Még ma is megüt, mennyire erős: 🇩🇪 Audi RS4 2001-ből, MTM tuninggal

Ma már nem újdonság, hogy a négykarikás gyártó erős típusok garmadáját árulja, sőt a design is agresszív.. Ám amikor 1999-ben bemutatták az első Audi RS4-et, akkor még visszafogott, polgári értékeket sugallt a márka kínálatának túlnyomó többsége. Ez a 380 lóerős, quattro Avant viszont mint Thor pörölye csapott le, és zúzta szét bárki ellenállását.
Ebben a csodálatos állapotban megőrzött, keveset futott, ráadásul új korától magyarországi Audi RS4-ben azonban már nem a gyári ECU vezérli az ügymenetet, mert az MTM optimalizálta. Sportkatalizátoros kipufogórendszer is került alá, így most már 458 lóerős ez az Avant, és innentől már gyakorlatilag mindegy, hogy 1,6 tonnás - ez az Audi RS4 MTM quattro hajtással észbontóan megy.
Hogy mennyire, azt ezen a napfényes őszi forgatáson talán nem is tudtuk rendesen megmutatni. Több idő, nagyobb vezetési tudás és biztonságosabb körülmények kellettek volna. És az is tény, hogy mára a kevés darabban gyártott Audi RS4 igen drága kincs lett, ilyen állapotban, illendő megvigyázni. De azért igyekeztünk elhozni belőle, amit csak tudtunk, hiszen ez elég spéci dög, mégha ránézésre csak egy szürke Audi kombi is.
Műszaki adatok Audi RS4 (2001, tuning nélkül)
motor: V6 90° Biturbo
váltó: 6 fokozat manuál
lökettérfogat: 2671 cm3
teljesítmény: 380 LE @ 7000 f/min
nyomaték: 440 Nm @ 2500-6000 f/min
méretek: 453 x 180 x 139 cm
tengelytáv: 261 cm
csomagtér: 390 l
tömeg: 1620 kg
végsebesség: 250 km/h
gyorsulás: 4,9 s
00:00 - Jöjjön egy gyors Audi: ez egy RS4 2001-ből
01:16 - Az Audi RS4 története
03:23 - Első élmények az Audi RS4-ben
05:26 - Az Audi RS4 V6 biturbo motorja MTM tuninggal
10:07 - Mi az MTM? Motoren Technik Mayer!
12:19 - Az Audi RS4 2001-ben döbbenet volt
16:12 - MTM tuning kipufogó és fék is került az RS4-re
18:05 - Az Audi RS4 futómű
19:36 - Szűk az RS4 Avant
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#Audi #RS4 #MTM #quattro #avant #biturbo

[@szabolcskomaromi]

Mekkora sleeper! Ez, akkor, hatalmas durranas volt! 🔥 De inkabb azota is :))

[@bollagyorgy]

Ugye? Nem használtam ezt a sleeper kifejezést a videóban, pedig ha valami az, hát ez nagyon :-D Sok 1.9 tádé A4 vadabbul néz ki a 105 lóerőre (jóesetben)

[@szabolcskomaromi]

@@bollagyorgy Olyan szepen osszeszedsz minden infot, ujabb remek video! Kedvenc reszletem, a 0km-es elso magyar tulaj 😄

[@Enkeli344]

B5 Passatom van. Nagyon álmom egy ilyen kombi. Érdekes órmótlan alakja van amúgy, ami ezzel együtt is nagyon tetszik nekem. De belül egy hajó. Ezek még autók voltak. Nekem egy sima első kerekes is elég lenne gyenge motorral.

[@technotronic1054]

Magyarországon jelenleg ez most a legjobb autóscsatorna, mindig érdekes autók vannak, nincs töltelék autó

[@Steve05166]

Ízlés dolga.

[@behindthemirror8062]

Tietek a fogyasztas , mienk a v8 , kibaszott jo ez a csatorna de azert a speedzone is kiveszi a maga reszet a tortabol

[@gaborriba3413]

Ezt inkabb gondold ujra….. jo ez a csatorna, nincs vele gond… de azert van egy, ami jobb…😊

[@tamastulok6797]

Egyetértek!

[@bithorlohu]

Ezt a Check Enginere akartad írni szerintem

[@hozemano]

Szép ótó! Volt sor5 2.2 20V turbóm, szerintem annak a hangja messze jobb. :)

[@gyurinagy4177]

Ebben a korszakban-időkben még volt motor gyartás(autóban).Talán le is zárult a 2000-es években,de lehet rosszul látom.A videó ismét tökéletes!

