor 11-litros sem turbo, nos anos '60s. O 1519 era so pra carreta 2-eixos.

[@pedrorocha4817]

Até as falhas de qualidade da Detroit do Brasil são culpa "dos militares"? 😒

[@OscarPimenta-cw6cz]

As falhas eram desmotivacao ao ver que havia disposição militar pra proteger a SCANIA e a MERCEDES. a FORD tentou fabricar aqui o 9.000, com motor CUMMINS 14.600cc TURBO, que iria levar à falência a MERCEDES e a SCANIA.. Eu vi isso. Foi anunciada no jornal a venda do imenso cabine frontal potente da FORD. Em poucos dias o governo barrou o projeto. A SCANIA se manteve np Brasil graças a essas barreiras protecionistas. Os militares proibiran importação desde os anos '50s, no segundo governo Getulio Vargas. A gasolina so passou a ser cara no Brasil depois de 1950, quando foi criada a PETROBRAS.

[@titozanetti8571]

Um dos problemas também era o custo de manutenção.

[@fabiomaia7472]

BOM!!

[@josiasantoniodeoliveira948]

Se dependesse da minha opinião esse caminhão não saía do mercado nunca até hoje sinto o som desse motor féra desse chamado Detroit f 8.500 pra quem gosta isso é música mais fazer oque né 😢

[@josedelmarmattos182]

Pode até ser um fracasso, mais foi o modelo mais lindo e forte dá época 💪🏻💪🏻

[@nivaldotavares2057]

Otimo

[@leandrobayern6874]

O que é esse tambor na lateral direita dele e para que serve?

[@dyefersonmachado3744]

Filtro de ar

[@zecaurubu9909]

Bomba injetora 😂

[@leandrobeloti6287]

É o filtro de ar irmão

[@franckwolffrosa8791]

Dificil ter sucesso quando nao se sabe se consomu mais oleo dirsel ou oleo lubrificante. Tem um ou ouyro emocionado q jura q era bom e melgor q os mercedes. Mas o velho om352 continua em serviço ate hj.

[@Jcm-hq9oc]

O erro principal foi o design que precisava dar ao caminhão uma cara de força ( o que ocorria com o Scania..) a primeira impressão é o que fica

[@satomiro]

Por mais que tivessem feito uma cabine leito, o calcanhar de aquiles deste modelo sempre seria o problemático motor Detroit, que se fosse bom, teria invadido ate mesmo outros setores da indústria.

[@eduardobatista9925]

Esse eu nunca tinha visto

[@mariomazini]

Na real,a Ford se esqueceu do motorista,e o motor Detroit, aqui no Brasil, não tinha motorista qualificado pra ele,todo mundo acostumado com Mercedes, Scania,

[@johnmaiconguerini5092]

Esses motores Detroit são muito bom

[@donifreitas2010]

sim são tão bons que os caminhões que os utilizavam nem os tem mais, substituíram quase todos por om352 o motor Mercedes ou Perkins

[@ماسلاوانسیان-ص5ظ]

​@@donifreitas2010بادرود ببین شما حرفی که می‌زنید درست نیست به این دلیل که موتورهای فورد اون هم دیتروید بسیار پرقدرت و کم استهلاک هستند در زمان خودش چه موتوری از مرسدس در بازار شما وجود داشته که توان دیتروید و بازدهی اون رو داشته؟؟؟

[@ماسلاوانسیان-ص5ظ]

بادرود موتورهای دیتروید الان هم قابل مقایسه با موتورهای جدید هست و بسیار پر قدرت و با دوام هستش این موتور در دنیا شناخته شده هستش

[@atirador434fsantos]

Conheco sim e tinha um excelente motor q fracassou por diversos fatores q ñ a qualidade! Por outro lado, a Ford deveria ter usado o 8v53 ou 6v71, daí ñ tinha pra ninguém!

[@donifreitas2010]

@@atirador434fsantos se fosse tão bom tinha veículos com ele até hoje, concorda? barulhento, beberrão e quebrador por isso foi um fracasso

[@felipefernandes9053]

2:28 Este símbolo errado da Mercedes me pega....

[@djalmagoncalvesavanteavant7357]

A Ford começou mal, com a frase no parachoque - Pense Forte Pense Ford , quando MBB lançou - O que é bom já nasce Diesel. Só na frase o MBB detonou.

[@ageutavares996]

O que faltou foi preparar os usuários, ou foi porque não quebrava,câmbio nem diferencial.

[@FabioVoigtdaCosta]

Caminhao so atrapalharam o transito e causam tragédias nas estradas😢😢

[@ErggFgg-kf8ju]

O Ronco do Detroit não tem igual não

[@jocemardasilva2966]

E muito grande a cabine fora de padrão MMB é muito Mellor

[@edmundolimacosta5849]

Meu vizinho tinha um muito lindo e forte

[@alericooliveira9299]

A cabine é a mesma do f-1000?

[@Paulo-nb4kh]

O acordo com o GEIA obrigava a incrementar a utilização de componentes nacionais do FORD F-600, que INICIOU com 40% de componentes nacionais!!!!!!!

[@RaulEstevam-e6z]

Nunca vi igual Ronco de Motores Diesel iguais aos Detroit Diesel

[@fabiopereiradossantos6174]

A carreta carga seca ficava parecendo um baú, mais alto que a cabine 😂😂😂

[@pedrogarcia2653]

E se adaptassem um motor do cavalo mecânico da Mercedes, Scania ou Volvo, será que daria certo?

[@davidetroitdieselnaveia8937]

Tinha o cavalinho MB 1513 assim também fracassou

[@ulissesemerich5872]

Eu não sei como um engenheiro estava com a cabeça quando colocou este purificador de ar pendurado ai parecendo um porco com quebradura

[@gabrielviniciuspadilha1]

Tem um folder que mostra a versão trucada F8500

[@ricardocardoso4308]

Na vdd o modelos das cabines deveria ser atualizado, coisas q as outras marcas vieram.

[@TvSala-sd9gi]

Se fosse um caminhão 😂😂😂, isso nós estados Unidos é tipo uma camionete 4×4, nos no Brasil que inventamos moda

[@zilmarstiebe4342]

Não sei porquê ,no Brasil não deu certo ,na América são os Detroit os preferidos dos camioneiros

[@ClaudineiBorges-yl1qs]

Só que foi um caminhão bom de mais Valente pra estrada de chão

[@sergiogili7718]

E não tinha cabina,não tinha motor,motorista ou dormia na rede ou dormia igual cobra, enrolado,muito barulho,o ouvido zínia!!! Graças a Deus parou!!! Ronco bonito tinha, mas quem vivia ATRAZ do volante,detestava!!!

[@rodrigobarros967]

Esse era um cavalo ou um caminhão? O laranja?

[@neymarsoares8442]

Quando vejo esses Ford ou Chevrolet rodando hoje em dia ,99% está com mecânica mercedes

[@Cesc_98]

Meu Modelo De Camião Predileto

[@marcosjessemaron5550]

Lembro, Destroi...Só Ronca e não sai do lugar.

[@rafaeldominguesadv]

A cabine não condizia com a proposta do veículo.

[@ricardocosta6501]

Não foi esse mesmo modelo da Ford que era conhecido como Avarentão?

[@fernandosoares4187]

A Ford se perdeu no tempo, e não acompanhou as melhorias dos concorrentes, até a chegada do cargo.

[@luizgomez3329]

O brasileiro náo sabe o que ébom o 1519 náo via nem o cheiro do ford ainda estando no guarto eixo e o1519 no truque e ainda fal mal

[@humbertomassonymassony7749]

A cabine do Ford é muito apertada e quente.motor tem força mas não corre.ea direção meu Deus não enrola nada.ficou ultrapassado.

[@fabiofernandoribeiro6571]

A Ford foi muito burra,pois produtos ela tinha pra competir no seguimento de cavalos mecânicos,mas estamos falando de Ford mestra em fazer cagada...

[@alexandremontibeller4025]

Meu Pai 📺 um caminhão destes e foi a falência kkkkk este caminhão nunca prestou ! A próxima a ir a falência ia ser a Ford se não parece de fabricar está bomba!

[@joaquimmartinscutrim9644]

SAIU DE LINHA = é o tal "descontinuado". Pra que complicar...

[@acomadeira]

Chegou na epoca errada A Ford sempre foi muito teimosa... Motor 2 tempos ja era ultrapassado nessa época... Sem chance contra Scania ou Mercedes

[@renatogomescosta1687]

O problema e o indestrutível 1113 da Mercedes.

[@osmarestanislau8914]

Eta canal que só fala que scania que presta . Nunca dirigiu um caminhão.

[@cassianepavi7948]

NÃO sei o Nome