[@Vida_Krisztian]

Ezért vagyok elszánt Audi beteg ! Csak a mosoly van rajtad minden úton , amit tud és ad nekem ! Brutál jó !

[@zoltankovacs2201]

Imádom ezt az autót . Minden álmom .

[@ottob6110]

Nagyon nem az én "világom" ez az autó, de ahogyan bemutattad, az én arcomra is mosolyt rajzolt....köszi!😊

[@bollagyorgy]

köszi!

[@user-ri3lo4fb2h]

Ebbe megint rendesen belenyúltál kedves George bácsi!!!! Az egyik legkirályabb Audi!✌️👍

[@andorandreotti1705]

Ezért az RS4 esért még mindig odaadnám a fél vesémet! Mikor néztem a tesztjeit anno a német csatornákon, majd elélveztem. Egy gyári kivitel, piros színben, álom most is! ❤❤❤❤

[@boldih5350]

kzbin.info/www/bejne/m3iyoop3ZrF-jbcfeature=shared

Nem állnék mellé a lámpánál...max. nézegetni 😀 Lehet, hogy kötelező ez az évenkénti egy bitang erős Audi, de jó szokás, tartsd meg. Köszi a videót!

[@zolizubi1252]

Na ilyet is betennék a garázsomba!!!👍👍👍👍🤩🤩🤩🤩

[@alberttar249]

Az MTM tuningrol már vagy 15 éve láttam videókat . .... 🙂 De jó volt ez a videó.... Üdv!

[@JBLX92]

Megszègyenìtene sok mai ''sportkocsit'' annyi fix 😃 csodàs hangja van 😊👍 köszönjük a videót ! 🙂

[@boriszur1669]

Szuper kis Rakéta ez a verda ! Csak úgy suhan mint 1szürke nyíl !😄 Még az is bejön hogy kombi ! Köszke videgyót !👍

[@hajnacsdavid7949]

A 80 as után a B5 A4 nagy ugrás volt maradi vagyok de egy tényleg szép állapotú müszakilag is még mindig elég.Persze egy jobban felszereltebb.

[@spanifej]

Tetszett a video 🙃👍

[@ZsoltBodnar-uy7jm]

Nekem egy B5 s4em volt,merem állítani hogy soha az életbe nem lesz még egy olyan jó autóm! Hangjának nincs párja!

[@newevo100]

Király volt! Nem szeretem az audikat de vannak kivételek ahogy ez is

[@joesam.]

Csodálatos sleeper! Amikor kívülről láttuk, hogy gurulásból odaléptél neki Gyuri, vártam hogy mikor érnek be a képbe a reménytelenül lemaradt üldöző TIE-vadászok! 😊

[@bollagyorgy]

sajnos még nem dolgozik alám az Industrial Light and Magic stúdió, pedig eskü, ezzel megvan a Kessel run tíz parszek alatt

[@joesam.]

​@@bollagyorgy😂🤣😂 Gyuri, te még Hannál is durvábban kerekítesz lefelé!

[@bollagyorgy]

:-DD

Nagyon jó videó, nagyon bírom az előadásmódod!

[@skydive79]

Nagyon komoly autó. Legalább húsz évvel megelőzte a korát!

[@jocohunya113]

Szia egy fontos dolog ami kiverte nálam a biztosítékot. Nem kombi,hanem avant. Szívesen 👌

[@palvizvari2524]

ez egy KOMBI karosszéria, amit az Audi AVANT néven nevez. Ennyi.

[@peterhorti]

Az összes kedvenc autómat bemutatod Gyuri, köszönöm szépen 😎

[@gyorffypeter4626]

atom jó video lett :)

[@zoltanriczu2129]

U nagyon kellene. Nagyon király gép!!!!

[@benczeistvan102]

Hello Gyuri, ismet szuper video es egy szamomra kedves tipus. A napokban kerestem Cherokee XJ videokat es magyar tesztet egyet sem talaltam. Ha lenne lehetoseged egyszer egyet kiprobalni, en orommel hallgatnam meg a velemenyedet rola. :)

[@bollagyorgy]

Nahát azt én is nagyon szeretném. Jaguar XJ 6 hengerrel, Cherokee XJ hat hengerrel.... nekem szól :-D

[@user-py1fl9yb5z]

Jóó a teszt. Meg a helyszín is, ahol lehet ilyet. Csak messze van Bp.-től. Sajnos. Ha tudtok hasonlót errefelé ahol nyugodtan próbálhatsz ezt azt az autóddal, köszöntem.

[@Isti-bo6ih]

Kezdünk közelíteni a magyar valósághoz. Ezt adom. :)

[@griffin-zl2bd]

Most sem rossz, de amikor megjelent akkor Millenium Falconnak számított!😀 A tulajt nagyon irigylem!

[@homovicsjanos]

Meseszèp , nem nagyon talàlom a szavakat! Csak megköszönni tudom a videót 😅

[@laszloblue3611]

Egyik haveromnak volt ilyen, 264HP, tehát lehet, csak S, de akkor is. Elmondása szerint Kerepesen a kórház előtt ellőtte 100-nál, a Suzuki Benkőnél már 250-el ment, és rájött, ha valaki kijanyarodik jobbról, mindenki meghal! Teljesen más dimenzió a gyorsulása, mint egy akkori 325i-nek. Amúgy 10e olaj, betér, és tárcsa csere, +17L 100-as benzin, de tudott 27L is eltüntetni! 😅 2-3 évig volt még neki, kb 20 volt az országban, összesen akkor.

[@taishudai1472]

Hát ja, gondolom éjjel, lakott területen, azon a trágya minőségű aszfalton. Sok esze van, konkrétan közveszélyes. A városháza környékén, a hév megállónál gyakran szoktak átszaladgálni az úton...

[@laszloblue3611]

@@taishudai1472 Botrányosan gyorsult, 110-150 is megvolt pillanatok alatt Rákosi úton is. De egyre inkább vissza vett. De az a 272Hp ~1400kg sok nyomaték, nagyon menő volt akkor, és most sem kevés!

[@SANDOR_CSABA]

Lenyűgöző muzsika, ahogy ez az autó szól. Szépen behangolták, hogy kiénekli a hétezres fordulatot. Hány sec a 0-100? Mennyi lett a tesztfogyasztás? Milyen benzinnel megy? Honnan lehet gumit szerezni valamire, ami 300-at megy? Köszönet a videóért, már 2x meg is néztem, nagyon élvezhető volt :)

[@laz1go286]

Googli megmondja ezt sec perc alatt

[@johnnyonthespot2498]

koszi a videot nagyon tetszett

[@type3666]

Es egy magyar auto , azaz uj koratull az orszag-ban van :)) 👍🤘

[@gergototh5625]

Sziasztok! Érdekelne van olyan videótok ahol elmagyarázzátok mi a (különbség) ..érzet!... az öszkerék gyorsulássnál illetve a többinél.. előre is köszi!

[@bollagyorgy]

Szia, nincs ilyen videó, megmutatni nehéz is volna 🤔 Mondjuk eleve csak akkor számít igazán, ha a motorerő le tudja győzni a tapadást, de a lényeg annyi, hogy egyenesben szinte nincs különbség, kanyarból kigyorsítva viszont érzed, hogy inkább húz, vagy inkább tol a kocsi - vagy semleges, ha 50-50% az összkerékhajtás elosztása.

[@YELLOW-Official]

Nekem azért mélyebb kötődésem van az Audi-hoz, és úgy a VW konszernhez, mint azt sokan gondolnák. Hiszen gyerekként VW és Audi márkákon tanultam meg vezetni, ezeket vezettem a legtöbbet. Mondjuk inkább Audi 100 és 80, VW T3, Passat a 80-as évekből és 90-es évek elejéből. Egy sedan A4-et egy időben nagyon akartam, egy akkori Tuning&Stereo-ban nagyon felkeltette egy fekete a figyelmem és olyat szerettem volna. Pedig akkor már tudtam, hogy belül BMW-s vagyok. Csak nem tudtam, hogy közel fogok ilyen koráén kerülni hozzá, mint saját autó.

[@Lazz-1006]

Szia Bolla. Na igen Audi.... Klassz adás volt...

[@balazsb4669]

Gyuri hatalmas hiánypótló volt ez a B5 RS4 is. Nem is nagyon tesztelte még senki itthon. A video szupi lett mint az eddigiek. 2000-es évek elején szerintem a B5 RS4 és az E46 M3 volt a két legjobb német sport autó

[@martinezzbro420]

16:49-nel valaki nagyon huzta az AM6-nak 😅😅

[@attilazsoldos7940]

Hajrá Gyuri!

[@SenkiAlfonz]

Ez egy erdekes auto, de mint minden ritka es eros autoval ket problemam van 1. Fenntartas (szerelo, alkatresz, stb) 2. Eros autoval is ugyanugy allsz a dugoban (Nemetorszagban elek, es hat ritka, ahol nem korlatozott a korlatlan deutsche Autobahn 😅)

[@eszterbacso]

vegre nem a nyamvadt szivobenzines angol autok. ez igen, rs4 b5 az egyik legkomolyabb gep. german, turbo azaz az isten

[@czegike]

Hmm szívesen hallgatnám meg mit tudsz mesélni a sima 1.6 motoros b5-ről... Nekem nem volt sokáig mert én kevésnek éreztem azt a motort az autóhoz

[@bollagyorgy]

Nézd, 1996-ban vezettem kb, vagy '97-ben, friss jogsival, amikor új autó volt. Olyan volt apámnak lízingelve egy ideig. Full fapadtól nem sokkal feljebb, de így is jó minőségű, kellemes autónak érződött. Keveset vezettem, de egyszer mezitláb is :-D Úgy rémlik tetszett, stablinak, és jónak éreztem - anyám 45 lóerős VW Polo Fox-a volt, abból ültem át, meg 1.4 dízel Citroen AX-et és Volvo 740-et is vezettem már akkoriban egyszer-egyszer. szóval a maga korában nem volt az rossz autó.

[@czegike]

@@bollagyorgy igen én is ezzel ringattam magam, hogy régen nem lehetett rossz :D 1.4-es nissan Almera-ból ültem át. Ég és föld volt a 2 autó csak a szerelem nagyon gyorsan el illant mikor a japán technika "erősebbnek" bizonyult.

[@gyorgyhanko]

Tök jó videó, meg az autó is, és pont ezért zavar az, hogy egyáltalán hogyan gondolhattad, hogy 2000-ben az Audi a középkategóriás húzómodelljét, amiből akkoriban kb a legtöbbet adták el, csatolt lengőkaros hátsó futóművel adta ki?! Mert bizony, az 1.6-os alapmodellnek is sok lengőkaros hátsó futóműve volt. Mondom ezt úgy, hogy ennyire mélyen nem vagyok benne az Audikban (nekem Birodalmi Csillaggal van kitapétázva a fejem belülről), utána kellett néznem, mert nem hittem el, hogy ilyen gagyi futóművel adjon ki autót az Audi 2000-ben.

[@bollagyorgy]

hát pedig én ezt ellenőriztem vágáskor, és a fronthajtásos B5 modelleken csatolt az. Csak a quattro kap hátra soklengőkart

[@gyorgyhanko]

@@bollagyorgy hol néztél utána? Én a Unix oldalán néztem, az 1,6-os alapmodellhez is egy rakás lengőkar van hátra…

[@bollagyorgy]

utánakérdeztem meg neten kerestem, remélem megjelenik ez a link: www.audiusaparts.com/v-1999-audi-a4--base--2-8l-v6-gas/suspension--rear-suspension

[@Csaba.B]

​@@bollagyorgyez bizony így van, korabeli gyári katalógusban is le volt írva feketén-fehéren.

[@gyorgyhanko]

@@bollagyorgy ott van, hogy 1999. Ez az előző generációé. Szerintem…

[@DanaLLLL]

Húha, hideg.motorral húzattad?

[@bollagyorgy]

persze 😆 sőt, előtte egy kicsit az olajból is leengedtünk, hogy jobban fájjon a két turbónak. 🙃

[@DanaLLLL]

@@bollagyorgy víhőfok még nem mutatott 90et :D

[@zoli9177]

Szia! Lehetséges egy ilyen autóval lassan menni? Szerintem nem...

[@bollagyorgy]

lehet, csak minek :-D

[@arpadnemeth6826]

Nekem egy 300 lóerős Saab 9-5 Aerom van 2006-ból... Azzal sem lehet lassan menni 😂 nem hogy ezzel az RS audival😎

[@gergocs.4810]

​@@arpadnemeth6826Szép és jó ez az Audi de volt már dolgom egy RS-el. Nekem szintúgy Saab csak 9-3 és csak 250lo de nem bírta a tempót. Nem olyan nagy kunszt ezek a V6ok. Természetesen nagyobb teljesítménnyel már más a helyzet 🙂

[@gaborl.9401]

​@@gergocs.4810akkor azzal az RS-el valami nagyon nem volt rendben😉

[@balintkatona4562]

Emtéem

[@zoltanvarga6047]

Az nem teljesen igaz hogy a 911-es porsche nem volt ugyanilyen erős ebben az időben, mert az a 300 ló amit említettél az csak a carreraban volt, de a turbo 420-at tudott ekkor! Persze nyilván ez nem von le semmit az RS4 érdemeiből, az így is bitang! 😊

[@bollagyorgy]

Na igen, csakhogy a 911 Carrera és a 911 Turbo nem ugyanaz az autó :-) A Carrera 4S meg a 911 GT3 erejét se mondtam el külön, BMW fanok meg az M3 CSL emelt teljesítményét lobogtathatják. Itt nem az összehasonlítás a lényeg, hanem hogy elhelyezzük a térképen.

[@zoltanvarga6047]

Igen értem! Csak azért gondoltam a turbo-t megemlíteni, ha már ugye az RS4 is turbo-val szerelet autó akkor a Porsche-böl is turbossal fair összevetni! De természetesen nem kötekedésnek szántam, félre ne érts, csak egy kis kiegészítésnek! :)

[@csabakuzma2038]

@@bollagyorgy De a bmw szívóban tudott 343-at, ez meg turbóval 380-at...

[@danielzoli3351]

@@csabakuzma2038 + fél literbél és egy ezressel nagyobb fordulaton. Ebben pedig még így is bőven volt tartalék, nem volt csúcsra járatva. Szerintem nem azért sorolta fel a konkurenseket, hogy mérnökileg melyik mekkora kunszt, hanem, hogy akkoriban ez egy kiugróan erős autó volt. Kár mindenbe belekötni meg beleokoskodni.

[@csabakuzma2038]

⁠​⁠@@EGQPTurbos motor vs szívó motor = alma vs körte. Semmi értelme hasonlítgatni.

[@Enkeli344]

Nekem Passat van , de ezt élném nagyon.

[@forgacstamasgergely]

Azok a szép, classic Audi órák, mutatók! Digit👎

[@andybishop82]

Huzott szivo honda lenyomna a mutatot nezve 😂😊😅

[@bollagyorgy]

ne viccelj, hát a fűnyírótraktorom gyorsabb. trükkfelvétel az egész, vágod :-D

[@prosztodrosztgarage]

ez tudta, tudja és tudni is fogja! (Z)

[@tvamos73]

Ezzel hamar hazaersz az IKEA-bol.

[@avophagusa]

"jókisfiú várja a tanárnőt" a hátsó ülésen. Hmmm 🤣

[@Mong00se]

csak a v6

[@gergelyturcsanyi6743]

A turbólyuk - gondolom - 2 másodperc.

[@gergelyturcsanyi6743]

@@EGQP Igen, elméletben. Aztán próbáld ki pl. az AMG négyliteresét, és meglátod a gyakorlatban, hogy de.

[@gaborl.9401]

​@@gergelyturcsanyi6743gyári turbóval, már csak a turbók méretéből kifolyólag sem nagyon van turbólyuk 😉

[@gergelyturcsanyi6743]

@@gaborl.9401 Nem a turbók mérete miatt gáz ez főleg, hanem az elhelyezkedésük miatt. Egy dolog a marketing, a másik a valóság.

[@gaborl.9401]

@@gergelyturcsanyi6743 ugyan rs4-em nem volt (ismerősömnek van) , csak s4-em... Marketing nélkül ismerem és nem hallomásból😉 nem nagyon van turbólyuk 😉

[@gergelyturcsanyi6743]

@@gaborl.9401 Én amiről beszélek, az konkrétan vezetés, nem a levegőbe beszélek. Ezen kívül van két turbós autóm is a napi járós szívó V8 mellett.

[@Zippy306]

Építő jellegű(nek szánt) kritika: az operatőr árnyékára vigyázzatok, elég béna, hogy belóg.

[@bollagyorgy]

Így legalább látjátok, hogy Kornél ott van és dolgozik :-D

[@bajnaigordonofficial]

​@@bollagyorgyKornél,csókolom a szívedet! Jó hogy vagy

[@gehejjed1]

Ősszel már hosszúak az árnyékok, nem sok mindent lehet ezzel kezdeni, nappal szemben meg nem kamerázunk, mert akkor semmi sem látszik.

[@attilaszmak3764]

Na én ezt addig néztem amég ki nem ejtette a bájgúnár, hogy a " Motor Karakterisztikája" pfff

[@istip9085]

nem értem, hogymi ezzel a kifejezéssel a problémád...

[@johnbodo]

​@@istip9085 Nem erti mit fejez ki...😅

[@andraskozma7195]

B5 VS C7: 380 VS 605 LE 440 VS 750 NM 1.620 VS 2.025 KG Hízik rendesen a kicsike.

[@benedekesvlog1996]

miért RS6-ot hasonlítasz hozzá? A C7 az RS6. Akkor már legyen B9 RS4.... :)

[@andraskozma7195]

Jogos, bocs! @@benedekesvlog1996